História elektrickej trakcie v Bratislave 1895 (27. august) - začiatok premávky električiek 1909 (19. júl) začiatok premávky trolejbusov 1914 (5. február) začiatok premávky viedenskej električky 1914 1918 - prvá svetová vojna zastavuje premávku na trati Bratislava Viedeň ako aj zrušenie trolejbusovej dopravy (1915) 1918 1939 v medzivojnovom období rozmach električkovej dopravy 1941 obnovenie trolejbusovej dopravy 1939-1945 druhá svetová vojna zastavuje mestskú hromadnú dopravu 1945 v povojnovom období rýchle obnovenie mestskej dopravy 1960 1970 uprednostňovanie autobusovej dopravy 1980 1990 rozmach trolejbusovej a električkovej dopravy
Súčasný podiel elektrickej trakcie na výkonoch MHD
Súčasný vozový park elektrickej trakcie Parametre Električky ČKD Tatra K2 ČKD Tatra T3 ČKD Tatra T6 Škoda 29T ForCity Plus Škoda 30T ForCity Plus Rozmery (d x š) 20,4 m x 2,5 m 14,0 m x 2,5 m 14,7 m x 2,5 m 32,5 m x 2,5 m 32,5 m x 2,5 m Výška podlahy 900 mm 874 mm 920 mm 350 mm 350 mm Počet dverí 4 3 3 5 10 Počet miest (sed. + státie) 152 (44 + 108) 164 (29 + 135) 164 (29 + 135) 241 (69 + 172) 242 (52 + 190) Pohotovostná hmotnosť 23 870 kg 18 100 kg 19 500 kg 47 415 kg 47 516 kg Počet motorov 4 4 4 6 6 Celkový výkon 160 kw 160 kw 180 kw 600 kw 600 kw Maximálna rýchlosť 65 km/h 65 km/h 65 km/h 75 km/h 75 km/h Parametre Trolejbusy Škoda 14Tr Škoda 15Tr Škoda 25Tr Irisbus Škoda 30Tr SOR Škoda 31Tr SOR Rozmery (d x š) 11,3 m x 2,5 m 17,7 m x 2,5 m 17,9 m x 2,5 m 12,2 m x 2,5 m 18,7 m x 2,5 m Výška podlahy 750 mm 750 mm 320 mm 320 mm 320 mm Počet dverí 3 4 4 4 5 Počet miest (sed. + státie) 80 (28 + 52) 150 (44 + 106) 132 (40 + 92) 94 (32 + 62) 156 (50 + 106) Pohotovostná hmotnosť 10 400 kg 16 400 kg 17 700 kg 10 680 kg 16 520 kg Počet motorov 1 2 1 + APU 1 (+ APU) 1 Celkový výkon 100 kw 200 kw 240 kw 160 kw 250 kw Maximálna rýchlosť 65 km/h 65 km/h 65 km/h 65 km/h 65 km/h
Elektrobusy vs. naftové autobusy Testovanie v Bratislave parametre SOR EBN 11 Nafta Priem. denný výkon 114,5 km 239 km Spotreba 0,13 / 1 km 0,30 / 1 km Oprava a údržba 0,15 / 1 km 0,18 / 1 km Spolu/rok * 176 122,- 302 691,- delta - 126 569,-
Elektrobusy - prevádzka počet 16 (v priebehu roku 2018) linka č. 43 linka č. 52 linka č. 53 linka č. 65 linka č. 66 linka č. 80 linka č. 94 linka č. 151 linka č. 27 počet 2 linka č. 144 (rekreačná linka)
Elektrobusy v Bratislave parameter SOR NS 12 Electric SOR EBN 8 Rozmery (d. x š.) 12,0 m. x 2,55 m. 8,0 m x 2,52 m. Výška podlahy 320 mm 320 mm Počet dverí 3 2 Kapacita (sedenie + státie) 105 (33 + 72) 54 (16 + 38) Pohotovostná hmotnosť 12 350 kg 9 020 kg Výkon motora 160 kw 120 kw Maximálna rýchlosť 80 km/h 80 km/h Priem. denný rádius 114,5 km 104,6 km
Elektrobusy - nabíjanie Priemerný denný výkon 114,5 km 104,6 km pomalé nabíjanie (SOR EBN12: 63A; SOR EBN8: 32A) ako štandardné nabíjanie po ukončení služby rýchle nabíjanie pomocou stojana (250A/400V) len vo výnimočných prípadoch rýchle nabíjanie pomocou pantografu (250A/600V) len vo výnimočných prípadoch
Elektrobusy v Bratislave Typ vozidla Počet vozidiel Prepravný výkon / rok Dodávka v priebehu roku 2018 % podiel na výkone MHD SOR EBN 8 2 3 436 110 mkm 0,07% SOR NS 12 Electric 2 6 686 800 mkm 0,13% Spolu: 4 10 122 910 mkm 0,20% SOR NS 12 Electric 14 46 807 600 mkm 0,92% Spolu: 18 56 930 510 mkm 1,12% 57% *odhad pre rok 2018 Podiel jednotlivých trakcií na prepravnom výkone * (mkm) 1% 29% 13% Električky Trolejbusy Autobusy Elektrobusy
Elektrobusy a elektromobilita- perspektíva v súčasnosti DPB, a.s. prevádzkuje 4 elektrobusy v priebehu roku 2018 ich počet stúpne na 18 vozidiel v príprave projekt na obstaranie ďalších kĺbových elektrobusov Rozvoj elektromobility: obstaranie elektrobusov budovanie novej električkovej infraštruktúry (II. etapa NS Petržalka) budovanie novej trolejbusovej infraštruktúry (trať Mlynská dolina) možnosť využívania trolejbusov s pomocným baterkovým pohonom. Realizáciou projektových zámerov má v strednodobom horizonte DPB, a.s. perspektívu zabezpečovať 50% prepravného výkonu vozidlami na elektrický pohon.
Smart solution panely LCD panely vo vozidlách MHD v počte 388 kusov ako štandardná súčasť všetkých nových vozidiel (podmienka dodávky). zobrazované informácie: trasa linky a zastávky linky tarifná zóna schémy liniek MHD v krátkodobom horizonte rozšírenie informácii o: prestupy na linky MHD na konkrétnych zastávkach zobrazenie reálneho času odchodu (realtime)
Elektronická peňaženka počet ecl 180 000 Vývoj predaja ecl - počet 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 od začiatku zavedenia ecl záujem o predaj za 19 mesiacov stúpol vyše 10-násobne 20 000 0 tržbyt ecl 100 000 Vývoj predaja ecl - tržby 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0
Banková karta ako nosič cestovného lístka znižovanie nákladov zvyšovanie komfortu automatizované spracovanie dát jednoduchý nákup prehľad atraktívne a cielené zľavy prehľad správania cestujúcich Nové predajné kanále umožňujú: Výhody BK ako nosič CL: dnes má bankovú (platobnú) kartu takmer každý banková karta podlieha prísnym bankovým pravidlám v systéme aplikujeme karty VISA a MasterCard, bez ohľadu na banku, ktorá kartu vydala postupne budeme platobnú kartu využívať aj na: nákup cestovných lístkov v aplikáciách mobilných telefónov nákup cestovných lístkov vo vozidle v označovačoch cestovných lístkov registrácia platba cestovanie