Seversky P-35, sér.č. 36-4, s demontovanými zbraněmi a pro zastaralost využíván již jen k výcviku na letišti hanute Ield, Illinois, US, v roce 943. Seversky P-35, Ser.No. 36-4, declared obsolete and having its guns removed was assigned to one of the school squadrons at hanute ield, Illinois, US, 943. /72 SH 72262 MO. 35 4 6 9 P-35 War ames and War Training 5 ighter bi-planes prevail in both US rmy and US Navy air forces in the beginning of 930s. The twin-engine monoplane bombers designed in that time reached higher speeds. In the same time in urope the rearmament of the ermany was in its beginning and it brought new phenomenon cantilever low wing monoplane fighters with retractable undercarriage. New uropean designs, such as Hurrican, Spitfire, f 09 or MS-406 surpassed anything that flew in US up to that time. In 934 new fighter competition was issued by US rmy ir orps High ommand. Several companies entered this competition, but the final duel for the largest US rmy ir orps contract ever for single type was fought between Seversky and urtiss companies. lexander Seversky entered the competition with SV-2XP machine. This aircraft was derived from the SV-3 floatplane. Quite unhappy was a fact that this aircraft was a double seater with fixed landing gear, which basically disqualified this aircraft. Nevertheless, during the ferry flight to Wright ield for military trials the aircraft crashed. This accident postponed the trials and Seversky had time for modifications. In short time the machine was modified to single seater designated SV-XP with undercarriage also modified to retractable. ue to the rearward retracting the wheels were stowed in big covers. This characteristic feature remained same for all P-35 series. SV-XP was compared to the urtiss model 75. uring the trials the current Wright R-20-39 engine was exchanged for Pratt & Whitney R-30-9 engine. In June 936 SV-XP in this configuration became the winner. ut only 77 machines were ordered under designation P-35. ue to the deterioration of urope's situation, where among others ivil War in Spain broke out, US rmy ir orps uphold additional order for 220 new fighters. ut they also enforce the new round of trials to be held between Seversky and urtiss machines. This second round was predominantly won by urtiss with its improved model 75 and subsequently received order for 220 machines designated P-36. Therefore Seversky turned his attention to foreign customers. Thanks to the uropean demonstrations of the improved P--68 machine, Sweden ordered the machine with factory designation P- -06 and assigned it military designation J-9. ompared to P-35, the new P--06 featured lengthened fuselage and heavier armament. In total, Sweden placed three orders for 20 machines with only 60 machines reaching Sweden, eventually. The latter were supplied by Republic ompany. ue to poor economic results the oard repealed. Seversky from the presidential post on October 3, 393 and transformed the company into Republic viation oropration. Though remaining 60 machines were produced they were seized by US overnment due to the imminent war conflict (Sweden didn't' received any Vultee Vanguards but received all except 2 SV-2P double seaters; these were used in US as trainers and designated T-2). The production P-35s were initially assigned by US to st Purstuit roup based at Slefridge ield in Michigan. Later on, during rapid development in US when new units were organized, P-35s were re-assigned to six different fighter units. Though P-35s were obsolete even before US entered the war, they served on the US mainland until the final