MIL AIP AD 2.-1 CZECH REPUBLIC 15 MAR 04 AD 2. AD 2.1 SMÌROVACÍ ZNAČKA MÍSTA A NÁZEV LETIŠTÌ AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME KBELY Vojenské mezinárodní neveøejné letištì Military International Non-public Aerodrome AD 2.2 ZEMÌPISNÉ A ADMINISTRATIVNÍ ÚDAJE O LETIŠTI AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA 1 2 3 4 5 6 7 Zemìpisné souøadnice vztažného bodu letištì a jeho umístìní ARP coordinates and site at AD Smìr a vzdálenost letištì od (mìsta) Direction and distance from city Nadmoøská výška/vztažná teplota Elevation/Reference temperature MAG deklinace/roční zmìna MAG VAR/Annual Change Provozovatel letištì Aerodrome operator adresa address telefon telephone telefax telefax telex telex AFTN AFTN Povolený druh provozu (IFR/VFR) Type of traffic permitted (IFR/VFR) 50 07 16,92 N 014 32 37,11 E støed/centre of RWY 11 km 072 GEO Pražský hrad/prague castle 939 ft/286 m/ 23,3 C 1 38 E/ 06 (1997/V) Armáda České republiky The Army of the Czech Republic VÚ 8407 197 00 Praha 9 - Kbely TWR: (+420) 973 207 157-8 (+420) 973 207 185 NIL ARO - YWYZ IFR/IFR AMDT A 2/04
AD 2.-2 MIL AIP 17 JUN 99 CZECH REPUBLIC AD 2.3 PROVOZNÍ DOBA OPERATIONAL HOURS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Správa letištì Aerodrome Administration Celní a pasová služba Customs and immigration Zdravotní a sanitární služba Health and sanitation Letištní letecká informační služba AIS Briefing Office Ohlašovna letových provozních služeb (ARO) ATS Reporting Office (ARO) Meteorologická služebna MET Briefing Office Letové provozní služby ATS Plnìní Fuelling Odbavení letù Handling Bezpečnostní složky Security Odstraňování námrazy De-icing H 24 Na vyžádání On request H 24 H 24 H 24 H 24 H 24 H 24 H 24 NIL Na vyžádání On request AD 2.4 SLUŽBY A ZAØÍZENÍ PRO POZEMNÍ ODBAVENÍ LETADEL HANDLING SERVICES AND FACILITIES 1 2 3 4 5 6 7 Zaøízení pro odbavení nákladu Cargo-handling facilities Druhy paliv a olejù Fuel and oil types Zaøízení pro plnìní palivem/kapacita Fuelling facilities/capacity Zaøízení pro odstraňování námrazy De-icing facilities Hangárovací prostor pro cizí letadla Hangar space for visiting aircraft Opraváøské služby pro cizí letadla Repair facilities for visiting aircraft NIL JET A -1 L MS 20 A, ASTO 555, VNIIP-50, IPM-10, CIATIM 201-203, 221 AU, OHASF 41, GLICERIN, LÍH, OK-85 (odmrazovací kapalina/de-icing liquid), USsa, MOBIL OIL II, ASTO 3, ASTO V-100, OTÚN 53, ADM 15W/50 Autocisterna/Tank truck T 148 CAPL 15/14 000 l Autocisterna/Tank truck T 815 CNPL 45/45 000 l Tepelný ohøívač vzduchu typ TO - 5, ARCH Thermal air warmer type TO - 5, ARCH NIL Omezenì, pouze menší opravy Limited, minor repairs only AIRAC AMDT A 6/99
MIL AIP AD 2.-3 CZECH REPUBLIC 17 JUN 99 AD 2.5 ZAØÍZENÍ PRO CESTUJÍCÍ PASSENGER FACILITIES 1 2 3 4 5 6 7 Hotely Hotels Restaurace Restaurants Dopravní prostøedky Transportation Zdravotní služba Medical facilities Banka a pošta Bank and Post Office Cestovní kanceláø Tourist Office NIL NIL NIL Posádková ošetøovna letištì Kbely Kbely aerodrome garrison first-aid station NIL NIL AD 2.6 ZÁCHRANNÉ A PROTIPOŽÁRNÍ SLUŽBY RESCUE AND FIREFIGHTING SERVICES 1 2 3 4 Kategorie letištì pro účely záchranné a protipožární služby Firefighting category Vyproštovací zaøízení Rescue equipment Možnosti odstranìní nezpùsobilých letadel Disabled aircraft removal capability Kategorie 5 CAT 5 Tìžký nákladní automobil, vyproštovací jeøáb Heavy truck, disengage crane Pouze s využitím øádku č. 2 této tabulky Only using line 2 of this table AD 2.7 SEZÓNNÍ POUŽITELNOST - ČIŠTÌNÍ SEASONAL AVAILABILITY - CLEANING 1 2 3 Druhy úklidových prostøedkù Types of cleaning equipment Poøadí očištování Cleaning priorities Traktorový zametač/tractor sweeper T2-7211, T2-7011, zametač letištní motorový/powered airport sweeper OL-4500, OLH-4500, sbìrač magnetický/magnetic collector MGS-3800, zaøízení odmrazovací/de-icing facility 02-88, radlice snìhová/snow-share SRSD 3500 + T-148,T-815, sypač vozovek/road spiller Š 706 MT + SRSD 3500, rozmetadlo/scatterer -RCW 3, RNP - 3, snìhová fréza/snow-cuttler D - 470, zametač letištní vlečný/towed aerodrome sweeper LZ-3. 1) RWY 2) TWY - E, D, G, A,odbavovací plocha/apron WEST-F 3) TWY - B, C 4) ostatní pohybové plochy/other movement areas AIRAC AMDT A 6/99
AD 2.-4 MIL AIP 17 JUN 99 CZECH REPUBLIC AD 2.8 ÚDAJE O ODBAVOVACÍ PLOŠE, POJEZDOVÝCH DRAHÁCH A UMÍSTÌNÍ KONTROLNÍCH BODÙ APRONS, TAXIWAYS AND CHECKPOINTS DATA 1 2 3 4 5 Povrch a únosnost odbavovacích ploch Apron surface and strength Šíøka, povrch a únosnost pojezdových drah Taxiway width, surface and strength Umístìní a nadmoøská výška kontrolních bodù pro nastavení výškomìru ACL and elevation Umístìní kontrolních bodù VOR/INS VOR/INS checkpoints Odbavovací plocha/apron F - Asfaltový beton/asphaltic-concrete, PCN 35/F/B/W/T Stojánka letadel/aircraft stand (Satalice) - Asfaltový beton/asphaltic-concrete, PCN 20/R/C/W/T Stojánka letadel/aircraft stand (VZLÚ) - Asfaltový beton/asphaltic-concrete, PCN 20/R/C/W/T Stojánka letadel/aircraft stand (AN-24,26) - Asfaltový beton/asphaltic-concrete, PCN 19/R/C/W/T Stojánka letadel/aircraft stand(15-18) - Asfaltový beton/asphaltic-concrete, PCN 19/R/C/W/T Stojánka letadel/aircraft stand(19,20) - Asfaltový beton/asphaltic-concrete, PCN 20/R/C/W/T Šíøka/Width 15 m, beton/concrete, PCN 19/R/C/W/T NIL NIL NIL AD 2.9 VEDENÍ POJÍŽDÌNÍ, ØÍDÍCÍ SYSTÉM A ZNAČENÍ SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS 1 2 3 4 Použité značení stání letadel, pojezdové vodící značky a visuální navádìcí/ parkovací systém pro jednotlivá stání letadel Use of A/C stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands Označení a svìtelné označení RWY a TWY RWY and TWY markings and LGT Stop pøíčky Stop bars Stání - NIL Pojezdové vodící čáry - žluté Stands - NIL Taxi guide lines - yellow RWY Značení: poznávací značka, THR, støedová vodící čára, značky dotykového pásma Svìtelné značení: THR, postranní RWY svìtelné øady, koncová pøíčka, pøíčka 600 m od THR, pøíčka 600 m od konce RWY TWY Značení: støedová vodící čára žluté barvy, stop pøíčky pøed vjezdem na RWY Svìtelné značení: postranní vodící svìtelné øady, hranice odstavných ploch a køižovatky RWY Markings: designation marking, THR, centerline, TDZ marking LGT: THR, RWY edge lights, runway end lights, bars 600 m fm THR and RWY end TWY Markings: centerline - yellow, stop bars on RWY entry LGT: edge lights, lay-by edge and crossing Nejsou instalovány Not installed AIRAC AMDT A 6/99
MIL AIP AD 2.-5 CZECH REPUBLIC 17 JUN 99 AD 2.10 PØEKÁŽKY V PROSTORU LETIŠTÌ AERODROME OBSTACLES Značení pøekážek/obstacle markings: 0 - bez značení/none; 1 - denní značení/markings; 2 - noční značení/lighted (LGT); 3 - denní a noční značení/markings and LGT 2.10.1 V PROSTORU PØIBLÍŽENÍ A VZLETU IN APPROACH AND TKOF AREAS Nadmoøská výška / Elevation Druh pøekážky Zemìpisné souøadnice Značení Absolutní Relativní Obstacle type Coordinates Marking Altitude Height 1 2 3 4 5 6 KBELY - vìž vodárny/water tower 50 07 21,13 N 014 31 42,37 E 1076 ft 2 nejvyšší bod pøekážky/ Osvìtlení stojánky/stand lighting - L 3 50 07 16,13 N 014 32 01,83 E 966 ft 0 nejvyšší bod pøekážky/ Okraj øady topolù/poplar alley edge u/by RWY 24 50 07 37,63 N 014 33 20,80 E 984 ft 0 vrch stromu/tree top KBELY - prùsečík kolejí a osy RWY/ intersection of railroad and RWY centerline Jihozápadní okraj vìtrolamu/ break SW edge Severovýchodní okraj vìtrolamu/ wind-break NE edge 50 07 35,11 N 014 33 31,26 E 916 ft 0 vrch pražce/sleeper top 50 07 01,02 N 014 32 22,18 E 993 ft 0 vrch stromu/tree top 50 07 12,96 N 014 33 10,57 E 994 ft 0 vrch stromu/tree top Støed vìtrolamu/wind-break centre 50 07 04,12 N 014 33 46,45 E 1002 ft 0 vrch stromu/tree top KBELY - nejvyšší bod u osy RWY/ 50 07 39,14 N 014 33 30,61 E 967 ft 0 vrch smrku/spruce top highest point by RWY centerline 2.10.2 V PROSTORU PØIBLÍŽENÍ OKRUHEM OBSTACLES IN CIRCLING AREA Nadmoøská výška / Elevation Druh pøekážky Umístìní Zemìpisné souøadnice Značení Absolutní Relativní Obstacle type Location Coordinates Marking Altitude Height 1 2 3 4 5 6 7 REZERVOVÁNO / RESERVED AIRAC AMDT A 6/99
AD 2.-6 MIL AIP 12 JUN 03 CZECH REPUBLIC 2.10.3 PØEKÁŽKY V MTMA A MCTR OBSTACLES IN MTMA AND MCTR Druh pøekážky Zemìpisné souøadnice Nadmoøská výška Elevation Značení Obstacle type Coordinates Absolutní Altitude Relativní Height Marking 1 2 3 4 5 6 MALEŠICE - komín spalovny/incinerator chimney 50 04 43,90 N 014 32 28,00 E 1421 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ MALEŠICE - komín teplárny/ chimney 50 05 05,00 N 014 31 27,20 E 1307 ft 532 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ ŽIŽKOV - televizní vysílač/tv transmitter 50 04 51,71 N 014 27 03,98 E 1561 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ ØÍČANY - komín/chimney 50 00 10,74 N 014 39 12,61 E 1440 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ UHØINÌVES - komín/chimney 50 02 40,16 N 014 34 26,02 E 1290 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ BÌCHOVICE - komín/chimney 50 05 19,77 N 014 37 01,31 E 1028 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ HORNÍ POČERNICE - komín/chimney Xaverova 50 06 05,04 N 014 37 50,03 E 1098 ft 3 nejvyšší bod pøekážky Kopec Ládví - vysílač/transmitter 50 08 11,08 N 014 27 55,22 E 1319 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ TØEBORADICE - komín/chimney 50 09 53,38 N 014 30 55,11 E 1276 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ ČAKOVICE - komín/chimney 50 08 54,45 N 014 31 00,57 E 1070 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ LETŇANY - komín/chimney 50 07 59,23 N 014 30 58,96 E 1054 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ HORNÍ POČERNICE - komín/chimney 50 07 04,96 N 014 36 56,02 E 1104 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ BRANDÝS NAD LABEM - komín/chimney 50 10 43,32 N 014 39 39,05 E 905 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ ČELÁKOVICE - komín/chimney 50 09 39,91 N 014 44 23,52 E 878 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ NERATOVICE - komín/chimney 50 16 25,73 N 014 31 26,60 E 1190 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ PETØÍN - nová vìž/new tower 50 04 58,78 N 014 23 29,54 E 1345 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ PETØÍN - stará vìž/old tower 50 05 00,67 N 014 23 42,49 E 1294 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ STRAHOV - vìž/tower Telecomu 50 04 47,58 N 014 22 33,37 E 1374 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ KOUNICE - vysílač/transmitter 50 06 12,15 N 014 51 56,50 E 1060 ft 3 nejvyšší bod pøekážky ČESKÝ BROD - nižší anténa/smaller antenna 50 04 24,78 N 014 52 44,30 E 1198 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ ČESKÝ BROD - vyšší anténa/taller antenna 50 03 47,10 N 014 53 13,00 E 2007 ft 3 nejvyšší bod pøekážky/ STRAHOV - svìtla atletického stadionu/ athletic stadium lights 50 04 52,25 N 014 22 59,01 E 1288 ft 0 nejvyšší bod pøekážky/ MÌŠICE - silo 50 12 13,33 N 014 30 43,72 E 839 ft 2 nejvyšší bod pøekážky/ AIRAC AMDT A 4/03
