LYSOLAJSKÝ ZPRAVODAJ Měsíčník MČ Praha Lysolaje VÍTANÍ OBČÁNKŮ., 2/2010
strana 2 Jak je tomu již v naší městské části zvykem, tak i letos se konalo slavnostní vítání nově narozených občánků. V uplynulém roce 2009 přišlo na svět celkem 17 dětí, z toho 12 holčiček a 5 chlapečků. Ke slavnostnímu vítání, které se konalo v sobotu 20.2.2010 v sále hasičské zbrojnice, se dostavilo 9 dětí v doprovodu svých rodičů, prarodičů i starších sourozenců. Za obec děti přivítala starostka paní Marcela Jandová. Na úvod byl připraven malý doprovodný kulturní program, v němž se představilo několik dětí z MŠ pod vedením paní učitelky Chýlové, které zazpívaly směs písniček Rodiče dětí se podepsali do pamětní knihy, obdrželi pamětní list a maminky si navíc odnesly malé dárečky v podobě květin a finančních poukazů. ÚMČ ZPRÁVY ZE ŠKOLY A ŠKOLKY Ani jsme se nenadáli a 1. pololetí školního roku 2009/2010 máme za sebou. Děti již tradičně měly spojené rozdávání pololetního vysvědčení s nějakou zajímavou nebo zábavnou akcí. Ty se odehrávaly buď přímo ve škole nebo mimo ni. Například ve 2. třídě vznikla dokonalá iluze pláže se vším, co k ní patří. Někteří vyrazili na procházku po Praze a vysvědčení obdrželi v prostorách Schwarzenberského paláce nebo v Muzeu pověstí. Jiní dali přednost turistice a vysvědčení si převzali v Divoké Šárce, další si zase za odměnu vybrali filmové představení. Začátkem února, v rámci plnění minimálního preventivního programu, absolvovali žáci sedmé třídy exkurzi do psychiatrické léčebny v Bohnicích, kde si vyslechli přednášku o léčbě v tomto zařízení a prohlédli si pavilón závislostí a pavilón centrální terapie. Děti z I.stupně navštívily v hasičské zbrojnici výstavu prací výtvarného kroužku naší MŠ a ZŠ, který vede paní Zavadilová. Výstava byla velmi inspirativní, děti vystavovaly portréty, krajiny, zátiší i vesmír. Hudební zážitek jsme uchystali žákům 2., 4. a 5.třídy, kteří navštívili koncert vážné hudby v podání Pražské komorní filharmonie. O cestovatelské zážitky se v příštím čísle s vámi podělí žáci 2. stupně, kteří v posledním únorovém týdnu vycestovali do Velké Británie na jazykový výjezd. Mají tak možnost přímo v praxi prokázat své znalosti anglického jazyka a přesvědčit se o nezbytnosti studia cizích jazyků. Důležitou událostí v životě školy byl také lednový zápis do první třídy na školní rok 2010/2011. S potěšením můžeme konstatovat, že letošní zájem opět překonal počty předchozích let. K zápisu přišlo celkem 39 dětí. Z tohoto počtu tři žádají odklad školní docházky a tři jsou žáky partnerské anglické školy Riverside School v Sedlci a budou také našimi kmenovými žáky. Do první třídy tedy zatím počítáme s 33 budoucími prvňáčky, což nás vede k úvahám o otevření dvou prvních tříd. S definitivním rozhodnutím ještě vyčkáme na potvrzení skutečného nástupu od všech rodičů. Mateřská škola V polovině měsíce ledna navštívilo naši školku divadlo Vysmáto s představením Karkulčino dobrodružství, které se dětem moc líbilo. Malé děti se trošku bály o osud Karkulky, ale vtipná varianta tohoto známého příběhu nakonec rozesmála všechny. Na konci ledna jsme si udělali výlet do Planetária na pohádku Anička a Nebešťánek. Děti tak měly možnost seznámit se s planetami naší sluneční soustavy formou pohádky.
