Právní úprava v přepravě Národní právní úprava + multilaterální dohody Multilaterální dohody mají přednost před právní úpravou Řím I Silniční Železniční Letecká Námořní
Základní právní předpisy v silniční nákladové dopravě zákon č.111/1994 Sb., o silniční dopravě multilaterální dohody: CMR ADR ATP AETR
CMR Úmluva o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční dopravě (Convention Relative au Contract de Transport International de Marchandises par Route) sjednaná dne 19.5.1956 v Ženevě, pod záštitou OSN. Na území ČSSR vstoupila tato Úmluva v platnost dne 3.12.1974 a byla publikována vyhláškou Ministerstva zahraničních věcí dne 27.11.1974 (vyhl.č.11/1975 Sb.).
Bruselský protokol k Úmluvě CMR Bruselský protokol, upravující náhradovou povinnost silničního dopravce v souladu se standardem států EHP ( viz čl.23 CMR) byl přijat s účinností od 27. září 2006. (č.108/ 2006 dne 6. listopadu 2006, v částce 55/2006 Sbírky mezinárodních smluv).
Na co se CMR nevztahuje? Úmluva CMR nezahrnuje přepravu: a) prováděnou v rámci mezinárodních poštovních úmluv b) zemřelých c) stěhovaných svršků
ADR - Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí Mezinárodní silniční přepravu nebezpečných věcí upravuje Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí Europan Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road byla sjednána v Ženevě, dne 30.9.1957 pod záštitou OSN. Na území ČSSR vstoupila tato úmluva v platnost v r.1986, její plné znění bylo zveřejněno vyhl.č.64/1987 Sb.
ADR základní mezinárodní legislativní norma, upravující vztahy a podmínky, za nichž lze realizovat přepravu nebezpečných věcí Příloha A- ustanovení o nebezpečných látkách a předmětech Příloha B ustanovení o silničních dopravních prostředcích, které přepravu nebezpečných věcí provádějí
ATP Dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy Accord- dohoda Transport- doprava Périssables- zkazitelné byla sjednána na úrovni Organizace spojených národů v Ženevě dne 1.9.1970. Pro ČSSR vstoupila Dohoda ATP v platnost dnem 13.dubna 1983, její plné znění bylo vyhlášeno ve Sbírce zákonů vyhláškou č. 61/1983 Sb.
Co je předmětem úpravy dle ATP? Přeprava všech zmrazených a hluboko zmrazených potravin Přeprava potravin, které nejsou zmrazené či hluboko zmrazené, ale jsou vyjmenovány v příloze Dohody!!!!!! Dohoda ATP je platná pro veřejnou i závodovou (tedy neveřejnou) mezinárodní silniční, ale i železniční přepravu, vztahuje se i na kombinovanou přepravu silniční + železniční, za určitých podmínek, zde uvedených!!!!!
Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě AETR sjednána dne 1.7.1970 v Ženevě na úrovni Organizace spojených národů a pročssr vstoupila v platnost dnem 5.1.1976; české znění této dohody zveřejněno vyhl.č.108/1976 Sb. Dohoda AETR se vztahuje obecně na mezinárodní dopravu, která se děje za komerčním účelem vozidly určenými pro přepravu více než devíti osob včetně řidiče anebo nákladními vozidly o celkové hmotnosti včetně přívěsu nebo návěsu vyšší než 3,5 tuny.
Předmět právní úpravy AETR minimální věk řidiče maximální denní dobu řízení, maximální přípustnou nepřetržitou dobu řízení, minimální dobu trvání bezpečnost. přestávek, minimální přípustnou dobu denního odpočinku, minimální dobu týdenního odpočinku, maximální přípustnou týdenní, resp. dvoutýdenní dobu řízení, ustanovení o kontrolním zařízení (EC tachograf), opatření zajišťující dodržování opatření zajišťující dodržování ustanovení této dohody
Základní právní předpisy v železniční nákladové dopravě Práva a povinnosti železničního přepravce a dopravce upravuje ve vnitrostátní přepravě Železniční přepravní řád (nařízení vlády č.1/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu Železniční přepravní řád je normou subsidiární k zákonu č.266/1994 Sb., o drahách a Obchodnímu zákoníku (zákon č.513/1991 Sb.)
