Přenosná osobní pokladna - technické řešení

Adolf Mazurka 1 Přenosná osobní pokladna - technické řešení Klíčová slova: přenosná osobní pokladna (POP), odbavení cestujících, bezkontaktní čipová karta (BČK), mobilní terminál, tiketing Úvod Pilotní ověřování prvních dvou kusů Přenosných osobních pokladen bylo v prostředí ČD zahájeno v roce 1996. Nyní je provozu již IV. a V. generace těchto pokladen vybavená čtečkou bezkontaktních čipových karet, čtečkou čárových kódů a komunikačními komponentami. Systém On-line POP přešel do produktivního režimu od března 2012. Obr. 1 HW POP v rukách zaměstnanců ČD je neodmyslitelnou pomůckou v oblasti odbavení cestujících a provozu osobní dopravy. 1 Adolf Mazurka, Ing., 1970, Vysoká škola dopravy a spojů Žilina, systémový specialista odboru informatiky GŘ ČD, mazurka@gr.cd.cz, 1

Vývoj přenosných pokladen ČD Přenosná osobní pokladna (POP) je malý přenosný počítač s integrovanou tiskárnou a dalšími rozhraními pro prodej a ověřování jízdních dokladů. První přenosné osobní pokladny Českých drah byly na bázi zařízení Telxon s malou kapacitou paměti, 4 řádkovým textovým displejem a jehličkovou tiskárnou. Avšak již tyto historické POP byly schopny obsáhnout prodej naprosté většiny jízdních dokladů ČD vydávaných ve vlaku. V roce 1998 byl SW pokladen POP implementován na handheld firmy Casio. Jednalo se o model DT-9000, který nabízel termotiskárnu s rychlejším tiskem, dotykový grafický displej, větší paměťovou kapacitu, operační systém MS-DOS a komfortnější výměnu dat. Těchto pokladen bylo pilotně nasazeno 32 kusů. Ověřovací provoz prokázal, že i díky rychlejšímu odbavení cestujících ve vlaku se snižoval objem úniku tržeb, že POP poskytují přesnou evidenci nejen účetních dat. Obr. 2 HW POP ČD, zleva Telxon PTC 710, Casio DT 9000, Casio IT 2000, Casio IT 3000, Casio IT 3100 Další generační obměnou prošly pokladny POP od roku 2002. S novým typem HW POP Casio IT-2000 se razantně zvýšil výkon dodávaných pokladen, ale došlo i k razantnímu nárůstu počtu provozovaných POP, a to postupně až na 621 do roku 2003. Pokladny POP IT-2000 byly vybaveny 32bitovým procesorem, 4 MB RAM a operačním systémem MS DOS. Na pokračujícím vývoji POP se formou podnětných připomínek z provozu výrazně podílí i vlakové čety. Průběžně se zdokonalují komunikační stanoviště nejprve v provedení jako koncentrátor dat POP, z něhož se vyvinul samostatný modul doplatkové pokladny, posléze jako Organizér POP. 2

