Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže
|
|
- Pavlína Zemanová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže Christoph Groneck 15. března 1937 byl v Paříži naposled v provozu vlak tramvajové dopravy. I když v 90. letech došlo zavedením nových tratí T1 (1992) a T2 (1997) v pařížských předměstích k určité renesanci tramvajové dopravy, nikdo asi ještě před několika lety nepomyslel opravdu na to, že by se tramvaj v dohledné budoucnosti vrátila i do samotné francouzské metropole. Když k tomu nyní došlo od slavnostního otevření 16. a 17. prosince 2006 je na jižním pařížském bulváru Boulevards des Maréchaux v provozu nová trať T3 nebude to proto pokládáno za vynikající událost a oslavováno jenom ve Francii. I v německém denním tisku se objevily zprávy o nové trati a jejím (nejen) symbolickém vlivu jako projektu ukazujícím směr pro novou politiku městské dopravy. T3 poblíž východní konečné stanice Porte d Ivry. Trať má téměř výhradně zelený svršek. Typický příčný průřez bulváru před (obrázek vlevo) a po vybudování tramvajové dráhy. Jasně je patrný změněný vzhled z asfaltové pustiny na hlavní třídu s kvalitou pobývání. Povšimneme si extravagantních stožárů trakčního vedení, jejichž zahnutá ramena se z hlediska tvaru dobře hodí k zastřešení zastávek. Zahájení provozu nové tramvajové trati není tedy přirozeně čistě francouzským fenoménem. I v Německu by se ve srovnatelné prostorové situaci, v koridoru o délce 8 km uvnitř města s úplně přetíženými autobusovými linkami a možností přepravy cca
2 osob/den jistě uvažovalo o zavedení prostředku hromadné kolejové dopravy nebo by se něco takového vybudovalo. Co tedy činí novou T3 v Paříži tak neobyčejnou? Odpověď na tuto otázku bude pozorovateli velmi jasná nejpozději poté, co si blíže prohlédne novou trať, ale speciálně i její bezprostřední okolí: na celé trati rovnoběžně s T3 ve vzdálenosti 50 m skoro za zadní částí domů, před nimiž nyní tramvaj jezdí, se nachází nevyužitá železniční trať vnitřního pařížského okruhu, tzv. Petite Ceinture. Na této trase by se mohla podle potřeby pomocí přehledných prostředků zavést i kolejová doprava bez křížení. Ve světě je pravděpodobně pouze málo měst, které by při stavbě nové městské kolejové trasy nesáhly nazpět po takové stávající infrastruktuře, když by pak měly pouze jedinou. Paříž se ale rozhodla naopak. Nová tramvaj má vědomě jezdit po bulváru a nikoliv za ním, má být dobře přístupná a viditelná pro všechny, má ukazovat, že se aktuální plánování tramvajové trati a hodnotné prostorové utváření města navzájem nevylučují, nýbrž se naopak mohou znamenitě doplňovat. A zcela zřejmě znázorňuje, že Paříž vážně uvažuje o požadavku po řádném omezení automobilové dopravy v centru na míru únosnou pro město, neboť se bulváry přestavěly ze čtyřproudové automobilové trasy pro vlaky tramvajové dráhy. Méně než čtvrtina všech cest v Paříži bude ponechána pro automobily; podstatným argumentem tramvaje bylo dát uživatelům veřejné městské osobní dopravy, chodcům a cyklistům prostor, který jim vlastně dávno příslušel. Záměrem není a nikdy nebylo zakázat auta ve městě, ale nabídnout alternativy!, řekl Bertrand Delanoë, starosta Paříže. Jedno z velkých uměleckých děl podél trati: umístěné na objektu vodárny, třpytivě odráží světlo jako vodu. Porte de Versailles, jeden z nejdůležitějších dopravních uzlů T3. Tramvajová trať byla umístěna ve středu nově vytvořeného náměstí. Kupodivu nejsou zřejmá žádná předběžná opatření pro spojení s tratí T2, která má rovněž do tohoto místa dospět v roce 2009 Stavbou tramvajové dráhy doznaly nyní bulváry důsledného radikálního přerozdělení dopravní plochy. T3 má k dispozici vlastní průběžné těleso. Kromě toho byly atraktivně přestavěny i plochy pro chodce a byla zřízena nová cyklistická stezka. Automobilová doprava se naproti tomu musí spokojit se dvěma jízdními pruhy v každém směru a nezískala žádnou kompenzaci za zrušený třetí pruh. Parkovací místa jsou teď tam, kde to dovolí prostor ulice bez zasahování do zařízení pro tramvaj, chodce a cyklisty, ale právě také jen tam. Lze si představit, jaké diskuze vyvolala realizace plánu v Paříži.
