PROVOZNÍ ŘÁD DKV OLOMOUC

Transkript

1 PROVOZNÍ ŘÁD DKV OLOMOUC Příloha č.2 e

2 RADIOTELEFONNÍ PROVOZ OBVOD DKV OLOMOUC 1. Organizační zásady: Provozní řád je zpracován ve smyslu předpisu Z 11 a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Všichni zaměstnanci používající k výkonu pracovních povinností radiostanice musí bezpodmínečně dodržovat všechna ustanovení Provozního řádu. Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení Provozního řádu, předloží hlavní operatér návrh změny nebo doplňku kontrolnímu operátorovi RCP ke schválení. Platnost změny může být nejdříve jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na radiovém provozu příslušné sítě. 2. Provozované radiové sítě: PP OLOMOUC : Poloha Poloha Trať.úsek,železniční stanice Kmitočet : voliče(kanál) voliče(kanál) Poznámky : VR 20(21) VS 47 Mn vlaky - lichý směr Mn vlaky - sudý směr záloha užst.olomouc záloha. perony 157, záloha užst.olomouc Vozmistr vozový elektrikář posun depo užst.olomouc tranzitér strojmistr Olomouc PP PROSTĚJOV a Nezamyslice: Mn vlaky lichýsměr Mn vlaky sudý směr posun žst.prostějov hl.n výpravčí žst.nezamyslice PP PŘEROV Poloha Poloha Poznámky: Trať.úsek,železniční stanice Kmitočet: voliče(kanál) Voliče(kanál) VR 20(21) VS 47 2

3 1.záloha užst.přerov 157, záloha, perony, sever,jih 157, Vozmistr na osobním nádraží 153, Mn vlaky lichý směr 157, Mn vlaky sudý směr 158, Dispoziční výpravčí užst.přerov 150, PP Opava : Mn vlaky Kr -Oc lichý směr Mn vlaky Oc-Kr sudý směr Trať Valšov-Rýmařov posun žst.o.svinov výpravčí žst.o.svinov posun žst. Opava I posun žst. Opava II PP Krnov TRS (traťový rádiový systém) Ostr.Svinov - Opava - Krnov - Jindřichov ve Sl. Kmitočtová Trať.úsek,železniční stanice Kanál č. čtveřice Označení Situování radiostanice ( MHz ) kmitočtu Ost.Svinov - Opava v.n. 62 A Opava v.n., Děhylov B Štítina, Ostr.Třebovice C Háj ve Sl. D všechny vozidlové radiost. Opava v.n. - Krnov 67 A Opava z.n. B Skrochovice C Krnov-Cvilín D všechny vozidlové radiost. Krnov - Jindřichov ve Sl. 66 A Město Albrechtice PP ŠUMPERK : Mn vlaky lichý směr Mn vlaky sudý směr posun žst. Šumperk posun žst. Zábřeh posun žst. Hanušovice posun Jeseník vozmistr žst.zábřeh n.mor PP Šumperk B Třemešná ve Sl. C Jindřichov ve Sl. D všechny vozidlové radiost. 3.Pracoviště Olomouc 3.1. Přehled jednotlivých radiových sítí : 3

4 Sítě technologického zabezpečení : 1 STE -frekvence 157,950 MHz - slouží k řízení 1.pos.lok. ve spojení disp. výpravčí Oc, výpravčí vn.sl. Oc, vedoucí posunu 1.pos.lok.,strojvedoucí 1.pos.lok.,popř.posunovač 1.pos.lokomotivy. 2 STE - frekvence 153,300 MHz - slouží k řízení 6.pos.lok. ve spojení vedoucí posunu 6.pos.lok., strojvedoucí 6.pos.lok., posunovač 6.pos.lok., signalista a dozorčí provozu žst.olomouc. 3.STE - frekvence 157,875 MHz - služí ke spojení mezi vozovými elektrikáři. 4.STE -frekvence 157,900 MHz - slouží k řízení posunu v depu ve spojení ved.posunu, strojvedoucí top. posunu. 5.STE - frekvence 157,850 MHz -sloučena s SMV a slouží ke spojení mezi vozmistry. Síť manipulačních vlaků SMV : Síť SMV - slouží k posunu u manipulačních vlaků ve stanicích, příp pro spojení vlakové lokomotivy s postrkovou na trati. SMV - lichý kanál - frekvence 157,450 MHz SMV - sudý kanál - frekvence 158,375 MHz Účastníci rádiové sítě a jejich volací znaky: STE - každá radiostanice v síti má svůj volací znak,kterým se ohlašuje při navázání spojení. Přehled volacích znaků je uveden v příloze č.21 SŘ žst.olomouc hl.n.. SMV - volací znak sestává z písmene Z, čísla vlaku a funkce volajícího. Vlaky lichého směru vysílají na lichém kanále (frekvence 157,450 MHz),vlaky sudého směru na sudém kanále (frekvence 158,375 MHz). Hlavní nebo odpovědný operátor může provést operativní změnu Údržba a oprava radiostanic: Opravy radiostanic provádí Středisko radiové techniky (ČD Telematika a.s.). Pracovní doba v pracovní dny od 6.00 do hodin. Technické prohlídky provádí Středisko radiové techniky (SRT) podle předpisu ČD T7 a T37. Telefonní čísla SRT Přerov: , SRT Ostrava: , a HDT Valašské Meziříčí : Opravy přenosných rdst je možno zadat, prostřednictvím odpovědných operátorů na jednotlivých pracovištích, přímo specializované opravně na základě smluvního vztahu. Povrchovou čistotu zajišťuje pracovník, kterému je radiostanice přidělena a je ve službě Uložení radiostanic : Mimo vlastní vozidla jsou dvě radiostanice VS 47 instalovány jako stabilní u strojmistrů. Tyto slouží ke spojení strojmistrů s kteroukoliv sítí technologického zabezpečení v obvodu užst.olomouc hl.n.(sítě STE). Přenosnými radiostanicemi jsou vybaveny pracoviště: -vedoucího posunu- staré depo (VP 2-1x radiostanice typu Motorola GP 300 -výměnářské stanoviště 1 -radiostanice Motorola GP 300 -točna - radiostanice Motorola GP 300 Záložní přenosná radiostanice typu Motorola je umístěna u strojmistrů. V případě poruchy některé přenosné radiostanice vydá tuto strojmistr příslušnému zaměstnanci proti podpisu v evidenční knize.obdobně při odevzdání radiostanice toto odevzdávající zaměstnanec v evidenční knize potvrdí Příklady navázání spojení: 4