strana 3 První polovina února se nesla v duchu masopustu. Vyrobili jsme si s dětmi nejen masky, ale i loutky, se kterými jsme si zahráli divadlo, vyzdobili jsme školku a na zahradě vyrostl ze sněhu barevný sněhulák Masopustňák. Všechny přípravy vyvrcholily 16. února. Ráno jsme s dětmi napekli slané tyčinky z listového těsta, k svačince si děti daly koblihy, na přípitek měly dětské šampaňské, zazpívaly si a pak už jsme se všichni začali převlékat. Maminky vymyslely a připravily dětem velmi pěkné masky a těm, které neměly nic, jsme dali vlastnoručně vyrobené masky ze školky. Při masopustním průvodu jsme se zastavili u paní starostky a také v první třídě, kde děti svým starším kamarádům zazpívaly a řekly básničku. Za odměnu dostaly nadílku a spokojeně se vrátily do školky. Celý masopust jsme si s dětmi velmi užili. Všem zájemcům připomínáme, že zápis do naší mateřské školy na příští školní rok proběhne 29. a 30. března v době od 13 do 17 hodin. Ještě předtím je možno školku navštívit v rámci dne otevřených dveří ve středu 3. března od 10 do 12 hodin. Bližší informace k zápisu najdete na webových stránkách školy. Dana Lukášová, Denisa Vranová a Michal Hevák ROZVOJ RUZYŇSKÉHO LETIŠTĚ ANEB ÚTOK NA NAŠE ZDRAVÍ Občané naší městské části mohli v poslední době zaznamenat kusé informace o připravovaném záměru rozšíření letiště Ruzyně. Většina z nich tento fakt vzala jako okrajovou informaci, která se jich v zásadě netýká. Úlohou tohoto článku je upozornit čtenáře na vznikající negativa, která s sebou rozvoj letiště jistě přinese. Zejména se jedná významný nárůst nadměrného hluku. Limitní izofony (60 db) a návrh ochranného hlukového pásma podle EIA 2009 / detail Úvaha výstavby paralelní dráhy se v plánech rozvoje letiště Praha objevuje již od 70. let minulého století. Od té doby většina územních plánů prošla bouřlivým vývojem, docházelo k významným změnám ve struktuře hlavního města, kdy se začala zahušťovat obytná zástavba na území Prahy i přilehlého okolí. To mělo za následek přehodnocení realizace a umístění významných dopravních staveb, které se přizpůsobovaly zejména přísnějším hygienickým požadavkům. Oproti minulosti byly některé komunikace nově navrhovány v tunelech, některé pak byly vypuštěny zcela. I v souvislosti s nárůstem počtu obyvatel v severním segmentu Prahy a okolních obcí je tedy jistě na místě dále přehodnotit tyto plány na výstavbu paralelní dráhy a přizpůsobit se současným trendům v otázce ochrany životního prostředí. Mezi nejčastěji zmiňované důvody rozšíření kapacity letiště je uváděn limitující faktor stávajícího dráhového systému, který brání jeho dalšímu rozvoji. Objem odbavených cestujících již v roce 2007 překročil hranici 12 mil. cestujících a do té doby byl nárůst cestujících v zásadě kontinuální. Dle dostupných informací se struktura cestujících, kteří využívají pražské letiště průběžně mění, resp. narůstá počet tzv. transferu, tj. osob, kteří Prahu
strana 4 využívají pouze jako přestupní uzel - v loňském roce byl podíl transferujících cestujících již přes 20%. Je tedy otázkou, zda často uváděný ekonomický přínos vynahradí enormní negativní dopady na životním prostředí, které vzniknou realizací nové dráhy. Zde stojí za upozornění i fakt, že dalším často uváděným argumentem při prosazování dráhy 06R/24L je úleva obyvatelům, kteří bydlí pod koridorem stávající dráhy 13/31 (např. Bílá Hora). Při porovnání současného a výhledového provozu na této dráze ale dojdeme k závěru, že dopravní zatížení se sníží jen zcela minimálně. Je to dáno zejména tím, že již dnes se dráha využívá pouze výjimečně, resp. pokud nelze využít dráhu 06/24 (např. vlivem nepříznivého směru větru nebo při