POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-306

Transkript

1 EVROPSKÝ PARLAMENT Výbor pro dopravu a cestovní ruch /2005(INI) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY Návrh zprávy Wim van de Camp (PE v02-00) o provádění bílé knihy o dopravě z roku 2011: hodnocení a cesta k udržitelné mobilitě (2015/2005(INI)) AM\ doc PE v01-00 Jednotná v rozmanitosti

2 AM_Com_NonLegReport PE v /155 AM\ doc

3 1 Bas Eickhout, Karima Delli Právní východisko 1 a (nové) s ohledem na nadcházející konferenci o změně klimatu COP21, která se uskuteční v prosinci 2015 v Paříži, 2 Bas Eickhout Právní východisko 1 b (nové) s ohledem na balíček opatření k energetické unii Rámcová strategie k vytvoření odolné energetické unie s pomocí progresivní politiky v oblasti změny klimatu (COM(2015)0080) a na závěry Evropské rady z října 2014 o rámci politiky v oblasti klimatu a energetiky do roku 2030, 3 Claudia Tapardel, Lucy Anderson, Theresa Griffin Právní východisko 1 b (nové) s ohledem na balíček opatření AM\ doc 3/155 PE v01-00

4 k energetické unii Rámcová strategie k vytvoření odolné energetické unie s pomocí progresivní politiky v oblasti změny klimatu (COM(2015)0080), 4 Bas Eickhout Právní východisko 2 a (nové) s ohledem na sdělení Komise Radě o nejvyšších dovolených rychlostech ve Společenství ze dne 26. ledna 1987 (COM(1986)735), 5 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Ismail Ertug Právní východisko 5 a (nové) s ohledem na cíle stanovené v závěrech Evropské rady z října 2014 o rámci politiky v oblasti klimatu a energetiky, 6 Bas Eickhout, Michael Cramer, Karima Delli Právní východisko 5 a (nové) PE v /155 AM\ doc

5 - s ohledem na své usnesení ze dne 27. září 2011 o evropské bezpečnosti silničního provozu v letech , 7 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Ismail Ertug Právní východisko 6 a (nové) s ohledem na sdělení Komise Evropskému parlamentu a Radě nazvané Pařížský protokol plán boje proti globální změně klimatu po roce 2020 (COM(2015)0081), 8 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Ismail Ertug Právní východisko 7 a (nové) s ohledem na sdělení Komise Evropskému parlamentu a Radě nazvané Společně ke konkurenceschopné městské mobilitě účinně využívající zdroje (COM(2013)0913), AM\ doc 5/155 PE v01-00

6 9 Bas Eickhout Právní východisko 8 a (nové) s ohledem na strategii pro jednotný digitální trh, 10 Claudia Tapardel, Theresa Griffin Právní východisko 8 b (nové) s ohledem na závěry Evropské rady ze dne 23. a 24. října 2014 o rámci politiky v oblasti klimatu a energetiky do roku 2030, 11 Bas Eickhout Bod odůvodnění A A. vzhledem k tomu, že bílá kniha o dopravě stanovuje ambiciózní agendu pro přeměnu evropského dopravního systému a vytvoření skutečného jednotného evropského dopravního prostoru; A. vzhledem k tomu, že bílá kniha o dopravě stanovuje ambiciózní agendu pro přeměnu evropského dopravního systému a vytvoření skutečného jednotného evropského dopravního prostoru, především také se zřetelem na nadcházející jednání o změně klimatu na konferenci COP 21 v prosinci 2015 PE v /155 AM\ doc

7 v Paříži; 12 Bas Eickhout Bod odůvodnění A a (nový) Aa. vzhledem k tomu, že naše společenské prostředí se prostřednictvím digitalizace, urbanizace, globalizace a demografických změn mění a že potřebujeme takovou změnu stávajících modelů dopravní politiky, která se dokáže vyrovnat s budoucími výzvami; 13 Dominique Riquet Bod odůvodnění A a (nový) Aa. vzhledem k tomu, že doprava je zásadním předpokladem volného pohybu osob, zboží a služeb, na němž se zakládá navrhovaný jednotný trh; vzhledem k tomu, že tento volný pohyb představuje mocnou hnací sílu pro integraci v rámci Unie a klíčový faktor pro výkonnost evropského průmyslu a obchodu; Or. fr AM\ doc 7/155 PE v01-00

