MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA

Transkript

1 MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI Základy dopravního inženýrství ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com 1

2 Dopravní systém města a přepravní vztahy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 2

3 přepravní vztah 3

4 přepravní vztah primární přepravní vztah: cesta z bydliště do zaměstnání/školy a zpět vznik městského dopravního systému (vlivem městotvorné funkce dopravy): růst sídel neúnosná docházková vzdálenost potřeba dopravního prostředku pro dopravu v rámci sídla 4

5 dopravní systém města městská hromadná doprava individuální automobilová doprava menší města: pěší doprava + individuální automobilová doprava funkci městské hromadné dopravy mohou plnit meziměstské autobusové linky, které projíždějí městem DOPRAVNÍ SYSTÉM MĚSTA velká města: městská hromadná doprava + individuální automobilová doprava pěší doprava pouze u místních vztahů 5

6 dopravní systém města přepravní vztahy RADIÁLNÍ PŘEPRAVNÍ VZTAH DIAMETRÁLNÍ PŘEPRAVNÍ VZTAH TANGENCIÁLNÍ PŘEPRAVNÍ VZTAH 6

7 časové rozložení přepravy den Denní variace dopravy na linkách pražského metra v roce 2012 [zdroj: TSK ročenka dopravy] 7

8 městská hromadná doprava 8

9 městská hromadná doprava SLUŽBA ZÁKAZNÍKŮM dopravní obsluha území účinná konkurence IAD 9

10 VHD služba zákazníkům informace kvalita vozidel přepravní nabídka kvalita zastávek systém VHD linkové vedení (pokrytí územní) tarif (cena) spolehlivost přesnost 10

11 Dopravní prostředky městské hromadné dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 11

12 prostředky městské hromadné dopravy městská rychlodráha (městská) železnice tramvajová doprava autobusy trolejbusy 12

13 prostředky městské hromadné dopravy městská rychlodráha Praha (metro) Brno (rychlodrážní tramvaj) Ostrava (rychlodrážní tramvaj) 13

14 prostředky městské hromadné dopravy (městská) železnice Praha Brno Ostrava 14

15 prostředky městské hromadné dopravy tramvaje Praha Brno Ostrava Plzeň Olomouc Liberec Most - Litvínov 15

16 prostředky městské hromadné dopravy trolejbusy Brno Ostrava Plzeň Hradec Králové Opava Zlín Otrokovice České Budějovice Jihlava Mariánské lázně Chomutov Jirkov Teplice Ústí nad Labem 16

17 prostředky městské hromadné dopravy autobusy všude 17

18 prostředky městské hromadné dopravy lanovka Praha Karlovy Vary 18

19 prostředky městské hromadné dopravy přívoz Praha 19

20 Historie městské hromadné dopravy v Praze ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 20

21 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 21

22 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 1875 pražská koňka Anglicko-česká tramwayová společnost 22

23 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 1875 pražská koňka Anglicko-česká tramwayová společnost 23

24 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 1875 pražská koňka 1891 lanové dráhy na Letnou a Petřín Petřínská lanovka v současné podobě od roku

25 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 1875 pražská koňka 1891 lanové dráhy na Letnou a Petřín 1897 vznik Elektrických podniků královského hlavního města Prahy Přestavba koňky na elektrickou dráhu a její další rozšíření. 25

26 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 1875 pražská koňka 1891 lanové dráhy na Letnou a Petřín 1897 vznik Elektrických podniků královského hlavního města Prahy 1908 první autobusová linka Malostranské náměstí Pohořelec 26

27 historie MHD v Praze 1829 omnibusy 1875 pražská koňka 1891 lanové dráhy na Letnou a Petřín 1897 vznik Elektrických podniků královského hlavního města Prahy 1908 první autobusová linka 1936 první trolejbusová linka Hanspaulka Ořechovka Ukončení provozu trolejbusů v Praze v roce 1972 (linka Vinohrady Strahov). 27

28 historie MHD v Praze 1898 první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 projekt metra v Praze Belada a List 28

29 historie MHD v Praze 1898 první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 projekt metra v Praze Belada a List 60.léta: zásadní názorový střet o budoucí podobě pražské MHD PODPOVRCHOVÁ TRAMVAJ X METRO 29

30 historie MHD v Praze 1898 první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 projekt metra v Praze Belada a List 60.léta: zásadní názorový střet o budoucí podobě pražské MHD polovina 60. let: přijata koncepce podpovrchové tramvaje zahájení výstavby prvního úseku 1967: rozhodnutí přehodnoceno ve prospěch metra PODPOVRCHOVÁ TRAMVAJ X METRO 30

31 historie MHD v Praze 1898 první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 projekt metra v Praze Belada a List 60.léta: zásadní názorový střet o budoucí podobě pražské MHD 1974: zahájení provozu pražského metra trasa C: Kačerov Sokolovská (Florenc) 31

