Možnosti ve zvýšení výroby motorové nafty v rafinériích Ing. Milan Vitvar ČESKÁ RAFINERSKÁ, a.s.
Obsah Destilace Hydrokrakování Termálně krakové procesy Hydrogenační rafinace Fluidní kraky Obecné Závěr
Úvod Diezelizace je pokračujícím trendem v motorizmu Komerční přeprava ( daňová politika) Diezelizace osobních automobilů ( spotřeba, cena) Jak mohou přispět rafinerie? Je perspektivní vývoz autobenzínu do USA? Je perspektivní dovoz motorové nafty z východních zemí? Problém nepružnosti rafinérských procesů a vysokých investičních nákladů na změny V době krize se všechny rafinerie zaměřují na úsporná opatření
Současný trh PHM 180 Vývoj spotřeby motorových paliv na trhu ČR BA NM Vývoj, % (2000 = 100 %) 160 140 120 100 80 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Pramen: ČSÚ
Destilace Ropná atmosférická, vakuová destilace atm. zbytku, redestilace konverzních procesů aj. Prostředky: maximální využití řezů, ostrost dělení ( T 95, bod vzplanutí), minimální give away možnost přechodu na jinou ropu, je- li ekonomické - přepatrování, použití účinnějších destilačních pater nebo výplní, - řešení tepelné výměny, rekonstrukce pece, - zřizování bočních řezů - využití stripování - snížení tlaku - automatizace ( APC) - jiná zlepšení
Hydrokrakování Obecně flexibilní a variabilní proces Hlavní prostředek sekundárního zpracování ropy na změnu poměru benzín vs nafta Střední destiláty zpravidla v ULS kvalitě, kvalitní letecký petrolej ( při vyšších konverzích) Benzínové hydrokraky se mění na destilátové zrušením recyklu a nasazením méně aktivního katalyzátoru. Nutno prověřit odsíření, redestilaci, zdroj tepla Volba tvaru a velikosti zrn katalyzátorů Zvětšení objemu katalyzátoru ( místo je možno získat na vložením distribučních pater nové konstrukce zlepšení distribuce) Konstrukce nových hydrokraků provoz při nižším tlaku, nižší nároky na materiálové provedení Ebulating bed procesy
Termálně krakové procesy visbreaking termální krak, koksování Termálně krakové procesy jsou zaměřené spíše na výrobu středních destilátů Původní termální kraky se dnes nestaví Případné vakuové destiláty z procesu je nutno hydrokrakovat U visbreakingu a termálního kraku je problém s periodou provozu a s uplatněním zbytku z krakování Perspektivním procesem je koksování ( nízká citlivost ke vstupní surovině), ale značné pořizovací náklady Odbyt pro koks
Hydrogenační rafinace V poslední době jednotky prodělaly změny v souvislosti se zavedením nízkosirné nafty Zvýšení pracovního tlaku Zvýšení objemu katalyzátoru ( další reaktor násobek objemu katalyzátoru) Použití Ni-Mo katalyzátorů, pokud je tlak vyšší Kineticky/ rovnovážně jsou podporovány štěpící reakce, je možno dosáhnout snížení konce destilační křivky pro mírně těžší surovinu a situaci využít pro zvýšení prosazení, je li to možné ( rezerva ve výkonu a v životnosti katalyzátoru) Použití katalyzátoru pro snížení obsahu parafínů ( v jednotkách s tlakem nad 5 MPa -zpracování horší suroviny z hlediska obsahu parafínů) Nová vlna revampů může nastat se snižováním obsahu PAU
Fluidní katalytické kraky Jednotky původně dominující ve zpracování ropy jsou na ústupu problém nesnadného přizpůsobení pro výrobu motorové nafty. Omezené technologické prostředky: Snížení ostrosti režimu ( ekonomicky nevýhodné) Změna typu katalyzátoru ( malé zvýšení výroby LCO) Recirkulace HCO Technologie MILOS nebo podobné ( paralelní reiser spíše pro zvýšení výrovy propylenu, ale také LCO)- nákladné přestavby Hydrogenační rafinace suroviny, pokud existují, je možno revampovat na mírné hydrokrakování Oligomerace C4 frakce syntetická cesta omezené použití Pokud ekonomicky návratné, lépe je FCC jednotku nahradit hydrokrakem
Závěr V rafineriích existují omezené prostředky pro zvýšení výroby motorové nafty v kategorii technologických instrumentů, řádově v procentech navýšení výroby Revampy lze využít pro zvýšení výroby motorové nafty, podle situace lze získat až do 20 % navýšení Strukturální změny si vyžadují značné investice, pro které nejsou momentálně podmínky. Hydrokrakování se stává dominantním procesem sekundárního zpracování ropy V případě větší investice je nutno sledovat tržní prostor, zda lze uplatnit zboží a výstavbu vhodně načasovat Přebytek benzínu a nedostatek motorové nafty řešen prozatím obchodně mezi Evropou, USA a zeměmi bývalého Sovětského svazu
Děkuji za pozornost Ing. Milan Vitvar Tel : 476 164 477 E-mail : milan.vitvar@crc.cz