K zásadní změně došlo v roce 2004, kdy byl zaveden POP typu IT-3000 na platformě Windows CE, s procesorem 400 MHz, 64/128 MB RAM, výrazně větší kapacitou paměťových karet a dotykovým barevným displejem. Tento POP byl rovněž, v souvislosti se zaváděním In-karty ČD, vybaven čtečkou bezkontaktních čipových karet. Zároveň byly v roce 2004 dovybaveny obdobnou čtečkou i starší POP IT-2000. Při rozhodování o koncepci nového modelu POP v roce 2004 byla zvažována i možnost sestavy přenosného počítače (PDA) a samostatné termotiskárny. Takové řešení POP v té době používaly například Slovenské železnice, MÁV, NSB nebo SJ. Po zvážení kladů (nízká cena a hmotnost standardního PDA) a záporů (slabší odolnost PDA, problémy komunikace mezi PDA a tiskárnou, kapacita a různost typů baterií a nabíječek) takovéhoto řešení POP byla dána přednost zachování kompaktního řešení s integrovanou tiskárnou. Této volbě pak daly zapravdu i zahraniční zkušenosti. Na Slovensku v roce 2004 zavedená kombinace přenosné pokladny ipaq se samostatnou bluetooth tiskárnou se provozně neosvědčila a byla po několika letech nahrazena kompaktním přenosným počítačem almex.mobile. Obdobnou zkušenost učinily norské dráhy, které v roce 2005 zakoupily přes 800 PDA s oddělenou termotiskárnou s integrovanou čtečkou bankovních karet. V provozu však toto řešení dobře nefungovalo, ověřování elektronické jízdenky trvalo dlouho, komunikace mezi PDA a tiskárnou způsobovala problémy při tisku jízdenek a u plateb kreditní kartou. Proto také NSB přešly v roce 2010 na kompaktní zařízení[1]. V roce 2004 bylo také rozhodnuto o náhradě offline stacionárního pokladního systému AVOS a terminálů ARES novým komplexním on-line systémem PARIS se stacionárními pokladnami UNIPOK. Systém POP byl plně implementován do tohoto nového prostředí SW pokladny IT-2000 byl přepracován a pokladna IT-3000 byla vyvinuta tak, aby datové výstupy byly plně kompatibilní se systémem PARIS. To znamenalo kromě změny vlastního výpočetního tarifního jádra pokladny i zavedení nového komunikačního systému ORG.Net/ORG.Server, který je integrován přímo do systému PARIS/UNIPOK. Software POP se i nadále průběžně vyvíjí výrazně se rozšiřují funkce a použití POP, od původního vydávání jízdních dokladů ke kontrolám bezkontaktních čipových karet a etiketů, pořizování vlakové dokumentace a sčítání cestujících a dalším funkcím. Významným rozšířením byla implementace jízdního řádu, který umožňuje nejen poskytovat informace o spojení cestujícím, ale je využíván při sofistikované kontrole i vydávání jízdních dokladů. V roce 2009 byl do provozu uveden zatím nejvýkonnější typ pokladny IT-3100. Tento POP je vybaven i novou čtečkou bezkontaktních čipových karet, umožňující instalaci až 4 tzv. SAM modulů sloužících k akceptaci dalších bezkontaktních karet. V té době model IT-2000 již nepostačoval výpočetním a kapacitním nárokům POP, a proto po repasi a vytvoření příslušného SW nadále slouží v prostředí DKV (resp. odstavných nádraží) jako terminál pro tvorbu vlakové dokumentace (TVD) již bez možnosti použití pro odbavení cestujících. 3

Posledním velkým milníkem systému přenosných pokladen je zavedení on-line POP, kdy pokladny již nejsou závislé na fyzickém doručení na stacionární aktualizační stanoviště, ale pomocí modemu a speciální komunikační karty si vyměňují data s centrálními informačními systémy ČD průběžně. Funkcionality POP Stěžejním (a po dlouhou dobu takřka výhradním) úkolem POP ČD byl efektivní prodej jízdních dokladů. POP umožňuje vydávat jakékoli vnitrostátní a příhraniční jízdní doklady, které se mohou vydávat ve vlaku, a to včetně některých dokladů specifických (doplatky, přirážky). POP umožňuje platit doklady jak v hotovosti (v Kč i EUR), tak i pomocí elektronické peněženky (EPIK) na In-kartě. Při využití přenosné osobní pokladny je odbavení cestujících rychlejší a spolehlivější, v paměti přístroje jsou uchovány všechny používané druhy slev a na konci směny je provedena rychlá a přesná uzávěrka. Prostřednictvím řídícího a komunikačního systému ORG.system jsou všechny transakce POP z jednotlivých POP předávány do Archivu primárních dat PARIS. Funkcionality POP se netýkají pouze prodeje jízdních dokladů. POP umožňuje například také pořízení a vedení vlakové dokumentace (výkazu vozidel, zprávy o brzdění, zprávy o vlaku, evidenci závad vozů). Další významnou úsporou pro ČD bylo zavedení čistě elektronického sčítání frekvencí (obsazenosti vlaků). POP také umožňuje podávat cestujícím informace prostřednictvím integrovaného systému o spojeních (obdoba programu IDOS), obsahuje pro vlakovou četu potřebné předpisy a umožňuje i prohlížení tzv. knižního jízdního řádu. V souvislosti s on-line komunikací jsou v POP pravidelně aktualizovány informace o otvíracích dobách výdejen jízdenek a na základě toho se automaticky nastavuje přirážka k jízdnému za nástup bez jízdenky v obsazené stanici. Vybavení průvodčích technickým zařízením je podmínkou pro zavádění nových prodejních kanálů, nových typů jízdních dokladů typicky prodej přes internet (eshop ČD), a to nejen doma tištěných jízdenek na papír A4 resp. zobrazovaných na monitoru (e-tikety), ale také prodej elektronických traťových jízdenek a slevových aplikací kde aktualizaci zákaznické karty provede POP. To umožňuje prodej širší škály jízdních dokladů i na tratích, kde nejsou cestujícím k dispozici kamenné pokladny - pokladní přepážky se zařízením UNIPOK, resp. dokladů, jejichž prodej ve vlaku není povolen, a tedy na POP není implementován. 4

