Silnice přinášejí pokrok

V Y D Á N Í 3 2 0 0 6 n W W W. C A T. C O M CAT MAGAZINE Silnice přinášejí pokrok Ojedinělá stavba na Madagaskaru SystemOne co si o něm myslíte Cat nabízí kompletní sortiment silničních strojů

Naložte víc s nižší spotřebou Nové kolové nakladače Cat Série H Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. www.p-z.cz, e-mail: info@p-z.cz Praha Hradec Králové České Budějovice Liberec Most Sokolov Plzeň Brno Havířov Profesionálové spoléhají na Cat

V Á Ž E N Í Č T E N Á Ř I, toto vydání Cat Magazínu obsahuje více než je obvykle zvykem články dealerů Caterpillar z celého světa. Nabízíme Vám postřehy a zkušenosti ze Španělska, Německa, USA a z Madagaskaru tedy z navzájem vzdálených míst světa. Nicméně to, co mají všechny postavy z těchto článků společné, je postoj lze to dokázat. Na stránkách tohoto magazínu se můžete dočíst, jak stavební firma Colas a náš místní zástupce mění životy lidí na Madagaskaru. Jak jeden německý vlastník stroje Caterpillar naplňuje své sny vytvořením Monster Parku. A jak firma Caterpillar vyrábí kabiny, které jsou komfortnější a bezpečnější než kdykoliv předtím. A toto vše je jen letmý pohled na to, co se každý den ve světě děje pokrok je umožněn přístupem lze to dokázat. Můžeme být právem pyšní - ať Vám tedy činí radost čtení článků o lidech řídících se heslem lze to dokázat. Se srdečnými pozdravy, S I L N I C E P Ř I N Á Š E J Í P O K R O K O zvládnutí vyjímečného úkolu na Madagaskaru 6 F O T B A L O V É Š Í L E N S T V Í Pokud by byly stroje Caterpillar fotbalisty, jaký by byl nejlepší tým? 11 P Ř Í L E Ž I T O S T Ř Í D I T C A T 6 3 1 G Geoff Ashcroft si splnil svůj dětský sen 14 Laura Streeter Šéfredaktor V Š E C H N Y S I L N I Č N Í S T R O J E které potřebujete od A do Z 20 P O D V O Z E K SystemOne co si o něm myslíte 22 V Í T E J T E V M O N S T E R P A R K U Kde si děti od 8 do 80 let hrají se zemními stroji 23 Šéfredaktor: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí projektu: Karm Saggu Spolupráce s dealery: Vanessa Henraat-van Gessel Hlavní dopisovatel: William Ward Přispívající dopisovatelé: Geoff Ashcroft Fotografie (Madagaskar): Mitch Colgan Grafická úprava: Maartje Hoppenbrouwers Koncepce & realizace: Hunterskil Howard for Caterpillar S.A.R.L. www.hunterskil-howard.com Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním Východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. CatMagazine@cat.com. Všechna práva vyhrazena. 2006 Caterpillar. L I D É Váš komfort a bezpečnost jsou v jeho rukách 30 Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili s dalšími náměty v příštím vydání, spojte se s naším vydavatelem na adrese CatMagazine@cat.com. 3

CAT MAGAZINE CHCEME ZNÁT VÁŠ NÁZOR Řekněte nám, co si myslíte o Cat Magazínu a obdržíte zdarma šetřič obrazovky Caterpillar. Stačí otevřít webovou stránku www.cat.com/catmagazine a kliknutím nám sdělit Vaše mínění. Můžete nám sdělit, co se Vám líbí a co Vám vadí, a zabere Vám to nejvýše pět minut. My se potom vynasnažíme Vaše připomínky zohlednit v příštích vydáních magazínu. Benjamin Holt, inventor of the track-type tractor. VYNÁLEZCE Z FIRMY CATERPILLAR VSTUPUJE DO SÍNĚ SLÁVY Jeden ze zakladatelů firmy Caterpillar, Benjamin Holt, před nedávnem vstoupil do Síně slávy amerických vynálezců. V roce 1904 vymyslel pásový dozer a vytvořil tím nový standard strojů pro přemisťování zeminy, který inspiroval dalších pět generací zaměstnanců firmy Caterpillar. Do dneška pracovalo ve firmě Caterpillar 3 800 vynálezců, kteří přispěli k vývoji více než 6 800 patenty, ze kterých bylo téměř 1 200 zaregistrováno v průběhu posledních pěti let. A toto vše začalo právě Benjaminem Holtem. 35 LET STARÝ DOZER CATERPILLAR ODKRÝVÁ STAROU PEVNOST Naše neustávající pátrání po starých strojích Cat, které stále ještě tvrdě pracují, nás dovedlo do Francouzských Alp. Tady jsme objevili Renauda Bellucciho, který používá při rekonstrukci staré pevnosti k odklízení mnoha tun zeminy, kterou armáda za války použila ke kamuflování této stavby, stroj Cat D4D. Renaud tuto pevnost přestavěl na pitoreskní hostel a výstavní centrum pro obchodní konference a semináře. Můj Caterpillar zde odpracoval 25 000 hodin, říká francouzský fanda strojů Cat a ne vždy v normálních pracovních podmínkách. Ale nikdy mě nezradil. Je to ideální stroj pro tento druh práce. Snadno se ovládá, je dostatečně výkonný a robustní. Postrádám u něj jen rozrývač. Víte o nějakém veteránu Cat? Dejte nám vědět na adrese catmagazine@cat.com 4Tak jsou vysoké pneumatiky našeho největšího pevného dampru 797B, určeného pro práci v dolech a disponujícího nosností 380 tun. METRY VYSOKÉ Jak je patrné z obrázku, většina lidí by nedosáhla na vršek pneumatiky ani tehdy, pokud by stála někomu dalšímu na ramenou. 4

