Pojezdová lávka a vlajkové sloupy

Transkript

1 ČSN EN ISO 9001:2009 NOVING OK s.r.o. Úlehlova 108/ Ostrava - Hrabůvka tel.: +420 / noving@noving.cz Zprávy o prohlídkách ocelových konstrukcí dle ČSN Krajský úřad Zlín Pojezdová lávka a vlajkové sloupy V Ostravě Archivní číslo: Zakázka č. 937/NOV/17 Prohlídku provedli: D r. I n g. To m á š N o v o t n ý Ing. Milan Foniok Václav Veselý strana 1/21

2 Obsah Úvod...3 Podklady...3 Problematika platnosti norem...3 Prohlídka a její cíle...3 Zatřídění ocelových konstrukcí...4 Intervaly prohlídek dle ČSN Postup hodnocení dle ČSN ISO Hodnocení provozuschopnosti dle ČSN ISO Hodnocení na základě dřívější uspokojivé způsobilosti dle ČSN ISO , hodnocení bezpečnosti...6 Opatření dle ČSN ISO Klasifikace stavu konstrukcí dle ČSN Údržba, opravy a opatření na základě zjištěných závad...8 Zápis o prohlídce: Pojezdová lávka...9 Zápis o prohlídce: Vlajkové sloupy...19 Závěr z prohlídky ocelových konstrukcí, rekapitulace stavu...21 strana 2/21

3 Úvod Dne 11. září 2017 provedli pracovníci společnosti NOVING OK s.r.o. prohlídku ocelových konstrukcí pojezdové lávky a vlajkových stožárů na budově krajského úřadu Zlín. Tato zpráva obsahuje jednotlivé zápisy o prohlídce popisující nalezené vady. V rámci prohlídek byla pořízena fotodokumentace, která zachycuje nalezené vady. Zpráva je zpracována na základě objednávky a požadavků zadavatele. Podklady ČSN ISO Zásady navrhování ocelových konstrukcí, hodnocení existujících konstrukcí ČSN Ocelové konstrukce Kontrola a údržba ocelových konstrukcí pozemních a inženýrských staveb ČSN EN 1990 Eurokód: Zásady navrhování konstrukcí ČSN Prohlídky mostů pozemních komunikací Technická dokumentace a ostatní informace předané objednatelem. Fotodokumentace pořízená při prohlídce Problematika platnosti norem Konstrukce jsou prohlíženy a hodnoceny podle ČSN Ocelové konstrukce Kontrola a údržba ocelových konstrukcí pozemních a inženýrských staveb v souladu s normou ČSN ISO Hodnocení existujících konstrukcí. Pro slovní hodnocení stavu ocelové konstrukce je použita analogie s normou ČSN Prohlídky mostů pozemních komunikací, jelikož normy pro pozemní stavby hodnocení neobsahují. Prohlídka a její cíle Cílem prohlídky je posouzení OK, srovnání s projektovým stavem a návrh opatření pro odstranění závad. Prohlídka dle ČSN je zaměřena na: a) kontrola dokumentace konstrukce projektová dokumentace, dokumentace pro provedení stavby, dokumentace skutečného provedení, provozní dokumentace, předpis pro kontrolu a údržbu, provozní a manipulační řád provede se v rámci podrobné prohlídky, b) geometrický tvar, poloha a úplnost konstrukce, deformace konstrukce celkové a lokální, hlučnost nebo kmitání konstrukce, c) celkový fyzický stav konstrukce, styků a přípojů, d) výskyt trhlin v konstrukci, výskyt únavových trhlin u dynamicky namáhaných konstrukcí, e) stav povrchové ochrany, poškození konstrukce korozí, f) stav kotvení konstrukce. Výsledky kontroly a zjištěné vady jsou popsány v zápise o prohlídce jednotlivých konstrukcí podle ČSN čl , zápis obsahuje také fotodokumentaci zjištěných vad ocelové konstrukce a návrh opatření pro zajištění bezpečného provozu konstrukce. strana 3/21

