TS 3/2007-Z. Zkratky. ČSN ČR EN PZS Sb. TNŽ



Podobné dokumenty
Platné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění ČÁST DRUHÁ

TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: ZNAČKY PRO SITUAČNÍ SCHÉMATA ŽELEZNIČNÍCH ZABEZPEČOVACÍCH ZAŘÍZENÍ

AŽD Praha s.r.o. Výstražné zařízení pro zabezpečení centrálních přechodů na platformě stavědla ESA 44

Centrální přechody z pohledu SŽDC

Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008

SŽDC TS 1/2018-Z. Výstražné zařízení pro přechod kolejí. Účinnost od 1. června Bc. Jiří Svoboda, MBA v. r. generální ředitel

TECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků

SMĚRNICE PRO PROJEKTOVÁNÍ SP ATE SP ATE 78515

TECHNICKÉ PODMÍNKY TP ATE TECHNICKÉ PODMÍNKY DODACÍ TP ATE 60110

Elektronické přejezdové zabezpečovací zařízení PZS-12

Moderní metodika přejezdových zařízení u Českých drah

SMĚRNICE PRO PROJEKTOVÁNÍ

A nakonec popis jednotlivých přejezdníků:

ROZKAZ O VÝLUCE č

ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI.

Railway Signalling Equipment - Rules for Projecting, Operation and Use of Track Circuits

BLOK PŘIJÍMAČE PRO NEVIDOMÉ typ: BPN1.3 č.v.: 96041S010

Rozkaz vrchního přednosty uzlové ŽST Plzeň k ZDD Staniční řád

Rozkaz přednosty stanice ke staničnímu řádu železniční stanice Dolní Bousov číslo 1 / 2004

Aplikační vztah mezi bezbariérovou vyhláškou a novými pravidly provozu

Mimořádné události z pohledu Drážní inspekce a předcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv

SMĚRNICE PRO PROJEKTOVÁNÍ

ŽELEZNIČNÍ PŘECHOD (PŘEJEZD)

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

Zhodnocení technického stavu PZS s výhledem k minimalizaci jejich konstrukčního provedení s cílem zajistit prodloužení jejich technické životnosti.

Technické podmínky elektronického stavědla K-2002

Z2 A A A. B B B Bezanulační stav je

T SaZ 9/ První SaZ Plzeň a.s. Wenzigova Plzeň. Technický popis, pokyny pro montáž a údržbu a pokyny pro projektování.

ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU OBSLUHOVACÍ ŘÁD. pro hradlo Soutěska Účinnost od... ing. Vladimír Mládek v.r...

OBRAZOVÁ PŘÍLOHA k TNŽ (normativní) OBRAZOVÁ PŘÍLOHA

Pokyn generálního ředitele č. 4/2017

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

PŘÍLOHA 3 MECHANICKÁ A ELEKTROMECHANICKÁ STANIČNÍ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ

Prováděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace

OBSAH OBSAH Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Úvodní ustanovení...

60a Užívání osobního přepravníku

ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA KOMUNIKACÍCH A PLOCHÁCH.

Zkratky SŽDC TNŽ TS VZ. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace technická norma železnic technické specifikace vlakový zabezpečovač

Vývoj Elektronický měnič napětí EM 50/250

K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě VI. Inovace PZS firmou První SaZ Plzeň

Předpis SŽDC (ČD) Z2. Otázka č. Zadání otázky a odpovědi

VÝSTRAHA PŘI NEDOVOLENÉM PROJETÍ NÁVĚSTIDLA...

T E C H N I C K É P O D M Í N K Y

ŽD PD. Provozování dráhy Železnice Desná. Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.

SIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem. Ing. Jaroslav Mládek, Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o.


PŘEJEZDOVÉ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ...

