TrakTory. Vlastimil Novák

TrakTory Vlastimil Novák

TrakTory Vlastimil Novák

Animální období Člověk si už od pravěku snaží ulehčit těžkou namáhavou práci na poli. Po staletí využíval práci zvířat. - 3 -

Zvířata po polích tahala oradla, brány, žací stroje, svážela úrodu. Zapřažená zvířata ukazovala na bohatství hospodáře. Majetní sedláci měli koně, chudší rolníci krávy. Ještě chudší si museli pomoci sami. K pohonu mlátiček, šrotovníků, lisů na slámu a dalších strojů se používal žentour. OTÁZKY a ÚKOLY 1) Podle obrázků zkuste popsat, jak žentour funguje. 2) Vymyslete co nejvíc kladů a záporů využití zvířecí síly v zemědělství (v porovnání se současnou praxí). 3) Proč koně používali k tahu jen sedláci a chudší hospodáři krávy? - 4 -

Parní období Vynález parního stroje ovlivnil i zemědělskou výrobu. Většinu polních prací sice dál zastávala zvířata, žentoury v 19. století byly mnohde vytlačeny stroji, kterým se říká lokomobily. V zemědělství se používaly hlavně převozní lokomobily. Ty se skládají z parního kotle, na němž je umístěn parní stroj. Tento komplet je usazen na kolovém podvozku. K převozu nevyužívá vlastní sílu, ale zápřahu zvířat. - 5 -

Parní stroj lokomobil roztáčel řemenici (velké kolo), na niž se uchytil řemen, kterým se pohánělo příslušné zařízení. Využití lokomobil bylo velmi široké. Pomocí řemene poháněly mlátičky, fukary, lisy na slámu, šrotovníky a jiné stroje. Zvláštní kapitolu mezi lokomobilami tvoří parní oračky. Narozdíl od předešlých jsou schopny pohybu vlastní silou, využívat se mohou úplně stejně jako předešlé, jejich hlavním úkolem byla, jak již název napovídá, orba. Zemí zaslíbenou pro tyto parní traktory byla Anglie. Roku 1856 je zde začal konstruovat John Fowler. Strojírna John Fowler sídlila ve městě Leeds. Pole se s nimi oralo tak, že dvě lokomobily, stojící na krajích pole, mezi sebou přetahovaly na ocelovém laně speciální pluh za pomoci navijáku. - 6 -

Za vrchol vývoje parních oraček je považován typ Z7S (vyráběný kol. 1912), který byl schopen zorat přes 100 hektarů pole za den. Do střední Evropy se Fowlerovy výrobky dostávaly v rozebraném stavu lodí přes pobočný závod v Magdeburku a Budapešti, kde stroje byly opět smontovány. Jedna orací souprava se skládala ze dvou lokomobil, antibalančního pluhu s pěti radlicemi na každé straně, obytné maringotky a dvou cisteren na vodu. Parní orba byla celkem rozšířená, na přelomu 19. a 20. století bylo v Čechách evidováno 365 souprav. Dobové fotografie ukazují průběh parní orby: když pluh dojel k jedné lokomobile, překlopil se a lokomobila na druhé straně pole jej lanem opět začala táhnout k sobě. OTÁZKY a ÚKOLY 4) Jak funguje parní stroj? 5) Jak je z obrázků patrno, provoz lokomobily nebyl úplně jednoduchý. Co všechno bylo nutné připravit a udělat, než mohla začít parní orba? 6) Parní orba se hodila jen na některá pole. Zkuste vymyslet, kde byl tento typ orby výhodný a kde (a z jakých důvodů) se naopak nehodil. - 7 -

Období spalovacích motorů S 20. stoletím do zemědělství přichází stroje se spalovacím motorem. Parní lokomobily začínají být nahrazovány stabilními motory, které byly na obsluhu mnohem jednodušší a finančně dostupné i obyčejným rolníkům. Stejně jako u parních lokomobil byla jejich hlavním pracovním nástrojem řemenice. Tyto většinou jednoválcové motory u nás vyráběla řada firem, např. Slavia, Lorenz, Wikov, Svoboda, Benz... Stabilní motory se jako hlavní zdroj energie pro zemědělství i průmyslové podniky udržely až do 50. let, kdy s nástupem elektrifikace a zavedením účinnějších elektromotorů přestaly být potřebné. OTÁZKY a ÚKOLY 7) Podle obrázku popište, jakým způsobem se stabilní motory používaly. - 8 -

