Příloha 1. Výstup pod Baštou. - propojení ulic Palackého a Podhorské (Mostecké) Hluková studie. Člen České asociace akustiků, o.s. Datum:

Transkript

1 Příloha 1 Výstup pod Baštou - propojení ulic Palackého a Podhorské (Mostecké) Hluková studie Zpracoval: Mgr. Radomír Smetana Člen České asociace akustiků, o.s. Datum: Zakázka č.: 15/0610 Počet stran: 13, Gagarinova 779, Liberec 7, kancelář Nová 332, Liberec 10 Tel: , , ekomod@seznam.cz

2 Výtisk číslo: OBSAH 1. ÚVOD PODKLADY Podklady předané objednatelem Podklady zhotovitele Legislativní podklady a literatura LEGISLATIVA Nařízení vlády č. 272/2011 Sb VSTUPNÍ ÚDAJE Navržené řešení Intenzita dopravy PODMÍNKY PRO ŘEŠENÍ STUDIE Metodika výpočtu Referenční body HODNOCENÍ HLUKOVÉ ZÁTĚŽE Měření hluku v dotčeném území Nulová varianta Aktivní varianta ZÁVĚR...7 Přílohy: Tabulka 4: Hladiny akustického tlaku L Aeq,t ve vybraných ref. bodech nulová varianta Tabulka 5: Hladiny akustického tlaku L Aeq,t ve vybraných ref. bodech aktivní varianta Mapy hlukových pásem: Varianta A denní doba (nulová varianta) Varianta A noční doba (nulová varianta) Varianta C denní doba (aktivní varianta) Varianta A noční doba (aktivní varianta) 2

3 1. Úvod V rámci přípravy územního plánu města Jablonec nad Nisou je navržena možnost uličního propojení Palackého ulice (horní část města) s Podhorskou ulicí mimo centrum města, kudy je doprava vedena v současné době. Předkládaná hluková studie posuzuje navržené dopravní řešení z hlediska dodržení hygienických limitů v dotčené obytné zástavbě a porovnává dopady nového řešení na dotčené obytné objekty se situací stávající. Výpočet akustické situace v obou variantách stávající i navržené vychází z dopravního modelu, zpracovaného pro město Jablonec nad Nisou společností AF-CITYPLAN s.r.o. Praha. Hodnocení bylo provedeno pro výhledový rok 2018, pro který byla dopravní studie pro posuzované varianty zpracována. 2. Podklady 2.1 Podklady předané objednatelem [1] Digitální dopravní model IAD města Jablonec nad Nisou. Aktualizace dopravního modelu. AF-CXITYPLAN s.r.o., Praha 07/2015. [2] Zákres navržené propojky do katastrální mapy. [3] Protokol o zkoušce č. F/060/15. Silniční komunikace Smetanova, Pod Baštou. Měření hluku v mimopracovním prostředí. Beryl spol. s r.o., Liberec 08/ Podklady zhotovitele [4] Program HLUKplus profi10, ver Licence Legislativní podklady a literatura [5] Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů; [6] Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. [7] Liberko M., Ládyš L.: Výpočet hluku z automobilové dopravy Manuál Účelová publikace pro Ředitelství silnic a dálnic ČR. Praha 11/ Legislativa 3.1 Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. [6] stanoví hygienické limity následovně: Tabulka 1 Přehled hodnot hygienických limitů platných pro posuzovaný záměr L Aeq,T [db] Zdroj hluku interval chráněný VP ostatních staveb doprava po silnicích III. třídy a místních den (06-22 h) L Aeq,T = 55 db komunikacích noc (22-06 h) L Aeq,T = 45 db Pro dopravu na veřejných komunikacích je v denní době hodnoceno celých 16 hodin hod (L Aeq,16h ), v noční době hodnoceno celých 8 hodin hod (L Aeq,8h ). 3

