CMY K CMY K CMY K
MILÍ âtená I, vítejte z dovolen ch! Doufám, Ïe jste je proïili v klidu a pohodû nûkde daleko od sv ch kanceláfií a kaïdodenního pracovního shonu a Ïe jste z letního sluníãka nasáli dostatek energie, kterou budeme v ichni potfiebovat na závûreãnou, ãasto velmi hektickou fázi roku. Jeho dosavadní mûsíce se pro na i spoleãnost vyvíjely velmi pfiíznivû. Ve v ech klíãov ch ukazatelích se nám podafiilo pfiekroãit stanoven plán, coï je v podmínkách neustále sílící konkurence dûkazem kvality na ich sluïeb a z ní vypl vající dûvûry, které se nám od Vás dostává. Ke konci ãervence jsme v na em portfoliu evidovali 12 699 automobilû, coï je o víc neï 11 procent více, neï vytyãoval plán. Ve finanãních ukazatelích jsou tyto rozdíly je tû vût í. V LeasePlanu se usilovnû pracovalo i pfies léto. Pfiedev ím jsme vyfiizovali objednávky nov ch vozû, které by si klienti rádi pfievzali v prûbûhu podzimních mûsícû, kdy kaïdoroãnû zaznamenáváme vût í poãet pfiedávan ch automobilû. V ãervenci jsme navíc zavr ili nûkolikaleté úsilí a realizovali jsme v kvûtnu uzavfien kontrakt s jednou z nejvût ích tuzemsk ch firem, âesk m Telecomem. Podrobnosti se doãtete v samostatném ãlánku na následujících dvou stranách LP magazínu. V jeho dal ích ãástech si kromû jiného mûïete pfieãíst o dvou v znamn ch akcích, které jsme v uplynul ch t dnech uspofiádali. Tou první byly oblíbené tradiãní hromadné testovací jízdy, na nichï jsme se s mnoh mi z Vás osobnû potkali na brnûnském závodi ti. MoÏná se nûktefií poznáte na fotografiích zvefiejnûn ch vreportáïi na stranû 8. Druh m podnikem byl 20. roãník EuroGames leaseplanovsk ch her bez hranic, na nichï se jednou za rok setkávají na ãtyfii stovky zamûstnancû v ech evropsk ch poboãek spoleãnosti. Tentokrát je uvítala Praha, a to jako vûbec první mûsto ze stfiedoevropského regionu. Spolu s vûdomím, Ïe jde o jubilejní roãník, nás tahle skuteãnost ovlivàovala pfii koncipování her pfiistoupili jsme k nim s maximálním nasazením. Vyplatilo se a pfii odjezdu mi spousta zahraniãních kolegû potvrdila, Ïe tak pfiíjemnou a perfektnû zorganizovanou olympiádu je tû nezaïila. EuroGames, o nichï podrobnû referuje reportáï na stranû 22, nejsou jen nezávaznou zábavou. Jde o dlouhodobû osvûdãenou teambuildingovou aktivitu, jejímï cílem je podtrhnout v zamûstnancích vûdomí, Ïe patfií do rodiny velké nadnárodní spoleãnosti, a odbourat v nich nûkdy zbyteãné komunikaãní bariéry. Je to dûleïité. LeasePlan je globálnû pûsobící spoleãnost a je nezbytné, aby si její pracovníci byli schopni co nejefektivnûji, nejrychleji a nejpfiirozenûji vymûàovat nové zku enosti. Smysl to má jedin nabídnout nejlep í sluïby v em na im klientûm, aè jsou odkudkoli, z Lond na, Atén nebo Prahy. Pfieji Vám hezk podzim! Jaromír Hájek obsah Str. 4 Jaromír Hájek Nov klient LP / âesk Telecom svûfiil LeasePlanu pfies tisíc vozû Str. 6 V sledky LeasePlan Corporation / První pololetí s v razn m ziskem Str. 8 Testovací jízdy v Brnû / Auta v ech znaãek, pfiedveìte se! Str. 12 Rozhovor LP magazínu / Projekt manaïerka Klára Skálová: Mám ráda nové v zvy Str. 14 Nové tváfie LeasePlanu / Posily na v ech frontách Str. 16 Pofiízení vozû v cizinû / Pfiíli drahé úspory Str. 18 Klient LeasePlanu / Makro: Firemní flotilu jsme svûfiili profesionálûm Str. 20 Asistenãní sluïby kvalitnûji / LeasePlan Assistance se vyplatí Str. 22 Operativní leasing a danû (7. ãást) / Ukonãení vozu: Tfii kroky k cíli Str. 24 Euro Games 2004 / PraÏské oranïovo-ãerné hemïení Str. 28 Test LP / Octavia do vy ích pater Str. 32 Dotazy klientû / Zima je zásadní! Str. 33 Zmûny v dealerské síti EDITORIAL / OBSAH 3
LP magazín âesk Telecom âtyfii kroky k úspûchu Bûhem v ech ãtyfi kol tendru zástupci LeasePlanu cítili, Ïe jejich nabídka zasvûfiil LeasePlanu pfies tisíc vozû Do správy spoleãnosti LeasePlan âr v létû pfiibyla více neï tisícovka vozû âeského Telecomu. Jde o v sledek vûbec prvního kontraktu, kter LeasePlan a âesk Telecom uzavfiely. V bûrové fiízení, které podpisu smlouvy pfiedcházelo, trvalo témûfi rok a mûlo ãtyfii kola. Telecom je jednou z nejvût ích firem u nás, âesk aproto je logické, Ïe jsme usilovali o to, aby se zafiadil mezi na e klienty. Na e snaha trvala nûkolik let, fiíká generální fieditel spoleãnosti Lease- Plan âr Jaromír Hájek. Dlouholeté pokusy První kontakty mezi obûma firmami probûhly krátce po vstupu LeasePlanu na ãesk trh, tedy v roce 1996. Pfiispûla k tomu i skuteãnost, Ïe vûbec prvním klientem LeasePlanu v âeské republice se stala spoleãnost TelSource, v té dobû v znamn akcionáfi Telecomu. Díky tomu nûktefií pracovníci Telecomu jezdili ve vozech LeasePlanu, ale nebylo to na základû pfiímého kontraktu, o nûjï LeasePlan usiloval. Musel na nûj poãkat nûkolik let. âesk Telecom je tû donedávna upfied- nostàoval koupi automobilû za hotové. Zhruba pfied rokem svou obchodní politiku v této oblasti pfiehodnotil a vypsal v bûrové fiízení na dodavatele sluïeb operativního leasingu. Jednou z osloven ch spoleãností byl i LeasePlan âr, vysvûtluje Jaromír Hájek. 4 NOV KLIENT LP
ujala. Bylo patrné, Ïe vedle pfiíznivé ceny âesk Telecom oceàuje pfiedev ím na i v sadní pozici na ãeském isvûtovém trhu, to, Ïe se dlouhodobû úspû nû staráme o podobnû rozsáhlé vozové parky, a urãitû i serióznost na í nabídky, doplàuje generální fieditel. Rozhodnutí âeského Telecomu nakonec znûlo: zhruba dva tisíce vozû, které chceme svûfiit do péãe leasingové spoleãnosti, rozdûlíme pfiibliïnû napûl mezi dvû firmy. Jednou z nich bude LeasePlan âr. PovaÏujeme to za velk úspûch, protoïe boj o âesk Telecom byl opravdu tuh a do poslední chvíle nebylo jasné, jak se tento v znamn hráã ãeské ekonomiky rozhodne. LeasePlan na základû uzavfiené smlouvy pfievzal do své péãe více neï tisícovku vozidel âeského Telecomu, a to v rámci tzv. zpûtného leasingu. To znamená, Ïe od âeského Telecomu vozy odkoupil za aktuální zûstatkovou cenu a dál je bude provozovat v rámci sluïeb operativního leasingu. Z velké ãásti jde o automobily znaãky koda. Zvlá tní péãe pro nejvût í klienty Velikostí flotily svûfiené do správy LeasePlanu se âesk Telecom zafiadil mezi absolutnû nejvût í klienty spoleãnosti. Ti vyïadují specifickou péãi. Pfiíkladem mûïe b t vûbec nejvût í zákazník LeasePlanu v âr stavební gigant Skanska, kterému se LeasePlan také stará o více neï tisíc automobilû. V hradnû pro potfieby firmy Skanska vyãlenil LeasePlan t m client accountû, v jejichï ãele stojí Petr Záruba. Z nûj se postupnû vyprofilovala skupina specializující se na nejvût í klienty. Ta nyní posílí a pod svou péãi pfiibere i âesk Telecom. Správa flotily ãítající stovky