(opakovaná studie) Fory, Hadinger,Hladík, Roubal (ČHMÚ P-Plzeň)

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "(opakovaná studie) Fory, Hadinger,Hladík, Roubal (ČHMÚ P-Plzeň)"

Leoš Kubíček
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 (opakovaná studie) Fory, Hadinger,Hladík, Roubal (ČHMÚ P-Plzeň) Radostovice 2008

O výstavbě dálnice spojující Prahu se západní hranicí České republiky, označovanou nyní jako D 5, se uvažovalo velmi dlouho a snad ještě delší byly tahanice o vedení její trasy a získání stavebního

Veškerá tranzitní doprava projížděla středem města. Míru ohrožení zdraví Plzeňanů zhoršenou kvalitou venkovního ovzduší se pokusily SZÚ, KHS Plzeň a ČHMÚ pobočka Plzeň zmapovat při VI.

2 O výstavbě dálnice spojující Prahu se západní hranicí České republiky, označovanou nyní jako D 5, se uvažovalo velmi dlouho a snad ještě delší byly tahanice o vedení její trasy a získání stavebního povolení. Zdraví obyvatel Plzně bylo ohrožováno stále narůstající silniční dopravou, protože dálnice z Prahy končila před Plzní a za Plzní pokračovala až na česko -německou hranici. Veškerá tranzitní doprava projížděla středem města. Míru ohrožení zdraví Plzeňanů zhoršenou kvalitou venkovního ovzduší se pokusily SZÚ, KHS Plzeň a ČHMÚ pobočka Plzeň zmapovat při VI. setkání měřicích vozů Horiba v Plzni v roce výsledky byly alarmující. Město Plzeň objednalo pro urychlení jednání o výstavbě dálničního obchvatu města zpracování studie Komplexní zhodnocení dopadu tranzitní dopravy po silnici I/26 v Plzni na životní prostředí. výsledky z roku 2000 skutečně pomohly ukončit jednání o zahájení výstavby. V roce 2002 proběhla velká novela předpisů týkajících se kvality venkovního ovzduší (mimo jiné i změna sledování NOx na NO2). Dne byla dálnice D 5 kolem Plzně konečně plně otevřena a při XIV. setkání měřicích vozů Horiba v Plzni v roce 2007 proběhlo, na základě objednávky města Plzně, ověření změn v kvalitě venkovního ovzduší související především se změnami dopravy v Plzni Radostovice 2008

3 LIDAR Domažlická Rokycanská Ústřední hřbitov Jízdecká Rokycanská Pietas

Vliv dopravy na kvalitu venkovního ovzduší v Plzni Studie vlivu tranzitní dopravy na zátěž obyvatelstva z venkovního ovzduší a na kvalitu venkovního ovzduší v rozvojové oblasti Jižní město Během

4 Vliv dopravy na kvalitu venkovního ovzduší v Plzni Studie vlivu tranzitní dopravy na zátěž obyvatelstva z venkovního ovzduší a na kvalitu venkovního ovzduší v rozvojové oblasti Jižní město Během 24-hodinového měření byly na 7 stanovištích měřeny koncentrace: SO2, NO, NO2, NOx, CO, O3, PM10, VOC a PAU, intenzita dopravy a meteorologie doplněné měřením hluku Zpracovala: Národní referenční laboratoř pro venkovní ovzduší Centra hygieny životního prostředí Státní zdravotní ústav, Praha, Spolupracoval: Český hydrometeorologický ústav - pobočka Plzeň a Zdravotní ústav se sídlem v Plzni