Informace o složení soupravy a připravenosti k odjezdu Frekvence cestujících (on-line) Validace jízdních dokladů (BČK) Prodej jízdenek ve vlaku Black-list cest. dokladů (off-line) Předávání údajů o mezinárodních vlacích Evidence závad vozů objednání opravy (on-line) Jízdní řád (on-line synchronizace) Platba platební kartou Black-list dokladů (on-line) Evidence km proběhů vozů (on-line) - plánovaní údržby Operativní řízení provozu osobní dopravy Prodej a evidence místenek (on-line i ve vlaku) Autorizace platby platební kartou Evidence vozů zahraničních správ objednání údržby/náhrady Operativní informovanost vlakové čety POP e-shop (catering, služby, kredit,..) Kilometrická banka vedená on-line Evidence úklidu vozů (nezávislá kontrola) objednání úklidu (on-line) Validace jízdních dokladů, 2D čárový kód Marketingová sdělení Validace mezinárodních jízdních dokladů Reklamace, stížnosti (on-line) Oblast Oblast Oblast Oblast Oblast TAP TSI Evidence Cestovní komfort Prodej Anti-fraud Obr. 3 Základní funkcionality POP dle oblastí před a po zavedení on-line komunikace a HW update Před Po (ne všechny uvedené funkcionality jsou k dnešku implementovány viz. níže) Současné funkcionality POP prodej jízdenek ČD a smluvních dopravců do celé železniční sítě ČR (v CZK i cizí měně, příjem plateb EPIK) odbavení spoluzavazadel, výdej pokut či přirážek výdej potvrzení o zpoždění a kompenzací u stanovených kategorií vlaků akceptace/kontrola/ověřování platnosti slevových průkazů a jízdních dokladů uložených na bezkontaktních čipových kartách, a to jak ČD, tak partnerů (karty ZSSK, opuscard, plzeňská karta, opencard, ODISka) kontrola jízdenek etiket z eshopu ČD kontrola jízdenek etiket DB či ÖBB (v přípravě), prohlížení knižních jízdních řádů předpisy TR10, SPPO, KC1, KC3 databáze ztracených přesně účtovaných jízdních dokladů a zařízení otvírací doby zastávek a stanic mobilní sběr dat (sčítání cestujících), poskytování informací o spojení (IDOS) 5

zpracování vlakové dokumentace (složení soupravy, připravenost vlaku k odjezdu) evidence závad vozů a objednání opravy poskytování operativních informací o zpoždění nebo výlukách (v přípravě) servisní režim a funkce pro zácvik obsluhy Plánované další funkcionality POP předání reklamací/stížností/informací dispečerskému aparátu/helpdesku informace o rezervacích (obsazovací plánek vlaku) klient rezervačního systému (prodej místenek ve vlaku) podpora pro virtuální etiket (obdoba internetového prodeje letenek) práce s importovanými turnusy průvodčích operativní řízení provozu osobní dopravy a informovanost vlakových čet o mimořádnostech Technické řešení POP SW POP je vytvořen pro prostředí. NET Compact Framework a je portovatelný na různé HW platformy (je přenositelný na nové modely). SW zohledňuje víceúrovňové zabezpečení dat, jednoduchost a rychlost obsluhy, přehlednost, intuitivnost, ergonomii a shodné principy ovládání v celém programu. Ovládání je důsledně duální, tj. stejnou funkci lze vyvolat pomocí dotykového displeje i příslušného tlačítka na klávesnici. Řídící a komunikační systém POP (dále ORG.system) zahrnuje centrální správu a komunikaci mobilních zařízení s návaznými centrálními systémy. ORG.systém POP je založen na hierarchické struktuře, redundanci (při výpadku automatické přepnutí na zálohu), řízené aktualizaci SW a dat, nezávislosti na návazných centrálních systémech provozovatele i na aplikacích, provozovaných na mobilních zařízeních, bezpečném přenosu účetních i dalších dat a jejich konverzi z/do potřebných formátů. Návazným IS ČD předává řídící a komunikační systém POP sekvenci všech transakcí, informace pro eshop ČD a jeho dohledové centrum, informace o kontrolách čipových karet, data vlakové dokumentace, logy atd. Z centrálních systémů do POP se pak automaticky importují nové verze SW i dat, seznamy etiketů, blacklisty čipových karet, seznamy oprávněných osob, aktuální kurzy (EUR), informace pro vlakovou dokumentaci (číselníky, databáze vozidel, ), jízdní řády, informace o otvíracích dobách zastávek, seznamy ztracených PÚT atd. 6

