Charakteristika směsí 2012 Renovak Kostelec nad Orlicí s.r.o. distribuce Endless Racing Brake Technology Vytrvalostní směsi ES88G Endless je velice hrdný na představení nové směsi ES88G pro vytrvalostní závody. První deska, která spojuje charakteristiky materiálu používaných pro krátké závody s perfektním náběhem a okamžitou odezvou na pedálu s velice nízkým opotřebením nutným pro dlouhé závody. ES88G představuje vrchol z nabídky Endlessu pro vytrvalostní závody, vyvinuta pro použití v těch nejnáročnějších podmínkách, jaké se vyskytují právě při závodech na 24 hodin, tento materiál zaručí jezdcům konstantní výkon během celého podniku. Vynikají jak pro produkční sportovní vozy, tak i pro prototypy. ES88G je používána na celém světě spoustou týmů s vynikajícími výsledky. Opotřebení je více než ekceptovatelné a cit na pedál s brzdným účinkem je na správné úrovni v celém spektru rychlostí a teplot. Toto vše znamená správnou kombinaci výkonu a kontroly nad vozem. Doporučené použití především pro závody na 12 a 24 h. MA45B MA45B nabízí kromě všech dalších vlastností typických pro celé spektrum destiček Endless opět dlouhou životnost jako výše uvedené ES88G a je určena především pro sportovní vozy při závodech na okruzích. Opět jak pro speciály na bázi cestovních vozů, tak i pro čistokrevné prototypy, ve své podstatě se jedná o přechůdce nejnovější směsi ES88G viz. výše. Materiál je opět prověřen širokou škálou týmů na celém světě. Charakteristika opotřebení je srovnatelná s oblíbeným materiál ME20. Všechny tyto vlastnosti předurčují tento typ směsi jako správnou volbu pro střední i dlouhé vytrvalostní závody (6,12 a 24 h). Velice vysoký náběh, stále vynikající modulace. Opět tedy správná kombinace výkonu a kontroly. ZÁVODNÍ A SPRINT SMĚSI ME20 ME20 je semi-metallic směs (s použitým částí kovu), vyvinutá speciálně pro závody a rallye. Tato směs znamená v porovnání s předchozí MA45B zvýšení nástupu brzdné síly, což znamená větší náběh. Původně vyvinuté především pro vozy z BTCC, které se vyznačují velkým přítlakem na přední nápravě, vše ještě
většinou umocněné správnou kombinací tvrších směsí pneumatik. Vynikající modulace síly na pedálu a brzdný účinek opět v celém spektru teplot a rychlostí. Tato směs představuje možnost velice intenzivní brždění až na samé hranici zatáček. Tento materiál je dalším pokrokem také z teplotního hlediska, v porovnání se svým předchůdcem ME22 se vyznačuje ještě stabilnější teplotní charakteristikou, velice stabilní až do teplot přes 650 C (v potaz brána teplota kotoučů). Opotřební jak destiček, tak i kotoučů je v tomto případně velice nízké, tato směs je také vynikající volbou pro studené počasí a mokré podmínky. Také ME22 dosahuje velice rychle správných provozních teplot, které zaručují maximální správný účinek. N35S N35S se vyznačuje větším náběhem v porovnání s adekvátním materiálem N03W a je představitelem vyváženosti mezi okamžitým nástupem brzdného účinku a kompletním brzdovým výkonem. Stále snadná kontrola nad pedálem a okamžitá odezva na jeho stlačení, tato směs zaručuje efektivní brždění už při lehčím tlaku na pedál s možností dalšího zvětšení nástupu při okamžitém zvětšení vyvinutého tlaku. Velice nízká tendence k blokování, tato charakteristika je srovnatelná s materiálem N03W. N35S má vyváženou charakteristiku při mokrých i suchých podmínkách, tyto vlastnosti z ní dělají velice oblíbenou desku pro asfaltové i šotolinové závody v rallye. Perfektní volba také pro vozy s velkou trakcí a přítlakem. Oblíbené mezi jezdci, kteří preferují lehčí tlak na pedál a zároveň požadují okamžitou odezvu za zachování správného rytmu jízdy a řízení. Teplotní odolnost je obdobná jako pro N03W a ME20, zrovna tak jako charakteristika opotřebení kotoučů i destiček jako takových. N40S Jak je již patrné z názvu, tato desky je někde mezi N35S a N45S. Součást nové generace materiálu od Endlessu, materiál s obdobnými vlastnostmi jako ostatní desky z této řady, jeho konkrétní charakteristiky jsou v řeči čísel někde uprostřed mezi populárními N35S a N45S a to především z hlediska nástupu brzdného účinku a