České dráhy, a.s. ČD E 15. Předpis. pro měření parametrů trolejového vedení měřicím vozem. BDmee 87 / MVPTZ 96//3. Úroveň přístupu S, B(2)
|
|
- Zbyněk Matoušek
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 České dráhy, a.s. ČD E 15 Předpis pro měření parametrů trolejového vedení měřicím vozem BDmee 87 / MVPTZ 96//3 Úroveň přístupu S, B(2)
2 České dráhy, a.s. ČD E 15 Předpis pro měření parametrů trolejového vedení měřicím vozem BDmee 87 / MVPTZ 96//3 Schváleno rozhodnutím generálního ředitele ČD, a.s. Dne: č. j.: /2007/O14 Účinnost od
3 2
4 OBSAH ZÁZNAM O ZMĚNÁCH....5 ROZSAH ZNALOSTÍ DISTRIBUCE V ELEKTRONICKÉ PODOBĚ 8 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK.9 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 10 Kapitola I Úvodní ustanovení 10 Kapitola II Stručný popis měřicího vozu..10 Základní technické údaje...10 ČÁST DRUHÁ MĚŘENÉ PARAMETRY TV 12 Kapitola I Geometrické parametry trolejového vedení..12 Kapitola II Interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 12 ČÁST TŘETÍ ZAJIŠTĚNÍ MĚŘENÍ 13 Kapitola I Všeobecná ustanovení.13 Kapitola II Zajištění periodických měření.14 Kapitola III Zajištění měření nových nebo rekonstruovaných trolejových vedení.14 ČÁST ČTVRTÁ POPIS SYSTÉMŮ MĚŘICÍHO VOZU..15 Kapitola I Systém pro měření geometrické polohy trolejového vodiče 15 Úvod.15 Princip snímání veličin..15 Měření výšky trolejového vodiče Měření klikatosti (stranové polohy) trolejového vodiče.. 15 Komunikační systém GPT.. 15 Výstupy pro grafické zobrazení..16 Kapitola II Systém pro měření interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 16 Úvod 16 Princip snímání veličin..16 Interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením. 16 Komunikační systém IPTV...16 Výstupy pro grafické zobrazení..16 ČÁST PÁTÁ HODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ..17 Kapitola I Hodnocení geometrické polohy trolejového vodiče Úvod 17 Hodnocení provozních parametrů Kapitola II Výstupní sestavy geometrické polohy trolejového vodiče 17 Úvod 17 Grafická výstupní sestava Analytická výstupní sestava 18 Přehled změřených parametrů trolejového vodiče..18 Kapitola III Hodnocení interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 18 Úvod Hodnocení lokálních závad..19 Úsekové hodnocení 19 3
5 Kapitola IV Výstupní sestavy interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením..19 Úvod 19 Grafická výstupní sestava...19 Analytická výstupní sestava.19 Kapitola V Videozáznamové zařízení.19 ČÁST ŠESTÁ VYUŽITÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ MĚŘICÍHO VOZU.20 Kapitola I Využití tištěného a grafického výstupu GPT a IPTV..20 ČÁST SEDMÁ ORGANIZACE JÍZD MĚŘICÍHO VOZU 20 Kapitola I Všeobecné přepravní podmínky..20 ČÁST OSMÁ SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY A NORMY..21 Kapitola I Související předpisy a normy. 21 PŘÍLOHY Příloha 1 Typový výkres měřicího vozu č Příloha 2 Grafický záznam GPT.24 Příloha 3 Klikatost mimo mezní hodnotu..25 Příloha 4 Výška mimo mezní hodnotu.. 26 Příloha 5 Sklon mimo mezní hodnotu 27 Příloha 6 Závady zjištěné vizuálně z kopule měřicího vozu.. 28 Příloha 7 Parametry trakčního vedení...29 Příloha 8 Grafický záznam IPTV - průběhy všech měřených a vypočtených hodnot IPTV Příloha 9 Grafický záznam IPTV - lokální závada, nárůst celkové síly mezi TD a sběračem. 31 Příloha 10 Grafický záznam IPTV - lokální závada, nárůst zrychlení mezi TD a sběračem. 32 Příloha 11 Interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením. 33 Příloha 12 Zpráva o sjízdnosti trakčního vedení
6 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1) Změna Předpis Číslo jednací Účinnost od opravil dne podpis 1) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 5
7 ROZSAH ZNALOSTÍ Organizace, organizační složky Funkce (pracovní činnost) Znalost Správa dopravní cesty Odbor provozní SDC Odbor přípravy staveb SDC Správa tratí SDC vrchní přednosta technický náměstek náměstek pro provoz*) vedoucí kontrolního oddělení*) inženýr železniční dopravy vedoucí odboru provozního*) inženýr železniční dopravy vedoucí odboru přípravy staveb*) systémový inženýr přednosta správy tratí*) vedoucí provozního oddělení - zástupce přednosty*) vedoucí technického oddělení*) inženýr žel. dopravy *) vedoucí provozu vrchní traťmistr*) vedoucí provozu *) vedoucí provozního střediska *) vrchní mistr tratí - traťmistr *) informativní předpisová část a přílohy úplná předpisová část a přílohy informativní předpisová část a přílohy informativní předpisová část a přílohy Správa elektrotechniky a energetiky SDC Stavební správa SŽDC, s.o. GŘ ČD, úsek NDC GŘ, TÚČD Přednosta vedoucí oddělení zástupce přednosty vedoucí provozu infrastruktury pro trakční vedení elektrodispečer vedoucí technické kanceláře náměstek ředitele pro techniku a investice*), systémový specialista, inženýr železniční dopravy a samostatný technik pro oblast trakčního vedení zaměstnanci, kteří řídí nebo kontrolují oblast pevných trakčních vedení a jejich modernizaci zaměstnanci, kteří se zabývají normotvornou a předpisovou činností v oblasti pevných trakčních vedení informativní úplná informativní předpisová část a přílohy úplná předpisová část a přílohy 6
8 Organizace, organizační složky Cizí právní subjekty zajišťující stavbu a údržbu pevných trakčních vedení SŽDC Funkce (pracovní činnost) zaměstnanci, kteří zajišťují a jsou odpovědni za provádění zkoušek na pevných trakčních vedeních Znalost úplná Části třetí, kapitola II, příloha 2 a 3 - úplná znalost Poznámka: Zaměstnancům, jejichž funkce (pracovní činnost) je označena hvězdičkou *), musí být výtisk tohoto předpisu přidělen do osobního užívání. 7
9 DISTRIBUCE V ELEKTRONICKÉ PODOBĚ Organizační složka Funkce Elektronická podoba*) GŘ ČD, úsek NDC GŘ, TÚČD Ředitel O14 GŘ zaměstnanci, kteří řídí nebo kontrolují oblast TV a jejich modernizaci nebo se zabývají předpisovou a normotvornou činností v této oblasti ano SŽDC, s. o. Zaměstnanci, kteří řídí nebo kontrolují oblast TV a jejich modernizaci ano Správa dopravní cesty Vrchní přednosta technický náměstek náměstek pro provoz vedoucí kontrolního oddělení inženýr železniční dopravy vedoucí provozního odboru vedoucí odboru přípravy staveb systémový inženýr přednosta správy tratí zástupce přednosty - vedoucí provozního oddělení vedoucí technického oddělení přednosta správy elektrotechniky a energetiky zástupce přednosty SDC SEE vedoucí provozu pro TV elektrodispečer vedoucí technické kanceláře ano Stavební správa SŽDC,s.o. Náměstek ředitele pro techniku a investice systémový specialista inženýr železniční dopravy samostatný technik pro oblast TV ano Pro konkrétní funkce (profese) je možné využít dokument TNP pouze v elektronické podobě ( 8
10 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK AC.. střídavý proud CPS... cizí právní subjekt ČD. České dráhy, a.s. DC. stejnosměrný proud DÚ. Drážní úřad GPT.. geometrická poloha trolejového vodiče GŘ ČD.. Generální ředitelství Českých drah IPTV. interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením MD Ministerstvo dopravy MT měřicí trasa MÚ mezistaniční úsek MV PTZ... měřicí vůz pevných trakčních zařízení NDC GŘ... náměstek Generálního ředitele pro dopravní cestu O11 GŘ... odbor řízení provozu a organizování drážní dopravy na Generálním ředitelství Českých drah O14 GŘ odbor automatizace a elektrotechniky na Generálním ředitelství Českých drah ODTV oddělení diagnostiky trakčního vedení na TÚČD OTV. opravna trakčního vedení PC... technologický počítač RCP. regionální centrum řízení provozu a organizování drážní dopravy SS DPTZ. specializované středisko, diagnostika pevných trakčních zařízení TÚČD - SEE SDC. správa dopravní cesty SEE. správa elektrotechniky a energetiky na SDC SDO. směrodatná odchylka SÚ staniční úsek SŽDC.. Správa železniční dopravní cesty, s.o. TD trolejový vodič TK. temeno kolejnice TV trolejové vedení TKP. Technické a kvalitativní podmínky staveb státních drah TNP. technické normy a interní předpisy TÚČD.. Technická ústředna Českých drah UTZ.. určené technické zařízení 9