JE TOHLE NEJVĚTŠÍ SBÍRKA NA SVĚTĚ? NÁRODNÍ WEBOVÉ STRÁNKY PRO NAŠE ZÁKAZNÍKY Nyní máte možnost přečíst si informace o produktech firmy Caterpillar ve Vašem vlastním jazyce, a to na adrese www.cat.com. Tyto informace jsou zajišťovány ve více než 11 evropských a 3 středovýchodních jazycích. A plánujeme přidávat i další jazyky, zkuste se ještě dnes připojit a zjistěte, zda již existuje i Vaše jazyková verze. Ze všech 500 modelů je Fredovým nejoblíbenějším modelem pásový dozer D4 / D8H. Když Fred Edwards četl v Cat Magazínu, že sběratel ve Finsku má přes 200 modelů, okamžitě zatelefonoval místnímu zástupci firmy Caterpillar ve Velké Británii, společnosti Finning, a oznámil, že má ve sbírce více než 500 modelů. Fred je stavbyvedoucí u firmy Withnell Brick Works, zajišťující dodávky prací pro Biffa Waste Services, a modely sbírá už 40 let. Většinu cenných kusů ze své sbírky má umístěnou v zahradním domku Římský grejdr, nazvaném tak proto, že nad dveřmi zahradním domku je připevněna deska z grejdru. Když do Fredova zahradního domku vstoupíte, uvítá Vás ohromné množství kšiltovek, vlněných čepic, klíčenek, hodinek a dalších upomínkových předmětů Cat, ale až když Fred odsune futuristické žaluzie, doceníte jeho obrovké sběratelské nadšení: stovky modelů s láskou vystavených za sklem. Cenu své sbírky Fred odhaduje na více než 15000 (22000 euro) a domnívá se, že je jedna z největších na světě. Pokud víte o nějaké větší, dejte nám vědět. PŮJČOVNA STROJŮ CAT POMÁHÁ GORILÁM Jedním z nejvíce neobvyklých projektů týkajících se posádek a strojů Cat bylo nedávné vybudování nového domu pro gorily v ZOO v Johannesburgu. Nešlo jen o zřídkavý projekt, ale půjčovna Cat Rental Store navíc zdarma zapůjčila jak pracovní sílu, tak i stroje (nakladač Cat 226 a kompresor 185 CFM). Bylo to proto, že tato stavba byla označena jako projekt společenské povinnosti - jako součást probíhajících jihoafrických snah vybudovat sociální společnost jsou jednotlivci i firmy povzbuzováni k tomu, aby přispívali k všeobecně prospěšným iniciativám. V tomto případě to přineslo užitek nejen návštěvníkům ZOO, ale také chovaným zvířatům. Výborně! 5

6 S I L N I C E P Ř I N Á Š E J Í P O K R O K O zvládnutí vyjímečného úkolu na Madagaskaru

Podle nezaměnitelné oranžové barvy, kterými jsou natřeny všechny stroje včetně strojů Caterpillar, se okamžitě pozná strojový park firmy Colas. Na tvářích lidí ze severozápadního Madagaskaru se objevil nový úsměv: budoucnost vidí nyní o trochu optimističtěji, než dříve. A důvod? Stavba nové silnice, která spojí tuto odříznutou oblast se zbytkem ostrova, s jeho infrastrukturou, městy a přístavy. Brzy bude možná ekonomická a kulturní výměna vytvoří se pracovní příležitosti, bude šance na vzdělání a odborná školení. Umožní to pokrok. Místní lidé jsou z toho nadšeni: Budu se moci každý den vracet domů z práce, a dostanu se tam ještě před setměním, říká Albert Mararichard, 28 letý farmář. Brzy také přibudou nové autobusové spoje a budou levnější, říká jeho kamarád Jacques. Bude vyšší zaměstnanost, říká další. Skutečně to přineslo nové pracovní příležitosti včetně práce v kamenolomech! Pokračování 7

J A K P O S TAV I T 3 0 0 K M D LO U H O U S I L N I C I O B L A S T Í N A S V Ě T Ě Osm jednoduchých kroků 1 2 3 Použijte pro přepravu strojů po moři plavidlo o nosnosti 500 tun. Získejte a proškolte 2000 pracovníků. Všude, kde je třeba, postavte pomocné přístupové cesty. Je to obrovský projekt: silnice bude 300 km dlouhá a vyprojektování a uskutečnění stavby zabere tři roky. Bude vyžadovat více než 300 zemních strojů a diesel agregátů, obsluhovaných a udržovaných 600 strojníky, 100 servisními techniky a 1300 podpůrnými pracovníky. Pro své dokončení spotřebuje přes 1,5 miliónu tun štěrku, 85000 tun asfaltu a 34000 krychlových metrů betonu. Francouzská stavební firma Colas, která získala kontrakt, musí udělat všechny práce sama od začátku do konce. Musíme udělat všechno sami. V Evropě byste při stavbě silnice jednoduše zavolali svým dodavatelům a požádali je například o určité množství obalované živičné směsi, říká Selim Bejaoui, jeden z manažerů projektu rozděleného na tři sekce. Ale v této oblasti nejsou žádné silnice ani přístavy, a tak by Vám dodavatel nemohl nic dopravit. A tak si musíme zajistit těžbu veškerého štěrku i přípravu živičné směsi a betonu sami, přímo na stavbě. A jak lze očekávat, organizace přesunu pracovníků a materiálu a finanční plánování byla (a stále je) obrovskou výzvou. To je důvod, proč jsme přípravou této akce strávili 12 měsíců, říká Thomas Dablin, hlavní inženýr strojového parku. Když jsme sem přišli, nic tu nebylo. Museli jsem sem dopravit všechno strojní zařízení pomocí vyloďovacího plavidla takového, které armáda používá pro přepravu tanků. Museli jsme také vyhledat vhodné lokality a vybudovat v nich kamenolomy. Potom jsme si vytvořili vlastní rádiovou komunikační síť; mobilní telefony tu nefungovaly. Museli jsme též postavit tři servisní střediska. Museli jsme tady vytvořit nebo dopravit sem úplně všechno, dokonce i postele do ubytovacích zařízení. A než jsme mohli začít stavět silnici, potřebovali jsme postavit několik přístupových cest. Ale nebylo to jen o tom, dopravit sem tuny zařízení a začít pracovat. Vše muselo být perfektně naplánováno a načasováno. Například kamenolomy nestačilo jen strategicky rozmístit podél 300 km dlouhého úseku budoucí silnice, tak aby se minimalizovaly náklady na přepravu štěrku, ale současně je bylo nutné budovat a rozebírat ve stanoveném pořadí, aby se jejich budování krylo s postupující stavbou a optimalizovalo se využití strojního zařízení a personálu. Další ukázkou nutnosti komplexního plánování byl požadavek na velké množství pracovníků. Ačkoliv firma Colas, která je Madagaskaru přítomná už téměř 50 let, přivezla mnoho pracovníků z ostatních částí ostrova, bylo třeba 4 5 6 8 Postavte pro svůj personál ubytování. Vyhledejte vhodné lokality a postavte na nich pět kamenolomů a drtíren kamene. Postavte tři betonárky a obalovnu živičné směsi.