T E C H I C K É P O D M Í K Y TP SZd HK 1/94

TECHNICKÉ PODMÍNKY DODACÍ TP ATE

Varovná přenosná a nepřenosná návěstidla pro pracovní místa ustanovení předpisů SŽDC

3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:

Rozkaz vrchního přednosty uzlové železniční stanice k Prováděcímu nařízení k předpisu ČD D3 pro trať Nejdek - Potůčky číslo 1/2006

TECHNICKÉ PODMÍNKY TP ATE Elektronický kmitač pro přejezdová zabezpečovací zařízení EKP2 č.v. A33210

SMĚRNICE PRO PROJEKTOVÁNÍ. SP ATE Datum vypracování: SP ATE Elektronický kmitač pro přejezdová zabezpečovací zařízení

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

ŽD E. Provozní dokumentace elektrického zařízení. Účinnost od Vypracoval / dne: Karel Mičunek / Podpis:

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ

TECHNICKÝ POPIS A POKYNY PRO ÚDRŽBU A VYZKOUŠENÍ. T ATE Datum vypracování: T ATE 33200

5. Organizování a provozování drážní dopravy

AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti. Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V.

všeobecné oprávnění č. VO-R/24/ k provozování zařízení infrastruktury pro šíření rádiových signálů uvnitř tunelů, budov a vlaků.

AŽD PRAHA S.R.O. Staniční řád železniční stanice TŘEBENICE

Přenosové zařízení B-GSM

SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2010 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H :

Vyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.

Provoz sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a jeho uvádění do provozu pro činnost návěstní spojový dozorce 3

AŽD PRAHA S.R.O. Staniční řád železniční stanice TŘEBÍVLICE

Možnosti další postupné modernizace PZS s reléovou logikou.

ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro hradlo Zdemyslice. Účinnost od Václav Mašek

AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security

VYHLÁŠKA ze dne 3. března 2017, kterou se mění vyhláška č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění pozdějších předpisů

Limity odolnosti starých a perspektivních KO vůči ohrožujícímu proudu. Ing. Jiří Konečný, Starmon s.r.o. Ing. Martin Leso, Ph.D.

Hodnoticí standard. Výpravčí (kód: N) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)

AŽD Praha s.r.o. Kontrola volnosti prostoru přejezdu (KVP) Ing. Karel Višnovský Ing. Jiří Finger AŽD Praha s.r.o. 1. listopadu 2017, České Budějovice

ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro závorářské stanoviště Vnorovy. Účinnost od

Infrastruktura kolejové dopravy

MDT TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: TRANSFORMÁTORY PRO ŽELEZNIČNÍ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ

Manuál Systém pro řízení výstražných signalizačních světel pro hasiče

1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích?

UMÍSTĚNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK

Chytrá řešení v oblasti prostorové orientace a samostatného pohybu nevidomých a slabozrakých osob. Tyfloservis, o.p.s Daniela Morávková

NÁVOD K INSTALACI A POUŽITÍ

Základní informace o nabídce společnosti. Ing. Vladimír Kampík

ZÁSADY REKONSTRUKCÍ NA REGIONÁLNÍCH TRATÍCH VE VLASTNICTVÍ STÁTU

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: TNŽ Železniční zabezpečovací zařízení Závěrové tabulky ÚVODNÍ USTANOVENÍ

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

TELEKOMUNIKAČNÍ VĚSTNÍK Český telekomunikační úřad

ZABABOV TT ČSD. Elektrické zapojení modulů a vlastnosti vozidel. 30. června 2009, verze 2.0

Problematika kontroly volnosti prostoru přejezdu, zkušenosti a výhled do budoucna

ŽD TTP Tabulky traťových poměrů

PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s.

T E C H I C K É P O D M Í K Y TP SZd HK 2/94

Koncept spolehlivého kvazibodového spouštěcího prvku výstrahy PZS

Elektronické doplňky reléových přejezdových zabezpečovacích zařízení

Nabíječ KE R5-2 x 14V 20A. Zařízení je schváleno pro ČD ZL 9/98 -SZ

Základní dokumentace k provozu Podvozků EKP 023 a EKP 031 Umístěných v hlavním trezoru ČNB v Praze

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

MDT TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválená: Železniční zabezpečovací zařízení. Staniční a traťové zabezpečovací zařízení

