160-215 Vysokovýkonné traktory nejlepší ve své třídě 8 typů: 160 až 215 k (190 až 245 k max. zvýšený*) *Viz specifikace

k MF 6400/7400 160-215 Vysokovýkonné traktory nejlepší ve své třídě 8 typů: 160 až 215 k (190 až 245 k max. zvýšený*) *Viz specifikace VIZE INOVACE VEDENÍ KVALITA SPOLEHLIVOST PODPORA HRDOST ZÁVAZEK

Nedostižný celkový výkon Upřednostňovány jak manažery farem z ekonomických důvodů tak řidiči, pro které je to prostě radost je řídit, se nejnovější řady traktorů MF 6400 a MF 7400 stávají rychle novým standardem ve farmaření a podnikání. Takže si vyberte buď řadu MF 6400 s převodovkou Dyna-6, nejlepší převodovkou s poloposilovačem vůbec nebo řadu MF 7400 s převodovkou Dyna-VT, nepřekonatelnou převodovkou CVT firmy MF a pak si začněte užívat bezkonkurenční celkovou efektivnost v polních pracích. Hlavní přednosti řad MF 6400/7400 Mimořádně nízká hladina hluku 70 db(a) v kabině a automobilový standard komfortu ovládání snižuje únavu a zvyšuje významně produktivitu. Nejnovější generace motorů SisuDiesel, jejichž konstrukce se vyznačuje vstřikováním paliva typu common rail a čtyřmi ventily ve válci dávající vynikající výkon a krouticí moment, výbornou spotřebu paliva a nižší emise (vyhovující normě Tier III). U typů MF 6400 spolupracuje převodovka Dyna-6 se systémem řízení motoru tak, aby dával větší výkon a krouticí moment pro pohon pomocných agregátů a přepravní činnost. Maximální rychlost 50 km/h* je nyní dostupná u všech typů MF 6400 a MF 7400 v tomto výkonovém rozsahu, která snižuje dobu jízdy a zvyšuje produktivitu dopravy. Všechny modely Dyna-6 jsou nyní dodávány s převodovkou Eco 50 km/h, která umožňuje vysoké dopravní rychlosti s mimořádně nízkou hladinou hluku a sníženou spotřebou paliva. Obě převodovky se vyznačují ovládáním bez použití spojky, s ovládací páčkou (Power Control) na levé straně. Nejkomplexnější, ale přitom jednoduchý systém správy souvratí*, snižuje pracovní zatížení řidiče a zvyšuje produktivitu a kvalitu práce. Zařízení Datatronic 3 se nyní dodává s možností použití videa a kompatibilitou se sběrnicí ISOBUS. Typy MF 6485-99 a MF 7485-95 mají nyní všechny novou generaci tvarování, která se vyznačuje: otočnou kapotou, která umožňuje snadný přístup k motoru a chladicím systémům nový odlitek zavěšení přední nápravy a speciální vanu motoru, které umožňují montáž integrovaného předního závěsu (ILS) firmy Massey Ferguson, montovaného v závodě a vývodovou hřídel (PTO). *Specifikace se mohou měnit pro různé modely a podle trhu nebo legislativy. 02

Typová řada MF 6400 a 7400 Typ Motor (SisuDiesel) Zdvihový objem Jmenovitý výkon (k ) 1 Max. výkon Max. výkon ( k ) 2 na vývodové hřídeli ( k ) 3 MF 6485 6 válců Turbo/s mezichladičem 6,6 litru 160 175 160 MF 6490 6 válců Turbo/s mezichladičem 6,6 litru 170 185 170 MF 6495 6 válců Turbo/s mezichladičem 6,6 litru 185 198 180 MF 6497 6 válců Turbo/s mezichladičem 7,4 litru 200 215 195 MF 6499 6 válců Turbo/s mezichladičem 7,4 litru 215 230 205 MF 7485 6 válců Turbo/s mezichladičem 6,6 litru 165 180 160 MF 7490 6 válců Turbo/s mezichladičem 6,6 litru 175 190 170 MF 7495 6 válců Turbo/s mezichladičem 6,6 litru 190 203 180 1 ISO TR14396 (EG 97/68), při 2 200 ot/min. 2 ISO TR14396 (EG 97/68), při 2 000 ot/min. 3 OECD, na vývodové hřídeli 03