MIL AIP AD 2.-7 CZECH REPUBLIC 30 OCT 03 AD 2.11 METEOROLOGICKÉ INFORMACE METEOROLOGICAL INFORMATION 2.11.1 POSKYTOVANÉ METEOROLOGICKÉ SLUŽBY METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pøičlenìná meteorologická služebna Associated MET Office Provozní doba MET služebna poskytující informace mimo provozní dobu Hours of service MET Office outside hours Služebna odpovìdná za pøípravu pøedpovìdí TAF Doba platnosti, interval vydávání Office responsible for TAF preparation Periods of validity, Interval of issuance Druhy pøistávacích pøedpovìdí Interval vydávání Type of landing forecast Interval of issuance Zpùsob poskytování pøedletové pøípravy/konzultace Briefing/consultation provided Letová dokumentace Používaný jazyk(y) Flight documentation Language(s) used Mapy a další informace k dispozici pro pøedletovou pøípravu nebo konzultaci Charts and other information available for briefing or consultation Pomocné vybavení k dispozici pro poskytování informací Supplementary equipment available for providing information Stanovištì ATS kterým jsou poskytovány informace ATS units provided with information Doplňující informace (omezení služby atd.) Additional Information (limitation of service, etc.) Letecká meteorologická služebna Aeronautical MET Office H 24 platnost H9, obmìna H3 06-15 a konče 00-09 UTC validity H9, change period H3 06-15 to 00-09 UTC TREND platnost H2, obmìna H1, 0500-2100 (0400-2000) TREND validity H2, change period H1, 0500-2100 (0400-2000) Informace pro vnitrostátní lety jsou k dispozici nepøetržitì a jsou v provozní dobì komentovány osobnì synoptikem. Dokumentace pro pøedletovou pøípravu a vnitrostátní lety je pøedávána do 30 minut po objednání, pro zahraniční lety do 2 hodin po objednání. Komentáø je podáván v českém nebo anglickém jazyce. Information for domestic flights is available continuously. Within hours of operation synoptic specialist provides the commentary personally. Preflight briefing and domestic flight documentation is provided up to 30 minutes after request, for international flights up to 2 hours after request. Commentary is given in Czech or English language. Pro vnitrostátní lety v tabelární formì, pro zahraniční lety v grafické formì, doplnìné vyžádanými METARy a TAFy. Český, Anglický For domestic flights in tabular form, for international flights in graphical form added with requested METARs and TAFs. Czech, English Kdispozici jsou všechny základní druhy meteorologických materiálù: (viz. GEN 3.5.4.1.1) All basic kinds of meteorological information available: (see GEN 3.5.4.1.1) velkoplošné projekční zaøízení large-scale projector TWR, APP (+420) 973 207 172 AIRAC AMDT A 6/03
AD 2.-8 MIL AIP 17 JUN 99 CZECH REPUBLIC 2.11.2 PRÙMÌRNÉ HODNOTY TEPLOTY A TLAKU AVERAGE TEMPERATURE AND PRESSURE VALUES Prùmìrné maximální a minimální denní teploty pro každý mìsíc v roce Monthly average maximum and minimum daily temperature Teplota/ Temperature ( C) I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Maximum Minimum 0,5-5,1 1,5-5,7 7,0-1,6 14,0 2,8 18,3 7,6 22,4 10,9 23,5 12,4 23,2 12,4 19,7 10,0 12,5 3,5 6,1 0,8 6,1-3,5 Prùmìrný tlak v hektopascalech (hpa) pro každý mìsíc v roce Monthly averaged pressure in hpa 983,3 982,4 984,0 983,5 984,0 984,5 984,4 984,1 985,9 986,5 984,1 988,7 AIRAC AMDT A 6/99
MIL AIP AD 2.-9 CZECH REPUBLIC 17 JUN 99 AD 2.12 FYZIKÁLNÍ VLASTNOSTI VZLETOVÝCH A PØISTÁVACÍCH DRAH RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS Označení RWY RWY designator Zemìpisný a magnetický smìr TRUE and MAG BRG Rozmìry RWY RWY dimensions (m) Únosnost (PCN) a povrch RWY a SWY RWY and SWY strength (PCN) and surface Zemìpisné souøadnice THR THR coordinates THR ELEV a nejvyšší ELEV TDZ RWY pro pøesné pøiblížení THR elevation and highest elevation of precision approach TDZ 1 2 3 4 5 6 24 242 GEO 241 MAG 06 062 GEO 061 MAG Sklon RWY-SWY Slope of RWY-SWY Rozmìry SWY SWY dimensions (m) 2000 x 45 PCN 23/F/C/W/T Asfalt/Asphaltic 2000 x 45 PCN 23/F/C/W/T Asfalt/Asphaltic Rozmìry CWY CWY dimensions (m) Rozmìry vzletového a pøistávacího pásu Strip dimensions (m) 50 07 31,84 N 014 33 21,45 E 50 07 01,99 N 014 31 52,79 E Prostor bez pøekážek, rozmìry pásu pro nouzové pøistání OFZ, emergency strip dimensions THR ELEV 916 ft/279 m THR ELEV 939 ft/286 m 7 8 9 10 11 12 0,1% (000 m - 300 m) 0,0% (300 m - 400 m) 0,0% (400 m -600 m) 0,0% (600 m - 700 m) 0,0% (700 m - 800 m) 0,1% (800 m - 1100 m) 0,2% (1100 m - 1600 m) 0,1% (1600 m - 2000 m) NIL 400 x 120 NIL -0,1% (000 m - 400 m) -0,2% (400 m - 900 m) -0,1% (900 m - 1200 m) 0,0% (1200 m - 1300 m) 0,0% (1300 m - 1400 m) 0,0% (1400 m - 1600 m) 0,0% (1600 m - 1700 m) -0,1% (1700 m - 2000 m) NIL 160 x 120 NIL Schéma sklonù RWY-SWY RWY-SWY slope scheme 278,4 279,4 280,1 279,9 279,4 279,4 279,5 280,2 284,6 286,2 286,0 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,0 CWY 400 300 200 300 500 400 160 CWY 100 2x100 AIRAC AMDT A 6/99
