Důležité upozornění: Uchovejte pro pozdější nahlédnutí V této příručce jsou předvedeny základní principy bezpečné jízdy na novém kole. Bez ohledu na rozsah zkušeností v oblasti cyklistiky je důležité, aby si KAŽDÁ osoba před jízdou na novém kole přečetla alespoň kapitolu! Rodiče by vždy měli vysvětlit pokyny uvedené v kapitole svým dětem či případně jiným osobám, pro které nejsou srozumitelné. To se týká zejména bezpečnostních pokynů, jako je například použití volnoběžné protišlapací brzdy. V této příručce jsou dále uvedeny základní postupy údržby. Některé úkony by měli provádět pouze kvalifikovaní pracovníci servisu (tyto úkony jsou v příručce vyznačeny). O příručce na CD Tato příručka obsahuje kompaktní disk (CD) s podrobnějšími informacemi. Na CD najdete informace specifické pro konkrétní typ jízdního kola, který vlastníte. Nemáte-li doma k dispozici počítač, prohlédněte si CD v počítači ve škole, práci nebo ve veřejné knihovně. Není-li CD funkční, můžete stejné informace najít na našich webových stránkách. Adresa webových stránek je uvedena na obalu této příručky. Registrace Údaje zadané při registraci jízdního kola jsou jediným záznamem, který máme o vlastníkovi tohoto kola. Registrace a doklad o koupi jsou nutnými podmínkami pro uplatnění záruky. V případě, že by bylo nutné vám sdělit další informace, budou jako kontaktní údaje použity informace zadané při registraci. Zaregistrujte se některým z následujících snadných postupů: Při prohlížení CD klikněte na odkaz Registrovat. Přejděte na webovou adresu uvedenou na obalu této příručky a klikněte na příslušné odkazy. Vyberte webové stránky odpovídající vaší zemi. Nejsou-li k dispozici webové stránky pro vaši zemi, použijte webové stránky pro USA. Na těchto webových stránkách najdete také odkaz na všechny případné nové pokyny. Pokud se nezaregistrujete, nezapomeňte často navštěvovat naše webové stránky. Uložení této příručky spolu s jízdním kolem Tato příručka je součástí dodávky zakoupeného jízdního kola. Pokud se rozhodnete kolo prodat, nezapomeňte novému majiteli předat také tuto příručku. Význam značek a jazyka bezpečnostních pokynů V této příručce jsou nebezpečné situace, při kterých může v případě, že se jim nevyhnete, dojít ke zranění, označeny symbolem bezpečnostní výstrahy (trojúhelníček s vykřičníkem). Nejčastější příčinou zranění je pád z kola. Dokonce i při pádu v malých rychlostech může dojít k vážnému zranění nebo dokonce smrti, a proto se vyhněte situacím, které jsou označeny speciálním symbolem šedého rámečku, symbolem bezpečnostní výstrahy a tímto slovním označením: 'UPOZORNĚNÍ' označuje riziko možného lehkého nebo středně těžkého zranění. 'VAROVÁNÍ' označuje riziko možného těžkého zranění nebo smrti. Tato příručka vyhovuje těmto předpisům: ANSI Z55.6 BS 60 : Část : 99 CEN 4764, 4765, 4766, 478, 487 CPSC CFR 5 V případě dotazů Existuje mnoho modelů jízdních kol s rozmanitým vybavením, takže v této příručce mohou být uvedeny také pokyny, které se netýkají konkrétního modelu jízdního kola, který vlastníte. Některá schémata či obrázky se mohou od vašeho jízdního kola lišit. Máte-li při čtení této příručky nějaké dotazy, obraťte se na své prodejní a servisní středisko. Máte-li dotaz, na který se vám v servisním středisku nedostane odpovědi, nebo problém, který nelze opravit, kontaktujte nás: Kontakt na zákaznické středisko: Customer Service 80 W. Madison Street Waterloo, Wisconsin 5594 90.478.4678 i
