číslo 16 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. leden 2007 Škoda vyvíjí nové motory

Škodovák číslo 16 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. leden 2007 Škoda vyvíjí nové motory Vzdělávací programy budou šité na míru Firmy vyhlásily nejlepší zaměstnance

Vážení spolupracovníci, rok 2006 byl pro skupinu ŠKODA HOLDING velmi úspěšným obdobím. Dynamika tržního prostředí v obou našich hlavních oborech překonává všechna očekávání. Po dlouhé době se energetika dostala na výsluní a podle všech analýz je zřejmé, že obnova a budování nových energetických zdrojů nebude jen krátkodobým jevem, ale bude procesem dlouhodobým. To přináší ohromné příležitosti naší společnosti ŠKODA POWER nyní i do budoucna. Již v roce 2006 se společnost této příležitosti úspěšně chopila a v roce 2007 určitě pozici významného dodavatele doma i v zahraničí potvrdí. Loni tak mezi nově získané zakázky patřila účast na modernizaci elektrárny Tušimice II., premiérový kontrakt na dodávku turbín do Ruska či třeba zakázky v Německu, Pobaltí nebo Indii. Obdobně je to i u oboru Transportation, kde roste poptávka po trakčních ekologických vozidlech určených na obnovu a další rozvoj vozového parku měst, městských aglomerací a železnic. Škoda loni například získala kontrakt na dodávku dalších jednotek 471, tramvají a trolejbusů pro tuzemské i zahraniční odběratele. A protože roste i ekonomika a spolu se zdroji z Evropských fondů se daří investorům zajišťovat financování těchto projektů doma i v zahraničí, vytvořil se zde ohromný prostor pro naše produkty. Jsem nesmírně rád, že naši zaměstnanci si současnou situaci a s ní spojenou příležitost uvědomují a odvádějí skvělé pracovní výkony. Až v průběhu prvního čtvrtletí sečteme finanční výsledky za rok 2006, nepochybuji, že budou jedny z nejlepších v novodobé historii skupiny Škoda. Velmi mě také těší, že k nám nastupují noví zaměstnanci s tím, že chtějí spojit svoji profesní budoucnost s dalším růstem a rozvojem Škodovky. I mladí si uvědomují, že Škodovka se odlišuje od většiny jiných firem v České republice. Že je to firma nejenom s unikátní historií, ale i úspěšná společnost s vlastními produkty, s vlastním vývojem, s vedením a řízením firmy zde v České republice - a zaměstnanci současný i budoucí vývoj společnosti mohou efektivně ovlivňovat. V roce 2007 budeme pokračovat v masivních investicích do výzkumu a vývoje, do modernizace výrobních zařízení, do budování další obchodní sítě. Dokončíme zásadní obnovu hlavního areálu a tím vytvoříme pracovní prostředí v ničem nezaostávající za světovými standardy. Určitě budeme hledat další příležitosti růstu formou případných akvizic, spojenectví, popřípadě budování nových inženýrských a výrobních kapacit a to jak doma tak v zahraničí. A určitě budeme pokračovat v investicích do toho nejcennějšího, co ve společnostech máme, do našich zaměstnanců. Skupina ŠKODA HOLDING vstupuje do roku 2007 se zajištěnou zakázkovou náplní. Ne jenom na rok 2007, ale ve velké míře i na roky další. A objemy produkce budou růst i dále velmi rychlým tempem. O to více si uvědomujeme, jak důležité bude, abychom této příznivé situace využili. Abychom nyní naše zákazníky přesvědčili, že se na dodávky ze Škodovky mohou spolehnout: jsou technicky na vysoké úrovni, kvalita výrobků a služeb je pro nás hlavní prioritou a značka Škoda je opět tou tradiční známkou kvality, spolehlivosti, známkou technického umu českých inženýrů a dělníků. Dovolte mi, abych vám všem popřál v roce 2007 hodně zdraví, štěstí a dobré nálady. Jiří Zapletal, generální ředitel a předseda představenstva ŠKODA HOLDING a.s. ŠKODA ELECTRIC dává důraz na vlastní výzkum a vývoj... strana 5 Firmy vyhlásily nejlepší zaměstnance... strana 10