32 historie MHD v Praze výstavba metra trasy A na Václavském náměstí 32

33 Integrovaný dopravní systém ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 33

34 Problém pro dopravní systém města! Bludný kruh dopravního systému města více lidí používá auto VÍCE INVESTIC DO SILNIC A PARKOVÁNÍ růst intenzit IAD redukce systému MHD dopravní kongesce, nedostatek parkovacích míst pokles atraktivity a využívání MHD autobusy a tramvaje jsou kvůli intenzitám IAD pomalejší 34

35 integrovaný dopravní systém reakce na bludný kruh zatraktivnění systému veřejné hromadné dopravy vznik integrovaných dopravních systémů Propojení všech dostupných druhů městské i regionální dopravy v jeden celek. Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy většinou uceleného území (městské aglomerace, kraje/země, státu) veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy a dopravců. Cestující je v rámci tohoto systému přepravován podle jednotných přepravních a tarifních podmínek. 35

36 integrovaný dopravní systém reakce na bludný kruh zatraktivnění systému veřejné hromadné dopravy vznik integrovaných dopravních systémů Propojení všech dostupných druhů městské i regionální dopravy v jeden celek. Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy většinou uceleného území (městské aglomerace, kraje/země, státu) veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy a dopravců. Cestující je v rámci tohoto systému přepravován podle jednotných přepravních a tarifních podmínek. 1 síť, 1 jízdní řád, 1 tarif 36

37 IDS Pražská integrovaná doprava od roku 1993 organizátor: ROPID 37

38 IDS IDS JMK od roku 2004 organizátor: KORDIS 38

39 IDS typy integrací stavební integrace dopravně-provozní integrace: zvládnutí koordinace provozu více typů dopravních prostředků a dopravců organizační integrace IDS dopravněprovozní integrace technická integrace: používání společných zařízení a infrastruktury, koordinační dispečink, jednotná technologie odbavení organizační integrace: jednotný tarif, standardy kvality, koordinátor IDS, jednotný marketing a komunikace s veřejností technická integrace stavební integrace: realizace společných úseků infrastruktury, výstavba přestupních uzlů, propojovacích tratí, apod. 39

40 Charakteristiky systému veřejné hromadné dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 40

41 charakteristiky systému VHD hybnost HYBNOST OBYVATELSTVA [počet cest/den, počet cest/rok] počet cest v rámci daného území za jednotku času 41

42 charakteristiky systému VHD hybnost HYBNOST OBYVATELSTVA [počet cest/den, počet cest/rok] počet cest za jednotku času Hodnota hybnosti obyvatelstva primárně závisí na: rozloze a struktuře města rozloze a uspořádání sítě VHD demografickém a sociologickém složení obyvatelstva rozložení pracovních příležitostí na území města kapacitě jednotlivých tras VHD ceně za VHD stupni osobní automobilizace roční době 42

43 charakteristiky VHD přepravní kapacita PŘEPRAVNÍ KAPACITA [počet cest/den, počet cest/rok] schopnost systému přepravit určité množství cestujících v daném směru daného úseku za jednotku času 43

44 charakteristiky VHD přepravní kapacita PŘEPRAVNÍ KAPACITA [počet cest/den, počet cest/rok] schopnost systému přepravit určité množství cestujících v daném směru daného úseku za jednotku času 44

45 charakteristiky systému VHD obsaditelnost OBSADITELNOST [počet osob] technický údaj vozidla: kolik osob je schopen daný dopravní prostředek přepravit 45

46 charakteristiky systému VHD obsaditelnost OBSADITELNOST [počet osob] technický údaj vozidla: kolik osob je schopen daný dopravní prostředek přepravit počet sedadel počet míst k stání obsaditelnost vozidla normální obsaditelnost = 4 osoby na m 2 maximální obsaditelnost = 8 osob na m 2 46

47 charakteristiky systému VHD obsaditelnost tramvaj Škoda 15T: obsaditelnost: 192 cestujících míst k sezení: 61 (32% kapacity) míst k stání: 131 (68% kapacity) 47

48 charakteristiky systému VHD interval INTERVAL [min] časový odstup mezi jednotlivými spoji 48

49 charakteristiky systému VHD interval INTERVAL [min] časový odstup mezi jednotlivými spoji interval linkový traťový linkový interval linka 1 linka 2 traťový interval linka 1 49

50 charakteristiky systému VHD interval LINKOVÝ INTERVAL interval v ranní špičce: 6 min interval v sedle: 15 min interval v odpolední špičce: 7,5 min 50

51 charakteristiky systému VHD interval TRAŤOVÝ INTERVAL Anděl Újezd, ranní špička: linka 6: 8 min (7,5 spoje/hod) linka 9: 4 min (15 spojů /hod) linka 12: 8 min (7,5 spoje/hod) linka 20: 8 min (7,5 spoje/hod) 51

52 charakteristiky systému VHD interval TRAŤOVÝ INTERVAL Anděl Újezd, ranní špička: linka 6: 8 min (7,5 spoje/hod) linka 9: 4 min (15 spojů /hod) linka 12: 8 min (7,5 spoje/hod) linka 20: 8 min (7,5 spoje/hod) traťový interval: 1,6 min 52