Obsah O příručce na CD...i Registrace...i Uložení této příručky spolu s jízdním kolem...i Význam značek a jazyka bezpečnostních pokynů...i V případě dotazů...i Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně Varování související s mechanickými pracemi... Typ jízdního kola a provozní podmínky... Jízdní kola, nehody a bezpečnost... Před první jízdou...4 Před každou jízdou: Kontrolní seznam...6 Kompozity z uhlíkových vláken...9 Pravidla bezpečné jízdy Znalost a dodržování místních předpisů pro jízdu na kole... 0 Zvláštní pozornost věnovaná zejména automobilům, chodcům a různým překážkám... 0 Nošení přilby a cyklistického oblečení... 0 Bezpečná jízda za mokra nebo větru... 0 Zajištění vlastní viditelnosti... Při jízdě nezapomínejte na bezpečnost... Pokyny pro jízdu Obezřetné používání brzd... Správné řazení převodů... Opatrnost při používání pedálových systémů... Prostředky pro opravy v terénu... Zabezpečení vašeho jízdního kola Prevence krádeže jízdního kola... 4 Bezpečné zaparkování jízdního kola... 4 Udržování jízdního kola v čistotě... 4 Předcházení náhodnému poškození jízdního kola... 4 Kapitola : Údržba Časový plán údržby...5 Kapitola : Seřízení Poznámka ke specifikacím utahovacích momentů... 6 Řídítka a představec... 6 Sedlo a sedlovka... 8 Hlavové složení... 9 Kliky a středové složení... 9 Pedály... 0 Řetěz... 0 Lanka... 0 Páky řazení... 0 Přesmykač... Přehazovačka... Systémy vnitřního měniče převodů... Brzdy... Brzdové páky...6 Kola...7 Montáž kol...7 Montáž plášťů... Odpružení... Příslušenství... Rámová sada (rám a vidlice)... 4 Odrazky...5 Kapitola 4: Mazání Představec...6 Sedlovka...6 Středové složení...6 Řetěz...6 Pedály...6 Měniče (přehazovačka a přesmykač)...7 Hlavové složení...7 Brzdy a brzdové páky...7 Kola...7 Odpružené vidlice...7 Zadní odpružení...7 Lanka...7 Další pokyny...8 Záruka...8 Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně V této kapitole jsou popsány důležité informace, které je třeba vědět před první jízdou, včetně důležitých upozornění o bezpečnosti. Varování související s mechanickými pracemi K sestavení a prvnímu seřízení jízdního kola jsou nutné odborné dovednosti a speciální nářadí. Tyto úkony by měli provádět pouze pracovníci autorizovaného servisu. Jízda na kole, u kterého nebyly mechanické práce provedeny správně, může být nebezpečná Postupy v této příručce jsou určeny osobám obeznámeným s mechanickými vlastnostmi jízdních kol, které mají k dispozici potřebné nářadí. I zdánlivě banální nedostatek, jako je například nedotažený šroub, může časem zapříčinit zlomení dílu a následnou ztrátu kontroly jezdce nad bicyklem a nehodu. Proto doporučujeme vždy svěřit opravy a údržbu jízdního kola autorizovanému servisu. Vaše bezpečnost závisí na správné údržbě jízdního kola. Pracovníci autorizovaného servisu mají speciální kvalifikaci a znalosti. VAROVÁNÍ: Jakékoli úpravy mohou vést k tomu, že rám, vidlice nebo jiné díly přestanou být bezpečné. Použití neschválené komponenty nebo nesprávná montáž dílů mohou způsobit nadměrné mechanické namáhání jízdního kola nebo jeho dílů. Úpravy rámu, vidlice či jiných komponent mohou zhoršit ovládání jízdního kola a způsobit pád. Neobrušujte, neprovrtávejte ani nepilujte žádné díly, neodstraňujte záložní zajišťovací prvky, neinstalujte nekompatibilní vidlice ani neprovádějte jiné úpravy. Před přidáním příslušenství k jízdnímu kolu nebo výměnou dílu se poraďte s pracovníky servisního střediska, abyste získali jistotu ohledně jeho kompatibility a bezpečnosti. Úpravy mohou vést k tomu, že jízdní kolo přestane být bezpečné Veškeré díly nových kol procházejí pečlivou kontrolou a schválením. Bezpečnost dílů příslušenství nebo náhradních dílů (a zejména způsobu jejich upevnění a interakce s ostatními díly jízdního kola) není vždy zaručena. Z tohoto důvodu používejte při úpravách a výměnách pouze originální náhradní díly nebo díly, které byly schváleny. Nejste-li si jisti, které díly byly schváleny, obraťte se na pracovníky servisního střediska. Montáž pouze kompatibilního příslušenství Ne všechno příslušenství je kompatibilní a bezpečné, proto na kolo montujte pouze příslušenství, které je schváleno výrobcem. Příklad: Dětská sedačka zvyšuje těžiště zatíženého jízdního kola. V důsledku toho je jízdní kolo méně stabilní. Ačkoli některé dětské sedačky jsou s našimi jízdními koly kompatibilní, doporučuje se každou úpravu jízdního kola konzultovat s pracovníky autorizovaného servisu. Jiný příklad: Montáž jakéhokoli prvku upnutím na díl z uhlíkových vláken může způsobit oslabení nebo poškození tohoto dílu. Kontrola jízdního kola Po každé opravě prohlédněte jízdní kolo podle kontrolního seznamu Před každou jízdou v kapitole. ii
