Projekt organizace hromadné dopravy osob v pražském regionu na rok leden 2001

Transkript

1 Projekt organizace hromadné dopravy osob v pražském regionu na rok 2001 leden 2001

2 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU - LEDEN 2001 I. ZÁSADY ORGANIZACE SYSTÉMU PID V ROCE II. CHARAKTERISTIKA DOPRAVNÍCH ZM N... 5 II.1 Metro... 5 II.1.1 Zm ny v pr b hu roku II.2 Tramvaje...7 II.2.1 Zm ny v pr b hu roku II.3 Autobusy...10 II.3.1 Zm ny v pr b hu roku II.4 Železnice II.4.1 Zm ny k

3 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 I. ZÁSADY ORGANIZACE SYSTÉMU PID V ROCE Smluvní systém a zp sob financování PID Na základ zákona. 266/1994 Sb., o dráhách dojde v roce 2001 k zavedení systému závazk ve ejné služby (ZVS) a k rozd lení dopravní obslužnosti (DO) na základní (ZDO) a ostatní (ODO) na dráze celostátní, regionální, tramvajové a trolejbusové, a to obdobn jako v zákon. 111/1994 Sb., o silni ní doprav. Z tohoto d vodu budou smlouvy v této oblasti upraveny tak, aby Praha mohla uplat ovat nárok na p íslušnou dotaci ZDO pro PID. Ze zákona totiž vyplývá nárok hl. m. Prahy na státní dotaci na zajišt ní ZDO v tramvajové doprav. Proto byly v této oblasti vy ísleny objemy ZDO a ztrátovost ve výši 918 mil. K jako výchozí podklad pro nárokování státní dotace pro rok Protože nebyla dosud zve ejn na p íslušná metodika, byl adekvátn uplatn n postup, užívaný v oblasti autobusové dopravy. Státní rozpo et však s touto dotací v bec nepo ítá. Mechanismus objednávky a úhrady ztrát ZDO v železni ní doprav má spo ívat v p erozd lení stávajících státních finan ních prost edk, ur ených na dotaci železni ní osobní dopravy tak, aby byla pokryta ZDO, t.j. sou asný rozsah provozu osobních a sp šných vlak. Na tento ú el je ve státním rozpo tu pro HMP ur eno 87,5 mil. K, které by nov m ly být p edm tem smlouvy o ZVS mezi HMP a D, s.o. Tyto zm ny dota ního mechanismu nesouvisí s úhradou protarifovacích ztrát tržeb D ze strany m sta ve výši cca 60 mil. K vyplývající z integrace D do systému PID. Tato úhrada však bude na základ novely zákona o dráhách p evedena do formy p epravního závazku, což také nejlépe vystihuje faktickou podstatu úhrady. Zvolené ešení též znamená formální p evod úhrady z formy protarifovací ztráty do formy dotace. V oblasti autobusové dopravy došlo s ú inností od k novele zákona. 111/1994 Sb., o silni ní doprav. Výsledkem je sice na jedné stran shodná i obdobná úprava problematiky ZVS a DO jako u drážního zákona, avšak novela up esnila možnost p id lení státní dotace pro m stskou autobusovou dopravu tak, že se týká pouze linek ve ejné m stské linkové dopravy, které zabezpe ují dopravu v rámci závazku ve ejné služby mimo území m sta. Pro tento ú el je ve státním rozpo tu pro HMP ur eno jen 15 mil. K, což je 50 % úrovn roku HMP však z tohoto titulu uplatnilo pro rok 2001 v i státu požadavek ve výši 69,6 mil. K. Financování ztrát na tržbách PID na území hl.m. Prahy, vzniklých v d sledku poskytovaných sociálních slev jízdného na ízených státem i m stem bude p esunuto z kapitoly 03 Doprava do kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví. P esun lépe vyjád í p í iny ásti ztrát v provozu m stské a p ím stské dopravy v systému PID a umožní ekonomicky vyjád it sociální funkci hromadné dopravy osob (HDO) v hl.m. Praze. Z kapitoly 05 bude rovn ž financována provozní ztráta zvláštní linkové dopravy pro p epravu osob se sníženou schopností pohybu a orientace. V oblasti financování autobusové dopravy na území m sta bude financování p ím stských linek, zajiš ovaných DP HMP a.s., p evedeno v rozpo tu HMP k b žným rozpo tovým výdaj m HMP pro PID spravovaných PO ROPID. Bude tak sjednoceno financování p ím stských linek na území m sta, pro n ž lze uplat ovat státní dotaci na ZDO. Zm na p isp je k vyjasn ní finan ních tok v systému PID. 1

4 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK Tarifní systém Tarifní sazby všech stávajících jízdních doklad se nem ní. V pr b hu roku 2001 bude zaveden nový druh p edplatních p enosných jízdenek, nevyžadující osobní údaje držitele. 3. Organizace hromadné dopravy a objemy dopravních výkon V oblasti m stské dopravy bude cílem i nadále udržení p epravní nabídky na sou asné úrovni s tím, že bude probíhat její optimalizace na základ výsledk p epravních pr zkum, a to se zam ením na její rozložení v pr b hu provozního dne. Bude realizován posun ranní špi ky do dopoledního sedlového období, což prokazují dosavadní výsledky p epravních pr zkum. Vzniklé úspory budou použity na posílení prázdninového provozu, a to p edevším v autobusové doprav. V rámci existujícího objemu výkon budou též ešeny požadavky na úpravu linkového vedení v souvislosti s územn -správním uspo ádáním m sta. V oblasti železni ní a p ím stské autobusové dopravy budou dále vytvá eny p edpoklady k prohlubování integra ních vazeb železnice do systému m stské a p ím stské dopravy. Pokra ovat bude vybavování železni ních stanic a zastávek na ur ených tratích odbavovacím za ízením na jízdenky pro jednotlivou jízdu, aby byla rozší ena úplná tarifní integrace podmi ující integraci dopravní (tj. organizaci p ím stských autobusových linek jako návazných k železnici a z izování parkoviš P+R, tarifn zapojených do PID ). Zahrnutí dalších p ím stských autobusových linek do systému PID bude realizováno v rámci schválených finan ních zdroj objednatel. Jedná se o oblasti Nehvizdy - Mochov - P erov nad Labem a Klecany - Odolena Voda. Celkový objem dopravních výkon PID pro zajišt ní dopravní obslužnosti pro území HMP iní 151,9 mil. vozokm s celkovou provozní dotací tis.k. 4. Ekonomické zajišt ní Pražské integrované dopravy roku 2001 Návrh ekonomického zajišt ní Pražské integrované dopravy pro rok 2001 v rozpo tu HMP na rok 2001 vychází z t chto p edpoklad : objem dopravních výkon pro zajišt ní dopravní obslužnosti na území HMP je plánován ve výši 151,9 mil. vozokm s celkovou provozní dotací ve výši tis. K. tržby PID z území hl.m. Prahy jsou odhadovány na úrovni o ekávané skute nosti roku 2000 ztráty na tržbách z jízdného za slevy stanovené státem a HMP jsou dotovány z kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví výlukové výkony autobusové dopravy DP HMP a.s., vzniklé v d sledku innosti investor na území HMP, jsou vedeny odd len dotace dopravních výkon linek pro ob any se sníženou mobilitou je financována z kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví provozní náklady dopravc jsou valorizovány pr m rn o cca 3 %, a to zejména z d vodu nár stu cen energií provozní dotace p ísp vkové organizace ROPID je dle pokyn ROZ MHMP na úrovni roku