Transkript:

Obsah 1 Úvodní ustanovení...3 2 Požadavky na zařízení dálkově ovládané signalizace pro nevidomé...3 3 Požadavky na umístění přijímače dálkového ovládání a zdroje akustického signálu pro nevidomé...5 4 Požadavky na světelné přejezdové zabezpečovací zařízení...6 5 Ostatní požadavky...7 Související normy a předpisy:...8 Zkratky ČSN ČR EN PZS Sb. TNŽ česká technická norma Česká republika evropská norma světelné přejezdové zabezpečovací zařízení Sbírka zákonů technická norma železnic 2 / 8

1 Úvodní ustanovení 1.1 Tyto technické specifikace upřesňují požadavky stanovené vyhláškou č. 577/2004 Sb., kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb, kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů. Při tvorbě technických specifikací byly zohledněny požadavky Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých ČR (SONS). 1.2 Požadavky jsou rozděleny na povinné (mandatorní) označené [M], doporučené označené [R] a volitelné označené [O]. 1.3 Podle vyhlášky č. 577/2004 Sb. se světelné přejezdové zabezpečovací zařízení v místě křížení dráhy s komunikací pro pěší doplňuje dálkově ovládanou zvukovou signalizací pro nevidomé. 1.4 Dálkově ovládanou zvukovou signalizaci pro nevidomé ve smyslu vyhlášky Ministerstva dopravy č. 577/2004 Sb., ovládá zrakově postižený uživatel vybavený vysílačkou s kódovaným signálem (rehabilitační pomůckou zrakově postiženého), nikoliv zaměstnanec provozovatele dráhy nebo drážní dopravy. 1.5 Nevyplývá-li z platného znění obecně právních předpisů a z technických norem, které komunikace se považují za komunikace pro pěší, považují se pro účely těchto technických specifikací za ně: a) chodník v intravilánu i extravilánu [M] b) stezka pro chodce, stezka pro chodce a cyklisty označená příslušnou dopravní značkou v intravilánu i extravilánu [M] c) silnice nebo místní komunikace bez chodníku v intravilánu, pokud není na tuto pozemní komunikaci vstup chodců zakázán obecně právním předpisem nebo dopravní značkou [M] 1.6 Dálkově ovládaná zvuková signalizace pro nevidomé se dále zřizuje u silnice nebo místní komunikace nebo účelová komunikace bez chodníku v extravilánu, pokud slouží jako přístupová cesta z obce k železniční stanici nebo na železniční zastávku [M]. 2 Požadavky na zařízení dálkově ovládané signalizace pro nevidomé 2.1 Přijímač dálkového ovládání (dále jen přijímač) i zdroj akustického signálu pro nevidomé (dále jen zdroj signálu) buď: a) musí být schváleny pro provoz na pozemních komunikacích (byť s jinou frekvencí tónu akustického signálu než je určeno pro přejezdové zabezpečovací zařízení podle ustanovení 2.13) [M] nebo b) přijímač musí mít citlivost nejméně 0,3 μv (BER = 10-3 ), a ke zdroji akustického signálu musí být dodáno souhlasné vyjádření Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých ČR (SONS) [M]. 2.2 Napájecí napětí přijímače a/nebo zdroje signálu má být v rozsahu 19, 2 V až 40 V DC snížené o úbytek na vedení mezi zdrojem napětí a přijímačem, resp. zdrojem napětí a zdrojem signálu [M]. 3 / 8

