Hledání zvěře při senoseči s termokamerou na dronu - jak na to

Podobné dokumenty
LETECKÁ TERMOGRAFIE - NÁSTROJ TECHNICKÉ DIAGNOSTIKY, DOHLEDU, ZÁCHRANY OSOB

Jiří Karpeta Partner

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

LETECKÉ PRÁCE S DRONY

Kodex leteckého modeláře

Robinsonem na tepelných ostrovech

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů

A0M36BEP Přednáška 11 Právní aspekty provozu UAV v ČR a ukázka bezpilotních prostředků

Příloha č. 1 Smlouvy Počet stran: 5. Projekt

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

Solarpark Nový Svět SE. Testovací analýza FVE. Vypracováno pro Best FVE Service a.s. Instalovaný výkon: MWp. Datum:

K jednotlivým částem žádosti:

Geodetická měření bezpilotními leteckými systémy při pozemkových úpravách

Bezpilotní letecké prostředky Nové možnosti DPZ z UAV v oblasti životního prostředí. Jakub KARAS

Mgr. Radmila Jonešová. Datum: Ročník: 4. Vzdělávací obor: Rozvoj čtenářské gramotnosti. Vybavení jízdního kola

VYUŽITÍ LETECKÉ TERMOGRAFIE A MULTISPEKTRÁLNÍHO SNÍMKOVÁNÍ V PRECIZNÍM ZEMĚDĚLSTVÍ JAN SOVA, ADAM ŠVESTKA, JAN KOVÁŘ

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to:

Termovizní monitoring tepelných ostrovů jako nástroj pro udržitelné klima ve městech

Termovizní snímkování tepelných ostrovů v Hradci Králové

Policejní letectvo při zrodu letecké záchranné služby

Vliv mysliveckého hospodaření na pohybovou aktivitu a chování zvěře

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ , 1024, 1025

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi Dod. 5-1 až Dod

VYUŽITÍ FOTOGRAMMETRIE pro tvorbu podkladů pro O-mapy. Workshop Příprava mapových podkladů, Velké Karlovice, únor 2018 Tomáš Leštínský

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

Veřejná konzultace týkající se dronů (bezpilotních letadel) technické normy pro drony jakožto výrobky a podmínky jejich provozu

Využití bezpilotních leteckých prostředků pro letecký monitoring JAKUB KARAS

Pokyny pro vyplnění žádosti o vydání/ o prodloužení platnosti/ o změnu povolení k provozování leteckých prací bezpilotním letadlem

Bezpečnost v provozu bezpilotních systémů (UAS) ve vzdušném prostoru České republiky

HOP Úřad pro civilní letectví Plzeň

Prezentace produktu. Co je to 2.0? Druhá generace kvadrikoptéry firmy Parrot. Jak to funguje?

Slovník moderního GISáka

NABÍDKA LUKRATIVNÍCH REKLAMNÍCH PLOCH V OSTRAVĚ

Jiří Koubík Ředitel správy LAA ČR

Automatizace řízení letového provozu

RPAS CHARAKTERISTIKA A DOPORUČENÍ

TAK TROCHU JINÁ IBM Global Business Services

Č.j.: 151/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin Incidentu. letadla Z 37 A. poznávací značky OK NJJ. v místě Staré Smrkovice

Moderní metody rozpoznávání a zpracování obrazových informací 15

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-526 AFS-V, OK-CXB na letišti Holešov dne 6. září 2003

On-line nápověda časté dotazy V1.2

(5) V zájmu zajištění hladkého přechodu a zamezení problémům by měla být stanovena vhodná přechodná opatření.

KONTROLA KVALITY ZEMĚDĚLSKÝCH OPATŘENÍ POMOCÍ UAV

NÁVRH ZADÁNÍ DP pro PROVOZ 2016/2017

Úřad pro civilní letectví, Odbor letišť a leteckých staveb

DODATEK č. 3 (dále také jen dodatek )

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže.

ROZHODUJTE EFEKTIVNĚJI NAD DATY Z GEODISU

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/

2.1.2 Měsíční fáze, zatmění Měsíce, zatmění Slunce

Katedra myslivosti a lesnické zoologie

Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR.

Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

PŘÍLOHA STANOVISKA č. 07/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č.../.. ze dne XXX,

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

Základní návrh pro jednání o provozu paraglidingu na Pálavě lokalita Stolová Hora

PROJEKT LETECKÉ ŠKOLY NA LETIŠTI KARLOVY VARY (LKKV)

Nepřesnější a nejkvalitnější filtry na českém trhu od LEE FILTERS Díl 2.