5 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 v rámci rozpracování projektu organizace HDO budou up esn ny výkony a zp sob jejich financování s ohledem na zajišt ní základní dopravní obslužnosti financování autobusové dopravy ve vn jších pásmech (t.j. mimo území HMP) bude realizováno bez p ísp vku hl. m. Prahy D budou zapojeny do systému d lby tržeb v oblasti jednotlivého jízdného obdobn jako v roce 2000 nejsou uvažovány možné d sledky vyplývající nap. ze zm n zákoníku práce a souvisejících p edpis (nár st fondu pracovní doby a s tím spojené mzdové a personální nároky), protože v sou asné dob není problematika na úrovni jednotlivých ministerstev do ešena v návrhu provozní dotace DP HMP a.s. z rozpo tu HMP je uvažován 1 % mzdový nár st dotace státu na ZDO p ím stských linek je na úrovni roku 2000 prost edky na krytí ZDO tramvajovou dopravou, uplat ované v i státu v souladu se zákonem. 266/1994 Sb., o dráhách, jsou v rozpo tu HMP roku 2001 zatím kryty na úkor jiných pot eb resortu dopravy. Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová spole nost (DP HMP a.s.) - m stské linky Dopravní výkony jsou v rámci jednotlivých trakcí provozovaných DP HMP a.s. celkov stabilizovány. Obdobn jako v roce 2000 jsou vy len ny objemy výlukových výkon DP HMP - Autobusy, o.z. z titulu objízdných tras v rámci stávajícího linkového vedení, vzniklých v d sledku innosti investor na území HMP, v p edpokládaném objemu 300 tis. vozokm, které jsou již zahrnuty v návrhu rozpo tu DP HMP a.s. Finan ní zajišt ní náhradní dopravy vyvolané akcemi investor HMP bude ešeno ze zvláštních prost edk správce rozpo tové kapitoly 03 Doprava. Z kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví je nov dotována ztráta ze slev poskytovaných cestujícím na základ Cenového vým ru MF R a z rozhodnutí HMP. Výše této dotace byla pro DP HMP, a.s. stanovena na tis. K. Dále bude hrazena z této kapitoly i dotace linek pro ob any se sníženou mobilitou, která iní tis. K. Dotace b žných výdaj pro rok 2000 je v rozpo tu uvedena v celkové výši tis. K. ást bude z již uvedených d vod hrazena z kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví tis. K a ást z kapitoly 03 Doprava tis. K. Podle novely zákona. 266/1994 Sb., o dráhách, bude v roce 2001 do smluvního zajišt ní provozu tramvajové dopravy zaveden závazek ve ejné služby pro stanovený rozsah základní dopravní obslužnosti. ástka ke krytí vyplývající prokazatelné ztráty z provozu tramvají byla p edb žn propo tena DP HMP a.s. a organizací ROPID na tis. K. Do této kalkulace prokazatelné ztráty není zahrnuta dopravní cesta. HMP v i státu uplat uje spoluú ast na zajišt ní této ZDO tramvajovou dopravou na území Prahy v souladu s novelizovaným zákonem. 266/1994 Sb., o dráhách, a prost edky odpovídající tomuto požadavku jsou v rozpo tu HMP roku 2001 zatím kryty na úkor jiných pot eb resortu dopravy, nebo státní rozpo et zatím s touto dotací nepo ítá. M stské linky ostatních autobusových dopravc a p ím stské linky na území m sta Výkony smluvních dopravc provozujících m stské a p ím stské linky na území hl. m. Prahy jsou omezeny na ekonomicky únosnou míru vzhledem k poptávce cestujících a k produktivit práce jednotlivých linek a vycházejí z provozních parametr roku Celková ástka tis. K pot ebná pro zajišt ní linkové autobusové dopravy obsluhující území HMP (bez MHD DP HMP a.s.) je ve výdajích rozpo tu HMP roku 2001 navržena ve výši tis. K. Z toho m stské linky MHD provozované ostatními smluvními dopravci na území HMP iní tis. K a p ím stské linky na území HMP iní tis. K 3

