ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Uložení a upevnění nákladu

ŘIDIČOVA KNIHOVNA Uložení a upevnění nákladu

Uložení a upevnění nákladu Jednou z problematických oblastí, kterou musí řidiči nákladní silniční, a to jak vnitrostátní, tak i mezinárodní dopravy řešit, je správné uložení a upevnění nákladu. Zároveň je správné uložení a upevnění nákladu jedním z důležitých prvků bezpečnosti silničního provozu a úspěšného přepravení zboží. Proto jsou silniční kontroly v ČR, ale i v ostatních evropských zemích čím dál častěji zaměřovány právě na tuto problematiku. 1

Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

smlouvou o přepravě zavazuje odesílateli, že přepraví zásilku z určeného místa odeslání do určitého místa určení, a odesílatel se zavazuje zaplatit přepravné. Odpovědnost dopravce se řídí ustanovením 622 obchodního zákoníku, podle něhož je jeho odpovědnost za škodu na zásilce dána okamžikem jejího převzetí a trvá až do vydání zásilky příjemci. Jestliže dopravce vynaloží odbornou péči při přepravě, a přesto dojde ke škodě na zásilce, bude moci poukazovat na zprošťovaní důvody ze své odpovědnosti. Je také ale možné, aby dopravce na sebe v rámci sjednané přepravní smlouvy převzal i další úkony, například naložení a vyložení zásilky a s tím související odborné upevnění zásilky na ploše vozidla a manipulace se zásilkou při jejím vyložení u příjemce. Tyto úkony, má-li je dopravce skutečně kvalifikovaně zvládnout, však již vyžadují odborné znalosti o specifických vlastnostech přepravovaného zboží. Z výše uvedeného tedy vyplývá, že pro dopravce, pokud se k tomu smluvně nezaváže, nevzniká ze zákona povinnost nakládky z titulu obstarání přepravy. Z pohledu dopravce je důležitý zákon 361/2000, který v 52 říká, jak má být náklad uložen na vozidle. Zákon 361/2000 Sb., 52 Přeprava nákladu: 1. Předměty umístěné ve vozidle musí být umístěny tak, aby neomezovaly a neohrožovaly řidiče nebo osoby přepravované ve vozidle a nebránily výhledu z místa řidiče. 2. Při přepravě nákladu nesmí být překročena maximální přípustná hmotnost vozidla a maximální přípustná hmotnost na nápravu vozidla. Náklad musí být na vozidle umístěn a upevněn tak, aby byla zajištěna stabilita a ovladatelnost vozidla a aby neohrožoval bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, neznečišťoval nebo nepoškozoval pozemní komunikaci, nezpůsoboval nadměrný hluk, neznečišťoval ovzduší a nezakrýval stanovené osvětlení, odrazky a registrační značku, rozpoznávací značku státu a vyznačení nejvyšší povolené rychlosti; to platí i pro zařízení sloužící k upevnění a ochraně nákladu, jako jsou například plachta, řetězy nebo lana. Předměty, které lze snadno přehlédnout, jako jsou například jednotlivé tyče nebo roury, nesmějí po straně vyčnívat. 3. Přečnívá-li náklad vozidlo vpředu nebo vzadu více než o 1 m nebo přečnívá-li náklad z boku u motorového vozidla nebo jízdní soupravy vnější okraj obrysových světel více než o 400 mm a u nemotorového vozidla jeho okraj více než o 400 mm, musí být přečnívající konec nákladu označen červeným praporkem o rozměrech nejméně 300 x 300 mm, za snížené viditelnosti vpředu neoslňujícím bílým světlem a bílou odrazkou a vzadu červeným světlem a červenou odrazkou. Odrazky nesmějí být trojúhelníkového tvaru a smějí být umístěny nejvýše 1,5 m nad rovinou vozovky. 4. Při přepravě zemědělských produktů za nesnížené viditelnosti neplatí odstavec 2 o označení nákladu přečnívajícího vozidlo do strany; za snížené viditelnosti se užije světel, odrazek nebo odrazových desek. 2) 5. Při přepravě živých zvířat nesmí být ohrožena bezpečnost řidiče, přepravovaných osob ani zvířat a ani bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. 6. Při přepravě sypkých substrátů musí být náklad zajištěn tak, aby nedocházelo k jeho samovolnému odlétávání. 7. Nakládání a skládání nákladu na pozemní komunikaci je dovoleno jen tehdy, nelze-li to provést mimo pozemní komunikaci. Náklad musí být složen a naložen co nejrychleji a tak, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. 8. Další podmínky přepravy nákladu včetně podmínek přepravy nebezpečných věcí stanoví zvláštní právní předpis. V mezinárodní dopravě, podléhající Úmluvě CMR přepravní smlouvě v mezinárodní silniční dopravě nákladů, jsou definovány povinnosti řidiče při nakládce zboží, mezi které patří kontrola neporušenosti obalů a počet kusů. K celé problematice se také ne zcela jednotně staví kontrolní orgány v jednotlivých zemích. Někde je odpovědnost spojována jednoznačně s dopravcem, v jiném případě, jako je tomu v Německu, se odpovědnost dělí mezi dopravce a odesílatele. Vždy ale je to detailním posouzení konkrétního případu, základních znalostech dopravce a šikovnosti právního zástupce. 4 5