AD 2.-10 MIL AIP 17 JUN 99 CZECH REPUBLIC Nouzové vybavení dráhy Runway emergency equipment Označení RWY RWY designator Typ zaøízení Equipment type Umístìní Location 13 14 15 16 REZERVOVÁNO/ RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/ RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED 2.12.1 TABULKA ACN ACN TABLE TYP LETOUNU A/C TYPE CELKOVÁ VZLETOVÁ HMOTNOST TOTAL TOW ZATÍŽENÍ na 1 nohu hlavního podvozku WEIGHT on 1 leg of main landing gea HUŠTÌNÍ PNEUMATIK TYRE PRESSURE Podloží tuhé vozovky/paved runway - MN/m 3 Vysoká High K=150 Støední Medium K=80 ACN Nízká Low K=40 Velmi nízká Very low K=20 Podloží netuhé vozovky/unpaved runway - CBR Vysoká High 15% Støední Medium 10% Ibs kgs % psi kg/cm 2 MPa A B C D A B C D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 DC - 9-15 91 500 49 135 DC - 9-21 101 000 52 644 DC - 9-41 115 000 61 335 Fokker 27 RVF Mk 200/400/500/600 Fokker 28 Mk 2000 High Tire Pressure 45 000 25 000 65 000 35 000 TU -154 B 216 053 117 974 41 504 22 300 45 813 23 879 52 163 27 821 20 412 11 340 29 484 15 876 98 000 53 500 46,2 130 9,18 0,90 23 11 47,15 142 9,99 0,98 27 12 46,65 160 11,22 1,10 32 15 47,3 58 4,08 0,40 8 4 46,9 102 7,17 0,70 15 7 45,1 135 9,50 0,93 19 8 C - 5 111 8 29 C - 9 148 11 30 C - 130 116 8 34 AC - 130 116 18 34 EC - 130 116 10 34 25 12 29 13 34 16 9 5 17 7 25 10 10 32 12 32 9 37 20 37 11 37 26 13 30 14 35 17 10 5 17 8 32 13 11 39 13 33 11 41 22 41 13 41 28 14 32 15 37 18 11 6 19 9 38 17 14 48 14 34 12 43 24 43 14 43 21 10 24 11 28 13 6 3 13 6 20 10 10 37 10 28 6 30 15 30 7 30 22 11 26 12 30 14 8 4 15 7 24 11 13 43 12 31 8 34 17 34 9 34 ACN Nízká Low 6% 26 12 29 13 33 15 11 5 18 8 30 13 17 54 14 34 11 37 21 37 12 37 Velmi nízká Very low 3% 28 14 32 15 37 18 13 6 20 9 38 18 24 80 17 39 14 43 25 43 15 43 AIRAC AMDT A 6/99
MIL AIP AD 2.-11 CZECH REPUBLIC 17 JUN 99 AD 2.13 VYHLÁŠENÉ DÉLKY DECLARED DISTANCES Označení RWY RWY designator TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 1 2 3 4 5 6 06 2000 2160 2000 2000 24 2000 2400 2000 2000 AD 2.14 PØIBLIŽOVACÍ A DRÁHOVÝ SVÌTELNÝ SYSTÉM APPROACH AND RUNWAY LIGHTING Označení RWY RWY designator APCH LGT typ/type LEN INTST THR LGT barva/ colour WBAR VASIS (MEHT) PAPI TDZ, LGT LEN RCLL LEN, rozestupy/ spacing, barva/colour, INTST REDL LEN rozestupy/ spacing, barva/ colour INTST RENL barva/ colour WBAR SWY LGT LEN (m) barva/ colour 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 RWY 24 CAT I 910 m LIH 2x20 návìstidel zelené barvy RWY 06 CAT I 910 m LIH Osová øada návìstidel bílé barvy po 60 m s pøíčkou ve vzdálenosti 300 m od THR. SIAL 300 m (2 first lights in front of crossbar missing). 2x20 green lights 2x20 návìstidel zelené barvy 2x20 green lights PAPI, 3 00 levá pøíčka 312 m od THR, pravá 327 m od THR PAPI 3 left bar at 312 m FM THR, right 327 m FM THR PAPI, 3 00 jedna pøíčka po levé stranì 290 m od THR PAPI 3, one bar left side at 290 m FM THR NIL NIL Všesmìrová, bílá barva, po 100 m posledních 600 m barva žlutá NIL NIL Nondirectional, White, spacing 100 m, last 600 m yellow NIL NIL Všesmìrová, bílá barva, po 100 m posledních 600 m barva žlutá NIL NIL Nondirectional, White, 100 m spacing last 600 m yellow Čtveøice návìstidel červené barvy Four red lights Čtveøice návìstidel červené barvy Four red lights NIL NIL NIL NIL Svìtelná záblesková soustava AVBL Sequence flash AVBL AIRAC AMDT A 6/99
AD 2.-12 MIL AIP 17 JUN 99 CZECH REPUBLIC AD 2.15 OSTATNÍ OSVÌTLENÍ, NÁHRADNÍ ZDROJ ELEKTRICKÉ ENERGIE OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 1 2 3 4 5 Umístìní a charakteristika IBN/ABN Provozní doba IBN/ABN location and characteristics Hours of operation Umístìní a osvìtlení LDI Umístìní a osvìtlení anemometru LDI location and LGT Anemometr location and LGT Pojezdové postranní a pojezdové osové øady TWY edge and centre line lighting Náhradní zdroj elektrické energie/doba potøebná na pøepnutí Secondary power supply switch-over time Otočný svìtelný maják 1 000 m pøed THR, kód červená - bílá - červená H 24 Rotary light beacon 1000 m in front of THR, code red - white - red H 24 Na TWR; osvìtlení ukazatele smìru vìtru THR RWY 24/06 Na úrovni bodu dotyku RWY 24/06 On TWR; anemometr LGT for THR RWY 24/06 Abeam touchdown of RWY 24/06 Modrá návìstidla, rozestup mezi návìstidly 60 m, v zatáčkách 11 m, osová øada není instalována; Stojánky vrtulníkù - oranžová návìstidla. Taxiway edge lights blue, interval of lights 60 m, in arches 11 m, Centre line - NIL Helicopter stands - orange lights Pro celou svìtelnou soustavu Doba potøebná na pøepnutí: do 15 s For complete lighting system Switch-over time: max 15 s AD 2.16 PØISTÁVACÍ PLOCHY PRO VRTULNÍKY HELICOPTER LANDING AREA 1 2 3 4 5 6 7 Zemìpisné souøadnice TLOF nebo THR FATO TLOF or THR FATO coordinates Nadmoøská výška TLOF a/nebo FATO (m/ft) TLOF and/or FATO elevation (m/ft) Rozmìry TLOF a FATO, povrch, únosnost, značení TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking Zemìpisný a magnetický smìr FATO FATO true and MAG BRG Použitelné vyhlášené délky Declared distances available Svìtelný systém pro APP a FATO Approach and FATO lighting REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED REZERVOVÁNO/RESERVED Údaje budou doplnìny po vydání pøedpisu L 14 V Data will be added after the issue of L 14 V regulation AIRAC AMDT A 6/99
