Informace ke 13. zasedání Evropské podnikové rady DURA

Transkript

1 Informace ke 13. zasedání Evropské podnikové rady DURA V německém Plettenbergu se ve dnech 11. a 12. září konalo již 13. zasedání EPR Dura. Na zasedání EPR se každoročně scházejí volení zástupci zaměstnanců z evropských závodů Dura Automotive. Naše blatenské a strakonické závody DURA jsme zastupovali společně s kolegou J. Dvořákem. Vzhledem k velkému objemu probírané agendy bylo zasedání EPR naplánováno jako dvoudenní. Připravený program zasedání se podařilo téměř beze zbytku naplnit. Slyšeli jsme mnoho informací, a není možné o všem beze zbytku informovat. Pokusím se tedy alespoň o informaci o tom nejpodstatnějším, co se událo. Zasedání zahájil 11. září v 8 hodin předseda EPR p. F. Ikinci. Na zasedání nás přivítal také pan Henze, vedoucí personalistiky v Plettenbergu, který dlouhodobě spolupracuje s EPR na přípravách a průběhu zasedání. Program připravil na svém červnovém zasedání výkonný výbor EPR. Předseda výkonného výboru přednesl zprávu o činnosti výboru v období mezi zasedáními. Zdůraznil potřebu vzdělávání a školení členů EPR. Toto probíhá velmi dobře v Německu. Zástupci z ostatních zemí, včetně Česka, se musí do programu aktivněji zapojit. Po schválení programu schůze přistoupila EPR k podání zpráv ze závodů z jednotlivých zemí. Dovolím si uvést jen jednotlivé útržky ze zpráv některých kolegů. Např. ve Francii došlo k přestěhování závodu Dura v Le Mans z objektu v centru města do opuštěného průmyslového objektu po firmě Philips na okraji města. Byla dohodnuta i přijatelná výše pronájmu za užívání tohoto objektu. Kolega z Valencie informoval o situaci v závodě, který je závislý na jediném zákazníkovi firmě Ford a modelu Fiesta. Trochu naděje přinesla nová zakázka pro odběratele v Brazílii, která by měla prodloužit výrobu dveřních rámů v závodě o cca dva roky. Ve Španělsku je nyní u moci pravicová vláda, která úspornými opatřeními snižuje kupní sílu obyvatel, a u našich kolegů rostou obavy z toho, že se nebudou menší auta prodávat. Aktivita odborů ve Španělsku mimořádně narůstá. V Portugalsku byla v Guardě vybudována nová hala, která bude postupně, do roku 2015, naplněna výrobou. Mají tam hodně práce, hodně zakázek, dobrý výhled do budoucna. V závodě v Carregadu již tak optimističtí nejsou. Dura nemá v úmyslu, podle vyjádření vedení, tento závod uzavřít. Naši portugalští kolegové se přesto cítí být v konkurenční situaci s ČR, a bojí se přesunu výrob k nám. Strakonickým závodům se daří, jsou ve výsledcích stabilní a připravuje se rozšíření závodu. Bude provedena velká investice při výstavbě haly " na zelené louce". V Plettenbergu byla provedena restrukturalizace závodu. Z původních osmi závodů zůstaly pouze dva. Nyní tam pracují závody Dura Holding a závod divize vnějších systémů.(es). Došlo k velkému poklesu počtu zaměstnanců. Byl vypracován sociální plán, kterým se celý proces snížení počtu zaměstnanců řídil. V Rotenburgu se loni hovořilo o prodeji závodu. Plány však byly odloženy, protože zájemce, v podstatě konkurent, měl zájem pouze o know-how závodu. Dochází k poklesu objemu zakázek, což bude v důsledku znamenat pokles zaměstnanosti. V Gehrenu jsou závislí na dodávkách pro jediného zákazníka t.j. BMW. Tento však projevil údajně přání na dodávkách z portugalské Guardy. Kolegové se tedy obávají postupného odumírání závodu. Jsou však připraveni spolupracovat na snahách o zachování závodu. V Daunu dochází k poklesu objemu výroby v oblasti Automotive, ale velmi se daří v oblasti průmyslu, kde dodávají elektronické řazení pro firmu John Deere. Zaznělo mnohé, a není možné zde vše zmínit. Zájemcům jsem k dispozici pro doplnění dalších informací. V další části jednání jsme se věnovali zprávám ústředního vedení, které jsme dostali s předstihem k dispozici. Při projednání zpráv byly doplněny otázky k připravenému jednání se zástupci ústředního vedení. Po polední přestávce vystoupila s přednáškou prof. A Blöcker z Ruhr university v Bochumi. Téma její přednášky bylo pro nás důležité, protože se zabývala situací u subdodavatelů