Novinky ze společností Slezská metropole přivítala nové tramvaje Slavnostního setkání v pátek 12. ledna se kromě generálního ředitele ŠKODA TRANSPORTATION Tomáše Krska a zástupců MPK Wroclav zúčastnili také představitelé města Wroclavi, český velvyslanec v Polsku Bedřich Kopecký, obchodní rada ČR v Polsku Rudolf Opatřil a řada další významných hostů. Obrovský zájem laické i odborné veřejnosti vzbudila při své premiéře v polské Wroclavi nová škodovácká tramvaj. Zástupci ŠKODA TRANSPORTATION při slavnostním setkání předvedli tamní společnosti MPK Wroclav první dva vozy z celkem sedmnáctikusové série, která bude v ulicích polského velkoměsta sloužit. A tramvaj při této příležitosti v ulicích slezské metropole absolvovala první veřejné jízdy. ŠKODA TRANSPORTATION získala v roce 2005 ve Wroclavi dva kontrakty, na osm a devět tramvají. Společnost MPK Wroclav, což je obdoba městských dopravních podniků v České republice, bude mít všech sedmnáct k dispozici do konce letošního roku. Tramvaje jsou pětičlánkové, ze 71 procent nízkopodlažní a homologované podle polských předpisů. MPK Wroclav má k dispozici 400 tramvají a obsluhuje jeden z největších městských dopravních systémů v Polsku. Wroclav je centrem jedné z nejbohatší částí Polska Slezska. Je čtvrtým největším městem Polska s více než 640 tisíci obyvateli. ŠKODA TRANSPORTATION se získáním této zakázky podařilo už podruhé proniknout na trh země, kde tramvaje montují i vyrábějí firmy Alstom nebo Bombarider. Úspěch ČKD VAGONKA: dodá příměstské vlakové jednotky do Litvy Kontrakt na dodávku dvou moderních vlakových souprav získala ČKD VAGONKA. Zákazníkem jsou Litevské železnice, národní železniční přepravce Litvy. ČKD VAGONKA se tak podařilo proniknout na perspektivní trh. Zakázka představuje dvě dvoupatrové elektrické jednotky s označení EJ 575 a další návazné služby za téměř 490 milionů korun. Vlakové soupravy a vyrobíme a dodáme v roce 2008, uvedl generální ředitel ČKD VAGONKA Tomáš Krsek. Zakázka pro Litevské železnice znamená také pro český kolejový průmysl návrat k výrobě a dodávkám střídavé 25kV trakce, v tomto případě ve vysoce moderní technologii vyvinuté ve skupině ŠKODA HOLDING. Moderní dvoupatrové jednotky vyrábí ČKD VAGONKA od roku 2000. V České republice je provozují České dráhy pod názvem City Elefant. Nasazení uvedených vlakových souprav do grafikonu Českých drah výrazně zvýšilo kulturu cestování v pražské příměstské dopravě (vozy mají klimatizaci, nízkopodlažní nástupní prostor, bezbariérové toalety apod.). Od prosince loňského roku jsou vlakové jednotky rovněž součástí dopravy na Ostravsku. V současné době mají České dráhy 25 souprav. ČKD VAGONKA je součástí skupiny ŠKODA HOLDING od roku 2005. Vstup nového vlastníka a postupné začleňování ostravské dceřiné firmy do struktury oboru dopravního strojírenství ŠKODA přineslo možnost využívat vývojové a výrobní zázemí, zvýšení technické kompetence i nové exportní možnosti. To vše má také vliv na růst počtu zaměstnanců. Zatímco v lednu 2005 zaměstnávala ČKD VAGONKA 320 lidí, v současné době má 421 zaměstnanců a s ohledem na počty objednávaných vlakových souprav bude nutné navýšit počet pracovníků do konce roku 2008 na cílových 550 zaměstnanců. Dukovany: rekord! Jaderná elektrárna Dukovany na Třebíčsku loni vyrobila nejvíce elektrického proudu ve své jedenadvacetileté historii. Překonala tak dosavadní rekord z roku 2003, který činil 13,755 miliardy kilowatthodin. Starší ze dvou českých jaderných elektráren zvyšuje dodávky do sítě díky modernizaci zařízení i díky zkracování pravidelných odstávek výrobních bloků. Dukovany si vedle mladší jaderné elektrárny v jihočeském Temelíně i letos udrží prvenství v produkci elektrického proudu v zemi. ČEZ za modernizaci Dukovan ročně vydává kolem 1,5 miliardy korun. Odborníci naposledy pracovali na druhém výrobním bloku - měnili v něm elektroniku a části turbín, což se projeví i zvýšením výkonu bloku ze současných 440 megawattů na 460 megawattů. Titulní foto: 360 tun nákladu - takový je objem obřího důlního vozidla TEREX, který pohání asynchronní motory ze ŠKODA ELECTRIC. ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26163632, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: skodovak@skoda.cz, vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik Škodovák leden 2007 3