údržbě druhé dráhy). Předkládaný návrh zvýšení kapacity dráhového systému uvažuje s výstavbou nové paralelní dráhy 06R/24L v souběžné stopě vedle stávající dráhy 06/24, od které bude odsunuta o 1,5 km směrem k Praze. Číselné označení drah vychází z polohy vůči severu, písmena L a R u paralelních drah odlišují polohu drah -levá (L), pravá (R). Před vlastní realizací záměru musí investor postoupit schvalovací proces u dotčených orgánů státní správy a získat několik povolení, resp. souhlasných stanovisek. Celý proces přípravy realizace je v zásadě na jeho počátku, neboť záměr výstavby vzletové a přistávací dráhy (VPD) není v současné době ani v závazné části územního plánu Prahy (zde pozor v konceptu nového územního plánu, který se nyní projednává, se dráha již objevuje!). V úvodní fázi příprav této stavby je investor zavázán vytvořením dokumentace k hodnocení vlivů na životní prostředí - tzv. EIA (Environmental Impact Assessment). Dokumentace EIA pro paralelní dráhu byla oznamovatelem (Letiště Praha, a.s.) předložena v lednu letošního roku na Ministerstvo životního prostředí. Připomínky k obsahu tohoto dokumentu, jehož znění mají k dispozici i dotčené městské části, mohl do 15.2.2010 podat kdokoliv. Obecným důkazem úspěšnosti připomínkového řízení je i vrácení původního zpracování EIA z roku 2007, kdy byl oznamovatel vyzván k doplnění dokumentu, neboť vykazoval zásadní nedostatky. Co s sebou paralelní dráha přinese? Pro naší klidnou a zelenou městskou část pouze negativa. Z dostupných materiálů lze vyčíst, že nad celým severním okrajem Prahy vzroste hluková zátěž nad úroveň hygienických limitů. Aby mohl investor tuto VPD realizovat, bude nucen (v jeho zájmu) rozšířit stávající ochranné hlukové pásmo (OHP) na území o celkové rozloze cca 80 km 2. Toto pásmo je vlastně uzavřená oblast, ve které mohou být jinak závazné hlukové limity překračovány (hlukové limity stanovuje Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, resp. Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací). Navrhované OHP, jak by se mohlo zdát, tedy není vůbec vymezeno pro ochranu obyvatel před hlukem, ale pro ochranu dopravní stavby před jejich případnými stížnostmi. Problematika OHP je ovšem podstatně širší. V tomto vymezeném prostoru budou dále významně omezena vlastnická práva majitelů nemovitostí ležících uvnitř OHP, což se týká zejména nové výstavby obytných domů a rozšíření nebo úprav stávajících objektů. Zahrnutí nemovitostí do OHP tedy bude mít logicky i nepříznivý vliv na jejich tržní cenu. Během poslední prezentace zástupců Letiště Praha, která v Lysolajích proběhla počátkem letošního února, zazněly otázky na téma výměny oken v rámci protihlukových opatření. Provozovatel letiště má za povinnost v OHP provést taková protihluková opatření, aby zajistil hygienické limity alespoň v chráněném prostoru staveb (obytné části domů). Ve zmíněné dokumentaci EIA se objevuje, že před zprovozněním dráhy bude instalace nových oken dokončena v území ohraničeném limitní izofonou (modelově spočtená hranice, kde se předpokládá hluk nad 60 db), v ostatním území OHP se předpokládá výměna oken v období do 3 let od zprovoznění dráhy. Tato protihluková opatření budou ale úspěšně fungovat pouze uvnitř budov, a to za podmínky zcela utěsněných oken. V případě větrání, tj. hlavně během letních měsíců, kdy je letecká doprava na celoročním vrcholu, je tato zvukově izolační funkce samozřejmě zcela neúčinná. Venkovní prostory (zahrady) se v OHP neřeší vůbec, tzn. hluk z letadel tu v zásadě není omezen. Zde je třeba dále upozornit, že v tomto článku uváděné hodnoty se vztahují k tzv. ekvivalentní hladině hluku, která je vlastně průměrem za zvolené časové období. U hluku z letecké dopravy se hovoří o 3-měsíčním průměru, což znamená, že okamžitý
