Škodovák. ŠKODABIKE marathon Ostrava: rekordní účast!

Škodovák číslo 55 Informační časopis skupiny ŠKODA 4/2010 ŠKODABIKE marathon Ostrava: rekordní účast! Nová tramvaj vyjela do ulic Rigy Strojvůdci ocenili lokomotivu 109E

Vážení spolupracovníci, i ve znamení úspěšné prezentace naší nové tramvaje pro lotyšské hlavní město Riga se odehrály minulé dny. Slavnostní předváděcí jízda ulicemi města se setkala s velmi pozitivním ohlasem, nyní je třeba pracovat na tom, aby celá zakázka dopadla k co největší spokojenosti zákazníka i konečných uživatelů, tedy cestujících. V aktuálním čísle firemního magazínu si přečtete nejen informace o této významné dodávce, představí se vám například současné zakázky, spolupráce firmy s plzeňskou univerzitou, nebo zajímavé akce, na kterých se Škodovka podílí. Těší mě, s jakým ohlasem se setkaly první dvě z jarních akcí pro širokou veřejnost, které se v dubnu odehrály za podpory Škodovky. Den otevřených dveří v plzeňském ŠKODA sport parku předvedl všem návštěvníkům bohatou nabídku sportovišť i zajímavý doprovodný program. A ostravský závod ŠKODABIKE marathon se již pevně zařadil mezi nejnavštěvovanější akce svého druhu na Moravě, když letos na tratě vyjelo více než tisíc závodníků. A to ještě za pár dní přijde na řadu plzeňský ŠKODABIKE, kde už nyní hlásí organizátoři účast nejméně tisícovky závodníků. Jméno Škodovky je tak už pevně spjato s veřejným životem v místech, kde jednotlivé podniky skupiny působí. Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION a.s. Riga přivítala nové škodovácké tramvaje.... strana 6 Manažera roku ŠKODA ELECTRIC baví změny.... strana 8 OPEN DAY poutavě představil ŠKODA sport park v Plzni malým i velkým návštěvníkům.... strana 12 ŠKODABIKE marathon míří do Plzně!... strana 14

Tramvaj ŠKODA ForCity vyjela do ulic Rigy První tříčlánková tramvaj ŠKODA ForCity se ve čtvrtek 15. dubna objevila v ulicích hlavního města Lotyšska Rigy. Přesně v polovině dubna se totiž v Rize uskutečnilo slavnostní předvedení nové tramvaje za účasti představitelů města Rigy, tamního dopravního podniku a dodavatele, tedy ŠKODA TRANSPORTATION. Dopravní podnik Rigy dostane postupně dvacítku nových tramvají. Ty nově výrazně oživí vozový park města a zlepší komfort cestování. Obyvatelé města se svezou první novou tramvají ŠKODA 15T již v červnu tohoto roku - při jejím zkušebním provozu. Zbývajících 19 tramvají ŠKODA ForCity z této série předáme rižskému Dopravnímu podniku podle smlouvy postupně od září roku 2010 do konce ledna 2011. Uvažujeme ale i o tom, že všechna vozidla dodáme již do konce letošního roku, uvedl při této příležitosti Tomáš Krsek, předseda představenstva a generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. Smlouva na dodávku 20 tříčlánkových vozidel ŠKODA ForCity - s opcí na dalších 32 tramvají - v celkové hodnotě 1,3 miliardy korun byla uzavřena 23. května 2008. O nákupu nových nízkopodlažních tramvají rozhodlo hlavní město Lotyšska v roce 2007, kdy v prosinci vypsalo výběrové řízení. V náročné soutěži za účasti předních evropských firem se Riga rozhodla pro plzeňského výrobce, jehož výrobky mají v Lotyšsku velmi dobrou pověst. Přispěla k tomu nedávno ukončená rozsáhlá dodávka 150 trolejbusů ŠKODA 24Tr ze společnosti ŠKODA ELECTRIC, které významně přispěly k modernizaci vozového parku veřejné dopravy v hlavním městě této pobaltské republiky. Tramvaje pro Rigu se mírně liší od konstrukce tramvají ŠKODA ForCity dodávaných pro Prahu. Souprava bude mít pouze tři trakční podvozky a prostor cestujících bude klimatizován. Výrobce změnil některé použité materiály a naku- Ostravský ŠKODABIKE hlásí rekord! Jeden tisíc a padesát závodníků, rekordní účast! Ideální počasí, skvěle připravená trať a pohoda v cíli. To je vizitka letošního ostravského ŠKODABIKE marathonu, který se odehrál poslední dubnovou sobotu v okolí moravskoslezské metropole. V den závodu panovaly skutečně krásné podmínky - celý den se nesl ve znamení sluníčka, nic nepřipomínalo obávané aprílové počasí. Možná i proto si našlo na start cestu nejvíce lidí v historii závodu, říká za organizátory Libor Hrdina. Na tratích v okolí moravskoslezské metropole se v téměř letním počasí závodilo na dvou tratích, organizátoři ale již tradičně nezapomněli ani na rodiče s dětmi, pro které připravili trasu v kampusu technické univerzity. Rostoucí ohlas závodu ukazuje, že tato akce přináší lidem v regionu skutečně lákavou možnost, jak strávit volný čas. I proto jsou tratě zvoleny tak, aby vyhovovaly všem od dětí, přes hobby jezdce až po špičkové závodníky, sděluje generální ředitel ostravské škodovácké dceřiné společnosti ŠKODA VAGONKA Jiří Paruza. pokračování na str. 14 pované díly, neboť jedním z požadavků rižského zákazníka bylo provozovat tramvaj za mrazivých dní při teplotách do minus 40 C. Římský trolejbus brázdí ulice Plzně Zaslouženou pozornost budí od dubna v ulicích západočeské metropole nový trolejbus ze Škodovky. V Plzni totiž začalo najíždět první zkušební kilometry vozidlo, který je určeno pro zahraničního klienta - stříbrné trolejbusy se specifickým vzhledem budou dodány do hlavní metropole Itálie, do Říma. Společnost ŠKODA ELECTRIC dodává kompletní výzbroj a další zařízení pro 45 nových římských trolejbusů, přičemž firma zajistí montáž do italských karosérií a bude pro tuto dodávku zajišťovat i servis, a to nejen klasické garanční opravy, ale po dobu minimálně dvou let i full servis, který obnáší kompletní péči o dodané trolejbusy. Sériové dodávky začnou zhruba ve druhé polovině roku 2010 a budou dokončeny v průběhu roku 2011. Titulní foto: ŠKODABIKE marathon 2010 v Ostravě. ŠKODOVÁK, informační časopis skupiny ŠKODA, Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, Plzeň, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: skodovak@skoda.cz, vychází v nákladu 4500 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik 3