6 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 (významnou zm nou je za len ní p ím stských linek PID provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a.s. do této položky). Novým prvkem, obdobn jako u financování DP HMP a.s., je i zajišt ní dotací slev poskytovaných v PID na území HMP z kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví. Rozpo tové prost edky jsou proto pro rok 2001 v souladu s usnesením RZHMP. 778 ze dne nov d leny mezi rozpo tové kapitoly 03 a 05 takto: Kapitola 03 - Doprava dotace BUS tis. K Kapitola 05 - Sociální v ci a zdravotnictví - dotace sociálních slev v doprav tis. K V celkové nezbytné ástce tis. K je zahrnuta i dotace prokazatelné ztráty základní dopravní obslužnosti ve výši tis. K, odpovídající alespo její letošní úrovni, která však nepokrývá ásti p ím stských autobusových linek PID na území HMP provozovaných DP HMP a.s. Státní rozpo et na základní dopravní obslužnost silni ní dopravou pro HMP na rok 2001 však zatím po ítá jen s ástkou tis. K, oproti HMP uplatn ným tis. K, p i emž tento meziro ní propad financování je HMP v i státu rozporován. Nár st oproti roku 2000 je zp soben zejména nár stem cen ropy i energií a také zm nou systému financování. Prost edky na provozní dotaci pásma 0 pro všechny dopravce v etn DP HMP a.s. jsou nyní sou ástí dotace, kterou disponuje ROPID. eské dráhy V souvislosti s novelou zákona. 266/1994 Sb., o dráhách, bude i v rámci smluvního zajišt ní integrace D do PID zaveden p epravní závazek ve ejné služby, prost ednictvím n hož bude D hrazena dosavadní protarifovací ztráta. Nov se ást dotací železni ní dopravy v rámci PID p esouvá do kapitoly 05 Sociální v ci a zdravotnictví. Jedná se o tu ást dotace, která kryje poskytované sociální slevy na jízdném PID. Úhrady p epravního závazku v i eským drahám ve výši tis. K proto iní z kapitoly 03 - Doprava tis. K a z kapitoly 05 - Sociální v ci a zdravotnictví 518 tis. K. Postupné za le ování dalších vybraných tratí s návaznou autobusovou dopravou do plné tarifní integrace je hrazeno, stejn jako v roce 2000, zapojením D do systému d lby tržeb. V souladu s novelou zákona. 266/1994 Sb., o dráhách, bude nov zaveden závazek ve ejné služby na zajišt ní ZDO železni ní dopravou na území HMP, který bude pokrývat sou asný rozsah provozu osobních a sp šných vlak a bude hrazen prost ednictvím státní dotace v p edpokládané výši 87,5 mil. K. Netýká se však p ímo zapojení D do systému PID. Provozní rozpo et p ísp vkové organizace ROPID Podrobný návrh provozního rozpo tu ROPID je zapracován do rozpo tu HMP Neinvesti ní p ísp vek ROPID je v úrovni tis. K, tj. na úrovni roku Tyto prost edky jsou také ur eny na zajišt ní informa ní a propaga ní innosti a prov ení možností telematických ešení (ITS) pro oblast PID. 4

7 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II. CHARAKTERISTIKA TRVALÝCH DOPRAVNÍCH ZM N II.1 Metro II.1.1 Zm ny v pr b hu roku 2001 II Zm na provozních parametr na lince C metra Z d vodu nasazení nových souprav metra M1 do provozu a postupného p echodu na zabezpe ovací za ízení Matra dochází na lince C k prodloužení jízdních dob a s tím souvisejícímu prodloužení interval v p epravních špi kách pracovního dne. Tabulka. 1 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er po- t pátek T p i p i p i p i T p i p i T p i p i i C M 26 2, , ,5 M ,5 M 8 7, M 26 2, , ,5 M ,5 M 8 7, Legenda: T - typ vlaku (M - M1, 8171M, 8171) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vlakokm) typ vozidla pracovní den sobota ned le pond lí - tvrtek pátek souprava metra - 71,5 +25,0 + 26,7 + 75,1 Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. Termín realizace: 2. ledna

8 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zm na platnosti jízdních ád v roce 2001 Ve dnech 5.7., 28., a bude provoz metra organizován podle GVD sobota. Ve dnech 1.1., 16.4., 1., 8.5. a 6.7. bude provoz metra organizován podle GVD ned le. Provoz v období váno ních a novoro ních svátk je popsán v kapitole II II Provoz o letních prázdninách V období letních prázdnin, t. j. od do bude v provozu metra zaveden prázdninový provoz. Tabulka provozních parametr je uvedena v p íloze. 1. II Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2001/2002 V období váno ních a novoro ních svátk bude provoz metra organizován dle následujícího p ehledu Do cca hod. provoz podle GVD sobota, od cca hod. do ukon ení provozu (24.00 hod.) bude na všech trasách interval 20 minut Provoz podle GVD ned le Provoz podle GVD ned le Provoz podle GVD pracovní den - prázdniny Provoz podle GVD pracovní den - prázdniny Provoz podle GVD sobota Provoz podle GVD ned le Kone ný návrh dopravního ešení bude ur en na základ vyhodnocení provozu na Silvestra 2000/ Provoz podle GVD ned le Provoz podle GVD pracovní den 6

9 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II.2 Tramvaje II.2.1 Zm ny v pr b hu roku 2001 II Zm na platnosti jízdních ád v roce 2001 Ve dnech 5.7., 28., a bude provoz tramvají organizován podle J sobota. Ve dnech 1.1., 16.4., 1., 8.5. a 6.7. bude provoz tramvají organizován podle J ned le. Provoz v období váno ních a novoro ních svátk je popsán v kapitole II Ve dnech 27., na linkách. 16 a 19 budou nasazeny vlaky 2 x T (KT8 D5), provoz linek. 11 a 16 bude organizován podle J sobota Ve dnech 3., na lince. 19 nasazeny soupravy 2 x T (KT8 D5) II Zm na jízdních ád Od ledna 2001 došlo z d vodu zm ny zákoníku práce (rozd lování p estávek na jídlo a oddech) a zm n n kterých jízdních dob k úpravám jízdních ád tramvají. Tyto úpravy byly dopravcem oznámeny v krátkém termínu p ed jejich realizací a nerespektují zcela zadání, obsažené v p íloze Projektu organizace hromadné dopravy osob Proklady jízdních ád linek PID. Proklady jízdních ád tramvají nebudou zajišt ny v následujících úsecích: Maniny - Nademlejnská (linky. 3 a 12) v pracovní dny Palmovka - Želivského (linky. 10 a 19) v pracovní dny Masarykovo nádraží - Olšanské nám stí (linky. 5 a 26) celotýdenn Celková úprava jízdních ád, v rámci které dojde k do ešení proklad jízdních ád tramvají, bude zajišt na od (celostátní zm na J ). II Prázdninový provoz V období letních prázdnin, t. j. od do bude v síti tramvají nasazen prázdninový provoz. Tabulka provozních parametr je uvedena v p íloze. 1. Zm ny tras linek: 7 ÚST EDNÍ DÍLNY DP KOTLÁ KA 12 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ HARFA 21 mimo provoz II Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2001/2002 V období váno ních a novoro ních svátk bude provoz tramvají organizován dle následujícího p ehledu Provoz podle J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posíleny na interval 7,5 minuty. 7