automobilû má samozfiejmû jiné zákonitosti neï péãe o men í parky s nûkolika desítkami vozû. Lidé vedení Petrem Zárubou jsou v tomto ohledu vybaveni letit mi zku enostmi a vysokou mírou profesionality, které uspokojí i ty nejnároãnûj í zákazníky, dodává Jaromír Hájek. Budoucnost ve vlastních rukou Zatímco velikostí flotily svûfiené pod kfiídla LeasePlanu se âesk Telecom askanska velmi pfiibliïují, jedna podstatná odli nost tady pfiece jen je. Spolupráce LeasePlanu se Skanskou je zamûfiena na dodávku a správu nov ch vozidel. Dnes uï dokonce nûkteré zprvních vozû dodávan ch LeasePlanem ve flotile Skansky konãí a jsou nahrazovány nov mi automobily. To je samozfiejmû cesta, kterou bychom chtûli aplikovat i u âeského Telecomu. Máme ambici stát se jeho nejvût ím dodavatelem sluïeb operativního leasingu. Víme, Ïe to, jestli se nám toto pfiání podafií realizovat, je pfiedev ím v na ich rukou. KdyÏ budou v âeském Jaromír Hájek Telecomu s na imi sluïbami spokojeni, mûïe se spolupráce vyvíjet dál za oboustrannû pfiijateln ch podmínek. Udûláme v echno pro to, aby k tomu byla vûle na obou stranách, fiíká Jaromír Hájek. NOV KLIENT LP 5
magazín LP V první polovinû leto ního roku vytvofiila spoleãnost LeasePlan Corporation ãist zisk ve v i 99,9 milionu eur. To pfiedstavuje 23% nárûst ve srovnání se stejn m obdobím roku 2003. Pfii zapoãtení v nosu z prodeje poboãky LeasePlanu v JiÏní Africe se ãist zisk navíc zvy uje o dal ích 9 % neboli o 7,2 milionu eur. PRVNÍ POLOLETÍ Objem leasingov ch kontraktû narostl ve srovnání s koncem roku 2003 o 351 milionû eur na celkov ch 10,1 miliardy eur. Poãet financovan ch vozidel v portfoliu se zv il o 7 tisíc na celkov ch 755 tisíc. Po zahrnutí prodeje jihoafrické kanceláfie se portfolio ve srovnání s koncem roku 2003 nav ilo o 4,2 %. Celkov poãet vozû ve flotile LeasePlan Corporation se oproti loàsku prakticky nezmûnil ãiní 1,2 milionu. Kvalitní v sledky Ipfies pfietrvávající slab í ekonomickou situaci ve svûtû bylo nárûstu dosaïeno uvût iny poboãek LeasePlanu. NárÛst byl navíc intenzivnûj í, neï je prûmûr trhu. Celkové pfiíjmy vzrostly na 420,9 milionu eur, coï pfiedstavuje nárûst o 8 % (v prvním pololetí roku 2003 to bylo 389,6 milionu eur). Po odeãtení v sledkû prodeje LeasePlanu JiÏní Afrika ãiní nárûst 5 %. I v první polovinû roku 2004 se LeasePlan Corporation zamûfiil na redukci vlastních nákladû. Poãet zamûstnancû se mírnû sníïil na 7204 osob. Provozní náklady sice zaznamenaly nárûst o 4,8 % na celkov ch 284,1 milionu eur, av ak to bylo z velké ãásti zpûsobeno zfiízením a zprovoznûním datového centra vdublinu. Provozní zisk pfied zdanûním se zv il o 16,1 % na 130,2 milionu eur. Dividendy ve v i 130 milionû eur byly vyplaceny akcionáfii skupinû ABN AMRO. s v razn m ziskem Optimistické v hledy V dubnu dosáhla ABN AMRO dohody o prodeji v ech akcií Lease- Plan Corporation konsorciu, které tvofií Volkswagen Group (50 %), Olayan Investments Company Establishment (25 %) a Mubadala Development Company (25 %). Zmûny vlastníkû na strategii LeasePlan Corporation nic nemûní. Spoleãnost nyní bude fungovat v prostfiedí silného konsorcia. To ale nebude mít Ïádn vliv na neutralitu LeasePlanu a jeho nezávislost na konkrétní znaãce. Navíc se LeasePlan Corporation o dal í krok pfiiblíïí k pozici svûtové jedniãky v oblasti automobilov ch sluïeb. Celá transakce bude dokonãena v prûbûhu poslední ãtvrtiny roku 2004. âist zisk za rok 2004 bude zahrnovat nûkolik v jimeãn ch poloïek. Kromû zisku z prodeje LeasePlan JiÏní Afrika bude obsahovat v sledek z prodeje 50% podílu ve spoleãnosti Unilease, kter byl prodán skupinû Athlon za 31,3 milionu eur. Pokud nenastanou nepfiedvídatelné události, LeasePlan Corporation oãekává, Ïe rok 2004 uzavfie s vy í provozním ziskem, neï tomu bylo v roce 2003. 6 V SLEDKY LEASEPLAN CORPORATION
Pokud sháníte nové obutí pro své auto, zkuste to u firmy Chára Sport, nejvût ího nezávislého soukromého prodejce pneumatik u nás. KaÏd m okamïikem má na skladû kolem 90 tisíc pneumatik prakticky v ech znaãek. Dodá vám je nejpozdûji do druhého dne. Tak jednou za mûsíc se stane, Ïe na skladû nemáme pneumatiky, které zákazník poïaduje. Ale to uï musí jít opravdu o mimofiádné speciality, fiíká vedoucí marketingu spoleãnosti Bohumila Stuchlíková. Obutí pro motocykl, auto i truck Spoleãnost spatfiila svûtlo svûta krátce poté, co revoluãní zmûny otevfiely dokofián dvefie ãeskému podnikavému duchu. Pí e se rok 1990 a b val úspû n motokrosov reprezentant Josef Chára se rozhodne vzít osud do vlastních rukou. VyuÏívá dlouhodob ch kontaktû i zku eností ze svého závodnického pûsobení ve Francii a v Nûmecku a otevírá ãeské zastoupení jednoho z pfiedních svûtov ch v robcû pneumatik, firmy Michelin. ObchodÛm se dafií ajosef Chára se brzy rozhodne roz ífiit sortiment. Získává ke spolupráci dal í a dal í v robce pneumatik a díky tomu dnes budete jen tûïko hledat znaãku, kterou byste u Chára Sportu nekoupili. Vedle prodeje firma postupnû rozvíjí i servisní oblast. Kvalita vysoká, ceny prûmûrné Pneumatiky od Chára Sportu si mûïete objednat pfiímo v praïském ústfiedí spoleãnosti anebo v jedné z patnácti poboãek rozeset ch po celé republice pût jich je v Praze, po dvou v âesk ch Budûjovicích a Pardubicích a po jedné vbrnû, DomaÏlicích, Havífiovû, Kladnû, Plzni a v Rakovníku. V echny nabízejí vysok standard sluïeb i kultury prodeje a servisu. Nûktefií lidé se dokonce nûkter m na im poboãkám vyh bají, protoïe mají obavy z vysok ch cen. Zbyteãnû na e ceny nijak nevyboãují z ãeského prûmûru. Je to, jako kdyï jdete okolo v lohy luxusního butiku a vidíte v nich nádherné aty. íkáte si, Ïe dovnitfi nepûjdete, protoïe na to stejnû nebudete mít. A pfiitom ten butik mûïe mít v nabídce obleãení za zcela normální ceny, vysvûtluje Bohumila Stuchlíková. Umíme i motorky Kromû kultury prodeje a servisu u Chára Sportu dbají na kvalitu sluïeb. Samozfiejmostí jsou nejmodernûj í stroje na pfiezouvání a vyvaïování kol. Vedle pneumatik na osobní automobily Chára Sport prodává a servisuje pneumatiky na v echna ostatní motorová i nemotorová vozidla na uïitkové a nákladní vozy, autobusy, prûmyslová nebo zemûdûlská vozidla. Máme k dispozici nejmodernûj í stroje na pfiezouvání nákladních aut a to není úplnû obvyklé. Stejnû jako pfiezouvání motorek. Pfiezout a vyváïit motocyklovou pneumatiku totiï není jen tak, chce to nejen kvalitní stroj, ale pfiedev ím zruãnost a zku- enost. KaÏdá chyba by totiï mohla b t nebezpeãná. I proto se tomu vût ina pneuservisû vyh bá. My i v této oblasti nabízíme prvotfiídní sluïby, fiíká vedoucí marketingu. Nadstandard pro firemní klienty Vedle prodeje a servisu pneumatik u firmy Chára Sport naleznete irokou kálu ocelov ch i hliníkov ch diskû, jakoï i nejrûznûj í doplàkov sortiment autobaterie, oleje, autokosmetiku, stûraãe, Ïárovky, kryty kol, provozní kapaliny, rouby, matice, pojistné rouby vãetnû odborné montáïe ãi v mûny... Firemním zákazníkûm dokáïe spoleãnost nabídnout nadstandardní sluïby, firmám s nákladními vozy zaji Èuje nonstop mobilní servis, ostatním napfiíklad dovoz pneumatik zdarma, samozfiejmostí je uskladnûní mimosezónních pneumatik. To se t ká i klientû spoleãnosti LeasePlan, ktefií sluïeb Chára Sportu vyuïívají kaïd m rokem ve stále vy ím poãtu. Dal í informace: www.chara.cz CHÁRA SPORT 7