3 PRODLOUŽENÍ TRAMVAJOVÉ DRÁHY V PAŘÍŽI T3 (písková barva, čárkovaně) v kontextu pařížské sítě rychlodrah. Zobrazení i se zamýšleným prodloužením T3 na východě do Porte de la Chapelle a na západě do Porte d Auteuil (zelené, možné varianty fialové). Prioritu má východní prodloužení o délce 14 km; doufejme, že mohou být dokončeny do roku Během stavební fáze se prováděla rozsáhlá práce s veřejností, neopominutelná pro tak kontroverzně vnímatelný projekt. Kvůli zájmu obyvatel byli pověřeny čtyři celodenní pracovní síly a maloobchodníci omezení stavebními pracemi získali rozmanitou podporu, např. slevy pro městské reklamní plochy a ve dvou případech dočasné nové obchodní prostory po dobu stavby. Pro pomalé uvykání Pařížanů na novou tramvajovou dráhu byly provedeny různé velké akce s působením na veřejnost, několik pochodů po trati s tisíci účastníků, přibližně pod heslem Znovuobjevení bulváru. Z dopravně technického hlediska se T3 na obrázku hladce přizpůsobila ostatním novým francouzským tramvajím. Trať je 7,9 km dlouhá, má 17 zastávek, jedenáct jednoduchých a jednu dvojitou kolejovou výměnu. Téměř celá trasa má travnaté koleje. Spolu s přibližně nově zasazených stromů se bulváry změnily na zelený pás. Zastávky o délce 45 m i stožáry trolejového vedení tvoří konstrukční jednotku, architekt Jean-Michel Wilmotte navrhl celkový soubor infrastruktury tramvajové dráhy. Souběžnými opatřeními byla úplná rekonstrukce a zdokonalení paralelního osvětlení ulic a umístění celkem devíti velkých plastik známých umělců podél trati. Provoz bude v týdnu mezi 5. a 1. hodinou, v sobotu mezi 5. a 2. hodinou a v neděli mezi 6. a 1. hodinou. Intervaly činí ve dne 4 až 8 minut. Usiluje se o dosažení jízdní rychlosti 20 km/h; pro uskutečnění tohoto cíle ale účastníkům provozu přísluší doba na přivyknutí 18 měsíců. Ve skutečnosti stanoví jízdní řád platný koncem února jízdní rychlost pouze asi 16,4
4 km/h. S přestupy na sedm tratí podzemní dráhy a systému RER se T3 dobře zapojila do pařížské sítě městské dopravy a současně uzavřela citelnou mezeru v dosavadní rozsáhlé kolejové síti s radiálním uspořádáním. Ostatně podle kapacity a poptávky se trasa v závislosti na pařížských poměrech dost přesně řadí mezi autobus a podzemní dráhu, takže z tohoto hlediska se jeví jako naprosto vhodný výběr opce tramvaje. Pro provoz je k dispozici 21 vozidel Citadis 402 o délce 43,7 m, šířce 2,65 m, všechny jsou nízkopodlažní, 750 V=. Z nedostatku spojení s ostatní kolejovou sítí dostala T3 vlastní provozní objekt připojený krátkou vedlejší tratí vyvedenou východně od stanice Balard. Pracoviště tvoří průjezdná hala pro čištění vozidel a zásobování pískem, čtyři odstavné koleje, dílenská hala se čtyřmi kolejemi a centrála řízení provozu. Celková cena byla asi 300 miliónů eur i tím Paříž dala vykřičník, ve vysokých nákladech na kilometr se opět zřetelně odráží, že nebyla postavena pouze tramvajová dráha, ale rovněž byl přebudován celý silniční tah. Náklady se dají rozepsat takto: Dopravní infrastruktura: 214,11 mil. eur (z toho 81,32 mil. od regionu, 50,76. mil od francouzského státu, 49,30 mil. od města Paříž a 32,73 mil. od Podniku pařížské městské dopravy RATP) Městská renovace: 44,4 mil. eur (město Paříž) Vlaky: 52,8 mil. eur (RATP) To by byly alternativy: Nepouží-vaná rovnoběžná Petite Ceinture, kdysi postavená ke spojení radiálních železničních tratí s jejich rozličnými koncovými stanicemi i strategicky k uzavření opevnění města, které původně vedlo dnešním Boulevards des Marcheaux. Důvodem proti využití této infrastruktury bylo její vedení v zářezu, tunelem nebo na vyso-kých náspech a s tím spojená špatná přístupnost, rovněž přání rekonstrukce dopravy na bulváru. Situace u Balard (obrázek) ukazuje, jak jsou Petite Ceinture a T3 v některých místech navzájem blízko vedeny. Porte d Orléans, úprava zastávky