5 Tyto jsou uvedny v příloze č.21 SŘ Závěrečná ustanovení : Při používání radiostanic při předávání návěsti jsou zaměstnanci povinni důsledně dodržovat hovorovou kázeň. Vysílat slyšitelné návěsti pomocí radiostanice je zakázáno! Všichni zaměstnanci obsluhující radiostanice se řídí ustanoveními platných předpisů D1,D2,T7,Op16, Radiovým provozním řádem (příloha č.21 SŘ) a Provozní řádem radiostanic DKV. 4.Pracoviště Prostějov 4.1. Přehled jednotlivých radiových sítí : Síť manipulačních vlaků SMV : Síť SMV -Slouží k řízení posunu v obvodu žst. Prostějov hl.n.,prostějov m.n. a žst. Bedihošť, příp pro spojení při mimořádnostech vlakové lokomotivy s postrkovou na trati. SMV - lichý kanál - frekvence 157,450 Mhz - vlaky lichého směru, SMV - sudý kanál - frekvence 158,375 Mhz - vlaky sudého směru Účastníci rádiové sítě a jejich volací znaky: SMV - volací znak sestává z písmene Z, čísla vlaku a funkce volajícího. Vlaky lichého směru vysílají na lichém kanále (frekvence 157,450 MHz), vlaky sudého směru na sudém kanále (frekvence 158,375 MHz) Údržba a oprava radiostanic: Opravy radiostanic provádí Středisko radiové techniky (ČD Telematika a.s.). Pracovní doba v pracovní dny od 6.00 do hodin. Technické prohlídky provádí Středisko radiové techniky (SRT) podle předpisu ČD T7 a T37. Telefonní čísla SRT Přerov: , SRT Ostrava: , a HDT Valašské Meziříčí : Opravy přenosných rdst je možno zadat, prostřednictvím odpovědných operátorů na jednotlivých pracovištích, přímo specializované opravně na základě smluvního vztahu. Povrchovou čistotu zajišťuje pracovník, kterému je radiostanice přidělena a je ve službě Uložení radiostanic : Mimo vozidlové radiostanice je záložní přenosná radiostanice typu MOTOROLA GP 300 uložena u vedoucího pracoviště Olomouc. V případě poruchy vozidlové radiostanice vydá tuto vedoucí pracoviště strojvedoucímu proti podpisu v evidenční knize. Obdobně při odevzdání radiostanice toto odstupující strojvedoucí v evidenční knize potvrdí. Tyto jsou uvedeny v příloze č.21 SŘ Příklady navázání spojení: 5

6 4.6. Závěrečná ustanovení : Při používání radiostanic při předávání návěsti jsou zaměstnanci povinni důsledně dodržovat hovorovou kázeň. Vysílat slyšitelné návěsti pomocí radiostanice je zakázáno! Všichni zaměstnanci obsluhující radiostanice se řídí ustanoveními platných předpisů D1, D2, T7, Op16, Radiovým provozním řádem (příloha č.21 SŘ) a Provozní řádem radiostanic DKV. 5.Pracoviště Přerov 5.1. Přehled jednotlivých radiových sítí : Sítě technologického zabezpečení : 1.STE frekvence 157,850 MHz - slouží ke konkrétnímu řízení posunu 1. pos. lokomotivy. Obvod této sítě zahrnuje severní zhlaví osobního nádraží. Při provádění přestavných jízd do obvodu levého a pravého přednádraží slouží jen ke konkrétnímu řízení posunu,volací značka ZPE STE - frekvence 157,575 MHz slouží ke spojení vedoucího posunu na peronech sever a jih včetně dozorčího provozu žst.přerov Sítě technického zabezpečení 1 STZ - frekvence 153,175 MHz - slouží k urychlenému konání zkoušky brzdy a přenosu informací mezi vozmistry na osobním nádraží. Všeobecná operativní síť VOS frekvence 150,975 MHz VOS - slouží k zajištění vzájemné součinnosti mezi služebními odvětvími v žel. uzlu Přerov a přilehlých traťových úsecích. Řídícím účastníkem sítě je základnová radiostanice u dispozičního výpravčího osobního nádraží se stálou pohotovostí u DKV Olomouc, provozní pracoviště Přerov, SDC - ST, SSZT, SEE. Mobilní účastníci sítě jsou vybavováni vozidlovými a přenosnými radiostanicemi v příslušných organizacích. Mobilní účastníci stanice jsou vybavováni dle pokynů hlavního operátora. Síť je aktivována při vytvoření potřeby operativního řízení a vzájemné odvětvové součinnosti při obnově a opravě provozních prostředků. Místní operativní síťmos frekvence 150,175 MHz MOS v ŽST Přerov - slouží k řízení a vzájemnému dorozumění mezi dispozičním výpravčím os.n., signalistou St. 2, staničním dozorcem sever, vedoucím posunu jih a vedoucím posunu sever při svěšování a rozvěšování topných spojek železničních vozů v obvodu osobního nádraží. Dále pak slouží k předávání příkazů a informací v obvodu stanice. Mobilní účastníci sítě jsou vybavováni přenosnými radiostanicemi dle pokynů hlavního operátora. Poznámka: Radiostanice místní a všeobecné operativní sítě se zapůjčují oprávněným pracovníkům se zkouškou alespoň provozního operátora. Pro spojení výpravčího s vozmistrem je určena síť MOS, kmitočet 150,175 MHz, která je na radiostanici výpravčího na kanálu č.2. Na radiostanici vozmistra je naladěna na kanálu č.1. Při použití tohoto kanálu bude radiostanice výpravčího, po domluvě s vozmistrem, stále na příjmu až do ukončení zkoušky brzdy. Důležité upozornění: 6

7 Radiostanice jsou používány v sítích se simplexním provozem, tzn. všichni účastníci radiového provozu příslušné sítě nejsou od sebe odděleni. Probíhá-li hovor mezi dvěma účastníky sítě, zbývající jej slyší a mohou jej přerušit nedodržením hovorové kázně, případně klíčováním. Vozmistr je proto povinen při navazování spojení po zapnutí radiostanice a zvolení příslušného kanálu nejprve zůstat na příjmu, nevysílat, přesvědčit se zda je v síti klid. Pokud ano, může začít vysílat, pokud nikoli, počká na ukončení probíhajícího hovoru a pak teprve může navázat spojení předpisovým způsobem. Pro radiový provoz bude vozmistrem ve službě veden deník radiostanice, ve které se evidují závady radiostanice a její předání mezi zaměstnanci. Radiostanice bude uložena na stanovišti vozmistrů v užst. Přerov. Při pobytu na stanovišti vozmistr radiostanici uloží do stojanu nabíječe, ve kterém lze mít radiostanici zapnutou na příjmu. Vysílání ze stojanu nabíječe zakázáno. Všichni zúčastnění zaměstnanci jsou povinni dodržovat ustanovení předpisu T 7, radiový provozní řád a související opatření. Traťový radiový systém Slouží k dorozumění mezi dispečerem a strojvedoucím nebo výpravčím a strojvedoucím vlaku. V ŽST Přerov je provozován jen na pracovišti dispozičního výpravčího na osobním nádraží a umožňuje kontakt se strojvedoucími na vlacích jedoucích na trati Přerov - Brno. Provoz a obsluha se plně řídí předpisem ČD Z11. Síť manipulačních vlaků SMV : Síť SMV - slouží k posunu u manipulačních vlaků ve stanicích, příp pro spojení vlakové lokomotivy s postrkovou na trati. SMV - lichý směr - frekvence 157,450 MHz SMV - sudý směr - frekvence 158,375 MHz. Slouží k řízení posunu manipulačních vlaků ve stanicích, které jsou obsluhovány vlakovými náležitostmi železniční stanice a DKV Ostrava (Přerov - Lipník nad Bečvou včetně, Přerov - Brodek u Přerova včetně) a na přilehlých traťových úsecích pro spojení vedoucí obsluhy nákladního vlaku, členové vlakového doprovodu, strojvedoucího, výpravčích a signalistů. Síť je dvoukanálová, jeden kanál pro lichý a druhý pro sudý směr. V integrované ŽST Přerov je pro řízení provozu manipulačních vlaků používána jen frekvence pro sudý směr (kmitočet 158,375 Mhz). Kmitočet pro lichý směr slouží k řízení a dorozumívání podle operativních provozních potřeb v obvodu stanice Lipník nad Bečvou, Prosenice, Brodek u Přerova a Dluhonice Účastníci rádiové sítě a jejich volací znaky: STE - každá radiostanice v síti má svůj volací znak,kterým se ohlašuje při navázání spojení. Přehled volacích znaků je uveden v příloze č.21 SŘ užst.přerov. SMV - volací znak sestává z písmene Z, čísla vlaku a funkce volajícího. Vlaky lichého směru vysílají na lichém kanále (frekvence 157,450 MHz),vlaky sudého směru na sudém kanále (frekvence 158,375 MHz). Hlavní nebo odpovědný operátor může provést operativní změnu Údržba a oprava radiostanic: Opravy radiostanic provádí Středisko radiové techniky (ČD Telematika a.s.). Pracovní doba v pracovní dny od 6.00 do hodin. Technické prohlídky provádí Středisko radiové techniky (SRT) podle předpisu ČD T7 a T37. Telefonní čísla SRT Přerov: , SRT Ostrava: , a HDT Valašské Meziříčí : Opravy přenosných rdst je možno zadat, prostřednictvím odpovědných operátorů na jednotlivých pracovištích, přímo specializované 7