Novinky ze společností Škodovka pomáhá maminkám a dětem v tísni Maminkám a dětem z domova sv. Zdislavy v Plzni je určen finanční dar ve výši 80 tisíc korun, který před Vánoci věnovala tomuto zařízení společnost ŠKODA HOLDING. Personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard předal symbolický šek vedoucí domova Ivaně Křížové Domov sv. Zdislavy si Škoda nevybrala náhodu s tímto zařízením, které se stará o matky s dětmi v tísni, totiž spolupracuje již několik let. Jsem rád, že můžeme pomoci právě v této oblasti, řekl při předání šeku personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard. Škodovka letos využila kreseb dětí z domova pro své novoročenky a za každé takové vytištěné přání darovala deset korun pro potřeby domova. První finanční prostředky azylovému domovu poskytla Škodovka už v roce 2003 prostředníctví fondu Most naděje. Mohla tak například vzniknout společenská místnost a herna pro děti. Snažíme se poskytnout maminkám a dětem ve svízelné životní situaci bezpečný domov, pomoci řešit jejich problémy, tím je začlenit do běžného života. A podpora naší práce zvenčí, jako ta od Škody, je pro nás nesmírně důležitá, říká vedoucí domova Ivana Křížová. ČVUT slavila 300 let své existence Soutěž Na slavnostním zasedání akademického senátu ČVUT vystoupil za české průmyslové firmy generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal Nejstarší technická univerzita ve střední Evropě - České vysoké učení technické si 18. ledna 2007 připomněla 300 let od svého vzniku. Slavnostní zasedání akademického senátu naší prestižní technické vysoké školy se uskutečnilo ve Španělském sále Pražského hradu a kromě akademického obce se zasedání zúčastnil prezident republiky Václav Klaus, komisař pro vzdělávání při Evropské unii Ján Figel a řada dalších významných hostů. Za české průmyslové firmy vystoupil na slavnostním zasedání generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal. Ve svém projevu zdůraznil, že firmá má zájem o studenty Českého vysokého učení technického a připomněl konkrétní projekty, které ŠKODA HOLDING pro studenty vysokých škol připravuje: od Ceny Emila Škody o nejlepší diplomovou práci, přes stipedijní program až po trainee program, při kterém studenti získávají praktické zkušenosti při práci na konkrétních projektech firmy. foto D. Neugebauer Trolejbusy zamířily do Prešova Další dva trolejbusy se na konci ledna vydaly z Plzně do slovenského Prešova. Tamní dopravní podnik získá od ŠKODA ELECTRIC dva vozy 24 Tr. V březnu pak dodáme prešovskému zákazníkovi dva další trolejbusy, tentokrát kloubové. V loňském roce jsme do Prešova dodali čtyři vozy, podle smluv by dodávky měly pokračovat nejen v letošním roce, ale i v příštích letech, uvedl Petr Kasenčák ze ŠKODA ELECTRIC. Vozy v červenobílé barevné kombinaci postupně výrazně zmodernizují vozový park slovenského města. Dlouhodobá rámcová smlouva totiž zní na celkem dvacet pět trolejbusů. ŠKODA ELECTRIC zvítězila ve výběrovém řízení na začátku loňského roku a bude slovenskému dopravnímu podniku dodávat trolejbusy v letech 2006-2010. Pro Prešov je trolejbusová doprava klíčovým systémem, téměř padesát vozů zajišťuje zhruba polovinu veškeré přepravy cestujících MHD. Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž, která se týká života naší společnosti. Ti z vás, kdo zašlou správnou odpověď na následující otázku, budou zařazeni do slosování - výherce získá poukaz do sítě stylových značkových restaurací, dle výběru v Plzni, Praze, či Ostravě. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Nezapomeňte uvést vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: skodovak@skoda.cz. Těšíme se na vaše odpovědi. Výherce minulého kola je Jiří Vidlák, ČKD VAGONKA. Soutěžní otázka: Do kterého polského města dodala na přelomu roku ŠKODA TRANSPORTATION nové tramvaje? 4 Škodovák leden 2007

Motory z Plzně slouží na tratích, v obřích dolech i na alpských vrcholcích Ani nemusíte být technickými nadšenci, přesto nad těmi fotografiemi nezůstanete chladní. To když ředitel Trakční motory ŠKODA ELECTRIC Martin Sobotka na obrazovce rozklikne obrázek obrovského vozidla s gigantickou korbou, které slouží v čínských povrchových dolech. A přesně tohle monstrum pohání motory z plzeňské firmy. Samozřejmě nejen ty stejně tak by mohl Martin Sobotka třeba ukazovat elegantní tramvaje, i ty skrývají trakční motory ze Škodovky. Abychom mohli soutěžit na tak náročném trhu, jakým ten náš je, klademe stále větší důraz na vlastní výzkum a vývoj. Proto také usilujeme o to získat kvalitní mladé odborníky, oslovit je s nabídkou zajímavé spolupráce. Samozřejmě s cílem, aby jednou pracovali