10 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK Provoz podle J ned le. Linky. 9 a 11 v provozu dle J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posíleny na interval 7,5 minuty Provoz podle J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posíleny na interval 7,5 minuty Provoz podle J ned le. Linky. 9 a 11 v provozu dle J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posíleny na interval 7,5 minuty Provoz podle J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posíleny na interval 7,5 minuty Provoz podle J ned le. Linky. 9 a 11 v provozu dle J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posíleny na interval 7,5 minuty Provoz podle J sobota do hod. (odjezdy z kone ných zastávek budou dodrženy do hod. podle platných J ); po hod. bude denní provoz postupn omezován a ukon en mezi a hod. V hod. bude zahájen no ní provoz v intervalu 40 minut tak, aby byla zajišt na návaznost v p estupních bodech. Na všech no ních linkách budou nasazeny vlaky 2xT, resp. KT8 D5. No ní provoz bude ukon en v 7.00 hod. dne Provoz lanové dráhy bude ukon en v hod. dne Provoz podle J ned le bude zahájen v cca 7.00 hod Provoz podle J ned le Provoz podle J pracovní den - prázdniny. Linka. 7 je v provozu pouze v úseku Úst ední dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v trase Smíchovské nádraží - Harfa, linka. 21 není v provozu Provoz podle J pracovní den - prázdniny. Linka. 7 je v provozu pouze v úseku Úst ední dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v trase Smíchovské nádraží - Harfa, linka. 21 není v provozu Provoz podle J sobota Provoz podle J ned le

11 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 Kone ný návrh dopravního ešení bude ur en na základ vyhodnocení provozu na Silvestra 2000/2001. Provoz lanové dráhy bude ukon en v hod. dne Provoz podle J ned le bude zahájen v cca 7.00 hod Provoz podle J pracovní den II Úprava provozu linek no ní dopravy Pro zkvalitn ní a zefektivn ní provozu no ních linek se na základ výsledk p epravních pr zkum p ipravuje úprava provozu, a to zm nou intervalu ze 40 na 30 minut s minimálními nezbytnými úpravami no ního linkového vedení. Termín realizace: II. tvrtletí

12 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II.3 Autobusy II.3.1 Zm ny v pr b hu roku 2001 II Zm na platnosti jízdních ád v roce 2001 Ve dnech 5.7., 28., a bude provoz autobus organizován podle J sobota. Ve dnech 1.1., 16.4., 1., 8.5. a 6.7. bude provoz autobus organizován podle J ned le.provoz v období váno ních a novoro ních svátk je popsán v kapitole II V období jarních prázdnin budou provedeny následující úpravy v provozu autobus : nebudou v provozu linky. 551, 552, 561, 565, 567, nebudou v provozu linky. 553, 554, 555, 556, 557, 558, 559, 560, 562, 563, 564, 567, 568, 570 V období letních prázdnin bude provoz organizován podle zvláštního prázdninového J. Provoz je popsán v kap. II II Zm na provozních parametr linek PID. 126 a 128 Na základ vyhodnocení výsledku p epravních pr zkum dochází ke zm n provozních parametr linek PID. 126 a 128 v období ranní p epravní špi ky a v období sedlového provozu pracovního dne. V ranní p epravní špi ce v období cca od 6.30 do 8.30 hod. bude na linkách. 126 a 128 ve sm ru Smíchovské nádraží zaveden interval provozu 3,5 min. V období sedlového provozu (od 9.00 do hod.) bude na lince. 126 zaveden provoz v intervalu 7,5 min. 126 nem ní se 128 nem ní se Tabulka. 2 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledn e odpoledne dopoledn e odpoledn e dopoledn e odpoledn e T p i p i p i T p i p i T p i p i i 126 K 12 4,5/3,5 6 7,5 8 6 K 6 7,5 6 7,5 K , K 9 4, K 6 7,5 6 7,5 K , K 9 5s/3, K 7 5s/4, Celkem K K 6 6 K voz K K 6 6 K Legenda: T - typ vozu (K - kloubový v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu / - údaj p ed / za lomítkem - interval, resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T - - asový p echod intervalu i - asový interval v minutách s - po et spoj - navrhovaný stav - výchozí stav ve er 10

13 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 typ vozidla pracovní den sobota ned le kloubový nem ní se nem ní se Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Termín realizace: 28. leden 2001 II Zrušení linek Pražské integrované dopravy. 220, 236 a 258 a zm na provozních parametr linek. 102, 103 a 111 V zájmu zjednodušení a zp ehledn ní informací pro cestující dochází ke slou ení autobusových linek. 102/236, 103/258 a 111/220 vždy do jedné linky s nižším íselným ozna ením. Rozsah dopravní obsluhy se nem ní. 102 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE STARÉ BOHNICE - U Drahan - ZÁMKY (v úseku Staré Bohnice - Zámky v provozu pouze vybrané spoje v pracovní den) 103 PALMOVKA KOSTELECKÁ - Skládka áblice - B EZIN VES (v úseku Kostelecká - B ezin ves v provozu vybrané spoje celotýdenn ) 111 SKALKA SÍDLIŠT PETROVICE - Jakobiho - Dolnok eslická - Místní ú ad K eslice - PITKOVICE (v úseku Sídlišt Petrovice - Pitkovice v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 220 zrušena (Skalka - Pitkovice) 236 zrušena (Nádraží Holešovice - Zámky) 258 zrušena (Palmovka - B ezin ves) Tabulka. 3 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i 102 S 6 12(6s) 6 12(4s) 9 7,5(10s) S S S 6 12[24] 6 12[24] 9 7,5[15] S S /15(20/30) 103 S /15(20/30) S 2 *35(70) 2 *35(70) S 2 *35(70) 2 *35(70) *35(70) S / S 1 *70 1 *70 S 1 *70 1 * S S 2 1s/- 1 8s 2 2s S 0 2s/3s 0 1s/- 0 8s S 0 6s 0 4s 0 10s S / /15-20 S 1 *70 1 *70 S 1 *70 1 * Celkem S S 7 7 S 7 7 voz S S 7 7 S