COTIF+ Vilniuský protokol Mezinárodní úmluva o železniční přepravě COnvention relative aux Transport International Ferroviare (COTIF) byla sjednána dne 9.května 1980 v Bernu. Pro ČSSR vstoupila v platnost dnem 1.května 1985 pod 8/1985 Sb. Současně byl vyhlášen i český překlad Úmluvy. Vilniuský protokol Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 49/2006 Sb.m.s. o sjednání Protokolu z 3. června 1999 o změně Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) z 9. května 1980 Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě zboží - CIM Přípojek B k Úmluvě Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí RID Přípojek C k Úmluvě
Základní právní přepisy v letecké nákladové dopravě Vnitrostátní letecká přeprava zákon č.49/1997 Sb., o civilním letectví, vyhláškou č.108/1997 S., kterou se zákon provádí a dále vyhláškou č. 17/1966 Sb., o leteckém přepravním řádu, ve znění vyhlášky č.15/1971 Sb. Vnitrostátní letecká přeprava je velmi omezena
Varšavská úmluva (+ Montrealský protokol) Úmluva o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké dopravě ze dne 12.října 1929, která byla vyhlášena pod č. 15/1935 Sb. a pro republiku Československou nabyla účinnosti dnem 15.2.1935 doplněna Guadalajarskou úmluvou Montrealská úmluva ( Úmluva o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké přepravě), která byla současně s českým překladem Úmluvy vyhlášena pod č.123/2003 Sb. ve Sbírce mezinárodních smluv a pro Českou republiku je závazná od 4.listopadu 2003.
Základní právní předpisy v lodní a námořní přepravě Lodní přeprava v ČR zákon č.61/2000 Sb., o námořní plavbě a vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č.271/ 2000 Sb., o podpoře státu k provozování námořní plavby. Námořní přeprava- mezinárodní úmluvy: Haagská pravidla 1924 Haagsko-Visbyská pravidla 1968 Hamburská pravidla 1978 Rotterdamská pravidla Yorsko- Antverpská pravidla
Hamburská pravidla Úmluva OSN o námořní přepravě zboží 1978 je běžně označována jako Hamburská pravidla Česká republika ratifikovala Úmluvu dne 23.června 1995, pro Českou republiku nabyla právní účinnosti dnem 1.července 1996 ( prvním dnem následujícím po uplynutí jednoroční lhůty do depozice ratifikačních listin)
Yorsko- Antverpská pravidla komplexní úprava společné havárie jako institutu námořního práva Česká republika má uvedenou právní úpravu zakotvenu v souladu s těmito pravidly v zákoně č.61/2000 Sb, o námořní plavbě ( v předchozím zák.č.61/1952 Sb. )
Co je společná havárie? There is a general average act, when, and only when, any extraordinary sacriface or expenditure is intentionally and reasonable made or incurred for the common safety for the purpose of preserving from peril the property involved in a common maritime adventure Lex Rhodia de iuactu: 1 tis.př.n.l: co bylo dáno všem, bude hrazeno příspěvky všech
Podmínky general average obět a výlohy musí vzniknout v důsledku ohrožení a v čase ohrožení do společné havárie musí být zapojeny všechny tři složky (loď, zboží, dopravné) povaha oběti a výloh musí být dobrovolná (nikoli náhodná či nedbalostní) a zároveň mimořádná (nikoli běžná)
Vyhlášení general averge Rozvrh obětí a výloh General average vyhlašuje kapitán lodi nebo její vlastník Rozvrh obětí a výloh dispašeři dispašní komisaři (Average adjuster), dispaš (Average adjustment).