4 Zatřídění ocelových konstrukcí Zatřídění ocelových konstrukcí z hlediska požadované spolehlivosti vychází z ČSN EN 1990 podle třídy následků: třída CC3 velké následky s ohledem na ztráty lidských životů nebo velmi významné následky ekonomické, sociální nebo pro prostředí příklady staveb: třída CC2 střední následky s ohledem na ztráty lidských životů nebo značné následky ekonomické, sociální nebo pro prostředí příklady staveb: třída CC1 stadiony, budovy určené pro veřejnost kde jsou následky poruch vysoké např. koncertní sály obytné a administrativní budovy určené pro veřejnost kde jsou následky poruch středně závažné např. kancelářské budovy malé následky s ohledem na ztráty lidských životů nebo malé/zanedbatelné následky ekonomické, sociální nebo pro prostředí příklady staveb: zemědělské budovy, kam lidé běžně nevstupují (např. budovy pro skladovací účely, skleníky) Intervaly prohlídek dle ČSN Konstrukce zařazené ve třídě následků CC2 a CC1: běžná prohlídka jedenkrát za 5 let, podrobná prohlídka se provádí na základě doporučení běžné nebo mimořádné prohlídky, nejméně jedenkrát za 10 let. Konstrukce zařazené ve třídě následků CC3 a u konstrukcí výrazně dynamiky namáhaných: běžná prohlídka jedenkrát za rok, podrobná prohlídka se provádí jedenkrát za 5 let. Konstrukce pohyblivých tribun s kontrolují nejméně třikrát za rok a po každém výrazném zatížení, které neodpovídá provoznímu řádu. U stožáru a komínů se první běžná prohlídka provádí po roce provozu a dále nejpozději 3 roky po poslední prohlídce. Podrobná prohlídka nejméně jedenkrát za 5 let. U kotvených stožárů se běžná prohlídka provádí jedenkrát za rok a podrobná prohlídka nejméně jedenkrát za 5 let. strana 4/21

5 Postup hodnocení dle ČSN ISO Postup hodnoceni se obecně sestává z následujících kroků umožňujících provádět hodnocení s ohledem na současný stav konstrukce. Postup závisí na účelu hodnocení a na specifických okolnostech (např. na dostupnosti projektové dokumentace, na zjištěných škodách na využívání konstrukce). Před zahájením postupu hodnocení se doporučuje prohlídka stavby. a) Stanovení účelu hodnocení. b) Scénáře. c) Předběžné hodnocení: 1) studium dokumentace, 2) předběžná prohlídka, 3) předběžné ověření, 4) rozhodnutí o okamžitých opatřeních, 5) doporučení pro podrobné hodnocení. d) Podrobné hodnocení: 1) podrobné vyhledání a prověření dokumentace, 2) podrobná prohlídka a zkoušky materiálů, 3) stanovení zatížení, 4) stanovení vlastností konstrukce, 5) analýza konstrukce, 5) ověření. e) Výsledky hodnoceni: 1) zpráva, 2) koncepční návrh konstrukčních opatření, 3) řízení rizik. f) V případě potřeby se postup opakuje. Výše uvedený postup se může použít jak pro hodnoceni jedné určité konstrukce, tak pro hodnocení skupiny konstrukcí. Hodnocení provozuschopnosti dle ČSN ISO Konstrukce navržené a provedené na základě dříve platných norem, nebo, pokud nebyly normy použity, navržené a provedené na základě dobrých stavebním zkušeností, se mohou považovat za provozuschopné pro budoucí použití za předpokladu, že: pečlivá prohlídka neodhalí žádné známky významného poškození, přetížení, degradace nebo přetvoření, v průběhu dostatečně dlouhého časového období konstrukce vykazuje uspokojivé chování s ohledem na poškození, přetížení, degradaci, přetvoření nebo kmitání, nenastanou změny v konstrukci nebo ve způsobu jejího využívání, které by mohly významně změnit zatížení včetně účinků prostředí na konstrukcí nebo její část očekávaný proces degradace, stanovený s přihlédnutím k současnému stavu a plánované údržbě neohrožuje trvanlivost konstrukce. strana 5/21

