Vyjádření k oznámení záměru Letiště Vodochody pro zjišťovací řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA)

Transkript

1 Vyjádření k oznámení záměru Letiště Vodochody pro zjišťovací řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) Na základě požadavku OÚ Postřižín jsme provedli vyhodnocení materiálu, který byl předložen obci oznamovatelem. 1. Údaje o oznamovateli Oznamovatel Obchodní firma: Letiště Vodochody a.s. IČO: Sídlo: Letiště Vodochody a.s. U letiště Odolena Voda, Dolínek Oprávněný zástupce oznamovatele: Ing. Martin Kačur předseda představenstva Letiště Vodochody a.s. 2. Vstupní podklady Oznámení o hodnocení vlivu Letiště Vodochody na životní prostředí, dle přílohy č. 4 zákona č. 100/2001 Sb. v platném znění, včetně doložených studií (přílohy). 3. Shrnutí záměru z hlediska vlivů pozemní silniční dopravy Z přepočtu hodnot denních intenzit získaných ze statistik Ředitelství silnic a dálnic ze sčítání dopravy v roce 2005 na úsecích pozemních komunikací II/522, II/608 a dálnice D8, byly stanoveny hodnoty pro intenzitu dopravy v roce 2008 (označeno jako stávající stav) a pro rok plánovaného dokončení záměru Tyto hodnoty byly stanoveny na základě lineární interpolace s příslušnými koeficienty pro přepočet dle ŘSD. K hodnotám denní intenzity dopravy byly dále připočteny intenzity vyvolané záměrem Letiště Vodochody a.s.,

2 které byly odhadnuty společností Nikodem a partner, s.r.o. a rozděleny v poměru 85 % ve směru Praha a 15 % ve směru Kralupy n. V. Z uvedených hodnot denní intenzity dopravy vyplývá (viz. tabulky 1,2 a 3 převzaté z Oznámení o hodnocení vlivů na životní prostředí Letiště Vodochody), že intenzita dopravy do roku 2012 výrazně naroste. Největší nárůst je očekáván ve směru na obec Klíčany, a to ze současné hodnoty intenzity dopravy voz/24 hod na výhledovou intenzitu voz/24 hod, což je téměř dvojnásobný nárůst. Tab.1 Stávající intenzity dopravy Tab.2 Výhledové intenzity dopravy pro rok 2012 bez záměru

3 Tab.3 Výhledové intenzity dopravy pro rok 2012 se záměrem Ze zhodnocení stávající akustické situace v zájmovém území a výhledové akustické situace na rok 2012, při objemu dopravy odpovídající charakteristickému letovému dni, vyplývá skutečnost, že nejvíce postižené oblasti hlukem ze silniční dopravy jsou obce Klíčany a Postřižín, ležící podél komunikace II/608. V současné době (akustické měření červen 2008) se obytné stavby v těsné blízkosti této frekventované komunikace nacházejí v pásmu nejistoty nebo v pásmu překračující hranici hygienického limitu hluku 70 db ve dne, resp. 60 db v noci, s korekcí pro starou hlukovou zátěž. I pro výhledový stav, kdy se intenzita provozu na komunikaci II/608 znatelně zvýší, jsou ve všech výpočtových bodech překročeny hygienické limity pro hluk v denní i noční době. Z hlediska zdravotních rizik je hlukem ze silniční dopravy, tzn. překročením limitu 70/60 db pro ekvivalentní hladinu akustického tlaku v denní/noční době při korekci pro starou zástavbu, obtěžováno ve spánku 71 % obyvatel a rušených ve spánku je 40 %. Při překročení hraniční hodnoty 60/50 db pro hluk z hlavních komunikací je procentuální vyjádření obyvatel obtěžovaných hlukem ve spánku 49 % a rušených ve spánku 27 % obyvatel. Hluk z letadel, jakožto rušivý faktor spánku, obtěžuje při překročení hygienického limitu ekvivalentní hladiny hluku 60/50 db 49% obyvatel a ruší 27% obyvatel. Při porovnání rušení a obtěžovaní ve spánku hlukem z hlediska typu dopravy, pak hluk ze silniční dopravy obtěžuje populaci více nebo přinejmenším stejně jako hluk z dopravy letecké. Na tuto skutečnost by nemělo být zapomínáno při řešení protihlukových opatření. Se zvýšenou intenzitou provozu je také spojena problematika znečištění ovzduší. Z výpočtu plošného rozptylu škodlivin pomocí programu Symos 97 byly stanoveny největší příspěvky k imisní zátěži. Nutné je ovšem přihlédnout k faktu, že v hodnoceném území není situována žádná monitorovací stanice kvality ovzduší a úroveň imisního pozadí byla odhadnuta pomocí extrapolace z výsledků měření okolních nejbližších stanic, s přihlédnutím na charakter zkoumaného území. Odhad současné imisní situace zájmového území je relativně příznivý. Přesto lze předpokládat, že znečištění ovzduší má stejně tak jako v jiných urbanizovaných částech, nepříznivý vliv na zdravotní stav citlivější části populace.