Typy MF 6400/7400 Volba řidiče Jednoduchá ergonomická konstrukce, spousta místa, vynikající výhled a mimořádně nízké hladiny hluku, to jsou vše charakteristické znaky kabiny typů MF 6400 a MF 7400. K tomu přidejte materiály a přístroje s kvalitou automobilového průmyslu plus solidní kvalita výroby a máte ideální prostředí pro strávení produktivního pracovního dne. Promyšlená konstrukce Provedení kabiny je prostorné a dobře rozvržené, se standardně rozmístěnými spínači, vynikajícím přístrojovým vybavením a ovládacími prvky logicky seskupenými podle funkcí. Všechny nejčastěji používané ovládací prvky jsou umístěny na pravé opěrce ruky, která se pohybuje se sedačkou, takže vše je stále pohotově při ruce. Srozumitelnost na první pohled Přístroje zobrazují informace buď v digitální, analogové nebo grafické formě, aby byla data zobrazena co nejsrozumitelnějším způsobem. Tichý výkon Traktory MF 6400/7400 jsou mimořádně tiché, s hladinami hluku uvnitř kabiny 70 db(a) při zatížení. Tón hluku byl také vyladěn tak, aby snížil podráždění a hladiny vibrací jsou také nízké. Výsledkem je, že tvrdá práce po dlouhou dobu se stává méně stresující a produktivnější. Musí se opravdu vyzkoušet řízení, aby to mohlo být plně oceněno. Závan čerstvého vzduchu Systém topení a ventilace má velký počet nastavitelných výstupů, které poskytují vynikající rozvedení vzduchu a přesnou regulaci teploty. Existuje také volba mezi klimatizací s ruční regulací nebo plně automaticky regulovanou klimatizací*, která si zapamatuje vámi nastavenou teplotu a vrátí se k ní po nastartování automaticky. Vynikající výhled Velká plocha tónovaného, teplo odrážejícího skla, úzké sloupky a po straně namontovaný výfuk, to vše pomáhá zajistit celkový vynikající výhled. Velká teleskopická zrcátka pro zpětný výhled vyhřívaná a elektricky seřiditelná na řadě MF 7400* jsou další pomůckou k bezpečnému manévrování a dopravě. Standardní osvětlení poskytuje vysokou noční produktivitu, s xenonovými světlomety za příplatek, pro ještě vyšší produktivitu za tmy. * Standardní specifikace se mohou měnit pro různé typy a podle trhu 04

01 Interiér kabiny modelu MF 6400 vyobrazený s převodovkou Dyna-6. Uvedené volby zahrnují zařízení AutoDrive, SMS a Datatronic 3. 02 Xenonové světlomety pro vyšší výkonnost v noci. 01 03 Interiér kabiny modelu MF 7400 (s volitelným zařízením Datatronic 3 a cívkovými ventily ovládanými tlačítkovými spínači). 04 Přehledné přístroje vám poskytují veškeré informace a umožňují dokonalé ovládání stroje. 02 03 05 Manuální ovládání klimatizace a řízení klimatu systémem nastav a zapomeň. 06 Střešní průduchy. 04 05 06 05

Tichý, pohodlný a ekonomický při každém úkolu Standardní sedadlo poskytuje mimořádný komfort, ale kvalita jízdy může být dále zlepšena Sedadlo s vynikající úrovní Otočné sedadlo s vynikající úrovní je plně nastavitelné, včetně bederní opěrky, pneumatického nastavení výšky, plus výškové a podélné nastavení pravé opěrky ruky, takže ovládací prvky na opěrce mohou být dokonale umístěny. Volitelné položky zahrnují superluxusní sedadlo s nízkou frekvencí* s dvojitou pneumatickou bederní opěrkou a potahem sedadla s aktivním uhlím pro větší komfort za skutečně horkých podmínek. Odpružení QuadLink Odpružení přední nápravy typu QuadLink * dále zlepšuje komfort jízdy a ovládání. Má kompaktní, jednoduchou konstrukci, která automaticky udržuje konstantní výšku zavěšení, bez ohledu na zatížení nápravy. Výsledkem je zvýšená stabilita a významné zlepšení komfortu ovládání, produktivity a bezpečnosti jak na silnici tak na poli. * Standardní specifikace se mohou měnit pro různé typy a podle trhu Ovládáno obsluhou Na rozdíl od jiných systémů je odpružení QuadLink ovládáno obsluhou, takže si může zvolit odpružení zapnuto - vypnuto. systém zapnut nebo vypnut. Například při práci na poli s předním závěsem, když musí být dodržena rovnoměrná hloubka obdělávání půdy, je vhodné aby byl systém vypnut. Nebo při práci v omezeném prostoru s nakladačem nebo vidlicí pro palety, kde musí být přesná regulace výšky, je opět vhodné systém vypnout. 06