5 Vozidlo Citadis 402 pro T3, vozy se kromě větší šířky a délky podstatně liší od vlaků pro pařížskou T2 i opticky. Nyní je tedy opět tu, tramvaj v Paříži, a již se horlivě plánuje její další rozšíření. Počátkem roku 2006 se konala veřejná debata o rozšíření na východě dále podél Boulevards des Marécheaux k Porte de la Chapelle, což by téměř ztrojnásobilo délku trati. Na západní straně lze střednědobě dosáhnout Porte d Auteuil a potom by někdy nebylo neschůdné ani uzavření okruhu. Heslo uzavření okruhu: jako zájemci o místní dopravu můžeme jistě litovat, že se na Petite Ceinture, jež je naprosto srovnatelná s berlínskou okružní dráhou, kvůli rovnoběžné tramvajové trati asi natrvalo znovu nevrátí železniční doprava. Naproti tomu by pařížská T3 mohla poněkud rozzářit zrak obhájci něčeho menšího co automobil v popředí nastoupené městské dopravní politiky. Co přijde po T3? Tryskající síla T3 trochu zakrývá skutečnost, že v následujících letech zrovna nepostupují kupředu ostatní projekty tramvajové dopravy zakotvené v plánu výstavby Ile de France Na jaře 2006 byly pouze zahájeny přípravné práce pro dlouho plánované prodloužení trati T2 z Issy do Porte de Versailles, očekávané zahájení provozu v pololetí Naproti tomu mezitím banka odsunula proti původním úvahám časové plány ostatních záměrů (viz Stadtverkehr č. 3, 2004). Občas bylo dokonce nejasné, zda budou některé projekty též automaticky převedeny do příštího plánu výstavby , jenž bude pravděpodobně méně oplývat finančními prostředky. Přese všecko dostalo v průběhu roku 2006 zelenou financování pěti projektů se zajištěným stavebním právem. Při tom se jedná o prodloužení T1 ze Saint Denis do Asnières- Gennevilliers, dále T2 z La Défense do Bezons, novou trať z Villejuif do Athis-Mons se zamýšleným dalším prodloužením do Juvisy-sur-Orge i obě trati Translohr Châtillon-Viroflay a Saint Denis-Garges-Sarcelles. Realizace všech těchto projektů má začít nejpozději v roce 2008, horizont uvedení do provozu Pro plánovanou tramvajovou trať Tram Y ze Saint Denis do Epinay, event. Villetaneuse proběhla na přelomu let 2006/07 fáze veřejného slyšení. Vše proběhlo hladce, také zde má být v letošním roce zajištěno stavební právo a financování. Naproti tomu bude poté dále realizováno prodloužení T1 z Noisy-le-Sec do Montreuil. Název originálu: Nach 70 Jahren: Strassenbahn kehrt nach Paris zurück Zdroj: Stadtverkehr , č. 4, s Překlad: Alena Reichlová Jazyková korektura a grafická úprava : ODIS
Strategický plán rozvoje města Kopřivnice
7 Doprava Tato kapitola se věnuje dopravě a pozici města v dopravním systému a infrastruktuře. Doprava je řešena jak v kontextu celého kraje a dostupnosti měst vyšších řádů, tak i ve vazbě na dostupnost
VíceČíslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009 Obsah Tramvajová výluka v Modřanech... 1 Evropský týden mobility Den Eska... 1 Program Dne Eska v pondělí 21.9.2009... 2 Evropský týden mobility... 3
VíceZkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika
Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Ing. Ruedi Ott, ředitel dopravního plánování Město Curych ležící u kraje jezera je centrem městské aglomerace s přibližně 1 milionem obyvatel. Město samo má
VíceČíslo 18/2010 Vyšlo 1.10.2010
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 18/2010 Vyšlo 1.10.2010 Obsah Změny v dopravě v oblasti Prahy 6 od 1.10.2010... 1 Posílení tramvajových linek 17 a 25 od 1.10.2010... 1 Novinky ve vlacích PID od 1.10.2010...
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceNáklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena
VíceOsobní přeprava v Litvě
Osobní v Litvě Thomas Berndt - Jonas Butkevičius Litva prošla po získání nezávislosti také v oboru dopravy dramatickými změnami. Litevské státní dráhy (Lietuvos Gelezinkeliai LG) jsou organizovány soukromoprávně,
VíceZelenáa čistá Ostrava 2025. Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě
Zelenáa čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D., listopad 2015 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2013 : 297 421 Rozloha:
VíceZvládání železničního hluku v Evropě
Zvládání železničního hluku v Evropě Jakob Oertli 1 Aby se potvrdilo, že doprava po železnici respektuje okolní prostředí, musí také kolejnice způsobovat méně hluku. Mnoho národních podnětů a velmi působivých
VíceZpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.
Zpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.2012 Úvod Cílem pracovní cesty bylo zúčastnit se zasedání projektu EPTA v
VíceAktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích
Aktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích Ing. Pavel Tučka, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1. Úvod Koncem loňského roku byla dokončena aktualizace technických
VíceNa úvod několik pravidel silničního provozu ze stránek http://www.visitbritain.com
Základní rozdíly v silničním provozu mezi Anglií a Českou republikou Na úvod tohoto článku bych rád zapátral trochu v historii silniční dopravy. Ještě v dobách kdy lidé neměli ponětí o dopravním prostředku
Vícepracovních dnů na 7,5 minuty) a odklonění části spojů z Doubravky na Borská pole (l.č. 17). Intervaly na lince 16 jsou tedy 3-7/7,5/7,5 min.
NÁVRH OPTIMALIZACE MHD 2. FÁZE. PŘÍLOHA Č.1 HLAVNÍ ZÁSADY NÁVRHU pozn.: symbolem např. 10/15/15 se rozumí intervaly ve špičce prac. dne / v sedle prac. dne / o víkendu TRAMVAJE Linkové vedení se nemění,
VíceParametry a priority přestavby železniční sítě ČR
Parametry a priority přestavby železniční sítě ČR Ing. Jiří Kalčík, projektant dopravních staveb Současný stav ţelezniční sítě České republiky vznikl historickým vývojem, který je od svých počátků konzistentní.
VíceJednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu
Evropská investiční banka, hlavní zdroj bankovních financí pro infrastrukturu transevropské dopravy, rozšiřuje významné financování půjček na železniční infrastrukturu spojení vysokorychlostními vlaky,
VíceVztah jednotlivých druhůdopravy a rozvoje dopravníinfrastruktury
Vztah jednotlivých druhůdopravy a rozvoje dopravníinfrastruktury Rozvoj jednotlivých druhů hromadné dopravy v kontextu města Dopravní podnik hl. m. Prahy, Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
VíceDSA Dopravní stavby obor A
Dopravní stavby obor A ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb Marek Pýcha, Štěpán Verner 1. Úvod Pomůcka slouží jako podklad pro cvičení týkající se železniční části předmětu 136.
VíceModerní systémy regionální osobní dopravy
Bohumil Pokorný Moderní systémy regionální osobní dopravy Klíčová slova: regionální osobní doprava, integrované dopravní systémy, lehké kolejové systémy, lehké kolejové dráhy, lehká kolejová vozidla, integrovaná
VíceDopravní politika EU a evropský cestovní ruch
Dopravní politika EU a evropský cestovní ruch (Konference o evropském cestovním ruchu, Brusel, 27. února 2001) Loyola de Palacio místopředsedkyně Evropské komise Platí mluvené slovo Pane předsedo, dámy
VíceŽeleznice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC
Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC Ing. arch. Pavel Andršt ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 České Budějovice, 8.-10. dubna 2014 Základní legislativa Zákon č. 266/1994
VíceMagistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1. V Praze dne 7. prosince 2009
Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1 V Praze dne 7. prosince 2009 Námitka zástupce veřejnosti při pořizování nového územního plánu a pořizování celoměstsky
VíceKARLOVY VARY TEXTOVÁ ČÁST
Urbanistické řešení širšího centra města KARLOVY VARY TEXTOVÁ ČÁST 1 Motto soutěžního návrhu : PROPOJENÉ MĚSTO (OD DISKONTINUITY KE KONTINUITĚ) stávající DISKONTINUITA MĚSTA budoucí KONTINUITA MĚSTA diskontinuita
VíceVlečka 4260 Prefa Pardubice, Rašovice
Vlečka 4260 Prefa Pardubice, Rašovice Datum průzkumu: 30.3.2014. Stav vlečky: snesená. Základem je přehledová mapa oblasti (výřez z cyklomapy): Prům. značí průmyslový areál podniku BETONIKA spol. s r.o.
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY
CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY 70% 3.1.8.A CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY Umístění Orientační rozměry Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky
VíceLednové jízdní řády se i letos přizpůsobí nižší poptávce cestujících na počátku roku
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 01/2014 Vyšlo 6. 1. 2014 Obsah Trvalé změny PID od 6. 1. 2014... 1 Lednové jízdní řády se i letos přizpůsobí nižší poptávce cestujících na počátku roku... 1 Nová zastávka v Tuchoměřicích...
VícePět bodů Auto*Matu pro Prahu přívětivější k chodcům a cyklistům
Pět bodů Auto*Matu pro Prahu přívětivější k chodcům a cyklistům - podrobný komentář s vysvětlením jednotlivých požadavků O Praze se právem říká, že je jedním z nejkrásnějších měst světa. Při přebíhání
VíceIng. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - vyhodnocení, vývoj a předpoklady
Autor Ing. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - vyhodnocení, vývoj a předpoklady Blok BK3 - Doprava a územní plánování Datum Červen 2001
VíceA stanice Depo Hostivař
A stanice Depo Hostivař Depo Hostivař - první nezakrytý úsek metra, provozovaný s cestujícími IV.C2 Ládví - Letňany stanice Prosek stanice Střížkov V.A Dejvická - Motol štít TBM I.D celé Depo Písnice Náměstí
VíceNÁVRHY ÚPRAV UZLŮ I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI. XVII.
NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ Návrhy úprav uzlů jako konkrétní aplikace navržené metodiky rekonstrukce uzlů VHD jsou zpracovány formou katalogových listů pro každou lokalitu: I. II. III. IV. V. VI.
VícePříloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY
Příloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY Aktualizace Cyklostrategie vychází také ze strategicky nadřazených dokumentům: Aktualizace Dopravní politiky České republiky pro léta 2005-2013 z roku 2011.
VíceÚlohy pro 52. ročník fyzikální olympiády, kategorie EF
FO52EF1: Dva cyklisté Dva cyklisté se pohybují po uzavřené závodní trase o délce 1 200 m tak, že Lenka ujede jedno kolo za dobu 120 s, Petr za 100 s. Při tréninku mohou vyjet buď stejným směrem, nebo směry
VíceMalešické náměstí studie revitalizace zadání
Malešické náměstí studie revitalizace zadání 13. 06. 2014 1/6 Úvod Malešické náměstí s kapličkou Sv. Václava a přilehlá zástavba tvoří historické jádro starých Malešic. Kdysi klidná periferie Prahy s původním
VíceCyklistická doprava v Praze v roce 2006 únor 2007
Obsah 1 Rozpočet na rok 2006... 2 1.1 Rozvoj... 2 1.2 Údržba... 2 2 Smrt Jana Bouchala... 2 3 Zadávací karty... 2 4 GIS (geografický informační systém)... 2 5 Rozšíření přepravy kol v metru... 2 6 Rohanský
VíceVozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním
Více16. konference Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.-25.3.2010
Pardubice 23.-25.3.2010 16. konference Železniční dopravní cesta 2010 ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA V PARDUBICKÉM KRAJI Jan Tichý náměstek hejtmana Pardubického kraje 1. Úvod Pardubický kraj má, vzhledem ke
VíceVRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou
VíceZápis. z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 25.1.2012 v zasedací místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2, Praha 1.
Zápis z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 25.1.2012 v zasedací místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2, Praha 1. Přítomni: Ing. Jiří Nouza, Ing. Jiří Pařízek, Petr Hána,
VíceDrobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015
Obsah INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 19 / 2015 Vyšlo 19. 10. 2015 Drobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015... 1 Železniční výluka na Posázavském pacifiku od 18. 10. 2015... 1 Podzimní prázdninový provoz
VíceCyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat?
Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat? Právní ukotvení cyklistických stezek vychází ze zákona č. 13/1997, Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění a ze zákona č. 361/2000
VícePREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE. ing. Jiří Vodrážka, DPP
PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE ing. Jiří Vodrážka, DPP PREFERENCE MHD základní údaje Projekt preference městské hromadné dopravy v Praze Na základě schváleného programu preference MHD
VíceSl.4. Sl.5 Označení fiche. 1.1. sociální podniky Výstavba, rekonstrukce a vybavení sociálních podniků
Sl.1 Sl.2 Sl.3 Sl.4 Sl.5 Označení fiche Pojmenování fiche Označení aktivity Možná náplň akce (projektu) V zásobníku projektů má evidovaný projekt IROP 1 Sociální podnikání 1.1. sociální podniky Výstavba,
VíceAlpské železniční tunely
Alpské železniční tunely Semestrální práce z předmětu 12Y2VT Přednášející: Doc. Ing. Lukáš Týfa, Ph.D. Bc. Tereza Jandová Skupina 2 58 Akademický rok 2014/2015 17. 1. 2015 Obsah Úvod... 2 Gotthard... 2
VíceAnalýza dopravní obslužnosti
Analýza dopravní obslužnosti Část C1 dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Ţiţkova 57, 587 33 Jihlava
VícePOHYBY TĚLES / GRAF ZÁVISLOSTI DRÁHY NA ČASE - PŘÍKLADY
POHYBY TĚLES / GRAF ZÁVISLOSTI DRÁHY NA ČASE - PŘÍKLADY foto: zdroj www.google.cz foto: zdroj www.google.cz foto: zdroj www.google.cz Na obrázku je graf závislosti dráhy tělesa na čase. Odpověz na otázky:
VíceÚstecký krosový pohár 2016
Ústecký krosový pohár 2016 Jedná se o běžecké závody v okolí Ústí nad Labem: Pohár zahrnuje jak závody s delší či kratší tradicí, tak i běhy zcela nové. Účastníci se tak dostanou do míst, která ani mnozí
VíceAUDIT OBLASTÍ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE K HODNOCENÍ KATEGORIE A MA21. Téma: 4 DOPRAVA
AUDIT OBLASTÍ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE K HODNOCENÍ KATEGORIE A MA21 Téma: 4 DOPRAVA MÍSTO: VSETÍN VYPRACOVALI: PRACOVNÍCI MĚSTSKÉHO ÚŘADU VSETÍN ve spolupráci s ČSAD VSETÍN OBDOBÍ HODNOCENÍ: 2012 Oblast 4.1
VíceBEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB
BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB Ing. Renata Zdařilová, Ph.D. Metodika k vyhlášce č. 398/2009 Sb., o obecných a technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb ISBN 978-80-87438-17-6 ÚVODNÍ
VíceJízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah
Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceČíslo 17/2011 Vyšlo 3.10.2011
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 17/2011 Vyšlo 3.10.2011 Obsah Trvalé změny PID od 1.10.2011... 1 Vlaková výluka na linkách S8 a S80... 1 Slevy na jízdném v Praze pro jednotlivé věkové kategorie... 2 Jízdenky
VíceTextová část URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ ŠIRŠÍHO CENTRA MĚSTA KARLOVY VARY
Textová část URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ ŠIRŠÍHO CENTRA MĚSTA KARLOVY VARY Urbanistický koncept Koncepce rozšíření městského centra. Kultivace vstupních bodů do města. Řeka jako fenomén, spojující různá místa
VíceROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
Více30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 10. ledna 2001,
30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 10. ledna 2001, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích Změna: 153/2003
VícePŘÍKLADY TESTOVÝCH OTÁZEK - zkouška cyklisty.
PŘÍKLADY TESTOVÝCH OTÁZEK - zkouška cyklisty. 1. Cyklista před přechodem pro chodce je povinen a) umožnit chodci, který je na přechodu nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky
VíceHodnocení úspěšnosti cyklistických sítí a předpovídání budoucího využití
Hodnocení úspěšnosti cyklistických sítí a předpovídání budoucího využití Joanne Patterson, Velšská fakulta architektury Cardiffské univerzity Byl proveden průzkum, který se pokusil zjistit, jaký relativní
VíceEurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny
Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské
VíceNa workshopu byly projednány základní tematické okruhy týkající se metodiky preference autobusů/trolejbusů.
Závěrečná zpráva z Workshopu k metodice preference BUS pořadatel: ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Regionální organizátor Pražské integrované dopravy místo: ČVUT v Praze Fakulta dopravní, budova Florenc,
VíceCLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina 06.12.2011 v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků
CLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina 06.12.2011 v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků ************************************************ Termín
VícePrůzkum MasterCard co chceme od MHD
44 Veřejná doprava Průzkum MasterCard co chceme od MHD Přestup z osobního vozu do MHD je výzvou pro dopravní podnik i samotné řidiče aut. Aby to vůbec mohlo nastat, je nutné dát cestování v MHD větší komunikační
Víceského metra 03 / 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 03 / 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro, provozně
VíceTramTrain v okolí Prahy?
TramTrain v okolí Prahy? Ing. Martin VACHTL Ing. Martin VACHTL, Dopravní fakulta ČVUT, katedra dopravních systémů v území, Konviktská 20, Praha 1 Rozvoj moderních systémůhromadné dopravy Dopravní kongesce,
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY HROMADNÉ PŘEPRAVY OSOB
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č. 29 Eva OŽANOVÁ 1 INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY HROMADNÉ PŘEPRAVY OSOB Abstrakt
VíceAkce realizované v roce 2008
4. CYKLISTICKÁ DOPRAVA Město Plzeň začalo budovat cyklistickou infrastrukturu v roce 1993. V posledních letech každoročně přibývá několik kilometrů nových, stavebně upravených tras a další kilometry jsou
VíceHlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA
Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Tento materiál popisuje aktuální nejpalčivější problémy silničních dopravců v České republice a nastiňuje návrhy na řešení, které zpracovalo
Více5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady
VíceStřednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice
Veřejná konzultace Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice V letošním roce uskuteční Komise střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice do r. 2010. Toto přezkoumání
VícePříloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu
Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu V tomto textu je představena reflexe dílčích a celkových výstupů projektu WB-32-04: Dopravní obslužnost a technologie ve
VíceSEKCE H DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ
SEKCE H DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ Tato sekce zahrnuje činnosti osobní a nákladní dopravy, pravidelné nebo nepravidelné, po kolejích, potrubím, po silnici, vodě či vzduchem a související činnosti, jako činnosti
VícePoužitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.