koeficientu tření. Tato směs nabízí velice snadné dávkování brzdné síly na pedál bez omezení výkonu. N45S N45S se směs v velice vysokým náběhem. Dalším zvýšení učinku ve srovnání s N35S, okamžitá odezva. Zvýšení brzdného výkonu, rozdíl mezi okamžitým nástupem a maximální brzdnou silou je ještě menší než u N35S. Jezdec musí vyvinout okamžitý tlak jen okolo 15 baru pro správnou deceleraci i při velice vysokých rychlostech. Modulace je stále vynikající, vyváženost brzdného účinku jako takového. Správná volba pro vozy s vysokou trakcí a velkým přítlakem, doporučeno také pro rally a to především vozy WRC. Umožňuje zachování správného rytmu řízení i při mokrých podmínkách. Díky okamžité odezvě zajišťuje tato směs také konstatní nízkou teplotu kotoučů. Nízké opotřebení kotoučů, eliminice jejich prasklin. N03W N03W znamená další upgrade ve srování s ME20. Snadná modulace síly na pedálu, okamžitá odezva a velký nástup účinku i při vysokých rychlostech. Rychlá reakce umožňuje brzdění až na samé hranici zatáček, při nižších rychlostech stačí jemný tlak na pedál. Směs je opět odolná vůči vodě a představuje perfektní volbu i pro studené počasí či zmíněné mokro. Dosahuje velice rychle správných provozních teplot, velice předvídatelný účinek. Vyváženost při všech rychlostech. Nízké opotřebení desky i kotoučů. Eliminace prasklin kotoučů z důvodu pnutí či vysokých teplot. Správná volba pro jezdce, kteří používali ME20, ale vyžadují ještě větší nástup.
Nejnovější série SP má velice stabilní cit na pedálu při všech rychlostech a teplotách, SP série je vyvinutá pro použití ve všech typech stabilizačních systémů včetně ABS. N100SP N100SP: ještě lepší okamžitá odezva a nástup v porovnání s N45S, která až do nynějška představovala směs s největším náběhem. N100SP je velice snadno regulovatelná, přesto že nástup účinku a celková brzdná síla jsou velice vysoké. Tato směs zaručuje řidiči správný cit na pedálu bez ohledu na aktuální rychlost, vhodné pro všechny typy závodů. Velice rychlá odezva, zkrácení brždění na maximální možnou míru, začátek procesu je možné posunout až na samou hranici zatáček. Rovněž vynikající výkon i při mokrých podmínkách. N100SP je opět velice přátelský materiál vůči kotoučům jako všechny další typy destiček od Endlessu, eliminace jejich prasklin. Nízké opotřebení desky, dlouhá životnost. Vysoká odolnost vůči velkým teplotám. Pracovní teploty 250-800 C. Koeficient tření 0,65 mu. N105SP N105SP představuje ještě větší nástup brzdného účinku ve srovnání s N100SP a N45S. Excelentní odezva a ještě rychlejší decelerace v porovnání s N45S. V porování s N100SP o 10% větší nástup, přitom ještě stále snadná modulace síly na pedálu. N100SP vyzkoušeno k plné spokojenosti jezdců na asfaltu při rally i okruhových závodech. Negeneruje vysoké teploty na kotoučích, nízké opotřebení kotoučů, jednoduchá modulace v kontrastu s vysokým brzdným účinkem bez ohledu na dosahované rychlosti. N105SP je stále vynikající volba pro rally, speciálně pro asfaltové soutěže, zaručuje rychlé zpomalení při nízkém tlaku na pedál. Nízké opotřebení, vysoká teplotní odolnost. Pracovní teploty 150-800 C. Koeficient tření 0,73 mu. S98F S98F je směs s velice nízkým podílem ocelových částí, vyvinuto speciálně pro závody a rallye. Především pro zadní nápravy vozidel s předním náhonem s lehkým set-upem zadní nápravy. Eliminace problémů s blokováním zadních kol. Možné použití také na předních i zadních nápravach formulových vozů, například formule Ford. Směs S98F zaručuje snadnou ovladatelnost, jednoduchá modulace síly, velice linerální brzdný účinek. S90F S90F je opět směs s nízkým podílem ocelových částí, vyvinuto speciálně pro cestovní vozy (WTCC), střední hodnota náběhu, vynikající odezva na pedál. Opět především pro zadní nápravy vozů s předním náhonem s lehkým set-upem na zadní nápravě. Eliminace problémů s blokováním zadních kol. Jednoduchá modulace, opět lineální brzdný účinek. S91F S91F je již částečně kovová směs (semi-metallic) pro zadní nápravy rally vozů. Koeficient tření je na vyvážené úrovni, charakteristika této hodnoty v závislosti na rychlostech a teplotě eliminuje blokování zadních kol. Může být použito i u vozů v rally se zadním náhonem u jezdců, kteří preferují lehkou nohu na pedálu. Opět možné použití na předních i zadních nápravách formulových vozů až do úrovně Formule 3. S93F S93F je opět částečně kovová směs, velice obdobná jako SF91, ale s ještě větším účinkem. Vynikající volba pro zadní nápravy vozů s předním náhonem v rally jak pro šotolinu, tak i asfalt. Velice předvídatelný účinek,
