Předpis SŽDC (ČD) Z2. Otázka č. Zadání otázky a odpovědi

Transkript

1 1 Předpis ČD Z2 není závazný a) pro zaměstnance, kteří obsluhují PZZ b) pro zaměstnance, kteří udržují PZZ c) pro uživatele pozemní komunikace 2 Předpis ČD Z2 stanovuje závazný postup pro obsluhu běžných typů přejezdových zabezpečovacích zařízení, zavedených na ČD a) b) atypických přejezdových zabezpečovacích zařízení c) všech typů přejezdových zabezpečovacích zařízení, používaných na ČD 3 Postup obsluhy PZZ za mimořádných podmínek je uveden a) v ZDD b) v předpisu ČD Z2 c) v předpisu ČD D2 Pro obsluhu PZZ, jehož obsluha je odchylná nebo není uvedeno v předpisu 4 ČD Z2 a) musí být vydáno Doplňující ustanovení k předpisu ČD Z2 b) musí být postup obsluhy uveden ve Staničním řádu musí být obsluhující zaměstnanci s jeho obsluhou seznámeni ústně od c) správce zařízení 5 Doplňující ustanovení vydává a) firma, která zařízení vyrobila a aktivovala b) přednosta stanice c) RCP dle podkladů od SDC 6 Železniční přejezd je křížení dráhy celostátní, dráhy regionální nebo vlečky s pozemní komunikací a) v úrovni kolejí, které je zabezpečeno přejezdovým zabezpečovacím zařízením křížení dráhy celostátní, dráhy regionální nebo vlečky s pozemní b) komunikací v úrovni kolejí a je označeno každé křížení dráhy celostátní, dráhy regionální nebo vlečky s pozemní c) komunikací v úrovni kolejí včetně neoznačených přechodů 7 Otevřený přejezd je přejezdové zabezpečovací zařízení nezakazuje uživatelům pozemní a) komunikace přístup na přejezd přejezdové zabezpečovací zařízení zakazuje uživatelům pozemní komunikace b) přístup na přejezd přejezdové zabezpečovací zařízení dává zvukovou a světelnou výstrahu, ale c) břevna závor jsou zvednutá

2 8 Základní výstraha PZZ je a) výstraha, která musí být dávána do doby sklopení závor výstraha, která musí být dávána po dobu uvedenou v popisu konkrétního b) typu PZZ c) výstraha, která musí být dávána po celou dobu trvání výstrahy 9 Mechanická výstraha PZZ je základní výstrahou pro PZS od okamžiku zahájení sklápění břeven závor do a) opětovného úplného zdvižení břeven závor základní výstrahou pro PZM od okamžiku zahájení sklápění břeven závor do b) opětovného úplného zdvižení břeven závor doplňkovou výstrahou pro PZM od okamžiku zahájení sklápění břeven závor c) do opětovného úplného zdvižení břeven závor 10 Mechanická výstraha PZZ je a) základní výstrahou pro PZS doplňkovou výstrahou pro PZM od okamžiku zahájení sklápění břeven závor b) do opětovného úplného zdvižení břeven závor c) doplňkovou výstrahou pro PZS 11 Obvod přejezdu je a) část železniční trati, která ovlivňuje činnost PZS b) úsek pozemní komunikace do vzdálenosti 5m od osy koleje c) prostor přejezdu mezi výstražníky nebo stojany závor 12 Přibližovací úsek PZZ je ovládací úsek přejezdu, vybaveného PZS, před přejezdem ve směru ke konci a) trati ovládací úsek přejezdu, vybaveného PZS, před přejezdem ve směru jízdy b) železničního kolejového vozidla úsek trati, který začíná na zábrzdnou vzdálenost před přejezdem. Začátek c) tohoto úseku je označen návěstí "kilometrická poloha" 13 Základní stav PZZ je a) Otevřený přejezd je b) uzavřený přejezd určený stav PZZ v době, kdy není ovlivněno jízdou železničního kolejového vozidla ani ovládacími prvky pro místní nebo dálkovou obsluhu c) 14 Výstražný signál PZZ neposkytuje uživateli pozemní komunikace informaci, zda se k přejezdu blíží a) nebo neblíží železniční kolejové vozidlo, které by jej mohlo ohrozit varuje uživatele pozemní komunikace před ohrožením železničním b) kolejovým vozidlem informuje obsluhujícího zaměstnance o poruše přejezdového c) zabezpečovacího zařízení