v naší společnosti. Postavit je vedle těch zkušených pracovníků, kteří jsou samozřejmě pro firmu nesmírně cenní. Prostě chceme mít vyvážené týmy, říká Martin Sobotka. A musím říci, že omlazovat firmu se poměrně daří věkový průměr ve firmě klesá. Já už ve svých třiačtyřiceti patřím k těm starším (smích). Sám říkáte, že výzkum a vývoj jsou pro firmu klíčové. Na čem nyní pracujete? Na trhu se chceme prosadit především kompletními motory s vlastním designem. Ve spolupráci s univerzitami a dalšími špičkovými vědeckými institucemi plánujeme optimalizovat návrh tak, abychom byli schopni navrhovat motory šité na míru i pro extrémní podmínky, které panují například v létě v chilských povrchových dolech. Pro příští rok pro nás bude velkou výzvou vývoj motorů s permanentními magnety, které by měly umožnit koncetrovat vyšší výkon motoru do menšího zástavbového prostoru v podvozku. Které zakázky dnes patří k vašim klíčovým? Za prvé musím říci, že naši zákazníci díky vysoké kvalitě našich výrobků, kdy plnění termínů je samozřejmostí, navyšují objem práce, který sem do Plzně zadávají. Klasickým příkladem je spolupráce s firmou Bombardier, která je světovou jedničkou v oblasti dodávek dopravních systémů. V příštím roce počítáme s nárůstem více než 25 procent. Další nohou, na které stojíme, jsou dodávky motorů pro důlní vozidla, pro je třeba americké společnost Terex a Caterpillar. Třetím pilířem jsou dodávky pro městské prostředky hromadné dopravy jako je metro, tramvaje a trolejbusy. Čeká vás i pro tyto zakázky vývoj novinek? Do poloviny příštího roku před námi stojí úkol vyvinout šest nových motorů podle přání zákazníků. Podle parametrů, které si zvolí. Je to velká porce práce. I proto se chystáme posílit oblast výzkumu a vývoje o nové zaměstnance. Takové, které bude bavit práce v našem specifickém oboru. Které těší, že výsledek jejich práce se uplatní v praxi, že nezůstane jen v oblasti teorie. A kteří budou hrdi na to, že výrobky z Plzně míří do nejrůznějších koutů světa. Škodovák leden 2007 5

Vysokou technickou úroveň firmy dokládají vedle sériové výroby i speciální zakázky. Má ŠKODA ELECTRIC nějakou takovou? Motory vyvinuté a vyrobené naší firmou třeba pohání speciální zubačku, která vozí turisty na vrchol alpské hory Jungfrau. A musím říci, že zákazník byl velmi spokojen, což by se mělo odrazit v objednávkách motorů pro obdobné horské vlaky. Firma stejně jako celá Škodovka prošla v poslední době řadou změn. Co nového přinesou příští měsíce či nejbližší roky? Z hlediska budoucnosti firmy je důležité, že se nám daří získávat stále více nových zakázek, teď meziročně o více než 30 procent. O důrazu na vlastní výzkum a vývoj nových výrobků jsme mluvili, to pro úspěch firmy nezbytné. Určitě budeme chtít přijít s takovými novinkami, které na trhu nejsou, kterými předběhneme konkurenci. A z hlediska výroby? Tady například plánujeme důslednější automatizaci například nákup nových zařízení, které urychlí a zjednoduší produkci. Jde třeba o svářecí roboty, nebo stroje používané při tvarovaní a izolaci cívek. Ty nám umožní opět zvýšit produktivitu práce. Podobně jako ve ŠKODA TRANSPORTATION i ve vaší společnosti už nějaký čas funguje zaměstnanecká soutěž, zaměřená na zlepšení práce a prostředí ve firmě. Vidíte posun kupředu? Určitě. Musím za snahu vést věci k lepšímu všem zúčastněným spolupracovníkům poděkovat. Moc mě potěšilo, že zlepšení bylo patrné i pro naše zákazníky měli jsme tu s odstupem několika měsíců dvakrát zahraniční návštěvu ze společnosti Caterpillar. A když za sebou měli prohlídku firmy, říkali, že je velmi překvapilo, jak se výrobní provozy proměnily. To je zásluha našich zaměstnanců. Určitě budeme chtít v téhle soutěži pokračovat. A stejně chceme podporovat i zlepšovatelské hnutí. Kolik lidí nyní tvoří Trakční motory ŠKODA ELECTRIC? Ve firmě dnes pracuje zhruba 300 lidí, což je nižší stav než před několika lety. S menším počtem zaměstnanců jsme ale dnes díky růstu produktivity práce schopni odvádět větší výkony než dříve. Příští rok by měl být jedním z nejúspěšnějších v historii Trakčních motorů. Díky velké zakázkové náplni ale počítáme s tím, že se naše řady o nějaké nové kolegy rozrostou zejména půjde o projektanty a konstruktéry.