6 Hodnocení na základě dřívější uspokojivé způsobilosti dle ČSN ISO , hodnocení bezpečnosti Konstrukce navržené a provedené podle dříve platných norem, nebo, pokud nebyly použity normy, navržené a provedené na základě osvědčených stavebních zkušeností, lze považoval za bezpečné pro všechna zatížení kromě mimořádným (včetně seismických) za předpokladu, že: pečlivá prohlídka neodhalí žádné známky významného poškození přetížení nebo degradace, se posoudí konstrukční systém včetně kritických detailů a jejich ověření z hlediska přenosu napětí, konstrukce vykazuje uspokojivé chování v průběhu dostatečně dlouhého časového období, ve kterém došlo v důsledku užívání a účinků prostředí k výskytu nepříznivých zatížení, odhad degradace, při kterém se uváží současný stav a plánovaná údržba, zajišťuje dostatečnou trvanlivost, po dostatečně dlouhé časové období nenastanou změny, které by mohly významně zvýšit zatížení konstrukce nebo ovlivnit její trvanlivost, a žádné takové změny nejsou očekávány. Opatření dle ČSN ISO Na základě požadavků stanovených v plánu využití mohou vést výsledky hodnocení existujících konstrukcí k řadě možných opatření včetně oprav, monitorování funkční způsobilosti a údržby kritických prvků, k modernizaci a demolici. Je třeba odhadnout náklady a rizika, která jsou s jednotlivými opatřeními spojená. Klasifikace stavu konstrukcí dle ČSN Vzhledem k tomu, že norma ČSN neobsahuje explicitní klasifikaci stavu konstrukcí lze využít analogii s normou ČSN Prohlídky mostů pozemních komunikací z března Hodnocení stavu konstrukce s ohledem na únosnost (zatížitelnost) konstrukce je zařazeno do sedmi klasifikačních skupin a stanoví se odhadem. Klasifikace konstrukcí s ohledem na únosnost (zatížitelnost) je následující: I bezvadný stav II velmi dobrý stav Pouze vzhledové vady, které nemohou nijak ovlivnit zatížitelnost např.: bez zjevných vad ve svarech a šroubových spojích žádné vyskytující se vady oceli konstrukce beze stop po korozním napadení III dobrý stav Větší závady, které nemohou nijak ovlivnit zatížitelnost např.: bez zjevných vad v základním materiálu i ve svarech lokální koroze šroubových spojů bez vlivu na funkci spoje žádné vyskytující se vady oceli počínající bodová koroze profilů IV uspokojivý stav Závady a poruch nemající okamžitý nepříznivý vliv na zatížitelnost, které však mohou strana 6/21

7 v budoucnu zatížitelnost ovlivnit, např.: bez zjevných vad v základním materiálu a ve svarech lokální koroze šroubových spojů bez vlivu na funkci spoje žádné vyskytující se vady oceli počínající proces koroze bez znatelného oslabení korodujících profilů hromadění nečistot a zatékání do konstrukce, hromadění nečistot ve styčnících, rozsáhlejší stopy po zatékající vodě znatelné trvalé deformace konstrukce bez viditelných trhlin V špatný stav Závady a poruchy ovlivňující sice zatížitelnost, ale odstranitelné ještě bez větších zásahů do konstrukce, např.: bez zjevných vad ve svarech lokální koroze šroubových spojů, povolování šroubových spojů, deformace nebo trhání šroubů/matic/podložek, nálezy zbytků šroubových spojů, uvolnění spojových prvků ze spojů, se zjevným vlivem na funkci spoje, do 5% šroubových/nýtových spojů deformace styčníků, zjištěné vady oceli nemající vliv na nosnou funkci počínající korozní poškození s počínajícím oslabením nosných částí do 5% průřezové plochy, prvky z korozivzdorné oceli se zjevnými vadami projevů korozního poškození do 50% celkové plochy na nenosných částech rozsáhlé stopy po zatékající vodě nadměrné kmitání konstrukce, maximální deformace do hodnoty trvalého průhybu konstrukce VI velmi špatný stav Závady a poruchy ovlivňující zatížitelnost a odstranitelné pouze opravou zahrnující důležité části konstrukce, např.: bez zjevných vad ve svarech lokální koroze šroubových spojů, povolování šroubových spojů, deformace nebo trhání šroubů/matic/podložek, nálezy zbytků šroubových spojů, uvolnění spojových prvků ze spojů, se zjevným vlivem na funkci spoje, rozsah 5% až 10% šroubových/nýtových spojů deformace styčníků, zjištěné vady oceli nemající vliv na nosnou funkci korozní poškození s počínajícím oslabením nosných částí do 15% průřezové plochy, prvky z korozivzdorné oceli se zjevnými vadami projevů korozního poškození do 50% celkové plochy na nenosných částech VII havarijní stav Závady a poruchy ovlivňující zatížitelnost takovou měrou, že vyžadují okamžitou nápravu pro odvrácení havárie, např. výskyt zjevných nepřípustných vad ve svarech lokální koroze šroubových spojů, povolování šroubových spojů, deformace nebo trhání šroubů/matic/podložek, nálezy zbytků šroubových spojů, uvolnění spojových prvků ze spojů, se zjevným vlivem na funkci spoje, rozsah nad 11% šroubových/nýtových spojů deformace nosných částí zjištěné vady oceli mající vliv na nosnou funkci korozní poškození s počínajícím oslabením nosných částí v rozmezí 15% až 30% průřezové plochy, prvky z korozivzdorné oceli se zjevnými vadami projevů korozního poškození do 50% celkové plochy na nenosných částech výrazné kmitání konstrukce, nadměrné deformace, průhyby konstrukce strana 7/21