3 15 Varovný signál PZZ neposkytuje uživateli pozemní komunikace informaci, zda se k přejezdu a) blíží nebo neblíží železniční kolejové vozidlo, které by jej mohlo ohrozit varuje uživatele pozemní komunikace před ohrožením železničním kolejovým b) vozidlem poskytuje uživateli pozemní komunikace informaci, zda se k přejezdu blíží c) nebo neblíží železniční kolejové vozidlo, které by jej mohlo ohrozit 16 Pozitivní signál PZZ informuje uživatele pozemní komunikace, že v obvodu přejezdu není a) železniční kolejové vozidlo, které by jej mohlo ohrozit informuje strojvedoucího prostřednictvím přejezdníku o bezporuchovém b) stavu a uzavření přejezdu informuje obsluhujícího zaměstnance, že v obvodu přejezdu není železniční c) kolejové vozidlo a PZZ je v základním stavu 17 Bezporuchový stav PZZ a) stav PZS v době, kdy není vyhodnocen nouzový stav b) stav PZS v době, kdy není vyhodnocen poruchový stav c) stav PZS v době, kdy není vyhodnocen nouzový ani poruchový stav 18 Pohotovostní stav PZZ a) stav PZS v době, kdy není vyhodnocen nouzový stav b) stav PZS v době, kdy není vyhodnocen poruchový stav c) stav PZS v době, kdy není vyhodnocen nouzový ani poruchový stav 19 Pokud přejde PZS do nouzového stavu a) dopravní opatření se nezavádí b) zavede se dopravní opatření dle předpisu ČD D2 sleduje obsluhující zaměstnanec indikační prvky PZS se zvýšenou pozorností c) a v případě nutnosti zavede dopravní opatření dle předpisu ČD D2 20 Pokud přejde PZS do poruchového stavu a) dopravní opatření se nezavádí b) zavede se dopravní opatření dle předpisu ČD D2 sleduje obsluhující zaměstnanec indikační prvky PZS se zvýšenou pozorností c) a v případě nutnosti zavede dopravní opatření dle předpisu ČD D2

4 21 Anulační stav je stav PZS v době od obsazení přejezdu železničním kolejovým vozidlem do a) přechodu do základního stavu nebo znovu do výstražného stavu stav PZS v době od ukončení výstrahy po průjezdu železničního kolejového b) vozidla do obsazení přibližovacího úseku dalším vlakem stav PZS v době od ukončení výstrahy po průjezdu železničního kolejového vozidla do přechodu do základního stavu nebo znovu do výstražného stavu c) 22 Bezanulační stav je stav PZS, při kterém není vyloučen automatickou činností vliv obsazení ovládacího úseku na uvedení přejezdového zabezpečovacího zařízení do a) výstrahy stav PZS, při kterém je vyloučen automatickou činností vliv obsazení ovládacího úseku na uvedení přejezdového zabezpečovacího zařízení do b) výstrahy stav PZS v době od ukončení výstrahy po průjezdu železničního kolejového c) vozidla do přechodu do základního stavu nebo znovu do výstražného stavu 23 Dopravní klid na přejezdu a) stav PZS, kdy PZS není obsluhováno obsluhujícím zaněstnancem stav PZS, při kterém je na základě povelu obsluhujícího zaměstnance b) vyloučen vliv obsazení ovládacích úseků na uvedení PZS do výstrahy stav PZS, při kterém na základě povelu obsluhujícího zaměstnance nelze c) uvést PZS do výstrahy 24 Kontrolní stanoviště je a) místo, odkud se sleduje průjezd vlaku přes přejezd název pro místo, kde jsou umístěny indikační prvky PZS, ale nejsou zde b) ovládací prvky c) společný název pro místo, kde jsou umístěny ovládací a indikační prvky PZS 25 PZM obsluhované na místě je a) vzdáleno od kontrolního stanoviště nejvíce 60m b) vzdáleno od kontrolního stanoviště nejvíce 30m c) vzdáleno od kontrolního stanoviště nejvíce 80m Mechanická PZZ obsluhovaná dálkově z kontrolního stanoviště jsou 26 označena: a) PZM 2 b) PZM 1 c) PZM 3

5 PZS bez závislostí na jízdě železničního kolejového vozidla ovládané na 27 místě z kontrolního stanoviště je označeno jako: a) PZS 3 b) PZS 2 c) PZS 1 28 Indikace stavu na kontrolním stanovišti u PZS 2 a) nemusí být zřízeny, pokud je přejezd kryt z obou stran přejezdníky b) musí být vždy zřízeny c) nemusí být zřízeny, pokud je přejezd vybaven pozitivní návěstí 29 Z indikací PZS 3 musí být před odjezdem vlaku z dopravny možné zjistit a) pohotovostní (bezporuchový) stav a ověřena správná funkce PZS b) pohotovostní (bezporuchový) a bezanulační stav c) volnost ovládacích úseků PZS 30 Pokud je světelné PZZ bez závislostí vybaveno závorami, jedná se o a) PZM 1S b) PZS 1S c) PZS 1Z 31 Pokud PZS dává pozitivní signál, je označení kategorie doplněno písmenem a) B b) P c) N Dáva-li PZS informaci o svém stavu přejezdníkem, je označení kategorie 32 doplněno písmenem a) P b) B c) L Dáva-li PZS informaci o svém stavu obsluhujícímu zaměstnanci, je označení 33 kategorie doplněno písmenem a) L b) I c) Z 34 Obsluhovat přejezdové zabezpečovací zařízení smí: a) pouze oprávněný zaměstnanec ve službě b) každý zaměstnanec, pověřený v ZDD c) oprávněný zaměstnanec ve službě a udržující zaměstnanec 35 Zaměstnanec obsluhující PZZ je povinen a) předat udržujícímu zaměstnanci na požádání obsluhu PZZ b) přeskoušet PZZ na požádání udržujícího zaměstnance c) umožnit udržujícímu zaměstnanci dle dopravní situace přeskoušení PZZ