2.3 Pokud použitý přijímač nebo zdroj signálu nemůže být napájen napětím podle ustanovení 2.2, musí být použit konvertor napětí napájený napětím podle ustanovení 2.2. [M] 2.4 Zdroj signálu musí vydávat příslušný signál na základě přivedení napětí v rozsahu 19,2 V až 40 V DC nebo napětím za konvertorem podle ustanovení 2.3 přivedeném přes bezpotenciálový kontakt v obou případech sníženém o úbytek na vedení mezi zdrojem napětí a zdrojem signálu a na kontaktu relé. [M] 2.5 Přijímač, zdroj signálu i případný konvertor musí obnovit samočinně bez zásahu udržujícího zaměstnance svoji činnost po výpadku napájení nebo po vybočení napájecího napětí mimo výše uvedené tolerance. [M] 2.6 Přijímač i zdroj signálu by měly vyhovovat zkušebnímu napětí 4 kv AC přiloženému mezi živou část a kostru (resp. povrch) po dobu 1 min. Pokud nevyhovují, musí být použit konvertor, který zajistí oddělení obvodů 4 kv. Tyto skutečnosti musí být dokládány kopií protokolu zkušebny do vydání zaváděcího listu pro doplnění PZS tímto typem přijímače, zdroje signálu a konvertoru. [M] 2.7 Přijímač ani zdroj signálu ani případný konvertor nesmí být zdrojem rušení PZS a musí vyhovovat požadavkům na elektromagnetickou kompatibilitu dle ČSN EN 50121-4. [M] 2.8 Přijímač i zdroj signálu musí vyhovovat podmínkám, do kterých budou umístěny dle ČSN EN 50 125-3. [M] 2.9 Přijímač, zdroj signálu i případný konvertor nesmí vyžadovat preventivní údržbu ani kontrolu častěji než jednou za tři měsíce [M]. 2.10 Životnost přijímače, zdroje signálu i případného konvertoru by měla být nejméně 15 let. [R] 2.11 Servis a dodávky náhradních dílů (pokud jsou dodávány) musí být zajištěny nejméně po dobu životnosti. [M] 2.12 Přijímač i zdroj signálu mohou být integrovány do jednoho výrobku. [O] 2.13 Akustické signály Volno a Stůj pro nevidomé v místech křížení železnice s pozemní komunikací jsou definovány vyhláškou Ministerstva dopravy č. 30/2001 Sb., v platném znění. 2.14 Doba vysílání akustického signálu pro nevidomé Volno, resp. Stůj musí být cca 120 s od příjmu povelu. Pouze u PZS, kde délka pásma přejezdu dle ČSN 34 2650 je delší než 40 m, musí být doba vysílání signálů stanovena individuálně tak, aby odpovídala přibližovací době dle ČSN 34 2650 vypočítané pro chodce (jako u přechodu) prodloužené o 60 s až 120 s. [M] 2.15 Přijme-li přijímač v průběhu vysílání akustického signálu další povel od vysílačky s kódovým signálem, musí se doba vysílání povelu měřit znovu. [M] 2.16 Pokud v průběhu vysílání akustického signálu dojde ke změně informace pro akustický signál Volno, resp. Stůj nebo k jejímu zrušení, musí se vysílaný signál změnit nebo jeho vysílání ukončit nejpozději do 1 s. [M] 4 / 8