8 Klasifikace konstrukcí s ohledem na použitelnost (bezpečnost provozování) je následující. 1 použitelná konstrukce závady nemající vliv na použitelnost, např. lokální povrchová koroze zábradlí, žebříků, přístupových schodišť, manipulačních nebo kontrolních lávek 2 podmíněně použitelná závady, které mohou mít v budoucnu vliv na použitelnost, např. počínající povrchová koroze zábradlí, žebříků, přístupových schodišť,manipulačních nebo kontrolních lávek 3 použitelná s výhradou závady, které mají vliv na použitelnost, ale nevyžadují okamžité přerušení provozu, např. rovnoměrná povrchová koroze zábradlí, žebříků, přístupových schodišť, manipulačních nebo kontrolních lávek, drobné otvory nebo výpaly v pochozím plechu lávek, mírné deformace uvedených konstrukcí 4 omezeně použitelná závady, které vyžadují okamžité byť provizorní opatření, např. značně korodované prvky zábradlí, opačně položené podlahové rošty, nadměrné deformované prvky zábradlí atd. 5 nepoužitelná konstrukce konstrukce není použitelná pro bezpečný provoz, jedná se např. chybějící částí zábradlí, žebříků atd., chybějící části podlahových plechů nebo roštů, zkorodované prvky zábradlí atd. Údržba, opravy a opatření na základě zjištěných závad Údržba a opravy podle ČSN spočívají v: řešení neshod v dokumentaci a nesouladu konstrukce s dokumentací, odstranění poškození a závad zjištěných při kontrole konstrukce, opatření u nevyhovujících konstrukcí: konstrukční a ostatní nápravná opatření, řízení rizik za provozu, monitoring konstrukce při provozu v rámci řízení rizik. strana 8/21

9 Zápis o prohlídce: Pojezdová lávka (prohlídka dle ČSN , hodnocení dle ČSN ISO a ČSN ) Lokalizace konstrukce Krajský úřad Zlín - třída Tomáše Bati 21, Zlín celkový pohled, foto P Datum prohlídky, povětrnostní podmínky , polojasno, 20 C Přehled dokumentace /S1A1 Kočka na čištění oken 17533/K2 E3 Zařízení na čištění oken (posudek) Vady dokumentace Chybí půdorys pojezdové drážky, na výkrese /S1A1 je zobrazeno pouze kotvení pojezdové drážky na konzolu. Rozsah prohlídky a druhy provedených kontrol Vizuálně prohlédnuty přístupné prvky hlavní nosné ocelové konstrukce. NDT zkoušky svarů neprováděny, protože požadavek nebyl stanoven předpisem pro provoz a údržbu. Kotvení konzol nebylo přístupné. Identifikace konstrukce Ocelová konstrukce drážky je tvořena kolejnicí profilu I200. Nosným prvkem pro kolejnici jsou konzoly o délce 500 mm a o profilu I100. Konzoly jsou kotveny do objektu. V rozích je kolejnice zkružena v půdorysném oblouku. Ve vnitřních rozích jsou použity výhybky. strana 9/21