6 36 Zaměstnanec obsluhující PZZ udržuje a) součásti PZZ dle vlastního uvážení vnější části zařízení (indikační desky, ruční pohony, zadávací počítače b) apod.) v čistotě c) všechny vnější i vnitřní části zařízení v čistotě a bezporuchovém stavu 37 Obsluhující zaměstnanec je povinen provést obsluhu PZZ a) tak, aby nedošlo k omezení jízdy uživatelům pozemní komunikace tak, aby nedošlo k omezení jízdy uživatelům pozemní komunikace, chodce v b) přechodu omezit může. tak, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti provozu na přejezdu, ani k c) narušení plynulosti železničního provozu 38 Při obsluze PZZ je zakázáno: a) zapevňovat ovládací prvky v pracovní poloze b) zapevňovat ovládací prvky v pracovní poloze kromě západky pohonu PZM c) zapevňovat ovládací prvky v pracovní poloze kromě tlačítka otevření závor Ovládací prvky opatřené plombou na šňůrce nebo zařízením pro registraci 39 obsluh (počítadlem) a) je nutno po obsluze zajistit plombou na šnůrce b) je nutno po obsluze zajistit plombovacím zařízením proti náhodné obsluze se nezajišťují a jejich použití se zaznamená v záznamníku poruch a příslušné c) dopravní dokumentaci 40 Zaměstnanec obsluhující PZZ je povinen při obsluze sledovat činnost PZZ buď přímo pohledem nebo podle příslušných značek a) nebo indikací b) sledovat činnost PZZ přímo pohledem sledovat činnost PZZ pohledem na indikace. Při pochybnostech o činnosti PZZ c) se přesvědčí o jeho stavu a činnosti přímo Před povolením jízdy železničního kolejového vozidla na přejezd je 41 obsluhující zaměstnanec povinen se přesvědčit, že na přejezdu je indikována pozitivní návěst popřípadě je možno otáčet klikou a) pohonu PZM b) je přejezd uvolněn a nenachází se na něm žádný uživatel pozemní přejezd je uzavřen, nebo podle indikací je PZZ schopno předepsaným c) způsobem varovat účastníky silničního provozu

7 42 Pokud je na přejezdu překážka, ohrožující bezpečnost provozu odstraní tuto překážku obsluhující zaměstnanec, popřípadě zajistí její a) odstranění učiní se takové opatření, aby bylo zabráněno jízdě železničního kolejového b) vozidla na přejezd c) nařídí obsluhující zaměstnanec sepsání rozkazu Op, část A 43 Obsluhující zaněstnanec je povinen zapsat do Záznamníku poruch Každou zjištěnou, případně nahlášenou poruchu, závadu, u PZS i nouzový a) stav, pokud se neukončí další obsluhou PZS Každou zjištěnou, případně nahlášenou poruchu, závadu, u PZS. Nouzový b) stav PZS pouze oznámí održujícímu zaměstnanci každou zjištěnou, případně nahlášenou poruchu, závadu, u PZS i nouzový c) stav 44 PZM obsluhované místě má tyto části: a) závorový pohon, drátovody, závorové stojany, břevna závor b) ovládací skříňku, stojany závor s pohonem, břevna závor, výstražníky závorový pohon rychlostní, drátovody, závorové stojany s předzváněčem, c) břevna závor 45 Otáčením kliky pohonu PZM směrem doprava se závory a) sklápějí b) zdvihají c) nepohybují - chod na prázdno Obsluhující zaměstnanec při uzavírání závor u PZM obsluhovaném na 46 místě a) postupuje tak, aby neohrozil břevny závor uživatele pozemní komunikace b) otáčí rovnoměrně klikou pohonu až do úplného uzavření závor vyzve zvukovým signálem uživatele pozemní komunikace k opuštění c) prostoru přejezdu a poté závory rychlým otáčením kliky uzavře 47 Obsluhující zaměstnanec PZM obsluhovaném na místě po průjezdu vlaku a) otevře přejezd ihned po průjezdu vlaku kolem kontrolního stanoviště b) otevře přejezd až po obdržení zprávy o dojezdu vlaku z přední dopravny otevře přejezd na základě podmínek zjištění uvolnění přejezdu železničním c) kolejovým vozidlem uvedených v ZDD

