Tisková zpráva Bosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu Červen 2013 PI 8165 UBK Rg/Na Nejdůležitější produkty: od spojky eclutch až po ibooster eclutch: Elektricky ovládaná spojka uvede motor do volnoběhu, pokud řidič neakceleruje. Tím se sníží spotřeba o dobrých 5 procent. ibooster: Inovativní brzdový posilovač, který splňuje veškeré budoucí požadavky elektrických pohonů a asistenčních systémů. Pracuje elektromechanicky a obejde se bez podtlaku vytvářeného spalovacím motorem. To znamená, že padají poslední překážky pro používání setrvačné a elektrické jízdy. Tato technika navíc umožňuje vysokou míru rekuperace kinetické energie, a tím zvyšuje dojezd vozidla s elektrickým pohonem. Brzdový posilovač ibooster je rovněž ideálním partnerem všech asistenčních systémů, protože extrémně rychle vytváří brzdný tlak a zkracuje brzdnou dráhu. Rekuperační systém s podporou akcelerace (BRS): Bosch nyní nabízí díky tomuto řešení základní hybridní systém pro vozidla střední třídy. Klíčovým prvkem systému je generátor s vyšším napětím, který slouží za základ nové elektrické soustavy vozidla s napětím 48 V. Systém BRS nabízí dvě významné přednosti: za prvé umožňuje setrvačnou jízdu, která snižuje spotřebu paliva, a za druhé plní díky svému vyššímu výkonu funkci rekuperace kinetické energie mnohem lépe než konvenční generátory. Výsledkem je úspora paliva až o sedm procent. Hydraulický hybrid: Nové řešení pohonu ukládá zpětně získávanou kinetickou energii do tlakového zásobníku, odkud ji odebírá hydraulický motor, který ji přeměňuje v hnací sílu. Tímto způsobem lze snížit spotřebu paliva v průměru o 30 procent, v městském provozu dokonce až o 45 procent. Robert Bosch GmbH Postfach 10 60 50 D-70049 Stuttgart E-Mail Jutta.Hofmann@de.bosch.com Corporate Communications, Telefon +49 711 811-6408 Brand Management, and Sustainability Telefax +49 711 811-7622 Leitung: Uta-Micaela Dürig www.bosch-presse.de
Zábavní, informační a ovládací systém GM CUE: Bosch vyvinul tento informační systém řidiče ve spolupráci s koncernem General Motors. Používá software open source a umožňuje hlasové ovládání hovorovou řečí řidič může s touto technikou hovořit stejně jako se svými spolujezdci. Cadillac zahájil sériovou výrobu tohoto systému jako první, po něm následovaly značky Chevrolet, Buick a Opel. Bezpečnost motocyklů: Nové přední ABS reguluje brzdění předního kola. Pro jednostopá vozidla ve velkoměstech dynamicky se rozvíjejících trhů to znamená zvýšení bezpečnosti s mimořádně nízkými náklady. Stabilizační systém MSC pro high-endové motocykly je schopen určovat nejlepší možnou intenzitu zpomalení i při náklonu motocyklu během průjezdu zatáčkou, a podle toho patřičně reagovat. Stereokamera: Bosch zahájí sériovou výrobu této stereokamery v roce 2014. Jediný senzor tak bude schopen vydat pokyn k automatickému nouzovému brzdění pro zajištění bezpečnosti chodců například vběhne-li znenadání do vozovky dítě. Cíle flotilových emisí pro rok 2020: budoucnost spalovacího motoru Základní pravidlo: Čím větší vozidlo, tím rozsáhlejší elektrifikaci bude v budoucnosti vyžadovat. Malé vozy: Motory, spalující benzin a naftu, budou v této kategorii tak hospodárné, že jejich emise CO2 budou nižší než stanovený limit pro rok 2020, a to dokonce i bez elektrifikace. Kompaktní vozy: Pouze vznětové motory dosáhnou