Traktory V USA byl v roce 1889 vyroben první provozuschopný traktor se spalovacím motorem, brzy se do jeho výroby pustila řada firem (Case, McCormick, John Deere, Hart-Parr...). V Evropě se s jejich výrobou začalo až na přelomu 19. a 20. století, většího rozšíření se traktory dočkaly po 1. světové válce. Fordson F Přelomovým ve vývoji traktorů byl rok 1917, kdy se v Americe v automobilce Henryho Forda v Detroitu začal vyrábět traktor Fordson (Model F). Díky pásové velkovýrobě se jich během 11 let vyrobilo přes milion kusů. Byl spolehlivý, jednoduchý na obsluhu i údržbu a cenově dostupný. Stal se tak počátkem masového rozšíření traktorů v zemědělství. Lanz Bulldog HL V roce 1859 založil Heinrich Lanz v německém Manheimu dílnu na zemědělské nářadí a stroje. Když ji v roce 1905 převzal jeho syn, byla to velká továrna s více než 3 000 zaměstnanci. Traktory se vyráběly souběžně se stacionárními motory, některé modely v sobě slučovaly oba tyto - 9 -

stroje. Od roku 1921 se vyráběl Lanz Bulldog HL, který původně měl být pouze stacionárním motorem. Tento traktor byl oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti provozu, mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva. Wikov 25 Prostějovská firma Wikov vznikla spojením dvou továren na zemědělské stroje Wichterle a Kovářík v roce 1918. V roce 1929 začala prodávat traktory vlastní konstrukce pod označením Wikov 32, roku 1930 se začaly vyrábět i menší traktory Wikov 22. Vyráběly se do roku 1941, kdy nesly označení Wikov 25. I tyto traktory mohly pohánět i jiné zemědělské stroje přes plochý řemen z řemenice, která byla umístěna před motorem nebo vzadu za sedadlem řidiče. V roce 1935 stál 39 600 korun Po 2. světové válce se v Prostějově vyráběly pouze malotraktory. - 10 -

Excelsior Mladoboleslavská továrna Laurin & Klement se vydala jinou cestou než výrobou univerzálních traktorů. Od začátku 20. století stavěla motorové pluhy. I když i tyto stroje bylo možné použít k pohonu dalších strojů a přepravě materiálu, ukázala se jejich výroba jako slepá ulička a byla ve 20. letech ukončena. Praga AT Automobilka Praga vznikla jako součást koncernu ČKD a vyráběla vozy od roku 1910. O dva roky později začala konstruovat motorové pluhy. Od roku 1928 se traktory značky Praga s typovým označením AT vyráběly ve třech výkonnostních verzích v pobočném závodě ve Slaném. Za 2. světové války byla továrna vybombardována, a po roce 1945 se již Praga k výrobě traktorů nevrátila. Škoda HT 18 Ve strojírenské továrně Škoda Plzeň v roce 1917 začali vyrábět speciální těžká vozidla, později osobní automobily a od roku 1926 také traktory. Nejslabší typ z řady traktorů vyráběných firmou Škoda, model HT 18 poprvé opustil brány továrny v roce 1929. Většina - 11 -

traktorů v této době měla dvoupalivové motory. Pro start se používal benzín, po zahřátí motoru se přepnul přívod paliva z benzínu na petrolej. Ten byl mnohem levnější, ale protože měl horší vlastnosti, mohl se používat pouze při zahřátém motoru. K tomuto účelu byly na traktoru dvě nádrže větší sloužila na petrolej, menší na benzín. Maximální rychlost traktoru byla 9 km/hod. Cena byla 36 000 K, což bylo o 18 000 korun méně, než stál silnější traktor Škoda HT 30. Ten se vyráběl od roku 1926. Cena 54 000 K se vztahovala na provedení s ocelovými koly, pokud zákazník chtěl pneumatiky, musel do peněženky sáhnout pro dalších 20 tisíc (chléb přitom tehdy stál asi 3 koruny, zemědělský dělník si vydělal kolem 5 K za den). Deutz F1M 414 Traktor se spolu s několika dalšími typy různých výkonů vyráběl od roku 1936. Měl patentovaný protiskluzový systém lopatek, které se jednoduchým způsobem pomocí pák a západek přiklopily na pneumatiku. Po ukončení práce na rozbahněném poli se - 12 -