8 14 Ivo Belet Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob, představuje asi 5 % HDP a přispívá ke konkurenceschopnosti a účinnosti vnitřního trhu, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; 15 Dominique Riquet Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; B. Netýká se českého znění 16 Pavel Telička, Martina Dlabajová Bod odůvodnění B PE v /155 AM\ doc

9 B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví a odvětví logistiky je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst a rovněž podporovat podnikání, včetně MSP a začínajících podniků; 17 Luis de Grandes Pascual Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo územní soudržnosti, dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; Or. es 18 Kosma Złotowski Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a AM\ doc 9/155 PE v01-00

10 představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst a mělo by být chráněno před negativním vlivem velmi ambiciózních cílů v oblasti dekarbonizace zahrnutých v dlouhodobé politice Evropské unie; 19 Bas Eickhout, Karima Delli Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je hnací sílou hospodářství EU, neboť zaměstnává zhruba 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a mělo by i nadále udávat tempo dalšího hospodářského růstu a tvorby pracovních míst; B. vzhledem k tomu, že dopravní odvětví je důležité pro udržitelný rozvoj, hospodářství EU, neboť přímo zaměstnává 10 milionů osob a představuje asi 5 % HDP, a vzhledem k tomu, že mezi dopravou a hospodářským růstem dochází k tendenci rozpojení vazby 1 ; 1 a viz údaje Evropské agentury pro životní prostředí: 20 Merja Kyllönen Bod odůvodnění B a (nový) Ba. vzhledem k tomu, že doprava je PE v /155 AM\ doc

11 jednou z nejdůležitějších služeb pro evropské občany a hlavní oporou pro konkurenceschopnou Evropu, ale i jedním z nejvýznamnějších faktorů na podporu soudržnosti v rámci Evropy; 21 Massimiliano Salini Bod odůvodnění B a (nový) Ba. vzhledem k tomu, že investice do dopravní infrastruktury mají pozitivní vliv na hospodářský růst, vytvářejí bohatství a pracovní místa a zvyšují obchod; 22 Salvatore Domenico Pogliese Bod odůvodnění B a (nový) Ba. vzhledem k tomu, že investice do dopravní infrastruktury mají pozitivní vliv na hospodářský růst, vytvářejí bohatství a pracovní místa a zvyšují obchod; Or. it 23 Izaskun Bilbao Barandica AM\ doc 11/155 PE v01-00

12 Bod odůvodnění B a (nový) B a. vzhledem k tomu, že poskytnutí dostatečného množství dopravních prostředků stojí Evropany každoročně 1 % HDP; Or. es 24 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení se zřetelem na hrozbu, kterou představuje rychlost, s jakou se toto odvětví rozvíjí v asijských zemích, a dále investice a inovace, které jsou v asijských zemích do tohoto odvětví vkládány; Or. es 25 Kosma Złotowski Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je C. vzhledem k tomu, že doprava je PE v /155 AM\ doc

13 odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení, které se nachází pod silným tlakem dopravních společností z jiných částí světa; 26 Merja Kyllönen Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, ke Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností; je zásadní, aby se evropská doprava i nadále obnovovala, rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení tím, že se přizpůsobí digitalizaci, novým obchodním modelům a subjektům; 27 Henna Virkkunen Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále AM\ doc 13/155 PE v01-00

14 rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení ve všech druzích dopravy; 28 Olga Sehnalová, Claudia Tapardel Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení v souladu se strategií Evropa 2020; 29 Claudia Tapardel, Theresa Griffin Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; evropské normy v této oblasti jsou úspěšně vyváženy a uplatňovány na celém světě; PE v /155 AM\ doc