Den rodin v Techmanii hýří pokusy Plzeňská Techmania science center pořádá dne 16. května Den rodin v Techmanii. Přijďte se podívat na opravdu rodinnou show! Výroba ve ŠKODA TRANSPORTATION s novinkami Úpravy výrobních prostor si vyžádala sériová výroba nových tramvají v plzeňské Škodovce. V hale 1.3.2 v plzeňském areálu společnosti ŠKODA TRANSPORTATION vznikla nová prodloužená kolej ve výpravně, doplněná o takzvaný ruský rozchod - novinky plně odpovídají i potřebám produkce lotyšských tramvají. V téže hale zároveň vznikly nové skladovací prostory. Na jižní straně haly je nyní k dispozici nových 1500 metrů čtverečních skladů, což umožní plynulé zásobování materiálem při sériové výrobě. Investice si vyžádaly náklady v řádu milionů korun. U příležitosti Mezinárodního dne rodin, který od roku 1992 iniciuje OSN, nabídne plzeňská Techmania science center speciální show s názvem Hravé reakce. Show, určená návštěvníkům všech věkových kategorií, zábavnou formou představí vědecko-technický potenciál rodinné kuchyně. Všechny pokusy, které se v show objevují, jsou založené na efektní kombinaci běžných kuchyňských ingrediencí, jako jsou kypřící prášek a ocet. Oxid uhličitý, který takovýmto postupem vzniká, využijeme v show k simulaci sopečného výbuchu, k roztančení rozinek, k nafouknutí balonku či k vylekání plamene svíčky. Pojďte se podívat, jak umíme vyrobit netradiční šampaňské, zve zájemce Monika Kovandová z Techmanie. Podle ní je cílem Dne rodin v Techmanii nejen představit fascinující chemické pokusy, ale především ukázat, že bezpečné a efektivní vědecké pokusy je možné provádět v každé domácnosti. Rodinnou show Hravé reakce nabízíme v rámci běžného provozu od 11, 14 a 16 hodin, upozorňuje Monika Kovandová. Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky v tomto čísle na straně 16, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: skodovak@skoda.cz. Výhercem minulého kola je Karel Platzký, ŠKODA ELECTRIC V květnu odstartuje školení techniků v MOVO Již v květnu začne ve společnosti MOVO nová série školení určená zejména pro techniky. Firmě se podařilo získat na celý program dotace z Evropské unie. Školení budou zaměřena například na moderní přístupy k plánování a řízení výroby. Naši specialisté se seznámí s variantami plánovacích metod využívaných v opravárenském průmyslu, přibližuje jedno z témat personální ředitelka MOVO Jana Borowiecká. Další ze školení se zase bude týkat technických řešení a postupů v závislosti na funkcionalitě informačního systému pro opravy a modernizace železničních kolejových vozidel. Společnost MOVO se již v březnu letošního roku stala příjemcem dotace v rámci operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost na projekt nazvaný Další profesní vzdělávání a RLZ. Projekt bude financován z prostředků Evropské unie, konkrétně z Evropského sociálního fondu prostřednictvím operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost a státního rozpočtu ČR, uvedla personální ředitelka MOVO Jan Borowiecká. 4

Strojvůdci společně se specialisty ŠKODA TRANSPORTATION před novou lokomotivou 109E Nová lokomotiva? Moderní komfortní stroj, zní od strojvůdců Tak tuhle lokomotivu bude chtít řídit asi každý strojvůdce v Čechách. Možná právě tímto způsobem by šlo shrnout mínění strojvůdců, kteří na přelomu dubna a března měli možnost vyzkoušet při jízdách novou lokomotivu 109E z plzeňské Škodovky. Přímo na zkušební trati ve Velimi i v zázemí výrobce ŠKODA TRANSPORTATION se železničáři seznamovali pod vedením škodováckých odborníků s ovládáním a moderním technickým zázemím stodevítek. Po prvních zkušenostech musím říci, že novinka ze Škodovky je skutečně na velmi vysoké technické úrovni. Pro nás pro strojvůdce má hodně moderních prvků, které zásadně mění dosavadní zvyklosti. Myslím třeba systém komunikace, kdy je počítač schopen vyhodnotit a upozornit na řadu důležitých technických parametrů. Diagnostika, to je pro nás velké plus, říká účastník školicího programu Jan Jankovský. Podle něj má nový škodovácký stroj i vysokou míru automatiky. Právě na zkušební trati ve Velimi mohli strojvůdci okusit, jak si novinka vede při jízdách ve vysokých rychlostech. Lokomotiva se chová klidně a to i při průjezdu v obloucích první hodnocení je určitě velmi pozitivní. Navíc počítač hlídá řadu funkcí, na displeji má strojvůdce perfektní přehled o řadě parametrů, dělí se o své zkušenosti další ze strojvůdců, Tomáš Raizl z plzeňského DKV. Hodnocení železničářů se zaměřilo i na podobu stanoviště strojvůdce. Celkově určitě spokojenost. Rozmístnění ovládacích a dalších prvků, to je vždycky velmi subjektivní věc, každý bude chtít něco trošku jiného. Je to o zvyku, říká strojvůdce Roman Černoch. Ten ocenil i komfort, který zázemí nové lokomotivy strojvůdcům nabízí. Všichni jsme hodně ocenili účinnou klimatizaci. Málokdo si umí představit, jak je v kabině během horkých dní v letních měsících, popisuje s úsměvem Roman Černoch. Mnozí strojvůdci připomněli i fakt, že novinka navazuje na slavnou tradici českých škodováckých lokomotiv, které dodnes slouží na českých tratích. V Plzni se dělaly špičkové mašiny, bylo by dobře tuhle tradici zachovat, míní Tomáš Raizl. Strojvůdci se školili pro řízení lokomotiv 109E Více než dvacítka strojvůdců Českých drah má za sebou školení zaměřené na řízení nové lokomotivy 109E, kterou pro ČD vyrábí společnost ŠKODA TRANSPORTATION. Na konci března a začátku dubna se přímo na zkušebních tratích seznamovali s podrobnostmi kolem řízení a ovládání nových stodevítek. Někteří z těchto specialistů se podělí o řízení nových lokomotiv ve zkušebním provozu na běžných tratích Českých drah, další pak budou zajišťovat vyškolení skupiny svých kolegů pro řízení lokomotiv 109E, uvedl manažer projektu Vít Tomrdle. Dvoutýdenní školicí projekt zahrnoval vedle praktických jízd i teoretickou část. Hodně jsem ocenil, že jsme byli přímo v kontaktu s lidmi, kteří novou lokomotivu vyvíjeli a vyráběli. Škodováčtí odborníci tak byli schopni rychle odpovídat na naše dotazy a reagovat na připomínky. Vstřícnost lidí ze Škodovky byla velká, řekl strojvůdce a jeden z účastníků Tomáš Raizl. 5