4 4. Návrhy a podněty pro doplnění záměru Na základě zjištěných skutečností, je nezbytné stanovit konkrétní cíle a jejich realizaci k potlačení vyvolaných negativních účinků dopravy na životní prostředí a lidské zdraví. Tyto cíle by se měly stát součástí záměru Letiště Vodochody a měly by být znovu prodiskutovány odborníky a veřejností. Je tedy nutné doplnit záměr o: Protihluková opatření pro obce ležící na pozemní komunikaci II/608 o V případě přímého napojení na dálnici D8 na 3. km, tzn. využití přístupu k oboustrannému odpočívadlu Klíčany včetně využití stávajícího nadjezdu Popis technického a technologického řešení záměru (návrh napojení komunikace II/608 na komunikaci III. třídy Bašť-Klíčany, řešení napojení komunikace III. třídy Bašť-Klíčany na dálniční přivaděč) Údaje o vstupech (půda, voda, surovinové a energetické zdroje, nároky na dopravní infrastrukturu) Údaje o výstupech (ovzduší, voda, hluk, odpady, riziko havárií) Údaje o vlivech záměru výstavby přímého napojení na dálnici D8 na obyvatelstvo a životní prostředí (především návrh umístění protihlukové clony v obci Klíčany podél komunikace III. třídy Bášť Klíčany, akustická studie bez protihlukové clony / akustická studie s použitím protihlukové clony) Doplnit analýzu rizik záměru o možnosti vnějšího ohrožení účinky silničního provozu (dopravní nehodovost) a případné návrhy řešení této problematiky o V případě návrhu přeložky / obchvatu kolem obce Popis technického a technologického řešení záměru Údaje o vstupech (půda, voda, surovinové a energetické zdroje, nároky na dopravní infrastrukturu) Údaje o výstupech (ovzduší, voda, hluk, odpady, riziko havárií) Údaje o stavu životního prostředí v území

5 o Údaje o vlivech záměru výstavby přeložky/obchvatu na obyvatelstvo a životní prostředí (akustická studie bez protihlukové clony / akustická studie s použitím protihlukové clony) Doplnit analýzu rizik záměru o možnosti vnějšího ohrožení účinky silničního provozu (dopravní nehodovost) a případné návrhy řešení této problematiky Případné posouzení jednotlivých variant Akustickou studii hluk při výstavbě o V současném pojetí je nedostačující o Zvýšené množství hlukových emisí je nutno očekávat zejména na počátku stavebních prací při přípravě území (bouracích pracích), odvozu odpadů a při navážení stavebního materiálu. Hladina hluku se bude měnit v závislosti na nasazení stavebních mechanismů, jejich současném provozu a místě jejich působení. Projekt organizace výstavby je třeba zpracovat tak, aby nedocházelo ke zbytečným časovým prodlevám a výstavba probíhala plynule. Tímto postupem bude zajištěno minimální ovlivnění obytné zástavby v okolí prašným aerosolem, exhalacemi a hlukem ze stavebních mechanismů i dopravní techniky. Projekt organizace výstavby doporučujeme zpracovat v rámci projektové dokumentace pro stavební povolení, kdy budou známy přesné výměry stavby a bude možno odhadnout typy stavebních mechanismů. Dopravně inženýrské řešení napojení areálu letiště Vodochody na komunikaci II/608 a posouzení křižovatky (řízená/neřízená). Za V.V.V. Expert a.s.: Mgr. Stanislav Huml, ředitel