Městská doprava v Rakousku
Wien, Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck
Wien hlavní a největší město Rakouska 1,7 mil. obyvatel, navíc husté zalidnění během 19. století omnibusy, koňka, tramvaje, městská dráha integrovaná doprava od 70. let dodnes absence hlavního nádraží probíhá stavba, částečně v provozu od prosince 2012, kompletně 2015
Wien U-Bahn páteřní systém pěti linek S-Bahn páteří příměstské dopravy doplňuje U-Bahn ve městě tramvaje hustá síť, krátké intervaly přehledné linkové vedení autobusy v hustě zastavěných oblastech doplňková funkce významná obslužná funkce na levém břehu Dunaje tangenciální spojení, příměstská doprava
U-Bahn neustálý rozvoj sítě od 70. let dodnes některé tratě původně městskou dráhou již z přelomu 19./20. st. (části U4 a U6) nové úseky jako nadzemní mostovka např. nejnovější U2 směr Aspernstr. unikátní trať linky U6 většinou po povrchu, tramvajové vozy tangenta po bývalých hradbách města
S-Bahn původně městská dráha (Stadtbahn) Stammstrecke společný úsek hlavních příměstských liek projíždějících městem krátký souhrnný interval další pomyslná linka metra městská linka S45 (jednotky Talent) jinak většinou vozy z 80. let
Tramvaje vídeňský kolorit, proslulý Ring rozlehlá a hustá síť avšak žádné tratě v centru (uvnitř Ringu) od roku 1995 nové tramvaje ULF Ultra-Low-Floor nekomplikované linkové vedení krátké intervaly
Lokalbahn Wien-Baden příměstská tramvajová linka provoz společně s městskými tramvajemi úsek Wien, Oper Wien, Meidling provoz na samostatné žel. trati úsek Wien, Meidling Baden soukromý dopravce Wiener Lokalbahn interval 15 nebo 30 minut pásmový provoz
Autobusy 100% nízkopodlažnost tangenciální linky v husté síti radiálních tramvajových linek vlivný soukromý dopravce Dr. Richard zejména městské linky na severovýchodě midibusové linky v centru uvnitř Ringu dopravce Postbus obsluha vilových čtvrtí na západě příměstská doprava
Noční doprava noci NE/PO až ČT/PÁ U-Bahn, S-Bahn a tramvaje mimo provoz vše zajišťují autobusy, interval 30 minut přímé linky z centra do všech částí města přestupní body Kärtner Ring-Oper, Schwedenplatz a Schottentor noci PÁ/SO a SO/NE S-Bahn a tramvaje mimo provoz U-Bahn v provozu celou noc, interval 15 minut návazná a občas i jíná doprava autobusy obslouženo výrazně více území oproti běžným nocím
Graz (Štýrský Hradec) hlavní město Štýrska 260 000 obyvatel integrovaný dopravní systém Verbund Linie lanová dráha Schlossbergbahn městská doprava tramvaje, autobusy
Tramvaje 6 základních linek celodenní interval 5, 7,5 nebo 10 minut Jakominiplatz centrální přestupní uzel v centru města hlavní nádraží stavba zahloubení tratě pod povrch v současné době špatně dostupné souběh linek 1, 3, 6 a 7 na trati spojující centrum s hlavním nádražím jednokolejná trať na lince 1 směr Mariatrost
Tramvaje vozový park: tříčlánkové kloubové z 60. 80. let výrobci Düwag, SGP Graz některé mají nízkopodlažní střední článek některé odkoupeny z Vídně některé po přestavbě, probíhá vyřazování Bombardier Flexity Outlook z let 2000-2001, 18 kusů, 100% nízkopodlažní Stadler Rail Variobahn současná obnova, od roku 2009, zatím 5 kusů do roku 2015 bude 45 kusů, 100% nízkopodlažní
Autobusy nedílná součást městské dopravy Citara v provedení 12m, 15m i 18m Jakominiplatz vedle uzlu tramvajových linek je tato zastávka také konečnou většímu množství autobusových linek midibusová linka 30 přes historické centrum v létě 2011 velká tramvajová výluka náhradní autobusová linka E, Ersatzverkehr, v intervalu 4 minuty zajišťovala spojení hlavního nádraží s centrem města