8 48 Západka proti zpětnému točení klikou u PZM obsluhovaném místně a) musí být při obsluze zařízení v neutrální poloze (mimo pastorek) b) musí při obsluze zařízení zapadat do pastorku na hlavě kliky pohonu c) může být při obsluze zařízení v neutrální poloze (mimo pastorek) Pokud při obsluze PZM obsluhované místně vykazuje odchylky od normální 49 funkce (závory přitom lze uzavřít) jedná se o závadu, která se zapíše do Záznamníku poruch a ohlásí a) udržujícímu zaměstnanci b) obsluhují se závory dál bez zavedení dopravních opatření jedná se o poruchu, závory se nesmí obsluhovat a při jízdě přes přejezd se c) zavedou dopravní opatření Pokud při obsluze PZM obsluhovaném místně nedojde k úplnému sklopení 50 závor a) uzavře obsluhující zaměstnanec přejezd pomocí nouzového uzavření obsluhující zaměstnanec je povinen neprodleně učinit pro jízdu dalších železničních kolejových vozidel na přejezd dopravní opatření dle předpisu b) ČD D2 nečiní se žádná opatření, i částečně uzavřený přejezd je znamením, že se blíží c) vlak Pokud obsluhující zaměstnanec při prohlídce PZM místně obsluhovaného 51 zjistí příčinu poruchy, kterou by mohl sám odstranit a) odstraní ji a nahlásí poruchu udržujícímu zaměstnanci b) nesmí poruchu odstranit a oznámí ji udržujícímu zaměstnanci c) odstraní ji a udržujícímu zaměstnanci tuto poruchu nehlásí 52 PZM obsluhované dálkově má tyto části: a) závorový pohon, drátovody, závorové stojany, břevna závor b) ovládací skříňku, stojany závor s pohonem, břevna závor, výstražníky závorový pohon rychlostní, drátovody, závorové stojany s předzváněčem, c) břevna závor 53 Na krytu rychlostního pohonu závor je vyznačeno: počet otáček kliky nutných pro úplnou obsluhu a vzdálenost přejezdu od a) místa obsluhy. počet otáček kliky nutných pro úplnou obsluhu a kilometrická poloha b) přejezdu. c) kilometrická poloha přejezdu a typ přejezdového zabezpečovacího zařízení.

9 54 Otáčením kliky pohonu PZM směrem doleva se závory: a) sklápějí b) zdvihají c) nepohybují - chod na prázdno 55 Obsluhující zaměstnanec uzavírá PZM obsluhované dálkově: včas před příjezdem železničního kolejového vozidla, přitom postupuje tak, a) aby nedocházelo v koncových polohách břeven k prudkým nárazům včas před příjezdem železničního kolejového vozidla, přitom postupuje tak, b) aby neohrozil nebo neomezil uživatele pozemní komunikace c) dle ustanovení, která jsou uvedena v ZDD 56 Při obsluze PZM musí být západka proti zpětnému točení klikou: zapadat do pastorku na hlavě kliky pohonu. Po obsluze PZM se západka a) zapevní v neutrální poloze. b) zapadat do pastorku na hlavě kliky pohonu. c) být zapevněna v neutrální poloze, aby neomezovala obsluhu PZM. 57 Klikou rychlostního pohonu PZM je nutno otáčet: a) rovnoměrnou rychlostí bez přerušení až do koncových poloh zařízení. rovnoměrnou rychlostí až do koncových poloh zařízení, případně obsluhu b) přerušit při ohrožení uživatelů popzemní komunikace. c) libovolnou rychlostí bez přerušení. Při menší rychlosti nebo při přerušení otáčení při sklápění závor s 58 rychlostním pohonem: a) je možné dokončit uzavření PZM. b) se PZM samočinně uvede do základního stavu. c) rychlostní pohon se samočinně zapevní. 59 Značka na drátových táhlech u PZM se smí používat: a) vždy, pokud je tato značka zřízena. jen tehdy, je-li zhotovena příslušnou SDC a je-li její používání povoleno v b) ZDD. pouze v případě, že má obsluhující zaměstnanec ověřeno její správné c) umístění a souhlasí-li poloha značky se skutečnou polohou břeven závor. 60 Pokud je u rychlostního pohonu ukazatel polohy závor zacloněn červeně: a) jsou břevna závor zdvižena. b) jsou břevna závor sklopena. c) jsou břevna závor v poruše.