Nová tramvaj ze Škodovky poprvé v ulicích Rigy Lidé se zastavují na ulici, z aut se vyklánějí řidiči, kolemjdoucí mávají takový obrázek byl k vidění 15. dubna v ulicích hlavního města Lotyšska. Do ulic města se před zraky veřejnosti poprvé vydala nová škodovácká tramvaj ForCity. První ze dvou desítek, které budou obyvatelům a návštěvníků Rigy sloužit. Z reakcí lidí v ulicích i ve voze bylo patrné, že naše tramvaj zanechala dobrý dojem, sklízela velký a určitě pozitivní zájem lidí, říká o první cestě tramvaje centrem Rigy účastník slavnostního představení Václav Petr ze ŠKODA TRANSPORTATION. Jízda po městě po lince číslo 6 se odehrála jen několik desítek minut poté, co zástupci města a Škodovky společně při slavnostním setkání představili novinku poprvé naživo a to v areálu dopravního podniku Rigas Satiksme. ŠKODA v Lotyšsku uspěla v náročné soutěži V tvrdé mezinárodní konkurenci musela uspět plzeňská ŠKODA TRANSPOR- TATION, aby mohla dodávat tramvaje do lotyšské Rigy. O nákupu nových nízkopodlažních tramvají rozhodlo hlavní město Lotyšska v roce 2007, kdy v prosinci vypsalo výběrové řízení. Přihlásilo se do něj šest účastníků z celé Evropy: Alstom se svým produktem Citadis, běloruský Belcommunmash s typem BKM-843, Bombardier s tramvají Flixity-Outlook, polská PESA, Siemens se svým Combinem, a také ŠKODA TRANSPORTATION s tříčlánkovou 15T ForCity. Riga se rozhodla pro plzeňského výrobce, jehož výrobky v Lotyšsku mají velmi dobrou pověst. Přispěla k tomu nedávno ukončená rozsáhlá dodávka 150 trolejbusů ŠKODA 24Tr ze společnosti ŠKODA ELECTRIC, které významně přispěly k modernizaci vozového parku veřejné dopravy v hlavním městě této pobaltské republiky. Základní technické údaje Š 15T pro Rigu: délka skříně: 31 400 mm šířka skříně: 2500 mm výška se spuštěným sběračem: 3600 mm max. obsaditelnost (8 osob/m 2 ): 318 výkon vozidla: 560 kw (12 x 46,6 kw) rychlost provozní: max 70 km/h max. stoupavost: 7 % výška podlahy nad temenem kolejnice: 350 mm výška nástupní hrany nad temenem kolejnice: 320 mm výška podlahy nad podvozky: 450 mm výška podlahy kabiny řidiče: 850 mm 6

Slavnostního přestřižení pásky, která symbolicky odstartovala život škodovácké tramvaje v hlavním městě Lotyšska, se v pravé poledne ujali primátor Rigy Nils Ušakovs a také generální ředitel Škody Tomáš Krsek. Ti zakrojili i speciální dort ve tvaru tramvaje. Celá akce se setkala s velkým zájmem médií. Novináři měli šanci si vozidlo detailně prohlédnout a samozřejmě se informovat o všech podrobnostech projektu, konstatuje další z aktérů slavnostní prezentace Kateřina Šebová, manažerka prodeje ŠKODA TRANSPORTATION. Z Rigy do Čech letadlem? Sopka byla proti! Ta cesta měla trvat jen pár desítek minut. Ale protáhla se na devatenáct hodin. Přesně tolik času totiž museli strávit na cestě škodováčtí specialisté, kteří se 15. dubna zúčastnili slavnostního předvedení nové tramvaje v Rize. Viník? Prašná mračna z islandské sopky Eyjafjallajökull, která v polovině dubna doslova uzavřela letecký prostor nad Evropou. Měli jsme z Rigy odletět dvě hodiny po poledni, ale v deset hodin přišla zpráva, že jsou veškeré lety zrušeny. Příroda prostě zvítězila nad technikou. Útěchou nám bylo, že tyhle problémy nenastaly den předtím, kdy se v Rize odehrálo dlouho očekávané představení naší nové tramvaje spojené s první slavnostní jízdou. Řada hostů by totiž určitě do hlavního města Lotyšska nemohla dorazit včas, říká ředitel Realizace ŠKODA TRANSPORTATION Václav Petr. Škodováci uvízlí na letišti se po jednoznačném STOP ze strany leteckých společností rozhodli nečekat na otevřené nebe. Naštěstí jsme si mohli půjčit auto od našich servismanů, kteří v Rize působí. Ještě to odpoledne jsme vyrazili na cestu a přes Litvu a Polsko jsme se vydali domů. Vzhledem k tomu, že jsme větší část cesty jeli za tmy, podělit se o dojmy z krajiny po cestě opravdu nemůžeme, s úsměvem uzavírá sopečnou anabázi Václav Petr. České tramvaje mají v Rize tradici Už několik hodin po slavnostním představení ale opět čekaly novou tramvaj všední chvilky. Jsme rádi, že se slavnostní prezentace naší tramvaje podařila, ale nyní je již třeba se plně soustředit na další úkoly. A tím prvním je dokončení zbývajících typových zkoušek. Ty budou po dobu zhruba čtrnácti dnů prováděny za spolupráce specialistů dopravního podniku. Po jejich dokončení se tramvaj objeví v ulicích Rigy v rámci zkušebního provozu, nejprve bez a posléze i s cestujícími, nastiňuje další program Václav Petr. V hlavním městě Lotyšska Rize byla zřízena veřejná kolejová přeprava osob již v 19. století. Na třech linkách koňky tu zahájili provoz 23. srpna 1882. Elektrické tramvaje tu začaly jezdit v průběhu let 1900 až 1901, první z nich v červenci roku 1901. V období druhé světové války byla síť tramvají zcela zničena. Okamžitě po skončení bojů se začalo s obnovou, ale první tramvaje vyjely do ulic až v roce 1947. Tramvajový provoz se postupně dařilo rozšiřovat, dnes činí délka tramvajových tratí v Rize 99,52 km. Tramvaje jsou v tomto velkém přístavním městě na pobřeží Baltického moře páteří městské hromadné dopravy. Rižský vozový park tramvají byl po válce složen převážně z vozů zdejšího výrobce RVZ. Největší zastoupení měly tramvaje typového označení MTV-82 a RVZ-6, které však byly v osmdesátých letech a na počátku let devadesátých vyřazeny. Prim v obnově vozového parku měly od roku 1974 československé tramvaje T3SU, kterých ČKD Praha dodala v letech 1974 až 1987 celkem 243 vozů. K vyřazování nejstarších tramvají té tři se v Rize přistoupilo až v devadesátých letech, kdy bylo postupně odstaveno 80 vozů. Nynějších 243 tramvají deponuje rižský Dopravní podnik v celkem třech vozovnách označenými číslicemi 3, 4 a 5 (vozovny čísel 1 a 2 náleží trolejbusům). 7