8 opravně na základě smluvního vztahu. Povrchovou čistotu zajišťuje pracovník, kterému je radiostanice přidělena a je ve službě Uložení radiostanic : Mimo vlastní vozidla je jedna radiostanice VS 47 instalována jako stabilní u strojmistrů. Tato slouží ke spojení strojmistrů s kteroukoliv sítí technologického zabezpečení v obvodu užst.přerov.(sítě STE). Přenosnými radiostanicemi jsou vybaveny pracoviště: -dozorce depa 2x radiostanice typu MOTOROLA P 110 Záložní přenosná radiostanice typu MOTOROLA P 110je umístěna u vedoucího PP. V případě poruchy některé přenosné radiostanice vydá tuto strojmistr příslušnému zaměstnanci proti podpisu v evidenční knize.obdobně při odevzdání radiostanice toto odevzdávající zaměstnanec v evidenční knize potvrdí. Tyto jsou uvedny v příloze č.21 SŘ Příklady navázání spojení: 5.6. Závěrečná ustanovení : Při používání radiostanic při předávání návěsti jsou zaměstnanci povinni důsledně dodržovat hovorovou kázeň. Vysílat slyšitelné návěsti pomocí radiostanice je zakázáno! Všichni zaměstnanci obsluhující radiostanice se řídí ustanoveními platných předpisů D1,D2,T7,Op16, Radiovým provozním řádem (příloha č.21 SŘ) a Provozní řádem radiostanic DKV.. 6.pracoviště Šumperk 6.1. Přehled jednotlivých radiových sítí : Síť technologického zabezpečení : STE 1 - frekvence 157,175 MHz-obvod radiové sítě je souhlasný s obvodem žst.šumperk,včetně všech vleček odbočujících ve stanici. Používá se k řízení posunu a k operativnímu řízení posunu výpravčím a signalisty.řídící radiostanicí je Rdst. u výpravčího. STE 2 - frekvence Mhz- Používá se k řízení posunu v žst.hanušovice. Síť manipulačních vlaků SMV : SMV - lichý kanál - frekvence 157,450 MHz SMV - sudý kanál - frekvence 158,375 MHz. V trati Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem a zpět se používá lichý kanál (frekvence 157,450 MHz) Účastníci rádiové sítě a jejich volací znaky: STE - každá radiostanice v síti má svůj volací znak,kterým se ohlašuje při navázání spojení. Přehled volacích znaků je uveden v příloze č. 21 SŘ žst. Šumperk a žst. Hanušovice. SMV - volací znak sestává z písmene Z, čísla vlaku a funkce volajícího. 8

9 Vlaky lichého směru vysílají na lichém kanále (frekvence MHz), vlaky sudého směru na sudém kanále (frekvence 158,375 MHz) Údržba a oprava radiostanic: Opravy radiostanic provádí Středisko radiové techniky (ČD Telematika a.s.). Pracovní doba v pracovní dny od 6.00 do hodin. Technické prohlídky provádí Středisko radiové techniky (SRT) podle předpisu ČD T7 a T37. Telefonní čísla SRT Přerov: , SRT Ostrava: , a HDT Valašské Meziříčí : Opravy přenosných rdst je možno zadat, prostřednictvím odpovědných operátorů na jednotlivých pracovištích, přímo specializované opravně na základě smluvního vztahu. Povrchovou čistotu zajišťuje pracovník, kterému je radiostanice přidělena a je ve službě Uložení radiostanic : Mimo vozidlové radiostanice jsou záložní přenosné radiostanice Motorola uloženy u strojmistra PP Šumperk a u točnaře PP Lipová Lázně. V případě poruchy vozidlové radiostanice vydá tuto strojmistr strojvedoucímu proti podpisu v evidenční knize.obdobně při odevzdání radiostanice toto odstupující strojvedoucí v evidenční knize potvrdí. Tyto jsou uvedeny v příloze č.21 SŘ Příklady navázání spojení: 6.6. Závěrečná ustanovení : Při používání radiostanic při předávání návěsti jsou zaměstnanci povinni důsledně dodržovat hovorovou kázeň. Vysílat slyšitelné návěsti pomocí radiostanice je zakázáno! Všichni zaměstnanci obsluhující radiostanice se řídí ustanoveními platných předpisů D1, D2, T7, Op16, Radiovým provozním řádem (příloha č.21 SŘ) a Provozním řádem radiostanic DKV. 7.Obsluha radiostanic Vozidlová radiostanice VR 21(VR 20): 1) Voličem kanálů nastavit určený kanál. 2) Páčkovým vypínačem zapnou radiostanici. 3) Stanice je nyní ve stavu pohotovostního příjmu,kdy přijímá pouze signály volby.přepínač je v poloze #, reproduktor je odpojen. 4) Přepnutím přepínačem do polohy * se rozsvítí indikační žárovka a je umožněn normální provoz radiostanice,včetně vysílání.přitom je slyšet veškerý provoz v rádiové síti. Reproduktor je zapojen. 5) Ovládání tlačítek A,B,C dle určených volacích znaků lze navázat spojení a vysílat. 6) Po navázání spojení se střídavě ovládá tlačítko na mikrotelefonu: a) pro příjem je tlačítko uvolněno(reproduktor je zapojen,mikrofon odpojen) b) b)pro vysílání je nutno tlačítko stisknout a začít hovořit(reproduktor je odpojen,mikrofon zapojen). 9