10 61 Pokud je u rychlostního pohonu ukazatel polohy závor zacloněn bíle: a) jsou břevna závor zdvižena. b) jsou břevna závor sklopena. c) jsou břevna závor v poruše. 62 Samočinné zapevnění rychlostního pohonu znemožní: a) dokončení obsluhy při zdvihání závor b) dokončení obsluhy při uzavírání závor c) jakýkoli pohyb při obsluze závor 63 Nouzové vybavovací zařízení rychlostní pohonu: a) nesmí obsluhující zaměstnanec v žádném případě použít. b) smí obsluhující zaměstnanec použít pouze se souhlasem výpravčího. obsluhující zaměstnanec použije v případě samočinného zapevnění pohonu při uzavírání přejezdu a současném nebezpečí z prodlení při opakování c) obsluhy. Pokud při obsluze PZM nedojde ke spuštění doplňkové světelné 64 výstrahy: jedná se o poruchu, která se ohlásí udržujícímu zaměstnanci. Zapisovat se a) nemusí. jedná se o závadu, která se zapíše do Záznamníku poruch a ohlásí b) udržujícímu zaměstnanci. jedná se o poruchu, která se zapíše do Záznamníku poruch a ohlásí c) udržujícímu zaměstnanci. Zjistí-li obsluhující zaměstnanec při obsluze PZM poruchu (mimořádně těžký nebo lehký chod pohonu závor) nebo nelze dodržet předepsaný počet 65 otáček klikou pohonu, musí předpokládat a) že je přejezd otevřen b) že je přejezd v poloze, odpovídající směru otáčení kliky c) že je přejezd uzavřen Pokud obsluhující zaměstnanec při prohlídce PZM zjistí příčinu poruchy, 66 kterou může sám odstranit a) odstraní ji a nahlásí udržujícímu zaměstnanci odstranění této poruchy. b) nesmí poruchu odstranit a vyrozumí udržujícího zaměstnance a výpravčího. c) odstraní ji a udržujícímu zaměstnanci tuto poruchu nehlásí.

11 67 Elektrický pohon PZM je: a) závorový stojan doplněný světelným výstražníkem. rychlostní pohon doplněný elektromotorem, ovládacími a indikačními b) prvky. c) pohon u PZM, které je doplněno světelnou a akustickou výstrahou. 68 Ovládací prvek elektrického pohonu PZM je: a) dvoupolohová klička. b) dvoupolohový řadič. c) dvoupolohové nevratné tlačítko. 69 Červená indikace elektrického pohonu PZM: svítí stálým světlem po dobu zdvihání nebo sklápění břeven závor, a pokud a) jsou v horní koncové poloze (otevřený přejezd); svítí stálým světlem po dobu zdvihání břeven závor, a pokud jsou v horní b) koncové poloze (otevřený přejezd); svítí světlem po dobu sklápění břeven závor, a pokud jsou v dolní koncové c) poloze (uzavřený přejezd); 70 Bílá indikace elektrického pohonu PZM: a) svítí stálým světlem pokud je PZM v bezporuchovém a bezanulačním stavu. svítí stálým světlem po dobu zdvihání břeven závor, a pokud jsou v horní b) koncové poloze (otevřený přejezd); svítí světlem po dobu sklápění břeven závor, a pokud jsou v dolní koncové c) poloze (uzavřený přejezd); Nouzové vybavovací zařízení elektrického pohonu PZM použije obsluhující 71 zaměstnanec: v případě nutnosti přerušit sklápění břeven závor a současném nebezpečí z a) prodlení při opakované obsluze. z důvodu vyloučení předzváněcí doby při hrozícím nebezpečí jízdy b) železničních kolejových vozidel do otevřeného přejezdu. pro odblokování pohonu při jeho zablokování při nízkých otáčkách c) elektromotoru. 72 Při těžkém chodu elektrického pohonu PZM: a) se pohon zablokuje. b) prokluzuje mechanická spojka pohonu a zvoní zvonek. c) dojde k vypnutí elektromotoru a poté k otáčení pohonu opačným směrem. 73 Pokud dojde k poruše elektrického pohonu PZM: a) nelze PZM obsluhovat. b) uzavře se přejezd samočinně působením hmotnosti břeven závor. c) je nutno použít ruční pohon.