15 30 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržení svého konkurenceschopného postavení; C. vzhledem k tomu, že doprava je odvětvím, kde Evropa zaujímá světové vedoucí postavení jak z hlediska výroby, tak z hlediska dopravních činností, a je zásadní, aby se evropská doprava i nadále rozvíjela a investovala do udržitelného zachování svého konkurenceschopného postavení; Or. it 31 Markus Ferber Bod odůvodnění C a (nový) Ca. vzhledem k tomu, že ve zprávě Komise za rok 2014 o situaci na trhu silniční dopravy v Unii jsou stanovena opatření pro konkurenceschopnost trhu nákladní dopravy EU s cílem harmonizovat prováděcí opatření o stálých provozovnách pro účely dopravních služeb; Or. de 32 Izaskun Bilbao Barandica AM\ doc 15/155 PE v01-00

16 Bod odůvodnění C a (nový) Ca. vzhledem k tomu, že jedním z hlavních cílů bílé knihy je zajistit, aby se lidé a jejich práva jako cestujících stala ústředním cílem dopravní politiky; Or. es 33 Dominique Riquet Bod odůvodnění D D. vzhledem k tomu, že je nutné odstranit všechny zbývající překážky, technické nesoulady a zatěžující administrativní postupy, které brání v dosažení plně integrovaného dopravního systému; D. Netýká se českého znění 34 Marie-Christine Arnautu Bod odůvodnění D D. vzhledem k tomu, že je nutné odstranit všechny zbývající překážky, technické nesoulady a zatěžující administrativní postupy, které brání v dosažení plně integrovaného dopravního systému; D. vzhledem k tomu, že je nutné odstranit zbývající překážky, technické nesoulady a přehnané administrativní postupy, které brání v dosažení lépe koordinovaných dopravních systémů; Or. fr PE v /155 AM\ doc

17 35 Inés Ayala Sender Bod odůvodnění D D. vzhledem k tomu, že je nutné odstranit všechny zbývající překážky, technické nesoulady a zatěžující administrativní postupy, které brání v dosažení plně integrovaného dopravního systému; D. vzhledem k tomu, že je nutné odstranit všechny zbývající překážky, technické nesoulady a zatěžující administrativní postupy, které brání v dosažení plně integrovaného dopravního systému a být proti jakýmkoli novým opatřením zavedeným členskými státy, která vytváří překážky volnému pohybu zboží a služeb; Or. es 36 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění D a (nový) D a. vzhledem k tomu, že investice do dopravní infrastruktury mají pozitivní vliv na hospodářský růst, vytváření pracovních míst a na zlepšení a podněcování obchodních toků; Or. es 37 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění E AM\ doc 17/155 PE v01-00

18 E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; E. vzhledem k tomu, že je nezbytné dodržovat lhůty rozvoje prioritních projektů stanovené v transevropských dopravních sítích (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury a odstranit překážky, které brání soukromým investicím; Or. es 38 Wim van de Camp Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury a její údržbou; 39 Inés Ayala Sender Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšné vytvoření transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit PE v /155 AM\ doc

19 mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; Or. es 40 Marie-Christine Arnautu Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a snížit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; Or. fr 41 Tomasz Piotr Poręba Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovní rozvoje infrastruktury v členských státech EU, zejména mezi východními a západními regiony EU; Or. pl 42 Kosma Złotowski AM\ doc 19/155 PE v01-00

20 Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovní rozvoje infrastruktury v členských státech EU, zejména mezi členskými státy z východní a západní Evropy; 43 Claudia Tapardel, Georgi Pirinski, Jens Nilsson, Olga Sehnalová Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě centrálních regionů EU s regiony na periferii a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury a její údržbou; 44 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě E. vzhledem k tomu, že je nezbytné zajistit úspěšný rozvoj transevropské dopravní sítě PE v /155 AM\ doc

21 (TEN-T), efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury; (TEN-T) tak, abychom se vyvarovali plýtvání penězi předimenzováním rozsahu výstavby, efektivně propojit dopravní sítě všech regionů EU a odstranit nerovnosti mezi úrovněmi rozvoje infrastruktury a brát bezvýhradný ohled na životní prostředí a zdraví občanů; Or. it 45 Lucy Anderson, Gesine Meissner, Olga Sehnalová Bod odůvodnění E a (nový) Ea. vzhledem k tomu, že multimodální sítě a integrace různých druhů dopravy a služeb jsou pro zlepšení spojení osobní a nákladní dopravy a její účinnost potenciálně prospěšné, neboť tak pomáhají snižovat emise uhlíku a další škodlivé emise; 46 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění E a (nový) Ea. vzhledem k tomu, že rozšiřování přepravních společností v oblasti sdílené dopravy, které pomáhají navazovat kontakt mezi řidiči a cestujícími; Or. es AM\ doc 21/155 PE v01-00