10 7) Ovladačem _/(omezovač šumu)lze regulovat hlasitost šumu při příjmu.potlačováním šumu ale klesá citlivost přijímače a zhoršuje se slyšitelnost vzdálenějších stanic. 8) Ovladačem :(regulátor hlasitosti) se řídí hlasitost reproduktoru(vnějšího zesilovače,tím i hlasitost šumu) a sluchátka.hlasitost tónu výzvy nelze regulovat. Zásadně je třeba dodržovat provoz na přidělených kmitočtech,aby se zabránilo nežádoucímu přeslechu a tím převzetí informace z jiné sítě! Odsluha přenosné radiostanice typu PR 21(PR 22) : Před zahájením vlastního provozu je nutno k radiostanice připojit akustický měnič, anténu a napájecí zdroj. Konektor přívodního kabelu akustického měniče se zasune do šestipólové zásuvky na panelu radiostanice, anténu zasuneme do anténní zásuvky. Napájecí zdroj se zasunuje do prostoru ve spodní části radiostanice (v době mrazů je vhodné použít kapesní zdroj, připojený k radiostanice přívodním káblíkem, který je pak možno uschovat pod vrstvou oděvu, kde je chráněn před mrazem. Uvedení do provozu: 1. Voličem kanálů nastavit určený kanál(frekvenci). 2. Přepínačem funkcí zapnout radiostanice do polohy Provoz (*),nebo Pohotovostní provoz (#). 3. Signalizace na protější radiostanice se provádí v poloze D přepínače funkcí. 4. Po navázání spojení se střídavě ovládá tlačítko na akustickém měniči: a) pro příjem je tlačítko uvolněno(reproduktor je zapojen,mikrofon odpojen), b) pro vysílání je nutno tlačítko stisknout a začít hovořit(reproduktor je odpojen,mikrofon zapojen). 5. Ovladačem _/ (omezovač šumu) lze regulovat hlasitost šumu na příjmu. Potlačováním šumu ale klesá citlivost přijímače a zhoršuje se slyšitelnost vzdálenějších stanic. 6. Ovladačem O (regulátor hlasitosti) se řídí hlasitost reproduktoru (vnějšího zesilovače, tím i hlasitost šumu) a sluchátka. Hlasitost tónu výzvy nelze regulovat. Zásadně je třeba dodržovat provoz na přidělených kmitočtech,aby se zabránilo nežádoucímu přeslechu a tím převzetí informace z jiné sítě! Obsluha převosné radiostanice typu SCHENDUM : Obsluha této přenosné radiostanice je obdobná jako u PR 21 (PR 22), mimo možná opatření za mrazů. Obsluha přenosné radiostanice typu MOTOROLA GP 300 : Radiostanice typu motorola pracuje v siplexním provozu, t. zn., že buď vysílá nebo přijímá. Je napájená zdrojem,který je odnímatelnou součástí radiostanice. Ke každé radiostanici uvedeného typu je přidělen nabíječ. Akustický mikrofon je vestavěn uvnitř radiostanice. Tato se uvede do provozu otočením regulátoru hlasitosti, který nastavíme podle potřeby a rotačním kanálovým přepínačem navolíme potřebný kanál. Přepínání příjmu a vysílání se provádí tlačítkem na boku radiostanice. V klidové poloze tlačítka je radiostanice na příjmu, po stlačení se přepne na vysílání. Zásadně je třeba dodržovat provoz na přidělených kmitočtech,aby se zabránilo nežádoucímu přeslechu a tím převzetí informace z jiné sítě! Zásadně je třeba dodržovat provoz na přidělených kmitočtech,aby se zabránilo nežádoucímu přeslechu a tím převzetí informace z jiné sítě! přenosné radiostanice PR 21 přenosné radiostanice PR 22 10

11 přenosné radiostanice P 110 (Motorola) přenosná radiostanice GP 300 (Motorola) přenosné radiostanice P 040 (Motorola) přenosné radiostanice P 080 (Motorola) Popis obsluhy přenosných radiostanic PR 21, PR 22, P 110 a GP 300 a) Obsluha radiostanice PR 21 Radiostanice je napájena akumulátorovou baterií, složenou z 10-ti článků NiCd s celkovým jmenovitým napětím 12 voltů. Pro nabíjení akumulátorů slouží nabíječe VYN 100, 101 a 001, které se připojí na síť 220 V/50 Hz. Nabíjecí cyklus trvá 16 hodin. Nabitá baterie vydrží přibližně 8 hodin provozu radiostanice při poměru příjem : pohotovostní příjem : vysílání = 1 : 8 : 1. Napětí napájecího zdroje nesmí klesnout pod 11 voltů. Před zahájením provozu je nutno k radiostanici připojit anténu, napájecí zdroj a akustický měnič (mikrofon s reproduktorem). Akustický měnič má přívodní kabel zakončen 6-ti pólovým konektorem, který se zasune do 6-ti pólové zásuvky na panelu radiostanice. Zdroj se vloží do radiostanice ze spodní části (mínus pól směrem do stanice). Radiostanice se uvede do provozu tak, že se nejdříve nastaví knoflíkem příslušný volící kanál. Funkce radiostanice se volí přepínačem funkcí. Ze střední polohy (vypnuto) se přepne do polohy "provoz" (levá krajní poloha označená X). V poloze pohotovostní provoz označené = pracuje radiostanice normálně, t.j. jako v poloze provoz. Signalizace pro upozornění protější radiostanice, že je volána, se uskutečňuje přepnutím přepínače funkcí do krajní polohy označené " ". V ostatních radiostanicích radiové sítě, které jsou v provozu, se ozve vyzváněcí tón. Přepínání "příjem - vysílání" se provádí tlačítkem na akustickém měniči. V klidové poloze tohoto tlačítka je radiostanice trvale na příjmu, při jeho stlačení se přepne na vysílání. Regulátor hlasitosti (knoflík v levé části panelu radiostanice) slouží k nastavení úrovně signálu s ohledem na hlučnost okolí. Otočením vpravo se hlasitost reprodukce zvyšuje. Omezovač šumu (knoflík v pravé části panelu radiostanice) je nutno nastavit tak, aby šum v reproduktoru právě zanikl. Vysílač stanice se kontroluje indikátorem vysílání (žárovkový indikátor). Indikátor se zašroubuje místo prutové antény do anténního konektoru. Při přepnutí radiostanice na vysílání baterií, musí žárovka svítit. Svítí-li slabě, je vybitá baterie, nesvítí-li vůbec, má radiostanice poruchu. b) Obsluha radiostanice PR 22 Postup obsluhy tohoto typu radiostanice je stejný jako u radiostanice PR 21. Jediný rozdíl je v uvedení radiostanice do provozu, které se neprovádí přepínačem funkcí, ale vypínačem hlasitosti z polohy "o" do jiné ze tří poloh, které nastavují vhodnou úroveň signálu. c) Obsluha radiostanice Motorola P 110, GP 300 Ovládací prvky (viz obr.) 1. zap/vyp, ovládání hlasitosti 2. přepínač kanálů 3. kontrolní LED dioda 4. konektory pro připojení vnějšího mikrofonu a sluchátek 5. klíčovací tlačítko 6. tlačítko ovládání umlčovače šumu 7. anténní konektor 11