4 4. Vstupní údaje 4.1 Navržené řešení Navržená spojka propojuje ulici Pod Baštou od křižovatky se Smetanovou ulicí přes nezastavěnou plochu s ulicí Mlýnskou zhruba v místě stávající křižovatky Mlýnské ulice s ulicí Nad Mlýnem. Doprava dále pokračuje Mlýnskou ulicí do křižovatky s Podhorskou ulicí, kde se napojuje na komunikaci I. třídy. Tímto řešením je odvedena velká část dopravy z uliček centra města (Smetanova, Emílie Floriánové, Jungmannova a Hasičská). Obr.č. 1 Trasa propojení ulic Pod Baštou a Mlýnská nová trasa dle ÚP stávající řešení Obr.č. 2 Změny v dopravním řešení 4

5 4.2 Intenzita dopravy Intenzity dopravy byly převzaty z dopravní studie [1]. Jsou posouzeny dvě varianty propojení Horního náměstí a Podhorské ulice (I/14). Nulová varianta (varianta A dle [1]) do dopravní sítě je napojeno OC Centrál, organizace dopravy zůstává shodná jako v současnosti. Aktivní varianta (varianta C dle [1]) výhledový stav s napojením OC Centrál se zprovozněným Výstupem pod Baštou. Tabulka 2 24-hodinové intenzity dopravy v roce 2018 v obou variantách Ulice úsek varianta A - nulová varianta C - aktivní celkem z toho TNA celkem z toho TNA Palackého Horní nám Pod Baštou Palackého-Horní nám Horní nám.-saskova Saskova-Nad Mlýnem Nad Mlýnem nová spojka Smetanova-Mlýnská Mlýnská E. Floriánové Hasičská-Jungmannova Jungmannova E.Floriánové-Smetanova Hasičská Smetanova Hasičská-Jungmannova Smetanova Jungmann.-E.Floriánové Smetanova E.Floriánové-Podhorská Podhorská Podmínky pro řešení studie 5.1 Metodika výpočtu Pro hodnocení hluku z automobilové dopravy a z průmyslových zdrojů hluku byl použit program HLUK+ firmy JpSoft ver profi10 Výpočet hladiny hluku ve venkovním prostředí, licence č (RNDr. Miloš Liberko, Mgr. Jaroslav Polášek). Algoritmy výpočtu hluku pozemní dopravy vycházejí z posledního vydání Metodických pokynů pro výpočet hladin hluku z dopravy, autorizovaného pro použití v hygienické službě rozhodnutím hlavního hygienika České republiky ze dne , a z novelizované metodiky pro výpočet hluku z dopravy z roku 2004 [7], nahrazující přílohu č.1 Metodických pokynů. V programu se uvažuje jenom se složkou hluku šířeného vzduchem. Počítají se hodnoty akustického tlaku A, deskriptorem pro vyjádření úrovní akustického tlaku A ve venkovním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku A. Z porovnání výsledků výpočtu a výsledků měření, provedených autory programu, je možno teoretické výsledky výpočty i pro složitější dopravně-urbanistické situace zařadit do II. třídy 5