Baví mě změny, ne nalajnovaná budoucnost, říká manažer roku Nemám dopředu přesně nalajnované, co přinese den. I takhle zní jedna z odpovědí škodováckého manažera a vedoucího výroby v divizi Trakční motory Tomáše Heimratha na otázku, co jej na jeho práci baví nejvíc. A říká pravdu jeho zodpovědnost za výrobu a plánování skutečně přináší každý den možnost reagovat na nové informace a podněty. Je fajn mít možnost ovlivňovat věci hned v zárodku, a právě tohle moje práce přináší. Když se třeba podívám na loňský rok, pak jsme tady zaváděli řadu novinek. Třeba dodávky velkých sérií statorů, nebo přípravu motorů s permanentními magnety. Tomu se samozřejmě musela výroba přizpůsobovat, což přinášelo jak říkají sportovci hodně výzev, říká s úsměvem Tomáš Heimrath z divize Trakční motory ŠKODA ELECTRIC. A že zrovna on svoji práci odvedl více než dobře, dokazuje ocenění, které získal ve firemní soutěži o nejlepší zaměstnance firmy tedy titul The Best Manager. V hodnocení, které při udělování cen zaznělo, patřilo k nejčastěji skloňovaným souslovím tohle: výborná komunikace. Jsem rád, když všechny změny ve výrobě, ke kterým dochází, znají všichni zainteresovaní co nejdříve. Pak mám šanci získat názor a náměty přímo od lidí z výroby ještě ve fázi přípravy. Jejich pohled z té praktické stránky se dá včas začlenit do plánů, říká přesvědčivě Tomáš Heimrath. Podle něj právě takový přístup může firmě velmi pomoci. Zainteresovaní lidé, kteří vědí, že jejich slovo má svou váhu, se určitě zajímají o svoji práci více, je přesvědčen škodovácký manažer a ilustruje svoje tvrzení výsledky zaměstnaneckého hnutí Kaizen, které je ve ŠKODA ELECTRIC zaměřeno například na zlepšovatelské hnutí. Naši lidé z dílen přišli v posledních letech s řadou zlepšováků, Tomáš Heimrath vpravo které jsme díky včasné komunikaci mohli zařadit do výroby nového produktu v počátku projektu. A protože šlo v řadě případů o velké zakázky, opakovanou výrobu, měla i menší zlepšení velký finanční efekt, nebo přispěla v celkovém pohledu k výrazné úspoře času, vysvětluje Tomáš Heimrath svůj pohled na včasnou komunikaci změn. Aktuální držitel ocenění The Best Manager ŠKODA ELECTRIC spojil svoji profesní dráhu se Škodovkou již při studiích, v roce 1998. Tehdy jsem měl možnost pracovat na diplomce, která řešila otázky racionalizace výroby přímo na projektech ŠKODA ELECTRIC. To mě bavilo. Neřešit jen teoretické zadání, ale věnovat se konkrétnímu úkolu. A tehdy jsem také nastoupil jako externista do Škody, vzpomíná Tomáš Heimrath, který poté prošel oddělením technologie a plánování. Druhá jmenovaná profese mu z části zůstala přišitá dodnes. I ve své současné pozici totiž řeší otázky spojené s budoucností. Spolu s kolegy se podílím na řešení otázek typu: Co kdyby? Tedy třeba co kdyby přišla opakovaná zakázka na výrobu tolika a tolika kusů takových a takových motorů. A naším úkolem je určit, za jakých podmínek by bylo možné včas a kvalitně takovou zakázku zajistit. Počítáme potřebné kapacity, organizaci a ekonomiku výroby, vysvětluje škodovácký manažer. Ten zdůrazňuje, že zdaleka nejde jen o nějaká teoretická cvičení. Firma musí mít jasno, jak reagovat na možné události na trhu. Samozřejmě máme takové modely k dispozici i pro případy opačné tedy pro možnosti poklesu zájmu na trhu či výpadku zakázky, říká Tomáš Heimrath. Úspěšnost předběžných odhadů je ve ŠKODA ELECTRIC velmi vysoká. V případech, kdy jsme měli možnost ověřit výsledky simulace následnou praxí, se úspěšnost pohybovala na hranici 95 procent, říká škodovácký manažer. Konkurence v oboru, kde podniká ŠKODA ELECTRIC, je velmi tvrdá. Pod tohle tvrzení se Tomáš Heimrath podepíše. Kvalita je určitě klíčový ukazatel, proto hodně změn ve výrobě jde právě po odstranění všech možných rizikových míst. To je ale nikdy nekončící proces, ví Tomáš Heimrath. A právě dobrá komunikace mezi jednotlivými stupni ve výrobě a řízení je podle něj Výroba je živý organizmus. A jen nějaké udržování stavu nemůže dlouhodobě fungovat proto je důležité sbírat nové podněty a hlavně je uvádět do praxe. klíčová. Výroba je živý organizmus. A jen nějaké udržování stavu nemůže dlouhodobě fungovat proto je důležité sbírat podněty a hlavně je uvádět do praxe, říká Tomáš Heimrath. Stejně jako je bohatý profesní záběr manažera roku ŠKODA ELECTRIC, tak podobně vyhlíží i jeho volný čas a to přesto, že má jednoho společného jmenovatele. Sport. Dřív závodně vodní pólo, hokejbal, dnes aktivně hokej, fotbal, v zimě lyže, říká. Právě jako hokejbalistu jej potěšilo, že Plzeň před časem hostila v tomhle sportu mistrovství světa. Byl to zážitek, vidět na hokejbalových zápasech tisíce diváků. Plzeň je prostě sportovní město. I proto jsem hodně rád, že se Škodovka vrátila ke sponzorování hokeje. Ten prostě v Plzni má být modrobílý, těší mě, že je zase i škodovácký, pochvaluje si Tomáš Heimrath. 8

Téma Ostrava získala nové trolejbusy ze ŠKODA ELECTRIC Metro nově? Vývoj ukazuje cestu Nové škodovácké trolejbusy obdržela moravskoslezská metropole Ostrava. Plzeňská společnost ŠKODA ELECTRIC dodala v dubnu tamnímu dopravnímu podniku dva nové dvanáctimetrové trolejbusy ŠKODA 26 Tr Solaris a jeden kloubový trolejbus ŠKODA 27 Tr Solaris. "Poslední kus typu ŠKODA 26 Tr z uzavřeného kontraktu bude do Ostravy dodán v průběhu června roku 2010," uvedl za ŠKODA ELECTRIC Radek Kapr. Slavnostního předání vozidel se zúčastnili zástupci statutárního města Ostravy, kraje, tamního dopravního podniku i plzeňské Škodovky. Obměna vozového parku v Ostravě se uskutečňuje i díky tomu, že dopravní podnik získal podporu z Evropského fondu pro regionální rozvoj. Cílem celého projektu financovaného z fondů EU je zvýšení komfortu při cestování v městské hromadné dopravě, snížení ekologické zátěže, obnovení zastarávajícího vozového parku a v neposlední řadě zvýšení počtu nízkopodlažních vozidel, která mohou využívat lidé s omezenou možností pohybu a orientace. "Všechna vozidla, která budou díky tomuto projektu zakoupena, musí být a budou nízkopodlažní. Mimo jiné nám to umožní provozovat také větší množství zaručených bezbariérových spojů, slíbil ředitel Dopravního podniku Ostrava František Kořínek. Další nový významný aktuální projekt má trvalá spolupráce Škodovky s vysokými školami. Odborníci plzeňských strojíren totiž spolu s vědci Výzkumného centra kolejových vozidel i Fakulty strojní Západočeské univerzity vyvíjejí nové skříně metra z lehkého a pevného kompozitu. Takový výrobek by se mohl napříště stát základem nové řady vozidel metra se škodováckým znakem. Využití by však v rámci Škodovky mohlo být mnohem širší například pro další typy vozidel. Nový materiál z uhlíkových a skelných vláken pojených pryskyřicí by mohl díky lepším fyzikálním vlastnostem nahradit současné materiály, které se používají - tedy například hliník nebo ocel, uvedl šéf Výzkumného centra kolejových vozidel Západočeské univerzity Petr Heller. Velké výhody vidí v nově používaném materiálu i technický ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Vladimír Malý, který je zároveň ve správní radě Výzkumného centra kolejových vozidel. Kladem nového řešení je velká pevnost a tuhost materiálu, a zároveň nízká hmotnost. Třeba oproti oceli ušetříme až pětinu váhy hrubé stavby skříně, což se samozřejmě projevuje na jízdních vlastnostech, nákladech na provoz vozidel, říká Vladimír Malý. Nové metro by oproti soupravám, které jsou stavěny z tradičních materiálů ušetřilo až pětinu energie, navíc by se také snížila hlučnost při provozu. Významné výhody má materiál i z hlediska bezpečnosti a ekologie. Díky spolupráci univerzity a Škodovky už vznikl první funkční vzorek bočnice metra z nového materiálu. Ten nyní připravují na další zkoušky odborníci na půdě škodovácké dceřiné společnosti MOVO v Plzni. Pečlivě srovnáváme výhody a nevýhody současných materiálů a nového řešení. Už nyní ale můžeme říci, že by se například zjednodušila výroba hrubých staveb, i konečná montáž. Přesnou podobu ekonomiky produkce ale samozřejmě ještě neznáme, vše je v pracovní fázi, říká technický ředitel Škodovky. Škoda spolupracuje s Výzkumným centrem kolejových vozidel na řadě projektů. Mezi ty hlavní patří například projekt nazvaný Modelování a simulace jízdních vlastností metra, nebo projekty zaměřené na materiálový výstup. Oblastí, kde výzkum běží, je celá řada. Vědecká spolupráce na této bázi přináší mnohé zajímavé výstupy, které se odrazí v konečné podobě našich výrobků, říká Vladimír Malý. 9

