[DTC: 45F] PORUCHA LONG TERM SNÍMA E NOX - PRÁH EMISÍ NOX P EKRO EN V D SLEDKU SKUPINY ZÁVAD: SYSTÉM NOX (DLOUHODOBÁ ZÁVADA) (EOBD: 2200)

Transkript

1 Crossway LE E5SCR: motor/denox ob asné rozsv cení kontrolky EOBD a omezení výkonu motoru P íznaky: Zákazník reklamuje, e vozidlo p ijelo n kolikrát na kone nou stanici s rozsvícenou kontrolkou EOBD a omezeným výkonem motoru. Technici z dílny nejsou schopni rozpoznat problém a pokadé jen vymaou pam závad, aby udreli vozidlo v pohybu. Diagnóza: V servisu u dealera je vy tena pam závad EDC: [DTC: 45F] PORUCHA LONG TERM SNÍMA E NOX - PRÁH EMISÍ NOX P EKRO EN V D SLEDKU SKUPINY ZÁVAD: SYSTÉM NOX (DLOUHODOBÁ ZÁVADA) (EOBD: 2200) [DTC: 55F] PORUCHA LONG TERM SYSTÉMU SCR - PRÁH EMISÍ NOX P EKRO EN V D SLEDKU SKUPINY ZÁVAD: NÍZKÁ HLADINA ADBLUE (DLOUHODOBÁ ZÁVADA) (EOBD: 0420) [DTC: 21E] STÁRNUTÍ KATALYZÁTORU POD LIMITEM - Ú INNOST KATALAZÁTORU SCR POD PRVNÍ MEZNÍ HODNOTOU [DTC: 14F] ZÁSAH OMEZOVA E VÝKON OBD LEGISLATIVOU - OMEZENÍ TO IVÉHO MOMENTU DÍKY P EKRO ENÍ PRAHU EMISÍ [DTC: 3A2] TEST V ROHODNOSTI IDLA NOX - NOX SNÍMA ROZSAH/VÝKON a také pam závad DCU: [DTC: F1] PRÁH EMISÍ NOX PREKROCEN V DUSLEDKU SKUPINY ZÁVAD: SKUPINA VSTRIKOVÁNÍ ADBLUE (DLOUHODOBÁ ZÁVADA))

2 Crossway LE E5SCR: motor/denox ob asné rozsv cení kontrolky EOBD a omezení výkonu motoru Na základ detekce DTC: 3A2 a 45F byl zkontrolován sníma NOx, jeho vodi e a p ipojení na CAN. Na základ testu UDST byl zkontrolován AIR INPUT/VSTUP VZDUCHU do DCU kv li kolísání tlaku vzduchu za vstupním ventilem, tj. modrá a erná k ivka (moné ne istoty ve vstupním VENTILU MV1).

3 Crossway LE E5SCR: motor/denox ob asné rozsv cení kontrolky EOBD a omezení výkonu motoru Provedena zkuební jízda s novým sníma em NOx a zaznamenáním parametr - závada se neprojevila. OTÁ KY MOTORU KATALYTICKÁ TEPLOTA (P ED) MNOSTVÍ ADBLUE (ACTUÁLNÍ) KONCENTRACE NOX (SAE J1939) MNOSTVÍ ADBLUE (NASTAVENÍ) ZÁKLADNÍ MNOSTVÍ VST IKOVANÉHO ADBLUE (POADOVANÉ)

4 Crossway LE E5SCR: motor/denox ob asné rozsv cení kontrolky EOBD a omezení výkonu motoru Avak p i návratu vozidla k zákazníkovi se vak EOBD kontrolka znovu rozsv cí Nyní je jasné, e servis ud lat chybu p i záznamu parametr, protoe p i ov ování podmínek u závad 3A2 a 45F by NOx m ly být zaznamenávány KONCENTRACE NOX P ED KATALYZÁTOREM (tj. hodnota kalkulovaná EDC) v porovnání s NOX KONCENTRACÍ (SAE J1939) jako skute nou hodnotou m enou sníma em NOx.