14 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách ( ) - platí pouze pro vybrané spoje [ ] - interval v etn spoj zajišt ných jinou linkou zajiš ující ve spole né ásti trasy shodné p epravní vztahy s - po et spoj - uveden celkový po et spoj v obou sm rech nebo každý sm r samostatn (viz / ) / - údaj p ed / za lomítkem - interval, resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je interval stejný v obou sm rech, u spoj viz bod s ) - - asový p echod intervalu - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. Termín realizace: 28. leden 2001 II Zavedení linek Pražské integrované dopravy. 337 a 401, zm na trasy a zastávek linky PID. 363 Na základ rozvoje Pražské integrované dopravy dochází k zavedení linek. 337 a 401. Tyto linky zajistí dopravní obsluhu obcí ehenice, Nespeky, Pyšely a P tihosty. Linka. 337 nahrazuje stávající linku vn jší linkové dopravy (Praha, Roztyly - Pyšely). Linka. 401 nahrazující spoje stávajících linek vn jší autobusové dopravy , a vytvá í návazností s vlaky D v Senohrabech atraktivní asté spojení nejen s Prahou a Benešovem, ale i s dalšími obcemi ležícími na této trati. V souvislosti se zrušením linky dochází k úprav provozu linky. 363, kdy je prodloužením vybraných spoj z Velkých Popovic zajišt na dopravní obslužnost Dolní Lomnice. Linkové vedení 337 BUD JOVICKÁ - Nemocnice Kr - Ústav mate ství - Zelená louka - Zelené domky - U T í svatých (Z) - Betá - U Studánky - Vestec, Safina - Vestec, Šátalka - Jesenice, bytovky - Jesenice - Jesenice, Horní Jir any - Jesenice, Horní Jir any, vodárna - Sulice, rozc. Rad jovice - Sulice, Hlubo inka - Sulice, rozc Sulice, Želivec - Kamenice, Nová Hospoda - Kamenice, Olešovice - KAMENICE, KULT. D M - Kamenice, Valnovka - Kamenice, Ládví - Kamenice, Kuklík - ehenice, Babice - ehenice, K ivá ek - Nespeky, Pyšely, rozc (Nespeky) - Pyšely, hotel Doly - Pyšely, sokolovna - PYŠELY, NÁM. (v úseku Bud jovická - Kamenice, Kult. d m v provozu pouze vybrané spoje, p es zastávku Nespeky jedou v pracovní den pouze vybrané spoje) 363 OPATOV VELKÉ POPOVICE, TODICE - Kunice, rozc. Vidovice - Kunice, Dolní Lomnice - Kunice, Dolní Lomnice, Chlum - MIROŠOVICE (v úseku Velké Popovice, Todice - Mirošovice v provozu pouze vybrané spoje v pracovní den) 401 NESPEKY - Pyšely, hotel Doly - Pyšely, sokolovna - PYŠELY, NÁM. - Pyšely, Nová Ves - P tihosty / Pyšely, Zaje ice - Senohraby, odb. - Senohraby, U zvoni ky - SENOHRABY, ŽEL. ST. (v úseku Nespeky - Pyšely, nám. v provozu pouze vybrané spoje, p es zastávky Pyšely, Nová Ves a P tihosty resp. Pyšely, Zaje ice jedou pouze vybrané spoje) 12

15 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 Tabulka. 4 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledn e odpoledne dopoledn e odpoledn e dopoledn e odpoledn e T p i p i p i T p i p i T p i p i i 337 S 1 1s/2s Z 1 1s/- 1 4s S 1 2s 1 2s Z S 1 2s 1 2s Z S 3 1s/60 Z 1 *120 Z Z S 1 2s Z - - S s Z 1s/-//- Z S 3 2s/*60 1 2s/1s S 1 2s - - S s 1s/-//- 401 S Z Z S 1 8s Z 1 4s S 1 2s 1 6s 4s//2s Z Celkem S S 3 2 S 2 3 voz S S 1 0 S 0 1 ve er Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu (provoz linky. 337 je zajišt n také kmenovými vozy linky. 334) i - asový interval v minutách s - po et spoj / - údaj p ed / za lomítkem - interval resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je údaj stejný v obou sm rech, po et spoj je sou tem za oba sm ry) * - pr m rná hodnota nepravidelného intervalu - linka. 401 v sobotu a ned li v provozu od Z - údaj platí pro nejzatížen jší úsek - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní + 484, , ,6 Dopravce: SAD Praha Vršovice, a.s. (linky. 337 a 363) SAD Benešov, a.s. (linka. 401) Termín realizace: 28. leden

16 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zrušení linky PID. 368 Na základ vyhodnocení p epravních pr zkum dochází ke zrušení provozu linky Linkové vedení 368 NEDV ZÍ - Hájová - í any, závod DISK (T) - í any, U podjezdu (Z) - í any, U Milána (T) - í any, park A. Švehly (Z) - í any, nám. - Í ANY, WOLKEROVA Tabulka. 5 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledn e odpoledne dopoledn e odpoledn e dopoledn e odpoledn e T p i p i p i T p i p i T p i p i i S 0 1s/ /1s Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu (provoz linky. 368 je zajišt n kmenovým vozem linky. 303) i - asový interval v minutách s - po et spoj / - údaj p ed / za lomítkem - interval resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je údaj stejný v obou sm rech, po et spoj je sou tem za oba sm ry) - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní - 24,5 není v provozu není v provozu Dopravce: HOTLINER, s.r.o. Termín realizace: 28. leden 2001 ve er 14

17 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zavedení nové linky PID. 372 a zm na trasy linky PID. 312 V rámci zlepšení orientace p i cestování do oblasti Tuchom ic se zavádí nová linka. 372, která vzniká p evedením vybraných spoj z linky Na lince. 312 z stanou zachovány spoje, které jsou ukon eny v zastávce Tuchom ice, Kulturní d m a spoje jedoucí p ímo do Lichocevsi. Spoje kon ící nebo zajížd jící do zastávek Tuchom ice, Št rb v mlýn a Tuchom ice, Špejchar jsou p evedeny na linku DEJVICKÁ - Horom ická - Jenerálka - Nad Habrovkou - Pr honský háj (T) - Na Parcelách - Škola Nebušice - MÚ Nebušice - Na Mlýnici - U Václava - MÚ P ední Kopanina - K Tuchom ic m - Tuchom ice, U Dvora - Tuchom ice, Kn žívka - TUCHOM ICE, KULTURNÍ D M - Tuchom ice, Zámek - LICHOCEVES (v úseku Tuchom ice,kulturní d m - Lichoceves pouze vybrané spoje) 372 DEJVICKÁ - Horom ická - Jenerálka - Nad Habrovkou - Pr honský háj (T) - Na Parcelách - Škola Nebušice - MÚ Nebušice - Na Mlýnici - U Václava - MÚ P ední Kopanina - K Tuchom ic m - Tuchom ice, U Dvora - Tuchom ice, Kn žívka - Tuchom ice, Kulturní d m - [Tuchom ice, Pastviš ata - TUCHOM ICE, ŠT RB V MLÝN] - Tuchom ice, Zámek - [TUCHOM ICE, ŠPEJCHAR] - LICHOCEVES (p es zastávky Tuchom ice, Pastviš ata, Tuchom ice, Št rb v mlýn a Tuchom ice, Špejchar jedou pouze vybrané spoje) Tabulka. 6 Provozní parametry íslo linky T pracovní den sobota ned le celotýdenn Pd//So,Ne ráno dopoledne odpoledne T dopoledne odpoledne T dopoledne odpoledne ve er p i p i p i p i p i p i p i i 312 S 0 3s/4s 0 4s/2s 0 6s S 0 120Z Z S Z Z 4s/3s//120 Z S 0 4s/7s 0 6s S 0 120Z Z S Z Z //120 Z 372 S 0 3s/4s 0 -/1s 0 5s/6s s/2s// Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách s - po et spoj - uveden celkový po et spoj v obou sm rech nebo každý sm r samostatn (viz / ) / - údaj p ed / za lomítkem - interval, resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je interval stejný v obou sm rech, u spoj viz bod s ) - - asový p echod intervalu Z - hodnota v nejzatížen jším úseku - navrhovaný stav - p vodní stav P epravní výkony (denní) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní +42 km - - Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. Termín realizace: 28. leden

