1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název: Objednatel: Zpracovatel: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice KÚ Olomouckého kraje UDI MORAVA s.r.o., Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava Zodpovědný projektant: Ing.Nečas.Bedřich Archivní číslo: 121/2009 a 126/2009 1.2. VŠEOBECNĚ Předmětem zakázky bylo zpracování, projednání a dodání dokumentace Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice, jejímž úkolem bylo prověření, upřesnění a rozvinutí řešení dopravy ve výše uvedeném, cca 35 km dlouhém koridoru tahu sil.ii/449. Řešené přeložky a jimi vyvolané úpravy komunikací se týkají v zásadě následujících lokalit - Smržice, Čelechovice na Hané, Slatinky, Slatinice, Loučany, Náměšť na Hané, Senice, Litovel, Červenka. Řešení tahu II/449 kompletují aktuálně přijaté závěry k trasování II/449 a II/444 v oblasti Uničov Střelice, Uničov - město, Uničov Dolní Sukolom. Návrh přeložek zohledňuje nejen rozvojové záměry platné ÚPD a limity v území - zábor ZPF, vodní zdroje, zásoby nerostů, prvky územního systému ekologické stability a.j., ale i ostatní rozvojové záměry, které byly v rámci průzkumů zjištěny a specifikovány.
Vymezení řešeného úseku v působnosti obcí s rozšířenou působností je obsahem následujícího schématu. 1.3. VÝCHOZÍ PODKLADY Pro zpracování dokumentace byly použity níže uvedené dokumentace: ZÚR VÚC Olomoucké aglomerace platná ÚPD dotčených obcí Sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v r.1990-2005 (Ředitelství silnic Praha) ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na silničních komunikacích informace a data poskytnuté objednatelem ÚPP-ÚG dopravy silnic II. a III.třídy na území Olomouckého kraje, UDI Morava, 2004 Hluková mapa Olomouckého kraje, Ecological Consulting, a.s., 2007 Aktualizace cenových normativů dopravních staveb" - Ministerstvo dopravy ČR, 2007 údaje o nehodovosti doplňující průzkumy v terénu 2
Používané zkratky: KÚ OK RPDI ÚPD ZÚR OK Krajský úřad Olomouckého kraje roční průměr denních intenzit IAD ve voz/24 hod územně plánovací dokumentace Zásady územního rozvoje Olomouckého kraje Použité termíny: průtah vedení komunikace přes zastavěné či k zastavění určené území přeložka nová trasa vybudovaná v nové stopě homogenizace šířkového uspořádání změna prostorového uspořádání komunikačního tahu na navrhované parametry při přibližném zachování stávající trasy kategorie komunikace - šířkové uspořádání definované normovou kategorií dle ČSN 73 6110 nebo ČSN 73 6101 šířkou dopravního prostoru / návrhová rychlost (např. S 7,5/80). Zpracování územní studie bylo provedeno v následujících krocích: vstupní jednání se zástupci KÚ OK pro upřesnění vstupních informací - zjištění aktuálních záměrů v území, ověření požadavků na případné korekce dosud sledovaných koridorů, návrh zásad dopravního řešení přeložek (šířková kategorie, odstupy křižovatek, principy vedení příčných a souběžných vazeb pěší a cyklistické dopravy), inventarizace a analýza vstupních podkladů ZÚR, ÚP obcí a ÚPP, doplněná o další informace ze vstupního jednání, definice plošných a liniových limitů vyplývajících z platné legislativy (ochranná pásma dopravní infrastruktury a inženýrských sítí, ochrana ložisek nerostných surovin, ochrana vodních zdrojů, limity ochrany přírody a krajiny a.j.), analýza údajů o dopravním zatížení a dopravní nehodovosti z databáze ŘSaD ČR a Policie ČR, prognóza výhledového dopravního zatížení pro horizont r.2030 vč.vyhodnocení kapacity komunikační sítě (kapacita úseků a vybraných limitních křižovatek), vyhodnocení návrhů přeložek dle dosud platné ÚPD a námětů zpracovatele na základě provedené analýzy a terénního průzkumu, ideový návrh přeložek komunikací vč. uspořádání křižovatek návazné sítě, základních principů dopravní obsluhy stávajících a rozvojových ploch, řešení pěší a cyklistické dopravy, vedení linek autobusové dopravy vč.situování zastávek, řešení kolizí s železniční dopravou, dopracování výsledného řešení přeložek vč. charakteristiky situačního, výškového a šířkového uspořádání, zajištění dopravní obsluhy, řešení pěší a cyklistické dopravy, řešení autobusové a železniční dopravy, u problémových prvků výsledných návrhů bylo provedeno podrobnější rozpracování, základní ekonomická rozvaha jednotlivých přeložek a možnosti etapizace. 1.4. VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ Kromě řešeného návrhu přeložek je třeba v úsecích vedených ve stávající trase předpokládat v cílovém stavu homogenizaci šířkového uspořádání na kategorii S 7,5/80 v šířkovém uspořádání 2x3,0m pro jízdní pruhy, 2x0,25m vodící proužek a 2x0,5m nezpevněná krajnice. Tato šířka vozovky však vyžaduje v místě vybraných křižovatek nezbytné rozšíření pro rozřazení s pruhy pro levé odbočení. Součástí úprav budou i směrové úpravy nevyhovujících oblouků, redukce a úpravy křižovatek pro dodržení požadovaného odstupu křižovatek, nezbytné úpravy křižovatek a návrhy na zajištění bezpečných vazeb pěších a cyklistů vč. úprav autobusových zastávek. 3
Základní vymezení řešených úseků je dokladováno návaznými schématy. Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice úsek řešený přeložkou - základní předmět řešení studie úsek ve stávající trase s předpokládanou homogenizací na kategorii S7,5/80 OBLAST UNIČOV ČERVENKA - LITOVEL OBLAST LITOVEL - SENICE 4
OBLAST SENICE SLATINKY OBLAST SMRŽÍCE - PROSTĚJOV Územní studie přeložek byla ve vybraných lokalitách zpracována ve variantách, pro účely ekonomického vyhodnocení byl zpracován rámcový odhad stavebních nákladů, výstupem bylo i zhodnocení možné etapizace. Cílem studie bylo stabilizovat trasu přeložek při respektování závazných předpisů a norem. 5