Special Drawing Right - SDR SDR ( XDR) jako základní účtovací jednotka Definováno Mezinárodním měnovým fondem Zveřejňuje každý den ČNR Devizové kurzy hodnota 1 SDR= k 15.11.2012 30,862 CZK / 1 SDR, tj. pro silniční nákladní dopravu 257,-CZK /1 kg btto váhy
Maximální náhradová povinnost dopravce Silniční nákladový dopravce Podle CMR 8,33 SDR/ 1 kg btto váhy Letecký nákladový dopravce Podle Varšavské úmluvy (IATA) 19 SDR/ 1 kg btto váhy Železniční nákladový dopravce Podle COTIF 17 SDR/ 1 kg btto váhy
Maximální náhradová povinnost námořního dopravce Námořní nákladový dopravce dle Hamburských pravidel 835 SDR/ 1 ks nebo jinou zúčtovací jednotku anebo 2,5 SDR/ 1 kg btto váhy (podle toho, která hodnota je vyšší) dle Rotterdamských pravidel 875 SDR/ 1 ks nebo jinou zúčtovací jednotku anebo 3 SDR/ 1 kg btto váhy (podle toho, která hodnota je vyšší)
Carriage of Goods by Sea Act ( COGSA) Zákon Spojených států amerických č.46 v 1301-1315 upravuje přepravu zboží po moři ze Spojených států či do Spojených států. Jde o speciální právní úpravu, jež byla přijata kongresem USA v r.1936. V ust. 1304, odst.5 je maximální náhradová povinnost dopravce stanovena ve výši USD 500,- kus, (což bylo již několikrát soudem Spojených států amerických aplikováno ať již na samotnou paletu, nebo i na obchodní jednotku v podobě kontejneru)
Společná havárie pojistitel hradí příspěvek ke společné havárii podle Cojetospolečnáhavárie??? Kdo vyhlašuje společnou havárii??? Jak je upravena??? Yorsko Antverpská pravidla(york Antverp- Rules) zákon č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě Dispašer Dispašní řízení
Dodací podmínky INCOTERMS 2010 1. část INCOTERMS - (International Commercial Terms) - český termín "Mezinárodní pravidla pro výklad dodacích podmínek"; - jednotný výklad dodacích doložek (parit) při provádění mezinárodního obchodu; - definují práva a povinnosti prodávajícího a kupujícího v mezinárodním obchodě;!!! neřeší vztah ke speditérům, dopravcům, pojišťovnám nebo bankám; - nemají povahu právní normy, závazná po akceptaci obou smluvních stran; - neřeší přechod vlastnictví ke zboží z prodávajícího na kupujícího
Dodací podmínky INCOTERMS 2000 2. část Základními podmínkami obchodního kontraktu jsou : - předmět kupní smlouvy; - cena; - platební podmínka; - dodací lhůta; - dodací podmínka (parita); - způsob přepravy zboží Dělení Incoterms(používají se Incoterms 2010, tj. poslední úpravy) INCOTERMS 2010 rozděluje obchodní doložky do dvou základních skupin: - z hlediska povinností prodávajícího; - z hlediska zvoleného druhu dopravy zboží.
Dělení Incoterms INCOTERMS 2010 rozděluje obchodní doložky do dvou základních skupin: - z hlediska povinností prodávajícího; - z hlediska zvoleného druhu dopravy zboží.
Dělení INCOTERM PODLE POVINNOSTI PRODÁVAJÍCÍHO 4 základní skupiny : E - EXW F - FCA, FAS, FOB C - CIF, CFR, CPT, CIP D - DDP, DAP, DAT
Pro každý druh dopravy EXW Ex Works Ze závodu + ujednané místo FCA Free Carrier Vyplaceně dopravci + ujednané místo CPT- Carriage paid to Přeprava placena do + ujednané místo určení CIP Cost, insurance paid Přeprava a pojištění placeny do + ujednané místo určení
Pro každý druh dopravy DAF- Delivered at Frontier SKONČILA S dodáním na hranici + ujednané místo, nahrazeno DAT Delivered at Terminal DDU- Delivered duty unpaid S dodáním clo neplaceno + ujednané místo DDP Delivered duty paid S dodáním clo placeno + ujednané místo určení DAP Delivered at place S dodáním na místo
FCA Free Carrier Vyplaceně dopravci Pro leteckou a železniční přepravu
Pro námořní a říční dopravu -část 1 FAS Free Alongside Ship Vyplaceně k boku lodi + ujednaný přístav lodění FOB Free on Board Vyplaceně loď + ujednaný přístav lodění CFR - (Dříve C + F) Cost and FReight Náklady a přepravné + ujednaný přístav lodění
Pro námořní a říční dopravu-část 2 CIF- Cost, Insurance, Freight Náklady, pojištění a přepravné + ujednaný přístav určení DES Delivered ex Ship S dodáním z lodi + ujednaný přístav určení DEQ Delivered ex Quay (duty paid) S dodáním z nábřeží + ujednaný přístav určení
Které doložky se používají nejvíce????? FOB Freight on Board CIF, CIP DDP, DAT, DAP