2 automobilového průmyslu, trendy a výzvami, které jsou před námi. Dovolím si zmínit jen některé myšlenky z její přednášky. Krize přicházejí a odcházejí po vlnách, bohužel se nástup krizí neustále zrychluje. Na trhu se objevují noví hráči, kteří hledají nízkonákladové dodavatele. Do Evropy přicházejí výrobci z Asie, kteří mají nižší náklady. Evropa ztrácí podíl na stále rostoucím automobilovém trhu. Prémiové značky přesunují výrobu do Činy. Stále více se přesunuje výroba mimo EU. V roce 2012 je podíl EU 19%. Podíl subdodavatelů na výrobě již neroste. Mzdy u subdodavatelů dosahují 77% úrovně mezd výrobců. Subdodavatelé jsou vystaveni obrovskému tlaku na snížení nákladů. Přičemž rostou náklady na vývoj. V současné době se uplatňují ve výrobě dílů pro automobilový průmysl platformové stavebnice. Snaha o výrobu dílů přímo v areálech výrobců automobilů. Přesun výrobních kapacit do Ruska a severní Afriky za výrobci automobilů. Požadavek na dodávky "Just in Time", což přináší snížení nákladů na skladování. Výrobci se vydávají cestou společného nákupu dílů, což vede k dalšímu snižování ceny a marží u subdodavatelů. To vede u subdodavatelů k zavádění nových forem zaměstnávání jako je agenturní práce, smlouvy o dílo, a také zavádění kont pracovní doby. Dále dochází ke snižování počtu zaměstnanců s cílem udržet se na trhu. To vede také k přetížení stávajících zaměstnanců v důsledku velkých objemů přesčasové práce. Očekávání, která měli výrobci v oblasti e-mobility (auta s el. pohonem) se nenaplňují. V Evropě existuje příliš mnoho překážek, které brzdí nástup el. automobilů. V důsledku bude znamenat nástup e-mobility další pokles zaměstnanosti u subdodavatelů, protože např. el. motor je výrobně mnohem jednoduší než motor spalovací. Osobně nejsem při pročítání trendů, které se nás, jako zaměstnanců dodavatele automobilových dílů, přímo týkají, přehnaně optimistický. Dalším přednášejícím byl pan prof. A. Büter z Frauenhofského institutu. Hovořil o uplatnění pevných lehkých konstrukcí v automobilovém průmyslu. Uplatnit se mohou různé druhy plastů a kompozitních materiálů. Díly z těchto nových materiálů představují kompromis mezi požadovanými vlastnostmi materiálu jako je tuhost a stabilita, a jejich vahou. Vývoj nových materiálů je finančně velmi náročný. Výrobci automobilů se o vývoj velmi zajímají, nemají však zájem podílet se na vysokých nákladech vývoje. Z výrobců Automotive nejvíce do vývoje nových výrobků z plastů investuje Bosch. Lehké konstrukce využívající plasty mají velkou budoucnost a jejích vývojem se v Německu zabývá až 60 institucí. Najít uplatnění by měly v období nástupu automobilů s el. pohonem. Problémem je, že kovové automobilové díly se dají z 90 ti % recyklovat. To není zatím např. u kompozitních konstrukcí možné. Další otázkou je zde poptávka po lehkých automobilech skutečně existuje, a nejedná se pouze o alibi výrobců vzhledem k stanoveným limitům emisí CO2. V další části programu 1. dne zasedání vystoupil p. Schwingmann. Hovořil o tom, že před rokem byl vedením Dury přijat, vzhledem k nárůstu nákladů na energii, záměr věnovat se podrobně problematice hospodaření se všemi druhy energií v podniku. Tuto problematiku řeší norma ISO Vedení musí tento záměr podporovat, stejně jako se musí stát hospodaření a šetření s energií, kde to je možné, i součástí kultury všech zaměstnanců. Budou vypracovány standarty pro tuto oblast s rozdělením kompetencí a stanovením postupů pro zavádění energetického řízení.