11 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Úvodní ustanovení 1. Předpis ČD E 15 (dále jen předpis ) obsahuje základní technické údaje čtyřnápravového měřicího vozu pevných trakčních zařízení (dále jen MV PTZ) a stanovuje podmínky pro snímání, zpracování a hodnocení geometrické polohy trolejového vodiče (dále jen GPT) a interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením (dále jen IPTV). 2. Předpis je určen pro zaměstnance ČD a cizí právní subjekty (dále jen CPS), zabývající se projektováním, výstavbou, údržbou a měřením trolejového vedení na tratích ve vlastnictví SŽDC. Předpis platí i pro hraniční přechody. 3. Povinnost provádět měření měřicím vozem je dána zákonem č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů. Lhůty měření stanovuje vyhláška MD č. 177/1995 Sb., Stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů. 4. Při měřící jízdě měřicího vozu musí být přítomen odpovědný zástupce provozovatele (příslušného SDC) nebo jím pověřený zástupce. V případě zjištění havarijních stavů zajistí odpovědný zástupce provozovatele provedení takových opatření, která povedou k zamezení mimořádné události. 5. Měřící jízdy měřicího vozu se mohou zúčastnit zástupci provozovatele, vlastníka, zhotovitele, případně státního dozoru. Základní technické údaje Kapitola II Stručný popis měřicího vozu 6. Měřicí vůz byl vyroben rekonstrukcí osobního železničního vozu řady BDmee s podvozky GP 200 S (typový výkres měřicího vozu viz příloha 1) a je určen pro: - měření geometrické polohy trolejového vodiče - měření interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením Měřicí vůz umožňuje měření parametrů trolejového vedení na tratích elektrizovaných trakčními soustavami s napětím DC 1,5 kv a 3 kv a s napětím AC 25kV,50Hz a 15 kv, 16,7Hz. V průběhu měřicí jízdy je pořizován videozáznam interakce měřicího sběrače s trolejovým vedením. Pro snímání uvedených parametrů měřicím vozem není rozhodující směr jeho jízdy. Používané měřicí systémy byly navrženy a realizovány Technickou ústřednou Českých drah, sekcí elektrotechniky a energetiky, a jsou jejím duševním vlastnictvím. Měřicí vůz č je ve správě TÚČD a je deponován v obvodu osobního nádraží žst. Bohumín. Hlavní technické údaje měřicího vozu : Délka vozové skříně mm Délka vozu přes nárazníky mm Šířka vozové skříně. Výška vozové skříně nad TK mm mm Vzdálenost otočných čepů (středů otáčení) podvozků mm
12 Rozvor podvozku mm Jmenovitý průměr kol (styčné kružnice) mm Rozchod mm Výška horní podlahy nad TK mm Výška středu táhlového ústrojí nad TK mm Hmotnost vozu (bez vody)... cca 45 t Nejvyšší provozní rychlost (z hlediska brzdění) km.h -1 Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku koleje při průjezdu omezenou rychlostí 10 km.h -1 s uvolněnou šroubovkou m Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku koleje při průjezdu traťovou rychlostí m 7. Pojezd měřicího vozu je tvořen dvěma dvounápravovými podvozky typu GP 200 S (nosnost podvozku 25 t), přičemž každý podvozek obsahuje dvě běžná dvojkolí s celistvými koly s průměrem kol (styčné kružnice) 920/870 mm (nová kola/opotřebovaná kola). Vzdálenost středů čepů nápravy je 2000 mm při průměru čepu 130 mm a délce 191 mm. Na každém dvojkolí jsou umístěny dva brzdové kotouče o průměru 590 mm. Táhlové ústrojí je neprůběžné a odpružené na každé straně pryžokovovou pružinou. Narážecí ústrojí tvoří trubkové nárazníky s prstencovou pružinou (zatížení při max. stlačení pružiny je 320 kn) s talíři ČD. Měřicí vůz je vybaven samočinnou tlakovou brzdou soustavy DAKO-R(D) s elektronickým protismykovým zařízením DAKO, kompaktní kotoučová brzda je namontována v podvozku. Popis půdorysu měřícího vozu: Měřící vůz obsahuje: - nástupní prostor - chodbu - prohlížecí kopuli pro 4 osoby - 3 oddíly pro ubytování 6-ti osob - kuchyňku - WC - měřicí laboratoř - kobku vysokého napětí - sklad - nástupní prostor s rozváděčem a ruční brzdou 8. V podélné ose vozu nad měřicím podvozkem, který je osazen čidly pro snímání horizontálního pohybu skříně vozu a vertikálního vychýlení skříně vozu, jsou na střeše vozu umístěny dva měřicí sběrače. Nad druhým podvozkem je zabudována prohlížecí kopule, která umožňuje výhled na všechny strany. 9. Před prohlížecí kopulí a za ní jsou umístěny světelné rampy s 16 světlomety pro prohlížení trolejového vedení za snížené viditelnosti. Na střeše vozu je před prohlížecí kopulí průlez pro možnost výstupu na střechu vozu. V prohlížecí kopuli jsou umístěna 4 sedadla pro posádku, dále je zde umístěn ovládací panel pro řízení měření a ovládání měřicích sběračů, světelných ramp, stěračů oken, ostřikovačů, osvětlení a radiostanice pro interní a externí komunikaci. Pro sledování stavu trolejového vedení a pro určení místa závady je instalována videokamera s interním videookruhem do měřicí laboratoře vozu. Komunikace a přenos dat mimo měřicí vůz jsou zajišťovány výhradně prostřednictvím mobilních operátorů a pro tento účel je v měřicí laboratoři umístěn mobilní telefon s možností přenosu změřených dat pro jejich další zpracování v oddělení diagnostiky trakčního vedení. 11
13 10. Vytápění vozu je elektrické teplovzdušné s příkonem 39 kw podle UIC 600 VE včetně průběžné topné spojky při trvalém proudu do 800 A. Při odstavení vozu mimo možnost předtápění, jej lze pro zajištění temperování ( C) připojit na distribuční rozvod elektrické energie AC 3x400 V 50 Hz. ČÁST DRUHÁ MĚŘENÉ PARAMETRY TV Kapitola I Geometrické parametry trolejového vedení 11. Definice základních pojmů: [ČSN EN ] výška trolejového vodiče: vzdálenost od temene kolejnice ke spodnímu povrchu trolejového vodiče měřená v rovině kolmé ke koleji jmenovitá výška trolejového vodiče: výška trolejového vodiče, stanovená provozovatelem nebo objednatelem minimální výška trolejového vodiče: minimální hodnota výšky trolejového vodiče v poli, aby bylo za všech okolností zabráněno přeskoku mezi jedním nebo více trolejovými vodiči a vozidlem minimální projektovaná výška trolejového vodiče: teoretická výška trolejového vodiče včetně tolerancí projektovaná tak, aby byla za všech okolností vždy zajištěna minimální výška daného trolejového vodiče maximální projektovaná výška trolejového vodiče: teoretická výška trolejového vodiče včetně tolerancí a zdvihu, jejíž dosažení je požadováno pantografovým sběračem klikatost (stranová poloha): kolmá vzdálenost trolejového vodiče od roviny, která je proložena osou koleje a osou průjezdného průřezu sklon: poměr výškového rozdílu trolejového vedení nad temenem kolejnice mezi dvěma trakčními podpěrami k délce rozpětí těchto podpěr zdvih trolejového vodiče: vertikální pohyb trolejového vodiče směrem vzhůru v důsledku síly vytvářené pantografovým sběračem Kapitola II Interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 12. Definice základních pojmů: [ČSN EN ] přítlačná síla: svislá síla vyvíjená pantografovým sběračem na nadzemní trolejové vedení. Tato přítlačná síla je součtem sil ve všech kontaktních bodech střední hodnota přítlačné síly F m : aritmetický průměr přítlačné síly statický přítlak: vertikální přítlačná síla, kterou působí hlava pantografového sběrače na trolejový vodič vlivem zdvihacího zařízení při zdvihu sběrače stojícího vozidla 12
14 aerodynamická síla: přídavná svislá síla vyvíjená na pantografový sběrač v důsledku proudění vzduchu kolem pantografového sběrače při jízdě kvazistatická síla: součet statické a aerodynamické síly při určité rychlosti standardní odchylka přítlačné síly σ : druhá odmocnina podílu součtu kvadratických chyb a počtu výstupních hodnot mínus 1 σ se vypočte ze vztahu: ( F ) N 1 2 σ = N i F -1 m i= 1 a střední hodnota přítlačné síly ze vztahu: F N 1 = N 1 m F i i= kde σ = standardní odchylka přítlačné síly N = celkový počet naměřených vzorků přítlačné síly F i = hodnota přítlačné síly i - tého vzorku F m = střední hodnota přítlačné síly v intervalu i = 1 až N statistické minimum přítlačné síly: hodnota přítlačné síly vyjádřená vztahem F m - 3σ statistické maximum přítlačné síly: hodnota přítlačné síly vyjádřená vztahem F m + 3σ minimum přítlačné síly: minimální přítlačná síla při průchodu pantografového sběrače analyzovaným úsekem maximum přítlačné síly: maximální přítlačná síla při průchodu pantografového sběrače analyzovaným úsekem ČÁST TŘETÍ ZAJIŠTĚNÍ MĚŘENÍ Kapitola I Všeobecná ustanovení 13. Jedním ze základních podkladů pro měření parametrů TV je soubor referenčních dat obsahující data potřebná pro následné automatizované měření. Tento soubor musí být pravidelně udržován a aktualizován zaměstnanci oddělení diagnostiky trakčního vedení na základě podkladů získaných od správců jednotlivých měřených úseků. 14. Hranice mezi měřenými úseky (zpravidla mezi mezistaničním a staničním úsekem) leží mezi poslední trakční podpěrou v jednom úseku a první trakční podpěrou v následujícím (sousedním) úseku (na trati označeny modrým pruhem na trakční podpěře). 15. V termínu do příslušného roku předloží SDC SEE aktualizaci technické dokumentace a návrhy na opravy souboru referenčních dat TÚČD SS DPTZ. Ostatní změny nebo úpravy, provedené mezi měřicími jízdami, které by mohly ovlivnit výsledky měřicí jízdy MV PTZ, musí být nahlášeny TÚČD SS DPTZ bezprostředně po jejich realizaci. 13