magazín LP Auta v ech znaãek, pfiedveìte se! Dvojice muïû a spolu s ní dal í zhruba ãtyfii stovky hostû rozdûlen ch do dvou skupin odpolední a dopolední mûly na dráze na v bûr 41 automobilû. ZapÛjãily je témûfi v echny v znamné automobilky pûsobící na na em trhu Audi, BMW, Citroen, Fiat, Kia, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Subaru, koda, Toyota, Volvo avolkswagen. Napfiíã tfiídami i cenami Vût ina automobilek vyuïila moïnost poskytnout k testování nûkolik vozû. Díky tomu nabídka zahrnovala automobily takfika v ech tfiíd i cenov ch kategorií. Názornû to pfiedvedl napfiíklad Mercedes, kter na jedné stranû hostûm nabídl miniaturní smart a na stranû druhé luxusní limuzínu Mercedes E 320. Oba vozy se fiadily spí e mezi zajímavosti, které hosté zkou eli ze zvûdavosti a pro pobavení. V Brnû bylo takov ch aut víc tfieba Volvo XC90 nebo ãerstvá novinka BMW 120i. Vût ina pfiítomn ch fleet manaïerû a vûbec lidí, ktefií se starají o firemní autoparky, se v ak profesionálnû zajímala pfiedev ím o nabídku v sektoru typick ch fleetov ch vozû, tedy automobilû niï í stfiední a stfiední tfiídy. Na autodromu bylo k vidûní a hlavnû k svezení hodnû z toho, co souãasn trh v této oblasti nabízí. âeskou produkci zastupovala mladoboleslavská kodovka, takïe nechybûly ani nové kody Octavia. Tak ãím se projedeme teì? prohodí muï, kter právû vystupuje z místa fiidiãe vínového Volva V50. Odpovûì spolujezdce pfiiletí vzápûtí: Támhle zrovna zastavila,á osmiãka. Spoleãnû nasednou do luxusní ãerné Audi A8 a vyrazí. Typická momentka z hromadn ch testovacích jízd, které LeasePlan kaïdoroãnû pofiádá na brnûnském závodním Masarykovû okruhu. Leto ní, est roãník se konal v první kolní den ve stfiedu 1. záfií. 8 TESTOVACÍ JÍZDY V BRNù
Na pfiilehlé zku ební dráze mohli zájemci navíc provûfiit jízdní vlastnosti nûkolika terénních vozû, mj. u nás dosud ne pfiíli známé automobily Scam a Santana. A aby aut nebylo málo, v zákulisí tratû bylo vystaveno témûfi tfiicet dal ích automobilû. Sice uï se s nimi nemohlo vyrazit na traè, ale i tak si náv tûvníky získaly. Není divu, k vidûní totiï byly takové lahûdky, jak mi jsou Ferrari nebo Masserati, superluxusní BMW 730 ãi Volkswagen Phaeton a mnohé dal í automobilové bonbónky. Karamboly jenom na trenaïéru Komu ze v ech tûch aut zaãala jít hlava kolem, ten si mohl v prostorách startovacích boxû odpoãinout u dobrého jídla, anebo se zapojit do nûkteré z doprovodn ch akcí. I kdyï i ty mûly automobilov náboj aè uï se to t kalo obfií autodráhy anebo trenaïéru simulujícího závody rallye. Staãilo zasednout za volant pfiistavené kody Octavie WRC, na plátnû pfied vámi se zaãala kroutit silnice a vy jste jen toãili volantem a lapali na pedály. Snadné? Hodnû lidí si to myslelo. NeÏ uchopili volant a lápli na plyn. Jejich v kon totiï hned od zaãátku jednoznaãnû vykazoval prvky tûïké opilosti. A to se v Brnû podávalo jenom nealkoholické pivo. Na dráze na tûstí k Ïádnému karambolu nedo lo, i kdyï moderátor akce musel nûkter m fiidiãûm udûlit symbolick citrón za nepfiimûfienû rychlou jízdu. Závodní dráha prostû láká... Letos snad vûbec poprvé za tûch est let, co Lease- Plan akci pofiádá, pfiivábila i teplo a slunce, které pfiíjemn záïitek jenom umocnily. Za rok je na co navázat. PETR SODOMKA, FINANCE MANAGER, NIKE: Brnûnské testovací jízdy pofiádané spoleãností LeasePlan patfií mezi mé oblíbené akce. Zúãastnil jsem se uï ponûkolikáté, takïe jsem vûdûl, co mohu ãekat. Ani tentokrát jsem nebyl zklamán. Akce si i letos udrïela vysokou úroveà. Jediná nepfiíjemnost, která uï ale k brnûnsk m jízdám neodmyslitelnû patfií, je ãekání na nûkterá auta. Letos to podle mû bylo je tû o nûco hor í neï v minul ch letech, asi to bylo krásn m poãasím, které pfiilákalo více lidí. Vytipoval jsem si asi est nebo sedm vozû, a i kdyï jsem nûkdy musel tfieba i ãtvrthodinku poãkat, v emi jsem se nakonec svezl. Nejvíce mû zaujaly novinky tfieba BMW 120i nebo nûkteré ãtyfikolky. TESTOVACÍ JÍZDY V BRNù 9
magazín LP YVONA MAZAâOVÁ, MANAÎERKA LOGISTIKY, EUROTEL: Byla to moje ãtvrtá náv tûva a i tentokrát jsem byla velmi spokojená s úrovní i organizací celé akce. Odvezla jsem si hned nûkolik záïitkû. Tím prvním byla jízda v malinkém smartu s otevfienou stfiechou, kter je urãen pro dva lidi. Svezla jsem s ním svého dvoumetrového kolegu, kter na to hned tak nezapomene byl pofiádnû vyfoukan. Samozfiejmû jsem se snaïila vyzkou et pfiedev ím fleetové vozy. Celkem jsem jich otestovala asi deset zaujal mû tfieba Opel Vectra, aè uï v provedení sedan nebo kombi, naopak na kodû Octavia 1,6 Psi bylo znát, Ïe by si zaslouïila silnûj í motor. Potû ením bylo svezení v BMW 320d. Ale kdybych si mûla vybrat vûz ãistû pro soukromé úãely, zvolila bych Volkswagen Golf. Ten mnû opravdu vyhovoval. MILAN PTÁâNÍK, VEDOUCÍ STRATEGICKÉHO NÁKUPU, PIVOVARY STAROPRAMEN: V Brnû jsem uï potfietí a vïdycky pfiijíïdím rád, protoïe to je povedená akce. Jednu v hradu ale pfiece jen mám. Myslím si totiï, Ïe by zde mûlo b t více typick ch fleetov ch automobilû, tedy fabií, octavií a jejich nejvût ích konkurentû. Projet se tfieba luxusní Audi A8 je urãitû záïitek, ale prakticky to má v znam jen pro lidi, ktefií o ní mohou reálnû uvaïovat, coï jsou vlastnû jenom top manaïefii nejvût ích firem. Já jako nákupãí sice mohu vrcholov m manaïerûm tlumoãit svoje dojmy, ale oni se stejnû rozhodnou sami. Celkovû jsem ale spokojen, a pokud budu pozván, urãitû pfiijedu i pfií tí rok. Kdybych mûl jmenovat auta, která mû zaujala, byly by to malé BMW 120i a taky koda Superb s motorem 2,8 tiptronic. LUBOMÍR HERâÍK, PURCHASING MANAGER, LINDE TECHNOPLYN: Na brnûnské akci LeasePlanu jsem byl poprvé. Vlastnû jsem byl vûbec poprvé na Masarykovû okruhu, takïe uï sama jeho náv tûva pro mû byla záïitkem. Akce mû velmi pfiíjemnû pfiekvapila. Já jsem totiï ãekal, Ïe nás tûmi auty bude nûkdo vozit, a ne Ïe je témûfi v echny budeme moci sami fiídit. Stihl jsem se projet asi deseti vozy na dráze a navíc jedním terénním automobilem. Na okruhu mû nejvíce zaujalo Subaru Legacy Outback. I kdyï bych to asi nemûl fiíkat, protoïe ve firemní flotile máme úplnû jiné znaãky... 10 TESTOVACÍ JÍZDY V BRNù