SEZNAM PŘÍLOH. Základní pojmy z pravidel silničního provozu Dotazník. Příloha č. 4

METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ

DOPLNĚK R PŘEDPIS L 2

Přehled techniky AirCamTeam.cz

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody padákového kluzáku NOVA v místě Třinec Oldřichovice, dne 2.října 2011.

HOVORKOVÁ M., LINC O.: OPTICKÉ ÚKAZY V ATMOSFÉŘE

Profesionální detektor radiových signálů

Uživatelský manuál Kamera do auta

HELIWORK CZ, s.r.o. Představení společnosti

Solární detektor oblačnosti

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne

Dálkový průzkum Země. Ústav geoinformačních technologií Lesnická a dřevařská fakulta MENDELU

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu

Nedestruktivní metody používané při diagnostice stavu objektů dopravní infrastruktury - vysokorychlostní deflektofraf, termografie, georadar

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400 poznávací značky D-EFKV na letišti Mladá Boleslav dne 16.6.

Digitální fotografie II. Mgr. Milana Soukupová Gymnázium Česká Třebová

2. fotky mezi otočnými body mohou být seřazeny (bude uvedeno u příslušné sady fotek)

VYHLÁŠKA ze dne 9. dubna 2008 o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb

Termodiagnostika pro úsporu nákladů v průmyslových provozech

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborně technickém zjišťování příčin incidentu. vrtulníku AS-355 F2, pozn. zn. OK-MIA. v prostoru obce Soseň, okr.

MANUÁL PROVOZOVATELE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Květen 2014

Z E M Ě M Ě Ř I C K Ý Ú Ř A D NOVÉ ZDROJE GEOPROSTOROVÝCH DAT POKRÝVAJÍCÍCH ÚZEMÍ STÁTU

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011

Proč aplikace VFR Communication?

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2011

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Suchoj SU 29, poznávací značky OK HXA, na letišti Skuteč dne 7. 9.

Připravované změny v leteckých předpisech pro HEMS Dopady na provoz a ZZS. Martin Škvrně

Test na oční vady. Test krátkozrakosti - jak vidíte na blízko?

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016

Identifikace práce. Žák jméno příjmení věk. Bydliště ulice, č.p. město PSČ. Škola ulice, č.p. město PSČ

V poslední době se v oblasti dokumentace archeologických movitých i nemovitých památek začíná objevovat zcela nová, digitální metoda tzv.

Zajištění bezpečnosti leteckého provozu na letištích a v místech okolo letiště, kde letadla vzlétají nebo přistávají.

Příručka fotografy a pořadatele pro Zlatý Kahanec 2018

METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ

2. 1 odst. 1 písm. c) se zrušuje.

Technologie 4k ultra HD. Chceme vám umožnit prohlédnout si každičký detail, a to kdekoli

IP - nové normy a aktualizace metodických pokynů MVČR

Transkript:

Hledání zvěře při senoseči s termokamerou na dronu - jak na to Legislativa Létání s drony (bezpilotními letadly) je regulováno Úřadem pro civilní letectví. Nejprve je tedy nutné zdůraznit pravidla, kterými se musí řídit, aby jejich provoz neodporoval platné legislativě. Měli byste se řídit tzv. Doplňkem X, který řeší provoz modelů letadel a bezpilotních letadel. Obr. 1 Bezpilotní letadlo (multicoptéra) s termokamerou WIRIS používanou Vertical Images k lokalizace zvěře. Pokud je létání s bezpilotními letadly předmětem vašeho podnikaní, pak jistě víte, že bezpilotní letadlo musí být registrované u Úřadu pro civilní letectví. Každý stroj musí mít přidělenou značku OK-X000 a mít sjednané pojištění odpovědnosti za škody způsobené třetím osobám. Piloti musí být registrováni. Zároveň musí být držiteli Povolení k leteckým pracím bezpilotním letadlem, či Povolení k leteckým činnostem pro vlastní potřebu. Seznam firem, které smí provozovat bezpilotní letadla, najdete zde: http://www.caa.cz/file/7239.