15 16. Aktualizace souboru referenčních dat musí být provedena při: - změně kilometrické polohy hranice měřených úseků, - změně hranice OTV, - změně hranice SDC, - zavedení nového měřeného úseku, - zrušení měřeného úseku, - zdvojkolejnění nebo ztrojkolejnění měřeného úseku, - zrušení, doplnění nebo přemístění trakčních podpěr, - změně číslování trakčních podpěr, - změně základní výšky trolejového vodiče. 17. Neobsazeno. Kapitola II Zajištění periodických měření 18. Měření a kontrola parametrů trolejového vedení se provádí podle ustanovení zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů a vyhlášek č. 100/1995 Sb., Řád určených technických zařízení, a 177/1995 Sb., Stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů a v souladu s Technickými a kvalitativními podmínkami staveb státních drah - kapitola Parametry trolejového vedení jsou stanoveny normami ČSN EN 50367, ČSN IEC 913, ČSN EN 50118, ČSN EN 50119, ČSN EN 50317, ČSN , Technickými a kvalitativními podmínkami staveb státních drah - kapitola 31 a projektovou dokumentací. 20. Výsledky měření slouží pro ověření provozní způsobilosti trolejového vedení ve smyslu vyhlášky č. 177/1995 Sb., ve znění pozdějších předpisů. 21. Pro SŽDC tuto činnost (prohlídky, zkoušky a zkušební jízdy měřicím vozem) provádí Technická ústředna Českých drah. 22. Prohlídky a měření na dráhách celostátních a regionálních se provádí ve smyslu vyhlášky č. 177/1995 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Kapitola III Zajištění měření nových nebo rekonstruovaných trolejových vedení 23. Příprava a realizace zkušebních jízd měřicího vlaku (z hlediska zajištění provozně dopravních podmínek) pro ověřování provozně - technické způsobilosti trolejového vedení a pro technicko bezpečnostní zkoušku (zkouška plnou maximální traťovou rychlostí trolejového vedení ve smyslu ČSN ) se provádí podle samostatně zpracovaných metodických pokynů č.j /2006 O14, schválených generálním ředitelem ČD a.s.dne Neobsazeno. 14
16 ČÁST ČTVRTÁ POPIS SYSTÉMŮ MĚŘICÍHO VOZU Úvod Kapitola I Systém pro měření geometrické polohy trolejového vodiče 38. Měřicí systém GPT je určen pro měření geometrické polohy trolejového vodiče. Měřené parametry výšky a klikatosti trolejového vodiče jsou zaprotokolovány jednak jako hodnoty změřené bez kompenzace vlivu výkyvu skříně měřicího vozu a také s kompenzací vlivu výkyvu skříně měřicího vozu. Přesnost systému měření je u měření výšky ± 10 mm a u klikatosti ± 20 mm. Doplňkovou měřenou veličinou je hodnota napětí v trolejovém vedení. Princip snímání veličin 39. Pro měření výšky trolejového vodiče je použit délkový snímač. Pro měření stranové polohy trolejového vodiče je použit polohový snímač. K měření náklonu skříně vozu vůči dvojkolí slouží délkové snímače. Projetá dráha vozu je snímána inkrementálním snímačem z jedné nápravy měřicího podvozku. Měřené parametry trolejového vodiče jsou vzorkovány po cca 0,5 m ujeté dráhy. 40. Ze změřených údajů jednotlivých snímačů vyhodnotí počítačový program odvozené parametry s ohledem na pohyb skříně MV PTZ, tj. hodnoty s korekcí měřených údajů klikatosti a výšky trolejového vodiče, statické hodnoty klikatosti trolejového vodiče a sklony v rozpětí mezi sousedními trakčními podpěrami. Měření výšky trolejového vodiče 41. Snímačem pro měření délky, spojeným s měřicím smykadlem měřicího sběrače, je měřena vzdálenost mezi trolejovým vodičem a skříní měřicího vozu. Výsledná hodnota je korigována náklonem skříně a vertikálním posunem mezi podvozkem a skříní vozu. Měření klikatosti (stranové polohy) trolejového vodiče 42. Řadou polohových snímačů je měřena klikatost trolejového vodiče ke středu smykadla měřicího sběrače. Výsledná hodnota je korigována náklonem skříně a horizontálním posunem mezi podvozkem a skříní vozu. 43. Snímání měřených veličin probíhá v reálném čase a všechny potřebné operace se signály z jednotlivých snímačů, jako například korekce a opravy orientace měřicího vozu, se provádějí v technologickém počítači měřicího vozu. 44. Přesnost polohové identifikace závad GPT závisí na přesnosti snímání dráhy vozu a na přesnosti určení poloh trakčních podpěr. Dosažitelná přesnost určení místa závady je dána použitým vzorkováním, tj. cca 0,5 m v rozpětí mezi trakčními podpěrami. Komunikační systém GPT 45. Změřené hodnoty jsou během měření ukládány na pevný disk technologického počítače. Po ukončení měření je prováděna analýza a vyhodnocení změřených hodnot. 15
17 Výstupy pro grafické zobrazení 46. Měřicí systém GPT je vybaven grafickým zobrazením měřených hodnot výšky, klikatosti, korekcí výšky, korekcí klikatosti a rychlosti. Okamžité hodnoty jsou během měření zobrazovány na displeji v prohlížecí kopuli měřicího vozu. Úvod Kapitola II Systém pro měření interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 47. Měřicí systém IPTV je určen pro měření interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením. Měří se kontaktní síla a zrychlení. Doplňkovou měřenou veličinou je hodnota napětí v trolejovém vedení. Požadavky na měření jsou specifikovány v ČSN EN 50367, ČSN EN 50317, ČSN EN 50118, ČSN EN Princip snímání veličin 48. Princip snímání požadovaných veličin vychází z fyzikálních metod měření silových účinků a zrychlení v definovaných bodech. Pro realizaci systému jsou pro měření sil použity tenzometrické snímače a pro měření zrychlení polovodičové snímače s mikromechanickými čidly. Výška trolejového vodiče je měřena v kloubu měřicího sběrače absolutním snímačem úhlu natočení. Projetá dráha vozu je snímána inkrementálním snímačem z jedné nápravy měřicího podvozku. Měřené parametry trolejového vodiče jsou vzorkovány po 0,4 m ujeté dráhy. 49. Snímané veličiny jsou po úrovňové a frekvenční úpravě zpracovávány mikropočítačem, umístěným na rámu měřicího sběrače, a optickým kabelem přenášeny pro další zpracování do technologického počítače. Interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 50. Síly mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením jsou měřeny tenzometrickými snímači, umístěnými v místě uchycení kluzných lišt smykadla měřicího sběrače. 51. Zrychlení je měřeno snímači zrychlení, umístěnými v místě uchycení kluzných lišt měřicího sběrače. Změna hodnoty zrychlení signalizuje změnu interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením. 52. Měření všech veličin probíhá v reálném čase, přičemž všechny potřebné operace se signály jednotlivých snímačů, jako například korekce a opravy orientace měřicího vozu vůči trakčním podpěrám, jsou prováděny v technologickém počítači. Ze změřených údajů jednotlivých snímačů jsou počítačovým programem vyhodnoceny parametry trolejového vedení, tj. celková přítlačná síla, zrychlení, výška a odvozený parametr klikatost trolejového vodiče. 53. Přesnost polohové identifikace závad IPTV je dána přesností snímání dráhy vozu a přesností určení polohy trakčních podpěr. Dosažitelná přesnost určení polohy závady je dána použitým vzorkováním, tj. 0,4 m mezi trakčními podpěrami. Komunikační systém IPTV 54. Změřené hodnoty jsou v průběhu měření ukládány na pevný disk technologického počítače. Po ukončení měření je prováděna analýza a vyhodnocení změřených hodnot. Výstupy pro grafické zobrazení 55. Měřicí systém IPTV je vybaven grafickým zobrazením měřených hodnot sil a zrychlení mezi trolejovým vodičem a pantografovým sběračem. Okamžité hodnoty jsou během měření zobrazovány na displeji v prohlížecí kopuli měřicího vozu. 16
18 ČÁST PÁTÁ POPIS HODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ Úvod Kapitola I. Hodnocení geometrické polohy trolejového vodiče 56. Základem pro analýzu a vyhodnocení změřených hodnot je programové vybavení GPT, které slouží ke zpracování změřených hodnot, jejich doplnění o případné poznámky, opravy a prohlížení změřených parametrů trolejového vodiče v grafické podobě, pro tisk grafických průběhů změřených hodnot (viz příloha 2). Umožňuje tisk analytických výstupních sestav a protokolů s uvedením míst, kde změřené parametry překračují stanovené mezní hodnoty. 57. Hodnocení jednotlivých GPT je realizováno posouzením překročených mezních hodnot parametrů klikatosti, výšky a sklonu trolejového vodiče. Hodnocení provozních parametrů 58. Pro stanovení provozních parametrů jsou tratě rozděleny na koridorové a ostatní. Pro hodnocení trolejového vedení jsou stanoveny následující parametry: Koridorové tratě - klikatost TD 45 cm - tolerance od projektované výšky TD cm - sklon TD podle traťové rychlosti ve smyslu ČSN Ostatní tratě - klikatost TD. 50 cm - minimální výška TD 510 cm - maximální výška TD cm - sklon TD podle traťové rychlosti ve smyslu ČSN Místa, kde není možné dodržet základní výšku trolejového vodiče (nadjezdy, tunely apod.), musí být zařazena do databáze výjimek, kterou udržuje TÚČD SS DPTZ na základě podkladů od správců TV. 60. Neobsazeno. Úvod Kapitola II. Výstupní sestavy geometrické polohy trolejového vodiče 61. Programové vybavení GPT vytváří výstupní sestavy, tj. přehled parametrů, které přesahují stanovenou mez a přehled změřených parametrů trolejového vodiče. Tyto parametry je možné zobrazit na monitoru počítače nebo vytisknout. Grafická výstupní sestava 62. Výsledný protokol obsahuje grafické zobrazení změřených průběhů klikatosti, výšky, rychlosti a napětí trolejového vodiče. Zhotovuje se pouze pro ty oblasti měřených úseků, kde parametry trolejového vodiče jsou mimo stanovené meze, nebo na požadavek objednatele. Grafické průběhy jsou zpracovány v protokolární podobě a jsou uvedeny v příloze 2. 17