6 přesnosti s chybou ±2 db. Velmi důležitou skutečností přitom je, že při všech ověřovaných běžných situacích je vypočítaná hodnota vždy vyšší než hodnota L aeq reálně naměřená. Hodnoty L aeq získávané na základě výpočtů postupem dle metodiky výpočtu hluku ze silniční dopravy tedy jsou na straně bezpečnosti výpočtu. 5.2 Referenční body Pro posouzení situace v obytné zástavbě v obou variantách byly jako referenční body zvoleny všechny obytné budovy (podle zápisu do katastru) v dotčených lokalitách. U každého objektu byl zvolen jeden bod výpočtu ve výšce nejnižšího obytného podlaží. Body jsou vyznačeny na mapách hlukových pásem v příloze. 6. Hodnocení hlukové zátěže 6.1 Měření hluku v dotčeném území Bylo provedeno kontrolní měření hluku ve dvou místech posuzované lokality [3]. Bylo zvoleno jedno místo zatížení stávající dopravou (Smetanova ulice, před objektem č.p. 4619/3) a jedno místo v místě navržené spojky (Pod Baštou, naproti domu č.p. 1375/10). Měření na obou místech proběhlo v intervalu 2 hod. v denní době a 1,5 hod. v noční době. Souběžně s měřením byla sčítána místní automobilová doprava. Výsledky měření popisují stávající akustickou situaci v lokalitě (v daném místě a daném čase) a byly použity pro kalibraci modelu pro výpočet akustické zátěže. Tabulka 3 Výsledky měření dne 11.8 a Místo popis interval měření L Aeq,T L 90 OA+moto NA+bus měření db db voz/interval MM1 Smetanova, před den (10:00-12:00) 65,6 ± 1,8 54, domem č.p. 4619/3 noc (22:00-23:30) 59,1 ± 1,8 36, MM2 Pod Baštou, proti den (13:00-15:00) 59,0 ± 1,8 41, domu č.p. 1375/10 noc (22:00-23:30) 41,7 ± 1,8 30, Nulová varianta Pro výpočet byly použity intenzity dopravy podle [1]. Model byl korigován podle výsledků měření hluku v obou měřících místech. Výpočet byl proveden jak pro obytnou zástavbu v komunikacích, kterými je vedena stávající doprava, tak i pro zástavbu, která bude ovlivněna dopravou v navrženém řešení. Popis vybraných bodů je v tabulkách na konci textu, jejich umístění v mapách hlukových pásem v příloze. Stávající doprava je v této variantě vedena v mnoha úsecích v úzkém uličním koridoru (ulice E. Floriánové, Jungmannova, Smetanova) a tomu odpovídá vysoká hluková zátěž v těchto ulicích. Hygienický limit je v chráněném venkovním prostoru budov překračován v této variantě u řady budov o 10 db a více. Jedná se především o domy ve Smetanově, Podhorské a Hasičské ulici. 6

7 V trase plánovaného nového propojení je v současnosti nejvíce zatížená ulice Mlýnská, zatímco v ulici Pod Baštou jsou intenzity dopravy i související hluk poměrně nízké. 6.3 Aktivní varianta Pro výpočet byly použity intenzity dopravy podle [1]. Model byl korigován podle výsledků měření hluku v obou měřících místech. Výpočet byl proveden jak pro zástavbu v komunikacích, kterými je vedena stávající doprava, tak i pro zástavbu, která bude ovlivněna dopravou v navrženém řešení. Popis vybraných bodů je v tabulkách na konci textu, jejich umístění v mapách hlukových pásem v příloze. Ve srovnání s nulovou variantou dojde ke zklidnění ulic v centru (Smetanova, E. Floriánové, Jungmannova, Podhorská). Přivedením dopravy do ulice Pod Baštou zde dojde k výraznému hluku, ale dotkne se pouze několika obytných domů. Dojde ke zhoršení situace v Mlýnské ulici, kde se zvýší intenzita dopravy a hladina akustického tlaku se zde u obytných domů, které zde tvoří uliční kaňon, zvýší o několik db. V Mlýnské ulici bude zvýšení hluku nižší (o 2 3 db), protože tato komunikace je již v současnosti středně zatížená. Absolutní hodnoty ekvivalentní hladina akustického tlaku A budou však o něco vyšší, a to v denním období bude úroveň hluku db a v nočním období db. 7. Závěr Propojení Pod Baštou bude znamenat zklidnění dopravy v centrální části Jablonce (v částech ulic Emilie Floriánové, Jungmannova, Smetanova, Hasičská, Podhorská) s vysokým podílem bytových jednotek. To se projeví znatelným snížením hluku. Doprava bude převedena mimo souvislou obytnou zástavbu do ulice Pod Baštou a Nad Mlýnem, kde je aktuálně minimální provoz, ale i velmi málo hlukově chráněných objektů. Zde dojde k poměrně výraznému zvýšení hluku. V jihovýchodní části nové propojovací trasy bude navýšení hluku relativně malé o 2-3 db, protože Mlýnská ulice je již v současnosti zatížena místní dopravou a jedná se o ulici sevřenou oboustrannou zástavbou. 7

