Motorová paliva současnosti

Transkript

1 Motorová paliva současnosti Ing. Václav Pražák vedoucí řízení kvality produktů, ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Litvínov Kulatý stůl Motorová paliva pro silniční dopravu Dostihový klub, Hipodrom Most, 20. června 2013

2 Osnova 1. Úvod 2. Legislativa a biopaliva (povinný podíl, úspory emisí, vývoj legislativy) 3. Paliva dostupná na trhu 4. Vývoj: -spotřeba (celková spotřeba, dovozy) -kvalita PHM - nové požadavky -autopark - vývoj počtu OA, stáří 5. Monitoring kvality (ČOI) 6. Závěr Motorová paliva současnosti 2

3 Legislativa a motorová paliva a) Tuzemská legislativa Zákon o pohonných hmotách č. 311/2006 Sb., v platném znění Zákon o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb., v platném znění Zákon o spotřebních daních č. 353/2003 Sb., v platném znění Zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích č. 56/2001 Sb., v platném znění Vyhláška o jakosti a evidenci pohonných hmot č. 133/2010 Sb., v platném znění b) Evropská legislativa Směrnice č. 2009/28/ES, v platném znění Směrnice č. 98/70/ES, v platném znění (zejména 2009/30/ES) c) Technické normy EN 228 autobenziny, EN 590 motorové nafty, ČSN Skladování PHM, EN LPG, EN FAME, ČSN SMN 30, CEN/TS E85, EN ISO CNG, ČSN Bioplyn, ČSN Řepkový olej Aktualizace stávajících norem a vydávání nových není synchronizována s legislativními požadavky, jejich vydávání se opožďuje (např. ČSN EN 228 s E5 a E10 vyšla až v dubnu 2013) Motorová paliva současnosti 3

4 Zákon o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb motorové benziny a motorové nafty uváděné v ČR do volného daňového oběhu musí obsahovat minimální podíl biopaliv: 4,1 % V/V bioethanoluz celkového množství benzinů 6,0 % V/V FAME z celkového množství motorové nafty Dodavatel pohonných hmot je povinen k 31. lednu podat zprávu o plnění povinnosti místně příslušnému celnímu úřadu Dodavatel pohonných hmot je povinen postupně snižovat emise skleníkových plynů na jednotku energie obsaženou v pohonné hmotě v úplném životním cyklu pohonné hmoty. Toto snížení musí dosáhnout: 2 % do % do % do Dodavatel pohonných hmot je povinen každoročně do 15. března podat MŽP a celnímu úřadu Zprávu o emisích. Údaje v této zprávě musí být ověřeny autorizovanou osobou Pouze biopaliva splňující kritéria udržitelnosti mohou být započtena do plnění povinností podle 19 a 20. Nařízení vlády č. 351/2012, o kritériích udržitelnosti biopaliv min. 35 % do min. 50 % od min. 60 % from (pro jednotky uvedené do provozu od ). Každá dodávka biopaliva musí být doprovázena certifikátem Motorová paliva současnosti 4

5 Zákon o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb. Certifikáty udržitelnosti, roční zprávy a systém kvality Každá dodávka biopaliva musí být doprovázena certifikátem udržitelnosti, který musí obsahovat mj. následující údaje: druh biomasy použité k výrobě biopaliva (podíl jednotlivých druhů) stát původu biomasy hodnota emisí skleníkových plynů v g CO 2ekv /MJ Roční zpráva o emisích musí obsahovat: celkový objem každého typu dodané pohonné hmoty s udáním místa nákupu a její původ množství emisí skleníkových plynů na jednotku energie v dodané pohonné hmotě včetně členění na jednotlivé typy dodaných pohonných hmot Systém kvality musí umožňovat a zahrnovat: prokázaní původu biomasy zavedení a vykazování systému hmotnostní bilance biopaliv prokazující původ biomasy a splnění kritérií udržitelnosti tento systém musí být provázaný na jednotlivé certifikáty / prohlášení o shodě s kritérii udržitelnosti Motorová paliva současnosti 5

6 Palivářské normy Normy pro motorová paliva a maximální obsah biokomponent: Automobilový benzin EN 228 E5 E10 bioethanol max. 5,0 % V/V max. 10,0 % V/V ethery s min 5 atomy C max. 15,0 % V/V max. 22,0 % V/V celkový obsah kyslíku max. 2,7 % m/m max. 3,7 % m/m musí být na trhu dostupný do 2018 může být na trhu Motorová nafta EN 590 FAME B7 max. 7,0 % V/V Další motorová paliva s obsahem biopaliv dostupná na trhu Ethanol E85 P CEN/TS % V/V bioethanolu Směsná motorová nafta ČSN min. 30 % V/V FAME/MEŘO Bionafta EN % FAME Ethanol E95 ČSN % V/V bioethanolu Řepkový olej ČSN Bioplyn ČSN Motorová paliva současnosti 6