Typ jízdního kola a provozní podmínky V současné době existuje mnoho typů jízdních kol. Kola jednotlivých typů jsou určena pro specifický účel (neboli Provozní podmínky). Pokud je při určitém způsobu použití kolo vystaveno mechanickému namáhání, které překračuje konstrukční limit pro toto kolo, může dojít k jeho poškození nebo poškození některého dílu. V tomto oddílu jsou popsány Provozní podmínky pro různé typy kol. Nejste-li si jisti, jaký typ kola vlastníte, obraťte se na svého prodejce. Dětské kolo Kolo určené pro děti. Dítě by nemělo jezdit bez dozoru některého z rodičů. Děti by se na kole neměly pohybovat v blízkosti svahů, obrubníků, schodišť, terénních zlomů nebo bazénů; a stejně tak ani v blízkosti komunikací pro provoz motorových vozidel. Maximální výška sedla 680 mm Obvykle jízdní kola s koly o velikosti, 6 nebo 0 palců; případně dětská tříkolka Nejsou vybavena rychloupínacími mechanismy kol Hmotnostní limit pro jezdce: 6 kg Provozní podmínky Jízda na zpevněném povrchu, kde se pláště kol vždy dotýkají země. Silniční kolo se silničními řídítky ( berany ) Triatlonové či časovkářské kolo nebo rychlostní speciál Tandemové kolo Kolo typu cruiser s velkými 6palcovými koly a dozadu ubíhajícími řídítky Elektrokolo (kolo doplněné elektromotorem) (Ride+) Hmotnostní limit pro jezdce: 5 kg; Tandemové kolo: 50 kg; Elektrokolo: 6 kg Provozní podmínky Jízda za Provozních podmínek typu a dále jízda na upravených štěrkových cestách a stezkách s mírným spádem, kde se pláště vždy dotýkají země. Hybridní jízdní kola nebo kola DuoSport se silničními koly (700 c), plášti širšími než 8 mm (označení 8 c) a plochými řídítky Městské kolo: hybridní kolo se speciálním vybavením, jako jsou například blatníky nebo světlo Cyklokrosové kolo: silniční řídítka ( berany ), terénní pláště 700 c (s výstupky) a brzdy typu cantilever nebo kotoučové brzdy Horské kolo s 4palcovými koly Hmotnostní limit pro jezdce: 6 kg Horské kolo s 4palcovými koly: 80 kg Provozní podmínky Jízda za Provozních podmínek typu a ; dále jízda na stezkách a pěšinách, přejezd malých překážek a středně náročných technických pasáží a také úseků, kde se pláště krátkodobě nenacházejí na zemi; NENÍ však určeno ke skokům. Každé horské kolo bez zadního odpružení je konstruováno pro Provozní podmínky typu. Každé horské kolo, které je vybaveno zadním odpružením s krátkým zdvihem, je také konstruováno pro Provozní podmínky typu. Standardní, závodní, cross-country nebo singletrack-trail horské kolo s širokými terénními plášti o velikosti 6 nebo 9 palců Zadní odpružení s krátkým zdvihem (75 mm nebo méně) Hmotnostní limit pro jezdce: 6 kg Provozní podmínky 4 Jízda za Provozních podmínek typu, a ; dále přejezd náročných technických úseků, překážek o nízké výšce a provozování malých skoků. Horské kolo typu heavy duty, technical-trail nebo all-mountain se širokými terénními plášti o velikosti 6 nebo 9 palců Zadní odpružení se středním zdvihem (00 mm nebo více) Hmotnostní limit pro jezdce: 6 kg Provozní podmínky 5 Jízda v úsecích s mnoha odskoky, jízda vysokou rychlostí, agresivní jízda na hrubých površích nebo skoky na rovině. Tento typ používání je velmi nebezpečný; na jízdní kolo působí velké síly. Velké síly mohou rám, vidlici a další díly vystavit nebezpečnému namáhání. Při jízdě v terénu odpovídajícím Provozním podmínkám 5 je nutné dodržovat bezpečnostní opatření, jako jsou například častější prohlídky kola nebo výměna dílů a vybavení. Kromě toho je třeba používat systém bezpečnostního vybavení, jako je například přilba s celoobličejovým krytem, chrániče loktů, kolen a trupu. Jízdní kolo typu freeride, jumping nebo gravity s robustními rámy, vidlicemi a dalšími speciálními komponentami Zadní odpružení s velkým zdvihem (78 mm nebo více) Hmotnostní limit pro jezdce: 6 kg Náraz může snížit pevnost vašeho