Obr. 4 Organizační hierarchie systému POP Portál PARIS, tedy webové rozhraní pro přístup k zařízením systému PARIS poskytuje přehled POP zobrazuje detailní informace o každém zařízení POP (číslo, domovskou stanici, informaci o HW a SW komponentách, verzi SW, verzi klíčů pro čtení BČK). Vzhledem k nedostatečnému pokrytí tratí ČD signálem GSM sítí neznamená on-line komunikace POP nepřetržité on-line připojení do centrálního systému. Jde spíše o semi on-line připojení, kdy musí být systém připraven na krátké i dlouhé výpadky spojení s automatickým opakováním pokusů o připojení po takovém výpadku a POP musí být schopny plné funkce i bez připojení k centrálnímu systému. On-line komunikace je vyvolána jednak aktivním úkonem obsluhy - například při dokončení soupisu vlakové dokumentace nebo při uzavření směny - anebo probíhá automaticky na pozadí v zadaných časových intervalech a s ohledem na dostupnost datového signálu. 7

Centrální aplikace pro podporu provozního řízení železničního osobního dopravce Aplikace pro tvorbu dlouhodobých plánů Aplikace pro aktualizaci plánu Modul pro tvorbu směnového plánu DISOD Diagnostika vozidel Diagnostika Aplikace pro tvorbu plánu oběhů, obratů a turnusů ASO/KASO Aplikace pro řízení vlakového personálu APS pers., EDO Modul pro monitoring provozu a korekci odchylek DISOD Další aplikace Proběhy vozidel zahraničních žel. Správ IS OPT Aplikace pro řízení HV APS techn. Modul pro analýzu plnění a vyhodnocení GVD DISOD Podpora Správa a dohled HelpDesk Datové sklady Archív provozních dat dopravce APD, ADPV, DTOP Centrální aplikace manažera infrastruktury (SŽDC, s.o.) Sestava jízdního řádu SENA/CEV (KANGO) Centrální systém pro monitoring skladby vlaků COMPOST Elektronické provozní dokumenty DMS Prezentace dat PARIS Správa tras ad hoc ISOŘ KADR Centrální dispečerské řízení ISOŘ CDS Správa identit LogServer, IMS Číselníky Další aplikace Aplikace pro analýzu a vyhodnocení ISOŘ AG Řídící a komunikační systém ORG.System MT MT Obr. 5 Vybrané centrální systémy relevantní pro komunikaci POP a TVD Hlavním impulsem pro zavedení on-line komunikace v přenosných pokladnách byla legislativa EU Nařízení komise (ES) č. 62/2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu telematických aplikací železničního systému. Ještě před odjezdem vlaku je nutné, aby manažer infrastruktury (Správa železniční dopravní cesty-sždc) věděl, v jakém složení je vlak dopravce ČD připraven k odjezdu. Jako modelový příklad lze uvést i mezinárodní vlaky EuroCity mezi Prahou a Vídní, kde partnerská železnice ÖBB chce znát minimálně hodinu před vstupem vlaku na železniční sít ÖBB veškeré informace o soupravě a hnacím vozidle vlaku, které následně předá svému manažerovi infrastruktury. 8