Technika dává prostor fantazii, říká odborník Doprava, která je nezbytná pro stále hektičtější svět. Přesně takovou roli přisuzuje kolejovým vozidlům odborník s dlouholetými zkušenostmi z praxe, docent plzeňské Fakulty strojní ZČU Petr Heller. Stačí si představit ty každodenní kalamitní situace v silniční dopravě velkých měst. A je jasné, že právě metro, vlaková spojení a tramvajová doprava přinášejí svá výrazná plus. Proto jsem přesvědčen, že právě tenhle způsob přepravy je velmi perspektivní a i proto takhle obor prezentuji svým studentům, kteří se rozhodují pro budoucí specializaci, říká vysokoškolský pedagog, který má za sebou i úspěšnou konstruktérskou kariéru v plzeňské Škodovce. Vývoj nových vozidel se neustále zrychluje, novinek přibývá, souhlasíte? Jistě, vývoj jde raketově kupředu - napomáhají tomu i nové nástroje, které mají dnešní technici k dispozici. Dnešní podoba konstrukce vozidel, jejich pohonů, software, zabezpečení, to je nesmírně zajímavá oblast, která přináší spoustu nových, mnohdy revolučních řešení. Proto si myslím, že tyhle obory mohou být pro studenty velmi perspektivní. Technika jako moderní dobrodružství? Určitě! Právě skvělé technické vybavení dnešních vývojářů umožňuje mít více času na samotnou vědu, na vymýšlení nových řešení, odpadá velké množství takové té mechanické práce. Myslím, že pro mladé lidi by třeba tohle mohlo být zajímavé vidět techniku jako prostor otevřený fantazii. Ale fantazii podložené logickým myšlením a zvládnutými základy. Bude muset projektant či konstruktér budoucna ještě umět vzít tužku do ruky, nebo vše nahradí počítače? Základní nástřel určitě bude muset být schopen vytvořit vlastní rukou. To jsou ty zvládnuté základy. Víte, už na začátku studia se někdy i z pouhých náčrtků řešení, které si třeba studenti v hodinách připraví, dá poznat, kdo má k technice talent. S vývojem novinek na poli kolejových vozidel se pravidelně seznamují vaši studenti při návštěvách firem skupiny ŠKODA. Jak důležité je podle vás spojení akademické roviny výuky a samotné praxe? Zásadní. A to v mnoha směrech. Začnu tím, že již sedmým rokem doplňujeme teoretické přednášky předmětu Konstrukce kolejových vozidel pro studenty Fakulty strojní ZČU exkurzemi ve výrobních podnicích. Třeba právě ve ŠKODA TRANSPORTATION je možné Exkurze přibližují mladým lidem moderní svět Škodovky vidět výrobu větší části spektra kolejových vozidel, tedy elektrické lokomotivy, metro a tramvaje. Navíc pořádáme exkurze i do ŠKODA VAGONKA a ŠKODA ELECTRIC, kde se mohou naši vysokoškoláci seznámit s dalšími produkty. Kromě Škody navštěvujeme ještě Bonatrans Bohumín a Lostr Louny. Míra spojení studia a praxe je v případě Škodovky a univerzity mnohem širší Doby, kdy vysokoškoláci většinou jen studovali, jsou pryč. Stále více mladých lidí chce získávat zkušenosti přímo z praxe už před nástupem do zaměstnání. Je to naprosto logické rozšiřují si tak obzory ve svém oboru a jsou mnohem lépe připraveni na své vybrané povolání. Naši studenti například využívají trainee program Škodovky, kde už mají například šanci pracovat pod vedením specialistů na konkrétních vývojových úkolech v oblasti kolejových vozidel. Škoda také zadává témata diplomových prací, i to je oblast, kde se naši studenti mohou realizovat. Zájemcům o studium moderní techniky jsou u nás dveře otevřené. Přesně tak by se dala prezentovat snaha Škodovky představit své aktivity studentům. Ať už těm, kteří již technické obory studují a chtějí si rozšířit obory, nebo těm, kteří se teprve pro svoji profesní volbu rozhodují. A přesvědčit se o vysoké úrovni škodováckého výzkumu vývoje a výroby se mohou mladí lidé přímo na půdě firmy při exkurzích. Virtuální realitu konfrontují vysokoškoláci s praxí Návštěv škodováckého zázemí se účastní studenti vysokých škol, kteří se oboru věnují na akademické půdě. Nové provozy ŠKODA TRANSPORTATION jsou tak místem, kam pravidelně přicházejí třeba vysokoškoláci ze Západočeské univerzity. Naposledy se v dubnu zúčastnila odborné prohlídky téměř třicítka studentů 4. ročníku Fakulty strojní, kteří studují dopravní a manipulační techniku. Taková zkušenost je pro studenty velmi zajímavá. Už proto, že mohou takovou tu virtuální realitu, kterou znají z přednášek, konfrontovat se skutečností. A velké plus je pro studenty setkání se odborníky přímo na půdě firmy a to se projevilo opět i dnes: inženýr Jan Krejčí, který exkurzi vedl, byl schopen okamžitě reagovat na všechny otázky, podněty. Takové exkurze jsou pro studenty skutečně přínosné, zdůraznil po dubnové exkurzi ve ŠKODA TRANSPORTATION docent plzeňské Fakulty strojní ZČU Petr Heller. 10