01 Otočné sedadlo vynikající úrovně, které má ovládací prvky umístěny na opěrce ruky. 02-03 Nový odlitek předního zavěšení umožňuje ostřejší rejd. 04 Spínač topení na superluxusním sedadle. Ale když je systém QuadLink zapnut, zlepšuje komfort, bezpečnost a rychlost, speciálně při přepravě těžce naložených přívěsů, jak na nerovných vozovkách tak na silnici. Dvoustupňové odpružení kabiny K zajištění maximálního komfortu jízdy je systém MF odpružení kabiny dodáván na všech traktorech řad MF 6400/7400. Konstrukce se vyznačuje dvoustupňovým vzduchovým odpružením, které může být přepnuto ťuknutím na vypínač mezi dvěma tuhostmi tak, aby vyhovovaly podmínkám na poli nebo dopravě na silnici. Tento unikátní, řidičem ovládaný systém, stabilizuje pohyb kabiny efektivněji a zajišťuje bezpečnější, pohodlnější jízdu za všech podmínek. Zlepšení komfortu jízdy Ve srovnání se standardním traktorem může být celkový efekt instalace sedadla s vyšší specifikací, odpružení přední nápravy typu QuadLink a odpružení kabiny snížení vibrací až o 50%*. Výsledkem je vyšší komfort při dlouhodobé činnosti, vedoucí k zvýšení produktivity, zlepšené kvalitě práce a volnějšímu pracovnímu dni. Závisí na rychlosti a podmínkách na poli a na silnici. 05 Spínače pro odpružení nápravy QuadLink a odpružení kabiny umožňují obsluze úplné ovládání. 06 Dvoustupňový systém odpružení kabiny. 04 02 05 01 03 06 07

Vysoký výkon...a ještě více v rezervě Všechny typy uvedené v této brožuře jsou poháněny motory SisuDiesel, splňující normu Tier III na emise, které se vyznačují vstřikováním paliva typu common rail a čtyřmi ventily ve válci. Dodávají vysoký výkon a krouticí moment a pracují v plném souladu s vysoce efektivními převodovkami Dyna-6 a Dyna-VT tak, aby podávaly vynikající výkony na poli a při přepravě s výbornou spotřebou paliva. Užitečnější výkon Všechny motory mají výrazně vyšší výkon při otáčkách 2 000 ot/min než při 2 200 ot/min (jmenovité otáčky motoru). Tento vzrůst výkonu umožňuje neobyčejný záběr při tahání za obtížných podmínek nebo pomáhá při přepravě plně naložených přívěsů na dlouhých, prudkých svazích. Také při zvětšeném rozsahu otáček s konstantním výkonem o nejméně 500 ot/min můžete udržovat pracovní výkon při nižších otáčkách motoru, při nižší hladině hluku a nižší spotřebě. Zdokonalené elektronické řízení motoru Elektronické řízení motoru (EEM) ovládá nejen velmi přesné vstřikování paliva typu common rail, ale také umožňuje řadu zdokonalených funkcí řízení motoru, včetně zvíšení výkonu a řízení otáček motoru*. Zvýšení výkonu Vlivem důmyslné spolupráce mezi systémy správy motoru a převodovky na modelech MF 6400 při zařazení třetího nebo čtvrtého stupně nebo při zapnutí vývodových hřídelí zajistí elektronické řízení motoru automaticky významné zvýšení výkonu a krouticího momentu (detaily viz Specifikace na str. 34) Řízení otáček motoru Vypínače umístěné na přístupném místě na pravé konzole umožňují přednastavení dvojích otáček motoru a jejich uložení do paměti. To umožňuje použití jedněch otáček motoru pro práci a druhých pro obracení na souvratích. Schopnost vracet se rychle a snadno na přesné otáčky motoru posílí produktivitu, zlepší kvalitu práce a zjednoduší činnost téměř u všech vašich denních činností. Zlepšená spotřeba paliva Elektronické řízení motoru neustále sleduje široký rozsah parametrů a provádí trvale a velmi jemně nastavení vstřikování paliva. V kombinaci se čtyřmi ventily ve válci a vstřikováním paliva typu common rail to podává významné zlepšení jak v emisích tak ve spotřebě paliva. Zatím co snižování hodnoty absolutní měrné spotřeby paliva je důležité, graf (vlevo) zobrazuje jak nejnovější motory dosahují nižší spotřebu paliva ve mnohem větším rozsahu provozních podmínek. Vstřikování paliva typu common rail Systém vstřikování paliva typu common rail používá přesné elektronické řízení k neustálému sledování provozních podmínek a zatížení motoru a podle toho reguluje vysokotlaké vstřikování paliva. Výsledkem je rychlejší odezva na změny v podmínkách na poli a na zatížení motoru, větší výkon a krouticí moment v širším rozsahu otáček, vynikající úspora paliva a nižší hluk a emise. Čtyři ventily ve válci Konstrukce hlavy válců se vyznačuje tím, že má dva sací a dva výfukové ventily ve válci, které umožňují, aby byly vstřikovací trysky umístěny ve středu hlavy válce. Tato konstrukce zdokonaluje směšování vzduchu a paliva a průtok plynů, což umožňuje optimální spalování paliva a snižuje emise a spotřebu paliva, při současném zlepšení spolehlivosti motoru snížením teploty v horní části válce. Efektivnější spalování také zlepšuje charakteristiky krouticího momentu po celém pracovním rozsahu. * Standardní specifikace se mohou měnit pro různé typy a podle trhu 08