19 Analytická výstupní sestava 63. Analytická výstupní sestava obsahuje výpis klikatosti, výšky a sklonu trolejového vodiče mimo stanovenou mez, jejich hodnoty a polohu a dále závady zjištěné obsluhou při sledování trolejového vedení v průběhu měřicí jízdy z kopule měřicího vozu. Analytické výstupní sestavy jsou uvedeny v přílohách 3, 4, 5, a 6. Změřené parametry trolejového vodiče 64. Tištěný soupis změřených parametrů obsahuje název měřeného úseku, datum a čas měření. K jednotlivým trakčním podpěrám jsou vytištěny následující hodnoty: - číslo trakční podpěry, - kilometrická poloha, - klikatost a výška trolejového vodiče, - rozpětí trakčních podpěr, - sklon trolejového vodiče, - rozdíl výšek u sousedních podpěr, - rychlost měřícího vozu, - zjištěné vizuální závady na trolejovém vedení, - číslo koleje. Soupis změřených parametrů trolejového vodiče je uveden v příloze 7. Zhotovuje se pouze na základě požadavku objednatele. Úvod Kapitola III Hodnocení interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 65. Základem pro analýzu a vyhodnocení změřených hodnot je programové vybavení IPTV, které slouží k jejich zpracování, doplnění o případné poznámky, opravy, prohlížení změřených parametrů trolejového vodiče v grafické podobě a tisk grafických průběhů změřených hodnot (viz příloha 8). 66. Metodika hodnocení IPTV vychází ze statistické analýzy hodnot směrodatných odchylek součtu sil v měřených kotevních úsecích (staničních a mezistaničních úsecích). Analýza se provádí samostatně v jednotlivých kotevních úsecích a samostatně v děleních. 67. Hodnocení lokálních závad vychází ze skutečnosti, že v místě závady je hodnota součtu sil a zrychlení mimo stanovenou mez nebo dochází k náhlé změně některé z měřených hodnot, tj. síly nebo zrychlení. 68. Hodnocení jednotlivých parametrů IPTV je realizováno posouzením okamžitých odchylek při překročení stanovené mezní hodnoty. 69. Hodnocení jednotlivých IPTV provádí oddělení diagnostiky trakčního vedení. 18
20 Hodnocení lokálních závad 70. Celková síla - mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením musí být ve stanovených mezích. Podle ČSN EN nesmí dojít mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením ke snížení celkové síly pod stanovenou mez, ani k jejímu překročení nad stanovenou mez. Příklad lokální závady nárůstu celkové síly je uveden v příloze Zrychlení - za lokální závadu se považuje místo, v němž dojde k náhlé změně horizontální a/nebo vertikální složky zrychlení. Příklad lokální závady nárůstu zrychlení je uveden v příloze 10. Úsekové hodnocení 72. V analyzovaném úseku (ve smyslu bodu 66)musí být vypočteny minimálně následující statistické hodnoty: - střední hodnota celkové síly mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením - maximální hodnota celkové síly mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením - minimální hodnota celkové síly mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením - standardní odchylka - počet překročených hodnot přítlačných sil v pásmu střední hodnota přítlačné síly ± 3krát hodnota standardní odchylky Úvod Kapitola IV Výstupní sestavy interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 73. Výstupní sestavy jsou realizovány pomocí programového vybavení IPTV v grafické a analytické podobě v jednotlivých analyzovaných úsecích. Grafická výstupní sestava 74. Obsahuje grafické zobrazení změřených průběhů sil, zrychlení, výšky a průběh klikatosti trolejového vodiče (vypočtený z průběhů sil). Grafické průběhy jsou zpracovány v protokolární podobě a předány objednateli (viz přílohy 8, 9, 10). Analytická výstupní sestava 75. Obsahuje výpis parametrů a jejich polohu podle článku Neobsazeno. Kapitola V Videozáznamové zařízení 77. Součástí vybavení měřicího vozu je zařízení určené pro záznam obrazu spolupráce sběrače s trolejovým vedením, snímaného kamerou v průběhu měření. Obraz, který je ukládán na záznamové médium, je určen jako doplňující informace, umožňující vizuální pohled na místa závad, vypsaná v analytické výstupní sestavě. Záznamové médium dodá objednatel jízdy MV PTZ a po skončení měřicí jízdy jej obdrží zpět. 78. Obraz videozáznamu je automaticky doplněn titulky s hodnotami změřených parametrů a údaji o měřeném úseku, kilometrické poloze a datumu uskutečnění měřicí jízdy. Obraz je průběžně zobrazován na monitorech umístěných v laboratoři měřicího vozu a v prohlížecí kopuli a současně je ukládán na záznamové médium. 19
21 ČÁST ŠESTÁ VYUŽITÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ MĚŘICÍHO VOZU Kapitola I Využití výstupů měření geometrické polohy trolejového vodiče a interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením 79. Změřená data po ukončení měřicí jízdy zpracuje specializované středisko diagnostiky pevných trakčních zařízení v oddělení diagnostiky trakčního vedení TÚČD a vytvořenou analytickou výstupní sestavu a grafický záznam výsledků (viz přílohy 2-11) spolu se Zprávou o sjízdnosti (příloha 12) odešle odpovědnému zástupci objednatele měření. Jeden výtisk zůstane pro potřeby SS DPTZ TÚČD. 80. Vyskytnou-li se v hodnocených úsecích závady překračující meze podle příslušných norem, zejména ČSN EN 50119, ČSN EN a ČSN , zajistí odpovědný zástupce objednatele jejich odstranění. Při posuzování závažnosti závady se vychází z měření GPT a IPTV a sleduje se stav parametrů v inkriminovaném místě tratě (kumulace závad). 81. Pokud se během měřicí jízdy zjistí překročení úrovně mezní provozní odchylky (například klikatost větší než ± 60 cm apod.), musí odpovědný zástupce objednatele zajistit okamžitá opatření k zajištění bezpečného provozu (například hlášení elektrodispečerovi, vyvěšení návěstidel pro elektrický provoz, snížení rychlosti nebo zastavení provozu do doby odstranění závady). ČÁST SEDMÁ ORGANIZACE JÍZD MĚŘICÍHO VOZU Kapitola I Všeobecné přepravní podmínky 82. Pro měření trakčního vedení jsou ve specializovaném středisku diagnostiky pevných trakčních zařízení TÚČD vydávány pololetní plány jízd měřicího vozu, které jsou projednány na celostátních koordinačních výlukových poradách a zaslány jednotlivým SDC v síti Českých drah. V souladu s plánem měření žádá SS DPTZ TÚČD Správu železniční dopravní cesty o přidělení volné kapacity dopravní cesty a O11 GŘ ČD o zavedení vlaku pro měření trakčního vedení. Žádost musí být podána 14 dnů před plánovaným měřením parametrů TV. O11 GŘ ČD projedná na týdenní výlukové poradě zavedení měřicích vlaků tak, aby měřicí vlaky byly vedeny výhradně po hlavních kolejích, maximální traťovou rychlostí a bez ovlivnění plynulosti měření výlukovou činností, resp. zastavováním v nácestných stanicích nebo objížděním po vedlejších kolejích. Následně O11 GŘ ČD zajistí jízdy vlastním opatřením pro zavedení vlaku. 83. Vzhledem k charakteru měření IPTV je nutné snímat data v měřených úsecích při maximální traťové rychlosti. Dále je nutno zajistit vzdálenost měřicího sběrače měřicího vozu od zvednutého sběrače proudu hnacího vozidla vložením nejméně 5 osobních vozů. Pro zajištění těchto požadavků je nejvhodnější zapojení měřicího vozu na konec soupravy vlaku, který při své jízdě využívá maximální traťovou rychlost (jedná se zejména o vlaky kategorie EC, IC). 20