jízdního kola Pokud s jízdním kolem narazíte do překážky nebo je kolo vystaveno namáhání překračujícímu jeho limity, dojde s velkou pravděpodobností k poškození kola nebo jeho dílů. Pokud s takto poškozeným kolem později znovu havarujete nebo je znovu vystaveno namáhání, může poškození z předchozí kolize způsobit zlomení či prasknutí dílů při mnohem nižší zátěži. VAROVÁNÍ: Pokud je jízdní kolo při používání vystaveno většímu namáhání v porovnání s Provozními podmínkami, pro které je určeno, může dojít k poškození nebo prasknutí kola či jeho dílů. Poškozené kolo může přestat být ovladatelné, což způsobí pád jezdce. Nepoužívejte kolo za Provozních podmínek, při kterých je kolo vystaveno namáhání překračujícímu limity, pro které je konstruováno. Nejste-li si jisti, jaké jsou limity daného kola, obraťte se na svého prodejce. Jízdní kola, nehody a bezpečnost Jízda na kole může představovat zábavný způsob dopravy, rekreace, tréninku i soutěžení. Avšak jízdní kolo může být také nebezpečné zejména pokud se snažíte jezdit za hranicí svých možností nebo možností svého kola. Schopnosti cyklistů mohou být velmi různé, stejně jako například schopnosti řidiče auta nebo lyžaře. Nejezděte způsobem, který překračuje vaše schopnosti. Také každé jízdní kolo má své limity, v důsledku různých vlastností a faktorů: Konstrukce jízdního kola a použité materiály Údržba jízdního kola Styl používání jízdního kola Povrch silnice nebo stezky atd. Jízdní kolo vám při případné nehodě neposkytuje žádnou ochranu Jízdní kola nejsou konstruována tak, aby odolávala každé nepříznivé situaci. Při nárazu nebo nehodě běžně dochází k poškození jízdního kola a k pádu cyklisty. Pokud spadnete, jízdní kolo vám nemůže poskytnout žádnou ochranu. Automobily jsou vybaveny například nárazníky, bezpečnostními pásy, airbagy nebo deformačními zónami. Avšak jízdní kola nic takového nemají, takže i malá nehoda v nízké rychlosti může mít vážné následky zranění nebo dokonce smrt. Myslete na svou bezpečnost Vždy myslete na svou bezpečnost a vyhýbejte se nebezpečným situacím, které lze obvykle snadno předem rozpoznat. Ne všechny nebezpečné situace však lze předvídat. Mnohé z nich jsou zmíněny v této příručce; než vyjedete, přečtěte si alespoň kapitolu. Některé z kaskadérských kousků či skoků, které lze vidět v mnoha časopisech nebo na videích, jsou velmi nebezpečné; dokonce i trénovaní a zkušení sportovci se často vážně zraní, pokud dojde k pádu (a je třeba vědět, že při tréninku skutečně padají). Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně
Před první jízdou Vždy si zkontrolujte správnou velikost jízdního kola Prodejce vám pomůže určit správné rozměry jízdního kola, které odpovídají vašim tělesným parametrům. Pokud se postavíte nad jízdní kolo a jeho rám se nachází mezi vašima nohama, vzdálenost mezi horní rámovou trubkou a vaším rozkrokem by měla být alespoň 5 mm (obr. ). V případě horského kola doporučujeme vzdálenost 50-75 mm. Kvůli většímu pohodlí při jízdě či vyšším výkonům lze upravit polohu sedla a řídítek. Než se pustíte do těchto úprav, doporučujeme si přečíst oddíl Varování související s mechanickými pracemi a také informace v kapitole. A Obrázek : Minimální výška pro jezdce stojícího nad kolem A = 5 mm pro většinu jízdních kol 50-75 mm pro horská kola Obsluha jízdního kola Vlastnosti jízdního kola mohou způsobit, že při nesprávném používání může dojít ke ztrátě ovladatelnosti kola. Předtím, než začnete na svém kole jezdit ve větších rychlostech nebo ve ztížených podmínkách, se proto vždy dobře seznamte s ovládáním a funkcemi všech mechanismů kola (zejména brzd a komponent řízení). Jako příklad lze uvést tzv. časovkářská řídítka, jejichž použití částečně znesnadňuje řízení a brzdění. Jízdu na kole procvičujte nejprve v malých rychlostech a na rovném terénu (například na prázdném parkovišti). Po každé úpravě kola si jízdu vždy znovu procvičte. Pokud kolo nefunguje správně nebo je k bezpečné jízdě nutné použít jiné díly, obraťte se