12 Zapnutí radiostanice Radiostanice se zapíná otočením prvku (1) ve směru hodinových ručiček. Po zapnutí je radiostanice připravena k provozu, což je signalizováno dlouhým písknutím. Před zahájením komunikace je potřeba přepínačem (2) zvolit příslušný kanál. Komunikace Vysílání Zapněte radiostanici a nastavte určený kanál. Stiskněte tlačítko umlčovače šumu (6) a poslouchejte aktivitu na zvoleném kanálu. Je-li kanál obsazen, bliká červená kontrolka (3). Je-li kanál volný, stiskněte klíčovací tlačítko (5) a hovořte do mikrofonu na přední straně radiostanice. Je-li připojen mikrofon, stiskněte tlačítko mikrofonu a hovořte. Červená kontrolka (3) přitom svítí trvale. Uvolněním tlačítka je radiostanice na příjmu. Zní-li při vysílání výstražný tón, vysílání neproběhne. Příjem Zapněte radiostanici a nastavte určený kanál. Nastavte nejvhodnější hlasitost knoflíkem (1) buď při poslechu přijímaného hovoru nebo při otevřeném umlčovači šumu (6). Nabíječe S radiostanicemi je dodáván rychlonabíječ, který zabezpečí nabití baterie během jedné hodiny nebo klasický nabíječ, který zabezpečí nabití zdroje asi za 15 hodin. Před použitím nabíječe se radiostanice vypne a vloží do nabíječe. Červená kontrolka nabíječe signalizuje nabíjení trvalým svitem. Blikáním červená kontrolka signalizuje, že napětí nebo teplota nabíječe je mimo rozsah. Zelená kontrolka signalizuje plné nabití radiostanice. U klasického nabíječe kontrolka nabíjení není!!! NEDOVOLTE, ABY RADIOSTANICE V NABÍJEČI BYLA ZAPNUTA!! Nikdy nenabíjejte radiostanici, je-li teplota menší než + 10 nebo větší než + 40 stupňů Celsia. Nepoužívejte nabíječe, je-li mokrý nebo poškozený. Výstražné tóny Vysoký dlouhý tón Test radiostanice: OK Vysoký dlouhý a krátký nízký tón Test radiostanice: špatná Krátké nízké tóny Pokles napětí akumulátoru Radiostanice vás dvěma pípnutími upozorní na vybití akumulátoru, a to buď při vysílání nebo při příjmu. Pokud je radiostanice zapnuta a nevysílá ani nepřijímá, výstražný tón se opakuje přibližně každých 20 minut, dokud není akumulátor úplně vybit. Podmínky bezpečného provozu radiostanice P 110 a GP 110 Nedotýkejte se anténou radiostanice vašeho těla, zejména obličeje nebo očí při vysílání. Radiostanice pracuje nejlépe, je-li ve svislé poloze a mikrofon je 5 až 8 cm před ústy. Nemačkejte klíčovací tlačítko pokud právě nevysíláte. Všeobecné podmínky pro péči o radiostanice 12

13 Nepoškozujte radiostanici fyzickým zatížením, zejména nenoste radiostanici za anténu. Otírejte kontakty akumulátoru hadříkem od nečistot, které mohou zhoršit elektrické spojení. Nepoužíváte-li konektor pro příslušenství, nesundávejte ochranný kryt. Při teplotách pod 0 o C umělá hmota, z níž je anténa vyrobena, křehne a je náchylná ke zlomení. Proto v zimě noste radiostanici tak, aby zbytečně nebyla vystavena mechanickým poškozením. Povrch radiostanice čistěte hadříkem navlhčeným v neagresivním čistícím roztoku. Radiostanici ani příslušenství neponořujte do roztoku. Provoz radiostanice Motorola P_040 - P Ovladač zapnutí, vypnutí a zesílení 2. Kanálový volič 3. Indikátor LED 4. Kryt portu (konektor mikrofonu) 5. Klíčovací tlačítko 6. Umlčovač šumu 7. Konektor antény 8. Nastavení hlasitosti 9. Mikrofon 10. Opasková spona Komunikace Zapnutí radiostanice Radiostanice se zapíná otočením ovládače (1) ve směru hodinových ručiček. Po zapnutí je radiostanice připravena k provozu, což je signalizováno dvěma krátkými tóny. Před zahájením komunikace je potřeba ovládačem (2) zvolit příslušný kanál a krátce stisknout tlačítko umlčovače šumu (6). Vysílání Zapněte radiostanici a nastavte určený kanál ovládačem (2). Poslouchejte aktivitu na zvoleném kanálu. Je-li kanál obsazen, bliká červená kontrolka (3). Je-li kanál volný, stiskněte klíčovací tlačítko (5) a hovořte do mikrofonu na přední straně radiostanice. Je-li připojen externí mikrofon, stiskněte tlačítko mikrofonu a hovořte. Červená kontrolka (3) přitom svítí trvale. Uvolněním tlačítka je radiostanice na příjmu. Zní-li při vysílání výstražný tón, vysílání neproběhne. Příjem Zapněte radiostanici a nastavte určený kanál. Stiskněte a držte tlačítko nastavení hlasitosti (8), uslyšíte nepřerušovaný tón s jehož pomocí upravte hlasitost otáčením ovládače (1) po dosažení potřebné úrovně uvolněte tlačítko nastavení hlasitosti (8). Kontrolní tóny Vysoký tón Nízký tón Úspěšný automatický test po zapnutí radiostanice. 13

14 Provozní řád DKV Olomouc Příloha č. 2 Neúspěšný automatický test (radiostanici vypnout a po 10s opět zapnout). Během provozu radiostanice - nízká kapacita baterie. Základní funkce LED na radiostanici Stav / barva LED Nepřerušovaná červená Bliká červená Při vysílání bliká červená a ozve se výstražný tón. Význam Vysílání Příjem Nízká kapacita baterie Základní funkce LED nabíječce Stav / barva LED Význam Jednou blikne zelená Úspěšný start nabíječky Bliká červená Baterii nelze nabít Bliká žlutá Nabíječka se připravuje k nabíjení Svítí červená Baterie se nabíjí Bliká zelená * Baterie je nabita na 90% Svítí zelená ** Baterie je plně nabitá * Standardní baterie může k nabití na 90% potřebovat jednu hodinu. ** Úplné nabití na plnou kapacitu může trvat déle jak dvě hodiny. Nová baterie před prvním použitím může indikovat předčasně úplné dobití, nabíjejte proto baterii trvale hodin k dosažení optimálního výkonu. Pokud nabíjíte baterii vloženou do radiostanice, vypněte radiostanici, aby se nepoškodila. Teplota baterie při nabíjení by měla být okolo 22 C ( pokojovou teplotu). Nabíjení studené baterie ( pod 10 C) může mít za následek její poškození. Nabíjení přehřáté baterie (nad 35 C) má za následek sníženou kapacitu vybíjení. (Nabíječka by neměla stát na přímém slunci.) Zcela nabité baterie nevracejte do nabíječky k doplnění ( injekci ). Výrazně se sníží její životnost. Nepoužívejte nabíječku jako stojánek na radiostanici. Neustálím nabíjením se snižuje životnost baterie. Vložení baterie Vyjmutí baterie Západky baterie 1. Zasunout západky na spodní straně baterie do příslušných otvorů. 2. Tlačit horní část baterie k radiostanici dokud neuslyšíte dvojí zaklapnutí 3. Před vyjmutím baterie vypněte radiostanici. 4. Stlačte západky baterie směrem dolů, dokud 14