22 47 Dominique Riquet Bod odůvodnění E a (nový) E a. vzhledem k tomu, že dopravní infrastruktura obecně vyžaduje dlouhodobé financování a že úroveň investic v poslední době kvůli nedostatečné důvěře mezi zákonodárci, společnostmi připravujícími projekty a finančním odvětvím klesla; Or. fr 48 Bas Eickhout, Karima Delli Bod odůvodnění F F. vzhledem k tomu, že doprava je stále téměř plně závislá na fosilních palivech a je to jediné odvětví, kde emise skleníkových plynů za posledních 25 let vzrostly, přičemž nárůst emisí mohl být ještě větší, kdyby nedávno nedošlo k hospodářskému poklesu; F. vzhledem k tomu, že doprava je stále téměř plně závislá na fosilních palivech a je to jediné odvětví, kde emise skleníkových plynů za posledních 25 let vzrostly o 30 %, přičemž nárůst emisí mohl být ještě větší, kdyby nedávno nedošlo k úbytku objemu dopravy; 49 Bas Eickhout Bod odůvodnění G PE v /155 AM\ doc

23 G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na fosilních zdrojích energie a současně zajistit, aby byl udržitelnější a účinnější; 50 Jens Nilsson Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě s cílem zajistit v Evropě udržitelnou mobilitu; 51 Markus Pieper Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost, zvýšeny náklady a omezena mobilita; Or. de 52 Merja Kyllönen AM\ doc 23/155 PE v01-00

24 Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zlepšit energetickou účinnost dopravního systému a zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; 53 Renaud Muselier, Franck Proust Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné snížit závislost dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita a současně naplnit cíle stanovené v této souvislosti v bílé knize; Or. fr 54 Luis de Grandes Pascual Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné co nejvíce snížit závislost dopravního systému na ropě a jeho vliv na životní prostředí, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; PE v /155 AM\ doc

25 Or. es 55 Claudia Tapardel, Georgi Pirinski Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a omezena mobilita; G. vzhledem k tomu, že je nezbytně nutné zbavit se závislosti dopravního systému na ropě, a to nákladově účinným způsobem, aniž by byla obětována jeho konkurenceschopnost a omezena mobilita; vzhledem k tomu, že moderní biopaliva (zejména biopaliva vyráběná z udržitelných odpadů, zbytků a zbytků ze zpracovatelského průmyslu) představují nevyužitý potenciál ke snížení závislosti evropského dopravního systému na ropě a k omezení emisí skleníkových plynů, které vznikají v odvětví dopravy; 56 Lucy Anderson, Olga Sehnalová Bod odůvodnění G a (nový) Ga. vzhledem k tomu, že míra investic do infrastruktur veřejné dopravy byla v celé EU po dobu několika let velmi nedostatečná a že lepší zařízení pro chodce, starší osoby a cestující se sníženou mobilitou patří k cílům Evropské unie a vyžadují dodatečné finanční prostředky, AM\ doc 25/155 PE v01-00

26 57 Jens Nilsson, Olga Sehnalová, Lucy Anderson, Claudia Tapardel, Soraya Post Bod odůvodnění G a (nový) Ga. vzhledem k tomu, že je naléhavě nezbytné prolomit strukturální genderovou nerovnost, jež brání rozvoji odvětví dopravy v EU, konkrétně shromažďováním lépe diferencovaných statistik, řešením platových rozdílů, dosažením genderově vyváženého zastoupení v rozhodovacích procesech a zlepšením rovného zastoupení mužů a žen ve všech aspektech dopravy; 58 Cláudia Monteiro de Aguiar Bod odůvodnění H H. vzhledem k tomu, že při rozvoji moderního, účinného a uživatelsky přívětivého evropského dopravního systému by měly hrát velkou roli inovace; H. vzhledem k tomu, že při rozvoji moderního, účinného a uživatelsky přívětivého evropského dopravního systému by měly hrát velkou roli inovace a inteligentní dopravní systémy; Or. pt 59 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění H PE v /155 AM\ doc