před jízdou po silnici lopatky zase vrátily do přepravní polohy. Tento typ byl velice obratný a oblíbený, jeho nevýhodou byla nízká rychlost max. 8 km/hod. Přesto některé exempláře z pozdějších let výroby dodnes slouží v běžném provozu. MBA SB 751 Továrna Orenstein & Koppel-Werke z Berlína se proslavila hlavně jako výrobce lokomotiv, bagrů a důlních strojů. Traktory začala vyrábět v roce 1938 (typ SA 751), montovaly se do nich stejné motory jako do úzkorozchodných lokomotiv. Vyznačovaly se mohutnou silou, zvládly utáhnout až 24 tun. Protože oba majitelé byli Židé, nacisté továrnu vyvlastnili a přejmenovali na MBA (Maschinenbau und Bahnbedarf AG). Od roku 1939 se v přejmenované továrně krom silného SA 751 vyráběl i lehký rolnický traktor s typovým označením SB 751. Dosahoval rychlosti 8 km/h a utáhl 9 t zápřahu. Jako první dostal zaoblenou příď karoserie, později charakteristickou pro všechny typy traktorů této firmy. Svoboda DK 12 Václav Svoboda začátkem 20. let založil v Kosmonosích továrnu na zemědělské stroje. V roce 1934 představil svůj první traktor. Traktor DK 12 vyráběný od roku 1939 byl velice oblíbený pro svoji jednoduchost a nízkou spotřebu. Poháněl ho dieslový motor, který se ovšem velice - 13 -

špatně startoval za studena. Proto se používal ke startování doutnák, umístěný na pravé straně motoru. Při startu se musel nejdříve vyšroubovat držák, do kterého se umístil doutnák. Po zapálení se držák našrouboval zpátky a teprve pak se mohl roztočit klikou setrvačník. Maximální rychlost byla 12 km/hod. Slabinou byla přední otočná náprava, která do volantu převáděla rázy z terénu a mohla po roztočení volantu zlomit nebo vyvrátit palce řidiče. Zajímavostí bylo odpařovací chlazení motoru traktor neměl žádný chladič, ale voda byla umístěna přímo v bloku motoru. Některé traktory určené pro provoz na silnici byly opatřeny blatníky a elektroinstalací (světlomety). Lanz Bulldog D-8506 Ve druhé polovině 30. let vyráběla německá továrna Lanz Bulldog traktory několika typů, lišících se výkonem i určením. Krom klasických traktorů pro zemědělství se prodávaly i traktory používané jako silniční tahače. Manheimské traktory byly velmi rozšířené, vyráběly se v desetitisícových sériích, i když jejich provoz nebyl úplně bezpečný. Brzdy byly jen na zadní kola, při jízdě do kopce se mohlo stát, že dodýchávající dvoutaktní motor se už nepřetočil přes kompresi a roztočil se pozpátku. Složité také bylo jejich startování: - 14 -

před startem bylo nutné speciální letlampou nahřát žárovou hlavu, až poté se mohl motor roztočit pomocí volantu, který se musel zastrčit do setrvačníku a v okamžiku, kdy motor chytil, včas vytáhnout. Pokud tento okamžik řidič propásl, musel v lepším případě utéct na druhou stranu traktoru a čekat, až volant ze setrvačníku vyletí sám, v horším případě riskoval vážná poranění rukou. Svoboda 22 Traktor se vyráběl od roku 1941. Byl úplně jiné koncepce než ostatní typy traktorů značky Svoboda, k pohonu používal motor Deutz, který do svých strojů montovala i řada dalších firem. Bylo to z úředního nařízení, které během války sjednocovalo výrobu traktorů v celé Říši. Takové obliby jako předchozí model DK 12 však nedosáhl. Stál 45 000 korun. OTÁZKY a ÚKOLY 8) Zkuste vymyslet co nejpřesnější definici traktoru. 9) Zkuste popsat, čím se liší moderní traktory od traktorů vyrobených před 2. světovou válkou. 10) Které továrny u nás vyráběly traktory? 11) Čím se do rozvoje traktorů zapsal Henry Ford? 12) Proč se neosvědčily motorové pluhy? 13) V roce 1926 zemědělský dělník u svého zaměstnavatel viděl nový traktor Škoda HT 30 a rozhodl se, že si jej také koupí (s ocelovými koly). Ve kterém roce by si na něj ušetřil, když si na něj bude ukládat polovinu výdělku (pracuje 6 dnů v týdnu)? - 15 -

