15.9.2014. konference BRNOSAFETY 2014. 15. 16. 9. 2014 Brno. partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ RNDr. Jan Tecl. Databáze nehodovosti



Podobné dokumenty
Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Postoje českých řidičů v kontextu vývoje nehodovosti

Bezpečnost silničního provozu

STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE za rok 2014

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. skupina. ení. Bezpečnost a zabezpečen. Pavel Tučka

Národní observatoř bezpečnosti silničního provozu

Rok 2006 v ČR; R; ehk. Nehody na pozemních komunikacích ch a jejich následky. Pplk. Ing. Josef TESAŘÍK. Policejní prezidium ČR, ŘSDP

SVA TPSD. Ing. Josef Mikulík, CSc. Ing. Pavel Tučka

Bezpečnost stávajících pozemních komunikací

ANALÝZA STAVU DOPRAVNÍ NEHODOVOST

Sbírka zákonů ČR Předpis č. 522/2006 Sb.

Srážky se zvěří Aplikace geoinformatiky v dopravním výzkumu BRNOSAFETY RNDr. Michal Bíl, Ph.D Brno

(Text s významem pro EHP)

TABULKOVÁ PŘÍLOHA. Přehled o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za rok 2009

V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR

Dopravní VaV centrum.

Legislativní aktivity

Nehodovost v ČR významný zdravotní, lní a ekonomický problém

Vývoj demografické struktury obyvatelstva v zemích EU. Tomáš Fiala Jitka Langhamrová Katedra demografie Fakulta informatiky a statistiky VŠE Praha

Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství

Bezpečnost provozu na evropských dálnicích

EKONOMICKÉ NÁSLEDKY DOPRAVNÍ NEHODOVOSTI

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Preambule. Psychologická přednost. Příklady faktorů usnadňujících vznik nehod

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

IV. Konference o bezpečnosti silničního provozu v obcích ČR

Obr. 2: Systém hospodaření s vozovkou RoSy PMS [1]

MANAGEMENT BEZPEČNOSTI SILNIČNÍ SÍTĚ V. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje


Program Bezpečné cesty do školy

ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTO SILNIČNÍ SÍTĚ VI.

Zvyšování bezpečnosti dopravy v Praze. Mgr. Jaroslav Mach magistrát hl.m.prahy

Zklidňování dopravy Nemotorová doprava

pro 11. zasedání Rady vlády České republiky pro bezpečnost silničního provozu

Bezpečnost plánovaných pozemních komunikací

Bezpečnost extravilánových silnic - odborný seminář

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTO SILNIČNÍ SÍTĚ V.

PŘÍLOHA. návrhu. rozhodnutí Rady

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Statistické zobrazení nehod v geografickém informačním systému

Rizikové chování na železničních přejezdech

Senioři. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky

Děti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky

BESIP Libereckého kraje Roční plán BESIP LK 2012 Vyhodnocení aktivit 2011

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie

Národní výzkum dopravních nehod

Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek

Nákladní automobily. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů

Statistiky seniorů. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky

Aktuální vývoj bezpečnosti silničního provozu v ČR v porovnání s ostatními zeměmi EU


Ekonomické dopady nehod, financování opatření NSBSP

Mobilita a bezpečnost stárnoucí populace

DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE ZA ROK 2014

BRNOSAFETY 2014 TÉMATA PREZENTACE Brno konference

Porovnání nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vybraných krajích

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie

Aktivní a pasivní prvky bezpečnosti motorových vozidel

Děti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky

P Í Ř KL K A L D A Ř D E Ř Š E E Š N E Í N KR K A R J A E J

Královéhradecký. Plzeňský kraj. Ústecký kraj. kraj

Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací

Projekt SOL v eské republice

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR

Bezpečnost na železničních přejezdech Ing. Kovařík Radovan, Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Nominální konvergence české ekonomiky současný stav a vybrané implikace

PMR 446 Přenosná vysílačka. Tectalk easy. Návod k použití

15. Dopravní nehody v evropském srovnání

Dopravní nehodovost v ČR a Pardubickém kraji v roce 2012

Konvenční vzduchotlakové brzdové systémy užitkových vozidel

Moderní způsob sledování dopravní nehodovosti

Výdaje na základní výzkum

NÁRODNÍ PROGRAM VÝZKUMU

DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ KRAJSKÉHO ŘEDITELSTVÍ POLICIE ÚSTECKÉHO KRAJE

Děti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky

V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC. Ing. Josef KOCOUREK

Činnost CIVINET Česká a Slovenská republika

PRAHA BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ZŠ JESENIOVA, PRAHA 3 - ŽIŽKOV