na svého prodejce. Vždy si vyzkoušejte účinnost svých brzd Účinnost brzd se mění podle momentálních provozních podmínek při použití jízdního kola. Je-li k bezpečnému zastavení jízdního kola nutná větší (nebo menší) účinnost brzd, poraďte se se svým prodejcem ohledně nastavení brzd nebo přikoupení doplňkového vybavení brzd. VAROVÁNÍ: Pokud nebudete brzdový systém používat správně nebo pokud použijete při brzdění přední brzdou příliš velkou sílu, může dojít ke ztrátě ovladatelnosti kola a případně k pádu. Nacvičte si správné použití brzd podle popisu v této příručce. Zabraňte kontaktu špičky nohy a kola Konstrukce některých moderních sportovních kol, zejména menších velikostí, využívá kratší rozvor, kde se přední kolo nachází blízko u pedálů. V takovém případě může při zatočení řídítek v malých rychlostech dojít ke kontaktu špičky boty nebo klipsny s předním kolem nebo blatníkem (obr. ). Při vyšších rychlostech se již řídítka neotočí natolik, aby ke kontaktu došlo. Proto v malých rychlostech při prudkém zatočení řídítky nešlapejte do pedálů. Na frekvenci tohoto kontaktu má vliv velikost nohou, délka klik, rozměry kol a zvolené pedály. Při změně kteréhokoli z těchto parametrů se může četnost a míra těchto kontaktů změnit. VAROVÁNÍ: Pokud botou nebo klipsnou zavadíte o přední kolo nebo blatník, může při kontaktu špičkou boty s předním kolem dojít ke ztrátě rovnováhy a k pádu. Při otáčení v malých rychlostech nešlapejte do pedálů. Obrázek : Kontakt špičky nohy a kola Vyhněte se ostrým hrotům, pohyblivým komponentám, horkým místům a místům, kde hrozí riziko přiskřípnutí Některé části jízdního kola mohou při nesprávném používání způsobit zranění uživatele. K ostrým hrotům lze počítat například zuby převodníků nebo pastorků či některé typy pedálů. Brzdy nebo některé jejich části mohou být horké. Pohyblivé díly mohou způsobit proříznutí kůže nebo dokonce zlomeniny. Čelisti brzd a další díly mohou způsobit přiskřípnutí. Pokud u rámu či vidlice zjistíte problém, ukončete jízdu Problémy s rámem nejsou příliš obvyklé, uveďme však alespoň několik příkladů: někdy mohou jezdci při určitých rychlostech pociťovat chvění řídítek, harmonickou oscilaci nebo kymácení rámu. Pocítíte-li chvění řídítek nebo zakusíte-li jiný problém, okamžitě zpomalte a ukončete jízdu. Svěřte jízdní kolo prodejci k prohlídce a případné opravě. Po jakémkoli nárazu vždy prohlédněte celé jízdní kolo. Jako závažný náraz se označuje jakákoli nehoda, při níž z jízdního kola spadnete. Při závažném nárazu není neobvyklé, že dojde k poškození jízdního kola nebo jeho částí. Také méně závažný náraz do překážky (bez pádu z kola) může vyvolat zvýšené mechanické namáhání na jízdní kolo. Pokud se kolo při jízdě chová neobvyklým způsobem nebo uslyšíte neznámé zvuky, okamžitě zastavte a zjistěte příčinu problému. Opravte problém nebo svěřte kolo autorizovanému servisu k prohlídce a opravě. Před další jízdou kolo vždy důkladně prohlédněte. VAROVÁNÍ: Problém nebo poškození rámu či vidlice může způsobit ztrátu ovladatelnosti jízdního kola a pád jezdce. Pocítíte-li chvění řídítek nebo zakusíte-li jakýkoli jiný problém, okamžitě zpomalte. Svěřte jízdní kolo prodejci k prohlídce a případné opravě. Životnost jízdního kola a jeho částí Jízdní kola nejsou nezničitelná a ani životnost jednotlivých dílů netrvá věčně. Používáte-li jízdní kolo způsobem, který na ně klade vyšší nároky (například jízdou v těžkém terénu, za obtížných podmínek nebo vysokým počtem najetých kilometrů), budete jízdní kolo nebo jeho části pravděpodobně měnit častěji než uživatelé, kteří jezdí méně často nebo na kolo nekladou takové nároky. Bezpečná životnost dílů je určena jejich konstrukcí, materiály, způsobem používání, údržbou, hmotností jezdce, rychlostí, terénem a vnějšími podmínkami (vlhkost a slanost vzduchu, teplota atd.). Z tohoto důvodu nelze udat přesný časový rámec pro výměnu. Nejste-li si jisti, zda je třeba díl vyměnit, obraťte se na svého prodejce. V některých případech dosáhne