MIL AIP AD 2.-13 CZECH REPUBLIC 7 AUG 03 AD 2.17 VZDUŠNÝ PROSTOR LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB ATS AIRSPACE 1 2 3 4 5 6 Označení a vodorovné hranice Designation and lateral limits Vertikální hranice Vertical limits Klasifikace vzdušného prostoru Airspace classification Volací znak stanovištì ATS Jazyk(y) ATS unit call sign Language(s) Pøevodní výška Transition altitude MCTR KBELY 50 12 13,78 N 014 43 31,74 E - 50 11 07,99 N 014 58 29,44 E - 50 08 05,37 N 014 43 28,32 E - kruhový oblouk/circle arc 7 NM od/centred on ARP - 50 03 40,36 N 014 41 59,32 E - 49 58 47,84 N 014 37 27,62 E - 50 03 15,04 N 014 28 21,58 E - 50 04 32,92 N 014 25 40,49 E - kruhový oblouk/circle arc 6,5 NM od/centred on DME OKL - 50 06 50,63 N 014 25 43,79 E - 50 10 03,83 N 014 36 20,64 E 50 10 33,61 N 014 37 59,30 E - 50 12 13,78 N 014 43 31,74 E 3000 ft AMSL GND D KBELY VÌŽ KBELY TOWER CZ, EN 5000 ft AMSL MTMA KBELY - viz/see ENR 2.1 AD 2.18 SPOJOVACÍ ZAØÍZENÍ SLUŽEB SERVICES COMMUNICATION FACILITIES 2.18.1 SPOJOVACÍ ZAØÍZENÍ ATS ATS COMMUNICATION FACILITIES Označení služby Service designation Volací značka Call sign Kmitočet Frequency Provozní doba Hours of operation 1 2 3 4 5 TWR KBELY VÌŽ/TOWER 120,875 MHz H 24 TWR KBELY VÌŽ/TOWER 126,475 MHz záložní/reserve APP KBELY APPROACH 124,675 MHz H 24 APP KBELY APPROACH 358,725 MHz jen na vyžádání/only on request PAR KBELY PØESNÝ/PRECISION 123,300 MHz H 24 PAR KBELY PØESNÝ/PRECISION 315,000 MHz záložní/reserve OPC KBELY - OPC 128,850 MHz H 24 2.18.2 SPOJOVACÍ ZAØÍZENÍ OSTATNÍCH SLUŽEB COMMUNICATION FACILITIES OF OTHER SERVICES Označení služby Service designation Volací značka Call sign Kmitočet Frequency Provozní doba Hours of operation 1 2 3 4 5 Inž. letišt. zabezpečení/ Engineer airport safeguard 128,300 MHz na AD KBELY/on AD KBELY Inž. letišt. zabezpečení/ Engineer airport safeguard A/A 123,550 MHz 138,900 MHz na AD RUZYNÌ/on AD RUZYNÌ AMDT A 5/04
AD 2.-14 MIL AIP 13 AUG 01 CZECH REPUBLIC AD 2.19 RADIONAVIGAČNÍ A PØISTÁVACÍ ZAØÍZENÍ RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS Druh zaøízení, CAT ILS/MLS, pro VOR/ILS/MLS magnetickou deklinaci Type of aid, Cat of ILS/MLS, VOR/ILS VAR ID Kmitočet Frequency Provozní doba Hours of operation Zemìpisné souøadnice místa vysílací antény Transmitting antenna site coordination Nadmoøská výška vysílací antény DME DME transmitting antenna elevation 1 2 3 4 5 6 7 NDB KD 300 khz H 24 L K 438 khz H 24 MM 24 tečky/dots 75 MHz H 24 LLZ KD 108,35 MHz H 24 GP 333,95 MHz H 24 DME KD 108,35 MHz H 24 OM 24 čárky/dashes 75 MHz H 24 50 09 09,40 N 014 38 11,82 E 50 07 46,85 N 014 34 05,43 E 50 07 46,89 N 014 34 05,59 E 50 06 57,67 N 014 31 39,99 E 50 07 24,34 N 014 33 12,18 E 50 07 24,34 N 014 33 12,18 E 50 09 09,18 N 014 38 11,64 E Pouze pro vojenský provoz For military traffic only Pouze pro vojenský provoz For military traffic only AMDT A 7/01
MIL AIP AD 2.-15 CZECH REPUBLIC 17 JUN 99 AD 2.20 PRAVIDLA PRO MÍSTNÍ PROVOZ AD 2.20 LOCAL TRAFFIC REGULATIONS 2.20.1 POSTUPY ATS REZERVOVÁNO 2.20.2 PRAVIDLA PRO ORGANIZOVÁNÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 2.20.2.1 Časové relace organizování místního letového provozu Zahájení létání v zimním i letním období 0800 (0700) Ukončení létání v zimním období max. do 2100 (2000) Ukončení létání v letním období max. do 2200 (2100) Pøi výcvikových letech s letouny TU-154 provádìt vzlety nejpozdìji do 2100 (2000). Pøi výcvikových letech plánovat na letovou smìnu max. 3 dopravní letouny nebo vrtulníky. 2.20.2.2 Pravidla pro létání hotovostních letadel REZERVOVÁNO 2.20.2.3 Pravidla pro létání vrtulníkù SAR a LZS REZERVOVÁNO 2.20.2.4 Místní omezení leteckého provozu 1) Zatáčky po vzletu z RWY 06 a pøi pøiblížení na tuto RWY se provádí doprava. 2) RWY je použitelná ve dne za dohlednosti 5 km a spodní hranici oblačnosti 400 m a v noci za dohlednosti 5 km a spodní hranici oblačnosti 500 m pro dopravní letouny a letouny typu L-29, L-39, L-59 všech modifikací a dohlednosti 1 km, spodní základnì oblačnosti 150 m ve dne a dohlednosti 2 km a spodní základnì oblačnosti 250 m v noci pro vrtulníky, pro pøistání okruhem. Pøiblížení je možné pouze na svolení SØLP. 3) Pøistání bojových a cvičnì-bojových letounù s výjimkou typù L-29, L-39 a L-59 všech modifikací, na RWY 06 je zakázáno. 4) Sestup za ztížených povìtrnostních podmínek na RWY 06, 24 je zakázán pro všechny typy bojových a cvičnì-bojových letounù s výjimkou typù L-29, L-39 a L-59 všech modifikací. 5) Výcvikové lety na RWY 06 jsou zakázány. 2.20.1 ATS PROCEDURES RESERVED 2.20.2 LOCAL TRAFFIC ORGANIZATION RULES 2.20.2.1 Air traffic organization time frame Flying starts at 0800 (0700) Winter flying time end max. 2100 (2000) Summer flying time end max. 2200 (2100) Training flights on TU-154 A/C shall take-off at 2100 (2000) at the latest. One flight relay shall have maximum 3 planned transport planes or helicopters when training flights are performed. 2.20.2.2 Rules for readiness aircraft flying RESERVED 2.20.2.3 Rules for SAR and LZS helicopters flying RESERVED 2.20.2.4 Local traffic restrictions 1) Right turns are performed after TKOF FM RWY 06 and when approaching this RWY. 2) RWY is usable on daytime when visibility is 5 km and cloud base 400 m and at night when visibility is 5 KM and cloud base 500 m for transport aircraft and planes of types L-29, L-39, L-59 of all modifications and visibility 1 km, cloud base 150 m on daytime and visibility 2 km and cloud base 250 m at night for helicopters, for circling approach. Approach allowed only with ATC unit permission. 3) Landing on RWY 06 is prohibited for combat and combat-training planes excluding types L-29, L-39 a L-59 of all modifications. 4) Low visibility approaches on RWY 06, 24 are prohibited for combat and combat-training planes excluding types L-29, L-39 a L-59 of all modifications. 5) Training flights are prohibited on RWY 06. AIRAC AMDT A 6/99