15 neuslyšíte klapnutí. 5. Odklopit a vyjmout baterii. Podmínky bezpečného provozu radiostanice P 040, P 080 Nedotýkejte se anténou radiostanice vašeho těla, zejména obličeje nebo očí při vysílání. Radiostanice pracuje nejlépe, je-li ve svislé poloze a mikrofon je 2,5 až 5 cm před ústy. Nemačkejte klíčovací tlačítko pokud právě nevysíláte. Sejmutí opaskové spony z baterie radiostanice: 1. Odtlačit úchytku směrem od baterie. 2. Vytáhněte opaskovou sponu směrem vzhůru. Všeobecné podmínky pro péči o radiostanice Nepoškozujte radiostanici fyzickým zatížením, zejména nenoste radiostanici za anténu. Otírejte kontakty akumulátoru hadříkem od nečistot, které mohou zhoršit elektrické spojení. Nepoužíváte-li konektor pro příslušenství, nesundávejte ochranný kryt. Povrch radiostanice čistěte hadříkem navlhčeným v neagresivním čistícím roztoku. Radiostanici ani příslušenství neponořujte do roztoku. Obsluha převosné radiostanice typu SCHENDUM : Obsluha této přenosné radiostanice je obdobná jako u PR 21 (PR 22), mimo možná opatření za mrazů. Obsluha přenosné radiostanice typu MOTOROLA GP 300 : Radiostanice typu motorola pracuje v siplexním provozu, t. zn., že buď vysílá nebo přijímá. Je napájená zdrojem,který je odnímatelnou součástí radiostanice. Ke každé radiostanici uvedeného typu je přidělen nabíječ. Akustický mikrofon je vestavěn uvnitř radiostanice. Tato se uvede do provozu otočením regulátoru hlasitosti, který nastavíme podle potřeby a rotačním kanálovým přepínačem navolíme potřebný kanál. Přepínání příjmu a vysílání se provádí tlačítkem na boku radiostanice. V klidové poloze tlačítka je radiostanice na příjmu, po stlačení se přepne na vysílání. Zásadně je třeba dodržovat provoz na přidělených kmitočtech,aby se zabránilo nežádoucímu přeslechu a tím převzetí informace z jiné sítě! provoz STUHA Ovládání radiostanice VS 47 15

16 1. zapnutí jističe radiostanice v rozvaděčové skříni 2. převzetí ovládání na stanoviště stiskem tlačítka se značkou l/ô (rozsvítí se číselník a LED dioda "PROVOZ") 3. Základní funkce radiostanice je provoz v režimu stuha! Proto při zapnutí se tento provozní režim navoluje.provoz je signalizován led-diodou pro voz.dále se musí nasvítit led-dioda volný kanál (svítí-li zeleně radiostanice je připravena k provozu a má volný kanál, prokmitává-li červená - radiostanice je v pořádku a v provozu, ale není v dosahu základnové stanice) 4.Dalším úkonem je nastavení kódu vlaku a čísla vlaku na který strojvedoucí nastupuje nebo od kterého odstupuje. kódy vlaků 0 Tímto kódem a číslem vlaku se hlásí hnací vozidlo ze kterého se řídí rychlost vlaku. 1 Kódy pro čísla následů vlaků 2 Kódy pro čísla následů vlaků 3 Kódy pro čísla následů vlaků 4 hnací vozidlo jedoucí na vlak, nebo od vlaku odstupující 5 6 PMD nezavěšené postrkové hnací vozidlo na vlaku 5. Funkční zkouška Tuto zkoušku provádí strojvedoucí navázáním spojení s pracovištěm výpravčího ( dispečera ) Děje se tak vysíláním rutinního hlášení, které strojvedoucí provádí vždy při vystavování hnacího vozidla na vlak, dále při změně čísla vlaku a vždy při přepínání kanálové skupiny, který je příslušnému úseku určen. Pracoviště výpravčího ( dispečera ) odpoví automaticky - odpověď je doprovázená akustickou výzvou. Pokud se strojvedoucí strojvedoucímu nepodaří navázat spojení při změně kmitočtu je povinen opakovaně zkoušet spojení v dalším průběhu jízdy vlaku. Zjistí - li strojvedoucí vozidla, ze kterého se řídí rychlost vlaku, sám během jízdy na VR TRS Tesla, zastaví vlak v nejbližší obsazené žst ( projíždějící vlak za tím účelem zastaví ),oznámí poruchu výpravčímu a provede zápis do Záznamníku poruch. Pokud bude možno při poruše VZ TRS Tesla přenášet kódované hlášení nebo bude moct navázat fónické spojení ( spojení hlasem), může strojvedoucí radiostanici s daným omezením dále používat a nemusí vlak zastavovat v nejbližší ŽST. 6. Další možnosti zařízení nouze Strojvedoucí může navázat spojení s pracovištěm výpravčího ( dispečera ) jednak otevřenou výzvou, nebo selektivní volbou. Rovněž výpravčí ( dispečer) může volat strojvedoucího selektivní volbou nebo generální volbou. Radiostanice dále umožňuje digitální přenos symbolů kódovaných hlášení jak strojvedoucí výpravčímu ( dispečerovi ) tak ve směru opačném. Velmi důležitou funkcí je nouzové volání. Při tomto volání není podmínkou mít volný kanál jak musí být v ostatních případech.navolení nouzového vysílání nadřadí radiostanici s tímto provozem proti ostatním radiostanicím po dobu 20 sekund. Retranslace 16

17 Strojvedoucí navazuje spojení s jiným hnacím vozidlem U tohoto spojení se musí používat při hovoru klíčování POZNÁMKA Podrobný popis používání ovládacích prvků je uvedeno v návodu k obsluze ovládací skříňky VO 47 lokomotivní soupravy VS 47 - TRS, který je nedílnou částí této přílohy. Provoz simplex 1. zapnutí jističe radiostanice v rozvaděčové skříni 2. převzetí ovládání na stanoviště stiskem tlačítka se značkou l/ô (rozsvítí se číselník a LED dioda "PROVOZ") 3. nastavení omezovače šumu z 0 na 1 ( až 5 ) 4. zvolení SIMPLEXNÍ provoz - stlačení tlačítka " SIMPLEX " 5. navolení kanálu (simpl.číselník) 21 nebo 32, což jsou frekvence pro Mn vlaky Tímto postupem je radiostanice připravena na trvalý příjem. Vysílání se provádí zvednutím sluchátka (mikrotelefonu) a stisknutím tlačítka mikrotelefonu. Při uvolněném tlačítku je ve funkci přijímač radiotelefonu (funkce "příjem") - je zapojen reproduktor, mikrofon je odpojen. Při stačeném tlačítku pracuje vysílač radiotelefonu - (funkce "vysílání") - je zapojen mikrofon, reproduktor je odpojen. Při změně stanoviště se musí přepnout ovládací skříňka radiostanice dle bodů 2-5. Vypnutí radiostanice se provede vypnutím jističe radiostanice v rozvaděčové skříni. 8.Všeobecné pokyny 8.1. Zaměstnanci řídící radiový provoz: Hlavní operátor - Ing. Ullman Petr Odpovědní operátoři: obvod působnosti příjmení a jméno odpovědnost PJ Olomouc Opálka Antonín Řídí, zajišťuje a odpovídá za radiový provoz v PJ. PJ Bohumín Ing.Podstawka Jan Řídí, zajišťuje a odpovídá za radiový provoz v PJ. PJ Valašské Meziříčí Ing.Holčák Jan Řídí, zajišťuje a odpovídá za radiový provoz v PJ. PP Šumperk Hubáček Jaroslav Řídí, zajišťuje a odpovídá za radiový provoz v PP. PP Opava Ing.Silber Miroslav Řídí, zajišťuje a odpovídá za radiový provoz v PP PP Přerov Ing.Sklenář Antonín Řídí, zajišťuje a odpovídá za radiový provoz v PP DKV Olomouc kontroloři vozby Dodržování provozní a hovorové kázně v obvodu svého působení. 17