Japanese surrender in 945. In the beginning P-35s served for pilots' training, later many of them served as aid for mechanics. Unlike pilots, mechanics didn't like these machines at all mainly due to the integral wing fuel tanks' leakage. J-9s were in Sweden assigned to ighter Wing 8 that protected Stockholm. Subsequently, rests of J-9s were assigned to other units as trainers and reconnaissance aircraft. The last machines were withdrawn from service in 954. The seized, originally Swedish J-9 were designated P-35. Most of P-35s were ferried to Philippines and assigned to 34. S. The rest of them that remained in US served for training purposes. Some sources state that 6 machines were delivered to quator. P-35 / P-35 Wingspan: 0.97 m / 0.97 m, Length: 7.67 m / 8. m, Max. Speed: 452 kmh / 499 kmh, Service eiling: 9,327 m / 9,57 m, Range:,860 km /,529 km, rmament: one 7,62 mm + one 2,7 mm machine guns / two 7,62 mm + two 2,7 mm machine guns (J-9 armament: two 7,9 mm + two 3,2 mm machine guns) 5 6 4 olivová šedá hliník žlutá Olive rab Neutral ray ull luminium Yellow H52 / 2 H53 / 3 H / 62 H329 / 329 9 lat lack H2 / 33 Na začátku třicátých let minulého století kralovaly v americkém armádním i námořním letectvu stíhací dvouplošníky. Jednoplošné dvoumotorové bombardéry vzniklé ve stejné době dosahovaly vyšších rychlostí. V vropě se v té době rozbíhalo znovuvyzbrojování Německa a s tím souvisel i vznik nového fenoménu samonosného stíhacího dolnoplošníku se zatahovacím podvozkem. Nové připravované evropské konstrukce jako Hurricane, Spitfire, f 09 či MS-406 překonávaly vše, co v US létalo. V roce934 vypsalo proto velení US rmy ir orps soutěž na novou stíhačku. o té se přihlásilo několik firem, ale konečný souboj o do té doby největší zakázku na jeden typ letadla pro US rmy ir orps se odehrál mezi firmami Seversky a urtiss. lexander Seversky do soutěže přihlásil stroj označený SV-2XP. Ten vycházel z třímístného plovákového stroje SV-3. Pikantní bylo, že to byl dvoumístný stroj s pevným podvozkem a to jej v podstatě vyřazovalo ze soutěže. Při letu k vojenským testům na Wright ield však stroj havaroval. To vedlo k odložení testů a dalo firmě čas na úpravy. Ta ve velmi krátké době stroj přepracovala na jednomístný, označený SV-XP. Podvozek byl přepracován na zatahovací. Vzhledem k tomu, že se kola zatahovaly dozadu, kryly je výrazné kryty. To zůstalo charakteristickým rysem prakticky celé řady P-35. SV-XP byl porovnáván s modelem 75 firmy urtiss. ěhem testů došlo k výměně typu motoru, místo R-20-39 firmy Whight byl namontován R-30-9 Twin Wasp od Pratt&Whitney. V této podobě se v červnu 936 stal SV-XP vítězem soutěže. ylo objednáno ale jen 77 kusů s označením P-35. Vzhledem k zhoršující se situaci v vropě, kde mimo jiné vypukla občanská válka ve Španělsku, prosadilo US rmy ir orps další objednávku na 220 kusů nových stíhaček. Prosadilo ale nové kolo porovnání strojů Seversky a urtiss. Toto druhé kolo ale vyhrál s převahou urtiss s vylepšeným modelem 75 a dostal objednávku na 220 ks strojů P-36. Seversky se proto zaměřil na zahraniční zákazníky. íky předvádění vylepšeného stroje P--68 v vropě objednalo Švédsko verzi s továrním označením P--06 a švédským vojenským J-9. Oproti P-35 měl nový P--06 prodloužený trup a zesílenou výzbroj. Výše celkem tří objednávek dosáhla 20 ks, do Švédska dorazilo jen 60 ks. Ty navíc dodávala firma Republic, díky špatným hospodářským výsledkům akcionáři sesadili na valné hromadě 3. října 939. Severskyho z postu presidenta společnosti a firmu transformovali na Republic viation orporation. Zbylých 60 ks bylo vyrobeno, ale zabavila americká vláda