5 Teploty se pohybovaly od -1 až - 3 C ráno až k 10 C odpoledne, velmi slabá přízemní inverze, silnější proudění v přízemní vrstvě (2 4 m/s), převažující dobré rozptylové podmínky. Stacionární zdroje v provozu jako v topné sezóně, mobilní zdroje na průtahu 19 tis. až 31 tis. vozidel /den, poměr OA/NA cca 3 po celém průtahu. Teploty se pohybovaly od +8 do + 10 C ráno a odpoledne dosahovaly + 21 až 26 C, velmi slabá přízemní inverze, slabší proudění v přízemní vrstvě 1 3 m/s, v prvních dnech přechodně mírně nepříznivé později dobré. Stacionární zdroje jako v teplejší části přechodné sezóny, mobilní zdroje na průtahu až vozidel/den, poměr OA/NA cca 3 po celém průtahu. Teploty se pohybovaly od +3 až 3 C ráno až ke 20 C odpoledne, výrazná radiační inverze, průměrná rychlost větru 2 4 m/s; přechodně mírně nepříznivé rozptylové podmínky. Stacionární zdroje jako v přechodné sezóně, mobilní zdroje na průtahu až vozidel/den, poměr OA/NA cca 6 (Domažlická) až 12 (Rokycanská), dálnice D 5 - Valík vozidel/den, poměr OA/NA cca 3.

6 koncentrace [µg/m^3] :00 16:00 Průběh hodinových hodnot NO až :00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Koncentrace NOx již nejsou z hlediska legislativy rozhodující veličinou, přesto byly naměřeny hodnoty vyšší než dříve platný krátkodobý (půlhodinový) imisní limit. 0:00 1:00 datum hod stanice 1105 stanice 1194 stanice 1321 stanice 1322 stanice 1323 stanice 1324 stanice 1325 Jízdecká Rokycanská N.Hospoda 500 Rokycanská stanice 1464 koncentrace [µg/m^3] 2: datum hod 0 3:00 15:00 4:00 16:00 5:00 17:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 Z hlediska změny legislativy se rozhodující veličinou stal NO2, u něhož nebylo zjištěno překračování krátkodobého (hodinového) imisního limitu. Průběh hodinových hodnot NO X 16. až :00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3: stanice 1105 stanice 1194 stanice 1321 stanice 1322 stanice 1323 stanice 1324 stanice 1325 Jízdecká Rokycanská Domažlická Rokycanská stanice :00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

7 koncentrace [µg/m^3] datum hod :00 16:00 17:00 Průběh hodinových hodnot PM až :00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Koncentrace PM10 se pohybovaly na hranici denního imisního limitu 50 μg/m 3, v některých lokalitách došlo i k jeho překročení 24-hodinovým průměrem naměřených koncentrací. 0:00 1:00 2: stanice 1105 stanice 1194 stanice 1321 stanice 1322 stanice 1323 stanice 1324 stanice 1325 Jízdecká 2.5 Rokycanská Domažlická Rokycanská stanice 1464 koncentrace v mg/m 3 datum hod :00 3:00 16:00 4:00 17:00 5:00 18:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 Průběh hodinových hodnot CO 16. až :00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 13:00 3:00 14:00 4:00 5:00 6:00 Koncentrace CO se pohybovaly hluboko pod imisním limitem pro 8-hodinový průměr a nevýrazně kopírovaly intenzitu dopravy stanice 1105 stanice 1194 stanice 1321 stanice 1322 stanice 1323 Jízdecká Rokycanská Domažlická Rokycanská stanice :00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

8 konc. v µg/m hodinové koncentrace vybraných VOC - Plzeň 16. až benzen etylbenzen styren tetrachloreten toluen suma xylenů trichloreten Průměrné denní koncentrace měřených VOC se pohybovaly na přibližně stejných úrovních na všech stanovištích. Koncentrace benzenu nepřekročily stanovený limit. Jízdecká 24-hodinový Rokycanská průběh koncetrací Domažlická VOC, Plzeň 16. až koncentrace ug/m^ hodiny 1322 EBZN 1322 MPXY 1322 TLN 1322 BZN 1322 OXY EBZN MPXY TLN BZN OXY

110 24 hodinové koncentrace vybraných PAU - Plzeň 16. až 17.10.2007 100 90 80 koncentrace v ng/m 3 70 60