18 8.2. Hlášení poruch vozidlové radiostanice: Zjistí li strojvedoucí závadu při nástupu na hnací vozidlo v DKV, po vykonání funkční zkoušky, zapíše závadu do Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení a nahlásí ji strojmistrovi, který zajistí její nahlášení na pracoviště centrální ohlašovny poruch ČD-Telematiky a.s., tel. číslo: (nepřetržitý provoz). Stejně strojvedoucí postupuje zjistí li závadu vozidlové radiostanice v obvodu ŽST. Funkční zkouška v radiových sítích určených pro řízení posunu se provádí dle pokynů uvedených v článku 6 tohoto provozního řádu. Zjistí li strojvedoucí závadu za jízdy na trati nebo mimo obvod DKV, v kterém by bylo možno provést opravu vozidlové radiostanice, postupuje podle předpisu ČD Z11 s tím, že v radiových sítích určených pro řízení posunu nesmí vozidlová radiostanice vykazovat jakoukoliv závadu. Do Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení na HV strojvedoucí zapíše každou poruchu vozidlové radiostanice přenosné radiostanice včetně náhrady radiostanice : Poruchy radiostanic hlásí provozní operátor strojmistrovi příslušného provozního pracoviště. Telefonní čísla strojmistrů a vedoucích pracovníků zajišťujících radiový provoz jsou uvedena v tabulce číslo 1. Strojmistr zapíše poruchu do Předávky služby a do Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení.dále zajistí následné nahlášení poruchy vedoucímu svého PP případně přímo odpovědnému operátorovi své PJ.. Na většině pracovišť je uložena záložní přenosná radiostanice. V případě, že není záložní přenosná radiostanice k dispozici a počet přenosných radiostanic v příslušné radiové síti určené pro řízení posunu poklesne pod počet uvedený v článcích 9 h) stávajících provozních řádů radiových sítí UŽST je nutné provádět posun pouze na ruční speciální návěsti dle předpisu ČD D 2. Opravu vadné radiostanice zajistí odpovědný operátor uvedený v čl. č.3 této přílohy u nasmlouvaných firem a organizací Telefonní seznam řídících pracovníků DKV Olomouc - řešení poruch v radiovém provozu obvod DKV Olomouc PJ Olomouc PJ Bohumín PJ Valašské Meziříčí PP Šumperk funkce dle ČD Z11 Hlavní operátor Odpovědný operátor Odpovědný operátor Odpovědný operátor jméno telefon mobil poznámka Ing.Ullman Petr Opálka Antonín Ing.Podstaw ka Jan Volek Stanislav Odpovědný operátor Hubáček Jaroslav PP Opava Odpovědný operátor Ing.Silber Miroslav DKV Olomouc Odpovědný operátor kontroloři vozby PJ Olomouc Olomouc strojmistr i pro Prostějov 18

19 , Šumperk strojmistr Přerov strojmistr PJ Bohumín Bohumín strojmistr Opava strojmistr PJ Valašské Meziříčí Valašské Meziříčí strojmistr i pro Jeseník, Hanušovice, Zábřeh na Moravě I pro Hranice n.m., Kojetín i pro Český Těšín, Ostravu, FrýdekMístek, Suchdol n.o. i pro Vsetín Otrokovice, Zlín, Hulín Kroměříž 8.3. Povinnosti provozního operatéra - Pohotově odpovídat na všechna volání určená jeho radiostanici - Dodržovat provozní kázeň a zachovávat telekomunikační tajemství - Pečovat o řádný stav radiové stanice (povrchově čistit, chránit před nárazy, včas vyměňovat a nabíjet, příp. nechat nabíjet akumulátorové baterie dle návodu výrobce tak, aby radiostanice byla trvale provozuschopná) - Dbát, aby radiostanice nemohla být zneužita nepovolanými osobami - Vést předepsané písemnosti dle předpisu ČD T7 - Před zahájením vysílání se přesvědčit, zda na určeném kmitočtu není veden provoz s jinými radiovými stanicemi 8.4. Provozování radiových zařízení - Radiový provoz se uskutečňuje na kmitočtech a pomocí volacích značek, které schvaluje a přiděluje Správa železničních telekomunikací (SŽT) - Používání jiných kmitočtů a volacích značek je přísně zakázáno - Volací značka musí být trvanlivým způsobem uvedena na viditelném místě radiové stanice, rovněž musí být viditelně označena volací značka i ovládací skříňka vozidlové radiostanice - Radiostanici smí obsluhovat jen pracovník pro její obsluhu vyškolený, který vykonal radiotelefonní zkoušky, byl seznámen s radiovým provozním řádem radiového směru nebo sítě, ve které pracuje a má platný průkaz k výkonu funkce operatéra. Tímto průkazem se prokazuje na požádání kontrolních orgánů - Je povoleno vysílat sdělení týkající se jen výkonu služby, pro kterou byly stanice určeny s výjimkou sdělení, která neodporují Radiokomunikačnímu řádu a zákonu o telekomunikacích (sdělení, týkající se záchrany lidského života, při živelných pohromách, železničních nehodách nebo jiných katastrofách) - Radiotelefonní spojení ČD se uskutečňuje v jasné české řeči 19