Vyhledání zvěře pomocí dronu s termokamerou Zvěř je nejlépe vidět brzy ráno před východem slunce. Po východu slunce se terén ohřeje velmi rychle natolik, že zvěř ležící v porostu již prakticky nelze spatřit. Pamatujte však, že noční lety s bezpilotním letadlem jsou u nás zakázané. Létat lze od tzv. občanského svítání, což je asi půl hodiny před východem slunce. Ukončit letecké práce musíte do občanského soumraku, což je opět přibližně 30 minut po západu slunce. Přesné časy občanského svítání a soumraku najdete například zde: https://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/valid/g2-7.pdf. Bezpečnostní opatření Drony se nesmí pohybovat v zakázaném či omezeném prostoru. Nesmí se přiblížit ani k jakémukoliv letišti na vzdálenost menší než 5,5 km. Pokud si nejste jistí omezeními v místě senoseče, konzultujte situaci s kolegy piloty, nebo si prohlédněte informace na http://aisview.rlp.cz/. Dále dodržujte následující bezpečnostní opatření: Dron (bezpilotní letadlo) mějte vždy na dohled. Nelétejte jen podle monitoru. Nikdy nelétejte nad lidmi. Výjimku tvoří lidé, kteří vám k tomu udělili písemný souhlas. Od lidí, staveb, obcí a měst dodržujte vzdálenost odpovídající minimálně dvojnásobku vaší výšky. Nepřelétávejte silnice a železnice. Mějte na letadle GPS lokátor. Pokud někam spadne, nebo přistane, snadněji ho najdete. Držte se níže než 150 m nad zemí. Nikdy nesmíte překročit vzdálenost 300 m od země. Nelétejte, pokud je špatná viditelnost (mlha apod.).

Jakou techniku potřebuji? Vaším základním nástrojem bude termokamera. Velmi dobře použitelné jsou kamery FLIR a OPTRIS. Ke špičce patří infrakamery WIRIS. K těm nejdostupnějším variantám vhodným na dron patří kamery FLIR DUO s rozlišením 160x120 px, které kombinují termokameru s kamerou ve viditelném spektru. Jejich cena se pohybuje kolem 950. S dronem (například DJI Phantom) vás celá sestava bude stát kolem 2.000. Profesionální termokamery s vyšším rozlišením mohou stát i statisíce, stejně jako profesionální drony. S cenou techniky stoupají ale i úroveň výstupu a možnosti využití. Obr. 2 Monitoring louky před senosečí pracovníky Vertical Images. K významným dodavatelům termokamer pro drony patří v ČR následující společnosti: WORKSWELL s.r.o. (https://workswell.cz/) - termokamery FLIR, WIRIS, drony DJI s termokamerami FLIR Hotset ČR s.r.o. (http://letecka-termovize.cz/) - termokamery OPTRIS

Jak vysoko musím letět a co uvidím? Z jaké výšky rozeznám zvěř ležící na zemi? To záleží na rozlišení vaší termokamery, velikosti čipu a objektivu. Pokud již máte dron s termokamerou, pak si udělejte jednoduchý test. Naplňte si dvě větší plastové nádoby o objemu 5 litrů a rozměru cca 30x40 cm vodou o teplotě 20-30 C. Můžete použít třeba kanystr od kapaliny do ostřikovačů. Obr. 3 Monitoring louky před senosečí pracovníky Vertical Images. Kromě multicoptér používáme i letadla osazená termokamerou. Nádoby naplněné vodou pohoďte brzy ráno (před východem slunce) do vyšší trávy. Poté vzlétněte s dronem do takové výšky, abyste je stále dobře rozeznali v obraze. Měly by pokrývat plochu nejméně 4x4 px. To by měla být maximální výška, v níž budete létat. Stejné testy jsme si udělali i my. Jak dopadly, si můžete prohlédnout na níže uvedených obrázcích.

Zde je tabulka pro populární termokameru WIRIS v rozlišení 640x512 s 13mm objektivem. Termokamera Rozlišení pixely Objektiv mm Letová výška metry nad zemí Plocha zabíraná na zemi metry Počet pixelů na předmět 30x40cm WIRIS 640x512 640x512 13 25 21x17 9x12 WIRIS 640x512 640x512 13 50 42x34 4x6 WIRIS 640x512 640x512 13 70 56x47 3x4 WIRIS 640x512 640x512 13 100 84x67 2x3 WIRIS 640x512 640x512 13 120 101x81 2x2 Obr. 4 Test s termokamerou WIRIS 640x512 a objektivem 13 mm - let ve výšce 70 metrů nad zemí. Kroužkem jsou označeny nádoby naplněné teplou vodou. Levá je přikrytá v trávě, pravá leží volně.