VLASTIMIL ROJÍK, ZÁSTUPCE V ROBNù-TECHNICKÉHO EDITELE PRO TECHNICKÉ ÍZENÍ, METROSTAV: Do Brna jsem pfiijel poprvé. Líbilo se mi, jak byla akce pfiipravená, líbilo se mi i to, jaké mûla zázemí. Men í v hrady bych mûl k v bûru vozû, které tam byly prezentovány. Myslím, Ïe to bylo pfiíli iroké spektrum od mal ch smartû aï po Audi A8. Osobnû bych uvítal, kdyby tam bylo co nejvíce vozû ze tfiíd, které jsou nejãastûji zastoupeny ve firemních flotilách. Také by asi neu kodilo, kdyby bylo na testování vozû více ãasu. Dráha je pomûrnû krátká, takïe jeden okruh na dûkladnûj í seznámení s autem nestaãí. Navíc si musíte dávat pozor na nûkteré závodníky. Ale aby to nevypadalo, Ïe jsem zklamán, to bych byl nerad: kdyï budu mít moïnost, urãitû pfiijedu znovu. Co jsem chtûl vidût, vidûl jsem. Nejvíce jsem byl zvûdav na novou kodu Octavii, protoïe sami máme octavie ve flotile. STANISLAV SEDLÁâEK, VEDOUCÍ ÚTVARU NÁKUPU, âeské RADIOKOMUNIKACE: lo o mou druhou náv tûvu brnûnsk ch jízd a byl jsem spokojen. Projel jsem se asi patnácti vozy nejrûznûj ích tfiíd. Samozfiejmû Ïe nejvût í fiidiãsk záïitek nabídnou nejluxusnûj í auta volva nebo mercedesy. Na druhé stranû na mû velmi dobfie zapûsobila i nová koda Octavia, zvlá È vezmete-li v úvahu, co nabízí za svou cenu. Dobr pocit jsem mûl ze Subaru Legacy Outback. Byla to povedená akce. Velmi spokojen byl i ná ekonomick fieditel Jaroslav Straka, kter na ni pfiijel poprvé. ProtoÏe fiídí Mazdu 6, zajímal se i o její konkurenci. Jezdili jsme do poslední minuty ãekali jsme totiï na Mercedes E 320. Ale stihli jsme to a vyplatilo se. Byl to záïitek. MILAN HUSÁK, CAR FLEET SPECIALIST, KRAFT FOODS: Do Brna jezdím od úvodního roãníku, takïe letos to byla uï moje está náv tûva. Soustfiedil jsem se na fleetové vozy. Potû ila mû koda Octavia i Renault Megane, kter mi budeme v nejbliï í dobû doplàovat firemní flotilu. ZáÏitkem pro mû bylo i to, Ïe jsem si mohl zblízka prohlédnout vozy Ferrari a Masserati, které byly vystaveny v zákulisí. Dokonce jsem neodolal a vyfotil jsem se s nimi. Jedin m problémem je obãasné ãekání na nejïádanûj í vozy. To uï ale k brnûnské akci patfií a asi tûïko s tím lze nûco udûlat. Za rok pfiijedu rád znovu. Jen doufám, Ïe budu mít více ãasu, protoïe lotos jsem se kvûli pracovním povinnostem musel vydat na zpáteãní cestu do Prahy dfiíve, neï bych chtûl. specialista na LEGO stavebnice největší výběr za nejlepší ceny Pozor!!! Nyní soutěžíme o zájezd do Legolandu pro celou rodinu SPOLEČNOST LEGO UVÁDÍ V ZÁŘÍ 2004 NA TRH 2 ŽHAVÉ NOVINKY: 8378 RUDÝ ĎÁBEL vysoký výkon za skvělou cenu. Tento rychlý ďábel bude vždy v čele všech závodů. Robustní konstrukce, kterou lze snadno přestavět. Na rádiové ovládání! 8369 DRTIČ ZÁVOĎÁK první LEGO auto na rádiové ovládání určené i pro venkovní terén. Tento skvělý vůz přestavíte dle potřeby snadno a rychle. Obsahuje 3 rádiové kanály a má možnost ručního řazení. Obsahuje baterie a nabíječku! LEGÁČEK, Slavíkova 25, Praha 2 tel.: 222 729 862, Více se dozvíte na: www.legacek.cz e-mail: info@legacek.cz LEGÁČEK jediný autorizovaný LEGO shop na českém internetu... I VAŠE DĚTI POTŘEBUJÍ SILNÝ, RYCHLÝ A BEZPEČNÝ VŮZ!
LP magazín Projekt manaïerka Klára Skálová: Co jste tenkrát mûla na starost? Tehdy jsme vlastnû v ichni dûlali v echno. Jaromír Hájek a Tomá Termer se zab vali pfiedev ím obchodem a já jsem se je snaïila podporovat po technické stránce. Uãila jsem se systémové procesy pfiebírané z holandské centrály a podílela jsem se na jejich implementaci u nás. To ãásteãnû dûlám dodnes. Oproti nûkter m kolegûm, ktefií pfii li v posledních letech, mám v hodu v tom, Ïe vím, jak se firma rodila a jak se postupnû rozvíjela do dne - ní velikosti. Díky tomu mám pomûrnû slu n pfiehled o jednotliv ch ãinnos- Mám ráda NOVÉ V ZVY Na zaãátku byli tfii Jaromír Hájek, Tomá Termer a Klára Má ová. Dnes je pracovníkû ãeské poboãky LeasePlanu nûkolik desítek, ale tfii zakladatelé mají s firmou stále nûco spoleãného. Jaromír Hájek je generálním fieditelem praïského zastoupení, Tomá Termer rozjíïdí kanceláfi LeasePlanu v ecku a Klára Má ová pracuje v Praze jako projekt manaïerka. Jenom se uï nejmenuje Má ová, ale Skálová. Jak se to vûbec stalo, Ïe jste byla u sam ch poãátkû LeasePlanu v âechách? Po absolvování stfiední knihovnické koly, kde jsem vystudovala obor informaãní sluïby, jsem nastoupila do firmy, která poskytovala poradenství holandsk m spoleãnostem pûsobícím v âeské republice. éfoval jí Jaromír Hájek. V polovinû devadesát ch let jsem odjela do Velké Británie, abych si zdokonalila angliãtinu, a asi za tfii ãtvrtû roku mnû volal Jaromír Hájek. Pr dostal nabídku rozjet ãeskou poboãku LeasePlanu a byl by rád, kdybych do toho la s ním. tech ve firmû, coï mnû samozfiejmû pomáhá pfii práci. Co má projekt manaïerka na starost? Îijeme v dobû, kdy se v echno velice rychle mûní. I na e firma prochází neustál mi zmûnami. KaÏdá zmûna je vlastnû projekt. M m úkolem je tyto 12 R OZHOVOR LP MAGAZÍNU
zmûny fiídit a koordinovat tak, aby se dosáhlo pfiedem stanoveného cíle v urãitém ãase a za urãit ch podmínek. IvLP magazínu se v poslední dobû hodnû psalo o tzv. procesním fiízení to je napfiíklad jeden z úkolû, kter v posledních mûsících spolu s kolegy fie ím. Pfiechod na í firmy na procesnû fiízenou vede k efektivnûj ímu v konu celé firmy a pfiedev ím pfiiná í uïitek na im klientûm, protoïe jednotlivé postupy jsou díky tomu transparentnûj í a lépe se odstraàují pfiípadné nedostatky. Je tû pfied nástupem na matefiskou dovolenou jsem zavádûla ISO normu. Vbfieznu 1999 byl na í firmû udûlen certifikát. V loàském roce byla norma zmûnûna právû s ohledem na procesní fiízení. Nyní probíhá kaïdého pûl roku recertifikace, na které se podílím jako interní auditor. Je tû bych chtûla zmínit nûkteré projekty, které právû probíhají. Jedním z nich je projekt Skenování Lotus Notes Workflow, jehoï cílem je skenování v ech do l ch dokumentû a následné vytûïení informací z tûchto dokumentû. Tento projekt zrovna pfiechází z první fáze do druhé po technick ch prûkazech a investiãních fakturách za vozidla zaãínáme s druhou ãástí t kající se faktur. Dal ím projektem, kter právû fini uje, je Úprava procesu objednání a dodání vozidla. Jeho cílem je zefektivnûní procesu pro na e klienty, aby mûli v prûbûhu objednání vozidla ty nejpfiesnûj í informace o aktuálním stavu a bylo