22 ČÁST OSMÁ SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY Kapitola I Související normy a předpisy Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů Vyhláška Ministerstva dopravy č. 352/2004 Sb. o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve znění pozdějších předpisů Nařízení vlády 133/2005 Sb. o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění pozdějších předpisů Vyhláška č. 100/1995 Sb., Řád určených technických zařízení, ve znění pozdějších předpisů Vyhláška č. 177/1995 Sb., Stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů ČSN EN ( ) Drážní zařízení - Systémy odběru proudu - Požadavky na měření dynamické interakce mezi pantografovým sběračem a nadzemním trolejovým vedením a ověřování těchto měření ČSN EN ( ) Drážní zařízení - Systémy odběru proudu - Ověřování simulace dynamické interakce mezi pantografovým sběračem a nadzemním trolejovým vedením ČSN EN ( ) Drážní zařízení - Pevná trakční zařízení - Elektrická trakční nadzemní trolejová vedení ČSN EN Drážní zařízení Systémy odběru proudu Technická kritéria pro interakci mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením ČSN Elektrická trakční vedení železničních drah celostátních, regionálních a vleček ČSN IEC 913 ( ) Elektrotechnické předpisy. Elektrické trakčné nadzemné vedenia ČSN Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro elektrická trakční zařízení Technické a kvalitativní podmínky staveb drah, kap. 31 Trakční vedení ČD D 2/81 Doprava speciálních vozidel podle typů ČD M 20/3 Směrnice pro zakládání a vedení technické dokumentace Komentář ČSN Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha, část 1 a 2 ČD M 12 Předpis pro jednotné označení tratí a kolejišť v informačním systému ČD ČD SR 12 (M) Služební rukověť k předpisu pro jednotné označování tratí a kolejišť v IS ČD ČD S 2/3 Organizace a provádění kontrol tratí Českých drah 21
23 22
24 Příloha 1 Typový výkres měřicího vozu č
25 Příloha 2 Grafický záznam GPT Od spodní hrany jsou na grafu zaznamenány: Kl [cm] - okamžitá poloha trolejového vodiče na měřicím smykadle v rozsahu ± 60 cm od jeho osy - geometrická poloha trolejového vodiče klikatost trolejového vodiče kompenzovaná o výkyvy skříně vozu - korekce klikatosti v cm - korekce výšky v cm V [cm] - výška trolejového vodiče od temene kolejnice v rozsahu 470 až 630 cm R [kmh -1 ] rychlost měřicí jízdy U st / U ss [kv] střídavé / stejnosměrné napětí v trolejovém vodiči Nad měřítkem klikatosti jsou zobrazeny body s číselným označením, což odpovídá polohám trakčních podpěr. 24
26 Příloha 3 Klikatost mimo mezní hodnotu KLIKATOST MIMO MEZNÍ HODNOTU Číslo TP Klikatost na smykadle GPT-klikatost Rychlost Poloha Číslo [cm] [cm] [kmh -1 ] [km] koleje Název měřeného úseku Ze směru: SDC: OTV: Datum a čas měření: Směrem: Mezní hodnota klikatosti cm Ve sloupci Číslo TP : Číslo číslo trakční podpěry M01, T01 závěs na mostě, v tunelu -? - - změna klikatosti v mezilehlé N01, L01 místo pod nadjezdem, lávkou Protokol Klikatost mimo mezní hodnotu v záhlaví protokolu jsou označeny sloupce dat: - Číslo TP - číslo trakční podpěry - Klikatost na smykadle [cm] - okamžitá poloha trolejového vodiče na měřicím smykadle - GPT klikatost [cm] - klikatost trolejového vodiče kompenzovaná o výkyvy skříně vozu - Rychlost [kmh -1 ] - rychlost měřicí jízdy - Poloha [km] - kilometrická poloha trakční podpěry - Číslo koleje - číslo měřené koleje Následují názvy úseků s výpisem míst s překročenými hodnotami klikatosti. Úseky jsou doplněny názvy dvou sousedních stanic ve směru jízdy, číslem měřené koleje, příslušným SDC, OTV, datumem a časem měření. V zápatí protokolu je uvedena mezní hodnota klikatosti a vysvětlivky ke sloupci Číslo TP. 25
27 Příloha 4 Výška mimo mezní hodnotu VÝŠKA MIMO MEZNÍ HODNOTU Číslo TP GPT-výška Výška Objekt Poloha Rychlost Číslo [cm] povolená [cm] [km] [kmh -1 ] koleje Název měřeného úseku Ze směru: SDC: OTV: Datum a čas měření: Směrem: Mezní hodnoty [cm]: výška dolní tolerance - výška horní tolerance + Ve sloupci Číslo TP : Číslo číslo trakční podpěry M01, T01 závěs na mostě, v tunelu -? - - změna klikatosti v mezilehlé N01, L01 místo pod nadjezdem, lávkou Protokol Výška mimo mezní hodnotu v záhlaví protokolu jsou označeny sloupce dat: - Číslo TP - číslo trakční podpěry - GPT výška [cm] - výška trolejového vodiče - Výška povolená [cm] - výška, kterou nelze upravit a je zařazena do výjimek - Objekt - důvod výjimky (nadjezd, tunel,..) - Poloha [km] - kilometrická poloha trakční podpěry - Rychlost [kmh -1 ] - rychlost měřicí jízdy - Číslo koleje - číslo měřené koleje Následují názvy úseků s výpisem míst s překročenými hodnotami výšky. Úseky jsou doplněny názvy dvou sousedních stanic ve směru jízdy, číslem měřené koleje, příslušným SDC, OTV, datumem a časem měření. V zápatí protokolu je uvedena mezní hodnota výšky dolní, výšky horní, povolená tolerance klikatosti a vysvětlivky ke sloupci Číslo TP. 26
28 Příloha 5 Sklon mimo mezní hodnotu SKLON MIMO MEZNÍ HODNOTU Číslo Číslo GPT-výška GPT-výška Rozdíl výšek mezi Sklon Poloha Rychlost Číslo TP1 TP2 u TP1[cm] utp2 [cm] TP1 a TP2 [m] [ ] [km] [kmh -1 ] koleje Název měřeného úseku Ze směru: SDC: OTV: Datum a čas měření: Směrem: Mezní hodnoty: sklon [ ] rozdíl výšky od předchozí TP [cm] Ve sloupci Číslo TP : Číslo číslo trakční podpěry M01, T01 závěs na mostě, v tunelu -? - - změna klikatosti v mezilehlé N01, L01 místo pod nadjezdem, lávkou Protokol Sklon mimo mezní hodnotu v záhlaví protokolu jsou označeny sloupce dat: - Číslo TP1 - číslo první trakční podpěry - Číslo TP2 - číslo druhé trakční podpěry - GPT výška u TP1 [cm] - výška trolejového vodiče u první trakční podpěry - GPT výška u TP2 [cm] - výška trolejového vodiče u druhé trakční podpěry - Rozdíl výšek mezi TP1 a TP2 [cm] - rozdíl výšek mezi sousedními trakčními podpěrami - Rozpětí mezi TP1 a TP2 [m] - rozpětí sousedních trakčních podpěr - Sklon [ ] - poměr rozdílu výšek k rozpětí - Poloha [km] - kilometrická poloha trakční podpěry - Rychlost [kmh -1 ] - rychlost měřicí jízdy - Číslo koleje - číslo měřené koleje Následují názvy úseků s výpisem míst s překročenými hodnotami sklonu nebo rozdílu výšek sousedních stožárů. Úseky jsou doplněny názvy dvou sousedních stanic ve směru jízdy, číslem měřené koleje, příslušným SDC, OTV, datumem a časem měření. V zápatí protokolu je uvedena mezní hodnota sklonu a rozdílu výšek a vysvětlivky ke sloupci Číslo TP. 27
29 Příloha 6 Závady zjištěné vizuálně z kopule měřicího vozu ZÁVADY zjištěné vizuálně z kopule měřicího vozu Číslo TP Závady Poloha Rychlost Číslo [km] [kmh -1 ] koleje Název měřeného úseku Ze směru: SDC: OTV: Datum a čas měření: Směrem: Ve sloupci Číslo TP : Číslo číslo trakční podpěry M01, T01 závěs na mostě, v tunelu -? - - změna klikatosti v mezilehlé N01, L01 místo pod nadjezdem, lávkou Protokol Závady zjištěné vizuálně z kopule měřicího vozu v záhlaví protokolu jsou označeny sloupce dat: - Číslo TP1 - číslo první trakční podpěry - Závady - popis závady - Rychlost [kmh -1 ] - rychlost měřicí jízdy - Číslo koleje - číslo měřené koleje Následují názvy úseků s popisem závady orientované k trakčním podpěrám. Úseky jsou doplněny názvy dvou sousedních stanic ve směru jízdy, číslem měřené koleje, příslušným SDC, OTV, datumem a časem měření. V zápatí protokolu jsou vysvětlivky ke sloupci Číslo TP. 28
30 Příloha č. 7 Parametry trakčního vedení Název měřeného úseku Ze směru: SDC: OTV: Datum a čas měření: Směrem: Číslo TP Kilometr Klikatost na GPT GPT Rozpětí Sklon Rozdíl výšek Rychlost Závady Číslo smykadle klikatost výška [m] [ ] [cm] [kmh -1 ] koleje [cm] [cm] [cm] Mezní hodnoty: klikatost cm, výška dolní cm, výška horní cm, sklon, rozdíl výšek cm * - parametr je mimo nastavenou mez Ve sloupci Číslo TP : Ve sloupci závady: Číslo číslo trakční podpěry I vadný izolátor P volný pevný bod -? - - změna klikatosti v mezilehlé J vadná blaskojistka S stažený sběrač M01, T01 závěs na mostě, v tunelu L utržené laničko Z vadné zpsilon N01, L01 místos pod nadjezdem, lávkou V větve blízko TV Tištěný přehled změřených parametrů trolejového vodiče o názvu Parametry trakčního vedení obsahuje tyto údaje pro kontrolovaný úsek: V záhlaví protokolu je uveden název měřeného úseku, který je doplněn názvy dvou sousedních stanic ve směru jízdy, číslo měřené koleje, příslušné SDC, OTV a datum a čas měření. Data jsou vypisována ve sloupcích s označením: - Číslo TP - číslo trakční podpěry - Kilometr - kilometrická poloha trakční podpěry - Klikatost na smykadle [cm] - okamžitá poloha troleje na měřicím smykadle - GPT klikatost [cm] - poloha troleje vůči svislé ose koleje - GPT výška [cm] - výška troleje - Rozpětí [m] - rozpětí sousedních trakčních podpěr - Sklon [ ] - sklon trolejového vodiče mezi sousedními trakčními podpěrami - Rychlost [kmh -1 ] - rychlost měřicí jízdy - Závady - kódy vizuálních závad - Číslo koleje - skutečné číslo měřené koleje V zápatí protokolu jsou vysvětlivky ke sloupcům Číslo TP a Závady. V tištěném protokolu mohou být hodnoty, které překračují nastavené meze označeny hvězdičkou. Pokud se zvolí tato varianta tisku, pak jsou v zápatí ještě uvedeny hodnoty: mezní klikatost, mezní výška dolní, mezní výška horní, sklon a rozdíl výšek mezi sousedními podpěrami. 29
31 Příloha 8 Grafický záznam IPTV průběhy všech měřených a vypočtených hodnot IPTV Grafický Grafické záznam průběhy IPTV všech měřených a vypočtených hodnot IPTV 30