3 Interní audit zjistil potenciál snížení energetické náročnosti výroby a audity budou pokračovat i v ostatních závodech. Samozřejmě tedy proběhne také audit v Blatné a ve Strakonicích. Cílem je, aby i naše závody byly certifikovány podle normy ISO Cílem je také i maximální využívání nové generace zařízení se sníženou spotřebou elektrické energie. Např. motorů 3. a 4. kategorie, kdy tyto mají výrazně nižší spotřebu než motory starší. Na závěr programu 1. dne zasedání jsme navštívili prostory kde je v současné době ve výstavbě nová linka pro eloxaci Al dílů. Eloxované díly mají širokou škálu použití v automobilovém průmyslu. Hliníkové díly mají po úpravě vzhled chromovaných dílů. Jedná se o vzhledové lišty, nebo například nosníky zavazadel. Tyto díly mohou být použity pro malé vozy, ale i pro vozy nejvyšší třídy. Nová linka bude moci vyrábět i povrchy v různém barevném provedení. Rovněž bud možné zpracovávat i rozměrné díly, což v původní lince možné nebylo. Protože povrch eloxovaných dílů může měnit vlastnosti, např. v amerických linkách vlivem použitých chemikálií při mycím procesu, bylo nutné postoupit o krok dále. Dura vyvinula nový druh povrchové úpravy pro eloxované díly. Technologie se nazývá Durapro a byla již schválena firmou Audi. Jedná se o nanesení tenké vrstvy metalického laku. Pro tuto technologii bude vybudována v prostorách haly eloxační linky linka pro technologii Durapro. Výstavba obou linek si vyžádala obrovské investiční náklady, ale přinese podniku Dura velké možnosti a zakázky v oblasti vzhledových dílů. Výstavba pokračuje v souladu s plánem. V březnu příštího roku by měla běžet zkušební výroba včetně povrchu Durapro. Celá technologie působí opravdu impozantním dojmem. Druhý den jednání : Druhý den jednání zahájilo projednání modifikace dohody o činnosti EPR. V červnu 2011 byla uvedena nová směrnice o činnosti EPR. Tuto směrnici schválil evropský parlament, a měla by přinést zlepšení práv zaměstnanců v oblasti informování a projednání v podnicích s mezinárodní působností. Výkonný výbor na návrhu úprav naší dohody pracoval, a tento předal vedení podniku. Odpověď s návrhem textu změn dohody jsme obdrželi až v pondělí, tedy bezprostředně před jednání EPR. Nebyl tedy časový prostor pro prostudování návrhu. Členové EPR pověřili výkonný výbor, aby nadále pracoval na dotažení dohody a její přípravy až k podpisu s centrální vedením. Byla konstatována žádná účast ze strany členů EPR na vzdělávání a školeníní, které je mezinárodně připravováno. Na školeních se zúčastňují pouze členové EPR z německých závodů. To je třeba změnit. Po projednání tohoto bodu jsme na zasedání přivítali zástupce centrálního vedení. O připravovaných inovacích výrobků Dura promluvil p. Dr.Roehner. Hovořil o inovacích v oblasti výrobních procesů, materiálů a výrobků. V oblasti, která nás v Blatné zajímá se jedná o technologie integrovaných dveřních systémů, lisování materiálů lehkých dveří a s tím související koncepce lehkých dveří. Hodně inovací se připravuje také v oblasti Trim, např. technologie vícevrstvých clon s vysokou odolností,