12 Poloha břeven závor při přepnutí elektrického pohonu PZM na ruční 74 obsluhu: a) je indikována barvou clonky v kontrolním okénku. b) je indikována barvou kontrolky nad ovládací kličkou. c) není indikována. Pokud dojde k poruše koncového spínače některé koncové polohy 75 elektrického pohonu PZM, a) dojde k vypnutí elektromotoru a PZM nelze dále obsluhovat. b) zazní akustická indikace a je nutno přepnout pohon na ruční obsluhu. c) dojde k prokluzu třecí spojky a je nutno odpojit pohon od napájení. 76 PZS typ VÚD je přejezdové zabezpečovací zažízení: a) bez závor, ovládané jízdou ŽKV b) zpravidla bez závor a zpravidla ovládané jízdou železničního vozidla c) se závorami nebo bez závor, ovládané jen jízdou železničního vozidla 77 Na zařízení PZS typ VÚD jsou zpravidla tyto indikační prvky: a) doutnavka, poruchový stav, náhradní napájení b) doutnavka, tlačítko Tx, poruchový stav, náhradní napájení, c) doutnavka, žárovka L1 a L2, výluka při posunu 78 Na zařízení PZS typ VÚD jsou zpravidla tyto ovládací prvky: tlačítka: Tx, Tlv, Tlo, výluka při posunu, výstraha při posunu (místo tlačítek a) Tlv a Tlo) tlačítko Tx, doutnavka, tlačítko nouzové otevření PZS, tlačítko nouzové b) uzavření PZS c) tlačítko Tx, tlačítko otevření PZS, tlačítko nouzové otevžení PZS Na zařízení PZS typ VÚD jsou při správné činnosti indikovány tyto stavy 79 zařízení: pohotovostní, výstražný, anulační, hlavní napájení, náhradní napájení, a) poruchový stav b) pohotovostní, výstražný, anulační, bezanulační, náhradní napájení, c) přejezd otevřen, přejezd uzavřen, stav výstražníků, anulace, náhradní 80 Na PZS typ VÚD je pohotovostní stav indikován: a) svícením doutnavky a svícením žárovky L1 nebo L2, b) svícením doutnavky a svícením žárovky L1 a L2, c) svícením doutnavky

13 81 Na PZS typ VÚD je anulační stav indikován: a) zhaslou doutnavkou, svícením žárovky L1 nebo L2 b) zhaslou doutnavkou, svícením žárovky L1 a L2 c) zhaslou doutnavkou 82 Na PZS typ VÚD je poruchový stav indikován: a) tím, že nesvítí žárovka L1 a doutnavka b) tím, že nesvítí žárovky L1 a L2 současně tím, že nesvítí žádné indikační světlo nebo nesvítí žárovky L1nebo L2; c) doutnavka buď svítí popř. nesvítí 83 Na PZS typ VÚD je činnost náhradního napájení indikována: a) nepřerušovaným svícením žárovky L1 b) nepřerušovaným svícením žárovky L2 c) nepřerušovaným svícením doutnavky V případě, že na indikaci činnosti PZS typ VÚD nesvítí doutnavka, ale svítí 84 žárovky L1 a L2 pak se jedná o indikaci: a) anulačního stavu b) poruchového stavu c) pohotovostního stavu V případě, že na indikaci činnosti PZS typ VÚD svítí doutnavka a žárovka L2, 85 ale nesvítí žárovka L1 pak se jedná o indikaci: a) poruchového stavu b) pohotovostního stavu c) pohotovostní stav při činnosti náhradního napájení PZS V případě, že na indikaci činnosti PZS typ VÚD nesvítí doutnavka a žárovka 86 L2, ale svítí žárovka L1 pak se jedná o indikaci: a) anulačního stavu b) poruchového stavu c) pohotovostního stavu V případě, že na indikaci činnosti PZS typ VÚD svítí doutnavka a žárovka L1, 87 ale nesvítí žárovka L2 pak se jedná o indikaci: a) anulačního stavu b) poruchového stavu c) pohotovostního stavu V případě, že na indikaci činnosti PZS typ VÚD svítí doutnavka a svítí 88 žárovky L1 a L2 pak se jedná o indikaci: a) anulačního stavu b) poruchového stavu c) pohotovostního stavu

14 V případě, že na indikaci činnosti PZS typ VÚD nesvítí doutnavka a nesvítí 89 žárovky L1 a L2 pak se jedná o indikaci: a) anulačního stavu b) PZS je vypnuté z činnosti c) poruchového stavu Obsluhující zaměstnanec je povinen před dovolením jízdy železničního 90 vozidla na PZS typ VÚD: zjistit neporušenost břeven a viditelnost nátěru břeven, funkčnost světel a) výstražníků přesvědčit se dle indikačních a ovládacích prvků, že zařízení je schopno b) předepsaným způsobem varovat účastníky silničního provozu c) zajistit informování všech uživatelů pozemní komunikace o tom, že se blíží PZS typ VÚD lze pro jízdu železničního vozidla uzavřít ruční obsluhou takto: 91 a) stlačením tlačítka Tlv a přesvědčí se, že je indikován Výstražný stav b) stlačením tlačítka Tlv a přesvědčí se, že na výstražnících svítí Výstražný stav c) stlačením tlačítka Tlo PZS typ VÚD lze po opuštění železničního vozidla prostor přejezdu otevřít 92 ruční obsluhou takto: a) stlačením tlačítka Tlv a přesvědčí se, že je indikován Anulační stav stlačením tlačítka Tlv a přesvědčí se, že železniční vozidlo opustilo vzdalovací b) úsek c) stlačením tlačítka Tlo Jestliže je PZS typ VÚD trvale ve Výstražném stavu a v obvodu PZS není žádné kolejové vozidlo ani se k němu neblíží, tak obluhující zaměstnanec 93 zajistí: provádění opatření dle předpisu ČD D2 a po uplynutí doby nejméně 10 a) minut od začátku Výstražného stavu stlačí tlačítko Tx při jízdách železničních vozidel střežení přejezdu a organizaci dopravy na b) přejezdu provádění opatření dle předpisu ČD D2, po uplynutí 10 minut od začátku Výstražného stavu oznámí tuto skutečnost udržujícímu zaměstnanci a stlačí c) tlačítko nouzového otevření PZS