Zprávy ze společností Na nové lokomotivě ŠKODA pracují i nedávní absolventi Lokomotiva ŠKODA 109E je výjimečný stroj a výjimečný je i celý projekt tohoto nového třísystémového stroje. Na vývoj, konstrukci i samotnou výrobu lokomotiv čekala Škodovka dlouhých patnáct let. A na novém špičkovém stroji tak už nyní pracují vedle zkušených techniků i nedávní absolventi. Mezi takové mladé konstruktéry patří Stanislav Bek, Jiří Lehečka a Daniel Doubrava. Jak jste se stali zaměstnanci ŠKODA TRANSPORTATION? Jiří Lehečka: Na kolejová vozidla, obor dopravní a manipulační technika byla zaměřena už moje diplomová práce, měl jsem konzultanta přímo ze Škody Dopravní technika (což je dřívější název ŠKODA TRANSPORTATION pozn. redakce) a ten mě vlastně do Škodovky přivedl. Když se po ukončení školy naskytla možnost, nastoupil jsem. Zcela konkrétně jsem se k oboru dostal až přímo tady ve Škodovce. Stanislav Bek: Přišel jsem se zeptat, zda by o mě měli zájem. Měli, takže už jsem ve Škodovce dva roky. Vystudoval jsem sice trochu odlišný obor silniční vozidla, takže jsem neměl zkušenosti s kolejovými vozidly, ale přímo tady se toho nechá hodně naučit a pochytit. Vzpomenete si na pocity při životní změně, kdy se ze studenta stane zaměstnanec? Jiří Lehečka: Změna to byla velká. Před třemi lety tady zdaleka nebyl takový objem prací jako je teď. Personální úsek pro nás měl připravený trainee program, který spočíval v tom, že jsme nějaký čas působili na pracovištích, se kterými jsme měli v budoucnu spolupracovat, včetně dílny. Takže prvního tři čtvrtě roku jsem chodil převážně v modrákách po všech možných úsecích, od výzkumu až po výstupní kontrolu. Bylo to přínosné, ale až moc dlouhé. V konstrukci jsme pak opravovali nějaké výkresy a najednou tady byl projekt nové třísystémové lokomotivy. Co vám přináší práce na projektu lokomotivy? Stanislav Bek: Lokomotiva je jedinečná v to, že se tu lokomotivy dlouho nedělaly. Tudíž není tady moc konstruktérů, kteří by s tím měli zkušenost. Navíc samozřejmě přicházejí nové trendy. Významně nám pomáhají lidé z VÚKV (dceřiná firma ŠKODA HOLDING pozn. redakce), především co se týká požadavků norem a schvalování. My zase ve velké míře využíváme lidí z dílny a technologie, kteří na lokomotivách kdysi pracovali. V konstrukci na projektu lokomotiva pracují převážně mladí lidé. Jiří Lehečka: Byla mi svěřená konstrukční skupina skříň lokomotivy, což je střední část vozidla kromě hlavního rámu. Stanislav Bek: Mám na starosti hlavní rám. Ze začátku byly skupiny hodně vyprofilované, teď jsme ve fázi, kdy si hodně vypomáháme navzájem. Daniel Doubrava: Na projektu lokomotivy jsem nejdřív dělal pevnostní výpočty rámu podvozku, pak se k tomu ještě přidaly další drobnosti až pevnostní výpočty hlavní skříně. Zůstalo tady málo starších zkušenějších konstruktérů, takže nás hodili do vody a my se s tím museli poprat. Všichni tři jste relativně krátkou dobu od ukončení školy. S jakými představami jste přicházeli do svého prvního zaměstnání, jaký jste jako čerství absolventi očekávali prostor? Jiří Lehečka: Nějak konkrétně jsme si to nepředstavoval. Mluvilo se hlavně o tramvajích, a to jsem si myslel, že by mě mohlo bavit. Do lokomotivy jsem tolik neviděl, přišlo mi to až moc složité, a vlastně až když jsem byl nasazený na projekt, zjistil jsem co to obnáší. Myslím si, že projekt byl dobře vedený - z řízení projektu jsme si mohli něco vzít a něco se naučit. Přínos vidím především v tom, že jsme na projektu dělali od začátku. Co vás na nové lokomotivě čeká teď? Jiří Lehečka: Pokud můžu mluvit za nás, co jsme pracovali na hrubé stavbě skříně, tak my už jsme vlastně ve finále. Jsme ve fázi přípravy na vydání sériové dokumentace, doplňují se drobně úpravy. Pro nás vlastně projekt lokomotivy pomalu končí a čekáme na další, nejspíš to budou tramvaje. (pis) Škodovák leden 2007 7