5 Crossway LE E5SCR: motor/denox ob asné rozsv cení kontrolky EOBD a omezení výkonu motoru Situace se znovu opakuje, protoe ne vozidlo dorazí k zákazníkovi EOBD kontrolka se rozsv cuje Take idea o vým n DCU modulu erpadla nebyla správná. UDST test s novým DCU modulem - kolísání tlaku vzduchu zmizelo, ale: TLAK VZDUCHU ZA TRYSKOU RESTRIKTORU (P I VST IKU) mbar TLAK VZDUCHU P ED/ZA TRYSKOU RESTRIKTORU (MIMO VST IK) mbar IDLO TLAKU ADBLUE- 458 mbar

6 Crossway LE E5SCR: motor/denox ob asné rozsv cení kontrolky EOBD a omezení výkonu motoru eení: Nakonec byl problém vy een vým nou dávkovacího modulu! Koncentrace NOx byla m ena správn, ale vzhledem k NÍZKÉMU VST IKOVACÍMU TLAKU ADBLUE (rozpráení AdBlue) nebyly NOx redukovány tak, jak by m ly být vzhledem k výpo tu v EDC! Problém NÍZKÉHO TLAKU VZDUCHU za al kolísáním tlaku a po vým n modulu erpadla vyvrcholil pravd podobným zablokováním DÁVKOVACÍHO MODULU s následným zp tným rázem tlaku a ÚNIKEM TLAKU VZDUCHU b hem fáze natlakování systému (mimo vst ikování AdBlue - atmosferický tlak)! patná koncentrace NOx a její neefektivní sniování by mohlo být zp sobeno také nesprávným rozpráením AdBlue ve výfukových plynech - nií TLAK ADBLUE!

7 Crossway LE E5 SCR: Nové p íznaky: Po poslední oprav v servisu jezdilo vozidlo cca 1 m síc bez problém, poté zákazník za al op t reklamovat, svítící kontrolku EOBD bez omezení výkonu motoru. A p íb h pokra uje... EDC a DCU detekují závady kadé 2 dny (800 km), na jejich základ se aktivuje kontrolka EOBD. Po n jaké dob systém vyuívá funkci samovylé ení (autoheal) tj. rozezná ve OK a poté deaktivuje kontrolku EOBD a znovu... Nová diagnóza: - v DCU je uloena stejná závada jako d íve, [DTC: F1] NOX EMISSIONS THRESHOLD EXCEEDED DUE TO GROUP FAULTS: ADBLUE INJECTION GROUP (LONG TERM FAULT) - UDST test ukazuje správnou funkci systému Denoxtronic a jeho komponent OK,