V J E D N É Z N E J O D L E H L E J Š Í C H na místě získat dalších 1000 nových pracovníků. A všechny je bylo nutné vyškolit a zajistit jejich řízení. To byl jeden z hlavních důvodů, proč firma Colas získala kontrakt: její kapacita a odbornost v oblasti školení pracovníků byla rozhodující, neboť stavební průmysl na Madagaskaru doznal průdkého nárůstu a je zde nedostatek kvalifikovaných pracovníků. Vyškolení vlastních pracovníků bylo tedy jedinou možností a firma Colas k tomu měla potřebnou odbornost. Celých prvních 12 měsíců bylo vyplněno plánováním a přípravou. A u projektu takového rozsahu jistě není překvapující, že nešlo všechno hladce. Věděli jsme například, že dodávky vody budou rozhodující pro činnost našich betonáren, které spotřebovaly až 60000 litrů denně, říká Denis Plazolle, pomocník stavbyvedoucího. Normálně by to opět kdekoliv jinde na světě nebyl problém, ale na Madagaskaru osm měsíců v roce neprší a většina řek vyschne. Tak jsme vyvrtali a postavili několik studen a dopravili jsme sem pět autocisteren, z nichž každá měla kapacitu 14 krychlových metrů. Po několika týdnech jsme ale zjistili, že jich potřebujeme více. Teď jich máme 25 některé s kapacitou 33 krychlových metrů. Z toho je zřejmé, že i když předem pečlivě plánujete, proces plánování tím nekončí, říká Denis s úsměvem prorazujícím zkušenost. Spolehlivost je tady důležitější, než kdykoliv předtím Další hlavní rozdíl mezi stavbou silnice tady a v Evropě je čas mezi objednáním a doručením náhradních dílů. V Evropě dodávka těchto dílů obvykle trvá několik dnů, na Madagaskaru to ale může trvat až čtyři týdny. Spolehlivost strojů je tedy mnohem zásadnější, než je obvyklé, vysvětluje Serge Sergeant, vedoucí strojového parku. Nemůžete si prostě dovolit, aby se stroj porouchal a stal se neproduktivním. To je důvod, proč jsme nakoupili nové stroje Caterpillar v hodnotě 5 miliónů euro, kterými jsme doplnili náš strojní park v hodnotě 80 miliónů euro. Místní zástupce firmy Caterpillar na Madagaskaru, Henri Fraise, nám hodně pomohl při specifikování a řešení našich potřeb a podílel se také na servisu a opravách našich strojů. Jeden z jeho vlastních servisních techniků, Christophe, byl dokonce na plný úvazek zapůjčen do naší hlavní opravářské dílny. Tento způsob spolupráce bude zřejmě probíhat po celou dobu trvání tohoto projektu a mezinárodní spolupráce je zde ke spatření na všech úrovních. Firma Caterpillar byla potěšena, že může dodávat své stroje a pracovní nástroje, a Henri Fraise tvrdě pracoval, aby zajistil dodatečné proškolení pracovníků a servisní podporu (a v případě potřeby i zapůjčení strojů). Evropská Unie financovala projekt jako součást svého mezinárodního podpůrného programu a firma Colas přispěla k tomuto projektu též svými odbornými znalostmi o provádění staveb v Africe a svým pozitivním přístupem. Nebylo by to prostě možné bez spolupráce všech stran, včetně vlády a občanů Madagaskaru, říká Frédéric Roussel, ředitel firmy Colas Madagascar. Čím se tato stavba odlišuje Vedoucí celého projektu Marc Vincotte shrnul základní rysy tohoto unikátního projektu: Stavět silnici v Africe je úplně jiné, než stavět ji jinde. Nejen proto, že to představuje výzvu v oblasti logistiky a inženýrství, ale také proto, že jste v úzkém styku s místními lidmi, kteří stojí v úžasu před vší tou organizací a strojním zařízením. Každý den se s těmito lidmi vzájemně obohacujete. Zjistíte, jak hodně silnici chtějí. A uvědomíte si, že nestavíte jen silnici, ale měníte těmto lidem životy. To je velmi dobrý pocit. n 7 8 Postavte tři servisní a opravářská centra. Začněte stavět silnici. Madagaskar 9

ZÁKLADNÍ FAKTA A ČÍSLA Materiál Po dobu trvání projektu firma Colas vyrobí, přemístí a spotřebuje: Štěrk: 1,5 miliónu tun Zemní práce: 1,86 miliónu krychlových metrů Asfalt: 85000 tun Živičná směs: 6640 tun Beton: 34600 krychlových metrů Mosty: 44 Nestavíte jen silnici, měníte lidem životy. Hlavní použité stroje Grejdry: 31 Kolové nakladače: 32 Kolová rýpadla: 12 Pásová rýpadla: 26 Dozery: 10 Rýpadla-nakladače: 6 Vibrační válce: 31 Půdní kompaktory: 31 Pneumatikové válce se 3 pneu.: 11 Pneumatikové válce s 5 pneu.: 12 Finišery: 7 Autodomíchávače: 10 Vozy pro přepravu a rozhrnování materiálu: 12 Vozy pro postřik živicí: 11 Generátory: 71 Výrobny a provozovny Stabilizace: 2 Drcení kamene: 3 Míchání betonu: 7 Emulze: 1 Asfalt: 1 10

F OT B A LO V É Š Í L E N S T V Í Jsme Španělé a tudíž milujeme fotbal, říká Felipe Crespi, majitel španělské stavební firmy, která si udělala dobré jméno svojí specializací na budování fotbalových hřišť. Každá vesnice na Malorce potřebuje dobré hřiště. A jelikož moje firma úzce spolupracuje s firmou pokládající trávníky, můžeme nabídnout kompletní řešení stavby. Naše činnost zaznamenává velký nárůst : postavili jsme již 15 hřišť a dalších 29 plánujeme vybudovat. Jak tedy stavíte fotbalové hřiště? Je to tak trochu jako stavět silnici: 90m širokou a 120m dlouhou. Nejdříve použijeme k urovnání terénu grejdr. Potom pomocí kompaktního pásového nakladače rozhrneme po ploše rovnoměrnou vrstvu písku to je rozhodující fáze celé činnosti, protože je při tom současně potřeba vybudovat drenáž. Potom položíme asfaltovou směs a na ní vrstvu materiálů na bázi zeminy a nakonec trávník. a mám skvělé vztahy se zástupcem firmy Caterpillar, společností Barloworld Finanzauto, říká. Zásluhou těchto strojů a kvalifikovaných posádek - stavíme skvělá fotbalová hřiště. Bylo to Felipovo nadšení, které přimělo Cat Magazín přemýšlet i o fotbale, a říkali jsme si Pokud by byly stroje Caterpillar fotbalisty, jaký by byl ideální tým? Dole naleznete naší odpověď, a pokud znáte lepší sestavu, zavolejte nám. n Felipe Crespi, majitel firmy Obras Publicas Crespi SL. Jen jedna věc je lepší než hrát na skvělém fotbalovém hřišti... Všechny Felipovy stroje jsou značky Caterpillar. Těmto strojům věřím postavit ho! Ä Brankář: Teleskopický manipulátor Dlouhý dosah pomáhá udržovat čisté konto á â Ü ä à Å Ç Obránci: Kolová rýpadla Rychlá a velmi pracovitá É Centr: Pásový dozer Pro obranu pevnou jako skála Ñ Ö Záložník: Kompaktní pásový nakladač Inteligentní tvůrce hry Ñ Ö Ü Střední útočník: Grejdr Pro elegantní a perfektní zakončování É á à Křídla: Kloubové dampry Tam, kde je rozhodující rychlost Å Ç â ä Útok: Rýpadla-nakladače Všestranné a rychlé Ä 11

