PŘEHLED ZPRÁV Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2 Německá minimální mzda čelí infringementu... 2 Německá minimální mzda dopravců narazila u EK... 3 Procesy s majiteli půdy brzo začnou. Nabere D11 zdržení?... 4 Výběr mýtného meziměsíčně klesl o 46 milionů korun. Na silnicích přibyla ekologická vozidla. 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě logisticsatoz.com 20. 05. 2015 Na včerejším jednání ve Štrasburku zahájila Evropská komise svým rozhodnutím infringement se SRN kvůli aplikaci německého zákona o minimální mzdě na sektor mezinárodní dopravy. Zákon platný od začátku letošního roku ukládá i zahraničním firmám, aby povinně platily svým zaměstnancům vykonávajícím práci na území Německa alespoň minimální mzdu ve výši 8,50 eur za hodinu. Generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř toto rozhodnutí komise přivítal: Jsem rád, že Evropská komise dala za pravdu našim výhradám vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě. Nyní má spolková administrativa dva měsíce na reakci na vytýkací dopis, který jí bude komisí odeslán. Pro nás tato kauza v žádném případě nekončí, naopak je teď velmi důležité, aby i pro SRN byly protiargumenty dost silné a zákon byl korigován. Také bychom chtěli slyšet, že je vyhlášeno moratorium na veškerou kontrolní činnost v této věci, dokud nepadne finální rozhodnutí. Rozhodnutí komise je výsledkem mezinárodního tlaku, na jehož organizaci se podílela všechna sdružení zastupující dopravce v zemích s nižšími úrovněmi mezd, než mají západní státy, a také mnoho politiků. Čeští dopravci i jejich zahraniční kolegové se od ledna nacházejí ve složitém postavení, kdy v daných podmínkách nejsou schopni ani při dobré vůli německý zákon naplnit. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta říká: Ještě nejásám, ale určitě je verdikt pro nás velkým povzbuzením. Je důležitý pro mě, jako majitele velké dopravní firmy, i pro mé kolegy a samotné sdružení, protože dnešní rozhodnutí je v souladu s odmítavým postojem, který většinově ČESMAD BOHEMIA zastává a prosazuje. Nesmíme teď v tvrdém, nicméně korektním tlaku polevit. Těší mě, že naši politici tuto záležitost vnímají jako politické téma. Následující měsíce podle Sdružení ČESMAD BOHEMIA ukážou, jaké reflexe bude Spolková republika Německo schopna a zda uzná zjevnou nepřiměřenost aplikace vlastního zákona. Německá minimální mzda čelí infringementu eulog.cz 21. 05. 2015 Rubrika: Politika a právo Evropská komise na svém včerejším jednání ve Štrasburku svým rozhodnutím zahájila infringement se SRN kvůli aplikaci německého zákona o minimální mzdě na sektor mezinárodní dopravy. Zákon platný od začátku letošního roku ukládá i zahraničním firmám, aby povinně platily svým zaměstnancům vykonávajícím práci na území Německa alespoň minimální mzdu ve výši 8,50 EUR za hodinu. Toto ustanovení je průlomem do národních legislativ jiných států, vykazuje znaky protekcionismu a porušuje principy Evropského společenství, jimiž je volný pohyb osob, volný pohyb zboží a volný pohyb služeb. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř toto rozhodnutí komise přivítal: Jsem rád, že Evropská komise dala za pravdu našim výhradám vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě. Nyní má spolková administrativa dva měsíce na reakci na vytýkací dopis, který jí bude komisí odeslán. Pro nás tato kauza v žádném případě nekončí, naopak je teď velmi důležité, aby i pro SRN byly protiargumenty dost silné a zákon byl korigován. Také bychom chtěli slyšet, že je vyhlášeno moratorium na veškerou kontrolní činnost v této věci, dokud nepadne finální rozhodnutí. Rozhodnutí komise je výsledkem mezinárodního tlaku, na jehož organizaci se podílela všechna sdružení zastupující dopravce v zemích s nižšími úrovněmi mezd, než mají západní státy, a také mnoho politiků. Vojtěch Hromíř pokračoval: Je třeba poděkovat naší politické reprezentaci, která ve shodě s námi prosazovala negativní postoj k německému opatření. I přispěním pana premiéra, ministryně práce a sociálních věcí a jejího úřadu, ministerstva dopravy, našich europoslanců, paní komisařky Jourové a dalších našla komise správný postoj. Nadarmo nebyl ani protest, který jsme s Poláky, Maďary, Rumuny a Litevci organizovali v Bruselu před Evropským parlamentem. Čeští dopravci i jejich zahraniční kolegové se od ledna nacházejí ve složitém postavení, kdy v daných podmínkách nejsou schopni ani při dobré vůli německý zákon naplnit. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta říká: Ještě nejásám, ale určitě je verdikt pro nás velkým povzbuzením. Je důležitý pro mě, jako majitele velké dopravní firmy i pro mé kolegy a samotné sdružení, protože dnešní rozhodnutí je v souladu s odmítavým postojem, který většinově ČESMAD BOHEMIA zastává a prosazuje. Nesmíme teď v tvrdém, nicméně korektním tlaku polevit. Těší mě, že naši politici tuto záležitost vnímají jako politické téma. Následující měsíce ukáží, jaké reflexe bude Spolková republika Německo schopna a zda uzná zjevnou nepřiměřenost aplikace vlastního zákona. Pro všechny je poučením, jak narychlo a bez jakéhokoliv informování svých zahraničních partnerů může i obdivovaná administrativa přijít s nebezpečným experimentem. Podobným směrem hledí i Francouzi, kteří vyčkávají, jak to dopadne v Německu a chuť se přidat mohou mít i další. Německá minimální mzda dopravců narazila u EK Haló noviny 21. 05. 2015 Rubrika: Z ekonomiky Autor: Ivan CINKA Evropská komise (EK) došla k závěru, že Německo aplikací svého zákona o minimální mzdě u dopravců porušuje pravidla Evropské unie. EK to oznámila s tím, že kvůli věci, na kterou si výrazně stěžovali i čeští autodopravci, s Německem zahájila řízení pro porušení evropského práva. Komise sice zavedení minimální mzdy v Německu plně podporuje, ale její aplikaci na veškeré podnikání v dopravě skrz německé území má za nepřiměřené omezení svobody poskytování služeb a volného pohybu zboží. Plošná minimální mzda platí v Německu od začátku roku. Německé ministerstvo práce zákon vykládá tak, že na 8,50 eura (235 Kč) za hodinu mají nárok všichni zaměstnanci po tu dobu, kdy pracují na území Německa, včetně řidičů dopravních firem z jiných zemí. Ti by u sebe měli mít odpovídající doklady, dokazující, že takové peníze skutečně berou. Pokuty by se mohly pohybovat až v desetitisících eur. Dopravci ze zemí z východu unie, kteří výklad mají za diskriminační, se proti německému postupu začali hlasitě ozývat hned od ledna. Kvůli věci se na EK obrátilo Polsko. Postup EK přivítalo také Sdružení českých automobilových dopravců Česmad Bohemia. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
Německá strana počátkem února souhlasila s tím, že odpovídající postup zatím od řidičů cizích kamionů a jejich zaměstnavatelů vyžadovat nebude. Proti tomuto vývoji ale zase v Německu začaly protestovat dopravní odbory. Podle názoru EK vytváří uplatnění zákona na tranzitní a určitou mezinárodní dopravu neúměrné administrativní překážky, které brání správnému fungování vnitřního trhu EU. Procesy s majiteli půdy brzo začnou. Nabere D11 zdržení? mfdnes.cz 20. 05. 2015 Co nevidět začnou vyvlastňovací procesy s majiteli půdy ve prospěch stavby dálnice D11. Harmonogram stavby může zdržet novela zákona. Původně přitom měly práce na pokračování dálnice odstartovat v roce 2016. Když premiér Bohuslav Sobotka před několika týdny obdivoval znovuotevřený Kuks, řekl, že stavba dálnice D11 z Hradce Králové na Jaroměř by mohla začít už v příštím roce. Tento termín ale mohou narušit návrhy na vyvlastnění pozemků. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se v úseku Hradec Králové - Smiřice musí vypořádat se čtyřmi návrhy, ještě více jich je v dalším sedmikilometrovém úseku do Jaroměře, avšak u nich je díky vyhlídkám na podstatně lepší cenu pro majitele ještě naděje na dohodu. Vykoupeny byly všechny pozemky, s jejichž prodejem majitelé souhlasili. Na ostatní byly podány žádosti o vyvlastnění, stojí v dokumentu o stavu přípravy dálnice D11 a rychlostní silnice R11. Protože vyvlastňování brzdí novela zákona, respektive až šestnáctinásobek ceny stanovené soudním znalcem, může to znamenat i zdržení celé stavby. To ostatně připouští i nejnovější studie: Novela zákona vyvolává nutnost zpracovat nové znalecké posudky, vypracování nových smluv a obeslání vlastníků. Ve svém důsledku to může znamenat zdržení přípravy stavby. Hejtmanství je však optimistické. Vyvlastňování je záležitostí Ředitelství silnic a dálnic a podle informací, které od nich mám, by k žádnému zdržení, ani ve vyvlastňovacím procesu, dojít nemělo, upozorňuje hejtman Lubomír Franc. Na průtahy nechce pomyslet ani starosta Jaroměře Jiří Klepsa. Vlastníky půdy ani jejich motivaci, proč své pozemky nechtějí prodat, neznám a asi je to i lepší. Už spoustu let máme eminentní zájem, aby výstavba D11 konečně začala. Já i přes tyto komplikace