strana 5 hluk z prolétajícího letadla může dosahovat hodnot mnohem vyšších. Výměna oken tedy není nějakou dobrosrdečnou záležitostí letiště, nýbrž jeho povinností zajistit alespoň v obytných částech domu podmínky pro únosnou existenci. Pokud si nedokážete představit úroveň budoucího leteckého hluku, navštivte centrum Horoměřic počet letadel je tam nyní ovšem podstatně nižší, než který se uvažuje nad naší MČ. V následujícím grafu jsou zobrazeny podíly katastrálního území Lysolaje, která budou zasažena hlukem nad 50 db. Tato hodnota je brána jako základní hygienický limit pro venkovní hluk u obytných domů (bez dalších korekcí, která závisí na druhu objektu a zdroji hluku). Jak je patrno, zejména realizací vzletové a přistávací dráhy vzroste poměr území zasažené hlukem nad tuto mez o více než 60% (!) - tyto uvedené hodnoty vychází z konceptu územního plánu hl.m. Prahy, který byl předložen magistrátem v listopadu roku 2009. V případě, že se Vám zmíněný záměr rozšíření provozu letiště nelíbí, můžete další postup konzultovat s občanskými sdruženími, která se touto problematikou dlouhodobě zabývají (OS pro Nebušice, OS Nad Drahaňským údolím, OS pro Ďáblice, OS Zdravé Lysolaje, OS přátel Hendlova Dvora, OS Zdravé životní prostředí, OS Občané proti hluku a emisím). Případné náměty uvítá i naše MČ, která, stejně jako podobně dotčené městské části a obce (např. Praha- Suchdol, Praha-Nebušice, Hostivice), vyjádřila negativní stanovisko k výstavbě paralelní dráhy. Jiří Zeman (j-zeman@post.cz), občan Lysolaj Na výše uvedené téma bychom rádi otevřeli diskuzi v dalších číslech zpravodaje, takže můžete posílat své názory na adresu ÚMČ, Kovárenská 8/5 nebo na email umc@praha-lysolaje.cz. Děkujeme. ÚMČ BUS TRASA LYSOLAJE SUCHDOL ÚNĚTICE - ROZTOKY Na základě jednání konaného dne 18.2.2010 na ÚMČ Praha Suchdol ve věci řešení dopravní obslužnosti severozápadní části Prahy a jejího okolí, kde jedním z bodů projednávání byl návrh propojení městských částí Suchdol a Lysolaje, byla navržena možnost vedení linky č. 359 v trase Lysolaje Suchdol Únětice Roztoky s tím, že by byly spoje zajištěny minibusy a byl by zajištěn přestup v Suchdole na pravidelné linky PID 107 a 147 do Dejvic. Nadále budou probíhat další jednání. Informace ze zápisu ROPID ze dne 18.2.2010 VEŘEJNÁ SBÍRKA NA POMOC REPUBLICE HAITI POSTIŽENÉ ZEMĚTŘESENÍM Na základě usnesení Rady hl. m. Prahy ze dne 23.2.2010 byla schválena veřejná sbírka za účelem shromáždění finančních prostředků na pomoc Republice Haiti postižené zemětřesením. Veřejná sbírka se bude konat formou shromažďování příspěvků na zvláštním účtu hl. m. Prahy u PPF banky a.s., č.ú. 7777772626/6000 a rovněž do pokladničky, která bude umístěna na ÚMČ Praha Lysolaje. Veřejná sbírka bude zahájena 1. března 2010 a bude probíhat po dobu 1 roku. Magistrát hl. m. Prahy VELKOOBJEMOVÉ KONTEJNERY Přistavení velkoobjemových kontejnerů bude v úterý 9.3.2010 na těchto místech: křižovatka Žákovská x Starodvorská ul. Dolina, otáčka MHD
strana 6 ŽIVOTNÍ JUBILEA ÚNOR 2010 Milan Žák 11.2.1940 70 let Ottomar Kvěch 21.2.1923 87 let Jubilantům upřímně gratulujeme a přejeme vše nejlepší a hodně zdraví do dalších let.
Lysolajský zpravodaj vydává: Úřad městské části Praha - Lysolaje, Kovárenská 8/5, 165 00 Praha - Lysolaje tel. : 220 921 959; fax: 233 920 297 e-mail: umc@praha-lysolaje. cz; www. praha-lysolaje. Cz vychází: 31.3. 2010 v nákladu 620 ks uzávěrka příštího čísla 26.3.2010 periodikum je v evidenci MK ČR E 11537 Za věcnou správnost textů odpovídají autoři, příspěvky nemusí vyjadřovat názor redakce.