Sada 3 Inženýrské stavby

Transkript

1 S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/ Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Iveta Čopáková 2012 Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky

2 Trasování železničních tratí Rozhodující prvky: Jedním hnacím vozidlem se dopravuje velký počet vozů Konstrukce vozidel Velká hmotnost na nápravu Směrová a výšková poloha koleje Hustá železniční síť trasování nových žel. tratí je nepravděpodobné

3 Prostorové poměry Průjezdný průřez obrys obrazce v rovině kolmé k ose koleje Průjezdné průřezy jsou uvedeny v ČSN

4 Rozdělení žel. tras Trasy se podle terénu, směrové a výškové polohy dělí na trasy: Rovinné Náhorní Údolní Svahové Tunelové Toto rozdělení platí pro celou trasu, nebo jen pro části po délce trasy se mohou střídat různé typy

5 Konstrukční prvky žel. stanic Dopravna slouží k řízení jízdy a sledu vlaků Prostorový oddíl trať je rozdělena dopravnami Prostorové oddíly ohraničené na obou stranách stanicemi nebo výhybnami mezistaniční oddíly Železniční stanice dopravna umožňující řízení vlaků, předjíždění a křižování vlaků, přepravu cestujících a zavazadel Výhybna dopravna s kolejovým rozvětvením pro předjíždění a křižování vlaků

6 Železniční stanice Železniční stanice se dělí: Podle povahy práce ve stanici stanice osobní, nákladní, smíšené Podle polohy v železniční síti stanice připojené na hlavní trati, odbočné, křižovatkové, styčné, uzlové a stykové Podle povahy provozu stanice mezilehlé, výchozí a speciální

7 Speciální dráhy Městská kolejová doprava Zahrnuje tramvajové dráhy, metro, pozemní lanové dráhy zajišťují dopravu ve městech Tato pozemní lanová dráha spojuje tatranskou obec Starý Smokovec(1025 m.n.m.) s horským střediskem Hrebienkem(1272 m.n.m.). Trasa pozemní lanové dráhy je dlouhá 1937 metrů o převýšení 247 metrů. Doba jízdy je asi 5 minut a maximální přepravní kapacita je 900 osob za hodinu. Lanová dráha na Petřín je pozemní lanová dráha zajišťující přepravu osob na vrch Petřín. Provoz je zajišťován po kolejích systémem tažných lan. Dráha je dlouhá 510,4 m.

8 Tramvajová doprava Jsou vedeny v úrovni okolního terénu Průjezdný průřez základní platí mezi zastávkami Osová vzdálenost dvou kolejí je 3 m Tramvajové tratě jsou napájeny pomocí vrchního vedení. Výška tohoto vedení nad temenem kolejnice je minimálně 5,5 m, maximálně 6 m Rozchod je normální 1435 mm

9 Pokud není trať na samostatném tělese, kryt trati se uzavírá, aby zde mohla jezdit i nekolejová vozidla Kryt trati dlažba s asfaltovou zálivkou, ŽB panel, živičný

10 Tramvaj v Jihlavě Uvedena do provozu 26. srpna 1909 Dráha byla úzkokolejná, kolejový rozchod = 1000mm Trasa: Hlavní náměstí Severní nádraží Zrušena roku 1948 Aktualita z 2. listopadu 2012 Do Jihlavy se vrátí první tramvaj, která vyjela roku 1909 Po roce 1948 jezdila v Opavě, pak sloužila jako seník Bude zrenovována a sloužit jako informační středisko

11 Metro Doprava zcela oddělena od ostatního provozu Tratě vedou převážně v podzemí povrchové úseky musí být odděleny plotem od okolí Rozchod normální Podélný sklon pod povrchem min 3 maximální sklon 40, na povrchu 25 Hrana nástupiště 1100 mm nad temenem kolejnice Součástí metra jsou všechna zařízení sloužící k přepravě cestujících

12 Metro -Praha Metro se skládá ze tří tras: trasa A, trasa B a trasa C. Dohromady obsahuje 57 stanic (3 z nich jsou přestupní) propojených 60 kilometry převážně podzemní železnice. Metro jezdí od 4-5 hodin ráno až přibližně do půlnoci. Technické parametry Rozchod 1435 mm Nejhlubší úsek (Hradčanská- Malostranská) 68 m Max. spád traťových úseků 40 Max. spád ve stanicích 3 V rámci prodloužení trasy metra A v Praze dojde v období let 2010 až 2014 k výstavbě čtyř stanic pražského metra.

13 Zdroje: smokovec-hrebienok Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na