4 Pracují na technologiích pro výrobu automobilových dílů metodou vstřikování. Pracují na technologiích, které mají v budoucnosti nahradit svařované konstrukce. Zatím zaostáváme za trendy, které se v automobilovém průmyslu prosazují, ale usilovně pracují na tom, aby Dura byla v budoucnosti ve špičce. Poté vystoupila s příspěvkem k oblasti financování a likvidity paní Schröder. Hovořila o tom, že náklady na restrukturalizaci v Plettenbergu si vyžádali převod dodatečné likvidity od vlastníků. Řada nových projektů si vyžaduje dlouhodobé předfinancování, což váže značné prostředky. V září se situace zlepšuje. Celkově je situace v oblasti likvidity napjatá a vyžaduje si mimořádnou pozornost. Pan M. Becker hovořil o operativním řízení chodu firmy a jednotlivých závodů. Dále hovořil o změně organizace řízení Dura. Nové organizační schéma a zpráva k důvodům této reorganizace byla zveřejněna 7. září těsně před jednáním EPR. Hlavní změnou je rozdělení divize Trim a Structural Systems na divize dvě. Nyní jsou to divize Exterior Systems a Struktural System. Do divize Exterior Systems jsou začleněny strakonické závody. Do divize Struktural Systems patří závod v Blatné. Do této divize byly začleněny také závody GAS, které působí v USA. Řada rozhodovacích pravomocí byla převedena na jednotlivé divize. Úkolem pro jednotlivé divize je práce na nové výrobkové strategie s ohledem na potřeby trhu, kde je v některých oblastech již vysoká nasycenost. Je třeba nabídnout nové výrobky. V oblasti CSE (Control systems) je Dura již nyní jedničkou na trhu. Záměrem vedení je nyní zlepšení kompetencí především v oblasti elektroniky. Kompetence v oblasti řízení kvality, výroby, personalistiky, odbytu a nákupu jsou přeneseny na jednotlivé divize. Změna organizace byla provedena již nyní tak, aby se vedení jednotlivých divizí již podílelo na přípravě rozpočtu na příští rok a neslo tak také odpovědnost za rozpočet. Jednotlivé divize chtějí a musí expandovat především Asii, kde jsou také naši zákazníci. V jednotlivých divizích budou uplatněny stejné nástroje a certifikace pro všechny oblasti činnosti. O situaci v CSE hovořil pan H. Schwarz. Divize je v dobré kondici a má před sebou dobrou budoucnost. Velmi dobrá je situace v oblasti nových zakázek, kde se již objem nově smluvně potvrzených zakázek blíží stanovenému cíli. Pan Schwarz hovořil poté o jednotlivých závodech CSE. Obecně konstatoval, že hospodářský výsledek ovlivňují výrazně kurzové výkyvy Eura vůči Dolaru. V Německu budou zřejmě uzavřeny dva závody, které nemají zakázkovou naplněnost, nebo byly v minulosti spojeni s pouze jedním zákazníkem, který nyní spolupráci ukončuje. Závodu v Daunu se naproti tomu díky aktivnímu přístupu k inovacím daří držet na trhu v oblasti průmyslu. Byl oceněn zákazníkem John Deere a získal od tohoto zákazníka novou významnou zakázku. Ve francouzských závodech je situace stabilní. Problémy s kvalitou výrobků se podařilo vyřešit a nyní je kvalita výrobků dobrá. Vedení divize pracuje na nové strategii pro francouzské závody. V Portugalsku má Dura menší obrat, než se předpokládalo. Kvalita výrobků je nyní dobrá. Podařilo se získat významnou zakázku od zákazníka ze