lehčí rám či díl delší životnosti než těžší komponenta. Vylehčená, vysoce výkonná jízdní kola a jejich díly však vyžadují lepší údržbu a častější prohlídky. VAROVÁNÍ: Jako každé mechanické zařízení je jízdní kolo při používání vystaveno mechanickému namáhání a vlivům způsobujícím jeho opotřebení. Různé materiály a komponenty mohou na mechanické namáhání a opotřebení reagovat různým způsobem. Při překročení doby životnosti kteréhokoli dílu jízdního kola (včetně rámu, vidlice nebo jiných komponent) může dojít k náhlému zlomení dílu a k následné ztrátě rovnováhy a pádu jezdce. To, že bylo dosaženo životnosti určitého dílu a že je nutné jej vyměnit, lze poznat podle prasklin, trhlin či změn zbarvení vysoce namáhaných oblastí. 4 Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně 5
Při jízdě s časovkářskými řídítky buďte obzvláště obezřetní Při jízdě s předloktími nebo lokty na časovkářských řídítkách jsou vaše schopnosti rychlého a snadného zatočení nebo zastavení jízdního kola poněkud omezeny. K uchopení brzdových pák je nutné přesunutí rukou. Chcete-li mít větší kontrolu nad řízením a brzdami, změňte polohu tak, aby se vaše ruce nacházely co nejblíže brzdových pák a abyste se neopírali o lokty či předloktí. Vidlice a rám modelů Speed Concept jsou kvůli omezení aerodynamického odporu integrovány velmi těsně k sobě. Vyhněte se otočení časovkářských řídítek do krajní polohy, protože může dojít ke kontaktu vidlice a rámu s následkem poškození laku. Před každou jízdou: Kontrolní seznam V následujícím seznamu jsou uvedeny nejdůležitější body, na které je třeba se při kontrole zaměřit. Je-li vaše kolo vybaveno rámem, vidlicí nebo jinými díly z uhlíkových vláken, přečtěte si také speciální informace o uhlíkových vláknech na straně 9. Pokud některá komponenta vašeho kola nepracuje správně, opravte jízdní kolo podle pokynů v této příručce nebo je nechte opravit v autorizovaném servisu. Nejezděte na kole s poškozenými díly; takové díly vždy vyměňte. Tento program údržby není vyčerpávající. VAROVÁNÍ: Jízdní kolo, které nefunguje správně, může vést ke ztrátě ovladatelnosti a rovnováhy a způsobit pád jezdce. Před každou jízdou proveďte úplnou prohlídku kola. Dokud neopravíte všechny zjištěné problémy, na kole nejezděte. Kontrola rámu a vidlice Před každou jízdou zkontrolujte rám i vidlici, zejména s ohledem na případné známky opotřebení či únavy materiálu: Promáčknutá místa Praskliny Trhliny Deformace Změna zbarvení Neobvyklé zvuky Zkontrolujte řídítka a představec Zkontrolujte správné zarovnání představce s předním kolem a správné upevnění k vidlici a řídítkům. Chcete-li zkontrolovat upevnění, sevřete přední kolo mezi koleny a zkuste otočit řídítky ze strany na stranu (obr. ). Chcete-li prověřit upevnění řídítek, zkuste jimi otočit v představci. Řídítky nesmí být možné pohybovat ani nesmí mít žádnou vůli. Zkontrolujte, zda při otočení řídítek nedochází k nadměrnému natažení nebo zachycení bovdenových lanek. Otevřené konce řídítek by mohly při nehodě způsobit řezná poranění. Zkontrolujte, zda jsou konce řídítek zaslepeny a zda jsou záslepky na obou koncích správně zasunuty do řídítek. Obrázek : Test funkce řídítek a představce Kontrola kol Zkontrolujte správné nahuštění plášťů. Pláště hustěte vzduchem na doporučené hodnoty tlaku (jsou uvedeny na boku pláště). Zkontrolujte, zda jsou kola rovná a tzv. nehází. Nechte kolo otáčet ve vzduchu a sledujte ráfek při průchodu mezi brzdovými špalíky nebo trubkami rámu. Ráfek nesmí kmitat ve vodorovném ani svislém směru. Zkontrolujte správné upevnění kol. Nadzdvihněte jízdní kolo a přiměřenou silou udeřte rukou na horní plochu pláště (obr. 4). Kolo nesmí vypadnout, uvolnit se a ani se nesmí pohnout ze strany na stranu. K upevnění kol v rámu bicyklu se používají různé systémy: závitová osa s maticemi, rychloupínací mechanismus ovládaný pákou (obr. 5) nebo průchozí osa. Popis seřízení a zavření mechanismů pro upnutí kol na bicyklu najdete v kapitole. VAROVÁNÍ: Nesprávně