15 V případě, že zařízení PZS typ VÚD indikuje Anulační stav, přestože ve vzdalovacím ani přibližovacím úseku se nenachází železniční vozidlo musí: 94 a) upozornit výpravčího přední dopravny b) oznámit udržujícímu zaměstnanci a výpravčímu provádění opatření dle předpisu ČD D2 a po uplynutí doby nejméně 10 c) minut od začátku Výstražného stavu stlačí tlačítko Tx Pokud na PZS typ VÚD je indikován výpadek hlavního napájení pak 95 obsluhující zaměstnanec: nečinní žádná opatření, protože PZS je napájeno z náhradního napájení, skutečnost však oznámí výpravčímu zadní dopravny, po 3 hodinách zajistí a) provádění opatření dle předpisu ČD D2 b) po uplynutí 1 hodiny oznámí tuto skutečnost udržujícímu zaměstnanci a provede zápis do Záznamníku poruch, po uplynutí 3 hodin od výpadnu hlavního napájení PZS zajistí provádění opatření dle předpisu ČD D2 oznámí vše neprodleně výpravčímu zadní dopravny, ten zajistí ihned c) zpravování vlaků rozkazem Op 96 PZS typ SSSR je přejezdové zabezpečovací zažízení: a) bez závor, ovládané jízdou ŽKV b) zpravidla bez závor a zpravidla ovládané jízdou železničního vozidla se závorami nebo bez závor, zpravidla ovládané jízdou železničního vozidla c) 97 Na zařízení PZS typ SSSR jsou zpravidla tyto indikační prvky: indikace úseků AK, BK, CK, Přejezd otevřen, Přejezd uzavřen, Anulační stav, a) Pohotovostní stav, Kontrola světel výstražníků, indikace úseků AK, BK, CK, Porucha sítě, Přejezd otevřen, Přejezd uzavřen, b) Anulační stav, Kontrola světel výstražníků, indikace úseků AK, BK, CK, Porucha sítě, Pohotovostní stav, Výstražný stav, c) Anulační stav, Kontrola světel výstražníků, 98 Na zařízení PZS typ SSSR jsou zpravidla tyto ovládací prvky: třípolohové vratné tlačítko "Zavřeno", dvoupolohové vratné tlačítko a) "Otevřeno" dvoupolohové vratné tlačítko "Zavřeno", dvoupolohové vratné tlačítko b) "Otevřeno" třípolohové vratné tlačítko "Zavřeno", dvoupolohové vratné tlačítko c) "Nouzové otevření PZS"

16 99 Bílá indikace na PZS typ SSSR vyjadřujetyto stavy: a) Obsazení úseku PZS, přejezd uzavřen, anulační stav b) Obsazení úseku PZS, Přejezd otevřen, anulační stav c) Uvolnění úseku PZS, Přejezd uzavřen, anulační stav 100 Červená indikace na PZS typ SSSR vyjadřuje tyto stavy: a) přejezd uzavřen, kontrola světel výstražníků, porucha sítě b) přejezd otevřen, anulační stav, porucha sítě c) přejezd otevřen, kontrola světel výstražníků, porucha sítě V případě, že na indikaci činnosti PZS typ SSSR svítí indikace AK nebo CK a 101 indikace Přejezd uzavřen pak se jedná o: a) správnou činnost PZS b) poruchový stav c) anulační stav 102 Indikace Přejezd otevřen na PZS typ SSSR má barvu: b) červenou c) zelenou 103 Indikace Přejezd uzavřen na PZS typ SSSR má barvu: b) červenou c) zelenou 104 Indikace Porucha sítě na PZS typ SSSR má barvu: b) červenou c) zelenou 105 Indikace Kontrola světtel výstražníků na PZS typ SSSR má barvu: b) červenou c) zelenou 106 PZS typ AŽD 71 je přejezdové zabezpečovací zažízení: a) bez závor, ovládané jízdou ŽKV b) zpravidla bez závor a zpravidla ovládané jízdou železničního vozidla c) se závorami nebo bez závor, ovládané zpravidla jízdou železničního vozidla