Zprávy ze společností Techmania má otevřít dveře do roka Budoucí sídlo nového interaktivního muzea v areálu plzeňské Škody má za sebou první úpravy. Začíná se tak naplňovat záměr na vybudování zařízení, ve světě označovaného jako science center. To plzeňské ponese název Techmania, které nahradilo dřívější Technorama. veřejnosti o vědu techniku. Zábavnou, populární a názornou formou chceme také inspirovat děti a mládež ke spojení jejich budoucí profesní kariéry s výzkumem a technickými obory, netají se Vlastimil Volák záměrem přilákat k technice mladou generaci. Samotná přeměna jednoho ze škodováckých objektů - budovy PJ55, kde se dříve vyráběla ozubená kola - na nové science centra se uskuteční v několika etapách. Ukončení té první se plánuje na začátek roku 2008, kdy by měla být otevřena přibližně jedna čtvrtina objektu veřejnosti. Základní část této expozice - takzvané EDUTORIUM - budou tvořit interaktivní exponáty, které budou přímo vázané na učební osnovy fyziky základních a středních škol, říká Vlastimil Volák. Podle něj návštěvníci centra budou prostřednictvím manipulace se zhruba šedesáti exponáty sami objevovat fyzikální principy, vytvářet vlastní hypotézy a ověřovat si je. Jednoduše řečeno - utvářet si vlastní názor proč, co a jak funguje, shrnuje. První otevřená část bude obsahovat i mnohé zajímavé exponáty ze sbírek Muzea ŠKODA - například jedinečnou lokomotivu či unikátní rotor nebo zachovalý parní stroj. Nové muzeum se už prezentuje i novým logem, stylizovanou postavičkou v barevném provedení doplněnou jménem Techmania. Vítězný návrh vzešel ze studentské soutěže. Práce byla Budova budoucího science centra Techmania Centrum chceme vedle tuzemska prezentovat i v zahraničí, například sousedním Německu, i proto změna názvu - Technorama již jako označení v Evropě existuje, Techmania ne. Navíc nové označení více akcentuje určité emoce a hravost, kterými se naše expozice mají vyznačovat, sděluje Vlastimil Volák, ředitel Regionálního technického muzea, jehož hlavní součástí science centrum bude. Nové zařízení se rozhodla vybudovat Nemo, Amsterodam, Holandsko ŠKODA HOLDING ve spolupráci se Západočeskou univerzitou v Plzni. Škodovka do projektu vložila budovu s plochou o rozloze deset tisíc metrů čtverečných a plzeňská univerzita přislíbila potřebné know-how. Vznikající projekt do konce roku 2007 také podpoří město Plzně, Plzeňský kraj a stát, a to částkou v celkové výši 54 milionů korun. Cílem projektu je podnítit a posílit zájem Technopolis, Nechrlen, Belgie náročná a komplikovaná, jelikož došlo v průběhu realizace projektu Techmania ke změně názvu centra, a tím i loga, vysvětluje Jan Dientsbier, student oboru Ilustrace a grafický design, který vyhrál soutěž na podobu loga mezi ostatními přihlášenými soutěžními pracemi. Aby bylo možné projekt co nejlépe přizpůsobit cílovým skupinám a v dalších letech vyhodnotit, jak se daří naplňovat určené cíle, vzniká v současné době marketingový výzkum a to zejména na základních a středních školách. Cílem výzkumu je zjistit, jak jednotliví respondenti vnímají vědu a techniku v dnešní době. Výzkum je realizovaný od září 2006 a první výsledky bychom mohli mít v únoru 2007, uvádí Dita Hommerová z katedry marketingu, obchodu a služeb Ekonomické fakulty ZČU, která se na projektu podílí. 8 Škodovák leden 2007