7 Kalkulace množství biopaliv Kalkulace množství biopaliv potřebného na splnění povinnosti redukce emisí podle 20 v závislosti na hodnotě kritérií udržitelnosti dodaného biopaliva Palivo Petrol Diesel Biokomponenta bioethanol FAME Kritérium udržitelnosti, % Redukce emisí, % 2 8,3 5,9 4,9 6,2 4,4 3,6 4 16,1 11,5 9,6 12,3 8,7 7,2 6 23,4 16,8 14,2 18,3 12,9 10,8 Motorová paliva současnosti 7

8 Kalkulace množství biopaliv 25,0 Kalkulace množství bioethanolu v BA Udržitelnost 35 % 25,0 Kalkulace množství FAME v NM Udržitelnost 35 % Obsah bioethanolu, % V/V 20,0 15,0 10,0 Udržitelnost 50 % Udržitelnost 60 % Obsah FAME, % V/V 20,0 15,0 10,0 Udržitelnost 50 % Udržitelnost 60 % 5,0 5,0 0, Redukce emisí, % 0, Redukce emisí, % Motorová paliva současnosti 8

9 Novinky v legislativě biopaliv Směrnice 2009/28/ES i 2009/30/ES obsahují mj.: povinnost vypracovat metodiku zohlednění produkce emisí skleníkových plynů vzniklých nepřímou změnou ve využívání půdy provedení revize těchto směrnic Byla vypracována řada studií s rozdílnými výsledky. snaží se o zohlednění změn ve využívání půdy (ILUC Indirect Land Use Change), což je velmi složité společné je pouze to, že ILUC faktor je pro každé biopalivo jiný Motorová paliva současnosti 9

10 Novinky v legislativě biopaliv Komise připravila návrh revize obou směrnic, finální návrh byl představen k diskuzi v říjnu Cíle návrhu jsou: Omezení příspěvku biopaliv vyrobených z potravinářské biomasy na 5 % e/e Zvýšení úspor emisí skleníkových plynů u nově budovaných zařízení na výrobu biopaliv Podpora využívání vyspělých biopaliv (II. a III. generace) a biopaliv s nízkým ILUC Zlepšení vykazování emisí tak, že státy EU zahrnou do zpráv i odhadované ILUC emise Zvýhodnění biopaliv s nízkým ILUC faktorem Ochrana stávajících investic do výroby biopaliv do roku 2020 Cílem je tedy zahájení přechodu na biopaliva poskytující významné úspory emisí i při zahrnutí ILUC faktoru. Např. pro olejniny (včetně řepky!) je navrhován ILUC faktor 55 g CO 2 /MJ; dnešní MEŘO má emise cca g CO 2 /MJ; to znamená, že při započtení ILUC by se zrušil nyní deklarovaný přínos tohoto biopaliva a stávající MEŘO by bylo z hlediska plnění daných cílů úspory emisí (2, 4 a 6 %) vlastně nepoužitelné. Motorová paliva současnosti 10

11 Biopaliva - závěry Používání biopaliv je pro společnosti uvádějící pohonné hmoty do volného daňového oběhu značné finančně i administrativně náročné Legislativní požadavky na redukci emisí je za současných podmínek možné splnit pouze v roce 2014 (2 %) kritéria udržitelnosti použitých biokomponent musí být lepší než 35 % Splnění požadavků pro rok 2017 (4 % redukce) a 2020 (6 % redukce) není možné bez použití vyspělých biopaliv s mnohem vyšším kritériem udržitelnosti započítávaných několikanásobně V Evropě nejsou vyspělá biopaliva dosud prakticky dostupná, jejich ceny jsou vysoké EU připravuje revizi směrnice 98/70/EC; podle finálního návrhu této změny by v roce 2020 mělo být použití biopaliv na bázi potravinářských surovin limitováno max. 5 % e/e, zbytek by měla představovat vyspělá biopaliva Motorová paliva současnosti 11

12 Novela zákona o pohonných hmotách Zákon o pohonných hmotách č. 311/2006 Sb., v platném znění Zavedení registru ČS (zpřísnění) Zavedení povinnosti registrace pro obchodníky s minerálními oleji a zveřejňování adresáře Zjednodušení povinností při informování zákazníků Licencovaná živnost distributora PHM Zavedení kaucí Další návrhy do velké novely potírání daňových podvodů Přínosy trvalé opatření k potírání daňových podvodů vytvoření adresáře osob podnikajících na trhu s PHM odstranění podnikatelské anonymity Motorová paliva současnosti 12