seřízený nebo nezajištěný upínací mechanismus může vést k uvolnění nebo vypadnutí kola z vidlice a způsobit ztrátu ovladatelnosti kola a pád jezdce. Postup při kontrole správného upevnění kol před jízdou je popsán v kapitole. Obrázek 4: Zkouška možného uvolnění Obrázek 5: Rychloupínací mechanismus kola. Stavěcí matice. Páka Kontrola brzd Řiďte se vždy pokyny, které odpovídají typu brzd na vašem jízdním kole: Ruční ráfková brzda Kotoučová brzda Vnitřní brzda v náboji kola Protišlapací brzda VAROVÁNÍ: Poškozený nebo nesprávně seřízený brzdový systém může zhoršit ovladatelnost kola a způsobit pád jezdce. Úplnou kontrolu brzd je nutné provést před každou jízdou. Pokud brzdy nefungují správně, na kole nejezděte. Seřiďte brzdy nebo si nechte jízdní kolo seřídit u svého prodejce. Ruční ráfková brzda: Páka ručního ovládání je spojena s brzdou pomocí lanka. Stisknutím páky lze vyvinout přítlak brzdových špalíků na ráfky. Přitažením páky zkontrolujte, zda se brzda pohybuje volně a zda jízdní kolo brzdí. Je-li možné brzdovou páku přitáhnout až k řídítku, je brzda příliš volná. Brzdové špalíky musí být rovnoběžné s boční plochou ráfku (obr. 6). Není-li brzda stisknuta, měly by se brzdové špalíky nacházet až mm od ráfku. Nacházejí-li se brzdové špalíky příliš blízko k ráfku, je brzda příliš utažená. 4 Obrázek 6: Vyrovnání brzdového špalíku. Vyrovnání brzdového špalíku s plochou ráfku. Špalík a ráfek musí být rovnoběžné, s mezerou - mm. Směr otáčení kola 4. Sbíhavost 0,5-,0 mm Kotoučová brzda: Páka ručního ovládání je spojena s brzdou pomocí lanka nebo hadičky hydraulického systému. Při stisknutí páky brzda vyvine přítlak na brzdový kotouč spojený s nábojem kola. UPOZORNĚNÍ: Při brzdění mohou být kotoučová brzda a kotouč velmi horké a při dotyku mohou způsobit popáleniny. Kromě toho jsou okraje brzdového kotouče velmi ostré a mohou způsobit pořezání. Nedotýkejte se kotouče ani brzdy, jsou-li horké, ani když se kotouč otáčí. 6 Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně 7
Přitažením páky zkontrolujte, zda se brzda pohybuje volně a zda jízdní kolo brzdí. Je-li možné brzdovou páku přitáhnout až k řídítku, je brzda příliš volná. Není-li brzda stisknuta, měly by se brzdové destičky nacházet 0,5-0,75 mm od od kotouče. Jsou-li destičky příliš blízko u kotouče, není správně seřízeno zarovnání brzdy nebo je příliš utažená. Vnitřní brzda v náboji kola: Páka brzdy je spojena s mechanismem v náboji pomocí lanka. VAROVÁNÍ: Při brzdění se může vnitřní brzda v náboji kola zahřát na vysokou teplotu a náboj může při dotyku způsobit popáleniny. Nedotýkejte se náboje ani chladicích žeber, jsou-li horké. Vyžaduje-li zastavení jízdního kola pohyb páky delší než 5 mm, je brzda příliš volná. Zabrzdí-li se kolo po pohybu páky kratším než 7 mm, brzda je příliš utažená. Protišlapací brzda (tzv. torpédo): Brzda se aktivuje při pohybu pedálů směrem dozadu. Brzda by se měla aktivovat ještě před otočením klik o 60 stupňů (/6 otáčky). Brzda je ovládána řetězem, proto je nutné zajistit jeho správné napnutí, aby nemohl spadnout. Doporučená celková vůle řetězu ve svislém směru je 6- mm (obr. 7). Obrázek 7: Zkouška napnutí řetězu Kontrola sedla a sedlovky Zkontrolujte správné upevnění sedla. Zkuste sedlo a sedlovku otočit v rámu a zkuste je také posunout směrem dopředu, dozadu, nahoru a dolů. Sedlem nesmí být možné pohybovat ani nesmí vykazovat žádnou vůli. Kontrola odpružení Seřiďte odpružení s ohledem na předpokládané použití a zajistěte, aby žádná komponenta odpružení nemohla dosáhnout krajní polohy nebo být stlačena až na doraz. Kontrola osvětlení a odrazek Zkontrolujte čistotu a správné umístění všech odrazek. Zkontrolujte správnou funkci světel a úroveň nabití baterií. Jsou-li světla napájena dynamem, zkontrolujte, zda je dynamo správně upevněno a nelze jím pohnout. V některých státech, jejich částech nebo správních celcích platí specifické požadavky ohledně osvětlení cyklistů (jako je například barva nebo typy světel). Před