jim v e vãas a správnû pfiedáno. tak, Ïe tfii dny v t dnu jsem v práci a dal- í dny uklízím, vafiím a peru. A i kdyï mi pomáhá manïel, mám takov dojem, Ïe si budeme muset najít paní, která by nám obãas s domácností pomohla. Kde na v echno berete energii? Hlavnû ze sportu. Dfiív jsem se vûnovala rychlostní kanoistice. Na to uï není ãas, tak alespoà chodím s dûtmi do lodûnice praïské Sparty. Bûhám, jezdím na koleãkov ch bruslích (teì uï i se star í dcerou), v zimû lyïujeme, aprotoïe mûj manïel je blázen do horsk ch kol, obãas si vyjedeme. Ale jen rekreaãnû. Jednou mû totiï pfiemluvil, abych s ním absolvovala závod. Ujela jsem tehdy v hrozném horku 60 kilometrû kopcovit m terénem a pak jsem z toho na ãtrnáct dní onemocnûla. Co vás to napadlo? íkala jsem si, Ïe kdyï to ujede man- Ïel, tak to musím zvládnout i já. UÏ jsem prostû taková. Mám ráda nové v zvy a baví mû pfiekonávat nejrûznûj- í pfiekáïky. I proto mû tehdy zaujala nabídka Jaromíra Hájka. Znamenalo to jít do nûãeho neznámého, co urãitû pfiinese spoustu problémû. Ale byla to i ance proïít nûco zajímavého. A to se mi také splnilo. A do toho máte je tû dvû malé dûti a manïela. Jak to v echno zvládáte? Já jsem vlastnû pracovala pofiád, i kdyï byly dûti úplnû malinké. Teì jsem v LeasePlanu na ãásteãn úvazek. Ale dcery uï dorostly do kolkovsk ch let Karolínû je pût a Lindû tfii, a tak se chystám, Ïe uï brzy zaãnu pracovat naplno. Teì je to R OZHOVOR LP MAGAZÍNU 13
magazín LP Posily na v ech frontách Nové recepãní se svou éfovou Janou Luká ovou (druhá zleva) Hned nûkolik nov ch tváfií roz ífiilo v posledních mûsících pracovní t m ãeského LeasePlanu. Nové kolegy ãi kolegynû uvítali mezi client accounty, v oddûlení obchodníkû i v recepci. Ta dokonce v poslední dobû pro la kompletní obmûnou. tváfie v recepci to uï je vlastnû evergreen, fiíká office manaïerka spoleãnosti Jana Luká ová, Nové pod kterou vedle jin ch povinností spadá i recepce. Recepci mám na starost od roku 2000 a za tu dobu uï jsem pfiijala jedenáct mlad ch Ïen. Dnes v recepci sedí tfii z nich. Ostatní buì dostaly pfiíleïitost a pfie ly do jin ch oddûlení, anebo se momentálnû vûnují matefisk m povinnostem a poãítáme s tím, Ïe se k nám vrátí. Pouze dvû ode ly z firmy úplnû, a to z osobních dûvodû. Totální v mûna v recepci UÏ na jafie loàského roku se v recepci objevila Jana Hrubá, vprosinci ji následovala Martina Dvofiáková a letos v lednu pfiibyla Jana Polá ková. Tím se snad situace v recepci na nûjakou dobu stabilizovala. Poãet tfií lidí se nám zatím jeví jako dostaãující. UmoÏÀuje to, aby recepce byla v provozu kaïd v ední den od 7 do 18 hodin s v jimkou pátku, kdy konãí v 17.15 hodin. Stfiídavû se vïdy jedna recepãní dennû zab vá administrativou, která ve firmû neustále narûstá. V echny vûnují maximální pozornost na im klientûm, aè uï v pfiímém kontaktu pfii uvítání náv tûv, ãi telefonicky pfii pfiepojování hovorû nebo pfiijímání vzkazû. Mimoto se musí postarat o pfiíchozí i odchozí po tu, doplàování kanceláfisk ch potfieb, objednávání obãerstvení pro zamûstnance a tak dále. Recepce je navíc i nedílnou souãástí procesu skenování, kter v na í firmû probíhá, vysvûtluje náplà práce 14 NOVÉ TVÁ E LEASEPLANU
recepãních Jana Luká ová a s úsmûvem dodává: Stávající t m recepce funguje zatím velmi dobfie, musím kolegynû pochválit. Jsou to ikovné mladé sleãny, a tak jen doufám, Ïe je ostatní vedoucí nezaãnou v dohledné dobû opût lanafiit do sv ch oddûlení. T m pro men í zákazníky Nûkteré z b val ch recepãních skonãily i u Petra Tölgyesiho, kter vede oddûlení tzv. client accountû. Ti jsou v neustálém kontaktu se zákazníky a starají se o to, aby byla firma schopna co nejrychleji a nejlépe reagovat na jejich poïadavky nebo fie it jejich pfiípadné problémy. Také zde nedávno do lo k nûkolika personálním zmûnám. Vedle dvou kolegyà, které se do firmy vrátily po del í pauze zpûsobené matefiskou dovolenou (to v pfiípadû Moniky Kry tofové) a pobytem v zahraniãí (Lenka Broulímová), pfii- li do oddûlení dva úplní nováãci Alena Rabová a Jifií Hru ka. Kromû jiného nám to umoïnilo vytvofiit zcela nov t m, kter bude mít na starosti na e men í zákazníky s maximálnû deseti vozy ve flotile. Správa tûchto mal ch flotil má svá specifika, a proto jsme uznali, Ïe bude vhodné, kdyï v hradnû pro jejich potfieby vyãleníme tfii pracovníky. Jsou to Tomá Bagar a uï zmiàované Monika Kry tofová a Lenka Broulímová, dodává senior account manaïer spoleãnosti Peter Tölgyesi. DÛleÏit cíl: siln t m akvizitorû Poslední nováãek roz ífiil t m obchodníkû LeasePlanu, tedy lidí, ktefií mají za úkol získávat nové klienty. Nováãek je moïná silné slovo, protoïe kolega Radomír Nûmeãek uï u nás v minul ch letech pracoval. Potom odjel na roãní praxi do LeasePlanu Austrálie, kde získal mnoho zku eností, které dnes uplatàuje u nás v akvizici, fiíká senior sales manager LeasePlanu Edward Mahr. Na í snahou je oslovovat je tû vû tí poãet potenciálních zákazníkû neï dosud. Proto chceme t m akvizitorû posílit. Je tû letos bychom mûli pfiijmout dal ího kolegu, kter se mimo jiné zamûfií i na vzdálenûj í regiony republiky, doplàuje Edward Mahr. NOVÉ RECEPâNÍ JANA HRUBÁ Pozice: senior recepãní Pracovní náplà: vyfiizování telefonních hovorû, uvítání náv tûv, administrativa, úãast na procesu skenování Záliby: hudba, cestování, cyklistika, plavání Oblíbená znaãka automobilu: Lexus MARTINA DVO ÁKOVÁ Pozice: recepãní Pracovní náplà: vyfiizování telefonních hovorû, uvítání náv tûv, administrativa, úãast na procesu skenování Záliby: sport, tanec, hudba, cestování Oblíbená znaãka automobilu: Honda JANA POLÁ KOVÁ Pozice: recepãní Pracovní náplà: vyfiizování telefonních hovorû, uvítání náv tûv, administrativa, úãast na procesu skenování Záliby: aerobik, plavání, kníïky Oblíbená znaãka automobilu: Mercedes S W140 NOVÍ CLIENT ACCOUNTI ALENA RABOVÁ Pozice: client account Pracovní náplà: péãe o vozov park klientû Záliby: lyïování, kolo, cestování Oblíbená znaãka automobilu: VW JI Í HRU KA Pozice: client account Pracovní náplà: péãe o stávající zákazníky Záliby: sport, cestování, automobily Oblíbená znaãka automobilu: Ford NOV OBCHODNÍK RADOMÍR NùMEâEK Pozice: sales manager Pracovní náplà: akvizice sjednávání nov ch obchodû Záliby: cestování, sport, kultura Oblíbená znaãka automobilu: Ferrari, Alfa Romeo, koda, VW NOVÉ TVÁ E LEASEPLANU 15