Elektrická trakce Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Způsob pohonu hnacích kol elektromotorem má odborný název elektrická trakce a elektromotor
VíceNormy a kvalitativní hodnocení běhů mimo dráhu
Normy a kvalitativní hodnocení běhů mimo dráhu Český atletický svaz 2015!1 Normy pro silniční a krosové závody Český tletický Svaz 2015 Jako základní kritérium si Český běh ukládá odpovědnost za stanovení
VícePřímá vazba na ostatní opatření: zvyšování kvality v systému veřejné dopravy
Realizace integrovaných dopravních systémů Integrované dopravní systémy představují vyšší kvalitu systému veřejné dopravy, kdy dopravci v jednotlivých druzích dopravy společně vytváří jednotný systém s
VíceCELOVOZOVÁ REKLAMA VELKOPLOŠNÁ PÁSOVÁ REKLAMA
DPMO, a.s. Ceník reklamních ploch a vozidel CELOVOZOVÁ REKLAMA TRAMVAJE T3 Souprava T3 Astra Vario Trio AUTOBUSY kloub AUTOBUSY VČETNĚ OKEN kloub 1. rok 1 265 000 1 000 1 000 165 000 2. rok 1 000 255 000
VíceSíť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů
Síť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů Ing. Eckart Fricke, Dipl.-Kfm. Götz Müller, Ing. Michael Pohl Konkurenční situace železnice je rozhodujícím způsobem vytvářena výkonnou
VíceRevidovaný překlad právního předpisu Evropských společenství SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 1999/62/ES. ze dne 17.
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 1999/62/ES ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s
VíceVyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
Změny 1 vyhláška č. 294/2015 Sb. Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých
VíceÚZEMNÍ STUDIE PŘEPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ - KOHÚTKA IV. DOPRAVNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ A. TEXTOVÁ ČÁST
ÚZEMNÍ STUDIE PŘEPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ - KOHÚTKA IV. DOPRAVNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ A. TEXTOVÁ ČÁST OBSAH 1 VSTUPNÍ ÚDAJE... 2 1.1 Identifikační údaje o stavbě... 2 1.2 Základní údaje o účelu dokumentace... 2 1.3
VíceSITUACE VE MĚSTECH A JEJICH OKOLÍ ÚZEMÍ INTRAVILÁNU MĚSTA HRADCE KRÁLOVÉ PŘÍLOHA Č.1 PRVNÍ ČÁST
Aktualizace koncepce cyklodopravy v Královéhradeckém kraji PŘÍLOHA Č.1 PRVNÍ ČÁST SITUACE VE MĚSTECH A JEJICH OKOLÍ ÚZEMÍ INTRAVILÁNU MĚSTA HRADCE KRÁLOVÉ Město Hradec Králové Ing. Karel Šimonek - leden
Víceb) koncepce rozvoje území obce, ochrana a rozvoj jeho hodnot
Město Javorník Č.J.: MEJV/791/2013 Datum 18.3.2013 OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Zastupitelstvo města Javorník, příslušné podle 6 odstavce 5 písm. c) zákona 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu,
Více(dále jen Smlouva ) Smluvní strany:
č. j.: 22/2015-190-EKO č. ev.: S-311-190/2015 výtisk č.:. Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti vlaky celostátní dopravy na
VícePOHYB TĚLESA SADA PŘÍKLADŮ
POHYB TĚLESA SADA PŘÍKLADŮ 1. Doplň následující tabulku rychlostí rovnoměrných pohybů. Výsledky správně zaokrouhli. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) rychlost rychlost jízda rychlost na let ptáka v obci cyklisty družice
VíceZrušení zastávky Na Padesátníku pro linku 119
Obsah INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 01 / 2016 Vyšlo 15. 01. 2016 Trvalé změny PID od ledna 2016... 1 Zrušení zastávky Na Padesátníku pro linku 119... 1 Všechny železniční tratě zařazené do PID budou od 1.