Dalším podnětem pro zavedení on-line komunikace POP bylo precizování evidence závad vozů. V rámci implementace podpory zpracování vlakové a vozové dokumentace je sledování provozních závad na osobních vlacích zajišťováno prostřednictvím přenosných pokladen. To umožnilo racionalizovat sběr a distribuci informací o vozových závadách a opustit papírovou evidenci. Avšak u POP v offline režimu existoval problém zpoždění přenosu informace - domovské depo soupravy vlaku se mohlo dozvědět o závadě až po vyčtení POP, tedy zpravidla za několik dní od okamžiku záznamu závady. Toto zpoždění přenosu je u on-line POP eliminováno, a tudíž závady mohou být odstraňovány operativně, včetně možnosti rychlejší výměny porouchaných vozů. Zařízení POP umí zpracovat 1D i 2D čárové kódy, u ČD pak nově kód AZTEC, uváděný na jízdních dokladech vydávaných eshop ČD, který se používá i u sousedních železnic (DB, ÖBB). Aztécký kód se postupně se zaváděním termotiskáren jízdních dokladů bude tisknout na všechny druhy vnitrostátních i mezinárodních jízdenek. Jde jednak o ochranný prvek, jednak o prvek automatizace kontroly jízdenky prostřednictvím načtení kódů přenosnou pokladnou. Dalším z důvodů pro technologický upgrade POP byl i přechod na nový typ čipu zákaznických karet ČD a dopravních karet IDS čip DESFire EV1, jehož potenciál by na starých čtečkách nemohl být plně využit. Jedním z cílů on-line komunikace přenosných osobních pokladen je zlepšení informovanosti vlakových čet. Podobně jako do pokladen UNIPOK v železničních stanicích mohou být i do přenosných pokladen vlakových čet zasílány všechny potřebné informace k aktuální provozní situaci. Zejména v případě mimořádností v dopravě tak bude přenosná pokladna sloužit jako další informační zdroj pro vlakový personál ČD tak aby zákazníkům mohly být poskytovány přesné a jednoznačné informace. Záměrem ČD je mít v přenosné pokladně POP pracovní pomůcku, zahrnující všechny informace a funkcionality, které vlaková četa ke své práci potřebuje. Situace v zahraničí Zařízení pro vlakový personál musí reflektovat převažující způsob odbavení používaný danou železnicí tak, aby v maximální možné míře podpořil činnosti vlakového doprovodu. Typickým příkladem jsou holandské železnice NS kde v rámci celostátního přechodu na odbavení pouze na čipové karty, tj. na národní dopravní kartu OV-chipkaart a jednorázové papírové karty s čipem pro náhodné cestující, zakoupily v loňském roce 6000 ks zařízení Nautiz eticket švédského výrobce Handheld. Zařízení je určeno především pro platební transakce a validaci jízdních dokladů ve veřejné dopravě na bázi bezkontaktních technologií standardu NFC i Mifare. 9

Tab. č. 1: Indikativní technické parametry používaných sestav POP parametr IT3100 almex.mobile Workabout pro M3 eticket Typ kompaktní kompaktní Samostatná Samostatná tiskárna zařízení tiskárna Odolnost IP54 IP54 IP54 IP64 Mechanická 1,5 m Neuvedeno 1,1 m 1,5 m odolnost Hmotnost vybaveného cca 800g cca 1100g 650-950g podle typu tiskárny 650-950g podle typu tiskárny kompletu Procesor Intel PXA 255 Xscale, 400 MHz XScale PXA320, 400 MHz Intel PXA 255 Xscale, 400 MHz Intel PXA-270 Xscale, 520 MHz RAM 128 MB 512 MB SDRAM, 128 MB SDRAM 128 MB 512 KB SRAM OS Windows CE 5.0 Windows CE 6.0 Windows CE 5.0 Windows CE.NET 5.0 FLASH F-ROM 128 MB Up to 1 GB 64-256 MB 64-256 MB Flash Disc Rozšíření SD slot CF Slot, SD Slot CF Slot, SD Slot Mini SD slot paměti Napájení Displej Mechanická klávesnice Tiskárna Čtečka čárového kódu AKU 7,4 V / 2,2 Ah (cca 12 hod) 3,5" 320 240 px, touchscreen podsvícení, senzor světelných podmínek 19 kláves, z toho 10 číslic, 1 On/Off, 2 programovatelná tlačítka na boku Integrovaná termotiskárna s odtrhem, rozlišení: 8 dot/mm (tj.cca 70mm/s) Indikátor konce papíru, Detekce značek Integrovaná čtečka volitelně, možnost externí čtečky spojené s tělem POP AKU 12 V, 2,16 Ah (26 Wh), (cca 8 hod) 6,4" 640x480 px, VGA, touchscreen 10 AKU 3,7 V, 3,3 Ah (cca 10 hod) 3,5" 320 240 px, touchscreen M3: AKU 2,0 Ah (cca 8 hod), tiskárna AKU 1,2 Ah (cca 6,2 hod) 3,5", 320 240 px, touchscreen Podsvícení 5 kláves 23 kláves 21 kláves (10 číslicových, 4 navigační, 7 funkčních) Integrovaná termotiskárna, Integrovaná čtečka Kamera Ne ve čtečce čárového kódu Komunikace RS232, Bluetooth, GSM, GPRS, IrDA, GSM/GPRS/ EDGE, IrDA, WLAN přes Bluetooth, USB, komunikační kartu WLAN, Ethernet v PC slotu Čtečka bankovních karet Čtečka bezkontaktních čipových karet Externí, samostatná Integrovaná čtečka ne RS232, Bluetooth, USB, volitelně GSM, GPRS, WLAN Externí, samostatná Integrovaná čtečka 1,3 Mpx USB/host/client/serial port, Bluetooth, GSM, GPRS, EDGE, WLAN volitelně Integrovaná ne Volitelně jako součást tiskárny Integrovaná do těla POP, ISO 14443 (A/B), Interní ISO14443A/B Interní ISO14443A/B Interní ISO 14443(A/B) SAM moduly 4 SAM sloty 4 SAM sloty Neuvedeno 2 SAM sloty Zdroj dat: webové stránky výrobců a prodejců HW [3]