53 charakteristiky systému VHD propustnost PROPUSTNOST [počet spojů/hod, počet spojů/den] maximální počet spojů (vozidel), které mohou v jednom směru daným úsekem projet za jednotku času 53

54 charakteristiky systému VHD propustnost PROPUSTNOST [počet spojů/hod, počet spojů/den] maximální počet spojů (vozidel), které mohou v jednom směru daným úsekem projet za jednotku času technický parametr dopravní cesty (důležitý údaj především u kolejových systémů) nejnižší možný traťový interval při zachování plynulosti provozu (nejnižší možný traťový interval dovolující zabezpečovací zařízení) minimální traťový interval minimální traťový interval minimální traťový interval 54

55 charakteristiky systému VHD jízdní rychlost JÍZDNÍ RYCHLOST [km/h] rychlost jízdy vozidla v mezizastávkovém úseku (bez zahrnutí doby staničení v zastávce) zahrnující i doby zastavení nebo stání v souvislosti s pohybem dopravního proudu 55

56 charakteristiky VHD cestovní rychlost CESTOVNÍ RYCHLOST [km/h] podíl ujeté vzdálenosti a cestovní doby ( hrubé jízdní doby ) při cestě mezi dvěma určenými body tratě/sítě MHD 56

57 charakteristiky VHD oběžná rychlost OBĚŽNÁ RYCHLOST [km/h] podíl oběžné vzdálenosti a oběžné doby při jednom oběhu linky důležitá provozní charakteristika: závisí na ní počet vozových jednotek na lince 57

58 charakteristiky VHD přehled rychlostí SMĚR TAM zastávka jízda v mezizastávkovém úseku SMĚR ZPĚT obrat vozidla na konečné 58

59 charakteristiky VHD přehled rychlostí SMĚR TAM SMĚR ZPĚT 59

60 charakteristiky VHD přehled rychlostí SMĚR TAM SMĚR ZPĚT 60

61 charakteristiky VHD přehled rychlostí SMĚR TAM SMĚR ZPĚT 61

62 Preference městské hromadné dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 62

63 preference MHD Proč vůbec preferovat MHD? 63

64 preference MHD Proč vůbec preferovat MHD? cíl: maximální plynulost provozu vozidel veřejné dopravy zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdní doby zvýšení spolehlivosti a přesnosti (dodržování jízdního řádu) snížení počtu vypravených vozidel a potřebného personálu 64

65 preference MHD Proč vůbec preferovat MHD? cíl: maximální plynulost provozu vozidel veřejné dopravy zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdní doby zvýšení spolehlivosti a přesnosti (dodržování jízdního řádu) snížení počtu vypravených vozidel a potřebného personálu Linka 107: zkrácení doby oběhu o 2%, snížení potřebného počtu vozidel o 1 vozidlo, finanční úspora cca Kč/ročně 65

66 preference MHD KONCEPČNÍ při zpracovávání studií, územního plánu, apod. LEGISLATIVNÍ omezení vjezdu do centra města, parkovací poplatky, apod. STAVEBNĚ - PROVOZNÍ praktické věci v uličním prostoru 66

67 preference MHD dopravně-provozní preferenční opatření preference v mezikřižovatkových úsecích preference na křižovatkách 67

68 preference MHD opatření mezi křižovatkami ODDĚLENÁ JÍZDNÍ DRÁHA TRAM: oddělený tramvajový pás samostatné tramvajové těleso 68

69 preference MHD opatření mezi křižovatkami ODDĚLENÁ JÍZDNÍ DRÁHA BUS: vyhrazený jízdní pruh autobusový pás 69

70 preference MHD opatření mezi křižovatkami ODDĚLENÁ JÍZDNÍ DRÁHA TRAM + BUS: sdružený tramvajový a autobusový pás 70

71 preference MHD opatření na křižovatkách PŘEDNOST V JÍZDĚ na křižovatkách bez SSZ 71

72 preference MHD opatření na křižovatkách PREFERENCE NA SSZ 72

73 preference MHD opatření na křižovatkách VYHRAZENÝ ŘADICÍ PRUH, VÝLUČNÝ SMĚR V ŘADICÍM PRUHU 73

74 preference MHD preferenční opatření preference v mezikřižovatkových úsecích preference na křižovatkách POUZE KOMBINACÍ OBOU TYPŮ OPATŘENÍ LZE MAXIMALIZOVAT POZITIVNÍ EFEKTY PREFERENCE MHD 74

75 Zastávky MHD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) 75

76 zastávky MHD ZASTÁVKA MHD prostor pro zastavení vozidla MHD za účelem nástupu a výstupu cestujících označena předepsaným způsobem přístup z obou stran ulice v obou čelech zastávky ČSN Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště 1. část 76

77

78 zastávky MHD v jízdním pruhu 78

79 zastávky MHD zátka 79

80 zastávky MHD zastávkový pruh (záliv) 80

81 zastávky MHD zastávkový ostrůvek 81

82 zastávky MHD zastávkový mys 82

83 zastávky MHD vídeňská zastávka 83

84 zastávky MHD vídeňská zastávka 84

85 Děkuji za pozornost! ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com 85