5 severní Afriky, kde má výrobní kapacity řada výrobců automobilů. Portugalské lokality Dury prodělávají pozitivní vývoj. V České republice má divize CSE největší závod. Jedná se o závod v Kopřivnici. Hospodářský výsledek závodu výrazně ovlivňuje výsledek celé divize, proto se chce vedení divize věnovat analýze struktury nákladů v závodě. Cílem je samozřejmě optimalizace nákladů a další zlepšení hospodářského výsledku. Výhled do budoucnosti má závod dobrý. V Rumunsku má Dura závod v Temešváru. Také tam ovlivňují hospodářský výsledek kursové změny. V Temešváru se rozbíhají nové projekty. Závod je umístěn v obrovské průmyslové zóně. Je tu trochu problém se získáním a zaškolením kvalitních zaměstnanců. O situaci v jednotlivých závodech nové divize Exterior Systems hovořil p. Becker. Jako u divize CSE ovlivňují výrazně hospodářský výsledek výkyvy kursu Dolaru k Euru. V příštím roce počítají s možným ochlazením trhu v oblasti Trim. V lokalitě Plettenberg probíhá restrukturalizace, které velmi výrazně finančně zatěžuje a ovlivňuje situaci v oblasti likvidity. Do konce roku 2013 by měla být restrukturalizace ukončena a závod v Plettenbergu hospodářsky na nule. Všechny ostatní závody jsou v pořádku. Problémy s kvalitou výrobků ze Selbecke a Plettenbergu se podařilo vyřešit. Závody ve Strakonicích Trim i Glass jsou ze strany pana Beckera výborně hodnoceny. Dosahují vysokého zisku, dobré kvality, jsou výborně řízeny. Není zde důvod něco měnit. Snahou vedení Dury je rozšíření závodu ve Strakonicích. Zákazníci jsou velmi spokojeni a chtějí výrobky ze Strakonic. V Portugalsku v Caregadu došlo ke personální změně ve vedení závodu. Změna to byla pozitivní. Došlo ke zlepšení kvality a spolupráce se zákazníky. Divize Structural Systems má nyní v Evropě 3 závody. Jsou to závody v Blatné, Birminghamu a Valencii. Divize dosahuje dobré výsledky. Opět se projevuje vliv kursu měny. Nejvýznamnějším závodem je závod v Blatné. Ten aktuálně dosahuje vyšší zisk, než se plánovalo na rok Velkou výzvou do budoucna je navýšení obratu ve výrobním segmentu, a dosažení potenciálu závodu. Do Blatné nyní směřují investice spojené s náběhem výroby dveří pro MCV BMW a Modultraegeru pro VW. Tyto by měly přinést výrazné navýšení obratu v Blatné. Kvalitu výrobků z Blatné hodnotil p. Becker jako dobrou. Celkově v Blatné nejsou, podle p. Beckera, žádné problémy. V Birminghamu dosahují dobrých výsledků v oblasti kvality a zisku. Byla tam převedena výroba v oblasti plastů z Plettenbergu. Problémem je zatím malý objem nových zakázek pro závod. Závod ve Valencii přináší vedení Dury největší starosti. Vzhledem k závislosti na jediném zákazníkovi firmě Ford bude docházet k postupnému snížení obratu. To by mohlo vést až k uzavření závodu. Hledá se nová zakázková náplň. V současnosti je v jednání možnost dodávek dveřních rámů pro zákazníka v Jižní Americe. V další části jednání hovořil pan J. Dourneen o vizi a výhledu Dury do roku Pan Dourneen má na starosti Lean management DURA. Vzhledem k novým výzvám v oblasti subdodávek pro automobilový průmyslu je nutná

6 změna chování. Stále důležitější je udržitelný rozvoj. Úkolem je řídit firmu správným směrem. Byla vypracována vize pro Duru do roku Pro jednotlivé oblasti činnosti podniků byly vypracovány plány a předlohy metod řízení. Výsledky jsou pravidelně sledovány a vyhodnocovány. Všechny závody v Blatné a Strakonicích dosahují při těchto hodnoceních výborných výsledků. Pro každou řídící pozici byl vypracován popis úkolů v oblasti štíhlé výroby. Snahou je získání maxima z možností,a také vytvoření lepších pracovních podmínek pro zaměstnance. O záměrech v oblasti