8 Tabulka 4 Hladiny akustického tlaku L Aeq,t ve vybraných ref. bodech nulová varianta Ref. bod popis den noc L Aeq,16h [db] L Aeq,8h [db] 1 Pod Baštou 898/7 50,9 41,9 2 Pod Baštou 1375/10 51,3 41,8 3 Emilie Floriánové 1886/11a 42,6 33,3 4 Smetanova 1679/37 53,6 44,3 5 Smetanova 2844/38 41,4 31,4 6 Mlýnská 1450/7 50,9 41,7 7 Mlýnská 896/8 63,5 54,7 8 Mlýnská 366/6 63,4 54,6 9 Mlýnská 1400/3 64,1 55,2 10 Mlýnská 2222/1a 64,3 55,5 11 Mlýnská 1330/1 64,6 55,8 12 Mlýnská 1812/2 64,7 55,9 13 Emilie Floriánové 1004/3 62,4 52,3 14 Emilie Floriánové 810/2 64,1 54,5 15 Emilie Floriánové 1123/5 57,3 47,1 16 Emilie Floriánové 1282/7 62,4 52,5 17 Emilie Floriánové 2834/9 62,2 52,7 18 Emilie Floriánové 1010/11 62,3 52,8 19 Emilie Floriánové 1150/13 61,5 52,0 20 Emilie Floriánové 842/15 54,8 45,6 21 Emilie Floriánové 947/17 50,6 41,9 22 Jungmannova 1224/14 61,7 52,1 23 Hasičská 2490/8 61,6 53,0 24 Hasičská 1117/9 64,5 55,9 25 Smetanova 551/4 64,9 56,3 26 Smetanova 4999/36 64,9 56,4 27 Jungmannova 855/7 65,4 56,8 28 Smetanova 723/16 66,5 57,8 29 Smetanova 2189/15 66,5 57,8 30 Smetanova 2190/15a 66,0 57,3 31 Smetanova 1954/10a 66,2 57,5 32 Podhorská 1059/26 58,8 50,1 33 Podhorská 2646/28a 63,9 55,2 34 Podhorská 376/21 64,5 55,8 Limit

9 Tabulka 5 Hladiny akustického tlaku L Aeq,t ve vybraných ref. bodech aktivní varianta Ref. bod popis den noc L Aeq,16h [db] L Aeq,8h [db] 1 Pod Baštou 898/7 61,9 52,7 2 Pod Baštou 1375/10 60,9 51,6 3 Emilie Floriánové 1886/11a 51,7 42,3 4 Smetanova 1679/37 62,9 53,5 5 Smetanova 2844/38 47,5 37,8 6 Mlýnská 1450/7 60,5 50,8 7 Mlýnská 896/8 63,4 54,3 8 Mlýnská 366/6 64,1 55,1 9 Mlýnská 1400/3 66,8 57,7 10 Mlýnská 2222/1a 67,1 58,0 11 Mlýnská 1330/1 67,0 57,9 12 Mlýnská 1812/2 66,6 57,5 13 Emilie Floriánové 1004/3 56,5 45,5 14 Emilie Floriánové 810/2 60,0 50,2 15 Emilie Floriánové 1123/5 49,8 39,5 16 Emilie Floriánové 1282/7 56,1 45,1 17 Emilie Floriánové 2834/9 55,8 45,2 18 Emilie Floriánové 1010/11 55,6 44,9 19 Emilie Floriánové 1150/13 54,1 44,0 20 Emilie Floriánové 842/15 49,7 40,6 21 Emilie Floriánové 947/17 47,2 38,9 22 Jungmannova 1224/14 54,7 44,8 23 Hasičská 2490/8 59,6 50,5 24 Hasičská 1117/9 61,4 51,9 25 Smetanova 551/4 61,2 51,5 26 Smetanova 4999/36 61,2 51,5 27 Jungmannova 855/7 61,3 51,6 28 Smetanova 723/16 61,3 51,8 29 Smetanova 2189/15 61,0 51,6 30 Smetanova 2190/15a 60,7 51,2 31 Smetanova 1954/10a 60,8 51,4 32 Podhorská 1059/26 53,1 43,7 33 Podhorská 2646/28a 57,6 48,3 34 Podhorská 376/21 58,6 49,3 Limit

10 Přílohy - mapy hlukových pásem 10

11 11

12 12

13 13