2.17 Zařízení dálkově ovládané signalizace pro nevidomé může poskytovat informaci o své poruše. [O]. Je-li informace o poruše poskytována, musí být poskytována pomocí buď: a) kontaktu relé [M] nebo b) elektronického napěťového výstupu s jmenovitým napětím 24 V DC [M] a tolerancí nejvýše 20 %, + 35 % [M]. 2.18 Technická dokumentace dodávaná se zařízením dálkově ovládané signalizace pro nevidomé musí obsahovat: a) technický popis obsahující i mechanické a elektrické parametry, parametry prostředí a pokyny pro likvidaci výrobku [M] b) návod pro montáž včetně a technologických postupů přezkoušení před uvedením do provozu [M] c) návod pro údržbu (preventivní i po poruše tj. pro odstraňování poruch) obsahující i četnost a způsob přezkušování zvukové signalizace pro nevidomé, seznam náhradních dílů a kontaktů na případný servis výrobce. [M] Technická dokumentace podle bodů a) až c) může být tvořena samostatnými dokumenty nebo jedním společným dokumentem. [O] 3 Požadavky na umístění přijímače dálkového ovládání a zdroje akustického signálu pro nevidomé 3.1 Přijímač se umisťuje tak, aby byl zaručen příjem ovládacího signálu z celého úseku chodníku, stezky, popř. z levé krajnice silnice, místní komunikace, či účelové komunikace bez chodníku vymezeném na obou stranách přejezdu vzdáleností 25 m měřenou v ose chodníku, stezky, popř. levé krajnice pozemní komunikace bez chodníku od průsečíku hranice nebezpečného pásma dle ČSN 34 2650 s osou chodníku, stezky, popř. levé krajnice. Pro dosažení tohoto požadavku se v případě potřeby použije více přijímačů. [M] 3.2 Přijímač může být umístěn: a) uvnitř reléového domku, reléové skříně [O] b) na vnější straně reléového domku, reléové skříně, a pokud to konstrukce domku umožňuje, pak ve výšce 2, 5 m a výše [O] c) uvnitř světelné skříně výstražníku [O] d) vně (na) výstražníku tak, aby nerušil pohled na čelní stranu výstražníku [O] e) na stožáru výstražníku na nebo nad úrovní světelné skříně. [O] 3.3 Zdroj signálu může být umístěn: a) vně výstražníku tak, aby nerušil pohled na čelní stranu výstražníku [O] b) na stožáru výstražníku na nebo nad úrovní světelné skříně [O]. 3.4 Zdroj signálu se umisťuje: a) na výstražník vedle chodníku, stezky pro chodce, stezky pro chodce a cyklisty; pokud je výstražník po obou stranách chodníku nebo stezky, 5 / 8

umisťuje se na pravý výstražník (posuzováno podle chůze směrem na přejezd) [M] b) tam kde chodník ani stezka pro chodce ani stezka pro chodce a cyklisty není, na výstražník vlevo od pozemní komunikace (posuzováno podle chůze směrem na přejezd); pokud výstražník vlevo od pozemní komunikace není, umisťuje se na výstražník vpravo od pozemní komunikace. [M] 3.5 Konstrukce a umístění přijímače a zdroje signálu musí být provedeny tak, aby nedocházelo k zatékání vody do zařízení [M]. 3.6 Konstrukce a umístění přijímače a zdroje signálu by měly být provedeny tak, aby byla co nejvíce snížena pravděpodobnost poškození a odcizení. [R] 4 Požadavky na světelné přejezdové zabezpečovací zařízení 4.1 PZS musí poskytovat zdrojům signálu informaci pro akustické signály Volno a Stůj. [M] Informace lze poskytnout pomocí buď: a) kontaktu relé [O] nebo b) elektronického napěťového výstupu s jmenovitým napětím 24 V DC [O] a tolerancí nejvýše 20 %, + 35 % [M]. 4.2 Informace pro akustický signál Stůj musí být vydávána: a) je-li vydáván povel pro světelnou, mechanickou nebo zvukovou výstrahu PZS, [M] b) nejsou-li závory v horní koncové poloze (jen u PZS se závorami). [M] 4.3 Informace pro akustický signál Volno musí být vydávána, nejsou-li splněny podmínky pro vydávání a ani není vydávána informace pro akustický signál Stůj [M] a: a) je vydáván povel pro pozitivní signál [M] nebo b) PZS je místně nouzově otevřeno [M] nebo c) je vyhodnocena volnost nejméně až po místo teoretického začátku přibližovacího úseku vypočítaného dle ČSN 34 2650 bez ohledu na zavedení dopravního klidu na přejezdu nebo výluky ovládacích prvků (platí pro každou kolej a případně každé její rozvětvení samostatně) [M] nebo d) je anulován vliv obsazení vzdalovacího úseku a přitom je vyhodnocena v dané koleji jeho volnost v úseku nejméně 60 m od bližší hrany přejezdu (platí pro každou kolej samostatně) [R] nebo e) u přejezdu, u něhož místo teoretického začátku přibližovacího úseku vypočítaného dle ČSN 34 2650 je ve směru jízdy k přejezdu před odvratnou výhybkou nebo výkolejkou (platí pro každou kolej a případně každé její rozvětvení samostatně): je vyhodnocena odvratná poloha výhybky, resp. poloha výkolejky na kolejnici a [M] není-li odvratná výhybka nebo výkolejka blíže než 60 m od bližší hrany přejezdu, je vyhodnocena volnost nejméně v úseku mezi přejezdem a hrotem odvratné výhybky, resp. hrotem výkolejky a [M] 6 / 8