01 02 01 K výběru požadovaného nastavení použijte k volbě otáček motoru +/- a A/B k uložení do paměti. 02 Vstřikování paliva typu common rail: Větší výkon. Větší krouticí moment. Lepší úspora paliva. Měrná spotřeba paliva Předchozí Motory Optimální spotřeba paliva Ve srovnání s předchozí generací motorů rozšiřuje elektronické řízení motorů firmy MF provozní rozsah v němž traktor pracuje s optimální spotřebou paliva. 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Krouticí moment (Nm) Měrná spotřeba paliva g/kwh 230 220 210 200 190 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Otáčky motoru/min B A Nový Motory Optimální spotřeba paliva Rezerva Torque krouticího reserve momentu Křivka krouticího motoru ukazuje, jak je tažný výkon zachován při poklesu otáček a jak je také zvýšen s dopravním posílením A: Normální křivka krouticího momentu B: Přídavný krouticí moment, dostupný při zapnutí pohonu pomocných agregátů Typy MF 6485 MF 6499 Typy MF 6485 MF 6499 Vysoký výkon se zvýšením výkonu při poklesu otáček mezi 2 200 a 2 000 ot/min. A: Normální výkonová křivka B: Přídavný výkon, dostupný při zapnutí pohonu pomocných agregátů Výkon (PS) B A Zvýšení Power increase výkonu 09

ta nejlepší převodovka s poloautomatikou řazení S pákou Power Control na levé straně a hladkým řazením převodů pod zatížením za jízdy bez použití spojky je prostě ta nejlepší převodovka s poloautomatikou na dnešním trhu. 4 Rozsah pro práci na poli Hlavní rozsah 3 2 1 C D A B 1400 2200 Otáčky motoru Rozsah Dynashift F E 01 0 km/h 5 10 15 Rychlost vpřed/vzad 20 30 40 (typy MF 6495, pneumatiky 20.8R42) 02 10

01 Převodovka Dyna-6 Eco pro 40 km/h nabízí šest stupňů Dynashift v každém rozsahu, vynikající překrytí rychlostí a maximální rychlost při asi 1 800 ot/min (1 900 ot/min pro převodovku 50 km/h). 02 Řadicí páka ve tvaru T pro Dyna-6 s funkcí Speedmatching a řazením vpřed/vzad Comfort Control. Jednoduchost a efektivnost Převodovka Dyna-6 používá čtyři prosté synchronizované stupně, každý se šesti převody Dynashift. Tento široký rozsah rychlostí v každém rozsahu znamená, že můžete řadit převody nahoru a dolů při plném zatížení při změně podmínek, k optimalizování výkonu a minimalizování spotřeby paliva Také kromě startu traktoru a zavěšování nářadí, neexistuje nutnost používání spojkového pedálu, takže sedadlo může být natočeno pro práci na poli a vyloučí se tím úsilí při ovládání spojkového pedálu. A s výběrem buď levostranného nebo pravostranného ovládání existuje reálná provozní pružnost, vyhovující každé aplikaci nebo potřebám řidiče. Levostranné ovládání pákou Power Control Páka Power Control na levé straně poskytuje pohodlné přeřazení vpřed/vzad, řazení pod zatížením, změnu rozsahů* a vypnutí spojky tlačítkovým spínačem a při tom ponechá pravou ruku volnou pro ovládání předního a zadního nářadí. Operace řazení jsou také mnohem efektivnější, s programovatelnou rychlostí vpřed/vzad, ke snížení opakovaných úloh a k zrychlení časových cyklů. Pravostranné ovládání Řadicí páka ve tvaru T (dole vlevo) je namontována na seřiditelné opěrce ruky, takže je vždy dokonale umístěna pro použití. Jednoduše přesunete páku dopředu nebo dozadu k přeřazení nahoru nebo dolů v šesti stupních Dynashift. Ke změně rozsahu jednoduše stisknete tlačítko pro volbu rozsahu při posuvu páky. 03 PowerControl umožňuje změnu směru dopředu/ dozadu, řazení pod zatížením a vypnutí spojky tlačítkovým spínačem vše pomocí jedné, pohodlně ovládané páky. N Neutrál Vypnutá spojka Jízda vpřed Jízda vzad Přeřazení nahoru Přeřazení dolů 03 11