Linz 190 000 obyvatel páteří tramvaje menší trolejbusová síť doplňují autobusy Pöstlingberbahn Oberösterreichischer Verkehrsverbund
Tramvaje linky 1, 2 páteřní severojižní trať SolarCity (jižní konečná linky 1) linka 3 posila v centru nová trať od srpna 2011 mimo území města linka 50 Pöstlingbergbahn nejstrmější tramvajová trať světa
Tramvaje úzkorozchodné (900 mm) podzemní úsek u hlavního nádraží 16x tříčlánkové vozy GTW z 80. let 3x Pöstlingbergbahn nízkopodlažní, Bombardier, 2009 nízkopodlažní Bombardier CityRunner první série v letech 2002 2008 (33x) druhá série v letech 2011 2012 (43x) zatím 10x
Trolejbusy 4 linky na 2 samostatných tratích propojeny manipulační tratí 19 nízkopodlažních kloubových vozů značky Volvo z let 2000-2001 plány zrušení trolejbusového provozu nahrazení autobusy na plyn
Autobusy podstatné především na okrajích města standardní i kloubové vozy noční linky v intervalu 30 minut kopírují trasy tramvají a trolejbusů midibusové linky obsluhující čtvrtě označeny řadou 100
Salzburg 148 000 obyvatel v současné době probíhá přestavba hlavního nádraží (hotovo v roce 2014) středem zájmu obyčejných turistů rodiště Mozarta, pevnost Hohensalzburg lanová dráha na hrad středem zájmu dopravních nadšenců trolejbusové město, hustá síť, 9 linek
Trolejbusy páteří městské dopravy od roku 1940 Tehdy nahradily tramvaje provozuje společnost Stadtbus kloubové trolejbusy poprvé v roce 1961 dnes zde jezdí pouze kloubové trolejbusy 9 linek, každá v intervalu 10 minut
Trolejbusy 1986-1994 24 vozů Gräf & Stift 1994-1997 23 částečně nízkopodlažních vozů Gräf & Stift 1995 první 2 zcela nízkopodlažní moderní vozy VanHool 2000-2005 30 vozů VanHool 2009- Solaris Urbino 18, zatím v provozu 15, má být 25
Autobusy provozuje společnost Albus Salzburg doplňková funkce v městské dopravě autobusy MB Citaro nebo MAN verze 12m, 15m i 18m
Salzburger Verkehrsverbund S-Bahn linky S2, S3 a S4 vedou mj. do německého Berchtesgadenu Salzburger Lokalbahn koncová stanice na hl. nádraží v podzemí linky S1 a S11
Innsbruck hlavní město Tyrol, 118 000 obyvatel obklopené Alpami ze všech stran v blízkosti hory výšky kolem 2500m údolířeky Inn 30km od Brennerského průsmyku tramvaje, autobusy Verkehrsverbund Tirol
Tramvaje moderní vozový park pouze nízkopodlažní CityRunner ve městě velmi malá síť linky 1 a 3, nemají páteřní charakter linky 6 a STB (Stubaitalbahn) do horských obcí na jih od města plány rozšiřovat síť ve městě po bývalých trolejbusových tratích trolejbusový provoz zrušen v roce 2007
Autobusy linky jsou označeny písmeny páteřní linka O spojující východ a západ města interval 5 minut, kloubové vozy původní trolejbusová trať plán vybudovat tramvajovou trať také důležité linky C a R ostatní linky okrajového charakteru
S-Bahn Tirol VVT od roku 1995 (jako SVV) vozy Bombardier Talent jednotlivé linky v taktu 30 minut ve společných úsecích 15 minut
Dopravní spojení EC, Praha Brno Wien 7 párů vlaků denně + 1 noční R, Praha České Budějovice Linz 1 pár vlaků denně od 11.12.2011 2 páry vlaků denně autobusem společnosti Westbahn v provozu od 11.12.2011 2 páry spojů denně o hodinu rychlejší oproti vlaku
Dopravní spojení ÖBB RJ (RailJet) v taktu 1 hodina v úseku Salzburg Innsbruck takt 2 hodiny jízdní doba: 00 Wien 94 Linz 165 Salzburg 277 Innsbruck
Dopravní spojení konkurenční Westbahn od 11.12.2011 vlaky v trase Wien Linz Salzburg síť autobusových linek po celém Rakousku a zmíněná autobusová linka Praha Linz
Dopravní spojení vlaky EC, IC na trati Wien Graz takt 1 hodina jízdní doba 151 minut
Děkuji za pozornost fotografie pořízeny v letech 2005 2011, zejména však v letech 2010-11 příspěli: Jirka Beneš, Filip Drápal schémata z wikipedie