stabilní výkon, jednoduchá modulace. Opět možná použití pro přední i zadní nápravy formulových vozů Formula 3 / Formula Renault / Formula Nissan a další. Směsi speciálně vyvinuté pro keramické kotouče Představení nových směsí Endless speciálně vyvinutých pro keramické kotouče Endless je jeden z mála světových výrobců, kteří nabízení opravdu třecí materiály pro keramické kotouče. Toto platí pro všechny zde níže uvedené směsi v této sekci. Zásadní rozdíl oproti konkurenci je v tom, že většina konkurečních desek uváděných pro použití na keramické kotouče na těchto aplikacích může fungovat, ovšem nejedná se primárně o materiály vyvinuté právě za tímto účelem. Endless Vám nabízí směsi speciálně vyvinuté právě pro keramické kotouče. Řada nese název LF a je k dispozici ve třech stupních: LF1,LF2 a LF3. Tyto směsi se vyznačují vysokou teplotní odolností a pracují až do 800 C. Nenanáší se do porů kotoučů, a to při velice vysokých teplotách i přes 500 C. Jejich výkon je velice konzistentní bez ohledu na teplotu, také zahřátí desek jako takových je taktéž konzistentní. Kombinace vynikajícího náběhu s velkým brzdným výkonem, snadná modulace. Desky mají velice vysokou životnost, jejich použití znamená taktéž velice vysokou životnost kotoučů. LF směsi jsou odolné vůči vodě. Jejich podložní plechy jsou vyráběné stejnou technologií jako další závodní směsi Endless,což znamená eliminace prostupu tepla k pístkům a následně kapalině. LF jsou plně kompatibilní i se systémy ABS a EPS, vysoký a rychlý náběh desky. Toto znamená rychlou odezvu ABS, prevence přehřátí kotoučů. Toto vše znamená větší kontrolu nad teplotami a eliminace poškození povrchu PCCB kotoučů. LF1 speciálně pro závodní vozy GT s keramickými kotouči. Snadná modulace, rychlá odezva, vysoký náběh, nízké opotřebení kotoučů i desek. LF2 stejná charakteristika jako LF1, ale ještě větší náběh LF3 speciálně pro použití v silničním provozu i na okruhu. Tato vlastnost byla dosud u běžných desek kompatibilních pro PCCB kotouče nedostupná. Koefiecient tření: 0,55 mu LF1 Jen pro použití na okruhu. Speciálně vyvinuto pro použití s kotouči Brembo S.G.L. CCM (Carbon Ceramic Matrix), Porsche PCCB, Nissan GT-Spec V (NCCB). Tato směs má velice velkou teplotní odolnost, nízké opotřebení kotoučů. Vývoj a testování proběhlo na okruhu Nurburgring. Tyto desky se vyznačují odolností vůči absorpci vysokých teplot právě z keramických kotoučů, proto se doporučuje používat termo barvy speciálně určené právě pro identifikaci teplot kotoučů. LF2 OEM brzdové desky pro Brembo S.G.L. CCM, Porsche PCCB, Nissan NCCB systémy. Eliminace slabostí v opotřebení desek a teplotní odolnosti. LF2 je vyvinutá na základě LF1, použití možné jak na okruhu, tak i v silničním provozu. Snadná modulace, velká teplotní odolnost, nízké opotřebení desky. Tyto desky vyžadují použití OE protihlukového shimu. Vyšší náběh než LF1 LF3
Použití jen pro silniční provoz. Není primárně závodní deskou. Nizké opotřebení, dlouhá životnost. Odonost vůči vodě. Podložní plechy desek jsou vyráběny opět obdobnou technologií jako závodní materiály, to jest eliminace prostupu tepla k pístkům a následné ohřátí kapaliny. Vyloučení rizika odpadávání částí třecího materiálu z podložních plechu i při vysokých teplotách. Kompatibilita se systémy ABS i ESP, precizní a předvítatelný účinek. Prevence přehřátí kotoučů, eliminace vzniku jejich prasklin. Sportovní směsi pro silniční provoz SSY Směs pro silniční sportovní provoz. Koeficient tření stoupá adekvátně se vzrůstajícími teplotami. Desky reaguje velice rychle jak při nizkých, tak i vysokých teplotách, její účinek je velice konstatní, vyjímečně