ta nejlepší převodovka s poloautomatikou řazení Převodovka Dyna-6 Eco řady MF 6400 se dodává s úrovní automatizace Speedmatching (přizpůsobení rychlosti) nebo Autodrive a s maximální rychlostí buď 40 nebo 50 km/h*. V závislosti na trhu nebo zákonech Dyna-6 funkce Speedmatching (přizpůsobení rychlosti) (standardní) Když měníte stupeň nebo rozsah, funkce Speedmatching (přizpůsobení rychlosti) automaticky zvolí nejvhodnější stupeň tak, aby se přizpůsobil dopředné rychlosti. Na příklad když traktor táhne těžký přívěs na 3. převod na stupni Dynashift F a když řidič přeřadí na 4. převod, funkce Speedmatching automaticky zvolí stupeň C nebo D. Proměnný zdvih řazení U typů s funkcí přizpůsobení rychlosti (Speedmatching) je před displejem z tekutých krystalů otočný ovladač pro nastavení míry záběru při přepnutí dopředu/dozadu. Takže ať se otáčíte na souvratích nebo pracujete s čelním nakladačem, otočte jednoduše ovladačem tak, abyste dosáhli optimální vyvážení mezi komfortem a produktivitou. 01 12

01 Ovladač zařízení AutoDrive může být kdykoliv nastaven tak, aby se dosahovalo ideálních nastavení převodů, které bude vyhovovat podmínkám a použití. Zařízení Dyna-6 AutoDrive (volitelné) Zařízení AutoDrive umožňuje řidiči zvolit otáčky motoru, při kterých bude převodovka automaticky přeřazena nahoru a také přeřadí automaticky dolů podle zatížení. Ovladač zařízení AutoDrive má tři základní nastavení: Manuální, umožňuje úplné manuální ovládání s vypnutou funkcí Speedmatching (přizpůsobení rychlosti). Funkce Speedmatching dodávaná jak pro účely přepravy tak polních prací, poskytuje automatickou volbu nejvhodnějšího poměru Dynashift po provedení změny rozsahu. Změny převodových stupňů mohou být provedeny buď jednotlivě nebo zrychleně, z rozsahu A do F přidržením řadicí páky (nebo páky PowerControl) dopředu nebo dozadu. Při přepravě sekvenční změna převodů také zahrnuje změnu rozsahů a umožňuje 24 převodových stupňů, z 1A do 4F, vše na dotyk buď levostranné páky funkce PowerControl nebo pravostranné řadicí páky. AutoDrive (viz schéma níže); v oboru polních prací poskytuje plně automatické řazení nahoru a dolů s funkcí Dynashift a v oboru dopravy poskytuje automatické řazení s funkcí Dynashift a změnu rozsahů. Nastavením ovladače můžete předvolit otáčky motoru, při kterých se provede řazení nahoru mezi 1 600 až 2 200 ot/min. Přeřazení dolů se provede, když otáčky motoru poklesnou při zatížení o asi 20 % a zachová se plné ovládání a brzdění motorem. Funkce AutoDrive vám umožní úplné ovládání převodovky s přesnou úrovní automatizace, kterou požadujete pro každou aplikaci, prostým otočením ovladače AutoDrive. Plazivé rychlosti Volitelná převodovka pro plazivé rychlosti umožňuje poměr snížení rychlosti 4,0:1 a dává tak dalších 12 plazivých převodů dopředu a 12 dozadu s rychlostmi klesajícími až na 400 m/hod. při jmenovitých otáčkách motoru. * V režimu dopravy Autodrive Funkce AutoDrive pro dopravu 4F 4F až 3C 3C až 4F Funkce AutoDrive pro polní práce 2D Těžká půda 2D 2C 2C - 2B - 2A 2A - 2F 13