logistiky a nákupu referoval p.r. Hopkins. Zdůraznil, že pro každou činnost je nejdůležitější stanovení vize. Snahou jeho úseku je zajistit správnou dodávku, ve správný čas, a za správnou cenu. Logistika má před sebou velký cíl v úspoře nákladů na nakupované materiály, výrobky a služby. Cílem je výrazné snížení počtu subdodavatelů pro Duru. Chtějí aby byl uplatněn jednotný systém nákupu u Dury. Tento systém stanoví jasné podmínky, za kterých je Dura ochotna nakupovat. Chtějí se také zaměřit na kvalitu dodávek. Dodržením kvalitativních cílů u dodavatelů dojde k úspoře nákladů na nekvalitu u našich hotových výrobků. Rok 2013 bude, pro celou Duru, rokem přechodným. Bude zaveden nový projekt struktury řízení a to přinese s sebou velkou výzvu. K záměrům v oblasti obchodu se vyjádřil p. Roesler. Pan Roesler má bohaté zkušennosti v obchodní činnosti. Tyto chce využít a aplikovat při práci pro Duru. V současné době se seznamuje se systémem obchodu u firmy a pracuje na tvorbě nových nástrojů pro řízení obchodní činnosti. Je otevřen pro spolupráci každému, kdo o to projeví zájem. Grémiu EPR se představil také pan J-M.Bonavita. Je také nový ve funkci. V současnosti má na starosti personalistiku v divizi CSE. Pracuje na nové strategii v oblasti personalistiky. V jednotlivých závodech budou uplatněny stejné nástroje. Na zasedání v roce 2013 se již podělí s EPR o zkušenosti s výsledky nové strategie. Z vystoupení všech diskutujícím byla zřejmá snaha o zlepšení organizace všech oblastí činnosti podniku. Mnozí konstatovali, že náš hospodářský výsledek výrazně ovlivňují vnější vlivy jako je výrazně kolísající kurs Dolaru a Eura. V budoucnosti se musíme výrazně zasadit o kvalitu našich výrobků. Tato rozhoduje o zájmu zákazníků o naše výrobky více než široká výrobková nabídka. Náklady na nekvalitu výrazně negativně ovlivňují hospodářský výsledek. Divize Control Systems nemá problém se zakázkovou náplní. Divize Exterior Systéms je také stabilní s dobrou zakázkovou náplní. Po uvedení nové eloxovací linky v Plettenbergu do provozu dojde k dalšímu výraznému zlepšení situace v obratu divize.

7 Největší výzvy jsou v divizi Struktural Systems, do které patříme. Tady není plně využit potenciál jednotlivých závodů. Na získání nových zakázek má nyní, po přenesení kompetencí na nižší složky řízení, spolupracovat management jednotlivých závodů. Velmi důležitá je pro všechny možnost a nutnost spolupracovat při vývoji inovativních výrobků, a jejich následném uvedením na trh. Po ukončení jednání se zástupci ústředního vedení se věnovali členové EPR diskuzi a projednání informací, které vzešli z tohoto jednání. Členové EPR připravili, a následně schválili protokol z jednání 13. zasedání EPR. Lze konstatovat, že 13. zasedání EPR proběhlo podle připraveného plánu. Zprávy zástupců ústředního vedení byly velmi věcné a dobře informovaly o výsledcích, ale i o strategických záměrech vedení do roku Z informací, které EPR dostala, nebyly zřejmé žádné skutečnosti, které by vyžadovaly projednání s EPR dle směrnice EU o činnosti EPR. Jsem samozřejmě připraven poskytnout zájemcům další infomace k celému zasedání. Mám také k dispozici velmi zajímavou presentaci A. Blöcker k vývoji situace na trhu dílů pro automobilový průmysl, a.j. František Frýzek, předseda VZO OS KOVO a člen EPR