kvůli hrozícímu válečnému konfliktu (Švédsko také nedostala až na 2 ks objednané dvoumístné SV-2P, sloužily v US jako T-2 a žádné Vultee Vanguard). Sériové P-35 zařadilo US nejprve k st Pursuit roup sídlící na letišti Selfridge ield v Michiganu. Později, během bouřlivého rozvoje US a vzniku mnoha nových jednotek přerozdělilo P-35 šesti stíhacím skupinám. Přestože byli P-35 zastaralé již před vstupem US do války, sloužili na americké půdě až do japonské kapitulace v roce 945. Zpočátku sloužili k výcviku pilotů, později jich mnoho skončilo jako pomůcka pro mechaniky. Ti je na rozdíl od pilotů příliš nemilovali, hlavně díky unikajícímu palivu z křídla, které tvořilo integrální nádrž. Švédské J-9 dostalo stíhací křídlo 8, které mělo na starosti ochranu Stockholmu. Postupně je dostávaly další jednotky s přesunem J-9 k výcviku a průzkumu. Poslední byly vyřazeny v roce 954. Zabavené původně švédské J-9 dostaly označení P-35. Většina P-35 byla přesunuta na ilipíny a tam jimi byla vyzbrojena 34. S. Zbylé zůstaly v US a sloužily k výcviku. Některé prameny uvádí, že 6 ks se dostalo do cuadoru. TT P-35 / P-35 rozpětí: 0,97 m / 0,97 m, délka: 7,67 m / 8, m, max. rychlost: 452 km/h / 499 km/h, dostup: 9 327 m /9 57 m, dolet: 860 km / 529 km, výzbroj: kulomet x 7,62 mm+x2,7 mm / kulomety 2x 7,62 mm + 2x 2,7 mm (výzbroj J-9: kulomety 2x 7,9 mm + 2x 3,2 mm)
Seversky P-35, olling ield, Washington.., US, leden 940. Letoun byl kamuflován a účastnil se společného cvičení pozemních a leteckých sil. Seversky P-35, no. unknown, olling ield, Washington.., US, January 940 amouflaged for 940 joint air-ground maneuvers. amouflage schemes are mere reconstructions based on available photos. MO. 2 3 203/03-2 -SH72262 P-35 barva přírodního kovu bílá šedá hnědá tmavě zelená Natural Metal inish White Neutral ray Rust rown k. reen H08 / 08 H2 / 69 H53 / 3 H66 / 9 H73 / 23 lat lack H2 / 33
Seversky P-35, No.5, 27. stíhací squadrona, Pope ield, Severní Karolína, US, v experimentální dočasné kamufláži, počátek 40.let. Seversky P-35, No.5, 27th Pursuit Squadron, Pope ield, North arolina, US, in 940s experimental temporary camouflage. amouflage schemes are mere reconstructions based on available photos. MO. 0 7 2 7 arvy UNZ/ UNZ olour No. 8 3 ílá/ WHIT Žlutá/ YLLOW Černá/ LK H/ H4/4 H2/33 2 7 Stříbrná/ SILVR Hnědočervená/ R ROWN Šedá/ NUTRL RY Plátno/ SIL H8/8 H47/4 H53/3 H85/45 arva pneu/ TIR LK Tmavý kov/ RK IRON H77/37 M24 barva přírodního kovu písková hnědá zelená Natural Metal inish Sand Rust rown k. reen H08 / 08 H79 / 39 H66 / 9 H73 / 23 lat lack H2 / 33 hliníkový lak luminium ope H08+ / 08+62 Opálený kov/ URNT IRON Interiér.zelená/ INTRIOR RN H76/6 H58/27 SYMOLS 203/03 SH72262 P-35-3 -
Seversky P-35, č.95, 94. stíhací squadrona, Pope ield, Severní Karolína, US, nesoucí experimentální a nepříliš trvanlivou kamufláž vodou ředitelnými barvami, ve které se začátkem 40.let účastnil válečných her. Seversky P-35, No.95, 94th Pursuit Squadron, Pope ield, North arolina, US, in experimental temporary water-based camouflage for 940s war games exercises. amouflage schemes are mere reconstructions based on available photos. MO. 4 7 6 7 5 8 9 6 7 203/03-4 -SH72262 P-35 barva přírodního kovu písková olivová zelená červená Natural Metal inish Sand Olive rab k. reen Red H08 / 08 H79 / 39 H52/ 2 H73 / 23 H03 / 03 lat lack H2 / 33 hliníkový lak luminium ope H08+ / 08+62
PUSH OWN 4 STNILS - OMMON TO LL 45 57 TO LOK 40 55 48 56 4 42 43 44 45 50 5 39 39 52 40 50 5 52 203/03-6 -SH72262 P-35 46? P-6 P-69 P-8 47 P-4 48 49 5 u/c legs inner side 5 vnitřní strana 53 podvozkových nohou 53 203/03 SH72262 P-35-5 -