8 Crossway LE E5 SCR: - v pam ti závad EDC jsou uloeny: 1 [DTC: 21E] CATALYST AGEING UNDER LIMIT - SCR CATALYST EFFICIENCY BELOW FIRST THRESHOLD FMI: ABOVE MAXIMUM THRESHOLD STATUS: INTERMITTENT REPETITIONS: 7 Enviromental Conditions: FMI ABOVE MAXIMUM THRESHOLD FMI: ERROR OF FIRST OCCURRENCE ABOVE MAXIMUM THRESHOLD FMI: ALL RECORDS ABOVE MAXIMUM THRESHOLD "LONGTERM" FAULT No FAULT DURATION LONGTERM 0 h. IT CAN BE SEEN FROM AN EOBD TESTER ON IT CAN BE SEEN FROM AN EDC LIGHT OFF REPETITIONS 7 DCL: WARMP UP CYCLE TO DELETE THE FAULT 39 HCL: NUMBER OF AFTER-RUN TO SWITCH OFF THE EOBD/EDC LIGHT 0 FLC: NUMBER OF AFTER-RUN TO SWITCH THE EOBD/EDC LIGHT 3 OPERATION TIME 135 min TIME SINCE 1ST APPAR min 2 [DTC: 55F] LONG TERM SCR SYSTEM FAILURE - NOX EMISSIONS THRESHOLD EXCEEDED DUE TO GROUP FAULTS: LOW ADBLUE LEVEL (LONG TERM FAULT) (EOBD: 0420) FMI: ABOVE MAXIMUM THRESHOLD LongTerm Fault - Duration 9578,25 h. STATUS: INTERMITTENT REPETITIONS: 7 Enviromental Conditions: FMI ABOVE MAXIMUM THRESHOLD FMI: ERROR OF FIRST OCCURRENCE ABOVE MAXIMUM THRESHOLD FMI: ALL RECORDS ABOVE MAXIMUM THRESHOLD "LONGTERM" FAULT No FAULT DURATION LONGTERM 9578,25 h. IT CAN BE SEEN FROM AN EOBD TESTER ON IT CAN BE SEEN FROM AN EDC LIGHT OFF REPETITIONS 7 DCL: WARMP UP CYCLE TO DELETE THE FAULT 39 HCL: NUMBER OF AFTER-RUN TO SWITCH OFF THE EOBD/EDC LIGHT 0 FLC: NUMBER OF AFTER-RUN TO SWITCH THE EOBD/EDC LIGHT 0 OPERATION TIME 601 min TIME SINCE 1ST APPAR min ***FIRST TIME*** average engine speed 1050 rpm fuel mass set value 0 mg/cyc vehicle speed (velocity) 55 km/h ***LAST REGISTRATION*** average engine speed 1450 rpm fuel mass set value 102 mg/cyc vehicle speed (velocity) 78 km/h ***FIRST TIME*** average engine speed 0 rpm fuel mass set value 28 mg/cyc vehicle speed (velocity) 0 km/h ***LAST REGISTRATION*** average engine speed 100 rpm fuel mass set value 0 mg/cyc vehicle speed (velocity) 0 km/h Podmínky detekce závad neukazují p í inu problému, a proto musí být systém zkontrolován jako vdy

9 Crossway LE E5 SCR: a kontrola systému, který detekuje tyto závady je skute n veobecný: obtíná, protoe popis je pouze DTC: 21E indikuje, e NOx nejsou redukovány nebo jsou v není sníena nebo jsou v rozporu s vypo tenými hodnotami emisí výfukových plyn (výpo et EDC), a problém by mohl být: a) ve vstupních hodnotách: - Nesprávné hodnoty d leité pro kalkulaci vst ikovaného paliva následných hodnot NOx (teplota, tlak, vlhkost vzduchu - teplota, tlak, kvalita/hustota paliva - tlak, kvalita/mnoství nebo hustota vst ikovaného AdBlue), b) ve správné funkci systému nebo výstupních hodnotách (emisích): - AdBlue je vst ikováno do výfuku s nízkou ú inností (vst ikovací tlak, tvar vst ikovacího paprsku pro správné smíení s výfukovými plyny zap í in ný vadou Dosing Modulu) a redukce NOx neprobíhá s p edpokládanou efektivitou, - pr chodnost výfukových plyn výfuk je z n jakého d vodu zablokován (krystalizace AdBlue), - nízká ú innost katalyzátoru nebo jeho mechanické pokození (aktivní vrstva je blokovaná/zakrytá ne je katalyzátor vypálený), - sníma NOx nem í správn (v tomto p ípad p vodn rozeznaná závada NOx 3A2) V kadém p ípad je nutné, aby výpo et p edpokládaných emisí (kalkulace v EDC dle vst ikované dávky paliva) a ú innost katalyzátoru odpovídali skute ným hodnotám ze sníma e NOx. DTC: 55F indikuje, e AdBlue není vst ikováno do výfuku, ikdy jsou spln ny podmínky pro vst ikování: - AdBlue není dodáváno z nádre (prázdná, závada), - DCU není schopné vst ikovat AdBlue (závada nebo byl systém Denoxtronic vypnut)