cíle v kompaktní třídě, ale zážehové motory s provozem na benzin se k němu přiblíží. Pro další snížení emisí CO2 v této třídě vozidel budou proto zážehové motory vyžadovat základní hybridní řešení s nízkými náklady (viz rekuperační systém s podporou akcelerace v přehledu nejdůležitějších produktů). Velké vozy: Velké vozy nedosáhnou cíle emisí CO2 ani s optimalizovanými spalovacími motory. V roce 2020 budou muset být vybaveny výkonnějšími hybridními systémy. Všechny segmenty vozidel: Motory na zemní plyn mají o 25 procent nižší emise CO2 než motory na benzin. V uplynulém desetiletí rostl trh CNG ročně o 25 procent. Bosch nabízí nejmenší vstřikovač CNG pro automobily Seite 2 von 5
a nejrychlejší senzor teploty na světě. V Německu se pohon na zemní plyn vyplatí od ujetí pouhých 7000 kilometrů za rok. Elektrická mobilita: zážitek z jízdy, jemuž bude patřit budoucnost Trh budoucnosti: Elektrická mobilita je v současnosti především investicí do budoucnosti. Jen společnost Bosch na ni vynakládá 400 milionů eur ročně. Kompletní řešení: Bosch dodal první čistě elektrický pohon jako kompletní řešení pro Fiat 500e. Hybridní systém typu plug-in od společnosti Bosch oslavil debut v modelu Porsche Panamera. Koncem roku 2014 bude Bosch pracovat již na 30 projektech souvisejících s elektrifikací hnacího řetězce. Zážitek z jízdy: Elektrická jízda by měla být nehlučná a komfortní, ale také by měla poskytovat dynamické zážitky a vysoký točivý moment, dokonce i v nízkých rychlostech. Tento druh zážitků je rozhodující. V průzkumu mezi koncovými zákazníky, provedeném společnostmi Bosch a Opel, měli motoristé nejprve možnost vyzkoušet si jízdu elektromobilem, a posléze byli dotázáni na svou ochotu zaplatit vyšší cenu za tuto techniku. Průzkum ukázal, že akceptace vyšších pořizovacích nákladů vzrůstá s velikostí vozidla. Vision Zero : budoucnost asistenčních systémů Euro NCAP: Nové schéma hodnocení bezpečnosti vozidel vstoupí v platnost v roce 2014. Nová vozidla obdrží nejvyšší hodnocení pouze v případě, že budou vybavena alespoň jedním senzorem pro asistenční systémy. Parkování: V roce 2015 bude zahájena sériová výroba zdokonaleného parkovacího asistenta Bosch. Tento systém zahrnuje dálkové ovládání, na jehož povel zajede vozidlo do stísněné garáže. V budoucnosti si bude automobil schopen sám vyhledat parkovací místo na parkovištích za pomoci kamerového snímání v rozsahu 360. Jízda v dopravní koloně: Bosch uvede příští rok na trh asistenční systém, který udržuje vozidlo ve svém jízdním pruhu při popojíždění v dopravní koloně. V budoucnosti bude tento systém rozšířen o funkci autopilota pro jízdu v dopravní koloně včetně funkce automatizované změny jízdního pruhu. Řidiči si tak budou moci při čekání v dopravní zácpě zkontrolovat například e-mailovou poštu. Automatizovaná jízda na dálnici: Třetí oblastí vývoje je automatizovaná jízda na dálnici. Tato oblast vývoje zahrnuje kombinaci adaptivního tempomatu Seite 3 von 5