9 hodinové koncentrace vybraných PAU - Plzeň 16. až koncentrace v ng/m FEN ANT FLU PYR Jízdecká Rokycanská Domažlická Roudná max Roudná min Slovany max Slovany min

11 Přestože měření v letech 1999, 2000 a 2007 byla uskutečněna za odlišných nejen meteorologických podmínek, lze konstatovat, že: - dálnice D 5 odvedla značný podíl tranzitní kamionové dopravy z města; -nárůst počtu motorových vozidel prakticky vyrovnal úbytek tranzitní dopravy z průtahu městem a došlo ke změnám ve struktuře dopravního proudu; - byly naměřeny: - mírně nižší koncentrace NOx při téměř nezměněném poměru NO/NO2; - mírně nižší koncentrace CO; - prakticky stejné zůstaly koncentrace suspendovaných částic PM10; - prakticky stejné zůstaly koncentrace měřených VOC; - hodnoty PAU jsou srovnatelnější s výsledky v roce 1999, překročení limitů pro BaP bylo naměřeno ve všech lokalitách obdobně jako v předchozích měřeních; - porovnáním s výsledky měření ze stacionárních stanic na území města Plzně lze konstatovat, že výsledky patří mezi obvyklé v tomto ročním období, přesto je nelze výrazněji časově a lokálně extrapolovat ;

12 Opakovaná měření ukázala, že přes značný nárůst intenzity dopravy, lze technickými opatřeními (technický vývoj spalovacích motorů, řešení komunikační sítě) zabezpečit nezhoršování kvality ovzduší v jejich blízkosti. Měření opět potvrdila, že krátkodobé měřící kampaně přinášejí velmi užitečné informace, ale interpretaci jejich výsledků je nutné korigovat ve vazbě na podmínky měření (zejména meteorologické podmínky a způsob provozu emisních zdrojů) a je-li to možné i na výsledky nejbližších dlouhodobě měřících stacionárních stanic. Měření dále potvrdila, že je nutné pokračovat v tvorbě rozpracované metodiky parametrizace území, aby bylo možno lépe interpretovat výsledky, zejména využít jejich extrapolaci i do podobných území, kde měření zrovna neprobíhala. Měření ukázala, že bude nutné více se zaměřit na nespalovací zdroje emisí tuhých látek z dopravy, popř. sledování vlivu úklidu komunikací a zpevněných ploch, vlivu zeleně v okolí apod. omezení resuspenze těchto již sedimentovaných částic, na které se váže řada organických látek.

13 - Útvaru koncepce a rozvoje města Plzně, za financování a pomoc při přípravě, organizaci a vytvoření zázemí pro měření v rámci XIV. setkání měřicích vozů Horiba v Plzni v roce Zdravotnímu ústavu v Plzni, za přípravu a organizační zajištění XIV. setkání měřicích vozů Horiba v Plzni v roce HORIBA GmbH Rakousko, Tuln za pomoc při financování měření a technickou podporu - ENVItech Bohemia s.r.o., za technickou pomoc, zastřešení a koordinaci celé akce - všem zúčastněným měřícím skupinám, za aktivní přístup při provedení měření -občanům města Plzně, kteří poskytli své pozemky a připojení na síť elektrického rozvodu - pracovníkům Národní referenční laboratoře pro venkovní ovzduší Centra hygieny životního prostředí Státního zdravotního ústavu za přípravu, organizaci, zajištění měření a vyhodnocení výsledků - pracovníkům oddělení ochrany čistoty ovzduší ČHMÚ pobočky Plzeň, za technickou pomoc při přípravě, organizaci, zajištění měření a vyhodnocení výsledků Radostovice 2008

14 Děkujeme Vám V m za pozornost autoři

Podobné dokumenty

Znečištění ovzduší města Liberce

Znečištění ovzduší města Liberce Úvod Problematika znečištění ovzduší je pro všechny z nás stále aktuální téma dané tím, že vzduch, který se kolem nás nachází nemůžeme přestat dýchat, nemáme možnost výběru.