ZAJÍMAVÁ PREZENTACE STROJÒ PRO TùÎEBNÍ PRÒMYSL Ve dnech 14. - 17. ãervna 2006 se uskuteãnil v kamenolomu Mokrá v pofiadí VI. roãník Mezinárodního demonstraãního veletrhu strojû a zafiízení pro tûïební prûmysl, úpravnick prûmysl a stavebnictví EXPO Mokrá 2006. Tato sv m zpûsobem zajímavá akce, má mezi tûïafii velmi dobré jméno. Podle údajû pofiadatele pfiilákala leto ní akce více neï 11.000 náv tûvníkû a 166 vystavovatelû. Největší zájem návštěvníků byl tradičně o nomenklaturu těžební, nakládací a přepravní techniky. Na stánku firmy Phoenix-Zeppelin byl připraven průřez reprezentativní nabídkou strojů Caterpillar určených pro náročné podmínky těžby surovin. A zdaleka se nejednalo pouze o nabídku jednotlivých typů strojů, nýbrž o nabídku komplexního řešení nakládacích a odvozných prostředků, které zaručí spolehlivé plnění požadovaných objemů těžby s co nejnižšími provozními náklady. Představeny byly mimo jiné následující strojní kategorie. Kolové nakladače jsou výhodné při selektivní těžbě s menší výškou stěny a v místech s častějšími přejezdy po pracovišti. Mobilní provedení, výkonnost, možnost použití ke skrývkovým pracím, srovnávání lomových komunikací a plošin etáží a také zajímavá cena jsou důvody, proč si uživatelé tuto kategorii tolik oblíbily. Pro náročné provozy kamenolomů jsou určeny zejména typy Cat 980H až 990H o hmotnosti 33 až 78 tun a objemu skalních lopat 4,5 až 8,3 m 3. Naopak ve středně těžkých provozech štěrkoven a pískoven se spíše uplatní typy Cat 950H až 972H o hmotnostech 19 až 27 tun a objemu lopat 3,1 až 4,2 m 3. V lomech, kde nelze nasadit kolové nakladače, se uplatňují hydraulická rýpadla s nakládací lopatou. Vyhovuje jim provoz, kde se těží delší dobu z jednoho místa a nejsou zde velké nároky na přejezdy po lomu. Jejich výhody spočívají ve větší výkonnosti než srovnatelné nakladače, ve větší specifické vylamovací síle, umožňují sekundární rozpojování hornin pomocí ocelové koule, je z nich lepší výhled do korby dampru a mají nižší provozní náklady. V podmínkách tuzemských kamenolomů lze s výhodou nasadit typy Cat 345C až 385C s hmotností 55-92 tun a objemy lopat 2,5-5,7 m 3. V méně náročných provozech pískoven se podle požadované výkonnosti uplatní i rýpadla s hloubkovou lopatou řady D. Uživatelům jsou k dispozici typy Cat 320D až 330D (hmotnost 22-38 t, objem lopaty 1,3-2,4 m 3 ). V oblasti velkorýpadel jsou produkty značky Caterpillar doplňovány sortimentem výrobků Terex O&K, které na našem trhu zastupuje Phoenix-Zeppelin. Jedná se o vysoce specifické stroje, které pokrývají potřeby zákazníků ve třídách hmotnosti 90 až 980 tun. Vyrábějí se v provedeních s hloubkovou a nakládací lopatou o objemech 5-59 m 3. Pro odvoz materiálu jsou určené řady kloubových damprů a damprů s pevným rámem. V provozech pískoven a štěrkoven, kde se klade důraz zejména na průchodnost těžkým terénem a zdolávání příkřejších svahů, se používají třínápravové kloubové dampry Cat 725 až 740 o nosnostech 23 až 38 tun. Naopak v provozech kamenolomů s dobře upravovanými komunikacemi a únosným podložím jsou nenahraditelné dampry s pevným rámem. Z široké nabídky mají na našem území reálné možnosti uplatnění typy Cat 769D až 775E o nosnostech 36-65 tun. Tolik tedy základní informace o nabídce strojů v rámci expozice firmy Phoenix- Zeppelin. Návštěvníkům veletrhu asi neunikla pozornosti ani největší sestava strojů Caterpillar v ČR, a to nakladač Cat 990 (hmotnost 73 tun, výkon motoru 465 kw, obejm lopaty 8,5 m 3 ) a dampr Cat 775B (nosnost 60 tun, výkon motoru 485 kw), která je už dvanáctým rokem úspěšně provozovaná v lomu Mokrá. 12

NOVÉ OBCHODNù-SERVISNÍ ST EDISKO JIÎ NAPLNO SLOUÎÍ ZÁKAZNÍKÒM Leto ní rok je pro firmu Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o. z nûkolika dûvodû velice v znamn. V prvé fiadû si pfiipomíná malé jubileum t kající se jejího zaloïení. Pfiesnû 4. ãervna 2006 uplynulo jiï 15 let od okamïiku vzniku nové organizace, která pfievzala od tehdej í spoleãnosti Phoenix Praha a.s. pomysln tafetov kolík v zastupování stavebních strojû Caterpillar na na em území. Dále pokraãuje období dynamického rozvoje ve v ech oblastech ãinnosti firmy. V areálu firmy v Modleticích u Prahy se dokonãuje v stavba nové budovy pro energetické systémy a zástavbové motory. A koneãnû byl také oficiálnû otevfien nov areál poboãky v Brnû. Prodej stavebních strojů a servis zahájila firma Phoenix-Zeppelin v Brně od roku 1992. Její pobočka a půjčovna stavebních strojů v Heršpické ulici byla otevřena již před sedmi lety a od roku 2002 je zde centrála pro celou Moravu. S intenzivním rozvojem stavební činnosti na Moravě a zvýšenou poptávkou uživatelů po výkonných strojích Caterpillar a dalším příslušenství bylo zřejmé, že je nutné posílit zázemí pobočky zejména v servisní činnosti. Prostory v Heršpické ulici již neumožňovaly další rozvoj a proto bylo rozhodnuto o výstavbě areálu na zelené louce s dobrou dopravní dostupností. V pátek 1. září 2006 proběhlo za účasti vedení firmy Phoenix-Zeppelin, zástupců mateřské společnosti Zeppelin Baumaschinen, zhotovitelských organizací a dalších hostů slavnostní otevření nového obchodně-servisního střediska mj. pro oblast stavebních strojů Caterpillar, hutnicí techniky Weber, vysokozdvižných vozíků Hyster, zemědělských strojů AGCO- Challenger a půjčovny The Cat Rental Store. Základní kámen pobočky byl položen 20. května 2005 a přesně o rok později bylo zahájeno období zkušebního provozu, během kterého se dokončovala řada provozních detailů. Projekt podle Ing. arch. Antonína Hladíka z firmy Urbanismus Architektura Design STUDIO realizovala a.s. SKANSKA CZ. Racionálně řešený areál o rozloze 2,36 ha je umístěn v jihozápadní části Brna v blízkosti dálnice D1 a letiště Brno -Tuřany. Administrativní a prodejní část hlavního objektu zahrnuje prostory pro vedení střediska, kontakt se zákazníky, prodej ND, objednávání oprav, zasedací místnosti, řízení provozu servisu, technické a sociální zázemí. Servisní hala s jeřábovou dráhou o nosnosti 16 tun obsahuje prostory pro opravy stavebních strojů a VZV vozíků se stáním pro 4-6 strojů, dále mechanickou dílnu pro opravy komponentů s jeřábovou dráhou o nosnosti 2 tuny, zámečnickou dílnu, sklad speciálního nářadí, sklad náhradních dílů, denní místnost pro mechaniky, lisovnu hydraulických hadic, prostory pro mytí strojů, včetně čistírny odpadních vod a olejové hospodářství. V dalším menším objektu má zázemí půjčovna strojů The Cat Rental Store, s tradičně řešenými prostory pro administraci, kontakt se zákazníky, přípravu strojů zákazníkům a provádění drobných úprav, příjem a výdej půjčované techniky. Na venkovní ploše areálu jsou umístěny regálové sklady náhradních dílů, odstavné plochy pro stavební stroje určené k prodeji, půjčování a opravám, dále prostory pro suché čištění strojů a obslužné provozní komunikace, včetně parkovacích ploch. Samozřejmě nechybí ani testovací a cvičná plocha pro předvádění strojů v pohybu, Uvedením nového obchodně-servisního střediska do plného provozu dala firma Phoenix-Zeppelin zákazníkům zřetelně najevo, že k současné nabídce moderní techniky musí solidní dodavatel nabídnout i prvotřídní servis. Nejenom polní, ale také dílenský. Uvedené prostory splňují tato kritéria v míře vrchovaté. 13