Obr. 5 Test s termokamerou WIRIS 640x512 a objektivem 13 mm - let ve výšce 100 metrů nad zemí. V kroužku vidíte dvě nádoby naplněné teplou vodou.

Obr. 6 Test s termokamerou WIRIS 640x512 a objektivem 13 mm - let ve výšce 120 metrů nad zemí. V kroužku vidíte dvě nádoby naplněné teplou vodou.

Obr. 7 Test s termokamerou WIRIS 640x512 a objektivem 13 mm - let ve výšce 170 metrů nad zemí. V kroužku vidíte dvě nádoby naplněné teplou vodou.

Optimální podmínky pro nalezení zvěře pomocí termokamery Zvěř budete schopni velmi dobře detekovat, pokud bude teplota okolí nižší než teplota zvířete. Čím bude tento rozdíl vyšší, tím bude zvěř patrnější. Po východu slunce se ale začne terén velmi rychle ohřívat a zvíře bude v terénu termokamerou prakticky nedetekovatelné. Pokud svítí po rozednění slunce, přestane být zvěř detekovatelná po několika minutách. Zůstane-li slunce po svém východu schované za mraky, bude zvěř detekovatelná ještě přibližně následující hodinu (někdy i déle). Zejména pokud bylo ráno chladněji. Optimální podmínky pro detekci zvěře jsou tedy následující: S vyhledáváním začněte před východem slunce. Létejte až do momentu, kdy prohledávané pole osvítí sluneční paprsky. Pokud slunce vyjde za mraky, bude se zem ohřívat pomaleji. Můžete tak létat přibližně ještě hodinu po rozednění. Objevíte-li na monitoru srnče, klesněte s bezpilotním letadlem. Myslivci nebo další osoby podílející se na hledání zvěře, budou moci srnče lépe lokalizovat.

Obr. 8 Ukázka výsledků z reálného nasazení. Použitá termokamera WIRIS 640x512 s objektivem 13 mm. Let ve výšce 110 metrů nad zemí. V kroužku vidíte 2 srnčata.

Obr. 9 Ukázka výsledků z reálného nasazení. Použitá termokamera WIRIS 640x512 s objektivem 13 mm. Let ve výšce 25 metrů nad zemí. V kroužku vidíte 2 srnčata.

Obr. 10 Ukázka výsledků z reálného nasazení. Použitá termokamera WIRIS 640x512 s objektivem 13 mm. Let ve výšce 25 metrů nad zemí. V kroužku vidíte 2 srnčata. Budoucnost detekce zvěře pomocí termokamer a dronů Použití bezpilotních letadel s termokamerou by mohlo být velkým přínosem při detekci zvěře před senosečí. Současná praxe ale není příliš operativní a díky použití drahých multicoptér a termokamer ani ekonomická. Aby bylo možné zavést tyto technologie do běžné praxe, pokoušíme se přinést následující řešení: vytvořit a otestovat levné a automatizované bezpilotní letadlo s dostupnou termokamerou, najít metodiku pro jednoduché automatizované vyhledání a lokalizaci zvěře před senosečí.

Partneři projektu Projekt Senoseč online - http://senosec.czu.cz/ Česká zemědělská univerzita v Praze - https://www.czu.cz/cs/ Ministerstvo životního prostředí ČR - http://www.mzp.cz/ Českomoravská myslivecká jednota z.s. - http://www.cmmj.cz/ Výzkumný ústav zemědělské techniky v.v.i. - http://www.vuzt.cz/ O autorovi Petr Lněnička je jednatelem společnosti Vertical Images s.r.o. a také jedním ze zakladatelů. Ve firmě působí především jako inovátor a propagátor nových řešení a postupů. Je zkušeným a oceňovaným filmařem a fotografem. K bezpilotním letadlům si našel cestu přes pilotování "skutečných" letadel. Proto velmi dobře rozumí legálním a bezpečnostním požadavkům na jejich provoz. S provozem bezpilotních letadel má více jak 5 let zkušeností z reálného každodenního provozu. Obr. 11 Příprava techniky k vyhledání srnčat. Dron (bezpilotní letadlo) je osvětlen pro lety před svítáním.