Traktory po 2. světové válce Svoboda DK 15 DK 15 je posledním modelem vyráběným firmou Svoboda v letech 1945 1949. Vybaven byl zadní vývodovou hřídelí, náhonem žací lišty a řemenicí, která byla připevněna na setrvačníku. Oblíben byl díky úspornému a výkonnému provozu, v čemž byl lepší než jeho konkurent Zetor 25. Škoda 30 Jeho vývoj započal v Plzni již za války, první prototyp vznikl v roce 1946. Dosáhl značného rozšíření, vyrábět se přestal v roce 1951, kdy bylo rozhodnuto, že v ČSR stačí jeden výrobce traktorů - Zetor. - 16 -

Zetor 25 V roce 1919 byla založena brněnská Zbrojovka. Výrobní program této firmy byl velmi široký, krom zbraní vyráběla i osobní automobily a nejrůznější stroje. Po druhé světové válce se Zbrojovka zaměřila na výrobu traktorů. První prototypy vznikly v roce 1946. Nový traktor dostal značku ZETOR. Po roce 1948 se traktory Zetor postupně staly jedinými traktory vyráběnými v Československu. Zetor 25 se vyráběl až do roku 1961. Zetor 15 Malý traktor Zetor 15 se do výroby dostal nedlouho po svém větším bratru Zetoru 25. Jeho výroba však skončila již v roce 1949. Zetor 50 Super V dobách kolektivizace českého zemědělství vyvstala potřeba výkonnějších traktorů. Proto v letech 1955 až - 17 -

1960 se souběžně s typem 25 vyráběl i silnější model Zetor 50 Super. V 50. letech se Zetor vyráběl i v pásové modifikaci pod označením Super P. Vyráběl se v provedení s kabinou i bez kabiny. Zetor Major Jako náhrada za Zetor 25 byla roku 1960 uvedena do výroby nová unifikovaná řada označená jako UŘ I. Vyráběla se pak v následujících několika letech v různých modernizacích (Zetor 2011, 3011, 4011...). Tyto traktory se licenčně vyráběly i v Polsku a Indii. O jejich kvalitě svědčí fakt, že je dodnes na mnoha vesnicích lze potkat v běžném provozu. - 18 -

V roce 1968, během zásadní modernizace dostal traktor novou podobu s hranatou maskou. Následující typy začaly být opatřovány pro Zetor od té doby charakteristickým červeným nátěrem. - 19 -

Zetor Crystal 8011 Začátkem 60. let rostla poptávka po traktorech vyšších výkonů, proto začal Zetor společně s polskou továrnou Ursus konstruovat typ Crystal. Do sériové výroby se dostal v roce 1968 a vyráběl se až do 80. let. Ve své době patřil k nejkvalitnějším a nejhezčím traktorům na světě. ŠT 180 Plzeňská Škoda sice ukončením výroby traktorů počátkem 50. let na čas ustoupila Zetoru, traktorového programu se úplně nevzdala: v 70. letech 20. století začaly Liberecké automobilové závody produkovat těžký traktor ŠT 180 a v 80. letech LT 230. Zetor Proxima V roce 2001 se začala v Zetoru vyrábět nejnovější řada traktorů UŘ III, stejně jako u svých předchůdců v několika výkonových typech. - 20 -

OTÁZKY a ÚKOLY 14) Jak myslíte, že název ZETOR vznikl? Co znamená? 15) S využitím textů na předešlých stránkách přiřaďte roky výroby k obrázkům traktorů: 1965 1939 1926 1950 1989 2007 1 2 3 4 5 6-21 -