vyjížďkou na kole vždy zkontrolujte osvětlení. VAROVÁNÍ: Cyklista na kole bez správného osvětlení a odrazek může být pro ostatní účastníky provozu hůře viditelný a také sám hůře vidí na cestu. Pokud sami dobře nevidíte nebo ostatní účastníci provozu nevidí vás, může dojít k nehodě. V podmínkách se sníženou viditelností používejte přední světlo, zadní světlo a také odrazky. Kompozity z uhlíkových vláken Při relativním porovnání je uhlíkové vlákno pevnější než ocel nebo hliník. Díky této charakteristice se uhlíková vlákna stala v oblasti cyklistického vybavení velmi populární. I přes vysokou pevnost uhlíkových vláken může při nárazu, nehodě nebo nesprávném používání dojít k jejich přetížení (a následnému poškození nebo přetržení). Kromě toho, uhlíková vlákna se při nadměrném zatížení chovají odlišně. Kovové díly se při nadměrném mechanickém zatížení ohnou nebo deformují a teprve poté prasknou, tzn. jsou na nich vidět známky nadměrné zátěže (obr. 8). Přetížený díl z uhlíkových vláken se neohne ani nedeformuje, což znamená, že poškozený karbonový díl může (při zmenšené pevnosti v důsledku poškození) vypadat zdánlivě normálně a to i po stejném zatížení, jaké vedlo k ohnutí kovového dílu. Jakmile však síla překročí pevnost uhlíkových vláken, uhlíková vlákna se neohnou, ale rovnou prasknou (obr. 8). Obrázek 8: Vidlice vystavené nadměrnému namáhání: Vlevo: kovová vidlice, která se při vystavení nadměrnému namáhání ohnula Vpravo: vidlice z uhlíkových vláken odolala mnohem vyšší zátěži, avšak při přetížení se rozlomila Po nehodě nebo nárazu, které nezpůsobí přetržení uhlíkových vláken, mohou uhlíková vlákna vykazovat vnitřní nebo skrytá poškození, avšak přitom vypadat normálně. Pokud k tomu dojde, přečtěte si pozorně uvedené pokyny a karbonové díly vždy pečlivě zkontrolujte. Vizuální kontrola však nemusí být směrodatná: Nejste-li si jisti, zda je díl bezpečný, vyměňte jej. Při nesprávném mechanickém používání může dojít k nenávratnému poškození uhlíkových vláken. Přečtěte si pokyny v oddílu Varování související s mechanickými pracemi na straně. Naše společnost nabízí štědrý věrnostní program výměny dílů. Dojde-li k nenávratnému poškození vašeho jízdního kola z uhlíkových vláken nebo jeho dílů, navštivte svého prodejce, kde se o tomto programu dozvíte více. Kontrola dílů z uhlíkových vláken V tomto oddílu se dozvíte více o kontrole dílů z uhlíkových vláken. VAROVÁNÍ: Poškození karbonových dílů po nárazu nebo nehodě může zůstat skryto. Díl z uhlíkových vláken, který byl dříve poškozen, se může náhle zlomit a zapříčinit vážné poranění nebo dokonce smrt. Máte-li podezření, že jízdní kolo utrpělo náraz nebo defekt, okamžitě ukončete jízdu. Před jízdou zkontrolujte jednotlivé díly nebo kolo předejte ke kvalifikované servisní prohlídce. Kontrola povrchových poškození. Důkladně díl očistěte pomocí vlhkého hadříku.. Pečlivě díl zkontrolujte s ohledem na možné problémy: Rýhy nebo prohlubně Změna zbarvení Praskliny Uvolněná vlákna Jiná povrchová poškození Kontrola změny tuhosti (zkouška ohybem) Neprovádějte zkoušku při jízdě, ale zkuste díl zatížit v klidu stejným způsobem, jakým je namáhán při jízdě. Další osoba přitom pečlivě zkoumá, zda u dílu nelze zaznamenat neobvyklý pohyb nebo zvuky. Příklad: Posaďte se na sedlo a pomocník přitom kontroluje sedlovku s ohledem na případný neobvyklý ohyb. Nadměrný ohyb sedlovky ukazuje na možný problém. Kontrola oddělení vrstev (zkouška poklepem) Zkouška poklepem je předvedena na CD s příručkou uživatele (lze ji také najít na našich webových stránkách).. Důkladně díl očistěte pomocí vlhkého hadříku.. Mincí poklepejte poblíž místa možného poškození.. Pozorně naslouchejte změnám zvuku. Poklepejte na místo, které je v dobrém stavu (nebo použijte jiný stejný díl). Porovnejte zvuky. Jakýkoli neobvyklý zvuk, zejména dutý nebo mrtvý zvuk, může poukazovat na problém. 8 Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně Kapitola : Příručka pro bezpečnou jízdu po silnicích i mimo ně 9