Aplikace. Statistické vyhodnocení nehodovosti v silničním provozu ve vybraném správním území s využitím doplňkových dat o účastnících nehody

Technický vývoj Škoda Auto. Dlouhodobé zkoušky,

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

Systém analýzy dopravních nehod na Novém Zélandu

mezinárodní konference zaměřená na podporu zvyšování bezpečnosti silničního provozu při veletrhu AUTOTEC 2008

Bezpečné cesty do školy ZŠ a MŠ Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17

Podmínky pro výjezd studentů do zahraničí. ERASMUS+ a další programy

otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť

On-board váhy Palubní vážící zařízení. Jiří Novotný Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Jaký by měl být optimální důchodový věk? (v ČR, SR, Evropě) Tomáš Fiala

ení nehodovosti Centrum dopravního výzkumu

METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ

ČESKÁ OBSERVATOŘ BEZPEČNOSTI PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

Mezinárodní přehled cen mléka v jednotlivých mlékařských společnostech za prosinec Cena ( /100 Kg)

DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ KRAJSKÉHO ŘEDITELSTVÍ POLICIE ÚSTECKÉHO KRAJE Za období leden až červenec 2017

Statistika nehodovosti na území hl. m. Prahy v roce Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie

Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu ve Slavonicích

Dopravní nehodovost a její důsledky v ČR v dlouhodobém pohledu

Airpad Systém ochranných vzduchových výplní

Transkript:

konference BRNOSAFETY 2014 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ RNDr. Jan Tecl Databáze nehodovosti Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. BRNOSAFETY 2014 1

Obsah 1. Význam dat pro analýzy nehodovosti 2. Zdroje nehodových dat v ČR 3. Struktura nehodových dat v ČR 4. Využití nehodových dat v ČR 5. Mezinárodní databáze nehodovosti 6. Databáze IRTAD 7. Databáze CARE Význam dat pro analýzy nehodovosti Pro úspěšnou identifikaci a vyhodnocení problémů v oblasti dopravní nehodovosti včetně vývoje bezpečnostních programů a strategií jsou vždy zapotřebí data: dostupná přesná spolehlivá srovnatelná aktuální na lokální, regionální, národní i mezinárodní úrovni. 2

Zdroje nehodových dat v ČR Základní zdroj nehodových dat - databáze nehodovosti dopravní policie ČR (registrující všechny nehody se zraněním anebo hmotnou škodou nad 100 000 Kč - zákon 361/2000 Sb.). Další zdroje dat jsou databáze pojišťoven (zaměřená na havarovaná vozidla), databáze zdravotních zařízení (zaměřená na zraněné osoby), databáze Hloubkové analýzy dopravní nehodovosti (HADN) vytvářená na CDV, v.v.i. Struktura nehodových dat v ČR Okolnosti nehody - místo (obec, lokalizace - GPS, komunikace), čas, druh nehody a srážky, zavinění, příčiny, povrch vozovky, povětrnostní podmínky, dělení komunikace, řízení provozu, specifická místa Zúčastněná vozidla - počet, druh, stáří atd. Zúčastněné osoby - řidiči, chodci, další osoby. Následky nehody - usmrcení, těžce a lehce zranění, hmotná škoda. 3

Využití nehodových dat v ČR (1/3) Jednotná dopravní vektorová mapa (JDVM) (informace v mapě o jednotlivých nehodách, lokalizace - GPS) http://pcr.jdvm.cz 4

Využití nehodových dat v ČR (2/3) INFOBESI (nehodové lokality v mapě) http://dopravniinfo.cz 5

Využití nehodových dat v ČR (3/3) kolizní diagramy (základní parametry nehod) Mezinárodní databáze nehodovosti (1/2) Mezinárodní databáze nehodovosti slouží k analýze vývoje faktorů nehodovosti v mezinárodním měřítku, kteréjedůležité pro zasazení vývoje v ČR doširšího evropského i celosvětového rámce. Nejvýznamnější mezinárodní databáze nehodovosti vevropě jsou IRTAD a CARE. Obě databáze se liší zejména ve způsobu a rychlosti aktualizace dat, podrobnosti a srovnatelnosti dat. Existují i další databáze (EHK OSN, WHO, IRF ). 6