LP magazín Pfiíli drahé úspory Ná vstup do Evropské unie zv il zájem vefiejnosti o moïnost nákupu automobilû v ostatních zemích spoleãenství. Prosté srovnání prodejních cen vozû napovídá, Ïe vybrané znaãky aut lze v nûkter ch zemích EU pofiídit levnûji. Podrobnûj í ekonomick rozbor ale tuto zdánlivou v hodnost relativizuje. porovnávání cen musíte zahrnout v echny platby, které Do s pfiípadn m pofiízením vozu v cizinû a jeho dovozem souvisejí. Jen tak mûïete objektivnû posoudit, co je pro vás v hodnûj í. My jsme si udûlali podrobnou anal zu a v sledek je jednoznaãn celkové rozdíly v cenách jsou naprosto zanedbatelné, vysvûtluje technick fieditel spoleãnosti LeasePlan âeská republika Peter koda. Ceny se pfiibliïují Je to dáno nûkolika faktory. Za prvé je po roz ífiení Evropské unie zjevnû patrn trend harmonizace cenové politiky jednotliv ch automobilek. Dnes uï vevropské unii prakticky nenajdete zemi, v níï by ceny automobilû byly v raznû niï í neï v ostatních státech spoleãenství. Obecnû platí, Ïe men í vozy jsou o nûco levnûj í na V chodû a vût í auta na Západû. Odchylky v cenách se pfiitom pohybují v procentech. V posledních mûsících bylo jedinou v jimkou Polsko, kde je ale situace velmi nejistá. KaÏd mûsíc tu stoupá cena auto- 16 PO ÍZENÍ VOZÒ V CIZINù
mobilû v prûmûru o jedno procento a navíc je tfieba poãítat s nestabilitou zlotého nikdo vám nezaruãí, co udûlá jeho kurz bûhem t dnû i mûsícû, kdy budete na své auto ãekat, fiíká Peter koda. Druh podstatn dûvod, proã by se lidé ani firmy nemûli do nákupu automobilû v zahraniãí hrnout, jsou odli - né koncepce standardních v bav vozû. Nûkde mûïe standardní paket zahrnovat loketní opûrku, jinde ji v nûm nenajdete, v jedné zemi jsou samozfiejmostí mlhovky, v druhé nikoli a tak dále. Pfii porovnávání nabídek je proto nutné získat informace o cenách jednotliv ch doplàkû a ty mohou b t rovnûï velmi rozdílné. To uï se dostáváme ke tfietímu dûleïitému faktoru, kter m je postoj samotn ch automobilek, pokraãuje technick fieditel spoleãnosti. Ty samozfiejmû pfieshraniãní prodej vozû pfiíli nepodporují, protoïe by tím mohly oslabit své v sledky. Tak se mûïe stát, Ïe ceny doplàkû mohou i nûkolikanásobnû pfiekroãit ceny kalkulované domácími prodejci. Má to jasn cíl odradit klienta od nákupu v cizinû a pfiivést ho zpátky k dealerovi v jeho zemi. Problém je i s pfiedáním vozu. Pokud se klient spokojí s tím, Ïe mu auto sundají pfiímo z kamiónu pfied jeho kanceláfií, je v e vyfie eno. JenÏe klienti LeasePlanu jsou zvyklí na urãitou kulturu pfiedání vozu. Tu by bylo moïné zaruãit pouze ve spolupráci s nûkter m ze smluvních partnerû LeasePlanu, kterému by se za to muselo zaplatit. A náklady by zase povyrostly. Nemluvû o poplatcích za individuální pfiihlá ení vozu, za STK a kontrolu emisí, za dopravu vozidla ze zemû pûvodu... KdyÏ jsme v e seãetli, vy lo nám, Ïe napfiíklad pfii nákupu vozu na Slovensku by v echny tyto sluïby klienta vy ly na dvacet tisíc korun. To znamená, Ïe by to tfieba pfii nákupu kodovky zcela vymazalo poãáteãní v hodu spoãívající v mírnû v hodnûj í prodejní cenû. Na druhé stranû se zájemce o vûz z ciziny nemusí bát, Ïe by mu ãeské servisy odepfiely moïnost pravideln ch prohlídek, garancí a podobnû. Je to jejich povinnost. Je v ak tfieba poãítat s tím, Ïe se k nûmu nebudou chovat stejnû vstfiícnû jako k zákazníkovi, kter si u nich automobil koupil. UÏivatel vozidla dovezeného z ciziny si musí uvûdomit, Ïe nemá nárok na manuály a podobné dokumenty v ãeském jazyce. DaÀové nejasnosti V pfiípadû vozû pofiizovan ch v rámci operativního leasingu je tu je tû jeden podstatn problém. DaÀoví experti nejsou zajedno v tom, jak m zpûsobem by mûlo docházet k pfiefakturaci sluïeb pfii specifick ch obchodních modelech. T ká se to napfiíklad situace, kdy by chtûl klient LeasePlanu se sídlem v âeské republice poskytnout svá vozidla dcefiiné poboãce na Slovensku. Oslovili jsme dvû renomované poradenské spoleãnosti a ani jedna nám nedala jednoznaãné stanovisko. Zatím to prostû vypadá tak, Ïe efekt z pfiípadného pofiízení vozu v zahraniãí je zcela zanedbateln v porovnání s komplikacemi a nejasnostmi, které s tím souvisejí. To ale neznamená, Ïe bychom klientûm v jejich snaze nakoupit vozy v cizinû bránili. Jenom si myslíme, Ïe to v souãasnosti není v hodné. KaÏdopádnû celou situaci na trhu dûkladnû analyzujeme, a pokud se vyvine zpûsobem, kter by pofiízení automobilû v zahraniãí jednoznaãnû zv hodàoval, budeme první, kdo o tom klientûm bude referovat, uzavírá Peter koda. Dvacet tisíc navíc Zájemce o dovoz nového vozu ze zahraniãí musí poãítat i s dal ími úskalími. Zásadním zpûsobem se napfiíklad mûïe protáhnout proces objednávání vozidla, protoïe pfiece jen nejde o zcela bûïn postup a prodejci jsou vûãi zahraniãním klientûm, zvlá tû tûm zv chodu, velmi zdrïenliví a opatrní. Velká vût ina z nich proto poïaduje platbu v hotovosti pfiedem. To nemusí b t problém pfii nákupu jednoho auta, ale v pfiípadû nákupu tfieba i desítek vozû do firemní flotily to znamená pfiijít na nûkolik t dnû i mûsícû o v nosy zúrokû. Pokud by toto riziko nesla leasingová spoleãnost, musela by je promítnout do ceny sv ch sluïeb. PO ÍZENÍ VOZÒ V CIZINù 17
magazín LP Spoleãnost Makro byla jednou z prvních, které v âeské republice zaãaly spolupracovat se spoleãností LeasePlan. Bylo to v roce 1996, kdy Makro vstoupilo na ãesk trh. Jeho tehdej í holandsk vlastník mûl se sluïbami LeasePlanu letité zku enosti, a proto ho neváhal oslovit ani ve svém novém pûsobi ti. Makro: Firemní flotilu jsme svûfiili profesionálûm KdyÏ v roce 2000 otevírala sesterská spoleãnost ãeského Makra, firma Metro Cash & Carry Slovakia, první obchod na Slovensku, inspirovala LeasePlan k tomu, aby si v Bratislavû zfiídil kanceláfi. Základní rysy spolupráce se po celou dobu nezmûnily Makro pofiizuje v echna svá vozidla prostfiednictvím LeasePlanu a vyuïívá systému tzv. otevfiené kalkulace. K v raznûj ím zmûnám ve smlouvû do lo v roce 2001, kdy jsme se rozhodli provést revizi kontraktu. Vyplynuly z ní poïadavky na konkrétnûj í specifikaci nûkter ch parametrû spolupráce. T kalo se to pfiedev ím oblasti finanãních podmínek. ZároveÀ jsme kontrakt roz ífiili o nûkteré dal í sluïby, napfiíklad o tzv. pick- -up servis, fiíká office manaïerka spoleãnosti Jarmila Straková. SluÏby na profesionální úrovni Se sluïbami LeasePlanu panuje v Makru spokojenost. My vlastnû ani nevíme, co to je kompletní starost o auta, upozoràuje Jarmila Straková. Makro totiï v âeské republice nikdy nepofiizovalo vozy jinak neï na operativní leasing. O tom, co to znamená, peãovat o automobilovou flotilu vlastními silami, vím jenom z doslechu od kolegû z jin ch firem. Sly ela jsem, Ïe srovnatelnû velké flotily, jako je ta na e, zamûstnají na pln úvazek dva aï tfii lidi. U nás se tomu na pln úvazek nevûnuje nikdo. Já jako office manaïerka koordinuji spolupráci s LeasePlanem, ale mám spoustu dal ích povinností, které s auty vûbec nesouvisejí. Jarmila Straková si pochvaluje pfiedev ím bezproblémovou komunikaci s urãen mi pracovníky LeasePlanu, jeho informaãní software Plan8Push, ãerstvû zjednodu en systém hlá ení pojistn ch událostí, kdy se v e v podstatû vyfiídí po telefonu, a klient je tak u etfien únavného papírování, ale i celkovou profesionalitu. Opravdu dnes nevidím nûjak zásadní problém. Situaci na trhu operativního leasingu ale peãlivû sledujeme. Zrovna pfiipravujeme aukci na sluïby operativního leasingu. Je to v souladu s na í obchodní strategií a vûbec to neznamená, Ïe bychom chtûli smlouvu s LeasePlanem vypovûdût. Spí e oãekáváme, Ïe nás aukce inspiruje k dal ímu vyladûní spolupráce. V bûr vozu v rámci finanãního limitu Flotila Makra v âeské republice zahrnuje pfies sto vozû, dal ích více neï tfiicet automobilû vyuïívají kolegové na Slovensku. I ty má pod dohledem Jar- 18 KLIENT LEASEPLANU