věřím, že to konečně k něčemu spěje, doufá starosta. Už jsem se setkala i se srovnáváním s Ludmilou Havránkovou (statkářka, se kterou se stát o prodeji pozemků dohadoval skoro 20 let - pozn. red.). Jenže zatímco ona hájila jen zájmy své, já zastupuji nejen zájmy našich občanů, mikroregionu Nechanicko, ale i celého kraje. Nemám pocit, že bychom stavbu dálnice blokovali, zdůrazňuje starostka Dagmar Smetiprachová. Pro pokračování D11 do Smiřic stát od Stěžer nutně potřebuje 1780 čtverečních metrů. Obec však požaduje, aby ŘSD zaplatilo rozšíření mostu přes dálnici o dvoumetrový pruh cyklostezky. A protože postoj vesnice je nebývale pevný a ŘSD podobné projekty financovat nesmí, má situaci vyřešit Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
trojstranné spojenectví Stěžery - Královéhradecký kraj - město Hradec Králové. Kraj a město se nejspíš zavážou, že náklady na rozšíření mostu ve výši šest až osm milionů korun zaplatí. Chápeme potřebu obce Stěžery, že stojí o bezpečnou cyklostezku. Dostavba D11 je velice důležitá nejen pro kraj, ale i pro Hradec Králové, a proto nechceme dopustit zbytečná zdržení. Dohodli jsme se tedy s městem, že s obcí uzavřeme trojstranné memorandum, kde budou stanoveny všechny podmínky pro možné zafinancování cyklostezky. Pro všechny tři strany bude závazné, nemělo by tak dojít k další časové prodlevě, říká hejtman. Podle něj memorandum projedná ještě červnové krajské zastupitelstvo. Kraj bude připraven případně stavbu společně s městem zainvestovat, ale na finanční krytí rozšíření mostu o cyklostezku budeme hledat také dotační titul, dodává Franc. Pro naši obec ale ani tehdy nebude vyhráno. Oni nám sice přislíbí financování, ale na nás bude ten nejtěžší úkol, tedy výkup pozemků pro stavbu cyklostezky a příprava projektové dokumentace. Nejzazší termín je do roku 2017, připomíná Smetiprachová. Vyvlastňovat se bude. A rychle! Vyvlastnění má být v úseku Hradec Smiřice ve všech čtyřech případech velmi rychlým procesem. Odhaduje se, že k němu dojde ještě ve druhém čtvrtletí letošního roku. Může to znít špatně, když někomu vezmeme pozemek, ale ve skutečnosti je to vlastně nucený prodej státu, říká mluvčí ŘSD Jan Rýdl. S nuceným prodejem státu má čerstvé a nepříjemné zkušenosti třeba Lubomír Bažant, který spolu se svou sestrou tímto způsobem přišel zhruba o 3,5 tisíce čtverečních metrů u Praskačky právě ve prospěch stavby dálnice D11. Bažant chtěl jednat o vyšší ceně, než je pouhých 63 korun za metr, ale když údajně neakceptoval ani další nabídku, následovalo vyvlastnění. A nejen to: údajně přišel jen o pozemek pro sjezd z dálnice, ale dvě další parcely v těsném sousedství, které mu zbyly, nemůže využívat. Výběr mýtného meziměsíčně klesl o 46 milionů korun. Na silnicích přibyla ekologická vozidla ihned.cz 20. 05. 2015 V dubnu se na kamionovém mýtném vybralo 809 milionů korun, což je meziročně o deset procent více. Oproti březnu však došlo k poklesu výběru o 46 milionů korun. Za poklesem stojí Velikonoce a taktéž více vozidel v nejekologičtější emisní třídě Euro 6. Na kamionovém mýtném se v dubnu vybralo 809 milionů korun, což je meziročně desetiprocentní nárůst. Vyplývá to ze statistik tuzemského mýtného systému. Proti březnu ale výběr klesl o 46 milionů korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5
Kromě velikonočních svátků je za poklesem podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) rostoucí podíl kamionů v cenově zvýhodněné ekologické kategorii Euro 6. Kamiony splňující nejpřísnější ekologická kritéria Euro 6 nepostihlo od ledna navyšování mýtných sazeb, a dopravci si je proto ve větší míře pořizují. V dubnu jejich podíl na zpoplatněných silnicích dosáhl 21 procent z celkových mýtných výběrů. V lednu, kdy kategorie Euro 6 vznikla, jejich podíl činil 16 procent. "Stejný ekologický efekt ŘSD zaznamenalo v minulých letech, kdy byla tou preferovanou skupinou vozidla s motory v tehdy nejekologičtější emisní třídě Euro 5," uvedlo v tiskové zprávě ŘSD. Cenové zvýhodnění ekologických vozidel se projevilo meziročním poklesem výběru mýta v roce 2013 zhruba o 130 milionů korun. Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných částech silnic první třídy. Celkem je v systému zaregistrováno přes 800 tisíc kamionových palubních jednotek. Za celý loňský rok se na mýtném vybralo 8,7 miliardy korun, což meziročně představovalo růst o 160 milionů korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6