18 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zm na trasy linky PID. 387 Na základ postupného rozši ování systému Pražské integrované dopravy (PID) dochází k za len ní obcí mezi Kostelcem nad ernými lesy a St íbrnou Skalicí. V sou asné dob je tato oblast obsluhována linkami vn jší autobusové dopravy , a V úseku Oplany - St íbrná Skalice, žst. bude linka v provozu pouze v pracovní dny a o víkendech v letním období. Vybrané spoje budou ukon eny v zastávce Vlkan ice, Komorce. V zastávkách St íbrná Skalice, žst. a Kostelec n.. l., nám. budou spoje linky. 387 navazovány na linky PID. 382, resp Ke zkrácení linky pouze do zastávky St íbrná Skalice, žst. dojde na základ požadavku obce Vlkan ice. 387 KOSTELEC N.. L., NÁM. - Kostelec n.. l, sanatorium - Kostelec n.. l, Svatbínská - Prusice - Nu ice - (Výžerky) - (Konojedy - Konojedy, pila - Konojedy, Klí e - OPLANY - Oplany, hájovna) - VLKAN ICE, KOMORCE - Vlkan ice ST ÍBRNÁ SKALICE, ŽST. Tabulka. 7 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S, N linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i 387 S 3 3s/5s Z 1 4s S 1 2s 1 2s S 1 2s 1 2s 2s S 1 1s/2s s S /1sL - Celkem S S 1 1 S 1 1 voz S S 0 0 S 0 0 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) L - v provozu pouze v letním období p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách s - po et spoj - uveden celkový po et spoj v obou sm rech nebo každý sm r samostatn (viz / ) / - údaj p ed / za lomítkem - interval, resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je interval stejný v obou sm rech, u spoj viz bod s ) - - asový p echod intervalu Z - hodnota v nejzatížen jším úseku v letním období je provoz linky o víkendech zajiš ován kloubovými vozy - navrhovaný stav - p vodní stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní Dopravce: SAD POLKOST, spol. s r.o. Termín realizace: 28. leden

19 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zavedení nové linky PID. 402 a zm na trasy linky PID. 381 Na základ postupného rozši ování systému Pražské integrované dopravy (PID) dochází na lince PID. 381 k za len ní obcí Oleška a Ždánice. V sou asné dob jsou tyto obce ve sm ru z Kostelce n.. l. obsluhovány p edevším linkami vn jší autobusové dopravy , a Prodloužené vybrané spoje linky. 381 z Kostelce n.. l. do zastávky Malotice, U Ján jsou rychlíkového charakteru s tím, že je zavedena nová linka. 402, která zajiš uje vybranými spoji dopravní obsluhu obcí, do kterých spoje linky. 381 nezajížd jí. Sou asn s touto zm nou budou provedeny n které díl í úpravy jízdních ád návazných linek vn jší autobusové dopravy tak, aby byla zajišt na návaznost v nové kone né zastávce linek. 381 a 402. Na základ požadavk obcí na zkrácení jízdní doby linky. 381 dojde ke zrušení vybraných zastávek na území hl. m. Prahy. 381 SKALKA - ernokostelecká - Hutní základna - Malešická továrna - Na Homoli - Pr myslová - Úst ední - Kutnohorská - Dolnom cholupská - Na Návsi - Pr mstav - Fruta - Na Vrchách - Picassova KOSTELEC N.. L., NÁM. - Kostelec n.. l, sanatorium - Kostelec n.. l, Svatbínská - Oleška - Oleška, rozc. Krymlov - Ždánice - MALOTICE, U JÁN 402 KOSTELEC N.. L., NÁM. - Kostelec n.. l, sanatorium - Kostelec n.. l., Svatbínská - Prusice - Nu ice - Oleška - Oleška, Krymlov - Oleška, rozc. Krymlov - Ždánice - MALOTICE, U JÁN Tabulka. 8 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S, N linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i 381 K 9 15(30) 5 60(120) 9 30 (60) K /60Z 60/30-60Z 60/60-90Z 7 60 Z K 6 60 Z 7 K K / K / / X 0 2s/1s 0 1s/- 0 1s/- K 0 -/1s s/-// K K 7 7 K 6 7 Celkem K K 4 3 K 0 3 voz S S 0 0 S 0 0 S S 0 0 S 3 0 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z; K - kloubový v z; X - smíšený provoz S a K) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu (u linky. 402 je provoz zaji ován kmenovými vozy linek. 381 a 387) i - asový interval v minutách ( ) - platí pouze pro vybrané spoje s - po et spoj - uveden celkový po et spoj v obou sm rech nebo každý sm r samostatn (viz / ) / - údaj p ed / za lomítkem - interval, resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je interval stejný v obou sm rech, u spoj viz bod s ) - - asový p echod intervalu Z - hodnota v nejzatížen jším úseku - navrhovaný stav - p vodní stav 17