10 Crossway LE E5 SCR: V servisu: - zkontrolovali nasazení vozidla dle vyhodnocení erné sk í ky OK, vozidlo je pouíváno normáln a nejsou zde ani ádné stopy po vysoké teplot katalyzátoru, nebo p et ování jiných ástí motoru, - zkontrolovali vechny d leité sníma e p ipojené k EDC OK, - provedli/vyhodnotili testy motoru OK, - provedli vým nu EDC problém se znovu objevuje po dvou dnech provozu, - zkontrolovali kvalitu paliva/adblue v autorizované laborato i OK, - zkontrolovali t snost Dosing Module OK, - zkontrolovali mnoství (dávku) vst ikovaného AdBlue OK, - zkontrolovali výfukové potrubí za vst ikova em AdBlue na p ípadnou krystalizaci pomocí EASY scope - OK, ádná krystalizace nenalezena, - zkontrolovali sníma NOx m ením a pro jistotu sníma NOx vym nili - problém se znovu objevuje po dvou dnech provozu, - Vym nili ídící jednotku DCU z funk ního vozidla - problém se znovu objevuje po dvou dnech provozu. Navzdory úsilí servisu se problém objevuje znovu a znovu.

11 Crossway LE E5 SCR: Na základ vyjád ení idi e o specifickém míst, kde se problém objevuje, se servis rozhodl, e nainstaluje nezávislé vodi ové vedení sníma e NOx p edpokládané p eruení vodi z d vodu nat ásání vozidla p i jízd VCM CAN ENGINE H CAN ENGINE L BIC konektor CAN H CAN L 6 14 OBD zásuvka DCU CAN H CAN L CAN L CAN H CAN H CAN L Konektor sníma e NOx sníma ECM 2: Earth 1: +24V ale také tento pokus kon í bez úsp chu a problém se objevuje znovu.

12 Crossway LE E5 SCR: Provedena testovací jízda se ZÁZNAMEM PARAMETR : OTÁ KY MOTORU KATALYTICKÁ TEPLOTA (P ED) MNOSTVÍ ADBLUE (ACTUÁLNÍ) KROUTÍCÍ MOMENT MOTORU KONCENTRACE NOX P ED KATALYZÁTOREM KONCENTRACE NOX (SAE J1939) Nejprve musíme íci, e katalyzátor funguje jako houba a vst ikované AdBlue redukuje emise motoru pr b n a ne na základ aktuálního poadavku DCU. V grafu je vid t nízkou ú innost katalyzátoru, ne dojde k vst íknutí dalí dávky AdBlue, a následnému zvýení ú innosti na poadovanou úrove

13 Crossway LE E5 SCR: Dle ZÁZNAMU PARAMETR to vypadá na skute ný problém s ú inností katalyzátoru, proto e v del ích asových úsecích mezi vst ikováním AdBlue není katalyzátor schopen ú inn sní ovat emise. A p esto e se problém b hem zku ební jízdy neobjevil, servis se rozhodl demontovat katalyzátor z vozidla a provést jeho kontrolu. Demontá í bylo potvrzeno, e zde nejsou ádné stopy po krystalizované AdBlue na vt ikova i ani ve výfukovém potrubí výfukové potrubí za vst ikova em mo oviny je tedy isté

14 Crossway LE E5 SCR: ale vstupní (vlevo) i výstupní (vpravo) ást katalyzátoru je pokryta tenkou vrstvou krystalizované AdBlue:

15 Crossway LE E5 SCR: e ení: Katalyzátor byl z obou stran vy i t n horkou tlakovou vodou poté nainstalován zp t do vozidla, vysu en hodinovou testovací jízdou a bez problém jezdí vy e eno!