Vzdušný prostor se označuje jako letová informační oblast (Flight information region FIR). V České republice máme jen jeden FIR a to FIR Praha, který sahá vertikálně od GND do FL660 a horizontálně kopíruje naše státní hranice. Jiné země mohou mít FIRů více s různými hranicemi. Ve FIRu se nacházejí další řízené a neřízené prostory (CTR, TMA, CTA, ATZ, TSA, TRA, D, P, R). Následující tabulka popisuje práva a povinnosti vyplývající z konkrétní dané třídy vzdušného prostoru. Třída Druh letu Zajišťování rozstupů Poskytovaná služba Minima dohlednosti VMC a vzdálenosti od oblaků Omezení rychlosti Požadavky na rádiové spojení Podléhá letovému povolení A IFR IFR od IFR služba řízení letového provozu 1 / 16
VFR Není povolen B IFR IFR od IFR IFR od VFR služba řízení letového provozu 2 / 16
VFR VFR od IFR VFR od VFR služba řízení letového provozu v nad FL 100 8 km dohlednost vně oblačnosti pod FL 100 5 km dohlednost vně oblačnosti 3 / 16
C IFR IFR od IFR IFR od VFR služba řízení letového provozu 4 / 16
VFR VFR od IFR služba řízení letového provozu pro zajištění rozstupu od IFR letů informace o provozu VFR (a na žádost i radu k vyhnutí) v nad FL 100 8 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti pod FL 100 5 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti 250 KT IAS pod FL100 5 / 16
D IFR IFR od IFR služba řízení letového provozu včetně informace o VFR letech (a provozní informace vyhnout se provo 250 KT IAS pod FL100 VFR nezajišťují se Informace o provozu mezi VFR a IFR lety (a na žádost provozní informace vyhnout se provozu) 6 / 16
v nad FL 100 8 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti pod FL 100 5 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti 250 KT IAS pod FL100 E IFR IFR od IFR služba řízení letového provozu včetně informace o VFR letech pokud je to proveditelné 7 / 16
250 KT IAS VFR nezajišťují se Informace o provozu, pokud je to možné. 5 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti 250 KT IAS Ne Ne 8 / 16
F IFR IFR od IFR služba řízení letového provozu procedurálně pokud je to proveditelné 250 KT IAS pod FL100 VFR nezajišťují se služba řízení letového provozu podle potřeby v nad FL 100 9 / 16
8 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti pod FL 100 5 km dohlednost, 1500 m horizontální a 1000 ft vertikální vzdálenost od oblačnosti 250 KT IAS pod FL100 Ne Ne G IFR nezajišťují se letová informační služba 10 / 16
250 KT IAS VFR nezajišťují se letová informační služba 1500 m dohlednost mimo oblačnost za dohlednosti země, při rychlostech, které umožní včas spatřit jiný provoz nebo překá 250 KT IAS Ne Ne 11 / 16
V ČR se uplatňují pouze 4 třídy prostoru - C, D, E a G FIR Praha má základní vertikální členění vzdušného prostoru následovně: Od Do Třída C FL95 FL660 mimo TMA E 1000 ft AGL FL95 12 / 16
mimo CTR a TMA G GND 1000ft AGL mimo CTR CTA Řízená oblast - v čistém CTA platí klasické vertikální členění vzduš. prostoru - rozdělují FIR na části, ve kterých poskytují určité služby dané stanoviště (např. v CTA Ostrava je to Ostrava radar, v CTA Brno zase Brno radar). CTA může být rozděleno do dalších sekcí nepřímo popsaných, kde v každé sekci poskytuje služby jiné stanoviště (např. v CTA Praha jsou to stanoviště Praha radar ACC /východ, západ, sever, jih, horní nebo spodní nebo Praha info FIC) - vertikální hranice jsou různé podle potřeby. CTA Praha je vlastně FIR Praha bez prostoru GND až 1000ft AGL a bez CTA Brno a CTA Ostrava TMA Koncová řízená oblast 13 / 16
- všechna TMA v ČR jsou vzdušné prostory třídy D vyjma TMA Praha (třída C) - jsou zřizována kolem řízených letišť nad CTR (bývá jich více kolem jednoho CTR) - spodní hranice jsou různé. U nás nejníže 1000ft AGL a nejvýše FL165 (Praha-Ruzyně), ostatní letiště FL95 - zodpovídá za něj stanoviště APP, popř. DEP/ARR - vojenská TMA se označují jako MTMA (military terminal area) CTR Řízený okrsek - všechna CTR v ČR jsou vzdušné prostory třídy D - jsou zřizována kolem řízených letišť - vertikální hranice jsou GND až 5000ft AMSL (Praha-Ruzyně pouze do 3500ft AMSL) - zodpovídá za něj stanoviště TWR - vojenská CTR se označují jako MCTR (military control zone) ATZ Letištní provozní zóna - typ prostoru není definován - jsou zřizována kolem neřízených letišť - vertikální hranice jsou GND až 4000ft AMSL (popř. jsou omezeny jinými prostory v okolí) - letovou informační službu poskytuje stanoviště AFIS TRA Dočasně rezervovaný vzdušný prostor - Prostory s různými hranicemi, které se aktivují podle potřeby (např. plachtařské soutěže, pohyb vojenských letadel apod.) - Při aktivaci je stanoveno zodpovědné stanoviště a těmito prostory je možné prolétnout s patřičným povolením zodpovědného stanoviště - Souží k ochraně civilního leteckého provozu a je to obdoba TSA 14 / 16
TSA Dočasně vyhrazený prostor - u nás se jedná o letové cesty pro vojenská letadla. - poskytují ochranu rychle a nízko letícím vojenským strojům - vedou od vojenských letišť do míst, kde mají vojenské složky další prostory, kde mohou provádět své úkoly (např. nácvik bojových akcí, atd.) - Tento prostor nelze proletět pokud je aktivován D Nebezpečný prostor - Bývá zřízen na místech, kterými není bezpečné prolétat (např. kompresorové stanice, kde by díky upouštěný plyn do ovzduší mohl představovat riziko pro let) - Vertikální hranice bývají obvykle od země do určité výšky (podle potřeby) - Tímto prostorem je možné prolétnout bez jakéhokoliv povolení, ale důrazně se doporučuje těmto prostorům vyhýbat. P Zakázaný prostor - zřizuje se na místech, kde není žádoucí, aby se pohyboval letecký provoz -Â z pravidla strategicky důležitá místa (např. Pražský hrad, Jaderné elektrárny apod.) - vertikální hranice bývají různé; ta spodní bývá od země - tímto prostorem není možné prolétnout R Omezený prostor - zřizuje se např. na vojenských střelnicích nebo místech, kde se často provádí výsadky, 15 / 16
atd. - vertikální hranice bývají různé, ale vzhledem k povaze je spodní obvykle zem - aktivuje se např. při vojenských cvičeních (dělostřelecké cvičení, nácvik leteckých úderů) - podle druhů aktivace od těchto prostorů ATC zajišťují separace ostatního provozu (např. jedná-li se o střelecké cvičení, mohou letadla až na hranici tohoto prostoru, pokud se bude jednat však o vojenské letecké cvičení, je potřeba od tohoto prostoru udržovat odstup jako by to bylo další letadlo) - tímto prostorem je možné prolétnout na základě povolení zodpovědného stanoviště 16 / 16