27 H. vzhledem k tomu, že při rozvoji moderního, účinného a uživatelsky přívětivého evropského dopravního systému by měly hrát velkou roli inovace; H. vzhledem k tomu, že při rozvoji moderního, účinného, udržitelného a interoperabilního evropského dopravního systému přístupného osobám se zdravotním postižením, se sníženou mobilitou a obzvláště zranitelným osobám by měly hrát velkou roli inovace; Or. es 60 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění H a (nový) Ha. vzhledem k tomu, že je nezbytné, aby se členské státy zavázaly k dosažení bezbariérového evropského dopravního systému; Or. es 61 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Bod odůvodnění H a (nový) Ha. vzhledem k tomu, že skutečně existují inovativní technologie, o jejichž prosazování a provádění bychom měli usilovat a které by nám umožnily využívat v odvětví dopravy čisté a ekologicky udržitelné zdroje energií, zejména v případě silniční dopravy, a to například auta na vodíkový pohon, elektromobily AM\ doc 27/155 PE v01-00

28 a auta s pohonem na stlačený vzduch; Or. it 62 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění H b (nový) Hb. vzhledem k tomu, že Evropská komise podporuje společný podnik Shift2Rail jako nové veřejně-soukromé partnerství v odvětví železniční dopravy, jehož účelem je poskytovat platformu pro koordinaci výzkumné činnosti s cílem zavést v nadcházejících letech do odvětví železniční dopravy výzkum a inovace; Or. es 63 Kosma Złotowski Bod odůvodnění I I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy a pracovními podmínkami; I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy a pracovními podmínkami, které budou dodržovat všechny čtyři svobody Evropské unie a objektivní rozdíly mezi úrovněmi hospodářského rozvoje, daňovými systémy, předpisy pracovního práva a systémy sociálního zabezpečení v členských státech; PE v /155 AM\ doc

29 64 Marie-Christine Arnautu Bod odůvodnění I I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy a pracovními podmínkami; I. vzhledem k tomu, že další interoperabilita musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy a pracovními podmínkami; Or. fr 65 Olga Sehnalová, Claudia Tapardel, Lucy Anderson Bod odůvodnění I I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy a pracovními podmínkami; I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy, pracovními podmínkami a kvalitními službami; 66 Jens Nilsson, Lucy Anderson, Marita Ulvskog Bod odůvodnění I I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu musí jít ruku v ruce s kvalitními pracovními místy a pracovními podmínkami; I. vzhledem k tomu, že další otevírání trhu bude záviset na tom, zda EU zajistí spravedlivou soutěž, kvalitní pracovní místa a důstojné pracovní podmínky AM\ doc 29/155 PE v01-00

30 ve všech členských státech; 67 Jens Nilsson, Olga Sehnalová, Claudia Tapardel, Marita Ulvskog Bod odůvodnění I a (nový) Ia. vzhledem k tomu, že letecký trh čelí problémům, které souvisí s nárůstem nekalých obchodních praktik, jako jsou tzv. výhodné vlajky, a uplatňování neobvyklých postupů při zaměstnávání, které vedou k sociálnímu dumpingu a mají negativní vliv na bezpečnost letectví; 68 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Bod odůvodnění I a (nový) Ia. vzhledem k tomu, že investiční fond, který předpokládal Junckerův plán by mohl být pro odvětví dopravy škodlivý, neboť by odčerpával zdroje dostupné z nástroje pro propojení Evropy; Or. it 69 Cláudia Monteiro de Aguiar PE v /155 AM\ doc