Převodovka posouvá řadu MF 7400 do popředí Převodovka Dyna-VT umožňuje plynulé ovládání otáček s optimálním výkonem, otáčkami motoru a úsporou paliva, jehož výsledkem je významný zisk výkonu a produktivity. A s osvědčeným uspořádáním ovládání rodiny strojů MF je obsluha jednoduchá a intuitivní. Paměti otáček SV1/SV2 (1), provozní režimy Pedál nebo Páka (2) a volba rozsahu rychlostí (3), vše na jedné, pohodlně přístupné konzole. Supervisor (kontrolor) (4) pracuje neustále v pozadí tak, aby vám pomáhal optimalizovat výkonnost Páka ovládání rychlosti (5) a tlačítka na aktivaci rychlosti SV1/ SV2 (6) jsou pohodlně umístěna na seřiditelné opěrce ruky 1 2 3 4 5 6 01 14

01 Řízení bez námahy, s volbou levostranného nebo pravostranného ovládání rychlosti. Plynulé řízení rychlosti Převodovka Dyna-VT má dva plynule měnitelné rozsahy rychlostí, 0 28 km/h pro polní aplikace a 0 50 km/h* pro přepravní aplikace. K zahájení práce jednoduše posuňte levostrannou páku Power Control směrem dopředu nebo dozadu, a pak zatlačte na páku Dyna-VT namontovanou na opěrce ruky. Čím více zatlačíte na páku, tím rychleji budete zrychlovat. Žádné řazení rychlostí. Žádné škubání. Žádné přerušování tahu nebo výkonu; pouze plynulé ovládání rychlostí od superplazivých až po přepravní! Když chcete zpomalit, jednoduše zatáhněte páku dozadu. Když jste dosáhli vámi zvolenou rychlost, páku prostě pusťte. Levostranné ovládání pákou Power Control Jestliže dáváte přednost levostrannému ovládání, páka PowerControl nastaví rychlost pohybu podobným způsobem a také umožňuje pohodlné levostranné ovládání řazení dopředu/dozadu (více detailů viz str. 11). Hladké řazení dopředu/dozadu Posun páky Power Control z polohy dopředu do polohy dozadu umožňuje velmi hladké řazení, s přidanou výhodou možnosti přednastavení poměru mezi dopřednou a zpáteční rychlostí. Přednastavení ovládání rychlosti Cestovní rychlost a stupeň zrychlení mohou být také přednastaveny a uloženy do paměti v každém ze dvou rozsahů SV1 a SV2. Rychlost uložená v paměti slouží pro regulaci rychlosti k udržení specifikované rychlosti. Aktivuje se stisknutím tlačítek SV1 nebo SV2, umístěných pohodlně na opěrce ruky a může být nastavena během práce jednoduše otočením příslušného otočného vypínače SV1/SV2 v kompasnici na konzole na pravé straně. Supervisor (kontrolor) Supervisor optimalizuje poměr mezi zatížením motoru a cestovní rychlostí, a v součinnosti s ovládáním rychlosti SV1/SV2 může významně zvýšit produktivitu za všech podmínek. Supervisor snižuje dopřednou rychlost, když zatížení nadměrně roste podle definice otočného ovladače a SV1/SV2 bude zrychlovat traktor zpět na požadovanou dopřednou rychlost při snižování zatížení. Protože tento proces probíhá hladce, plynule a automaticky, je snadno zachován maximální výkon a úspora paliva. * V závislosti na trhu nebo zákonech 02 Prostě plynulé ovládání rychlosti, od plazivé po 50 km/h*. km/h 40 0 *km/h 50 40 30 30 20 20 10 10 02 0 0 15

Převodovka pro všestrannost a přesnost S převodovkou Dyna-VT neexistují kompromisy. Od aplikací s plazivou rychlostí 0,03 km/h až po dopravu na silnici vysokou rychlostí, nastavíte parametry pro výkon, úspory a komfort tak, abyste mohli snadno získat maximum výkonu při nejnižších provozních nákladech. Volba provozních režimů Kromě režimu Páka lever, kdy je použita páka Power Control nebo páka pro převodovku Dyna-VT, je k dispozici také režim Pedál. Režim Pedál Režim Pedál nabízí tři další provozní režimy, umožňující ovládání traktoru použitím nebo ručním plynem. Režim Výkon má charakter automatické převodovky, s maximální rychlostí při optimalizovaných otáčkách motoru, takže je k dispozici plný výkon pro dopravu plně naložených vleků a pro jiné aplikace s velkým zatížením. V Ekonomickém režimu je prováděna změna převodů při maximálních otáčkách motoru 1 800 ot/min, takže špičková rychlost je dostupná při snížených otáčkách motoru a úspora je zlepšena při aplikacích s nižším zatížením. Režim Silážování je ideální při sklizni píce nebo balení. Tento režim udržuje přednastavené otáčky motoru a maximální výkon. 16