mila Straková. Jde v hradnû o osobní automobily urãené pro management spoleãnosti. V echny byly pofiízeny prostfiednictvím LeasePlanu. Car policy firmy rozdûluje vozy do tfií cenov ch úrovní podle profesního postavení pfiíslu ného zamûstnance. Zatímco dfiíve jsme pofiizovali v hradnû vozy Opel Astry, Vectry a Omegy, dnes jsou urãující pouze finanãní limity. V bava kaïdého vozu musí zahrnovat ABS, minimálnû dva airbagy, rádio, klimatizaci, gumové kobereãky a samozfiejmû povinnou v bavu tedy v straïn trojúhelník, lékárniãku a náhradní Ïárovky. Pokud v rámci finanãního limitu existuje prostor pro dal í nadstandardní v bavu, je jen na zamûstnanci, jak ho vyuïije, vysvûtluje office manaïerka. âty ICET LET ZKU ENOSTÍ V nejniï í cenové kategorii pfievaïují vozy koda Octavia, Peugeot 307, Renault Megane, ve stfiední Volkswagen Passat, Renault Laguna a Ford Mondeo a v nejvy í kategorii automobily Volvo. Firma nemá v hradní dodavatele, od nichï by vozy odebírala. Dlouhodobû se nám osvûdãuje oslovovat více firem. Ty se pak více snaïí a projeví se to na jejich pfiístupu v prûbûhu prodeje i následném servisu. Ve spolupráci s LeasePlanem jsme navíc schopni dosáhnout velmi zajímav ch slev, doplàuje Jarmila Straková. Od zaãátku smlouvy uï uplynulo osm let a to pfii obvykle tfiílet ch cyklech pfiipadajících na jeden vûz znamená, Ïe nûkteré z nich patfií uï mezi tfietí generaci automobilû dodávan ch LeasePlanem. Spoleãnost Metro AG, kam patfií i Makro Cash & Carry âr, slaví letos 40. v roãí zaloïení. Portfolio prodejních míst pfiedstavuje témûfi 500 samoobsluïn ch velkoobchodních prodejen ve 26 zemích. V roce 1964 zpûsobil tento neobvykl projekt revoluci v maloobchodní infrastruktufie v Nûmecku a následnû slavil úspûch i na svûtové úrovni. Pod obchodními jmény Metro a Makro nabízí spoleãnost sv m 20 milionûm komerãních zákazníkû od Velké Británie aï po Velkou ãínskou zeì kompletní sortiment v rozsahu aï 50 tisíc rûzn ch v robkû. Makro Cash & Carry âr bylo zaloïeno jako dcefiiná spoleãnost firmy SHV Makro. K 1. lednu 1998 pfievzala ve keré velkoobchodní aktivity spoleãnosti SHV Makro vevropû firma METRO AG. V âeské republice patfií do sítû Makro Cash & Carry âr avzáfií pfiibude dal í ve Zlínû. Na Slovensku existuje zatím pût velkoobchodních center, která v ak jiï nesou název Metro. Na tamní trh spoleãnost vstoupila pozdûji, konkrétnû v roce 2000. V echna centra mají celkovou plochu 15 000 m 2, z toho prodejní plocha ãiní 10 500 m 2. V jimkou je âern Most a PlzeÀ, kde se prodává na plo e 7500 m 2 a 6500 m 2. Spoleãnost se zamûfiuje pfiedev ím na velkoobchodní prodej irokého sortimentu potravináfiského i nepotravináfiského spotfiebního zboïí registrovan m podnikatelûm, zejména obchodníkûm a firmám podnikajícím v gastronomii. Jsou atraktivním místem nákupû jak pro maloobchodníky, tak pro velkoobchodníky i velkoodbûratele, jak mi jsou orgány státní správy, koly, nemocnice a dal í instituce. Podnikatelsk m subjektûm spoleãnost nabízí zákaznické karty, které jim umoïàují vstup nejen do v ech prodejen Makro/Metro Cash & Carry âr, ale i do celé sítû Makro / Metro v dal ích zemích. Vysoká obrátka zboïí, provozní v konnost, omezen poãet prodejen, vyspûlá logistika a pfiímé nákupy ve velk ch objemech umoïàují Makru Cash & Carry âr prodávat zboïí za nejv hodnûj í velkoobchodní ceny, a b t tak jiï nûkolik let jedniãkou na trh ve svém oboru. KLIENT LEASEPLANU 19
LP Klienti LeasePlanu mohou bûhem nejrûznûj ích potíïí, do nichï se na silnicích dostanou, vyuïívat hned nûkolik asistenãních sluïeb automaticky mají nárok na asistenãní sluïbu poskytovanou v robcem vozidla a na asistenãní sluïbu zaji Èovanou poji Èovnou, kterou je v pfiípadû LeasePlanu obvykle Allianz. Navíc mají moïnost pfiiplatit si za nadstandardní sluïbu LeasePlan Assistance. Dosavadní systém mûl dva základní nedostatky. Ten nejvût í spoãíval v tom, Ïe klient musel komunikomagazín LeasePlan Assistance se vyplatí Vût í komfort pro zákazníky a více sluïeb zahrnuje inovovaná asistenãní sluïba LeasePlan Assistance, kterou LeasePlan zaãal v létû nabízet sv m klientûm. Dosavadní struktura LeasePlan Assistance vznikla v roce 2001, a proto bylo na ãase systém posunout dál. Myslím, Ïe se to povedlo a klienti budou spokojení, fiíká Petra Pospí ilová z technického oddûlení spoleãnosti. 20 ASISTENâNÍ SLUÎBY KVALITNùJI
vat s kaïdou z asistenãních sluïeb zvlá È. ProtoÏe ne vïdy vûdûl, jaké v hody mu ta která asistenãní sluïba pfiiná í, ãasto zvolil fie ení, které pro nûj nebylo nejv hodnûj í. Druh problém byl, Ïe placené sluïby LeasePlan Assistance se z vût í ãásti kryly s asistenãními sluïbami v robcû automobilû a poji Èoven. Nyní jsme oba nedostatky odstranili, vysvûtluje Petra Pospí ilová. V e na jednom ãísle Pokud se zákazník vyuïívající sluïby LeasePlan Assistance dostane do problémû nabourá, má poruchu nebo mu vûz ukradnou, nemá na v bûr více telefonních ãísel, ale jen jedno jediné. Na nûm jsou 24 hodin dennû sedm dní v t dnu pfiipraveni kompetentní operátofii, ktefií mají pfiístup ke v em potfiebn m informacím o konkrétním vozidle. Do deseti minut od zavolání se operátor ozve klientovi nazpût (ten tedy nemusí provolat dlouhé minuty ãekáním na telefonu, aï se pfiíslu n pracovník zorientuje v databázi, coï je bohuïel ãastá praxe nûkter ch asistenãních sluïeb) a navrhne mu optimální fie ení. Má totiï k dispozici podrobnosti o v ech asistenãních sluïbách, na nûï má klient nárok tedy i o tûch od v robcû vozû a od poji Èoven. Více sluïeb, ménû v luk Novû strukturovaná LeasePlan Assistance navíc poskytuje vût í kálu nabízen ch sluïeb, neï tomu bylo dosud. Na základû