P Ř Í L E Ž I T O S T Ř Í D I T C A Když vedle mě zastavuje, jsem ohromen velikostí kol a tím, jak vysoko je kabina. 14

T 6 3 1 G Řídit skrejpr byl pro nezávislého novináře Geoffa Ashcrofta jeden z jeho dětských snů. Tým školicího a předváděcího střediska firmy Caterpillar v Malaze mu pomohl tento sen uskutečnit. Jako chlapec jsem trávil hodiny času sledováním skrejprů brázdících krajinou a budujících silnice a infrastrukturu. Kde se v nich bere ta síla? Jak mohou tak snadno nabírat tolik materiálu? A vůbec, jak se asi řídí? Zvíře, které jsem se rozhodl zkrotit, byl skrejpr Cat 631G s výkonem 500 k. Uveze stejný náklad jako kloubový dampr 740 a za dobrých podmínek ho lze během 30 sekund naplnit až 40 tunami materiálu, i když nutno připustit, že za pomoci dozeru D10. Emmanuel Skinny Chatelain, hlavní předváděč firmy Caterpillar, který sídlí v předváděcím středisku ve španělské Malaze, se objevuje na horizontu ve skrejpru 631G. Když vedle mě zastavuje, jsem ohromen velikostí kol a tím, jak vysoko je kabina. Už pouhé otevírání dveří vyžaduje, abych úplně natáhnul ruku nahoru nad hlavu a mohl uchopit kliku dveří. Náhle se 631G stává naháněným zvířetem. Poté, co se usadím do sedačky, Skinny probírá postupně jednotlivé ovladače a vysvětluje mi, jak používat joystick. Pomocí něj se zvedá a spouští uzávěr korby, čímž se určuje rychlost plnění korby, ovládá se výška řezu i výtlačná deska zajišťující vyprazdňování korby. Na joysticku jsou dvě tlačítka: Jedním se uzamyká zařazený rychlostní stupeň a zabraňuje se tak nechtěnému přeřazení u osmistupňové převodovky s řazením při zatížení a udržuje se tím konstatní rychlost plnění a vyprazdňování korby; druhým se ovládá funkce odpružení hlavního závěsu. Jelikož závěs při pojezdu stroje pomocí funkce plavání absorbuje svislé pohyby, je nutné ho při plnění korby uzamknout. Přesouvám řadicí páku do polohy D a mířím k místu zamýšleného řezu. Při spouštění řezného břitu do hlíny odhadem otevírám uzávěr korby a připomínám si, že musím uzamknout odpružení závěsu a mít zařazený druhý rychlostní stupeň. Přidávám plyn a mířím k místu řezu, pravou nohou držím uzamknutou uzávěrku diferenciálu - sedačka se natočila o 30 stupňů, což usnadňuje sledování řezného břitu a korby, moje levá noha spočívá na pedálu akcelerátoru. Zatlačením joysticku dopředu spouštím dolů kobru, ale 631G brzy ztrácí trakci a zpomaluje. Zezadu přijíždí D10R, ozve se rána a dozer přebírá kontrolu nad nabíráním materiálu. Pokouším se pomoci, cítím že sešlápnutý pedál akcelerátoru přiměl přední kola skrejpru převzít část práce za D10R. Korba se rychle plní a hlína přepadává přes její boky. Je to dobře naplněná korba a já si vzpomínám na Skinnova slova, že hlavní není, kolik hlíny do korby dostanu, ale jak často jí naplním, tak rychle zvedám řezný břit, spouštím uzávěr korby, odemykám odpružení závěsu a uvolňuji tlačítko zámku převodovky. Skrejpr prudce zrychluje, rychle řadí, ale současně vyměňuje komfort jízdy za rychlost a produktivitu. Místo, kde se má hlína rozprostřít, je blízko, brzdím, uzamykám odpružení závěsu, přidržuji zařazenou druhou rychlost, zvedám uzávěr korby a začínám vyprazdňovat korbu, jejíž obsah se rozprostírá do úhledné, rovnoměrné vrstvy. Vracím se na místo řezu, D10 opět pomáhá s nabíráním hlíny. Přesně o 30 sekund později se 631G zvedá jako atlet reagující na výstřel startovní pistole. Jsem potěšen svými výsledky a tím, jak dobře jsem naplnil korbu, ale nemyslím, že výkonnostní bonus je pro mě to hlavní. Když přijedu na místo, kde se má korba zbavit 40 tun hlíny, a zvednu uzávěr korby, zjišťuji, že korba je moc vysoko nad zemí a spíše než abych hlínu rozprostíral, vysypávám jí a přední kola skrejpru tím ztrácejí trakci. Na pomoc je volán D10. Nicméně po několika dalších pokusech o naplnění a vyprázdnění korby nakonec získávám cit pro správnou výšku korby při jejím vyprazdňování, dosahuji náležitého rozprostírání hlíny z korby a naučím se zhutňovat rozprostřenou hlínu přejížděním. Není pochyb, že skrejpr stále zůstává strojem pro lidi dokonalé znalé jeho ovládání. Je to nástroj pro strojníka, který je skutečně o kousek nad ostatními a je to tak v pořádku. Tyto stroje se plní a vyprazdňují za pohybu, při jejich obsluze není chvilka pro oddech a dobře si pamatuji, jak jsem měl při řízení skrejpru plné ruce práce. Děkuji firmě Caterpillar, že mi umožnila naučit se ovládat a porozumět tomuto impozantnímu stroji. n 15