13 Motorová paliva dostupná na trhu ČR Automobilové benziny Normal (BA-91, Natural 91, Regular) Super (BA-95, Natural 95, Premium) Super Plus (BA-98, Natural 98, Super) Special (BA-91 S oranžovo červený, obsahuje VSRPA, náhrada olovnatých BA pro staré motory) E85 (Ethanol 85) Motorové nafty Normální klima (Diesel třída B, D, F podle ročního období) Arktické klima (Arktická nafta třída 2, Arctic diesel) Bionafta (FAME, MEŘO, MEMK) Směsná nafta (SMN 30, B30, Bionafta) Plynná paliva LPG (propan-butan, zkapalněné ropné plyny) CNG (stlačený zemní plyn) Motorová paliva současnosti 13

14 Motorová paliva dostupná na trhu ČR Prémiová paliva vylepšení vybraných vlastností nad rámec technické normy pomocí aditivačních balíčků odlišení jednotlivých prodejců zvýraznění na trhu a rozšíření portfólia prodávaných paliv oslovení potenciálních nerozhodných zákazníků Některé příklady prémiových paliv Verva, V-power, Optimal, TOP Q, MaxxMotion, Plus, Provoz motorových vozidel Motorová vozidla smí být provozovaná při provozu na pozemních komunikacích pouze s pohonnými hmotami uvedenými v technickém průkazu k vozidlu!!! Motorová paliva současnosti 14

15 Současný trh PHM v ČR Pokračuje propad spotřeby BA Spotřeba NM stagnuje Je možné pozorovat rozvoj alternativních pohonů zejména LPG a CNG, což je způsobeno především cenou BA a NM Motorová paliva současnosti 15

16 Současný trh PHM v ČR Vývoj spotřeby motorových paliv na trhu ČR 130,0 Vývoj, % (2 003 = 100 %) 115,0 100,0 BA NM 85,0 70, Pramen: statistika ČSÚ Motorová paliva současnosti 16

17 Současný trh PHM v ČR Vývoj objemu dovozů PHM na trh ČR 120,0 Vývoj, % (2003 = 100 %) 100,0 80,0 BA NM 60,0 40, Pramen: statistika ČSÚ Motorová paliva současnosti 17

18 Současný trh PHM v ČR Vývoj podílu dovozů motorových paliv na trh ČR 50 BA NM 40 Podíl dovozů, % Pramen: statistika ČSÚ Motorová paliva současnosti 18

19 Současný trh PHM v ČR Struktura dovozů v roce 2012 Automobilové benziny Motorové nafty Slovensko 67,25% Ostatní 7,16% Rakousko 15,84% Slovensko 44,44% Ostatní 11,11% Rakousko 12,42% Německo 9,76% Německo 32,02% Pramen: statistika ČSÚ Motorová paliva současnosti 19

20 Vývoj kvality PHM Hlavní mezníky Radikální snížení obsahu síry v BA i NM Odstranění olova z BA Limitování složení BA (aromáty, olefiny, benzen, kyslík a kyslíkaté sloučeniny) Limitování složení NM (PAU, FAME) Zvýšení cetanového čísla NM Motorová paliva současnosti 20

21 Vývoj kvality PHM v ČR Vývoj emisí SO 2 z motorové nafty ,0 200 Spotřeba NM 1000,0 Emitovaný SO2 Vývoj, % Síra v NM 800,0 600,0 400,0 Obsah síry v NM, mg/kg , ,0 Pramen: statistika ČAPPO Motorová paliva současnosti 21

22 Vývoj kvality PHM Co můžeme očekávat Automobilové benziny Snížení obsahu olefinů Snížení obsahu aromátů Snížení obsahu benzenu Úprava těkavostních charakteristik (destilační křivka, tlak par) Povinná aditivace (detergenty, mazivostní aditiva, antikorozní aditiva,...) Zavádění nových metod zahrnujících hodnocení čistoty motoru Motorová paliva současnosti 22

23 Vývoj kvality PHM Co můžeme očekávat Motorové nafty Zvýšení cetanového čísla Zvýšení cetanového indexu Snížení obsahu polyaromátů Limitování celkového obsahu aromatických uhlovodíků Zpřísnění požadavků na mazivost Snížení konce destilace Povinná aditivace (detergenty, mazivostní aditiva, antioxidanty,...) Zavádění nových metod zahrnujících hodnocení čistoty motoru Nové resp. přísnější požadavky na nízkoteplotní vlastnosti Motorová paliva současnosti 23

24 Složení vozového parku v ČR Dlouhodobé monitorování vývoje struktury vozového parku ČR (usnesení vlády č. 819 z ) mírný nárůst vozidel průměrný věk se zvyšuje nepříznivý vývoj struktury vozového parku OA v Dlouhodobě se stav nezlepšuje v Nutné přijmout konkrétní opatření k obnově vozového parku Motorová paliva současnosti 24