dlouhodob ch zku eností i pfiání zákazníkû se Lease- Plan rozhodl zcela zredukovat tzv. medickou ãást poji tûní, která zahrnovala úhradu v loh spojen ch s pfiípadn mi lékafisk mi zákroky, pobytem v nemocnici apod. Zjistili jsme totiï, Ïe pro tyto úãely drtivá vût ina klientû vyuïívá jiné poji Èovací produkty, napfi. cestovní poji tûní, poji tûní vypl vající z drïení platební karty apod. To nám umoïnilo v raznû roz ífiit druhou, tzv. technickou ãást poji tûní, a pfiitom zachovat pfiíznivou cenu sluïby, doplàuje Petra Pospí ilová. LeasePlan Assistance tak zahrnuje mnohem men í poãet tzv. v luk tedy situací, na nûï se dané poji tûní nevztahuje. Tím se zásadnû vymezuje vûãi ostatním asistenãním sluïbám, na nûï mají klienti LeasePlanu nárok. Inovovaná sluïba LeasePlan Assistance tak bude uplatàována napfiíklad v tûchto svízeln ch momentech: pokud klientovi dojde palivo nebo palivo omylem zamûní tedy kdyï do benzínového motoru nalije naftu nebo naopak, v pfiípadû, Ïe mu kdokoli jakkoli po kodí zámek u vozu nebo zabezpeãovací zafiízení, kdyï se mu vybije baterie, ale i tehdy, kdyï píchne nebo prorazí pneumatiku. Mezi v lukami tak zûstávají pouze extrémní pfiípady, jako je poniãení vozu v pfiípadû pokusu o sebevraïdu, v pfiípadû váleãného konfliktu apod. Omezené limity ZároveÀ s tím dochází k nav ení nebo úplnému zru ení tzv. limitû. T ká se to pfiedev ím limitû vymûfiovan ch pfii odtahu vozidla. LeasePlan Assistance zaruãuje odtah nepojízdného vozidla do nejbliï ího smluvního servisu LeasePlanu, a to u nás i v zahraniãí. Ostatní asistenãní sluïby hradí odtah pouze do nejbliï ího servisu, aniï jim záleïí na tom, jestli jde o autorizovaného dodavatele. Dfiíve mohl klient na dopravu z místa nehody ãi odcizení vozu do místa bydli tû zdarma vyuïít buì autobus, nebo vlak, a to na základû rozhodnutí poji Èovny. LeasePlan Assistance nyní garantuje pfiistavení náhradního vozu (v âeské republice by to nemûlo trvat déle neï tfii hodiny), a to na dobu, neï bude vûz opraven, maximálnû v ak na tfii dny. Jediné úskalí, které jsme nemohli vyfie it, spoãívá v podmínkách, které stanovují nûkteré autopûjãovny v západoevropsk ch zemích. Podle nich jejich vûz nesmí pfiejet na V chod, mj. tedy ani do âeské republiky nebo jiného v chodoevropského státu. Ivtakovém pfiípadû jsme ale schopni nabídnout fie ení na hranicích bude pfiipraven vûz pûjãen z cílové zemû a klient pouze pfiesedne. Je to sice trochu komplikovanûj í, ale jiná moïnost neexistuje, dodává Petra Pospí ilová. V echny zmiàované sluïby se vztahují na celou posádku vozu, tedy nikoli pouze na fiidiãe. Pokud klienti mají o sluïbu LeasePlan Assistance zájem, mohou se obrátit na svou kontaktní osobu na LeasePlanu. Ta jim sdûlí v echny dal í podrobnosti. +420 283 002 792 Tak pfiesnû na tomhle ãísle se klient v pfiípadû nouze dozví v e potfiebné. Funguje nonstop. Operátor nebo operátorka nejdfiíve klienta vyslechne, poprosí o nezbytné informace a poté hovor ukonãí. Bûhem deseti minut se ozve zpût a pfiedá postiïenému fiidiãi potfiebné instrukce. Pokud je tfieba komunikovat s tfietími osobami se servisem, odtahovou sluïbou apod., dûje se tak formou konferenãního hovoru. To je pfiíjemné hlavnû pfii problémech v cizinû, protoïe zákazník vystaãí s ãe tinou. ASISTENâNÍ SLUÎBY KVALITNùJI 21
magazín LP Ukonãení vozu: Tfii kroky k cíli vozu mûïe mít dvû podoby normální apfiedãasnou, fiíká finance controller a zástupce finanãního fieditele spoleãnosti LeasePlan âr Petr Ukonãení Ma ek, kter je pravideln m prûvodcem svûtem daní a úãetnictví na stránkách LP magazínu. K normálnímu ukonãení vozu dospûje vût ina leasingov ch smluv. Klient prostû najede pfiedem stanoven poãet kilometrû anebo vypr í doba, na kterou si vûz pronajal. Pfiedãasné ukonãení nastává ve v ech ostatních situacích v pfiípadû krádeïe, totální havárie anebo na pfiání klienta, kter se z nejrûznûj ích dûvodû rozhodne kontrakt pfieru it, vysvûtluje Petr Ma ek. Tfii fáze zúãtování V pfiípadû, Ïe klient vyuïívá systém tzv. otevfiené kalkulace, kdy je poãet aut v jeho flotile vût í neï deset a kdy poãet ukonãen ch vozû v roce je vy í neï pût tedy v pfiípadû, kter odpovídá realitû vût iny klientû spoleãnosti, se normální ukonãení vozu skládá ze tfií krokû. Tím prvním je kilometrové vyrovnání. LeasePlan porovná skuteãn stav ujet ch kilometrû na tachometru s vyfakturovan m poãtem kilometrû v rámci nájemného. Na základû tohoto srovnání vznikne buì pfieplatek, anebo vratka ty jsou vyfakturovány klientovi v podobû dobropisu ãi vrubopisu. Tím dojde k urãitému narovnání pfiedpokládané zûstatkové ceny na reálnou zûstatkovou cenu vozu. Druh m krokem je zúãtování poloïek nájemného, v nûmï LeasePlan zúãtuje v echny tzv. nerizikové poloïky, coï jsou v echny poloïky kromû nákladû na údrïbu, nákladû na pneumatiky a v sledku prodeje ukonãeného vozu. Vznikne dal í pfieplatek, pfiípadnû nedoplatek a také druh daàov doklad smûfiující za klientem. Zatímco dva popsané kroky se obvykle realizují tfii mûsíce po zavr ení leasingového cyklu konkrétního vozu, pfii splnûní podmínek o velikosti flotily se realizuje je tû tfietí krok, kter se vztahuje na celou flotilu a provádí se jednou za rok, vût- inou v listopadu. Jde o závûreãné vyrovnání, do nûjï se promítnou v sledky rizikov ch poloïek v ech ukonãen ch vozû klienta v daném roce. Z pfiípadného zisku na tûchto poloïkách profituje klient, pfiípadná ztráta jde na úãet LeasePlanu, Zavr ením leasingového cyklu dospûje vztah mezi leasingovou spoleãností a nájemcem do okamïiku, kterému se fiíká ukonãení vozu. Jaké administrativní úkony jsou s ním spojeny? coï je právû jeden ze základních principû otevfiené kalkulace. Pokud dojde k pfiedãasnému ukonãení vozu, systém ukonãení je paradoxnû jednodu í, protoïe klient obdrïí pouze servis settlement, ve kterém se ve keré poloïky nájemného zúãtují na bázi plus-minus. Pro to, aby i ukonãení vozu probûhlo bez nepfiíjemn ch pfiekvapení, je dûleïitá vzájemná komunikace o prûbûhu najet ch kilometrû, a to po celou dobu leasingu. Pokud klient vidí, Ïe se skuteãn stav ujet ch kilometrû v raznû li í od pfiedpokladû zahrnut ch do splátek, mûl by mít sám zájem, abychom kalkulaci splátky upravili dle reality. V opaãném pfiípadû mohou klienta na konci leasingu pfiekvapit velké doplatky. To je uï samo o sobû nepfiíjemné a navíc se to nelíbí ani finanãním úfiadûm, které poukazují na jednorázové zv - ení nákladû na auto. Samozfiejmû je i zájmem LeasePlanu, aby splátky leasingu co nejvíce odpovídaly realitû a aby klient nebyl zatíïen aï na konci leasingu, dodává Petr Ma ek. 22 OPERATIVNÍ LEASING A DANù (8. âást)