NOVÁ ADA R PADEL-NAKLADAâÒ SÉRIE E ZVY UJE POHODLÍ POSÁDKY Znaãka Caterpillar je vefiejností vnímána obvykle jako pfiedstavitel velk ch a siln ch stavebních strojû. Pfiitom uï v 90. letech minulého století se na trhu poprvé objevily také stroje men í a stfiední velikosti, vãetnû kategorie r padel-nakladaãû. Jsou to vysoce univerzální stroje, které umoïàují posádce vykonávat fiadu rûzn ch pracovních ãinností od hloubení v kopû, pfies nakládku materiálu aï po manipulaci s bfiemeny. A snad právě díky mimořádným užitným vlastnostem patří rýpadla-nakladače na území ČR mezi nejrozšířenější typ stavebního stroje. Všeobecně se odhaduje, že od roku 1993 se na našem území prodalo přibližně 5000 ks těchto strojů, z nichž cca 1500 nese značku Caterpillar. Koncem března letošního roku byla představena nová řada rýpadel-nakladačů Caterpillar série E, která čítá 6 typů nesoucích označení Cat 422E, 428E, 432E, 434E, 442E a 444E. V pořadí již pátá generace není pouhým faceliftem předcházející série D, ale zcela novou řadou, která je od základu přebudována s cílem nabídnout zákazníkům nové možnosti v oblasti zvýšení dosahovaných výkonů a všestranné využitelnosti strojů. Rozsáhlou inovací prošly, kromě motorů, snad všechny důležité komponenty, jako např. rám, nápravy, kabina, ovládací prvky, hydraulický systém, brzdový systém, mechanizmy nakládacího a hloubkového zařízení, atd. Navíc se poprvé ve výrobním programu objevuje i provedení se stejně velkými koly na obou nápravách (typy Cat 434E a 444E), které vyhoví specifickým požadavkům zákazníků na zvýšenou nosnost nakládacího zařízení a větší průchodnost terénem. Nová série E rýpadel-nakladačů mě bez nadsázky doslova nadchla, říká Pavel Černý, který u firmy Phoenix-Zeppelin pracuje již 12. rokem jako předváděcí a školicí technik. Během své profese jsem měl možnost si vyzkoušet většinu typů stavebních strojů i různých značek. Pro mně osobně je rýpadlo-nakladač nejuniverzálnějším typem stavebního stroje, který klade na schopnosti posádky ty nejvyšší nároky. Každý strojník by totiž měl v podstatě zvládat obsluhu čtyř různých typů strojů, a to nakladače, dozeru, rýpadla a jeřábu. Ve všech těchto aplikacích bývá rýpadlo-nakladač v praxi využíván, což je naprosto unikátní. A pokud konstrukce stroje umožňuje posádce, aby se cítila během směny velmi pohodlně, velmi komfortně, měla perfektní výhled z kabiny a precizní kontrolu nad všemi ovládacími prvky, pak také můžeme očekávat dosahování nejlepších výkonů. Podle vlastních zkušeností vím, pokračuje Pavel Černý, že nová série E všechny výše uvedené přednosti má. Poprvé jsem si ji vyzkoušel asi před rokem, když v anglickém Leicesteru probíhaly testy prototypů, pak následovalo školení v Malaze a nyní tyto stroje předvádím u nás. Zodpovědně mohu říci, že nová éčka jsou k posádkám mimořádně přívětivá. Čtenáři tohoto magazínu znají zpravidla velmi dobře parametry předcházejících typů rýpadel-nakladačů Caterpillar, zejména pak řad C a D. Proto v dalším textu uvedeme některé rozdíly, přednosti a vychytávky nové řady E tak, jak je seřadil Pavel Černý z hlediska významu pro posádku. V dalším čísle časopisu pak již dostanou slovo přímo uživatelé. Komfortnější stanoviště obsluhy Zcela nová kabina, největší ve své třídě, zajišťuje mnohem lepší pracovní prostředí obsluhy než bylo doposud v této kategorii běžné. Rozšířením kabiny a provedením prosklení se zakřivenými skly se výrazně zvětšil prostor pro posádku, je zde více odkládacích ploch pro osobní věci, a zlepšil se výhled kolem stroje. Vnitřní úpravy v automobilovém stylu zahrnují mj. tónovaná skla, kvalitní materiály interiéru s výborným zpracováním, velké nastavitelné průduchy vzduchu, dobře čitelné provozní ukazatele a komfortní vzduchem odpruženou sedačku. Vynikající ergonomické řešení zabezpečuje snadnou dosažitelnost ovládacích prvků z místa obsluhy. Sloupek řízení s volantem lze rychle uvolnit a odklonit sešlápnutím pedálu, takže společně s větším prostorem v kabině 16 Nová série E r padel-nakladaãû mû nadchla, fiíká Pavel âern, pfiedvádûcí a kolicí technik firmy Phoenix-Zeppelin

a ovládáním stabilizačních opěr s funkcí automatického zvednutí lze snadno otáčet sedačkou při změnách pracovní činnosti. Moderní řešení kabiny zabezpečí posádce potřebný komfort odpovídající současným nárokům uživatelů, posádka bude mít velmi příjemný pocit i během dlouhých pracovních dnů, výrazně se sníží možnost vzniku únavy a celkově se bude dosahovat mnohem lepších výkonů. Citlivost a rychlost hydrauliky Už předcházející řada D byla velmi výkonná, avšak tato série E je ještě lepší. Hydraulický systém typu load sensing pružně reaguje na ovládací povely, přináší pocit větší rychlosti při nižších otáčkách motoru, má mnohem lepší zpětnou odezvu na změnu vychýlení ovladačů a výsledné pohyby pracovních zařízení jsou přesnější. Systém s novými rozvaděči se sdílením průtoku zajišťuje dodávku správného množství tlakového oleje podle vychýlení ovádacích pák (joysticků), zlepšuje ovládání zařízení při aktivaci více funkcí najednou a eliminuje neovladatelný pohyb např. lopaty při přerušení jedné z činností. Nedochází tak k neočekávanému zrychlení nebo zpomalení pohybů. Posádka tyto přinosy ocení např. při odkopávání zeminy kolem kanalizace, přípojek vody a plynu anebo při svahovacích pracích. Zlepšená činnost hydrauliky se projevuje zejména u zadního hloubkového zařízení, kdy lze při nižších otáčkách motoru, a tedy i při nižší hladině hluku a spotřeby paliva, udělat zřetelně více práce. Avšak i při využití stroje pro nabírání a převážení materiálu čelní lopatou přizpůsobí hydraulický systém průtok oleje tak, aby práce byla provedena rychleji a efektivněji. Precizní ovládání pracovních funkcí Ovládání nakládacího a hloubkového zařízení pomocí joysticků umocňuje komfort obsluhy. Fyzicky nenáročné a přitom precizní řízení pracovních pohybů opět přispívá k rychlejšímu a přesnějšímu provedení pracovních úkonů. Joysticky jsou navíc vybaveny ovladači nejrůznějších přídavných funkcí. Např. na pravém joysticku hloubkového zařízení lze palcem ovládat pohyb teleskopické násady, což vede k odstranění ovládacího pedálu na podlaze. Na levém joystiku se ovládá úhel svahovací lopaty. Přepínač schémat ovládání stroje je nyní umístěn v kabině, takže každý strojník si může pohodlně nastavit schéma podle svých zvyklostí. Velmi dobře je třeba řešeno i ovládání automatické převodovky. Pracuje-li stroj v režimu automatického řazení, může obsluha pomocí tlačítek na multifunkčním joysticku kdykoliv do tohoto režimu vstoupit a zařadit jiný stupeň. Navíc z výrobního závodu je autoshift nastaven tak, aby při změně směru pojezdu zařadil rovnou 2. rychl. stupeň dopředu a 3. dozadu. Posádka je tak se strojem na staveništi mnohem pohyblivější a udělá více práce. Další vylepšení Například přepravní rychlost strojů se zvýšila až na 40 km/h, což znamená snížení času potřebného na přesun mezi staveništi po pozemních komunikacích. Zvýšení objemu palivové nádrže prodlužuje intervaly doplňování nafty a dává větší nezávislost na odlehlejších pracovištích. Revoluční řešení teleskopické násady s posuvnou vnější částí přináší řadu výhod. Umožňuje velmi dobré uchopení různých materiálů, teleskop lze úplně zatáhnout i s plnou lopatou a odpadá tak vnikání nečistot a opotřebení otěrových desek. Navíc vymezování vůlí je nyní otázkou několika minut bez nutnosti demontáže násady. Hydraulicky stranově přestavitelné hloubkové zařízení zpřesňuje a zrychluje práci s podkopem. Zvlášť znatelné to je v omezených podmínkách, kdy strojník nemá místo na zapření lopaty a musí tak zbytečně popojíždět se strojem z figury a zase zpět. Velkou perspektivu má elektronický řídící systém Caterpillar AccuGrade, který průběžně informuje posádku o hloubce a sklonu výkopu, poloze lopaty a vše graficky zobrazuje na velkém displeji. Pracuje-li obsluha v přesně vytyčených hranicích, pomáhá uvedený systém pracovat rychleji a efektivněji. Svislé stěny a vodorovné plochy jsou přesné, terénní úpravy dokonalejší a když je nutné odkopat materiál např. okolo vodovodního, plynového nebo kanalizačního potrubí, tento systém díky grafickému zobrazení polohy a lopaty snižuje nebezpečí poškození těchto vedení. Za normálních okolností tam totiž strojník téměř nevidí a polohu lopaty jen stěží odhaduje. 17