25 Složení vozového parku v ČR Celkové složení vozového parku ČR k (celkem vozidel, průměrné stáří 17,43 roku) osobní automobily (62,26 %; 13,90 roku) motocykly (12,88 %; 32,18 roku) užitkové automobily (9,23 %; 11,54 roku) traktory (2,11 %; 30,02 roku) přípojná vozidla (13,25 %; 21,79 roku) autobusy (0,27 %; 14,68 roku) Pramen: statistika SAP Motorová paliva současnosti 25

26 Složení vozového parku v ČR Vývoj počtu registrací a stáří vozového parku osobních automobilů 14,18 13,61 13,87 13,90 Počet registrací, ks Průměrný věk, let Pramen: statistika SAP Motorová paliva současnosti 26

27 Složení vozového parku v ČR Struktura parku osobních automobilů > 15 let 35,49% Stav k (13,61 roku) < 2 roky 7,28% 2 až 5 let 13,23% > 15 let 32,30% Stav k (13,90 roku) < 2 roky 7,14% 2 až 5 let 11,04% 10 až 15 let 22,73% 5 až 10 let 21,27% 10 až 15 let 28,28% 5 až 10 let 21,23% Motorová paliva současnosti 27

28 Složení vozového parku v ČR Poměrné počty OA dle druhu paliva k (celkem ) diesel < 2000 cm3 24,46% 2000 cm3 2,68% benzin 70,24% 1400 cm3; < 2000 cm3 21,76% < 1400 cm3 45,80% diesel 2000 cm3 5,20% ostatní 0,10% Pramen: statistika SAP Motorová paliva současnosti 28

29 Monitorování kvality PHM v Pravidelné kontroly provádí ČOI v Informace o čerpacích stanicích, kde bylo zjištěno nekvalitní palivo, jsou od roku 2011 dostupné na webu ČOI v Dobrovolný systém kontroly kvality Pečeť kvality (ochranná známka, která informuje zákazníka čerpací stanice o tom, že na čerpací stanici natankuje kvalitní pohonné hmoty, jejichž kvalita je pravidelně kontrolována nezávislou celosvětově uznávanou společností SGS) Motorová paliva současnosti 29

30 Monitorování kvality pohonných hmot BA Odebrané vzorky 800 ČAPPO celkem ČAPPO nevyhovující Ostatní celkem Ostatní nevyhovující 600 Počet vzorků Pramen: statistika ČOI Motorová paliva současnosti 30

31 Monitorování kvality pohonných hmot BA Podíl nevyhovujících vzorků 20 ČAPPO ostatní 15 Nevyhovující vzorky, % Pramen: statistika ČOI Motorová paliva současnosti 31

32 Monitorování kvality pohonných hmot NM Odebrané vzorky 1000 ČAPPO celkem ČAPPO nevyhovující Ostatní celkem Ostatní nevyhovující 800 Počet vzorků Pramen: statistika ČOI Motorová paliva současnosti 32

33 Monitorování kvality pohonných hmot NM Podíl nevyhovujících vzorků 20 ČAPPO ostatní 15 Nevyhovující vzorky, % Pramen: statistika ČOI Motorová paliva současnosti 33

34 Monitorování kvality pohonných hmot celkem Podíl nevyhovujících vzorků 20 ČAPPO ostatní 15 Nevyhovující vzorky, % Pramen: statistika ČOI Motorová paliva současnosti 34

35 Zlatá pravidla pro motoristy Prováděj pravidelnou údržbu vozidla včetně palivového systému vodborných servisech! Pamatuj, že kvalita PHM se liší podle kalendářního období Správné tankování -tankuj správné palivo u ověřených distributorů Správné skladování Pozor na přítomnost biokomponent V případě problémů se poraď s odborníkem Podrobně viz Zlatá pravidla Motorová paliva současnosti 35

36 Závěr Fosilní motorová paliva jsou na trhu stále dominantní a svou pozici si udrží nejméně do roku 2030 Rovnocenná náhrada dosud není v dohledu Alternativní paliva jsou často nabízena v důsledku politických rozhodnutí místo na základě důkladné ekonomické a ekologické analýzy Vývoj struktury vozidlového parku u nás je dlouhodobě nepříznivý Současný trh významně ovlivňuje globální ekonomická krize Motorová paliva současnosti 36

37 Motorová paliva současnosti 37

38 Děkuji za pozornost. Ing. Václav Pražák ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. vedoucí řízení kvality produktů Záluží Litvínov ( : vaclav.prazak@crc.cz ČESKÁ ASOCOIACE PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU U Trati 42 ČESKÁ ASOCOIACE PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU CZECH ASSOCIATION OF PETROLEUM INDUSTRY AND TRADE Praha 10 Strašnice ( : cappo@cappo.cz