32 Příloha 9 Grafický záznam IPTV lokální závada, nárůst celkové síly mezi TD a sběračem Grafický průběh lokální závady - nárůst celkové síly mezi TD a sběračem Grafický záznam IPTV 31
33 Příloha 10 Grafický záznam IPTV - lokální závada, nárůst zrychlení mezi TD a sběračem Grafický průběh lokální závady - nárůst zrychlení mezi TD a sběračem Grafický záznam IPTV 32
34 Příloha 11 Interakce mezi pantografovým sběračem a trolejovým vedením INTERAKCE MEZI PANTOGRAFOVÝM SBĚRAČEM A TROLEJOVÝM VEDENÍM Název měřené trasy: typ sběrače: statický přítlak: datum měření: od - do hodnota hodnota hodnota odchylka rychlost síly [N] síly [N] [km] síly [N] [km] síly [N] [%] km/h ====================================================================== == Název měřeného úseku
35 Příloha 12 Zpráva o sjízdnosti trakčního vedení ČESKÉ DRÁHY, a. s. TECHNICKÁ ÚSTŘEDNA ČESKÝCH DRAH Sekce elektrotechniky a energetiky nám. Mickiewicze 67, Bohumín Technická ústředna Českých drah VÁŠ DOPIS ZNAČKY/ ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA MÍSTO / DATUM TÚČD - / SEE / / Typ měření: Měřená VJ: Datum měření: Evidenční list č. Měřená trať: Zpráva o sjízdnosti trakčního vedení Cyklus měření: Styčný pracovník: Neměřené úseky: Měření bylo provedeno měřicím vozem MV ČD TÚČD Bohumín. Měření provedli pracovníci Technické ústředny Českých drah oddělení diagnostiky trakčního vedení za účasti styčného pracovníka SDC. Trakční vedení je v měřených úsecích sjízdné. Místa, která vyžadují opravu: TÚČD Bohumín : Výkonná jednotka 34
36
6 Základní konstrukční parametry trakčního vedení nad AC 1 kv a DC 1,5 kv 7
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 29.280; 45.020 Květen 2010 ČSN 34 1530 ed. 2 Drážní zařízení Elektrická trakční vedení železničních drah celostátních, regionálních a vleček Railway applications The catenary
VíceDiagnostika na tratích SŽDC. Ing. Petr Sychrovský
Diagnostika na tratích SŽDC Ing. Petr Sychrovský Způsoby pořizování, záznamu a zpracování dat z infrastruktury Způsob pořizování dat: Ruční sběr dat (vizuální, měření, kontrola stavu zařízení) Sběr s využitím
Více1. Metody měření parametrů trolejového vedení
Jiří Kaštura 1 Diagnostika trolejového vedení Klíčová slova: trolejové vedení, trolejový vodič, proudový sběrač, trakční vedení Úvod Diagnostika trolejového vedení je proces, při kterém jsou změřeny určité
VíceKolejový jeřáb GOTTWALD GS TR
Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR 1. POPIS STROJE Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR je symetrické konstrukce s kabinami pro obsluhu na obou koncích, což mu umožňuje práci i přepravu v obou směrech.
VícePřednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, Praha 1. Služební rukověť. Seznam vzorových listů železničního svršku
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC SR 103/1(S) Služební rukověť Seznam vzorových listů železničního svršku Schváleno generálním ředitelem SŽDC Dne:
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA
VíceAplikace novelizované ČSN v oblasti měření a hodnocení GPK
Aplikace novelizované ČSN 7 660 v oblasti měření a hodnocení GPK České dráhy, as, wwwcdcz Technická ústředna Českých drah, wwwtucdcz ČSN 7 660 Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah
VíceČeské dráhy V 65 / 1. Předpis. pro provozování diagnostiky závad jedoucích vozidel
České dráhy V 65 / 1 Předpis pro provozování diagnostiky závad jedoucích vozidel České dráhy ČD V 65 / 1 Předpis pro provozování diagnostiky závad jedoucích vozidel Schváleno rozhodnutím generálního ředitele
VíceSÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ. Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice
SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ Zdeněk Moureček VÚKV Praha a.s www.vukv.cz mourecek@vukv.cz Radek Trejtnar SŽDC s.o. www.szdc.cz trejtnar@szdc.cz Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ
VíceOBSAH OBSAH Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Úvodní ustanovení...
OBSAH OBSAH... 2 Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK... 5 1. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 6 1.1 Úvodní ustanovení... 6 2. VLAKOVÉ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ... 7 2.1 Úvodní ustanovení... 7 2.2
VícePPD č. 5/2018. Účinnost od 1. října Bc. Jiří Svoboda, MBA v. r. generální ředitel
Pokyn provozovatele dráhy Úroveň přístupu A PPD č. 5/2018 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy Provozní opatření k průjezdu vlaků elektrické trakce přes neutrální úsek
VíceMěřicí vůz pro měření trakčního vedení
Josef Konvičný, Jiří Kaštura, Petr Sedláček Měřicí vůz pro měření trakčního vedení Klíčová slova: klikatost trolejového drátu, výška trolejového drátu, sklon trolejového drátu, celková přítlačná síla,
VíceSŽDC E2 čl. 2 Zásady pro provoz, konstrukci a výrobu zařízení EOV musí odpovídat podmínkám vyhlášky: 100/1995 Sb. SŽDC E2 čl. 4 Zařízení pro EOV musí být vybaveno provozní dokumentací v souladu s nařízením
VíceČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.
ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ
VíceProváděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC D5-2 Prováděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace Doplňující ustanovení
VíceČeské dráhy ČD S 8. Předpis. pro provoz, údržbu a opravy. speciálních vozidel
České dráhy ČD S 8 Předpis pro provoz, údržbu a opravy speciálních vozidel České dráhy ČD S 8 Předpis pro provoz, údržbu a opravy speciálních vozidel Změna č. 1 Schváleno rozhodnutím generálního ředitele
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro hradlo V L K O V nad Lužnicí. Účinnost od
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro hradlo V L K O V nad Lužnicí Účinnost od 1.11. 2005 Pekárek Petr v.r.... dopravní kontrolor Změna číslo : 4 Schválil č.j.: 15/2005 VE
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace Prvního pluku 367/ Praha 8 - Karlín
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Prvního pluku 367/5 186 00 Praha 8 - Karlín VÁŠ DOPIS ZN.: ZE DNE: NAŠE ZN.: 6238/07-OP VYŘIZUJE: Ing. Igielski, Ing. Trejtnar, TEL.: 972742750 FAX:
VíceKOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU
KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU OBSAH 1. ÚVOD... 3 1.1. Předmět a účel... 3 1.2. Platnost a závaznost použití... 3 2. SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY... 3 3. ZÁKLADNÍ
VícePŘÍPRAVA ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY V ČR PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ JEDNOTKY ŘADY 680
PŘÍPRAVA ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY V ČR PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ JEDNOTKY ŘADY 680 Jaroslav GRIM Ing. Jaroslav GRIM, České dráhy, a.s., Technická ústředna dopravní cesty Abstrakt Příspěvek obsahuje základní
Vícekolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT
kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun
Víceje souhrnný název pro staniční řády, obsluhovací řády, prováděcí nařízení, přípojové provozní řády a provozní řády vleček
1 2 3 4 5 6 7 Příklady testových otázek pro odvětví TH - mosty a tunely (část D) Příklady jsou informativního charakteru a nemusí plně korespondovat s otázkami v písemném testu. V případě opravy, změny
VíceTECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 č.j. S 40218 SŽDC-O14-2015 TECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků Prosvětlené informační tabule Číslo TS 1/2015
VíceMetodický pokyn k projektování neutrálních úseků oddělení fází a soustav na síti SŽDC
Metodický pokyn Úroveň přístupu A MP Metodický pokyn k projektování neutrálních úseků oddělení fází a soustav na síti SŽDC Účinnost od 1. srpna 2018 Schváleno pod čj. S 26499/2018-SŽDC-GŘ-O24 dne 9. července
VíceSŽDC PPD č.5/2016. Měření odběru trakční elektřiny na elektrických hnacích vozidlech příprava, realizace a provoz. Změna č. 1
Pokyn provozovatele dráhy Úroveň přístupu A SŽDC PPD č.5/2016 Měření odběru trakční elektřiny na elektrických hnacích vozidlech příprava, realizace a provoz Změna č. 1 Účinnost od 22. srpna 2018 Schváleno
VíceVÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Ing. Bohuslav Puda, DT výhybkárna a mostárna, Prostějov 1. Úvod Vývoj štíhlých výhybek a výhybek pro vysokorychlostní tratě je jedním z hlavních úkolů oddělení výzkumu
VícePŘÍLOHA 5 ODBORNÁ ZPŮSOBILOST, OVĚŘOVÁNÍ ZNALOSTÍ A SYSTÉM POVINNÉHO ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCŮ ÚSEKU VÝKONNÉHO ŘEDITELE PRO SPRÁVU MAJETKU
České dráhy, a.s. ČD Ok 2 PŘÍLOHA 5 ODBORNÁ ZPŮSOBILOST, OVĚŘOVÁNÍ ZNALOSTÍ A SYSTÉM POVINNÉHO ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCŮ ÚSEKU VÝKONNÉHO ŘEDITELE PRO SPRÁVU MAJETKU Předpis ČD Ok 2 Příloha 5 účinnost od 1. 1.
VíceŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
VíceČeské dráhy, a.s. ČD M 11. Předpis. o nakládání s nemovitým majetkem ČD, a.s. Úroveň přístupu C
České dráhy, a.s. ČD M 11 Předpis o nakládání s nemovitým majetkem ČD, a.s. Úroveň přístupu C České dráhy, a.s. ČD M11 Předpis o nakládání s nemovitým majetkem ČD, a.s. Schváleno rozhodnutím generálního
VíceMěření dvojkolí kolejového vozidla
Měření dvojkolí kolejového vozidla (podklady pro praktické cvičení) 1 Základní pojmy Podle TNŽ 282100 jsou základní pojmy pro měření parametrů dvojkolí definována: 2 Měření profilu jízdního obrysu dvojkolí
Víceve znění změn č. 1, 2 a 3 (účinnost od )
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 3/2010 ve znění změn č. 1, 2 a 3 (účinnost
VíceČeské dráhy Obchodně provozní ředitelství B r n o Č.j.: Nl / l0l - 48/ 2000 SROV B S E Š I T 4. N e d a k o n i c e (mimo) - B ř e c l a v (mimo)
České dráhy Obchodně provozní ředitelství B r n o Č.j.: Nl / l0l - 48/ 2000 SROV B S E Š I T 4 N e d a k o n i c e (mimo) - B ř e c l a v (mimo) Platí od 20.3.2000 2 České dráhy Nálepka čís. 1 Obchodně
VíceŽD E. Provozní dokumentace elektrického zařízení. Účinnost od 1.6.2012. Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 20.2.2012 Podpis:
Provozní dokumentace elektrického zařízení Účinnost od 1.6.2012 Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 20.2.2012 Podpis: Schválil / dne: Ing. Pavel Čechák / 1.3.2012 Podpis: 2 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1 Změna Předpis
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 7, Praha 1. Předpis. pro provoz, obsluhu a údržbu trakčního vedení
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 7, 110 00 Praha 1 SŽDC E10 Předpis pro provoz, obsluhu a údržbu trakčního vedení Schváleno dne: 02.12.2010 č.j.: S 54413/10 - OAE Účinnost
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, Praha 1. Služební rukověť. Číselník železničních stanic,
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC SR 70 Služební rukověť Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst Schváleno generálním
Více2 Podmínky pro zřízení zkušebního úseku
PŘÍPRAVA ZKUŠEBNÍHO ÚSEKU PARDUBICE UHERSKO PRO RYCHLOSTNÍ ZKOUŠKY JEDNOTKY 680 Jaroslav GRIM Ing., České dráhy, a.s. Technická ústředna Českých drah, Bělehradská 22, Praha 2 1 Úvod Na základě vyhodnocení
VíceODBORNÁ ZPŮSOBILOST, OVĚŘOVÁNÍ ZNALOSTÍ A SYSTÉM POVINNÉHO ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCŮ V OBLASTI SPRÁVY MAJETKU
České dráhy, a.s. ČD Ok 2 PŘÍLOHA 5 ODBORNÁ ZPŮSOBILOST, OVĚŘOVÁNÍ ZNALOSTÍ A SYSTÉM POVINNÉHO ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCŮ V OBLASTI SPRÁVY MAJETKU Změna č. 1 OBSAH ZÁZNAM O ZMĚNÁCH...4 ČÁST PRVNÍ ZÁVAZNÁ KVALIFIKACE
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceSKUPINA PŘÍLOH XII. Speciální vozidla pro kontrolu stavu dráhy
SKUPINA PŘÍLOH XII Speciální vozidla pro kontrolu stavu dráhy Příloha XII k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Společná ustanovení 1, Všechna v této skupině příloh uvedená SV mimo měřícího vozu pro železniční
VíceElektrizace trati Kadaň Karlovy Vary
Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční
VíceMDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy
MDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT NAD KOLEJEMI ROZCHODU 1435 mm a 1520 (1524) mm TNŽ 73 6388 Tato norma platí pro prostorové uspořádání
VíceŽD PD. Provozování dráhy Železnice Desná. Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.
ŽD PD Provozování dráhy Železnice Desná Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.2012 Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 25.4.2012 Podpis: Schválil / dne: Ing.
VícePřípojový provozní řád pro dráhu - vlečku
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku Vojenská vlečka č. 28 Týniště nad Orlicí Správa železniční dopravní cesty, státní
VíceVybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace
Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Zadávací podmínky - příloha strana 1/6 17.7.2013 Dokument č. 1 Tabulka vybraných technických parametrů vozidla Č.p. Požadované informace týkající
VíceSpráva železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4. Železniční spodek
Správa železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4 Železniční spodek Správa železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4
VíceSKUPINA PŘÍLOH XV. Ostatní speciální vozidla
SKUPINA PŘÍLOH XV Ostatní speciální vozidla Příloha XV /1 k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Pokladač kabelů SČH 150.K 1. POPIS STROJE Pokladač kabelů SČH 150.K (SHV-pracovní stroj) vznikl rekonstrukcí
VíceProblematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry
Konference ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA České Budějovice 8. 10. 4. 2014 Problematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry Josef Hendrych OŘ Plzeň V obvodu Oblastního ředitelství Plzeň se nachází
VíceTechnické podmínky systému měření ojetí kolejnic OK-02
Technické podmínky systému měření ojetí kolejnic OK-02 ROT-HSware s.r.o. Mezi Mosty 176 530 03 Pardubice 3 www.rothsware.cz Březen, 2004 www.rothsware.cz 1/7 1. Úvod Systém OK-02 slouží k měření příčného
VíceAutomatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S
Automatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S 1. POPIS STROJE Unimat 09-4x4/4S je univerzální ASP pro kontinuální podbíjení traťové koleje i výhybek včetně možnosti zvedu a zajištění odbočné větve výhybky
VíceČeské dráhy, a.s. ČD E 10. Předpis. Pro provoz, obsluhu a údržbu trakčního vedení. Úroveň přístupu B2, B3
České dráhy, a.s. ČD E 10 Předpis Pro provoz, obsluhu a údržbu trakčního vedení Úroveň přístupu B2, B3 na č. 1 Účinnost od 1.8.2002 České dráhy, a.s. ČD E 10 Předpis Pro provoz, obsluhu a údržbu trakčního
VíceDoprava těžkých komponent v ČR po železnici
Doprava těžkých komponent v ČR po železnici Ing. Ivan ČERVENKA Konference Strojírenství a doprava 10.5.2012 VŠB Technická univerzita Ostrava Základní informace o SŽDC Na základě zákona č. 77/2002 Sb. vznikly
VícePokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 12/2010 ve znění změny č. 1 až 4.
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 12/2010 ve znění změny č. 1 až 4. Věc: Provozní
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro Hláska Vyšné. Účinnost od Pekárek Petr v.r... dopravní kontrolor
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro Hláska Vyšné Účinnost od 1.12. 2005 Pekárek Petr v.r.... dopravní kontrolor Změna číslo : 3 Schválil č.j.: 15/2005 VE poř. č. 1 dne..
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2015
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2015 Věc: Uplatňování ustanovení předpisu
Více9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů
Výkonový polovodičový měnič Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace Výkonový polovodičový měnič. Přehled norem pro rozvaděče a polovodičové měniče.. Výběr z výkonových
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace. Železniční svršek ZAŘAZENÍ KOLEJÍ A VÝHYBEK DO ŘÁDŮ
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SŽDC S3 díl II Železniční svršek ZAŘAZENÍ KOLEJÍ A VÝHYBEK DO ŘÁDŮ Účinnost od 1. října 2008 ve znění změny č. 1 (účinnost od 1. října 2011) ve znění
VíceZÁZNAM O ZMĚNÁCH Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen.
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen. Číslo změny Č.j. Účinnost od Týká se ustanovení článku, příloh Opravil Dne
VíceDOPORUČENÍ (2014/881/EU)
L 356/520 DOPORUČENÍ DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 18. listopadu 2014 k postupu pro prokázání úrovně shody stávajících železničních tratí se základními parametry technických specifikací pro interoperabilitu
VíceProvozní řád vlečky. 3. Místo styku drah v souladu s platným úředním povolením pro provozování vlečky:
Provozní řád vlečky DKV Česká Třebová, PP Pardubice 1. Název dráhy - vlečky (dále jen vlečky) Číslo vlečky: 4465 Název vlečky: DKV Česká Třebová, PP Pardubice UP/2016/5059, Čj.: DUCR-12102/16/Pt Provozovatel
VícePokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2016
Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2016 Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: 27. ledna 2016 č.j.: S 566/2016-SŽDC-O13 Gestorský útvar: Správa železniční dopravní
VícePokyn generálního ředitele č. 20/2017
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Generální ředitelství Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn generálního ředitele č. 20/2017 Věc: Pokyn pro kontrolu výkonu práce strojvedoucích u SŽDC
VíceTRAKČNÍ VEDENÍ TYPU J a S. Elektrizace železnic Praha a. s.
Vývoj, projektování, výroba a montáž TV a technologických celků pro železnici a MHD. Vývoj, projektování, výroba a montáž TV a technologických celků pro železnici a MHD. Vývoj, projektování, výroba a montáž
VíceZvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění
Zvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění Ing. Smolka, M. Doc. Ing. Krejčiříková, H., CSc. Prof. Ing. Smutný, J., Ph.D. DT - Výhybkárna a strojírna, a.s., Prostějov www.dtvm.cz Konference
VíceKonstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal.