31 Bod odůvodnění J J. vzhledem k tomu, že vytvoření skutečného jednotného evropského dopravního prostoru nebude možné bez účinného provádění právních předpisů EU členskými státy; J. vzhledem k tomu, že vytvoření skutečného jednotného evropského dopravního prostoru nebude možné bez účinného provádění právních předpisů EU členskými státy ani bez zjednodušení stávajícího regulačního rámce, který vnese právní srozumitelnost do prosazování právních předpisů; Or. pt 70 Luis de Grandes Pascual Bod odůvodnění J J. vzhledem k tomu, že vytvoření skutečného jednotného evropského dopravního prostoru nebude možné bez účinného provádění právních předpisů EU členskými státy; J. vzhledem k tomu, že vytvoření skutečného jednotného evropského dopravního prostoru ve prospěch vnitřního trhu nebude možné bez dokončení přeshraničních infrastruktur a účinného provádění právních předpisů EU členskými státy; Or. es 71 Marie-Christine Arnautu Bod odůvodnění J J. vzhledem k tomu, že vytvoření skutečného jednotného evropského J. vzhledem k tomu, že lepší koordinace dopravních sítí členských států nebude AM\ doc 31/155 PE v01-00

32 dopravního prostoru nebude možné bez účinného provádění právních předpisů EU členskými státy; možná bez intenzivnější spolupráce mezi členskými státy; Or. fr 72 Theresa Griffin Bod odůvodnění J a (nový) Ja. vzhledem k tomu, že dosažení cílů dopravní politiky, zejména pokud jde o účinné monitorování pravidel týkajících se zdraví a bezpečnosti pracovníků, včetně řidičů kamionové dopravy, není možné bez nerušené radiové komunikace; 73 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění J a (nový) Ja. vzhledem k tomu, že členské státy opakovaně porušovaly ustanovení předchozích směrnic a nařízení schválených zákonodárci evropských institucí a došlo dokonce i na řízení pro porušení povinností, která zahájila Evropská komise, což zdržuje výstavbu evropského železničního prostoru a dokonce i dosažení evropského vnitřního trhu; Or. es PE v /155 AM\ doc

33 74 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Bod odůvodnění J a (nový) Ja. vzhledem k tomu, že je nezbytné provést další nařízení týkající se bezpečnosti a práv cestujících; Or. it 75 Izaskun Bilbao Barandica Bod odůvodnění J b (nový) J b. vzhledem k tomu, že porušování právních předpisů Společenství ohrožuje konkurenceschopnost evropské dopravy v souvislosti s globálními výzvami a rozvojem dopravy v asijských zemích; Or. es 76 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Bod odůvodnění J b (nový) Jb. vzhledem k tomu, že poslední zpráva Evropské komise o Bezpečnosti silničního provozu v Evropské unii 1 AM\ doc 33/155 PE v01-00

34 odhalila, že počet smrtelných dopravních nehod v Evropě v roce 2014 klesl o 1 %, což je podstatně nižší hodnota než 8% pokles zaznamenaný v roce 2012 a rovněž v roce 2013; 1 Zdroj: Zpráva o bezpečnosti silničního provozu v Evropské unii, kterou v březnu 2015 předložila Evropská komise. Or. it 77 Georg Mayer, Harald Vilimsky Bod 1 1. vítá záměr Komise provést přezkum bílé knihy v polovině období, jehož cílem bude posoudit dosažený pokrok a navrhnout další kroky v zájmu dosažení jejích cílů; domnívá se, že ačkoli je ještě příliš brzy na plné posouzení dopadu řady politických opatření uskutečněných od přijetí bílé knihy, je nutné provést hodnocení, abychom získali přehled o stavu provádění čtyřiceti iniciativ a 131 akcí vyjmenovaných v příloze bílé knihy; 1. bere na vědomí záměr Komise provést přezkum bílé knihy v polovině období, jehož cílem bude posoudit dosažený pokrok a navrhnout další kroky v zájmu dosažení jejích cílů; domnívá se, že ačkoli je ještě příliš brzy na plné posouzení dopadu řady politických opatření uskutečněných od přijetí bílé knihy, je nutné provést hodnocení, abychom získali přehled o stavu provádění čtyřiceti iniciativ a 131 akcí vyjmenovaných v příloze bílé knihy; Or. de 78 Jacqueline Foster Bod 2 PE v /155 AM\ doc