ZV HODNùNÉ PODMÍNKY PO ÍZENÍ STROJÒ CATERPILLAR OD PHOENIX-ZEPPELIN Jako kaïdoroãnû se v tomto období díky stavební sezonû zv ila poptávka po stavebních strojích. Letos je tato situace navíc umocnûna faktem, Ïe v dûsledku dlouhé zimy zaãala vût ina stavebních prací témûfi s mûsíãním skluzem a ten je nutné vzhledem k dfiíve nasmlouvan m termínûm zhotovení zakázek a koordinaci dal ích prací rychle dohnat. Firma Phoenix-Zeppelin na tuto skuteãnost pruïnû zareagovala a nabízí nyní zákazníkûm zv hodnûné podmínky pfii pofiizování nov ch strojû. Díky tomu, že je firma Phoenix-Zeppelin jedničkou mezi dodavateli stavebních a zemních strojů na tuzemském trhu, čehož si také její zaměstnanci náležitě váží, je její povinností nabízet zákazníkům ve spolupráci s firmou Caterpillar stále vyšší standard, a to jak ve vybavení strojů a doprovodných službách, tak i v obchodních a finančních podmínkách pořizování techniky. Současná aktuální nabídka zvýhodněných nákupů a speciálních podmínek se týká výhradně nových strojů Caterpillar. Její konkrétní podoba s členěním podle strojních kategorií je následující: SMYKEM ŘÍZENÉ NAKLADAČE - leasing bez navýšení - standardní záruka na 2 roky - za symbolický poplatek až na 3 roky - mimořádně zvýhodněná pořizovací cena - zapůjčení DEMO stroje RÝPADLO-NAKLADAČE NOVÉ ŘADY E - leasing bez navýšení - standardní záruka na 2 roky - za symbolický poplatek až na 3 roky - zapůjčení DEMO stroje MINIRÝPADLA NOVÉ ŘADY C - při využití leasingu od ČSOB Leasing obdrží zákazník údržbový kontrakt na 1.500 Mth zdarma - zapůjčení DEMO stroje PÁSOVÁ RÝPADLA ŘADY 315C - záruka na 3 roky jako standard KOLOVÉ NAKLADAČE 914G, 924G, 928G, 930G - speciální zlevněné financování - snížené zimní splátky - zapůjčení DEMO stroje A dále - zvýhodněné financování od ČSOB Leasing na všechny kolové stroje - mimořádná čtvrtletní výprodejní akce strojů Protože výše uvedené výhody a slevy mohou být časově a množstevně omezené, lze případným zájemcům jen doporučit, aby neváhali a informovali se o konkrétních podmínkách u příslušných prodejců na regionálních pobočkách P-Z. Kontaktní údaje jsou uvedeny v tabulce na této straně nebo na internetu www.p-z.cz Seznam kontaktních osob pro získání podrobn ch informací o zv hodnûn ch nabídkách pofiízení strojû CAT Praha Radek Lechner tel.: 602 616 842 Ladislav Slepička tel.: 724 823 418 Michal Pavlíček tel.: 724 062 852 severní Čechy Vratislav Homola tel.: 602 616 846 Karel Milec tel.: 602 165 496 Jan Belekanič tel.: 724 156 542 střední Čechy Josef Tvrdík tel.: 724 285 726 západní Čechy Jiří Študlar tel.: 602 616 835 Pavel Hucl tel.: 602 620 684 jižní Čechy, Jihlava Kamil Zalabák tel.: 724 373 807 Luděk Anderle tel.: 602 616 844 východní Čechy, Havlíčkův Brod Jiří Drbohlav tel.: 602 616 847 Jaroslav Vytlačil tel.: 724 357 798 severní Morava Ivo Černík tel.: 602 616 849 Tomáš Pultar tel.: 602 103 487 jižní Morava, Žďár n.s. Stanislav Blažek tel.: 602 620 682 Aleš Kubíček tel.: 602 376 172 18