Ověření shody vlastností zvláštního vozidla kategorie S P s technickými požadavky stanovenými vyhláškou č. 341/2002 Sb. Objednavatel: Výrobce: Název a typ: KOTTE Landtechnik, 49597 Rieste, Germany Výrobní
VíceProvozní řád vlečky DKV Brno Provozní pracoviště Jemnice
Jemnice 1 Depo kolejových vozidel Brno Provozní řád vlečky DKV Brno Provozní pracoviště Jemnice Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1834/2013-012 Platí od: 01.10.2013 Jemnice 2 Seznam použitých zkratek :
VícePokyn generálního ředitele č. 4/2017
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn generálního ředitele č. 4/2017 Věc: Podmínky pro použití regulátorů v obvodech osvětlení venkovních železničních
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceUNIVERZITA. PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera. Katedra dopravních prostředků a diagnostiky. Oddělení kolejových vozidel
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra dopravních prostředků a diagnostiky Oddělení kolejových vozidel Dislokované pracoviště Česká Třebová Slovanská 452 56 2 Česká Třebová www.upce.cz/dfjp
VíceSKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy. koleje a výhybek
SKUPINA PŘÍLOH II Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy koleje a výhybek Společná ustanovení 1 Příloha II k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 1. Všechny v této skupině příloh uvedené stroje jsou SHV
VíceDiagnostika signálu vlakového zabezpečovače
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Pavel Štolcbart Diagnostika signálu vlakového zabezpečovače Klíčová slova: vlakový zabezpečovač (VZ), mobilní část vlakového zabezpečovače, traťová část vlakového
VíceMÍSTNÍ PROVOZNÍ A BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY
Správce MPBP: Elektrizace železnic Praha a.s. Udržovatel MPBP: Elektrizace železnic Praha a.s. Uživatelé MPBP: České dráhy a.s., DKV Praha Elektrizace železnic Praha a.s. SŽDC, státní organizace, SDC Praha
VíceKATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD
KATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD Katalog součástí ČD je obrazovou dokumentací součástí železničních kolejových vozidel Českých drah a železničního zařízení. Tyto
VíceOvěřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039
VíceVYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ
Seminář Možnosti řešení hlukové zátěže na železniční infrastruktuře prostřednictvím kolejnicových absorbérů hluku Poděbrady 25. února 2010 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI
VícePříloha č. 1 k VD 6/2014: Seznam zrušených řídicích aktů SŽDC. Tabulka 1 Řády, směrnice, opatření, pokyny, příkazy, rozhodnutí, sdělení
Příloha 1 k VD 6/2014: Seznam zrušených řídicích aktů SŽDC Tabulka 1 Řády, směrnice, opatření, pokyny, příkazy, rozhodnutí, sdělení 1 Směrnice SŽDC 3/2003 Přechodné ubytování zaměstnanců státní organizace
VíceAnalýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů
Jaromír Zelenka 1 Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Klíčová slova: dvounápravový podvozek dieselelektrické lokomotivy, simulační
VíceKonstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal.
TECHNICKÝ PROTOKOL č. Ověření shody zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci zvláštního vozidla kategorie SS Objednavatel: PEKASS, a. s. Přátelství 987, Praha 10 Výrobce: HORSCH LEEB AS, GmbH,
VíceDiagnostika zařízení měřicím vozem
7. konference ČB N Diagnostika zařízení měřicím vozem Ing. Vladimír Říha, TÚDC MV ERTMS České Budějovice, 12. 11. 2015 MV ERTMS Základní popis 2 MV ERTMS Základní popis Pohon vozidla: motor Caterpillar
VíceMETRO. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10.
METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10. 2014 OCHRANNÉ PÁSMO METRA Ochranné pásmo 30 m na obě strany nebo vně od osy tunelu Obvod dráhy 1,5 m
VíceMAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY
Příloha č. 1 k výměru MF č. 01/2013 MAXIMÁLNÍ ENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ ESTY ELOSTÁTNÍH A REGIONÁLNÍH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY I. Maximální ceny za použití
VícePředpis pro vydávání Zaměstnaneckých průkazů a povolení ke vstupu do prostor Českých drah, a.s., a vydávání průkazů pro externí společnosti
ČD O 2 Předpis pro vydávání Zaměstnaneckých průkazů a povolení ke vstupu do prostor Českých drah, a.s., a vydávání průkazů pro externí společnosti Úroveň přístupu A ČD O 2 Předpis pro vydávání Zaměstnaneckých
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město. Dopravní a návěstní předpis
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město SŽDC D1 Změna č. 1 Dopravní a návěstní předpis Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: 17. června 2013
VíceTECHNICKÝ PROTOKOL č. Ověření shody vlastností zvláštního vozidla kategorie SPT s technickými požadavky stanovenými vyhláškou č. 341/2002 Sb.
TECHNICKÝ PROTOKOL č. Ověření shody vlastností zvláštního vozidla kategorie SPT s technickými požadavky stanovenými vyhláškou č. 341/2002 Sb. Objednavatel: MANATECH CZ, s. r. o. Vosmíkova 900, 396 01 Humpolec
VíceMetodický pokyn pro ověřování způsobilosti právnických osob k provádění technickobezpečnostních zkoušek drážních vozidel. I. Úvod
Drážní úřad Wilsonova 80 121 06 Praha 2 Č. j.: 1-1134/06-DÚ Metodický pokyn pro ověřování způsobilosti právnických osob k provádění technickobezpečnostních zkoušek drážních vozidel I. Úvod 1. Tento metodický
VíceČeské dráhy, a.s. ČD SR 103/3 (S) Služební rukověť. Výkresy materiálu pro železniční svršek KOLEJ. Změna č. 1
České dráhy, a.s. ČD SR 103/3 (S) Služební rukověť Výkresy materiálu pro železniční svršek KOLEJ Změna č. 1 Označení předpisu Účinnost od České dráhy, a.s. ČD SR 103/3 (S) Služební rukověť Výkresy materiálu
VíceELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470. Motorový vůz řady 470
ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470 V letech 1986 1991 byly pro potřeby ČSD vyvinuty a postaveny dvě prototypové elektrické jednotky řady 470. Jednotka, složená z elektrických vozů řady 470 a nemotorových
VíceMinisterstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb.
173/1995 b. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/199 b., vyhlášky č. 174/2000 b., vyhlášky č. 133/2003 b., vyhlášky č. 57/2013 b. a vyhlášky č. 7/2015
VíceČeské dráhy ČD S 3/2. Bezstyková kolej
České dráhy ČD S 3/2 Bezstyková kolej České dráhy ČD S 3/2 Bezstyková kolej Schváleno rozhodnutím vrchního ředitele DDC dne: 29.7.2002 č.j.: 58 644/2002 O 13 Účinnost od 1.1. 2003 ČD S 3/2 - Účinnost
VíceHodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:2009
Vědeckotechnický sborník ČD č. 29/1 Jaromír Zelenka 1 Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:9 Klíčová slova: vodicí vlastnosti lokomotivy,
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.100 Březen 2015 ČSN 28 0318 Průjezdné průřezy tramvajových tratí a obrysy pro vozidla provozovaná na tramvajových dráhách Track gauge and contour lines for tramways Nahrazení
VíceČeské dráhy, a.s. VYUŽÍVÁNÍ MĚŘICÍCH VOZŮ PRO ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK S KONTINUÁLNÍM MĚŘENÍM TRATĚ POD ZATÍŽENÍM
České dráhy, a.s. ČD SR 103/4 (S) VYUŽÍVÁNÍ MĚŘICÍCH VOZŮ PRO ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK S KONTINUÁLNÍM MĚŘENÍM TRATĚ POD ZATÍŽENÍM Úroveň přístupu B ČD SR 103/4(S)- Účinnost od 1.5.2007 České dráhy, a.s. ČD SR
VíceDopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura
Dopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura 2.1. Konstrukce železničních vozidel Dvojkolí. U železničních vozidel jsou běžně kola pevně nalisována na nápravách a vytvářejí tak dvojkolí, která
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008 Věc: Použití písku pro trakční účely
VíceGenerální ředitel Českých drah v.z. Ing. Petr David, Ph.D. v.r.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 12, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039
VíceBohuslav Doležal DOKUMENTACE PRO PROVEDENÍ STAVBY OBSAH: 1.TECHNICKÁ ČÁST 2.VÝKRESOVÁ ČÁST. Urbánkova 617, Moravské Budějovice , tel.
Bohuslav Doležal Urbánkova 617, Moravské Budějovice 676 02, tel. 720108727 AKCE: Elektrické ovládání oken v tělocvičně ZŠ Havlíčkova, Moravské Budějovice Místo stavby: Havlíčkova ul. 933, Mor. Budějovice
VícePřenosové zařízení B-GSM
Zaváděcí list sdělovací a zabezpečovací techniky Přenosové zařízení B-GSM ZL 04/2005-SZ skupina 0V ZL platný Účinnost od: 23. února 2005 Schváleno odborem automatizace a elektrotechniky GŘ pro používání
VíceProstorová poloha koleje
Prostorová poloha koleje Zajištění. Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 3. ročníku bakalářského studia oboru Konstrukce
VíceROZKAZ O VÝLUCE č. 45003
SŽDC OŘ Hradec Králové Jízdní řád 2012/2013 V Hradci Králové dne 22.11.2012 Č.j.: 15786/2012-OŘ HKR Zpracovatel: Zdeněk Kříž, hlavní zpracovatel tel.: 972 341 653 e-mail: KrizZ@szdc.cz ROZKAZ O VÝLUCE
Více