Vícečást I. - analytická
Plán udržitelné městské mobility města Brna část I. - analytická ČÁST B Analýza konkrétních problémů a příležitostí s vazbou na sledované indikátory Objednatel: Statutární město Brno Dominikánské náměstí
VíceMONITORING NÁVŠTĚVNOSTI VYBRANÝCH CYKLOSTEZEK V REGIONU NUTS2 JIHOVÝCHOD
1 MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI VYBRANÝCH CYKLOSTEZEK V REGIONU NUTS2 JIHOVÝCHOD ZPRÁVA ZA OBDOBÍ 1. 6. - 30. 9. 2014 tel: (+420) 515 903 111 fax: (+420) 515 903 110 2 Obsah 1 Základní údaje o monitoringu návštěvnosti
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 55 ze dne 19.1.2016 ke spolupráci při rozvoji cyklistické dopravy I. souhlasí s tím, že cyklistická
VíceIng. Patrik Břečka, Ph.D. Mgr. Pavel Tuček, Ph.D. KPM CONSULT, a. s., Katedra vozidel a pozemní dopravy, TF ČZU v Praze
Ing. Patrik Břečka, Ph.D. KPM CONSULT, a. s., Katedra vozidel a pozemní dopravy, TF ČZU v Praze Mgr. Pavel Tuček, Ph.D. Katedra geoinformatiky, PřF UP, Olomouc Základnípojmy Zastávka jako součást jízdního
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceSTUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz STUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH Listopad 2009 Odpovědný řešitel: Řešitel: Ing. Josef Kocourek,
VíceMOTIVACE ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE OSTATNÍ CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE
MOTIVACE 1 ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC OSTATNÍ 2014 OBJEDNATEL STATUTÁRNÍ MĚSTO ČESKÉ BUDĚJOVICE NÁMĚSTÍ
VícePODPORA ROZVOJE CYKLISTIKY A CYKLISTICKÉ DOPRAVY V JIHOMORAVSKÉM KRAJI V ROCE 2016
Krajský úřad Jihomoravského kraje, Žerotínovo nám. 3, 601 82 Brno DOTAČNÍ PROGRAM PODPORA ROZVOJE CYKLISTIKY A CYKLISTICKÉ DOPRAVY V JIHOMORAVSKÉM KRAJI V ROCE 2016 PRAVIDLA PROGRAMU 1 Vyhlašovatel: Jihomoravský
VíceVNĚJŠÍ PODMÍNKY PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU
VNĚJŠÍ PODMÍNKY PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ Město Uherské Hradiště je sídlem okresu. Kunovice a Staré město jsou i přes svoje osamostatnění počátkem 90. let minulého století funkčně
VíceZuzana Pospíšilová Ilustrace Eva Rémišová. Hravá autoškola
Zuzana Pospíšilová Ilustrace Eva Rémišová Hravá autoškola Zuzana Pospíšilová Ilustrace Eva Rémišová Hravá autoškola Upozornění pro čtenáře a uživatele této knihy Všechna práva vyhrazena. Žádná část této
VíceMOŽNOSTI PŘESHRANIČNÍ DOPRAVY MEZI JIŽNÍ MORAVOU A ZÁPADNÍM SLOVENSKEM
FOND MIKROPROJEKTŮ MOŽNOSTI PŘESHRANIČNÍ DOPRAVY MEZI JIŽNÍ MORAVOU A ZÁPADNÍM SLOVENSKEM Analýza stávajícího stavu a návrhy na rozvoj Prosinec 2013 Úvodní informace Po celou dobu existence Integrovaného
VíceUdržitelná doprava v evropských městech 17. leden 2012, Ostrava!!! Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.
Udržitelná doprava v evropských městech 17. leden 2012, Ostrava!!! Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info Centrum pro efektivní dopravu Think-tank pro rozvoj veřejné dopravy
VíceDopravně-bezpečnostní akce pořádaná v rámci Evropského týdne mobility ve spolupráci s Národní sítí Zdravých měst. souhrnné vyhodnocení
Dopravně-bezpečnostní akce pořádaná v rámci Evropského týdne mobility ve spolupráci s Národní sítí Zdravých měst souhrnné vyhodnocení Základní údaje o akci Dopravně-bezpečnostní akci zorganizoval projekt
VíceBezpečnost provozu na evropských dálnicích
Bezpečnost provozu na evropských dálnicích Andreas Schepers a Susanne Reichwein Pro některé evropské země se srovnatelnými dopravními mezními podmínkami a USA jsou uvedeny analýzy bezpečnosti provozu na
VíceZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU
ZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU úplné znění účinné od 7. listopadu 2014 Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění zákona č.
VíceVysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257
Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257 Mapa Wuhan Guangzhou Obr 1 [2] Trať se nachází v jižní části koridoru Peking - Guangzhou a je částí z plánovaného 2100 km dlouhého spojení, úsek
VíceObsah. Redakční sloupek
Ročník:1 Číslo:3 1 Obsah 3. Něco z historie tratí a lokomotiv 4. Historické dny tramvají v Pražské MHD 5. Zajímavosti z metra 6. Historie železnice v Českých zemích 8. Foto čísla, sběratelská karta Redakční
VíceEkonomika a politika dopravy. programu. Následovat by mělo několik. na přelomu října a listopadu 2003 a následně byl odeslán do několika kol
Ekonomika a politika dopravy otázka výše spolufinancování vybraných opatření u některých operačních programů, respektive možnost jejich spolufinancování z prostředků EU až do výše 80 % (ve výjimečných
VícePREVENCE A INFORMACE BOZP A PO
PREVENCE A INFORMACE BOZP A PO NOVINKY NA SILNICÍCH: Od 1. ledna čekají na řidiče tyto změny Rok 2016 přináší mnoho změn a velké množství jich čeká i na řidiče. Podívejte se na novinky! Řidiče čeká od
Více