ZRVENÍ a OZNOVÁNÍ MOUFLGE an MRNG am. TRNUNG un ENNUNG MOUFLGE et ESGNTON Fairey lacore Mk., L7114, MON, pilot Lt.r. Tuke. Stroj yl poškozen f 109 na kanálem La Manche v září 1940. Fairey lacore Mk., L7114, MON, pilot Lt.r. Tuke. ircraft was amage y f 109 over the English hannel in 1940. Fairey lacore Mk. 1/48 ČERNÁ H L H URN METL Z Letoun Fairey lacore yl postaven jako náhraa za letoun Fairey Sworfish a měl všechny přepoklay pro tuto roli. Svým vzhleem mu yl pooný, ale měl krytou vytápěnou kainu se stěrači čelního štítku a záchranný člun "inghy" s automatickým uvolňováním. Nesplnil však očekávání. Místo nahrazení letounů Sworfish pouze starší vojplošník oplňoval a je ironií, že letouny Sworfish ho při operačním nasazení okonce přežily. Letoun lacore navržený pole Specifikace S.41/36, yl ojenán v květnu 1937. První prototyp vzlétl 1. prosince 1938 a výroa započala v roce 1939. 86. squarona, která yla zformována ve For, Sussex, oržela prvních 1 strojů 15.řezna 1940. alší tři squarony vyavené letouny lacore yly zformovány pře koncem roku 1940 a yly konečně operačně nasazeny na moři, kyž se squarony 86 a 89 připojily 6.listopau 1940 k ostatním letounům na letalové loi HMS Formiale, plující jako oprovo konvojů o apského Města. Letouny těchto jenotek se také zúčastnily itvy u Mysu Matapan v řeznu 1941, ke provely torpéové útoky ve stylu letounů Sworfish proti italské itevní loi Vittorio Veneto. ylo to poprvé, co použily torpéa při ojové operaci. V polovině roku 194 ylo letouny lacore vyzrojeno 15 perutí (squaron) Fleet ir rm, které operovaly o Severního polárního kruhu až k Severní frice, ve Střeozemním moři a nickém oceánu. Letouny lacore osáhly vrcholu operačního nasazení v roce 194 a v průěhu alšího roku začaly ýt nahrazovány typem Fairey arracua. Poslení vě perutě, které se přezrojovaly z letounů lacore v listopau 1943, yly squarony 80 a 841, ky yly přeány 415.peruti Royal anaian ir Force v Manstonu. Letouny této Squarony yly pozěji nasazeny v červnu 1944 při invazi o Evropy (-ay). elková výroa letounů lacore osáhla mezi rokem 1939 až 1943 počtu 800 kusů. Technické úaje: rozpětí 15,4 m. élka 1,14 m. Maximální rychlost 59 km/ho ve výšce 1370 metrů. Operační ostup 6310 m. olet 1497 km s výzrojí o hmotnosti 76 kg. ŽLUTÁ H4 YELLOW H4 Matná černá Matt lack H1/33 Tmavá řilicově šeá ark Slate Grey H78/38 50% H3/40 50% 1 Neeská morá Sky H74/6 Tmavá mořská šeá Extra ark Sea Grey H333/333 URN METL G s a replacement for the antiquate Fairey Sworfish, the Fairey lacore appeare to have everything going for it. Neat in appearance, an with an enclose cain proviing such luxuries as heating a winscreen wiper an automatic emergency inghy ejection, the lacore neverthless faile to come up to expectations. Far from supplanting the Sworfish, it merely complemente the oler iplane an, ironically, was outline y the latter in service. esigne to Specification S.41/36, the lacore was orere in May 1937. The first prototype flew on 17 ecemer 1938 an prouction egan in 1939. No.86 Squaron was forme at For, Sussex, especially to fly the lacore, an receive 1 aircraft on 15 March 1940. Three more lacore Squarons forme efore the en of 1940. lacores finally went to sea when Nos.86 an 89 Squarons joine HMS Formiale on 6 Novemer 1940 for convoy escort uty to ape Town. ircraft from these Squarons took part in the attle of ape Matapan in March 1941, pressing home their torpeo attacks in the true Sworfish traition against the talian attleship Vittorio Veneto, the first occasion on which they ha use torpeos in action. y mi-194 some 15 Fleet ir rm Squarons were equippe with lacores operating from the rtic ircle to the North frica, the Meiterranean an nian Ocean. lacores ha reache their zenith in 194, an the next year Fairey arracuas egan to replace them. The last two Squarons to give up their lacores were Nos. 80 an 841 in Novemer 1943, aircraft from the latter Squaron eing passe to No.415 Squaron, Royal anaian ir Force, at Manston for use in English channel operations on - ay. Total lacore prouction etween 1939 an 1943 amounte to 800 pieces. Technical specification: Span 50 ft (15,4 m). Length 39 ft 10 in (1,14 m). Maximum spee 161 mph (59 km/h) at 4500 ft (1370 m). Service ceiling 0700 ft (6310 m). Range 930 miles (1497 km) with 1600 l. (76 kg) weapons loa.
SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE ZRVENÍ a OZNOVÁNÍ MOUFLGE an MRNG TRNUNG un ENNUNG Fairey lacore Mk., X894/5, 88.Squarona, Hal Far, Malta, konec roku 194. Fairey lacore Mk., X894/5, 88th Squaron, Hal Far, Malta, en of 194. MOUFLGE et ESGNTON 3 1 17 am. 4 7 8 9 10 11 1 18 5 13 14 15 16 1 19 ČERNÁ H L H 6 0 1 8 8 URN METL 4 5 9 9 6 7 3 ŽLUTÁ H4 YELLOW H4 URN METL arvy GUNZE/ 47 GUNZE olour No. Černá/ L H1/33 Sv. hněozelená/ LGHT H H7/44 c e Střírná/ SLVER Ocel. šeá/ STEEL GREY H8/8 H75/5 nteriér. šeozelená/ H364/364 NTEROR GREY GREEN Mosaz/ RSS M19 Tmavý kov/ R RON ůže/ LETHER M14 H17/9 f g h Žlutá/ YELLOW Zákla. červená/ RE PRMER Hněočervená/ RE ROWN H4/4 H86/68 H47/41 11/006 Fairey lacore Mk. Matná černá Matt lack H1/33 Tmavá řilicově šeá ark Slate Grey H78/38 50% H3/40 50% 11 Tmavá mořská šeá Extra ark Sea Grey H333/333
ZRVENÍ a OZNOVÁNÍ MOUFLGE an MRNG TRNUNG un ENNUNG MOUFLGE et ESGNTON SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE am. Fairey lacore Mk., X9053/5, 817. Squarona, 1943-44. olem trupových znaků yla stopa čerstvé arvy po zamalování půvoního znaku 1. Fairey lacore Mk., X9053/5, 817th Squaron, 1943-44. Fuselage rounels ear evience of a fresh paint after change of the national insignia to 1. 1 3 6 5 7 8 9 10 11 1 13 14 ČERNÁ H L H 15 16 17 18 19 0 1 3 4 5 4 1 3 7 8 9 10 16 14 14 13 0 1 3 4 8 9 31 3 URN METL 4 5 6 11 1 13 14 14 11 9 1 17 35 1 6 5 4 7 30 8 33 34 18 15 19 ŽLUTÁ H4 YELLOW H4 URN METL E E1 E6 E3 E4 E5 PHOTOETHE PRTS (L) SH48045 1 3 4 10 5 6 Faireylacore 8 7 4 FLM 11 13 3 Tmavá řilicově šeá ark Slate Grey H78/38 50% H3/40 50% Tmavá mořská šeá Extra ark Sea Grey H333/333 10 Neeská morá Sky H74/6 P P3 P4 P5 PUR PRTS (P) P6 P7 3 0 P8 P9 1 14 1 16 15 Special Hoy 1/48 x6 18 17 0 19 1 9 5 3 4 5 11/006 Fairey lacore Mk.
1 0 16 4 L14 8 x/ Set Pieces 6 1 1 SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE 4 5 L h 6 L5 f L18 L15 L8 3 L1 FLM 5 L17 7 P6 L4 0 L 3 L g 4 5 g 15 10 L9 3 STEP 4 STEP 4 8 STEP 1 15 9 L4 STEP 8 9 L3 L4 L5 7 8 SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE 1 L13 Fairey lacore Mk. 5:X9053, 817 Sq. 1 16 L6 15 L13 Fairey lacore Mk. 5:X9053, 817 Sq. E4 L1 L11 35 Fairey lacore Mk. 5:X9053, 817 Sq. 17 e L13 L11 (L1) STEP 5 STEP 3 11/006 4 Fairey lacore Mk. NFOview Fairey lacore Mk. 5:X9053, 817 Sq. 9 L1 11/006 Fairey lacore Mk.
10 11 SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE 0 1 3 STEP 0 STEP 1 STEP 11 1 18 4 5 6 19 14 8 16 31 STEP 0 9 7 9 SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE 5 3 4 P8 L7 0 P4 P7 P5 34 5 1 30 11 8 33 14 STEP 7 13 10 18 19 8 E3 FLM FLM 1 L10 19 6 3 18 9 STEP 4 3 6 8 9 17 7 STEP 5 9 STEP 9 STEP 8 10 1 P9 L0 STEP 10 8 11/006 Fairey lacore Mk. 5 11/006 Fairey lacore Mk.
1 SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE E6 4 4 SESTV - SSEMLY - UNLETUNG- SSEMLGE 17 18 4 0 13 ovnitř/ insie L3 L16 L16 E1 17 5 NFOview L3 STEP 1 11 14 11 14 13 P 14 P P P 14 14 7 6 15 P c P3 P 19 NFOview P P 16 1 3 6 5 1 7 4 5 3 3 7 E5 E 6 4 11/006 Fairey lacore Mk. STEP 18 STEP 14 7 11/006 Fairey lacore Mk.