A z vaší osobní zkušenosti jak přínosné jsou tyto kontakty s praxí? Mohu to studentům jen a jen doporučit. Je to například vidět na úrovni odborných prací, které na tomto poli vznikají, často mají skutečně novátorský přínos. V téhle souvislosti chci vyzdvihnout i Ceny Emila Škody, tedy soutěž, kde Škoda oceňuje nejlepší diplomové a doktorandské práce v oboru. Popularizace techniky je velmi cenná a pokud takové příklady přilákají ke studiu další zájemce, je to skvělé. Právě odklon od technických oborů - především v devadesátých letech - způsobil českým firmám nemalé starosti v personální oblasti. Jak zatraktivnit tenhle obor? Odklon od technických oborů je pořád problémem. Je třeba neustále ukazovat obrovskou perspektivu techniky pro budoucnost. Česká republika patří v řadě odvětví vývoje a výzkumu ke špičce v oboru. V oblasti techniky má tradici, má zkušené odborníky, kteří jsou schopni předávat hluboké znalosti. Mladí lidé, kteří se technice chtějí věnovat, mají velkou šanci něco dokázat. Tohle všechno je vzkaz, který musíme snažíme tlumočit všude kolem sebe. A začít musíme už od dětí proto třeba velmi oceňuji myšlenku plzeňské Techmanie, interaktivního science centra, kde opravdu věda i technika dokazuje svoji krásu. Kdy jste Techmanii navštívil naposled? Zrovna před několika týdny jsem se šel podívat na nové expozice a vzal jsem s sebou svého malého vnuka. Když jsme po třech hodinách odcházeli, musel jsem mu slíbit, že se hodně brzo vrátíme spousta tajemství totiž ještě zůstala neprozkoumána. Pojďme se ještě vrátit k vašemu oboru kolejové dopravě. Jaká podle vás bude blízká budoucnost téhle oblasti? Určitě její význam ještě poroste. V nedávné minulosti byla páteřní dopravou a v budoucnu jistě zase bude kombinuje se dálková vlaková doprava mezi městy, příměstská, která stále více využívá elektrických jednotek, plus navazuje metro a tramvaje. Tedy prostředky, které nejsou závislé na aktuální situaci v přetížené silniční síti. Jde o to zlepšit infrastrukturu a návaznost. A co po technické stránce kam směřuje obor? Těch směrů je celá řada, jdeme cestou využití nových materiálů, technických řešení, i k větší automatizaci. Jen jako Do Škodovky přicházejí vysokoškoláci a pedagogové ze ZČU pravidelně. Na snímku studenti 4. ročníku Fakulty strojní, kteří studují dopravní a manipulační techniku. příklad - u metra dnes kráčí vývoj k vozidlům, která nepotřebují řidiče, která jsou řízena automaticky, z centrál. Ale i obecně platí, že prostě přicházejí vozidla s vysokou mírou automatizace, už dnes je řada prvků takto pojatá. Samozřejmě se dbá na vysokou míru bezpečnosti, pohodlí cestujících a celá škála požadavků, která se klade na dnešní vozidla je skutečně nesmírně široká. Navíc vývojáři asi stále více zohledňují nejrůznější přímé nároky cestujících? Roste samozřejmě význam všeho okolo komfortu pro pasažéry pohodlný a bezpečný interiér, ergonomie, ochranné prvky, všechny ty věci počínaje od ovládání dveří po klimatizaci či informační systémy. Řada technických úprav usnadňuje nástup a výstup, samozřejmě se počítá s potřebami hendikepovaných. Vozidla jsou prostě stále přívětivější k cestujícím. A tak to má být. Žáci základek odhalují zákulisí výroby tramvají a lokomotiv Škodovka se však věnuje i studentům z mnohem mladších kategorií, než jsou ti z univerzit. Příklad? Skupina ŠKODA patří ke klíčovým firmám projektu Aktivní motivace žáků ZŠ = jistota pro budoucnost technických oborů, který organizuje krajská hospodářská komora. V jejím rámci se žáci osmých a devátých tříd základních škol z Plzeňského kraje účastní exkurzí v regionálních podnicích. Do dvouletého projektu se jich za první rok zapojilo 2800. Spolupráce firem s krajskou hospodářskou komorou má za cíl představit svět techniky jako perspektivní a zajímavou oblast a čelit tak nedostatečnému zájmu mladých lidí o studium průmyslových oborů, jenž se projevuje i na trhu práce. Projekt Aktivní motivace žáků, který odstartoval v dubnu roku 2009, chce zvrátit misky pomyslných vah opět do rovnováhy, uvedl předseda představenstva Krajské hospodářské komory Plzeňského kraje Zdeněk Mužík. Pro mnohé žáky základních škol jsou exkurze ve Škodovce vůbec první takovým kontaktem s výrobní praxí. Představíme jim tajemství vzniku tramvají, lokomotiv a dalších vozidel, mají možnost vidět zákulisí výrobní firmy, říká personalistka ŠKODA TRANSPORTATION Kateřina Tobiášová Mattasová. Projekt Aktivní motivace žáků, který získal podporu z operačního programu Vzdělání pro konkurenceschopnost, bude podle zástupců krajské komory pokračovat ve stejné intenzitě také druhý rok, až do konce března 2011. Bude ale více zaměřen na mladší žáky, aby zasáhl celkem čtyři ročníky. Firmu navštěvují střední školy z celé republiky Samozřejmostí je ve Škodovce je i péče o studenty středních škol. Provozy firmy navštěvují nejen školy z Plzně a kraje, ale doslova z celé republiky, například Mladé Boleslavi, Pardubic nebo Českých Budějovic. Nejčastějšími hosty jsou studenti průmyslových škol a odborných škol s technickým zaměřením. Právě jim se věnují naši odborníci z oblasti výzkumu a vývoje těm také patří velký dík za precizní zvládnutí exkurzí, stejně tak i lidem z výroby za vstřícný a pozitivní přístup, přibližuje personalistka. Zájem o návštěvu Škodovky ze stran škol je podle ní obrovský. Prioritu dáváme samozřejmě školám, které jsou svým zaměřením blízké našemu výrobnímu oboru. Snažíme se ale vyjít vstříc v maximální míře všem zájemcům, jde o dobrou propagaci firmy, jejího jména. A v první řadě se tak snažíme mladé lidi přesvědčit o perspektivě českého strojírenství, konstatuje Kateřina Tobiášová Mattasová. 11

Překonat obavy z volného pádu. Přesně tohle dokázala v lanovém centru Lucie Krocová. Paráda! znělo od dětí. A ŠKODA sport park ožil soutěžemi Na OPEN DAY se vydal i devítiletý Matěj Lála se svými rodiči. Maminka plánuje po brzkém narození dalšího potomka vyrazit na brusle i s kočárkem. Skvělý! A Matěji, teď si vyzkoušej pevnost lana, neboj, v pohodě tě udrží, pak zase půjdeme nahoru, zní od paty lezecké věže. Pár metrů nad hlavou instruktora se ve výstupu k vrcholu zastavuje devítiletý klučina a vzápětí se lehce zhoupne v lezeckém postroji. Paráda! dává průchod momentálnímu nadšení a pak, jako by to dělal snad posté, obratně se zachytává za nevelké výstupky čnící z téměř kolmé stěny. Minuta, možná dvě a Matěj sahá na příčky, které lemují vrchol dvanáctimetrové věže. Vrchol je dobyt! Tak vysoko jsem ještě nikdy nebyl, ale vůbec jsem se nebál, zkusil jsem si už dole, že mě lano nepustí spadnout, líčí nadšeně horolezecký zážitek devítiletý Matěj Lála a spěchá se podělit o své zážitky s rodiči. Právě tenhle kluk byl jedním ze zástupu dětí, které si poslední dubnovou sobotu vyzkoušely pod vedením zkušených instruktorů některou z atrakcí ŠKODA sport parku v Plzni. Areálu, který vznikl a funguje za významné podpory plzeňské Škodovky. A právě strojírny spolu s dalšími partnery uspořádaly OPEN DAY akci, která měla ještě více přiblížit všem zájemcům nabídku už tak populárního sportovního a zábavného parku v plzeňských Slovanech. Perfektní akce, děti se baví, to je vidět. Až sem přijdeme příště, možná už budu s sebou mít kočárek a vyrazím na brusle, říká Matějova maminka a s úsměvem tak dává najevo očekávaný příchod dalšího potomka. Na tomhle okruhu klidně rodiče s kočárky jezdí, zkusím to taky, plánuje s pohledem na bruslaře na in-line dráze v areálu a podává Matějovi speciální arch, se kterým klučina okamžitě běží za instruktory pod lezeckou věž. Děti, které během dne získaly od organizátorů potvrzení o vyzkoušení všech sportovišť v areálu, se totiž mohly těšit na ceny od Škodovky. Dětí chodí hodně, podívejte, říká při vstupu do areálu instruktorka zábavného dne Bára Tolarová a ukazuje na zaplněný záznam vydaných soutěžních archů. Všichni se nejvíc těší lezeckou věž a lanové centrum, když přijdou, říkají, jak je bavilo třeba i bruslení, petanque, slalomy s míčem a třeba soutěže na plážových hřištích, vypravuje Bára Tolarová a vzápětí vysvětluje další rodinné výpravě podmínky soutěží. Tady dostaneš razítka a až s tatínkem všechno projdete, přijď pro ceny, určitě se ti budou líbit, říká instruktorka k další malé návštěvnici, které právě do ŠKODA sport parku zavítala. O pár desítek metrů dál je jiný z dětských hostů OPEN DAY už plně v akci. A to doslova: vysoko nad zemí balancuje na překážkách v lanovém centru jedenáctiletá Lucie Krocová. Před sebou má možná nejtěžší úkol celé opičí dráhy překonat přirozený strach z pádu z výšky a pokusit se skokem z vrcholu vysokého kůlu dotknout míče zavěšeného o pořádný kus vedle. To vše ve výšce deseti metrů, jen se zajištěním pomocí lana. To zvládneš, říkali jsme tady dole, jak, křikne instruktor s hlavou zakloněnou vzhůru a přitom malou akrobatku pečlivě ze země jistí. Tak zkusíme to odpočítat? Vystoupat na lezeckou věž. A zdolat tak desetimetrový vrchol. Právě tenhle úkol patřil u dětí k těm nejoblíbenějším. 12