Zde je jen několik příkladů, jak dokonale přizpůsobená rychlost pohybu, otáčky motoru a požadavek na výkon, mohou přinášet prospěch pro širokou řadu aplikací: Požadavek na nízkou rychlost a snížený výkon. Sklizeň a setba s přesným ovládáním rychlosti pohybu, ke snížení otáček motoru, minimalizaci hluku v kabině a maximalizaci úspor paliva. Požadavek na vysokou rychlost a vysoký výkon. Doprava plně naloženého přívěsu z pole vysokou rychlostí s maximálním dostupným výkonem motoru k zachování rychlosti v kopcích. Nízká rychlost s vyšším požadavkem na výkon. S použitím kombinace výkonu vláčení/setí s výkonem pohonu pomocných agregátů a maximalizovanou produktivitou a se schopností jemného nastavení rychlosti pohybu k optimalizaci kvality práce. Požadavek na vysokou rychlost a nízký výkon. Tažení prázdného vleku na pole při rychlosti až 50 km/h* s otáčkami motoru jen 1 600 ot/min, k minimalizaci hluku v kabině a snížení spotřeby paliva. * V závislosti na trhu nebo zákonech 17

Větší výkon na kolech a vývodové hřídeli Lehká, ale přesto velmi pevná konstrukce nápravy s převodovkou a rozvodovkou a nízké ztráty výkonu ve vysoce účinných převodech dávají traktorům řad MF 6400 a 7400 vynikající poměr výkonu k hmotnosti. A se standardními otáčkami vývodové hřídele shodujícími se s maximem výkonu motoru a významným navýšením výkonu, dostupném při zapnutí vývodové hřídele*, je vždy dodtatek výkonu v rezervě. Více možností u vývodové hřídele Je k dispozici široký rozsah plně nezávislých otáček vývodové hřídele, včetně 540/750/1 000 ot/min plus volby ekonomických otáček vývodové hřídele. Volba otáček je ovládána z řidičova sedadla a vyměnitelnými přírubovými hřídeli. Pohon vývodové hřídele s přírubou je mimořádně pevný a umožňuje jednoduchou výměnu bez úniku oleje. Ovládání předního (za příplatek) a zadního systému je seskupeno pohodlně na pravé straně. Přídavná tlačítka pro zapínání a nouzové zastavení, namontovaná na blatníku, také přidávají výhodu a bezpečnost. Výkon s úsporou Otáčky vývodové hřídele 540 a 1 000 ot/min jsou dosaženy přibližně při 2 000 ot/min, při kterých je dosahován maximální výkon motoru. Se schopností těsně přizpůsobit rychlost jízdy při zvolených otáčkách motoru, můžete vždy přizpůsobit otáčky vývodové hřídele,, dopřednou rychlost a výkon k dosažení optimálního výkonu a úspory paliva. Ekonomická vývodová hřídel Pro práci v lehčích podmínkách jsou otáčky vývodové hřídele 540 Eco (750) při otáčkách motoru kolem 1 550 ot/min, dále zlepšují úsporu paliva a pomáhají snížit hladiny hluku v kabině. Automatizované ovládání vývodové hřídele V režimu Auto může být vývodová hřídel automaticky vypnuta při zvednutí nářadí (nebo při pohybu rychlostí nad 25 km/h) a znovu zapnut při spuštění nářadí. Další snížení nutnosti zásahu obsluhy, ovladač převodovky (Transmission Controller) sleduje a ovládá zapnutí vývodové hřídele v závislosti na zatížení. To umožňuje hladší rozběh a zlepšuje komfort obsluhy, a také pomáhá chránit jak nářadí tak traktor před poškozením vlivem nevhodného zapnutí. Uzávěrka diferenciálu a pohon na 4 kola Ovladač převodovky (Transmissin Controller) se také stará o mnoho běžně opakovaných úkonů činnosti pohonu na 4 kola a uzávěrky diferenciálu. Zajišťuje, že máte zapnut pohon na 4 kola, když jej potřebujete; když brzdíte a když je uzávěrka diferenciálu zapnuta, a vypínače jsou vypnuty, když jej nepotřebujete; vše nad rychlost 14 km/h. Systém také zapne uzávěrku diferenciálu, když to potřebujete (po počátečním ručním zapnutí), když je nářadí spuštěno na práci a vypne ji, když to nepotřebujete; když se tříbodový závěs zdvihne nebo když používáte nezávislé brzdy a také když jedete rychleji než 14 km/h. *Detaily a specifikace najdete na str. 8 18

01-02 Pohodlná volba otáček a zapnutí vývodové hřídele (01, MF 6400; 02, MF 7400). 03 Ovládací prvky vývodové hřídele na blatníku pro vyšší komfort a bezpečnost. 04 Přepínače volby otáček vývodové hřídele, zapnutí a aktivace funkce Auto (automatika) mají vhodné umístění a snadno se ovládají. 03 01 02 04 19