10 Zatřídění konstrukce podle třídy následků Třída (CC1 CC3): CC2 Povrchová ochrana konstrukce Povrchová ochrana konstrukce/koroze udává se v % zachovalosti: 75% - hlavní konstrukce Nález vad a doporučená nápravná opatření Vada č. 1: globální deformace prvku Umístění: konzola kolejnice, severní strana objektu Nápravné opatření: ponechat a sledovat Foto: P Vada č. 2: nedovařený svar Umístění: přeplátování, roh na jižní straně Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P strana 10/21

11 Vada č. 3: nedovařený svar Umístění: přeplatování, kolejnice, jižní strana objektu Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P Vada č. 4: globální deformace prvku Umístění: konzola kolejnice, jižní strana objektu Nápravné opatření: ponechat a sledovat Foto: P Vada č. 5: globální deformace prvku Umístění: plechy, jižní strana objektu Nápravné opatření: po konzultaci s projektantem vyměnit prvky za nové či vyrovnat deformaci mechanicky nebo teplem Foto: P strana 11/21

12 Vada č. 6: nedovařený svar Umístění: přeplátování, roh na severní straně Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P Vada č. 7: nedovařený svar Umístění: kolejnice, častá vada rohů kolejnice Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P Vada č. 8: nedovařený svar Umístění: napojení kolejnice na oblouk, častá vada kolejnice Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P strana 12/21

13 Vada č. 9: nedovařený svar Umístění: přeplátování, severní strana objektu Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P Vada č. 10: počínající koroze Umístění: kotvení konzol, častá vada konzol Nápravné opatření: důkladně očistit zasažené části od koroze, nečistot i nesoudržných povrchových ochran a obnovit povrchovou Foto: P Vada č. 11: nedovařený svar Umístění: přeplátování, častá vada kolejnice Nápravné opatření: dovařit a opravit povrchovou Foto: P strana 13/21

14 Vada č. 12: poškozená povrchová ochrana a počínající koroze Umístění: spodní pásnice kolejnice, častá vada kolejnice Nápravné opatření: důkladně očistit zasažené části od koroze, nečistot i nesoudržných povrchových ochran a obnovit povrchovou Foto: P Vada č. 13: globální deformace prvku Umístění: konzola, druhá konzola od výhybky, severní strana Nápravné opatření: ponechat a sledovat Foto: IMG_ _ Vada č. 14: trhliny ve svarech Umístění: vodící profil, severní strana objektu Nápravné opatření: převařit a opravit povrchovou Foto: IMG_ _ strana 14/21

15 Vada č. 15: koroze svarů Umístění: lemující plech, výhybka na severní straně Nápravné opatření: očistit a provést povrchovou Foto: IMG_ _ Vada č. 16: bez povrchové ochrany Umístění: kotvení konzol do kolejnice, častá vada drážky Nápravné opatření: důkladně očistit zasažené části od koroze, nečistot i nesoudržných povrchových ochran a obnovit povrchovou Foto: IMG_ _ Vada č. 17: neobsazené otvory pro šrouby Umístění: přípoj lemujícího plechu, severní strana objektu Nápravné opatření: zavařit či přeplátovat nadbytečné otvory Foto: IMG_ _ strana 15/21