je-li odvratná výhybka nebo výkolejka blíže než 60 m od bližší hrany přejezdu, je vyhodnocena volnost nejméně na vzdálenost 60 m od bližší hrany přejezdu [M] f) u přejezdu, u něhož místo teoretického začátku přibližovacího úseku vypočítaného dle ČSN 34 2650 je ve směru jízdy k přejezdu před hlavním návěstidlem s absolutním významem návěsti Stůj, resp. před přejezdníkem, či opakovacím přejezdníkem (platí pro každou kolej a případně každé její rozvětvení samostatně): není na tomto návěstidle návěst dovolující jízdu vlaku, posunu, ani návěst přivolávací návěst, resp. návěst Uzavřený přejezd a [M] není-li toto návěstidlo blíže než 60 m od bližší hrany přejezdu, je vyhodnocena volnost nejméně v úseku mezi přejezdem a tímto návěstidlem (u návěstidla s tolerancí umístění hranice kolejového úseku za návěstidlem dle TNŽ 34 2620) a [M] je-li toto návěstidlo blíže než 60 m od bližší hrany přejezdu, je vyhodnocena volnost nejméně na vzdálenost 60 m od bližší hrany přejezdu. [M] 4.4 Pokud zařízení dálkově ovládané zvukové signalizace pro nevidomé poskytuje informaci o své poruše podle ustanovení 2.17, musí se při jeho poruše indikovat nouzový stav PZS. [M]. 5 Ostatní požadavky 5.1 Přijímač i zdroj akustického signálu musí být provozně ověřeny. V rámci žádosti o provozní ověřením musí být Správě železniční dopravní cesty, státní organizace, odboru provozuschopnosti železniční dopravní cesty dodány dokumenty podle ustanovení 2.18. [M] 5.2 Před schválením přijímače a zdroje akustického signálu musí být protokoly z měření doloženo, že tyto výrobky vyhovují požadavkům podle ustanovení 2.1, 2.2, 2.4, 2.6, 2.7, 2.8 a 2.13. 5.3 Doporučuje se, aby zadavatel jako součást dodávky stavby požadoval i jednu vysílačku s kódovaným signálem pro přezkušování zařízení. [R] 5.4 Vysílačka s kódovým signálem používaná pro přezkušování zařízení musí vyhovovat všeobecnému oprávnění Českého telekomunikačního úřadu č. VO-R/10/03.2007-4. [M] 7 / 8

Související normy a předpisy: Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., v platném znění Vyhláška Ministerstva dopravy č. 577/2004 Sb. Vyhláška Ministerstva dopravy č. 30/2001 Sb. v platném znění Vyhláška Ministerstva dopravy č. 193/2006 Sb. ČSN EN 50125-3 (33 3504): Drážní zařízení Podmínky prostředí pro zařízení Část 3: Zabezpečovací a sdělovací zařízení ČSN EN 50121-4 (33 3590): 2001 Drážní zařízení Elektromagnetická kompatibilita Část 4: Emise a odolnost zabezpečovacích a sdělovacích zařízení ČSN 34 2600: 1993 Elektrická železniční zabezpečovací zařízení TNŽ 34 2620: 2002 Železniční zabezpečovací zařízení Staniční a traťové zabezpečovací zařízení ČSN 34 2650: 1998 Železniční zabezpečovací zařízení Přejezdová zabezpečovací zařízení ČSN 73 6110: 1986 Projektování místních komunikací ČSN 73 6380: 2004 Železniční přejezdy a přechody Všeobecné oprávnění Českého telekomunikačního úřadu č. VO-R/10/03.2007-4 k využívání rádiových kmitočtů a k provozování zařízení krátkého dosahu 8 / 8