POBOâKA V PRAZE PRODLOUÎILA OTEVÍRACÍ DOBU SV CH ST EDISEK Strategie firmy Phoenix-Zeppelin se vïdy opírala o zásadu, Ïe nezbytnou souãástí prodeje v konn ch stavebních strojû Caterpillar, vysokozdviïn ch vozíkû Hyster a dal ího vybavení musí b t i odpovídající komplexní nabídka piãkov ch servisních sluïeb a snadná dostupnost náhradních dílû. Schopnost naslouchat přáním zákazníků umožňuje operativně přizpůsobovat sortiment služeb tak, aby vždy odpovídal měnícím se potřebám trhu. Velké koncentrace strojů na staveništích a delší pracovní doby v důsledku až šibeničních termínů vyžadují od služeb servisní organizace už něco navíc. A to dostupnost ND a servisních zásahů i v pozdějších odpoledních hodinách, příp. o víkendu. Středisko v Liberci se zaměřuje především na oblast půjčování strojů s tím, že servisní služby pro tuto lokalitu pokrývají polní mechanici spadající pod Hradec Králové. V blízké budoucnosti chce firma pokrýt tuto perspektivní lokalitu servisním mechanikem pro zlepšení služeb svým zákazníkům, především v rychlosti a operativnosti. Profesionalita a odbornost je u mechaniků P-Z samozřejmostí. Od 1. července 2006 proto byla v rámci pobočky Praha, pod kterou dále spadají obchodně-servisní střediska v Hradci Králové, Českých Budějovicích a středisko v Liberci, standardně zavedena prodloužená otevírací doba. Týká se to všech typů služeb, které jsou nabízeny. Tedy zajišťování polního a dílenského servisu, prodeje náhradních dílů a služeb půjčovny. Ve všední dny jsou všechna výše uvedená pracoviště nyní otevřena od 7 do 20 h, v sobotu pak od 8 do 18 h. Ke stejnému datu byla zároveň ukončena činnost pracoviště v Jindřichově Hradci, takže veškeré potřeby regionu jižních Čech a části kraje Vysočina jsou už kompletně zajišťovány z Českých Budějovic. A to stejným týmem kvalitních servisních mechaniků, který působil a nadále působí i v oblasti Jindřichova Hradce. Obchodně-servisní střediska v Hradci Králové a Českých Budějovicích jsou personálně osazena vedoucím půjčovny, který má k dispozici vždy dva předávací techniky, dále dispečerem servisu, který operativně řídí činnost 4-5 polních mechaniků a prodejcem náhradních dílů, který zároveň připravuje ND i pro polní mechaniky. Samozřejmě zde jsou i prodejci stavebních strojů a specialista pro oblast poprodejních služeb, který je v kontaktu se zákazníky, sleduje jejich spokojenost s technickým stavem strojů a zjišťuje potřeby z hlediska využívání dalších služeb. Pobočka Praha disponuje navíc moderním dílenským zázemím, doplňkovými technickými provozy a je zde umístěn centrální sklad ND. V servisní hale s jeřábovou dráhou je k dispozici pět stání pro stavební stroje a jedno pro vozíky. Opravy jednotlivých komponentů strojů, jako např. motorů nebo převodovek, se provádějí v tzv. motorárně. Hydraulická dílna je komplexně vybavena pro opravy hydraulických válců a výrobu tlakových hadic. Zajímavou novinkou je speciální zařízení pro opravy poškozených pístnic, díky kterému je možné poškozená místa vyvařit a přesně opracovat do původního stavu. Dříve byla tato služba zajišťována externě, nyní je už plně v nabídce Phoenix- Zeppelin. Nechybí ani dílna pro opravy příslušenství, jako např. kompresorů nebo hutnicí techniky, myčka strojů a ekologicky vybavená lakovna. Prodloužení otevírací doby zavedlo vedení pobočky Praha především pro zlepšení služeb zákazníkům. Možnost zakoupení ND ve větším časovém rozpětí, zkrácení doby oprav strojů, které jsou v servisních dílnách, a zvýšení kapacity servisu pro opravy. To všechno jsou novinky, které byly zavedeny. Servisní výjezdová pohotovost zůstala zachována v plném rozsahu a je standardní službou, která fungovala již v minulých obdobích. O jejím rozšíření je uvažováno v blízké budoucnosti, a to především s ohledem na potřeby zákazníků. Vedení pobočky Praha (zleva): Jaroslav Vone (vedoucí dílenského servisu), Petr RoÏníãek (vedoucí prodeje ND), Miroslav Hotovec (dispeãer polního servisu), Franti ek Hladík (vedoucí dílenského servisu), Ludûk Javorsk (dispeãer polního servisu), Jifií Tovara (vedoucí servisu), Ing. Milan Nov (fieditel poboãky). UÏiteãné kontakty na obchodnû-servisní stfiediska Praha dílenský servis 266 015 410, 724 849 827 polní servis 266 015 450, 266 015 460 prodej ND 266 015 455, 266 015 466 prodej strojů 266 015 449 půjčovna strojů 606 648 277 Hradec Králové polní servis 495 221 866 prodej ND 495 221 867 prodej strojů 602 616 847 půjčovna strojů 602 404 083 České Budějovice polní servis 387 222 417 prodej ND 387 222 416 prodej strojů 724 373 807 půjčovna strojů 602 192 073 Liberec prodej ND 488 019 912, 602 192 074 půjčovna strojů 488 019 912, 602 192 074 19

Všechny silniční stroje, které potřebujete od A do Z V tomto roce představila firma Caterpillar nové finišery a v důsledku toho nyní poskytuje nejúplnější nabídku silničích strojů ze všech firem působících na trhu. Cat Magazín se zeptal Hamida Lavassaniho, vedoucího sekce silničních strojů u firmy Caterpillar, co to znamená pro zákazníky. Přináší to finanční úspory úsporu času a přináší to též zákazníkům větší klid. Poprvé v historii si nyní můžete zakoupit nebo zapůjčit všechny silniční stroje z jednoho zdroje: od Vašeho místního zástupce firmy Caterpillar. To Vám při jednání o koupi strojů dává velkou kupní sílu a možnost uskutečnit nejlepší možnou obchodní dohodu. Také to znamená, že Vám stačí kontaktovat pouze jednu organizaci a nebudete při pořizování strojů a zajišťování jejich servisu utrácet drahocenný čas složitými jednáními s několika různými dodavateli. A jelikož se všechny stroje Caterpillar vyznačují stejnou konstrukční filozofií jsou navržené pro co nesnadnější obsluhu a údržbu zkrátí se čas potřebný k vyškolení obsluhy a sníží se tak náklady, vysvětluje Hamid. Ale největším přínosem této vyjímečně kompletní nabídky strojů je klid, který Vám poskytuje. Stačí jeden telefonát a nejen že Vám poradíme, ale bude Vám též nabídnuto rychlé řešení Vašich potřeb, které zaručí, že Vaše stavební činnost bude stále vysoce produktivní. Odpověď na požadavky dnešní doby Kompletní nabídka strojů pro stavbu komunikací (od přípravy podkladu, stabilizace a zhutňování půdy, přes pokládku živičného povrchu, jeho zhutňování a údržbu) je skutečně unikátní příležitost pro zákazníky. A přichází v době rostoucích nároků na stavbu komunikací. Nyní je pro stavební firmy více než kdykoliv předtím důležité nejprve získat zakázky, navíc s omezenějšími rozpočty a při splnění přísných dodacích podmínek. A jelikož se stále více mluví o penalizacích za nedostatečnou kvalitu provedených prací, je nezbytné aby stavební firmy vlastnily potřebné stroje a využívaly služby zajišťující jejich maximální spolehlivost. To je důvod, proč firma Caterpillar a síť jejích obchodních partnerů dělají Stručné představení nových strojů: Finišer AP-600 s kolovým podvozkem ve třídě 16000 kg odvozen od BB-760, ideální pro střední až vysokou produkci Horká nebo modifikovaná živičná směs nebo obalované drcené kamenivo Motor: vznětový šestiválec, výkon 129 kw (173 k) při 2200 ot/min. Finišer AP-755 s pásovým podvozkem ve třídě 19000 kg odvozen od BB-781, ideální pro vysokou produkci a optimální kvalitu pokládky směsi Horká nebo modifikovaná živičná směs nebo obalované drcené kamenivo Dva pryžové pásy zajišťují dokonalou trakci Motor: vznětový šestiválec, výkon 149 kw (202 k) při 2300 ot/min. 20