Pásové traktory Po válce krom Zetorů se v Československu objevovaly i pásové stroje vyrobené v Sovětském svazu. Pásové traktory měly v Rusku dlouhou historii. První stroj na pásovém podvozku, opatřený dvěma parními stroji, byl zkonstruován již v roce 1878. DT-54 V roce 1926 byla v ruském Stalingradu (Volgogradu) založena továrna STZ Stalingradský traktorový závod. Nejdříve se zde vyráběly kolové, od roku 1936 pásové traktory. Po znovuvybudování továrny, zničené za 2. světové války, se zde roku 1949 začal vyrábět typ DT-54 - pásový zemědělský traktor pro všeobecné použití. Krom STZ se vyráběl ještě ve dvou dalších továrnách: Charkovském traktorovém závodě a Altajském traktorovém závodě. Vzniklo jich téměř milion kusů, a používal se ve východní i střední Evropě a ve větší části Asie. Následnými modernizacemi vznikl traktor označovaný jako DT-75, který se v různých úpravách vyrábí dodnes. - 22 -

Stalinec-80 Stalinec byl pásový traktor, který v různých obměnách sloužil jako buldozer či nosič různých zařízení. Vyráběl se v Čeljabinském traktorovém závodě od roku 1933. Vznikl na podkladě americké licence společnosti Caterpillar. První z řady Stalinců podle amerického originálu se nazýval S-60. Od roku 1937 byl produkován nový typ S-65 s dieselovým motorem. Od roku 1939 se vyráběl dělostřelecký tahač Stalinec S-2, který mohl kromě dvou členů osádky vézt na korbě 8 mužů obsluhy děla a náklad střeliva. V roce 1946 se začal vyrábět pásový traktor S-80. Tyto stroje se od konce 40. let dovážely i do Československa. Od roku 1958 byl produkován výkonnější traktor Stalinec T-100 (na vedlejším obrázku vylepšená verze T-100M vyráběná od 60. let. - 23 -

Tento model následovaly další, dodnes běžně používané stroje, např. T 170 z 90. let 20. století. OTÁZKY a ÚKOLY 16) V čem myslíte, že je výhoda pásových traktorů? Jaké mohou být jejich nevýhody? 17) Vídáte v místě svého bydliště nějaké veteránské traktory? Zkuste určit, o jaké traktory se jedná. - 24 -

Traktorbagry Na závěr našeho stručného přehledu o traktorech se zmiňme ještě o strojích, stojících na pomezí traktorů a bagrů. Oficiálně se jím říká rypadlo-nakladače, lidově traktorbagry. Jsou to univerzální stroje na traktorovém podvozku s nakládací lopatou vpředu a ramenem s bagrovou lžící vzadu. Tyto velmi rozšířené stroje, bez nichž se neobejde téměř žádná stavba, se začaly vyvíjet od poloviny 20. století. Jedním z jejich největších výrobců je firma JCB. Tato původem britská společnost má dnes továrny po celém světě a je jedním z největších výrobců stavebních strojů (jedním z jejich současných výrobků je i traktorbagr 3CX na obrázku). V naší republice se nejdříve objevovaly sovětské stroje značky Bělorus, postavené na traktorech MTZ-2 a MTZ-5 v 60. letech. - 25 -

Použitá literatura Michálek, Vladimír; Novák, Pavel; Růžičková, Vladimíra: Traktor, motorové pluhy a parní stroje ve sbírkách národního zemědělského muzea. 3. vyd. Praha 2008. Kolektiv autorů: 1000 traktorů, dějiny-klasika-technika. 1. vyd. Praha 2006. www.belarus-tractor.com www.motomuseum.cz www.traktorysvoboda.ic.cz Fotografie Barevné fotografie fotoarchív autora (pořízeny v terénu, Národním zemědělském muzeu, Průmyslovém muzeu Mladějov) Fotografie traktoru MBA a kresba parní oračky převzaty z knihy 1000 traktorů, dějiny-klasikatechnika. Dobové fotografie fotoarchív Národního zemědělského muzea. Fotografie zvířecích potahů fotoarchív Městského muzea Moravská Třebová. - 26 -

Traktory Mgr. Vlastimil Novák

Traktory Mgr. Vlastimil Novák Region Moravskotřebovska a Jevíčska, 2012 NEPRODEJNÉ