20 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le kloubový standardní Dopravce: SAD POLKOST, spol. s r.o. Termín realizace: 28. leden 2001 II Zavedení nové linky PID. 403 a zm na trasy linek PID. 390, 393 a 394 Na základ vyhodnocení provozu systému Pražské integrované dopravy (PID) v oblasti Ond ejova a na základ p ipomínek obecních ú ad a cestujících dochází k úprav tras linek. 390, 393 a 394. Zárove dochází z d vodu zlepšení orientace cestujících k zavedení nové linky PID. 403, která bude zajiš ovat dopravní obsluhu obce Kališt místo sou asné linky STRAN ICE, NÁDRAŽÍ Ond ejov, Turkovice - OND EJOV, NÁM ST ÍBRNÁ SKALICE, NÁM STÍ ST ÍBRNÁ SKALICE, ŽST. (v úseku Ond ejov, nám. - St íbrná Skalice, nám stí - St íbrná Skalice, žst. v provozu celotýdenn vybrané spoje ) 393 MUKA OV KLOKO NÁ - Svojetice, Na vyhlídce - STRUHA OV, U H IŠT - Struha ov - MNICHOVICE, NÁM. (v úseku Kloko ná - Struha ov, U h išt v provozu celotýdenn vybrané spoje; v úseku Struha ov, U h išt - Mnichovice, nám. v provozu pouze vybrané spoje v pracovní den) 394 Í ANY, WOLKEROVA - í any, Podhradí - í any, nám. - í any, U Milána (Z) - í any, park A. Švehly - í any, Pod lihovarem - í any, U podjezdu (T) - í any, pr m. areál - í any, závod DISK - í any, K žel. st TEHOV - VŠESTARY Mnichovice, hotel Myšlín - Ond ejov, T emblat (Z) - Ond ejov, T emblat, rozc. Zvánovice (T) - ZVÁNOVICE (v provozu celotýdenn do cca hod.; v úseku Tehov - Zvánovice v provozu celotýdenn pouze vybrané spoje) 403 OND EJOV, NÁM. - Ond ejov, Turkovice - Kališt, Lensedly - Kališt - KALIŠT, PODDUBÍ (v provozu vybrané spoje pouze v pracovní den) 18

21 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 Tabulka. 9 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i 390 S 3 60/30-60Z 1 4sZ 2 60Z S 1 4s 1 1s/2s S 1 2s 1 2s/3s 3s//- S 2 60Z 1 4sZ 2 60Z S 1 4s 1 1s/2s S 1 2s 1 2s/3s 3s//- 393 S 1 2s/4sZ 1 4sZ 1 5s/4s S 1 4sZ 1 2sZ S 1 2s/1sZ 1 1s/2sZ 5s/2s/4s S 1 3s/5sZ 1 4sZ 1 60Z S 1 4s 1 2s S 1 2s/1s 1 1s/2s 5s/2s/4s 394 S 2 3s/4sZ 1 4s 1 10sZ S 1 1s/2s 1 1s/2s S 1 2s 1 4s 2s//- S 2 2s/3sZ 1 2s 1 6sZ S 1 1s/2s 1 2s/1s S 1 2s 1 4s 4s/2s/3s 403 S 0 -/2s 0 2s 0 2s Celkem S S 3 3 S 3 3 voz S S 3 3 S 3 3 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu (u linky. 403 je provoz zajiš ován kmenovými vozy linky. 383) i - asový interval v minutách ( ) - platí pouze pro vybrané spoje s - po et spoj - uveden celkový po et spoj v obou sm rech nebo každý sm r samostatn (viz / ) / - údaj p ed / za lomítkem - interval, resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je interval stejný v obou sm rech, u spoj viz bod s ) - - asový p echod intervalu Z - hodnota v nejzatížen jším úseku - navrhovaný stav - p vodní stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní Dopravce: SAD Praha Vršovice, a.s. Termín realizace: 28. leden

22 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zm na trasy a zastávek školní linky Pražské integrované dopravy. 559 Na základ požadavku MÚ Praha 14 a po provedení p epravních pr zkum na školních linkách v oblasti Jahodnice a Kyjí dochází ke zm n trasy školní linky Linka je v úseku Laktos - Škola Kyje nov vedena ul. eskobrodská a Rožmberská a zárove se prodlužuje ze zastávky Hejtmanská do zastávky Žárská. 559 BEZDREVSKÁ - Hostavice - Jahodnice II - Laktos - Spolská - Za Horou - Pávovské nám stí - Jiráskova tvr - Škola Kyje - Hejtmanská - ŽÁRSKÁ (v provozu pouze ve dnech školního vyu ování a pouze v uvedeném sm ru) Tabulka. 10 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledn e odpoledne dopoledn e odpoledn e dopoledn e odpoledn e T p i p i p i T p i p i T p i p i i 559 S 0 1s/ S 0 1s/ Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz (linka je zabezpe ena p ejezdem z jiné linky PID) i - asový interval v minutách s - po et spoj / - údaj p ed / za lomítkem - interval resp. po et spoj ve sm ru TAM / ZP T (v p ípad neuvedení lomítka je údaj stejný v obou sm rech, po et spoj je sou tem za oba sm ry) - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní +0,75 není v provozu není v provozu Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. Termín realizace: 28. leden 2001 ve er II Vyhodnocení komplexního dopravního pr zkumu v oblasti Prahy 4 Na základ vyhodnocení komplexního p epravního pr zkumu oblasti Prahy 4, který byl proveden ve IV. tvrtletí roku 2000 je p ipravováno dopravní opat ení, zam ené p edevším na zm ny provozních parametr. Termín realizace: II. tvrtletí

23 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II Zm na provozních parametr v oblasti Let an a akovic Na základ vyhodnocení p epravních pr zkum se p ipravuje úprava provozních parametr na linkách Pražské integrované dopravy v oblasti Let an a akovic. Termín realizace: II. tvrtletí 2001 II Úprava provozu linek no ní dopravy Na základ vyhodnocení p ipomínek a p epravních pr zkum se p ipravuje úprava provozu no ní autobusové dopravy, a to zm nou interval ze 40 minut na 30 resp. 60 minut dle výsledk p epravních pr zkum. Termín realizace: II. tvrtletí 2001 II Rozší ení systému Pražské integrované dopravy v oblasti Brandýsa nad Labem - Staré Boleslavi Na základ výsledk projednání s obcemi a okresními ú ady Pražské integrované dopravy je p ipravována integrace v oblasti Brandýsa nad Labem - Staré Boleslavi. Do systému PID bude zahrnuta sou asná linka vn jší autobusové dopravy Praha, eskomoravská - Brandýs nad Labem- Stará Boleslav, nádraží. Dále budou do systému PID zahrnuty obce Lázn Touše, elákovice, Nehvizdy, Nový Vestec, Káraný, Skorkov a Sojovice. II Prázdninový provoz V období letních prázdnin, t. j. od do bude v síti autobus zaveden prázdninový provoz. Linky. 143, 168, 219 a 343 a všechny školní linky nebudou v provozu. Tabulka provozních parametr je uvedena v p íloze.1. II Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2001/2002 V období váno ních a novoro ních svátk bude provoz autobus PID organizován dle následujícího p ehledu Provoz podle J sobota. Denní provoz bude postupn omezován a ukon en mezi a hod. tak, že z výchozí zastávky pojedou poslední spoje uvedené v J do hod. v etn. Zhruba v hod bude zahájen no ní provoz v intervalu 40 minut (s výjimkou linky. 506) tak, aby byla zajišt na návaznost na p estupních bodech na tramvaje a v p ípad možností i na metro do ukon ení jeho provozu. Linka. 511 nebude v provozu. 21