Počítačový kurz? Každému bude ušitý na míru Co nejlépe zvládat denní chléb současné práce mnohých, tedy počítačovou techniku především takový cíl má nový vzdělávací projekt, který startuje ve Škodovce. A kurzy, kterými zaměstnanci projdou, budou šité na míru každému. Umožňuje to systém, který pro Škodovku vybrali její specialisté na informační technologie. A v jaké podobě bude zhruba sedmnáct set uživatelů ve firmě studovat? Jak jinak elektronickou cestou. V současné době existují počítačové systémy, které zvládají naplánovat IT vzdělávání, vybírat vhodné kurzy pro jednotlivé uživatele, sledovat průběh studia a zaměstnance certifikovat za dosažené znalosti. A právě jednoho takového systému budeme využívat v případě naší firmy. E-learningové kurzy jsou výhodné v tom, že uživatel studuje to, v čem cítí své mezery, a nemusí sedět v učebně a poslouchat od lektora věci, které dávno ví, říká Jana Vlachová, která ve ŠKODA HOLDING na systému vzdělávání uživatelů pracuje. Pilotního kursu se ve Škodovce zúčastní zhruba čtyřicítka zaměstnanců. Výuka půjde postupně napříč dceřinými společnostmi a zaměstnaneckými pozicemi. Pro použití ve společnostech plzeňského holdingu se ukázal jako nejlepší systém itutor české firmy Kontis. Ten se osvědčil už v mnoha firmách, namátkou třeba v České pojišťovně, ebance nebo ve společnosti Řízení letového provozu. A jak itutor pracuje? Jak se bude studium odehrávat? itutor je systém, do kterého se nejdříve vloží základní informace o každém uživateli, především pracovní zařazení, a poté se naplánuje vzdělávací dráha, vysvětluje Jan Vlachová. Zaměstnanec tak na základě vstupních informací získá takový typ kurzu, který bude přímo přínosný pro jeho konkrétní práci. Stručně řečeno jiný program absolvuje projektant, jiný třeba ekonom. Svoje znalosti a zkušenosti si každý bude moci prověřit v povinných i volitelných testech, které jsou součástí kurzů. A každý uvidí pokroky, které udělá - v systému se totiž také zaznamenává průběh studia. Velkou výhodou vzdělávacího programu itutor je, že každý může ve stanoveném časovém rozmezí studovat tehdy, když má čas a chuť. Uživatel může kurs v libovolné chvíli přerušit a poté na něj zase navázat, sděluje Jana Vlachová. Podle ní je navíc ovládání výukového programu poměrně jednoduché, intuitivní, takže se uživatelé nemusí obávat, že by v něm nezvládli orientaci. Záběr nového vzdělávacího programu se však neomezuje jen na výuku samotnou. V systému itutor je možné také najít informace o novinkách a změnách, uživatelé mohou komunikovat s lektory, kolegy a ostatními studenty pomocí e-mailu, osobních zpráv či chatu, pracovat se svým kalendářem, plánovat návštěvy vzdělávacích akcí a mnoho dalších. Systémy jako itutor jsou známé pod zkratkou LMS - Learning Management System, volně přeloženo Systém řízení vzdělávání a využívá je většina velkých světových společností. Těchto systémů je celá řada, od jednoduchých spouštěčů elektronických kurzů až po komplexní systémy zabezpečující celý proces výuky. Za posledních pět let prodělaly LMS obrovský skok kupředu, jsou stále propracovanější a mají víc a víc funkcí. Šetří tím nejen čas personalistů, pracovníků ve vzdělávání a řídících pracovníků, ale všech zaměstnanců, říká Jana Vlachová. Informace o systému itutor si všichni zájemci mohou najít na internetu, na stránkách www.kontis.cz. Zde lze najít mnoho údajů nejen o itutoru, ale i o e- learningu jako dnešním trendu vzdělávání celkově. Škodovák leden 2007 9