AD 2.-16 MIL AIP 22 SEP 02 CZECH REPUBLIC AD 2.21 POSTUPY PRO OMEZENÍ HLUKU AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES Z dùvodu snížení hlukové zátìže obyvatelstva byly pøijaty tyto zásady uplatňované v letovém provozu: 2.21.1 OMEZENÍ PROVOZNÍ DOBY 2.21.1.1 Viz.2.20.2.1. 2.21.1.2 Motorové zkoušky dopravních letadel provádìt v dobì 0700-1500 (0600-1400). Na letové a forsážní stojánce je povoleno provádìt provozní motorové zkoušky v dobì od 0700-1500 (0600-1400). 2.21.1.3 Zálety letounù MiG-21 provádìt v dobì 0800-1500 (0700-1400). Výjimku mùže povolit pouze velitel letištì. 2.21.1.4 V zásadì platí noční klid v dobì 2200-0500 (2100-0400). V této dobì jsou zakázány pøílety nebo odlety letadel. Výjimku mùže povolit pouze velitel letištì nebo v pøípadì nouze SØL. 2.21.2 OMEZENÍ LETOVÝCH POSTUPÙ 2.21.2.1 Vrtulníky 2.21.2.1.1 Ve dne za normálních povìtrnostních podmínek provádìt lety po okruhu v nejnutnìjším výcvikovém rozsahu. Po vzletu kurzem 242 provádìt první zatáčku v minimální výšce 1600 ft/490 m AMSL (650 ft/200 m AAL). Let po okruhu provádìt ve výšce 2000 ft/610 m AMSL (1050 ft/320 m AAL). Opuštìní a zaøazení do okruhové výšky provádìt vždy z nebo do druhé, tøetí zatáčky. Pøi smìru vzletu na 062 je provedení okruhu stejné, v opačném smìru, po stejné trati letu s tím, že ukončení čtvrté zatáčky provádìt ve výšce 1600 ft/490 m AMSL (650 ft/200 m AAL). 2.21.2.1.2 V noci za normálních povìtrnostních podmínek se okruh provádí stejným zpùsobem jako v čl. 2.21.2.1.1, na výšce 2500 ft/760 m AMSL (1550 ft/480 m AAL). 2.21.2.1.3 Létání v mracích podle systému OSP provádìt ve dne i v noci metodou velkého okruhu ve výšce 2500 ft/760 m AMSL (1550 ft/480 m AAL) s klesáním na konečné pøiblížení standardním sestupovým úhlem. Pøi výcviku v létání v zakryté kabinì podle pøístrojù ve dne i v noci dodržet protihlukový sestupový úhel - KD NDB 2000 ft/ 610 m AMSL (1050 ft/320 m AAL), K L 1450 ft/440 m AMSL (500 ft/ 150 m AAL). 2.21.2.1.4 Pøi plnìní výcvikových úkolù a všech letech oblétávat hustì osídlená místa v celém prostoru. Zásadnì oblétávat obce Kbely, Satalice, Vinoø a Horní Počernice. Tato opatøení jsou závazná pro létání všech vrtulníkù na letišti Kbely, včetnì pøíletù a odletù cizích posádek. 2.21.2.2 Dopravní letouny 2.21.2.2.1 Odlety. 2.21.2.2.1.1 První zatáčku pøi vzletu na 241 zahájit v minimální výšce 1600 ft/490 m AMSL (650 ft/200 m AAL). The following policy has been accepted to decrease noise disturbance of inhabitants: 2.21.1 OPERATIONAL HOURS RESTRICTION 2.21.1.1 See 2.20.2.1. 2.21.1.2 Transport aircraft engine run-up tests shall be performed between 0700-1500 (0600-1400). Operational engine run-up tests on flight and afterburner stand shall be performed between 0700-1500 (0600-1400). 2.21.1.3 MiG-21 test flights shall be performed between 0800-1500 (0700-1400). Only aerodrome commander may permit the exception. 2.21.1.4 Night silence between 2300-0600 (2200-0500) is kept in principle. At that time any arrivals nor departures are prohibited. The exceptions may permit only aerodrome commander or ATC in emergency. 2.21.2 FLIGHT PROCEDURES RESTRICTION 2.21.2.1 Helicopters 2.21.2.1.1 Perform circuit flights on day and normal weather conditions at the most necessary training range. After TKOF on course 242 turn at minimum 1600 ft/490 m AMSL (650 ft/200 m AAL). Circuit flight perform at 2000 ft/610 m AMSL (1050 ft/320 m AAL). Leaving and joining circuit altitude shall always be performed FM or to downwind, base leg turn. The circuit performance after TKOF on 062 is the same, in opposit direction, on same flight pattern, but to perform the final turn termination at 1600 ft/490 m AMSL (650 ft/200 m AAL). 2.21.2.1.2 At night on normal weather conditions the circuit is performed same way as in 2.21.2.1.1, at 2500 ft/760 m AMSL (1550 ft/480 m AAL). 2.21.2.1.3 OSP system flights in clouds to perform on day and at night by method of large circuit at 2500 ft/760 m AMSL (1550 ft/480 m AAL) with standard descent angle to final approach. Hidden cockpit instrument training flight shall maintain noise abatement descent angle - KD NDB 2000 ft/610 m AMSL (1050 ft/320 m AAL), K L 1450 ft/440 m AMSL (500 ft/150 m AAL). 2.21.2.1.4 Densely populated sites shall be avoided during training missions within all area. Especially avoid villages Kbely, Satalice, Vinoø and Horní Počernice. This regulations are obligatory for all helicopter operations on Kbely aerodrome including visiting crews arrivals and departures. 2.21.2.2 Transport aircrafts 2.21.2.2.1 Departures. 2.21.2.2.1.1 After take-off from 241 the first turn shall be carried out not lower than 1600 ft/490 m AMSL (650 ft/200 m AAL). AMDT A 13/02