s funkcí asistenta pro jízdu v jízdním pruhu. Konečným cílem je dálniční autopilot. Bosch očekává, že elektronický šofér bude zralý pro uvedení na trh koncem tohoto desetiletí. Síťově propojená jízda: Mnohé z budoucích funkcí bude možné realizovat pouze na základě vzájemné komunikace mezi jednotlivými vozidly. Aby mohl efektivně fungovat například asistent pro průjezd křižovatkou, musí spolu sdílet data v reálném čase minimálně 50 procent vozidel v plynulém provozu. Automobilová technika Bosch: výhled a klíčová data Výhled pro rok 2013: Bosch očekává pro rok 2013 zvýšení obratu z běžné obchodní činnosti o 3 až 5 procent. Po zdrženlivém začátku letošního roku se bude vývoj na trhu v průběhu roku zlepšovat. Přímé vstřikování benzinu: Bosch dodal v roce 2012 více než 5 milionů systémů přímého vstřikování benzinu a očekává, že tento ukazatel vzroste na více než 9 milionů v roce 2015. Systémy common rail pro přímé vstřikování nafty: Bosch dodal více než 8 milionů systémů v roce 2012 a do roku 2015 očekává nárůst odbytu o 50 procent na cca 12 milionů. Systém Denoxtronic pro vznětové motory: Koncem letošního roku oslaví Bosch dodání pětimiliontého systému Denoxtronic pro čištění výfukových plynů. Do konce roku 2015 jich bude vyrobeno 10 milionů. Bezpečnost a asistenční systémy: V současnosti pracuje v této oblasti více než 5000 inženýrů společnosti Bosch. Roční obrat dosahuje v současnosti částky cca pěti miliard eur a očekává se jeho další růst. Radarové senzory: Bosch vyrábí tyto senzory od roku 2000 a dosud jich dodal jeden milion. Další milion bude následovat do roku 2014 a Bosch očekává, že hranice 10 milionů dosáhne do konce roku 2016. Kontakt pro novináře: Udo Rügheimer, telefon +49 711 811-6283 Automobilová technika je největší divizí Bosch Group. V roce 2012 přispěla k celkovému obratu částkou 31,1 miliardy eur, což odpovídá podílu 59 %. Technologická společnost je tak jedním z největších dodavatelů automobilového průmyslu. Pro Automobilovou techniku Bosch pracuje na celém světě přibližně 177 000 zaměstnanců, kteří působí zejména v následujících obchodních oblastech: vstřikovací technika pro spalovací motory, Seite 4 von 5
alternativní koncepce pohonu, účinné a síťově propojené vedlejší agregáty, systémy pro aktivní a pasivní bezpečnost vozidel, asistenční a komfortní funkce, technika pro uživatelsky přívětivé informační a zábavní systémy a komunikaci přesahující rámec vozidla, jakož i koncepty, technika a služby pro obchod s motorovými vozidly. Bosch přinesl důležité inovace v automobilové technice, například elektronické řízení motoru, stabilizační systém ESP nebo systém přímého vstřikování nafty common rail. Bosch Group je vedoucím mezinárodním dodavatelem technologií a služeb. Více než 306 000 zaměstnanců dosáhlo v roce 2012 obratu v hodnotě 52,5 miliardy eur. Se začátkem roku 2013 se činnost Bosch Group rozdělila do čtyř oblastí: Automobilová technika, Energetika a technika budov, Průmyslová technika a Spotřební zboží. Bosch Group zahrnuje společnost Robert Bosch GmbH a více než 360 dceřiných a regionálních společností ve více než 50 zemích světa. Po započtení prodejních a servisních partnerů je společnost Bosch zastoupena ve zhruba 150 zemích. Tento celosvětový svazek vývojových, výrobních a odbytových firem je předpokladem pro další růst. V roce 2012 Bosch investoval přibližně 4,8 miliardy eur do vývoje a výzkumu a celosvětově přihlásil přes 4800 patentů. Výrobky a služby Bosch zlepšují kvalitu života tím, že přinášejí nejen inovativní, ale také užitečná a fascinující řešení. Díky tomu společnost Bosch celosvětově nabízí technologie, které jsou Stvořené pro život. Více informací na www.bosch.com, www.bosch-presse.de. Seite 5 von 5