CHILE logistické aspekty Teritoriální setkání ICC ČR 11.září 2014
CHILE Úzký pruh země mezi věčně bouřlivými vodami Tichého oceánu a zasněženými vršky horského pásma And, země rozkládající se přes 34 rovnoběžek = od tropického po subpolární podnebný pás ze severu na jih a z 0 m.n.m po 4500 m.n.m. Těžko prostupné hory jsou pouze v několika místech rozděleny dlouhými údolími, které umožňují rozvoj osídlení a komunikaci mezi lokálními centry. Již z dob před objevením Španěly je tedy logistika jedním z klíčových bodů rozvoje této jihoamerické země.
Námořní spojení: Dlouhý pás pobřeží nabízí v poměrně pravidelném odstupu, v návaznosti na centra výroby či zpracování surovin, několik významných přístavních center: -Arica na samém severu, při hranici s Peru (obsluhuje zčásti i peruánský jih) -Iquique s napojením na průmyslu zpracování mědi -Antofagasta/Mejillones -Valparaíso = původní hlavní přístav země a vstup do centrální oblasti kolem metropole -San Antonio = nový kontejnerový přístav -Concepción/Talcahuano -Punta Arenas (s omezeným provozem vzhledem k poloze na samém jihu)
Námořní spojení: Z evropských přístavů lze odesílat zboží po moři do Chile v zásadě jedinou cestou přes Atlantik do Panamského průplavu a poté dále na jih podél západního pobřeží až do zvoleného přístavu. Rozdíl mezi nabízenými spojeními bude pouze v logice provedení = přímý servis vs. překládka u průplavu. Cena a transitní doba se však budou lišit jen nepatrně: Hamburg-Arica 20 dnů, -Iquique 22 dny, -Valparaíso/San Antonio 23/24 dny, cena průměrná EUR 1075/20, EUR 2150/40 ).
Letecké spojení: Letecky lze zasílat zboží do Chile přes několik letišť. Nejznámější vstupní branou je dlouhodobě mezinárodní letiště v Santiago de Chile (SCL), ostatní letiště (celkem 6 má licenci pro mezinárodní provoz) i přes obrovské vzdálenosti mezi nimi mají pouze lokální význam. Tento moment je často kritizován i na mezinárodní úrovni, k čemuž přispívá i nízký ranking zbývajících 4 domácích aerolinek, především národního dopravce LAN Chile.
Spojení z Prahy: ČSA ani Sky Team spojení do této oblasti v Praze nenabízejí. Obdobně jako i v jiných částech Latinské Ameriky jsou na předním místě vedle národních leteckých společností dopravci z Evropy, a to především -Air France z CDG -KLM přes Amsterdam -Iberia (IGC) přes Madrid nebo LHR I přes velkou vzdálenost a poměrně velký podíl pozemního úseku ( road feeder ) jsou transitní časy i na economy servisu poměrně příznivé, 3-5 dnů od podání v Praze. Cena naopak odpovídá vzdálenosti = pro +100 kg cca Kč 90,- per chw all in.
Železniční doprava:
Přeprava osob a zboží po železnici má v Chile velmi dlouhou historii. Od poloviny 19. století jsou budovány jednotlivé tratě, spojující především jednotlivá centra a pobřeží. Nahodilá byla i volba rozchodů, od 1000 mm, přes evropský rozchod 1435 mm až po iberijský 1676 mm (aby byl umožněn provoz starších lokomotiv dovezených ze Španělska). Překvapivě metrický rozchod byl použit i pro přeshraniční spoje do Argentiny (aktuálně mimo provoz), do Bolivie; pouze z Aricy do Peru vede trať se standardním rozchodem. Celková délka tratí činí cca 6.750 km, z toho 60% širokorozchodné, 35% úzkorozchodné, 5% normální rozchod. Kromě plánů na propojení měst Valpo a Santiago de Chile vysokorychlostní železnicí neexistují v této chvíli v Chile žádné nové konstrukční plány (i započatá obnova transandské trati do Argentiny byla přerušena). Důvodem je silná konkurence silniční dopravy.
Silniční doprava: Silnice stále představují hlavní spojnice mezi sídly v této rozlehlé zemi, i když některé oblasti na dalekém jihu nejsou k silniční síti připojeny (spojení pouze po moři) Celková délka pozemních komunikací činí cca 80.000 km, z toho zpevněných je polovina. Podobně jako již v době panování Inků, hlavní tepnou je spojnice mezi severem a jihem, z větší části též ve stopě Transamerické dálnice: -Od peruánské hranice po Santiago jde o Carretera 5 -U hlavního města se cesty rozdělují, dále na jih pokračuje Carretera Austral -Východní odbočka Carretera 60 směřuje k Argentinské hranici a odtud dále až do Buenos Aires
Celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob Podpora vývozu a liberalizace obchodu vůbec je velmi čitelná i v oblasti celního dohledu. Chile navíc užívá dohody o volném obchodu s mnohými zeměmi světa, což dále usnadňuje výměnu zboží a zjednodušuje formality Zvláštní pravidla platí pouze pro dovoz výrobků rostlinného a živočišného původu, a pro vývoz ryb a vína. Chile je od roku 2005 signatářem dohody o ochraně proti zavlečení škůdců ISPM15, proto musí být dřevěné obaly u zboží exportovaného do Chile také náležitě ošetřeny.
Děkuji Vám za pozornost! Petr Rožek Lektor ICC + Poradce v mezinárodní dopravě