ŠKODA TRANSPORTATION: nejlepší pracovníci převzali ocenění na společenském večeru. Zleva: generální ředitel Ing. Tomáš Krsek jako předávající, Frána Petr, Švaříček Vítězslav, Jedlička Petr, Ing. Hrdličková Jitka, Ing. Zapletal Jan, Ing. Novák Pavel, Murin Zdeněk, Ing. Vízdal Petr, Sláma Václav, Ing. Lodr Jan, Hřebec Lubomír, Ing. Hampl Václav, Koza Jaroslav, Svoboda Milan, Janda Jiří, Kubíček Michal (nepřítomní Ing. Sychra Martin, Šlouf Jan, Ing. Kůs František). Divadlo s Cimrmany, nebo večer s orchestrem v pivovaru - i takové byly předvánoční akce škodováků Tradiční předvánoční setkání opět po roce svedla dohromady na jeden večer zaměstnance jednotlivých firem Škodovky. Bavit se, dát vale předvánočnímu shonu a sejít se na neformální akci se svými kolegy. Tahle idea opět došla naplnění. A jak se už stává dobrým zvykem, na předvánočních akcích i letos došlo na ocenění nejlepších pracovníků jednotlivých společností. Bylo tomu tak i v případě slavnostního večera společnosti ŠKODA TRANSPORTATION, jejíž zaměstnanci strávili příjemné chvíle v prostředí největší středoevropské restaurace na pivovarské Spilce. Oproti loňskému roku, ŠKODA POWER: firma vyhlásila nejlepší zaměstnance ve čtyřech kategoriích. Jan Hess Ocenění za dlouhodobý přínos Ing. Ladislav Kula Ocenění za dlouhodobý přínos Ing. Jiří Kučera Ocenění za dlouhodobý přínos Ing. Jan Neckář Ocenění za dlouhodobý přínos Ing. Ivan Porubčan Inovátor roku 2006 Martin Matoušek Inovátor roku 2006 Ing. Helena Šrámková Objev roku 2006 Jaroslav Havel Objev roku 2006 Ing. Václav Zedník Nováček roku 2006 Jaroslav Škoda Nováček roku 2006 10 Škodovák leden 2007

Zprávy ze společností Slavnostní večer ŠKODA POWER v divadle J. K. Tyla Moderátor večera ŠT Petr Jablonský Lidé ze ŠKODA POWER shlédli představení divadla Járy Cimrmana Zaměstnanci ŠKODA TRANSPORTATION se bavili v pivovarské Spilce kdy vyhlašování zaměstnanců ovládly celé pracovní týmy podílející se na jednotlivých projektech, jsme letos přistoupili k ocenění jednotlivců. Management ŠKODA TRANSPORTATION se nakonec shodl na devatenáctce pracovníků, kteří byli následně v rámci vánoční akce odměněni za svou práci v roce 2006, říká personální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Petr Berchtold. Večer dopravky slovem provázel populární moderátor a imitátor Petr Jablonský, o hudbu se postaral orchestr Golf a nechybělo ani bohaté občerstvení v podobě rautu. Ty zaměstnance, kteří v roce 2006 odváděli nejlepší práci, ocenila při své předvánoční akci i společnost ŠKODA POWER. Svým kolegům se představili vítězové hned čtyř kategorií: Objev roku, Inovátor roku, Nováček roku a Ocenění za dlouhodobý přínos. A podoba večera ŠKODA POWER? Nesla se v tradici posledních let k předvánočnímu setkání zaměstnanců firmy totiž už neodmyslitelně patří dva divadelní pojmy. Místo: Divadlo J. K. Tyla. A soubor: Divadlo Járy Cimrmana. Jinak tomu nebylo ani na sklonku roku loňského, kdy slavní Cimrmani v čele s Ladislavem Smoljakem přivezli představení s názvem Němý Bobeš. Ples bude hostit Měšťanská Beseda Poslední únorovou soboru se budou bavit na svém plese zaměstnanci společnosti ŠKODA ELECTRIC. V atraktivním prostředí velkého sálu Měšťanské Besedy v Plzni se však neodehraje jen tradiční bál při akci dojde také na vyhlášení a ocenění nejlepších zaměstnanců firmy. Co všechno hosty na čeká? Na večeru, který bude slovem provázet moderátor Karel Šístek, zahraje k tanci a poslechu taneční orchestr Golf Band. V rámci programu také vystoupí hudební skupina ABBA STARS s největšími hity slavné švédské skupiny. Pro všechny hosty bude rovněž připravena bohaté tombola. Že chystaný ples není jedinou akcí, kterou ve ŠKODA ELECTRIC pořádají, dokládá i tato fotografie: v prosinci například firma uspořádala pro děti zaměstnanců mikulášskou besídku. ČKD VAGONKA: slavnostní zakončení roku 2006 včetně ocenění nejlepších pracovníků přichystala i ostravská firma. Ing. Stanislav Brož, kategorie Technickohospodářský zaměstnanec Dušan Kotara, kategorie Dělník IJarka Žaloudková, kategorie Technickohospodářský zaměstnanec Škodovák leden 2007 11

ŠKODA TRANSPORTATION vyrobila první tramvaje pro polské město Wroclav.