Problémy sestav: Odlišné akumulátory pro M3eTicket a tiskárnu, tj. nutnost dvou nabíječek bezkabelové propojení mezi PDA a tiskárnou Tab. č. 2: Příklady aktuálně používaných typů HW POP u některých evropských železnic: ČD železnice Od roku typ POP výrobce HW indikativní počet kusů 2004 IT3000 Casio 900 2009 IT3100 Casio 700 DB 2006 IT3000 Casio 12 000 SŽ 2007 IT3000 Casio 460 Przewozy Regionalne 2009 IT3100 Casio 1 500 PKP Intercity 2009 IT3100 Casio 400 SBB 2005 Almex.mobile Höft & Wessel 2 000 ÖBB 2007 Almex.mobile Höft & Wessel 2 300 ZSSK 2007 Almex.mobile Höft & Wessel 630 Koleje 2007 Almex.mobile Höft & Wessel Cca 200 Mazowieckie 2011 BIP-1300 Bluebird 400 VR 2008 Almex.mobile Höft & Wessel 915 MÁV 2003 WORKABOUT MX + tiskárna Psion Teklogix/Citizen 1 550 DSB 2005 PDA + tiskárna Psion Teklogix/Zebra 1 350 SNCF 2006 WORKABOUT PRO+ tiskárna Psion Teklogix/Brother 11 500 NSB 2010 BIP-1300 Bluebird Cca 800 SJ 2008 M3 eticket Handheld není znám NS 2012 Nautiz eticket Handheld 6 000 ATOC 2002 AVANTIX Mobile Steatite Ltd, Chalgrove, Oxfordshire 4 500 Zdroj dat: webové stránky výrobců a prodejců HW a dodavatelů odbavovacích systémů HW zařízení POP je využíván i jinde v prostředí veřejné dopravy, typicky odbavení v jídelních vozech (IT-3000 JLV, almex.mobile švýcarské společnosti Elvetino), prodej na palubách letadel (IT3000 ČSA, almex.mobile TUIfly, Ingenico ipa280 Air France, BIP-1300 SAS), kontrola jízdenek v MHD (M3 eticket DP Praha, Nautiz eticket DP Ostrava, PDA WORKABOUT PRO STIB Brusel, IT3000 Kölner Verkehrsbetriebe). 11

Závěr Článek popisuje vývoj HW přenosných osobních pokladen používaných u Českých drah, silné a slabé stránky variant technického řešení POP, funkcionality přenosných terminálů a poskytuje přehledovou informaci o používaných typech POP u zahraničních železnic. Seznam použitých zkratek POP BČK UNIPOK PÚT DKV PARIS EPIK Přenosná osobní pokladna (mobilní pokladna pro odbavení cestujících ve vlaku) Bezkontaktní čipová karta Univerzální pokladna (stacionární pokladna pro odbavení cestujících v železniční stanici) Přesně účtované tiskopisy Depo kolejových vozidel Prodejní a rezervační informační systém Elektronická peněženka na in-kartě Použitá literatura [1] Reference společnosti Optidev (www.optidev.se) [2] Dokumentace a uživatelská příručka POP, ODP-software, spol. s r.o. [3] Dokumentace výrobců HW POP (CASIO, Höft & Wessel, Handheld Group, Psion) Olomouc, srpen 2012 Lektoroval: Ing. Vladimír Matoušek ODP software spol. s r.o. 12