MF hydraulika: výkon s přesností Systém elektronického ovládání tříbodového závěsu firmy MF si stále udržuje svou pozici vedení v průmyslu, co se týče přesnosti, citlivosti, snadnosti používání a spolehlivosti. A s vysokým výkonem hydraulického systému, poskytujícím vynikající schopnost zvedání a vysoký průtok oleje pro externí činnosti, si můžete být jisti, že získáte optimální výkon z hydraulicky poháněného zařízení na závěse. Přesné ovládání záběru Digitální ELC systém firmy Massey Ferguson dává nejvyšší standardy ovládání záběru a regulace hloubky. To optimalizuje přenos hmotnosti a tahu, dává snížený prokluz kol, opotřebení pneumatik a spotřebu paliva a zvýšený výstupní výkon. Jednoduchý ELC panel S častějším používáním ovládacích prvků na opěrce ruky a jednoduchého ovládacího panelu ELC je přesná činnost snadná. Systém také zahrnuje citlivý, rychlý záběr do půdy a automatickou rychlost spouštění jako standard. Zadní tříbodový závěs může být také ovládán tlačítky, umístěnými pohodlně na obou zadních blatnících. Hydraulika snímající zatížení Systém snímání zatížení s uzavřeným středem (CCLS) umožňuje vysoký průtok oleje (až 150 litrů/min) jak pro závěs tak pro externí činnosti, s prakticky okamžitou odezvou. A protože jsou průtok a tlak automaticky regulovány podle potřeby, neexistuje plýtvání výkonem nebo palivem při čerpání oleje, který není zapotřebí Pomocné řídící ventily Zavěšení nářadí je také snadné s dekompresními spojkami, které umožňují spojení a odpojení pod tlakem. S možností volby mechanických nebo elektro-hydraulických řídících ventilů, programovatelného systému správy řídících ventilů (SMS) nebo tlačítkových vypínačů, může být ovládána řada zařízení snadněji a efektivněji než kdy předtím. Zadní náprava a závěs Zadní náprava a tříbodový závěs mají dobré technické vlastnosti. Dvojice externích pístů pro zvedání, dobře viditelné zvedací spřáhlo a tažná tyč, rychle připojitelný hák horních a dolních táhel, externí ovládání táhel na obou zadních blatnících, dva teleskopické stabilizátory s proměnným průtokem a tři řídící ventily, to vše je standardní vybavení. Aktivní ovládání přepravy (ATC) Při jízdě přes souvratě nebo při přepravě namontovaného těžkého nářadí může docházet k poskakování nářadí. Do ELC systému je jako standard zahrnuto zařízení aktivního ovládání dopravy (ATC). Je to systém tlumení nárazů, který minimalizuje činnost poskakování automaticky nastavitelný pro různé hmotnosti nářadí. To umožňuje hladší, bezpečnější, rychlejší přepravu a snížením rázového zatížení pomocí zvedacích pístů a hydraulických obvodů, také minimalizuje riziko poškození zvedacího systému. Aktivní ovládání přepravy (ATC) je nezávislé na přepravním zámku a může být ovládáno buď ručně nebo automaticky, ve spojení s vypínačem ELC pro zvedání/ spouštění. Je pak aktivováno, když se nářadí zvedá a deaktivováno, když se nářadí spouští. ATC a QuadLink Aktivní ovládání dopravy pracuje v součinnosti s odpružením přední nápravy QuadLink tak, aby dávalo mimořádnou stabilitu při přepravě nebo činnosti namontovaného zařízení při rychlosti, umožňující vyšší komfort, bezpečnost a produktivitu. 20

01 Dobře navržený závěs a hydraulika (zobrazen typ MF 6495 pro UK, s automatickým závěsem (Autohitch) a tažnou tyčí). 02 Přirozené rozvržení ovládacích prvků zlepšuje komfort a produktivitu (zobrazen model MF 6400 Dyna-6 AutoDrive). 03 Nejčastěji používané ovládací prvky jsou umístěny na opěrce ruky (zobrazena ovládací páčka SMS). 01 04 Dekompresní spojky. 05 Výškově nastavitelné spřáhlo. 02 03 04 06 Rozvržení ovládacích prvků u modelu MF 7400, se zobrazením SMS a elektro-hydraulických řídících ventilů. 07 Integrované aktivní ovládání přepravy umožňuje rychlejší a bezpečnější dopravu namontovaného zařízení. 03 05 06 07 21