vlastnosti. Vysokého účinku je dosaženo bez nutnosti velkého tlaku na pedál. Vyvinuto pro velké počty zastavení, měkká směs s vysokým účinkem a odolností vůči vysokým teplotám. Bez použití ocelových částí. Toto znamená eliminaci koroze, minimální prašnost pomáhá udržet čisté ráfky, snadné čistění i bez použití vody. Směs není agresivní vůči kotoučům. SSM Směs SSM je velice oblíbená díky nízké prašnosti, nízké hlučnosti a své dlouhé životnosti. Spousta zákazníků považuje tuto desku za top produkt mezi sportovními materiály pro silničním provoz. Velice oblíbené mezi majiteli nových vozů, kteří kromě požadavků na vysoký brzdný výkon destičky považují také za důležitý vzhled svého vozu včetně čistoty ráfků a s tím spojené jejich snadné čištění. Tyto destičky jsou vyráběné technologií bez použití ocelových vláken, což zaručuje právě výše zmíněné parametry a také eliminuje riziko koroze. SSM směs není agresivní vůči kotoučům. NS97 Tato směs je výsledkem několikaletého vývoje, který si dal za cíl vytvořit desku se všemi charakteristikami požadovanými po materiálech pro nejnáročnější možné podmíky, jaké můžou nastat v běžném silničním provozu. NS97 je špičková deska pro běžný provoz, velice dlouhá životnost, zvýšená životnost také u kotoučů, okamžitá odezva na tlak na pedál, vyjímečně nízká úroveň prašnosti, vysoký náběh. Jeden z nejvýše hodnocených materiálů v řadě silničních destiček Endless. CC-R CC-R je směs na bázi ceramic-carbon-metallic (kombinace keramiky karbonu kovu) vyvinutá za stejným účelem jako další směs MX72. Rozdíl je v tom, že CC-R může vydržet ještě větší teploty a vyznačuje se ještě lepší možností modulace. Další výhodu je nástup brzdného účinku již při nižších teplotách, konstatní výkon během celého rozsahu pracovních teplot. CC-R má tedy téměř všechny vlastnosti jako nástupce této směsi MX- 72 a je ideální volbou pro všechny řidiče vyznávající řízení ve vysokých rychlostech. CC-R není agresivní vůči kotoučům. MX72 MX72 je ultimativní silniční-okruhová směs na bázi ceramic-carbon-metallic vyvinutá pro extrémní rychlosti a výkon. Směs se vyznačuje ještě větším nástupem brzdného účinku než předchozí CC-R a taktéž možností snadné modulace. Tento materiál je nejnovějším produktem značky mezi směsmi pro silniční použití a splňuje velice těžko skloubitelné požadavky kladené na destičky pro silniční provoz a zároveň pro okruhové ježdění.
Toto je tedy ideální volba pro majitele silných vozů, kteří se o víkendu jedou svézt na okruh. Kompatibilní se systémy EPS/ABS, vysoký náběh i při rychlostech okolo 250-300 km/h, perfektní cit na pedálu, vyvážený brzdný účinek. MX72 není agresivní vůči kotoučům. Obráběné závodní třmeny Monoblock Endless monoblock třmeny jsou vyráběné technologií maximálně zesíleného tlaku, řádově několik tisíc tun. Toto jim dává unikátní vlastnosti z hlediska hustoty a síly. Tato řada třmenů byla v závodním oddělení Endless vyvíjena více jak 5 let a během této doby prošly třmeny řadou náročných zkoušek a testování. Design se několikrát měnil v závislosti na výsledcích konkrétních měření a testů a to včetně pístků, tak aby bylo docíleno maximální možné kvality produktů. Nová řada těchto třmenů Endless pro vytrvalostní závody umožňuje použití destiček až o síle 30 mm při zachování extrémně nízké váhy a maximální tuhosti. Třmeny používají nový typ procesu povrchové úpravy Alumite (typ anodizace) pro jejich maximální možnou ochranu. RACING MONO6 velikost D: 177mm, V: 76mm, Š: 295mm Váha: 2,93 kg, bez destiček Velikost pístků: 27mm-32mm-36mm Průměr kotoučů: 355mm 390mm Tloušťka kotoučů: 32mm 35mm RACING MONO6R ZADNÍ velikost D: 177mm, V: 76mm, Š: 295mm Váha: 3,06 kg, bez destiček Velikost pístků: 22mm-25mm-27mm Průměr kotoučů: 355mm 390mm Tloušťka kotoučů: 32mm 35mm RACING MONO4R ZADNÍ velikost D: 160mm, V: 58,5mm, Š: 240mm Váha: 1,76 kg, bez destiček Velikost pístků: 22,7mm-32mm Průměr kotoučů: 340mm Tloušťka kotoučů: 32mm Novinka v sortimentu: závodní 4pot obráběný třmen pro rally S2000 viz. samostatná stránka včetně technických parametrů, pro přední i zadní nápravu Endless třecí segmenty pro F458