16 Vada č. 18: globální a lokální deformace prvku Umístění: lemující plech, západní strana Nápravné opatření: po konzultaci s projektantem vyměnit poškozené prvky za nové či deformaci vyrovnat mechanicky nebo teplem Foto: IMG_ _ Shrnutí vad a doporučených nápravných opatření Číslo vady Umístění Popis vady Nápravné opatření 1 konzola kolejnice, severní strana objektu globální deformace prvku ponechat a sledovat 2 přeplátování, roh na jižní straně nedovařený svar dovařit a opravit povrchovou 3 přeplatování, nedovařený svar kolejnice, jižní strana objektu dovařit a opravit povrchovou 4 konzola kolejnice, jižní strana objektu globální deformace prvku ponechat a sledovat 5 plechy, jižní strana objektu globální deformace prvku po konzultaci s projektantem vyměnit prvky za nové či vyrovnat deformaci mechanicky nebo teplem 6 přeplátování, roh na severní straně nedovařený svar dovařit a opravit povrchovou 7 kolejnice, častá vada nedovařený svar rohů kolejnice dovařit a opravit povrchovou 8 napojení kolejnice na nedovařený svar oblouk, častá vada kolejnice dovařit a opravit povrchovou 9 přeplátování, severní nedovařený svar strana objektu dovařit a opravit povrchovou 10 kotvení konzol, častá počínající koroze vada konzol důkladně očistit zasažené části od koroze, nečistot i nesoudržných povrchových ochran a obnovit povrchovou strana 16/21

17 11 přeplátování, častá vada kolejnice nedovařený svar 12 spodní pásnice poškozená povrchová kolejnice, častá vada ochrana a počínající kolejnice koroze důkladně očistit zasažené části od koroze, nečistot i nesoudržných povrchových ochran a obnovit povrchovou 13 konzola, druhá globální deformace konzola od výhybky, prvku severní strana ponechat a sledovat 14 vodící profil, severní trhliny ve svarech strana objektu převařit a opravit povrchovou 15 lemující plech, výhybka na severní straně očistit a provést povrchovou 16 kotvení konzol do bez povrchové ochrany kolejnice, častá vada drážky důkladně očistit zasažené části od koroze, nečistot i nesoudržných povrchových ochran a obnovit povrchovou 17 přípoj lemujícího plechu, severní strana objektu neobsazené otvory pro šrouby zavařit či přeplátovat nadbytečné otvory 18 lemující plech, západní strana globální a lokální deformace prvku po konzultaci s projektantem vyměnit poškozené prvky za nové či deformaci vyrovnat mechanicky nebo teplem koroze svarů dovařit a opravit povrchovou strana 17/21

18 Klasifikace stavu, pojezdová lávka Nalezené vady a doporučená nápravná opatření jsou uvedeny ve fotodokumentaci. Třída následků pro pojezdovou lávku je CC2, nicméně s ohledem na stáří konstrukce je vhodné konstrukci prohlížet každý rok. Další prohlídka je plánována v roce Přednostně se doporučuje dovaření přeplátování kolejnic. Povrchová ochrana (udává se v % zachovalosti povrchové ochrany): 75% Při stavu 0-60% zachovalosti se doporučuje provést kompletní obnovu povrchové ochrany, jinak pouze lokální opravy. Klasifikace na únosnost (zatížitelnost) (I až VII): IV uspokojivý stav Zdůvodnění: Nedovařené svary, trhlina ve svaru. Vady č. 2, 3, 6-9, 11, 14 Významná degradace kotvení pod krycí vrstvou se nepředpokládá. Klasifikace na použitelnost (bezpečnost provozování) (1 až 5): 2 podmíněně použitelná Zdůvodnění: Deformace. Vady č. 1, 4, 5, 13, 18 Konstrukce kotvení je v současné době obezděna, proto závěry prohlídky vycházejí z výše uvedených předpokladů. Doporučuje se při běžné údržbě kontrolovat, zda v krycí vrstvě nevznikla výrazná trhlina, naznačující možný problém v kotvení konzol pojezdové drážky. Pokud tato situace nastane, je nutné ji ihned konzultovat s autorizovanou osobou s autorizací Statika a dynamika staveb nebo Mosty a inženýrské konstrukce a řídit se jejím doporučením. Prohlížené ocelové konstrukce jsou provozuschopné za předpokladu realizace doporučených nápravných opatření. Prohlídku provedli: Ing. Milan Foniok, Václav Veselý Podpisy účastníků prohlídky jsou uvedeny na titulní straně. strana 18/21