Zajištění nákladu Tvarový způsob využívá tvaru nákladu a v kombinaci s fixačními prvky na vozidle fixuje náklad. Fixační prvky Fixačními prvky nazýváme vše, co používáme k fixaci nákladu. Podlaha, čelo a bočnice ložného prostoru Plachta s konstrukcí, skříňová nástavba Silový způsob pokud není možné využít tvaru nákladu, je nutné k eliminaci setrvačné síly vytvořit dostatečnou sílu působící opačně. Uvazovací zařízení oka Uvazovací zařízení na nákladním vozidle musí mít podle většiny norem minimální pevnost 2 tuny. Pevnost zvolená pro upevňovací zařízení však často závisí na typu použitého vozidla. Přívěsy a návěsy pro přepravu strojů nebo vozidla s jeřábem mají mnohdy upevňovací zařízení s mezí pevnosti 8 až 10 t, kdežto ve vozidlech skříňového typu určených pro místní distribuci udrží obvykle max. 2 t. 8 9

Přehazovače Přehazovače mohou značně usnadnit práci při upevnění nákladu, ale obecně se nehodí k zajištění nákladu proti pohybu vpřed. Protiskluzové podložky Jednoduchý nástroj pro zvýšení tření. Používají se různé tloušťky, různé materiály, různé koeficienty tření 0,6 až 0,8. Sítě Při přepravě balených sypkých materiálů např. granulovaný polypropylen se k upevnění nákladu dají s úspěchem použít právě sítě nebo plachta. Klíny Tyto prvky se často používají pro upevnění nákladu, který by se mohl valit. Základní pravidlo pro odpovídající velikost klínu: výška klínu musí být rovna alespoň 1/3 poloměru zboží. Vaky Vaky slouží k vyplnění volných prostor mezi jednotlivými kusy nákladu na ložné ploše. Vaky mohou být papírové na jedno použití nebo gumové pro opakované použití. 12 13

Při použití upevňovacího pásu s LC = 2,5 t a při stanoveném tření udrží jeden pár pásu: Ukázky uložení nákladu Tření Jeden pár pásů udrží Přeprava papírových rolí 0,2 2 600 kg 0,4 5 000 kg 0,5 7 700 kg 0,6 14 000 kg Pružné uvázání Pružné uvázání se používá k zablokování nákladu vpřed nebo vzad. Je důležité, aby úhel mezi ložnou plochou a pásem nebyl větší než 45 0. Přeprava sudů Tření Vpřed Vzad Přeprava velkoobjemových pytlů 0,2 2 000 kg 3 800 kg 0,4 3 000 kg 7 200 kg 0,5 3 500 kg Žádné riziko 0,6 4 200 kg Žádné riziko 0,7 5 500 kg Žádné riziko 16 17

Vydalo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v roce 2008 ISBN: 978-80-904249-4-4 Autor: Zdeněk Gerstner Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána. Grafická úprava: Václav Hraba, DTP a výroba: Grafický atelier H, s.r.o. Samostatně neprodejné.