MIL AIP AD 2.-17 CZECH REPUBLIC 22 SEP 02 2.21.2.2.1.2 Odletový postup pro vrtulová letadla: Vzlet do 2000 ft/610 m AMSL vzletový výkon, stoupat s maximálním gradientem pøi zachování letové bezpečnosti na 2000 ft/610 m AMSL snížit výkon na maximální normální výkon pro stoupání od 2000 ft/610 m AMSL do 4000 ft/1220 m AMSL stoupat s maximálním gradientem se sníženým výkonem, udržovat stálou rychlost nad 4000 ft/1220 AMSL urychlit plynule letadlo na rychlost pro trat ové stoupání 2.21.2.2.1.3 Odletový postup pro proudová letadla: od vzletu do 2500 ft/760 m AMSL vzletový výkon, klapky v poloze pro vzlet, stoupání V 2 + 10 kt (nebo s maximálním úhlem sklonu) na 2500 ft/760 m AMLS snížení výkonu motorù ne však ménì než je výkon pro stoupání od 2500 ft/760 m AMSL do 4000 ft/1220 m AMSL stoupat V 2 + 10 kt (nebo s maximálním úhlem sklonu) nad 4000 ft/1220 m AMSL normální rychlost a trat ová konfigurace pro stoupání 2.21.2.2.2 Pøílety 2.21.2.2.2.1 Pøi pøistání ve smìru dráhy 061 provádìt tøetí zatáčku ve výšce 980 ft/300 m AGL a čtvrtou zatáčku zahájit ve výšce 820 ft/250 m AGL, ukončení ve výšce 650 ft/200 m AGL. 2.21.2.3 LOK (VTÚ 030, VZLÚ) 2.21.2.3.1 K snížení vlivu hluku uskutečňovat s letouny MiG-21 zásadnì vzlety ve smìru RWY 06 a pøistání provádìt ve smìru RWY 24. 2.21.2.3.2 Pøi zalétávacích letach prùlet nad letištìm provádìt ve smìru RWY 24 ve výšce 330 ft/100 m AGL, první zatáčku zahájit nejpozdìji nad druhou polovinou RWY a stoupat do okruhové výšky 2500 ft/760 m AMSL (1550 ft/480 m AAL). 2.21.3 OMEZENÍ POZEMNÍHO PROVOZU A ZKOUŠEK LETECKÉ TECHNIKY 2.21.3.1 Zahøívání a provìøování motorù u dopravních letounù provádìt: č. 1 na pojíždìcí dráze A na úrovni LS ØLP č. 2 na pojíždìcí dráze D č. 3 na pojíždìcí dráze E 2.21.2.2.1.2 Propeller aircraft departure procedure: From take-off to 2000 ft/610 m AMSL take-off power, climb with maximum rate of climb considering flight safety At 2000 ft/610 m AMSL reduce engine thrust to the maximum normal climb power and/or thrust From 2000 ft/610 m AMSL to 4000 ft/1220 m AMSL climb with maximum rate of climb with reduced power and/or thrust, maintain the airspeed constant Above 4000 ft/1220 m AMSL accelerate gradually to en-route climb airspeed 2.21.2.2.1.3 Jet aircraft departure procedure: From take-off to 2500 ft/760 m AMSL take-off power, take-off flaps, climb at V 2 + 10 kt (or as limited by the body angle) At 2500 ft/760 m AMSL reduce engine thrust to not less than climb power and/or thrust From 2500 ft/760 m AMSL to 4000 ft/1220 m AMSL climb at V 2 + 10 kt (or as limited by the body angle) Above 4000 ft/1220 m AMSL normal airspeed and en-route climb configuration 2.21.2.2.2 Arrivals 2.21.2.2.2.1 When landing in RWY direction 061 perform base leg turn at 980 ft/300 m AGL and final turn start at 820 ft/ 250 m AGL and finish at 650 ft/ 200 m AGL. 2.21.2.3 LOK (VTÚ 030, VZLÚ) 2.21.2.3.1 MiG-21 planes shall principally TKOF FM RWY 06 and land on RWY 24 to reduce noise impact. 2.21.2.3.2 On test flights perform aerodrome overflights in RWY 24 direction at 330 ft/100 m AGL. Firs turn initiate over second half of RWY at the latest and climb to circuit height 2500 ft/760 m AMSL (1550 ft/ 480 m AAL). 2.21.3 GROUND OPERATIONS AND TESTING RESTRICTION 2.21.3.1 Engine warming and testing of transport aircraft shall be performed : No. 1 on TWY A abeam aerodrome ATC unit stand No. 2 on TWY D No. 3 on TWY E AMDT A 13/02
AD 2.-18 MIL AIP 12 JUN 03 CZECH REPUBLIC AD 2.22 LETOVÉ POSTUPY AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES 2.22.1 VŠEOBECNÌ 2.22.1.1 Pro pøílety a odlety letadel na/z letištì jsou vypracovány postupy pro lety GAT a pro lety OAT. Výška základny oblačnosti se udává vzhledem k nadmoøské výšce 286 m/939 ft. 2.22.2 POSTUPY PRO LETY GAT 2.22.2.1 Postupy jsou vypracovány v souladu s Doc 8168. 2.22.2.2 Postupy pro IFR LETY 2.22.2.2.1 Vyčkávání 2.22.2.2.1.1 Postupy pro vyčkávání jsou zobrazeny na mapách Pøiblížení podle pøístrojù/instrument Approach Charts. 2.22.2.2.1.2 Z dùvodu omezeného prostoru MTMA Kbely se monitoruje poloha letadla ve vyčkávacím obrazci radarem. 2.22.2.2.1.3 Pøi současném vyčkávání letadel nad body KD NDB a EKROT musí být zajištìna vertikální separace tìchto letadel. 2.22.2.2.1.4 Vyčkávání ve výškách nad 3500 ft AMSL musí být koordinováno s APP Praha. 2.22.2.2.2 Pøiblížení 2.22.2.2.2.1 Rychlostní omezení 2.22.2.2.2.1.1 Pokud ATC nestanoví jinak jsou velitelé letadel provádìjící pøiblížení na letištì povinni dodržovat následující rychlostní omezení: 1) MAX 250 KT/460 kmh IAS ve vzdálenosti 28 NM DME OKL a menší (letící na STAR i mimo nì) 2) MAX 220 KT/405 kmh IAS v bodì SLP2 3) MAX 160 KT/295 kmh IAS po usazení na trati konečného pøiblížení až do pøeletu KD NDB, nebo odpovídající vzdálenosti 4) Pøesnost dodržení rychlosti musí být do + 10 KT/18 kmh 5) Není-li pilot schopen dodržet omezení rychlosti musí tuto skutečnost ohlásit ATC 2.22.2.2.2.1.2 Postupy pro standardní pøístrojové pøílety k bodùm IAF jsou následujících stranách a zobrazeny na mapách STAR. 2.22.2.2.2.1.3 Postupy pro počáteční, støední, konečné a nezdaøené pøiblížení, tj. od bodu IAF, jsou zobrazeny na mapách pøiblížení podle pøístrojù (IAC). 2.22.2.2.2.1.4 Omezení pro nezdaøené pøiblížení - z dùvodu omezeného prostoru TMA Kbely, s ohledem na blízkost osy sestupu na RWY 31 LKPR je nutné dodržovat maximální rychlost v zatáčce: MAX 190 KT/345 kmh pøi náklonu 15 MAX 235 KT/430 kmh pøi náklonu 20 2.22.2.2.2.2 Radarové pøiblížení - minimální výšky pro radarové vektorování v TMA Kbely viz. mapa AD 2.-24.-27. 