17 107 a) b) Na zařízení PZS typ A'ZD 71 jsou zpravidla indikační prvky těchto stavů: pohotovostní, nouzový, poruchový, výstražný, anulační, náhradní napájení, vypnutí zvonku poruchového stavu, pohotovostní, poruchový, výstražný, anulační, náhradní napájení, vypnutí zvonku poruchového stavu, pohotovostní, nouzový, poruchový, výstražný, anulační, chod měniče, c) vypnutí zvonku nouzového stavu, vypnutí zvonku poruchového stavu, 108 Na zařízení PZS typ A'ZD 71 jsou zpravidla tyto ovládací prvky: a) dvoupolohové nevratné tlačítko "Zavřeno", dvoupolohové vratné tlačítko "Otevřeno", dvoupolohové nevratné tlačítko Vypnutí zvonku nouzového stavu, dvoupolohové nevratné tlačítko Vypnutí zvonku poruchového stavu dvoupolohové nevratné tlačítko "Zavřeno", dvoupolohové nevratné tlačítko "Otevřeno", dvoupolohové vratné tlačítko Vypnutí zvonku nouzového stavu, b) dvoupolohové vratné tlačítko Vypnutí zvonku poruchového stavu dvoupolohové vratné tlačítko "Zavřeno", dvoupolohové vratné tlačítko "Otevřeno", dvoupolohové nevratné tlačítko Vypnutí zvonku nouzového c) stavu, dvoupolohové nevratné tlačítko Vypnutí zvonku poruchového stavu 109 Na PZS typ AŽD 71 má indikace Pohotovostní stav barvu: b) zelenou c) žlutou 110 Na PZS typ AŽD 71 má indikace Nouzový stav barvu: b) zelenou c) žlutou 111 Na PZS typ AŽD 71 má indikace Poruchový stav barvu: b) červenou c) žlutou 112 Na PZS typ AŽD 71 má indikace Výstražný stav barvu: b) zelenou c) žlutou 113 Na PZS typ AŽD 71 má indikace Anulační stav barvu: b) zelenou c) žlutou

18 114 Na PZS typ AŽD 71 má indikace Chod měniče barvu: b) červenou c) žlutou Jestliže na PZS typ AŽD 71 svítí indikace Výstražný stav přerušovaným 115 světlem, jedná se o: a) poruchu b) indikaci předzváněcí doby c) indikaci nouzového stavu 116 Na PZS typ AŽD 71 má bílou barvu indikace: a) nouzový stav, anulační stav, b) anulační stav, výstražný stav, vypnutí zvonku c) výstražný stav, anulační stav, chod měniče 117 Na PZS typ AŽD 71 má červenou barvu indikace: a) chod měniče, poruchový stav b) poruchový stav, hlavní napájení c) poruchový stav 118 Na PZS typ AŽD 71 má zelenou barvu indikace: a) pohotovostní stav b) hlavní napájení c) pohotovostní stav, hlavní napájení 119 Na PZS typ AŽD 71 má žlutou barvu indikace: a) výstražný stav, anulační stav, chod měniče b) nouzový stav, anulační stav, c) nouzový stav Jestliže na PZS typ AŽD 71 nesvítí indikace Pohotovostní stav nebo Nouzový 120 stav jedná se o: a) správnou činnost PZS b) poruchu c) anulační stav Jestliže na PZS typ AŽD 71 svítí indikace Pohotovostní stav a chod měniče 121 jedná se o: a) poruchu b) správnou činnost PZS c) anulační stav Jestliže na PZS typ AŽD 71 svítí indikace chod měniče musí ještě svítit 122 indikace: a) pohotovostní stav b) nouzový stav c) poruchový stav

19 123 Jestliže na PZS typ AŽD 71 svítí indikace nouzový stav: a) není nutno zavádět žádná zvláštní opatření b) je nutno zavést ihned zpravování vlaků rozkazem Op je nutno tento stav oznámit udržujícímu zaměstnanci, pokud svítí s indikací c) chod měniče pak až po uplynutí 1 hodiny 124 Jestliže na PZS typ AŽD 71 svítí indikace poruchový stav: a) není nutno zavádět žádná zvláštní opatření b) je nutno zavést ihned zpravování vlaků rozkazem Op je nutno tento stav oznámit udržujícímu zaměstnanci, pokud svítí s indikací c) chod měniče pak až po uplynutí 1 hodiny Jestliže na PZS typ AŽD 71 svítí indikace Pohotovostní stav, výstražný stav a 125 chod měniče jedná se o indikaci: a) normální činnost PZS, vlak se nachází ve přibližovacím úseku b) poruchu PZS c) normální činnost PZS, vlak se nachází ve vzdalovacím úseku