Tři, dva, jedna, teď! zazní. V tu chvíli se odvážná dívka vrhá do prázdna pod sebou a přitom se jí podaří zasáhnout cíl, bílý míč. Úspěch! Zezdola to teda vypadá snadnější, ale je to hodně, hodně vysoko a pod vámi je prázdno. Se školou už jsme lezení na výletě vyzkoušeli, ale Organizátoři OPEN DAY přichystali i doprovodný program. Hasiči třeba naživo představili evakuaci zraněných z výškové budovy, kterou simulovala lezecká věž, nebo výstup po lanech se cvičeným záchranářským psem. to nebylo proti téhle dráze nic, svěřuje se už s nohama na pevné zemi Lucie a sleduje svojí sestru, která se blíží ke Eva Kladívková po výstupu na lezeckou věž mohla obdržet razítko do soutěžního archu. CityElefanty vyjedou v nových barvách ČD Jakmile v květnu vyjedou z bran společnosti ŠKODA VAGONKA nové jednotky City Elefant, budou oproti těm dosavadním na první pohled k rozeznání. Právě v máji totiž ostravská společnost dodá Českým drahám první jednotky v novém kabátě - tedy v nových korporátních barvách Českých drah. Vnější nátěr jsme na základě přání zákazníka vyrobili v kombinaci tmavě modré, světle modré a světle šedé barvy. V dubnu jsme již měli rozestavěné tři takové nové jednotky 471. Rovněž všechny následující jednotky, na které máme s Českými drahami smlouvu, již budou mít toto nové barevné provedení, upozorňuje manažer projektu ŠKODA VAGONKA David Zaremba. Autorem nového barevného řešení je grafické studio Najbrt. Nebudeme hromadně přelakovávat všechny své vlaky, to by bylo velmi nehospodárné, upozorňuje generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. Dráhy tak budou například měnit nátěry vagónů nebo lokomotiv při plánovaných opravách. Všechny moderní firmy dbají na to, aby měly jasný korporátní vzhled. Podívejte se na letecké dopravce, bankovní pobočky, čerpací stanice nebo řetězce restaurací. Většinu z nich poznáte na první pohled už na dálku. Vlaky Českých drah musí být také jasně identifikovatelné, chci, aby zákazníci naše vlaky jasně poznali, doplňuje Petr Žaluda. A proč právě modro-modro-šedá kombinace? Barevnost lokomotiv a vagónů pro České dráhy je v evropské konkurenci jedinečná, upozorňuje designer Aleš Najbrt. Modré barvy vychází z drážní historie a zároveň vyjadřují stabilitu, jistotu a serióznost. Na první pohled jde možná o konzervativní styl, ale z hlediska dlouhodobé perspektivy je velmi nadčasový a jsem přesvědčen, že i za dvacet nebo třicet let bude jasným symbolem serióznosti a jistoty, míní Najbrt. stejnému místu, ke stejnému skoku do prázdna. Katko, to skočíš, povzbuzuje a sleduje, jak po chvíli váhání splní obtížný úkol i ona. Škoda, že stejné věci nemáme u nás na Lochotíně, ale určitě se sem vrátíme, viď, tati, plánuje Lucie a její otec Martin Kroc přikyvuje: Určitě se tu zabaví nejenom děti, ale i dospělí, jsem rád, že jsme tenhle areál objevili. Je perfektní, když se město a firmy jako Škodovka domluví a může fungovat něco, jako je tohle, říká Martin Kroc.

Ostravský ŠKODABIKE ve znamení studentů Kulatiny oslavil letos plzeňský ŠKODABIKE marathon. Nikoli co do věku, ale do do zájmu lidí. Poprvé se na startu sešla více než tisícovka účastníků, to dostává závod mezi top podniky nejen na Moravě, říká za organizátory ostravského klání Libor Hrdina. Ostravská akce nabírá na síle, je to tak? Není v kalendáři mnoho závodů, které se mohou pochlubit takovou účastí, jako byla ta naše. Během tří let se díky usilovné práci, díky Škodovce a podpoře všech partnerů podařilo dostat ŠKODABIKE na úroveň předních českých závodů pro širokou veřejnost. Velkou snahou při organizaci je oslovit pro účast co nejvíce mladých lidí, daří se to právě na severu Moravy? Při organizaci marathonu obesíláme školy, informujeme žáky a studenty o možnosti postavit do závodu vlastní tým. K tomu patří i hodnotné ceny, které mohou pro své školy a pro sebe získat. Letos se závodu zúčastnilo více než dvacet školních týmů. A co vysokoškoláci? Samozřejmě podobně se snažíme oslovit i univerzity. I tady máme speciálně vypsané a honorované kategorie. A Ostrava má jedno specifikum jako start a cíl již druhý rok máme v areálu ostravské technické vysoké školy, to je symbolické. Zastoupení studentů při našem závodě je velké odhaduji, že nejméně pětina Ostravský ŠKODABIKE pokračování ze str. 3 Podle personálního ředitele Škodovky Josefa Bernarda strojírenská skupina Škoda spojuje své jméno se stále větším počtem akcí, které slouží široké veřejnosti. Jen pro příklad - ve stejném termínu, kdy se tady v Ostravě jede, se v plzeňském ŠKODA SPORT parku odehrává den otevřených dveří, který má za cíl široce prezentovat tenhle jedinečný areál, sděluje Josef Bernard. Význam přínosu aktivit, jako je ŠKODA- BIKE marathon v Ostravě, ocenil i profesor Radim Farana z ostravské Technické univerzity VŠB, který poblahopřál v cíli nejrychlejším zúčastněným vysokoškolákům. Takové akce mají svůj velký smysl. Je dobře, že firmy jako Škoda ukazují svoji společenskou odpovědnost, že nejsou úzce zaměřeny jen na vlastní činnost. Určitě to posiluje jméno firmy nejen u zaměstnanců, ale i u široké veřejnosti v tomto konkrétním případě se navíc Škoda díky zaměření závodu zajímavě prezentuje i mezi studenty. Ti totiž určitě dobře vnímají chování firem na trhu i ve společnosti, uvedl Radim Farana. účastníků, což je podle mých zkušeností výrazně větší podíl, než na běžných závodech. Letošní ročník patřil z hlediska závodnických podmínek k těm ideálním. Přesto - byly na trati nějaké problémy? Přes velkou účast všichni dojeli do cíle v pořádku, určitě k tomu přispělo skvělé Plzeň: novinky přinese závod i doprovodný program Tisíc, možná jedenáct set závodníků. A to ještě nemusí být číslo konečné. I tak hovoří o nadcházejícím ročníku plzeňského ŠKODABIKE marathonu jeho organizátoři. Ze zkušeností víme, že hodně lidí, možná až třicet procent, se hlásí až těsně před startem čekají totiž, jaké bude v den závodu počasí, vysvětluje obtíže odhadu počtu účastníků jeden z organizátorů Jan Trávníček. Už nyní je ale jasné, že právě závod s rokem 2010 v záhlaví bude patřit k těm nejsilnějším. Letošní, už sedmý ročník ŠKODABIKE marathon se uskuteční v sobotu 8. května. A kdo se nestihl přihlásit s předstihem, má stále čas. Přihlášky se totiž budou přijímat den před závodem a také ještě před samotným startem 8. května, připomíná Jan Trávníček. Letos organizátoři přichystali nové místo pro organizační záležitosti přímo u startu v areálu ŠKODA sport parku v Plzni. Lidé už tedy nemusí do budovy vodárny, jako v minulých letech, říká organizátor. A kdy je prezentace před závodem? V pátek 7. května mezi šestnáctou a dvaadvacátou hodinou, 8. května mezi šestou a osmou ranní. I letos si mohou závodníci vybrat v Plzni mezi 30 kilometrovou a 60 kilometrovou tratí. Pořadatelé samozřejmě myslí i na ratolesti a připravili pro ně šestikilometrový úsek. Letos registrujeme velký nárůst počtu přihlášených dětí, říká Trávníček. Ten upozorňuje, že ani letos nebudou na hlavních trasách chybět občerstvovací 14