19 Zápis o prohlídce: Vlajkové sloupy (prohlídka dle ČSN , hodnocení dle ČSN ISO a ČSN ) Lokalizace konstrukce Krajský úřad Zlín - třída Tomáše Bati 21, Zlín celkový pohled, foto Sloup na východní straně IMG_ _ celkový pohled, foto Sloup na západní straně IMG_ _ Datum prohlídky, povětrnostní podmínky , zataženo, 20 C Přehled dokumentace Dokumentace není dostupná Rozsah prohlídky a druhy provedených kontrol Vizuálně prohlédnuty přístupné prvky hlavní nosné ocelové konstrukce. NDT zkoušky svarů neprováděny, protože požadavek nebyl stanoven předpisem pro provoz a údržbu. Kotvení sloupů nebylo přístupné. strana 19/21

20 Záznam z měření tlouštěk profilů Bylo provedeno deset měření pomocí UZ pro každý z vlajkových sloupů. Naměřené hodnoty pro vlajkový sloup na východní straně jsou v rozsahu 3,4-6,2 mm. Byly měřeny rovněž vzpěry typu Jackl, hodnoty se pohybovaly od 3,6-4,5 mm. Pro sloup na západní straně jsou naměřené hodnoty v intervalu 3,6-4,4 mm. Měřením nebyl zjištěn významný korozní úbytek. Identifikace konstrukce Vlajkový sloup na východní straně objektu je tvořen trubkovými profily různých průměrů. První pole je tvořeno profily TR185x5, druhé pole TR170x5. Kotvení je zajištěno do střešního pláště. Vzpěry sloupu jsou v půdorysném rozměru 450x450 mm, profilu Jackl 80x40x4, do výšky 1000 mm. Sloup na západní straně je tvořen stejnými profily jako předchozí s rozdílnou tloušťkou. První část, u střechy je z TR185x4, druhá z TR170x4. Zatřídění konstrukce podle třídy následků Třída (CC1 CC3): CC2 Povrchová ochrana konstrukce Povrchová ochrana konstrukce/koroze udává se v % zachovalosti: 95% - hlavní konstrukce Klasifikace stavu, vlajkové sloupy Vady nebyly zjištěny. Vlajkové sloupy jsou dynamicky namáhanou konstrukcí, z tohoto důvodu je vhodné prohlídku provádět každoročně. Další prohlídka je plánována v roce Povrchová ochrana (udává se v % zachovalosti povrchové ochrany): 95% Při stavu 0-60% zachovalosti se doporučuje provést kompletní obnovu povrchové ochrany, jinak pouze lokální opravy. Klasifikace na únosnost (zatížitelnost) (I až VII): II velmi dobrý stav Zdůvodnění: Konstrukce odpovídá době stáří, nebyly nalezeny významné vady. Klasifikace na použitelnost (bezpečnost provozování) (1 až 5): 1 použitelná konstrukce Zdůvodnění: Bez vad použitelnosti. Prohlížené ocelové konstrukce jsou provozuschopné za předpokladu realizace doporučených nápravných opatření. Prohlídku provedli: Ing. Milan Foniok, Václav Veselý Podpisy účastníků prohlídky jsou uvedeny na titulní straně. strana 20/21

21 Závěr z prohlídky ocelových konstrukcí, rekapitulace stavu Prohlídky ocelových konstrukcí byly rozděleny na dvě části a jednotlivě klasifikovány stavebním stavem, viz tabulka 1. Nalezené vady a slovní popisy nápravných opatření jsou uvedeny v jednotlivých zápisech. Příští prohlídka je plánována v roce Přednostně se doporučuje: dovařit svary u přeplátování kolejnice důkladně očistit a natřít konzoly v oblasti kotvení a pásnice kolejnice Tabulka 1 rekapitulace klasifikace stavu název položky klasifikace na únosnost klasifikace na použitelnost a bezp. provozování Pojezdová lávka IV uspokojivý stav 2 podmíněně použitelná Vlajkové sloupy II velmi dobrý stav 1 použitelná konstrukce Prohlížené ocelové konstrukce jsou provozuschopné za předpokladu realizace doporučených nápravných opatření. strana 21/21