2.22.1 GENERAL 2.22.1.1 For arrivals and departures to/from the aerodrome the procedures for GAT flights and OAT flights were developed. Cloud ceiling height is related to the elevation of 286 m/939 ft. 2.22.2 PROCEDURES FOR GAT FLIGHTS 2.22.2.1 The flight procedures were developed in accordance with Doc 8168. 2.22.2.2 Procedures for IFR flights 2.22.2.2.1 Holding 2.22.2.2.1.1 Holding procedures are shown on Instrument Approach Charts. 2.22.2.2.1.2 Due to limited Kbely MTMA airspace the aircraft position within the holding pattern is monitored with radar. 2.22.2.2.1.3 Multiple aircraft holding at KD NDB and EKROT must be vertically separated. 2.22.2.2.1.4 Holding above 3500 ft AMSL must be coordinated with Praha APP. 2.22.2.2.2 Approaches 2.22.2.2.2.1 Speed limits 2.22.2.2.2.1.1 Unless other instructions are issued by ATC the aircraft approaching the aerodrome must comply with the following speed limits: 1) MAX 250 KT/460 KMH within 28 NM DME OKL (flight with/without STAR) 2) MAX 220 KT/405 KMH at SLP2 point 3) MAX 160 KT/295 KMH IAS after being established on track until crossing the KD NDB or the matching distance 4) The speed accuracy must be of 10 KT/18 KMH 5) If the aircraft is not able to comply with the speed limit the ATC must be notified of this fact 2.22.2.2.2.1.2 Standard instrument approach procedures to IAFs are described on the following pages and shown on STAR charts. 2.22.2.2.2.1.3 Initial, intermediate, final and missed approach procedures from IAFs are shown on Instrument Approach Charts (IAC). 2.22.2.2.2.1.4 Missed approach restrictions - due to limited Kbely TMA airspace and LKPR RWY 31 approach path proximity the maximum speed when turning must be limited to: MAX 190 KT/345 KMH with 15 bank angle MAX 235 KT/430 KMH with 20 bank angle 2.22.2.2.2.2 Radar approach - minimum altitudes for radar vectoring within Kbely TMA, see chart on AD 2.-24.-27. AIRAC AMDT A 4/03
MIL AIP AD 2.-19 CZECH REPUBLIC 12 JUN 03 2.22.2.2.2.3 Pøiblížení okruhem 2.22.2.2.2.3.1 Bezpečné výšky nad pøekážkami (OCA) pro jednotlivé RWY jsou uvedeny v mapách IAC a pro pøiblížení okruhem i v následující tabulce: 2.22.2.2.2.3 Visual manoeuvring (circling) 2.22.2.2.2.3.1 Obstacle clearance altitudes (OCA) for each RWY - see IACs and the following table: H m MSL MOC OCA [m] OCA [ft] CAT A pøek./obst. 320 320 90 410 1345 CAT B pøek./obst. 415 415 90 505 1656 CAT C pøek./obst. 481 481 120 601 1971 2.22.2.2.3 Odlety 2.22.2.2.3.1 Postupy pro odlety (SID) nejsou stanoveny. Odlety se provádí podle pokynù ATC. 2.22.2.2.4 Radarové postupy 2.22.2.2.4.1 V prostorách MTMA a MCTR Praha - Kbely jsou poskytovány tyto radarové služby: radarové sledování navigační pomoc radarové vektorování zajištìní radarových rozstupù pøiblížení pøesným pøibližovacím radarem na RWY 24 informace o konfliktním provozu informace o provozu 2.22.2.2.4.2 Minimum radarového rozstupu v TMA/CTR Kbely je 6 km. 2.22.2.2.4.3 Radarové pøiblížení na RWY 06 se neprovádí. Radarové pøiblížení na RWY 24 končí 0,4 NM/740 m od bodu dotyku. 2.22.2.2.5 Standardní odletové tratì - pøístrojové (SID) 2.22.2.2.5.1 Standardní odletové tratì - pøístrojové nejsou stanoveny. Odlety se provádí podle pokynù ATC. 2.22.2.2.3 Departures 2.22.2.2.3.1 Departure procedures (SID) have not been established. Departures are performed according to ATC instructions. 2.22.2.2.4 Radar procedures 2.22.2.2.4.1 Following radar services are provided in MTMA and MCTR Praha - Kbely: radar watch navigation assistance radar vectoring radar separation PAR precision approach on RWY 24 conflicting traffic information traffic information 2.22.2.2.4.2 Horizontal radar separation minimum within Kbely TMA/ CTR is 6 km. 2.22.2.2.4.3 Radar approach to RWY 06 is not provided. Radar approach to RWY 24 terminates 0,4 NM/740 m from touchdown. 2.22.2.2.5 Standard departure routes - instrument (SID) 2.22.2.2.5.1 Standard instrument departure routes have not been established. Departures are performed according to ATC instructions. AIRAC AMDT A 4/03
AD 2.-20 MIL AIP 22 JAN 04 CZECH REPUBLIC 2.22.2.2.6 Standardní pøíletové tratì - pøístrojové (STAR) 2.22.2.2.6.1 STAR - RWY 24 2.22.2.2.6 Standard arrival routes - instrument (STAR) 2.22.2.2.6.1 STAR - RWY 24 Označení tratì Význačné body Route designation Significant points Magn. trat MAG track [ ] Vzdálenost Distance [NM/km] MNM IFR nadmoøská výška MNM IFR altitude [ft/m] 1 2 3 4 5 VLM 1K (VLASIM ONE KILO ARRIVAL) VLM VOR/DME KUTEK EKROT 324 324 359 11,96/22,15 0,78/1,44 10,96/20,3 5500/1680 5500/1680 3500/1070 RAK 2W (RAKOVNIK TWO WHISKEY ARRIVAL) RAK NDB NER VOR/DME ETATU 063 078 29,9/55,5 7,61/14,1 5500/1680 5000/1530 RATIS 3K (RATIS THREE KILO ARRIVAL) RATIS KD NDB HDO 2W (HERMSDORF TWO WHISKEY ARRIVAL) HDO VOR/DME HOLAN ETATU OKX 1W (FRYDLANT ONE WHISKEY ARRIVAL) OKX VOR/DME HOLAN ETATU 043 29,39/43,3 3500/1070 165 165 165 225 165 078 21,13/39,1 9,53/17,6 6,06/11,2 29,93/55,4 9,53/17,6 6,06/11,2 5500/1680 5500/1680 5000/1530 5500/1680 5500/1680 5000/1530 2.22.2.2.6.2 RNAV STAR RWY 24 2.22.2.2.6.2 RNAV STAR - RWY 24 Označení tratì Význačné body Route designation Significant points Magn. trat MAG track [ ] Vzdálenost Distance [NM/km] MNM IFR nadmoøská výška MNM IFR altitude [ft/m] 1 2 3 4 5 DOBEN 1W Basic RNAV (DOBEN ONE WHISKEY ARRIVAL) DOBEN PR705 NER VOR/DME ETATU 048 048 078 11,37/21,1 29,98/55,5 7,61/14,1 5500/1680 5000/1530 5000/1530 AIRAC AMDT A 1/04