počasí devatenáct, dvacet stupňů, pro bikery perfektní. Skoro všichni jeli jak se říká v krátkých, odpadly starosti se zimou, mokrem. Posílili jsme ještě těsně před závodem občerstvovací stanice, i tady nebyl problém. Letošní závod měl v té vrcholné závodní rovině jednu specialitu? Je to tak. I letos si v podstatě v sólo stylu v závodě na trati dlouhé 65 kilometrů pro vítězství dojel špičkový český cyklista Zdeněk Mlynář protože se tak stalo už potřetí za sebou, dokonal tenhle borec na ostravském ŠKODABIKE marathonu hattrick. Naopak nečekaného vítěze měl kratší ze závodů? Pětatřicítka patřila Milanu Damkovi, ač je tento závodník teprve ročník 1992. Je vidět, že mládí může v tomhle sportu prorazit skutečně brzo. ŠKODABIKE marathon je pro letošek Ostravě minulostí, chystáte pro další ročník nějaké změny? Určitě ne zásadního rázu. Možná drobné úpravy na trati, chceme také poskytovat stále lepší a lepší servis pro závodníky. Zveme všechny zájemce za rok opět do Ostravy! Jak se líbil letošní ŠKODABIKE? Kateřina Andrlová Perfektně strávený víkendový den! Tři věci udělaly tuhle sobotu moc hezkou: počasí, malebná trať a příjemná atmosféra. Daly se tu potkat všechny kategorie cyklistů, tomu odpovídal i vývěr trasy, kde byly náročnější i snazší úseky, hlavně ale pestrá krajina. Hodně jsem ocenila občerstvovací stanice a jejich širokou nabídku, čokoláda byl moc dobrá (smích). Přihlásili jsme se s partičkou známých, na trati jsem se samozřejmě roztrhali, ale po dojezdu byl čas si popovídat a všechno zhodnotit. Organizátoři připravili závod výborně. Už se těším na příští ročník. Lukáš Čani Pojali jsme to letos rodinně jela i manželka s naším malým potomkem ve vozítku, vyrazili na dětskou šestikilometrovou trať. Já výjimečně zvolil kratší z nabídky tras, třicítku, protože právě kvůli příjemným rodičovským starostem jsem toho letos moc nenajezdil. Trať se mi moc líbila, třeba i proto, že i přes velkou účast závodníků bylo dost míst na předjíždění, takže se nedělaly zácpy. Bohužel jsem ale měl defekt na kole, takže jsem si kus tratě prohlédl opravdu důkladně to když jsem šel pěkný kus po svých. Nevadí, byl to i tak pěkný den. Libor Uher Počasí dělá na závodech vždycky hodně a to, které bylo při ostravském ŠKODABIKE marathonu, nemělo chybu, bylo to poznat na náladě lidí. Tenhle závod jsem absolvoval podruhé, prvně ještě tehdy, když se jel v Brušperku. Jezdím šedesátku a ze srovnání mi vychází lépe tahle nová trať. Je spravedlivá, členitá, má hodně zajímavých míst, minimum částí vede po asfaltu, což je pro tenhle typ závodu vždycky lepší. A navíc je to jeden z prvních závodů v sezóně, takže je příjemné potkat po zimě spoustu známých a probrat, co je nového. Hezká akce! místa. Letos máme novou škálu nápojů i věcí k zakousnutí. Závodníci určitě například ocení nabídku iontových nápojů, říká Jan Trávníček a dodává: A v cíli všechny čeká tradiční gulášek a pivko. Opět ve znamení speciální nabídky pro školáky a studenty. Tím se bude vyznačovat i letošní ŠKODABIKE. Pokud se domluví kluci a holky ze základních a s středních škol a sestaví tým, mohou se zúčastnit jako družstvo na třicetikilometrové trati a vyzávodit si bonus deset tisíc korun na nákup učebních pomůcek, vysvětluje Jan Trávníček. ŠKODABIKE i letos vypisuje kategorie pro vysokoškoláky a hlavně svoje speciální hodnocení budou mít všichni zaměstnanci skupiny ŠKODA a jejích dceřiných firem. Ty nejrychlejší škodováky čekají v cíli zajímavé ceny. Během závodu i po něm samozřejmě bude v cíli účastníkům, doprovodu, dětem a široké veřejnosti vůbec k dispozici celý areál ŠKODA sport parku. Zajímavé určitě bude vyzkoušet lanové centrum, lezeckou věž a další sportoviště. Navíc organizátoři připravují speciální atrakci slackline to je poměrně nová sportovní disciplína, jakási obdoba provazochodectví. Slackline se natahuje mezi dva pevné body, nejčastěji jsou to stromy, skály a podobně. Protože tradiční součástí ŠKODABIKE marathonu je i účast špičkových bikerů, letos se rozhodli organizátoři přiblížit dění na trati divákům tak, aby mohli mít přehled o dění na trati. Budeme vlastně on-line díky systému GPS budeme moci zprostředkovat to, jak se závod na čele pelotonu vyvíjí, říká Jan Trávníček. 15

Soutěž Soutěž: Lepší je udělat (Tajenka 1) než hodně (tajenka 2). Sokrates. Podrobnosti o soutěži na straně 4. 16