24 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 Krom no ních linek budou v provozu cca do 1.30 hod. dne s návazností na spoje metra a tramvají tyto linky: íslo trasa (v provozu pouze v podtrženém úseku) interval linky v min. 114 Ka erov - Šeberák Hrad anská - Bo islavka Poliklinika Mazurská - Skalka - Opatov - Chodov Strašnická - Skalka Sídlišt Stod lky - eporyjské nám stí Smíchovské nádraží - Sídlišt Zbraslav Smíchovské nádraží - Sídlišt Radotín eskomoravská - Vino Háje - Uh ín ves Zli ín - Nu ice, Prokopská náves /360 Smíchovské nádraží - Jílovišt, Cukrák - Mníšek pod Brdy, nám stí - Kytín Smíchovské nádraží - Jílovišt, Cukrák - Jílovišt - Trnová 120 Uvedené linky budou provozovány ve standardních vozech. No ní provoz bude ukon en v cca 7.00 hod. dne Provoz podle J ned le bude zahájen v cca 7.00 hod. s výjimkou linek. 114, 131, 177, 224, 230, 243, 244, 259, 267, 308, 317 a 360, které budou v provozu od cca 5.00 hod. dle pravidelných J, resp. dle zvláštních J do období pravidelných ned lních výjezd. Linka. 122 v provozu pouze vybraný spoj ve er. Linka. 143 nebude v provozu Provoz podle J ned le, linka. 122 v provozu pouze vybraný spoj ve er. Linka. 143 nebude v provozu Provoz podle J pracovní den s omezením v p epravních špi kách o cca 15 %. Linky. 143, 157, 168, 204, 209, 242, 219, 260 a všechny školní linky nebudou v provozu Provoz podle J pracovní den s omezením v p epravních špi kách o cca 15 %. Linky. 143, 157, 168, 204, 209, 242, 219, 260 a všechny školní linky nebudou v provozu Provoz podle J sobota Provoz podle J ned le Kone ný návrh dopravního ešení bude ur en na základ vyhodnocení provozu na Silvestra 2000/

25 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK Provoz podle J ned le bude zahájen v cca 7.00 hod. s výjimkou linek. 114, 131, 177, 224, 230, 243, 244, 259, 267, 308, 317 a 360, které budou v provozu od cca 5.00 hod. dle pravidelných J, resp. dle zvláštních J do období pravidelných ned lních výjezd. Linka. 143 nebude v provozu Provoz podle J pracovní den. 23

26 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2001 II.4 Železnice II.4.1 Zm ny v pr b hu roku 2001 II Zm na GVD 2001/2002 Provoz na železni ních tratích je do organizován podle GVD 2000/2001. Od bude organizován provoz D podle nového GVD 2001/2002. II Zavedení integrace na trati D. 212 Z d vodu dalšího rozvoje PID dochází k zavedení integrace na trati D. 212 v úseku er any - Sázava- erné Budy (na p edplatní jízdenky PID). Zastávky a stanice Plužiny, Sázava zastávka a Sázava- erné Budy jsou za azeny do 5. tarifního pásma, ostatní stanice a zastávky jsou za azeny do 4. tarifního pásma. Termín realizace: 31.leden 2001 (termín zvolen s ohledem na platnost p edplatních jízdenek) II Posílení p ím stské dopravy na tratích D. 221 a 231 Z d vodu zkvalitn ní systému p ím stské železni ní dopravy dochází k posílení dopravy na tratích D. 221 Praha - Benešov u Prahy a 231 Praha - Nymburk. Sou asn dochází z d vodu plánované dlouhodobé výlukové innosti na severním zhlaví žst. Praha hl. n. k p esm rování p ím stských vlak z trati. 231 ze stanice Praha hl. n. do stanic Praha-Libe a Praha Masarykovo nádraží. Termín realizace: 10. erven 2001 II Zavedení plné integrace na trati D. 011 Z d vodu postupného rozši ování integrace p ím stské železni ní dopravy v okolí hl. m. Prahy dochází k zavedení plné integrace na trati D. 011 v úseku Praha - eský Brod. Ve vlacích za azených do systému PID bude cestujícím umožn no používání jízdenek PID pro jednotlivou jízdu. Termín realizace: 10. erven 2001, v závislosti na možnostech D 24

27 Provozní parametry - prázdniny V období od do bude v autobusové síti zaveden prázdninový provoz. Po celé období letních prázdnin budou mimo provoz tyto linky: 143 Dejvická - Stadion Strahov 168 Palmovka - Dolní Po ernice 219 Nové Butovice - Bavorská 274 Palmovka - Avia Let any - Palmovka 343 Praha, Nádraží Klánovice, sever - Jirny, Nové Jirny II Všechny školní linky PID Tabulka provozních parametr íslo pracovní den sobota ned le PD//S,N linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i 101 S S S S 6 12(6s) 6 12(4s) 9 7,5(10s) S S S 7 10/15(20/30) /15(20/30) S 2 *35(70) 2 *35(70) S 2 *35(70) 2 *35(70) *35(70) 104 S S S linka neobsazena 106 S 10 7, S S S S S S //- 109 K S S S S S S s/-//- 112 S 2 17,7 (18s) 3 11,7(5s/4s) 3 11,7(12s) S 3 11,7(10s/9s) 3 11,7(7s/8s) S 3 11,7(10s/9s) 3 11,7(7s/8s) 40(13s//12s) 113 S S S K K K S S S S 2 * S S s 117 S 2 -/ S S S K 9 6-7, ,5 K K S S S // S S S S 9 7, (40) (10-60) /2s//- 123 S ,5 S S S S S linka neobsazena 126 K K 6 7,5 6 7,5 K , S K 5 -/ / S S S /60/14s 130 S S S S 7 5, S S linka neobsazena 133 S 7 7, S S linka neobsazena 135 S S S K 14 7, K K S S S S S S K K K linka neobsazena 141 S S S S