20 - Pracovníci zúčastnění na radiovém provozu ČD jsou povinni zachovávat tajemství o obsahu všech, třeba i náhodně zachycených zpráv a nesmějí z nich vyzrazovat žádné údaje - Je zakázáno vysílat zprávy, jejichž obsah je předmětem státního, hospodářského nebo služebního tajemství, jakož i zprávy a pořady mající charakter rozhlasového vysílání 8.5. Bezpečnostní opatření - Při provozu radiových stanic musí operatéři dodržovat ustanovení ČSN (Bezpečnostní předpisy pro činnost na TV a v jeho blízkosti), předpis P 1, Op 16, DP a jiné předpisy a normy (str. 37 předpisu ČSD T 7) - Používání přenosných radiostanic za bouřky je zakázáno - Aby nemohly být radiové stanice zneužity, musí být v době mimo provoz zabezpečeny 8.6. Provozní kázeň Všichni pracovníci zúčastnění na provozu radiových stanic jsou povinni dodržovat ustanovení přepisu ČD T 7. Porušení ustanovení tohoto předpisu se postihuje dle Zákoníku práce a pracovního řádu pro pracovníky organizací železniční dopravy a při vážných proviněních dle Trestního zákona. Provozní kázeň předpokládá úplnou znalost pravidel radiotelefonního provozu Všeobecné zásady použití rádiových sítí: Zásady použití rádiových sítí jsou uvedeny v předpisu ČD D1, ČD D2, ČD Z11 a T7. Případná specifická opatření pro každou síť jsou uvedena v článku 9 Provozního řádu radiových sítí. Při radiovém spojení je nutné vždy, dle předpisu T7, používat volací značky!!! Úplné volací značky se používají při navázání a ukončení spojení, jinak se mohou používat jako volací značky technologické pojmy určené Provozním řádem DKV nebo Staničním řádem UŽST. Všeobecně je nutné se před každým zaklíčováním (vysíláním) radiostanice poslechem přesvědčit, že v radiové síti neprobíhá hovor. Pokud ano, je nutné počkat až hovor skončí a teprve potom zaklíčovat svoji radiostanici. Zaměstnanec dávající radiostanicí pokyny pro posun (obvykle je to řídící radiová stanice příslušné radiové sítě) má v hovorech přednost a jeho pokyny nesmí být rušeny vysíláním jiných radiostanic!!! Do probíhajícího hovoru lze zasáhnout pouze z důvodu odvrácení hrozícího nebezpečí!!! Má-li zaměstnanec řídící posun pochybnost o správné činnosti radiového zařízení přeruší ihned posun. Při ztrátě spojení mezi strojvedoucím a zaměstnancem řídícím posun postupují oba podle předpisů ČD D2 a ČD Z11. Funkční zkoušky přenosných a vozidlových radiostanic v radiových sítích určených k řízení posunu se provádí podle následujících pokynů ( funkční zkouška radiostanic v ostatních radiových sítích se provádí při předávce služby případně při nástupu služby): 8.8. Funkční zkouška radiostanic v radiových sítích určených k řízení posunu: Strojvedoucí provede funkční zkoušku vozidlové radiostanice navázáním spojení s přenosnou radiostanicí zaměstnance řídící posun při nástupu (před zahájením posunu) na hnací vozidlo posunující zálohy. Zaměstnanec řídící posun provede před zahájením posunu funkční zkoušku přenosných radiostanic navázáním spojení s vozidlovou radiostanicí hnacího vozidla posunující zálohy Školení operatérů 20

21 Pravidelné školení provozních pracovníků, tj. odpovědných a provozních operatérů, se koná podle lhůt určených předpisem ČD D 7.Tento předpis hovoří i o průkazech operátorů.při ukončení platnosti nebo při zániku podmínek k výkonu funkce operatéra musí být průkaz vrácen hlavnímu operatérovi Návody k obsluze radiostanic: Pro přenosné radiostanice jsou uloženy na jednotlivých pracovištích (stanovištích). Návod k obsluze vozidlové radiostanice VS 47 je součástí předpisu ČD Z Záznamník poruch a dokumentace: Záznamník poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení je uložen u strojmistra příslušného provozního pracoviště. Na každém hnacím vozidle je Záznamník poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení. 9. Místní opatření z hlediska technologie práce: Platí články 9 stávajícího provozního řádu radiových sítí UŽST (příloha číslo 21 staničního řádu příslušných UŽST). O umístění záložních přenosných radiostanic a dalších místních technických opatření budou provozní operátoři informováni při přechodu od UŽST k DKV Olomouc 10.Volací znaky: Jsou uvedeny v příloze č. 21 staničních řádů žst. 11.Provádění zkoušek radiového spojení TRS v obvodu OPŘ Brno. Při provádění zkoušek spojení TRS v obvodu OPŘ Brno jsou stanoveny následující postupy: Přehled způsobů provádění zkoušek radiového spojení TRS v obvodu OPŘ Brno ( platí od ) trať. T spoj. způsob tzv zobrazí se u koho D-protokolou BRNO - uzel Brno hl.n.-maloměřice 65 / 78 výpravčí žst.brno hl.n. 65 D + D výpravčí žst.maloměřice 78 D + D odb.černovice-brno-slatina 78 / - výpravčí Maloměřice 78 D + D odb.slatinská-brno hl.n. 78 / 65 výpravčí Maloměřice 78 D + D (Komárovská spojka) výpravčí Brno hl.n. 65 D + D Brno dol.n.-odb.táborská 65 / 78 výpravčí Brno hl.n.. 65 D + D výpravčí Maloměřice 78 D + D 2. BRNO hl.n. - HAVLÍČKŮV BROD 21

22 Maloměřice-Královo Pole 78 / 64 výpravčí Maloměřice 78 D + D výpravčí Královo Pole 64 D + V 4. BRNO hl.n. - JIHLAVA - Horní Cerekev H.Heršpice-Střelice 65 / 60 výpravčí Brno hl.n. 65 D + D výpravčí Střelice 60 D + V Mor.Bránice - Střelice - / 60 výpravčí Střelice 60 D + V Velké Meziříčí-Studenec - / 60 výpravčí Studenec 60 D + V Krahulov-Okříšky 60 / 62 výpravčí Krahulov 60 D + V výpravčí Okříšky 62 D + V Stařeč - Okříšky - / 62 výpravčí Okříšky 62 D + V Luka n.jihl.-jihlava 62 / 66 výpravčí Luka n.j. 62 D + D výpravčí Jihlava 66 D + V BRNO hl.n. - PŘEROV Brno hl.n.-chrlice 65 / 60 výpravčí Brno hl.n 65 D + D výpravčí Chrlice 60 D + V Blažovice-Holubice - / 60 výpravčí Holubice 60 D + V Pivín-Nezamyslice - / 60 výpravčí Nezamyslice 60 D + V Kroměříž-Kojetín 78 / 60 výpravčí Kojetín 60 D + V Věžky-Přerov 60 / 62 výpravčí Věžky 60 D + V až po II.kor. výpravčí Přerov 62 D + V BRNO - BŘECLAV H.Heršpice-Modřice 65 / - výpravčí Brno hl.n. 65 D + D KROMĚŘÍŽ - ZBOROVICE Kroměříž-Zborovice 78 / - výpravčí Kroměříž 78 D + D Tspoj. 8. KOJETÍN - KROMĚŘÍŽ - HULÍN - VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ Kojetín-Kroměříž 60 / 78 výpravčí Kojetín 60 D + V výpravčí Kroměříž 78 D + D T spoj. Kroměříž-Hulín 78 / 62 výpravčí Kroměříž 78 D +D T spoj. výpravčí Hulín 62 D + V Hulín-Třebětice 62 / 72 výpravčí Hulín 62 D + V výpravčí Třebětice 72 D + V 22

23 Branky na Mor.-Val.Meziříčí 62 / 66 výpravčí Branky na Mor. 72 D + V výpravčí Val.Meziříčí 66 D + V 9. BRNO hl.n. - ČESKÁ TŘEBOVÁ Maloměřice-Česká Třebová 78 / - výpravčí Maloměřice 78 D + D 10. BŘECLAV - PŘEROV (výstavba II./2001) doposud jen žst.hulín 62 výpravčí Hulín 62 D + V Obecně: D + V Výjimka: uzel Brno, Luka n.jihlavou,kroměříž 23