Mezinárodní databáze nehodovosti (2/2) V mezinárodních databázích jsou registrovány pouze nehody se zraněním. Počet usmrcených je mezinárodně standardizován na 30 dnů po nehodě (pro vnitrostátní účely se v ČR dosud používá doba 24 hodin po nehodě). Rozdělení podle vážnosti zranění se teprve vsoučasnosti řeší na evropské úrovni. Sledují se spíš okolnosti (objektivní) než příčiny a zavinění nehody (subjektivní). Databáze IRTAD (1/6) IRTAD je databází pro země OECD a ITF (Mezinárodní dopravní fórum) - i mimoevropské země. IRTAD je nejen databází, ale zejména pracovní skupinou, která soustavně pracuje na metodice sběru, zpracování, vyhodnocování a harmonizace dat (ČR zastoupená CDV je členem od 1995). Data jsou dodávána zástupci členských států ve strukturované podobě jako výběry z policejních nehodových dat jednotlivých zemí. 7

Databáze IRTAD (2/6) Databáze IRTAD je zdrojem nehodových dat s vysokou úrovní harmonizace, spolehlivosti a současně i s rychlou aktualizací. Data jsou dostatečná pro většinu požadovaných makroskopických analýz na evropské/světové úrovni. Cílem je rozšíření i na další evropské i mimoevropské státy mimo OECD, splňujících základní standardy pro harmonizaci a spolehlivost dat. Databáze IRTAD (3/6) Základní nehodová data: počet nehod (se zraněním), počet usmrcených (do 30 dnů), počet zraněných; dále členění podle věku, typu účastníka provozu (vozidla), typu komunikace apod. Expoziční data: počet obyvatel státu, počet motorových vozidel podle druhu, délka pozemních komunikací podle typu, dopravní výkon ve vozokm podle druhu vozidel a typu komunikace, počet řidičů apod. 8

Databáze IRTAD (4/6) 100 90 80 78,6 87,1 83,8 70 60 50 40 30 20 10 0 64,5 59,6 60,7 62,0 62,2 57,0 51,1 53,8 47,5 40,5 40,7 41,4 37,6 36,0 33,5 34,0 34,3 27,2 28,1 S GB CH NL DK E N J D IRL FIN F A I H SLO P CZ B GR L PL Počet usmrcených na mil. obyvatel (2013) - IRTAD Databáze IRTAD (5/6) 100% děti do 14 let senioři od 65 let ostatní 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Podíl usmrcených účastníků podle věku (2012) - IRTAD 0% A B CH CZ D DK E F FIN GB I IRL L NL P S SLO 9

Databáze IRTAD (6/6) 100% chodci cyklisté motocyklisté osobní auta ostatní 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Podíl usmrcených účastníků podle typu (2012) -IRTAD 0% A B CH CZ D DK E F FIN GB I IRL L NL P S SLO Databáze CARE (1/3) CARE je databází EU. Obsahuje nehodová data všech členských států EU včetně přidružených států (Švýcarsko, Norsko, Island). Za dodávání dat jsou odpovědné jednotlivé státy na vládní (ministerské) úrovni. Data v CARE jsou propojena s údaji v Eurostatu (statistický úřad Evropské unie). 10

Databáze CARE (2/3) Databáze CARE je tvořena soubory záznamů jednotlivých nehod vybraných z nehodových databází členských států Evropské unie. To umožňuje téměř libovolné množství výběrů a získání údajů ve značně podrobném členění. Na druhé straně to však komplikuje srovnatelnost a prodlužuje dobu aktualizace. Databáze CARE (3/3) 80 70 60 50 40 30 20 10 0 A CH CY CZ D DK E F GB HR H IRL IS L P PL R Počet usmrcených chodců v obcích na 4-ramenných křižovatkách, suchá vozovka, denní světlo (2011) - CARE 11

Kvalitní data jsou základem každé analýzy Děkuji Vám za pozornost RNDr. Jan Tecl jan.tecl@cdv.cz 724 767 053 Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno telefon: 541 641 711 e-mail: cdv@cdv.cz www.cdv.cz Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. BRNOSAFETY 2014 12