35 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. opakuje, že podporuje cíl dosáhnout 60% snížení emisí skleníkových plynů stanovený v bílé knize, vyzývá ovšem k realistickým a vědecky podloženým cílům pro konkurenceschopný dopravní systém, který tohoto cíle dosáhne; zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cíle vytčeného v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy, které budou realistické a vědecky podložené, pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jeho splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 79 Izaskun Bilbao Barandica Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný uživatelsky příznivý dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; AM\ doc 35/155 PE v01-00

36 Or. es 80 Renaud Muselier, Franck Proust Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 % a emisí z dopravního provozu o 20 % do roku 2030); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; Or. fr 81 Merja Kyllönen Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl PE v /155 AM\ doc

37 zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; zachovat přinejmenším úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní a okamžitá opatření a iniciativy pro zvýšení, zrychlení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 82 Tomasz Piotr Poręba Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje; zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; Or. pl 83 Marie-Christine Arnautu Bod 2 AM\ doc 37/155 PE v01-00

38 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; Or. fr 84 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Claudia Schmidt Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů, aniž by došlo k omezení společenské mobility a zpomalení hospodářského rozvoje; PE v /155 AM\ doc

39 85 Francesc Gambús Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný a bezpečný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; Or. es 86 Claudia Tapardel, Georgi Pirinski Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v AM\ doc 39/155 PE v01-00

40 roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; roce 2011, ale měl by navrhnout realistická a vědecky podložená opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že nejnovější vývoj v socio-ekonomické oblasti a v oblasti technologií si žádá plnohodnotné posouzení dopadu s cílem zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize přiměřený a dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 87 Bas Eickhout, Michael Cramer Bod 2 2. opakuje, že podporuje úkoly stanovené v bílé knize a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že je nezbytné zhodnotit míru, do jaké je seznam opatření uvedených v bílé knize dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů; 2. připomíná, že jeho usnesení z roku 2011 o bílé knize žádalo 20% snížení emisí CO 2 do roku 2020 ve srovnání s úrovněmi z roku 1990; opakuje, že podporuje úkoly v oblasti klimatu pro rok 2030 a 2050 a deset cílů pro konkurenceschopný dopravní systém účinně využívající zdroje stanovené v bílé knize (referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů pro jednotlivé roky o 40 % a 60 %); zdůrazňuje, že přezkum v polovině období by měl zachovat úroveň ambice cílů vytyčených v roce 2011 a navrhnout konkrétní opatření a iniciativy pro zvýšení a zjednodušení úsilí vedoucího k jejich splnění; domnívá se, že seznam opatření uvedených v bílé knize je dostatečný pro splnění jejích souhrnných cílů a vyzývá Komisi, aby navrhla dodatečná opatření; PE v /155 AM\ doc

41 88 Pavel Telička, Martina Dlabajová Bod 2 a (nový) 2a. zdůrazňuje, že jsou zapotřebí nová pravidla pro správu provozovatelů železniční infrastruktury, včetně nezávislosti provozovatelů infrastruktury na zájmech dominantních provozovatelů železniční dopravy, vyvarovat se monopolistickým systémům a zajisti rovný přístup k infrastruktuře také pro menší provozovatele, MSP a začínající podniky; 89 Wim van de Camp Bod 2 a (nový) 2a. vyzývá Komisi, aby naléhala na členské státy, aby uzavřely některé spisy, jako např. čtvrtý železniční balíček nebo nařízení o přístavech a aby prováděly a dostatečně vymáhaly právní předpisy EU; 90 Theresa Griffin Bod 2 a (nový) AM\ doc 41/155 PE v01-00

42 2a. zdůrazňuje význam nerušených radiových frekvencí pro dosažení cílů EU v oblasti dopravní politiky; vyzývá Komisi, aby v případě potřeby vytvořila regulační rámec k dosažení tohoto cíle; vyzývá členské státy, aby prosazovaly stávající rámec; 91 Tomasz Piotr Poręba Bod 2 a (nový) 2a. zdůrazňuje, že cíl snížení emisí skleníkových plynů v dopravě by měl mít v rámci přezkumu bílé knihy z roku 2011 samostatnou prioritu, neboť se podílí na utváření evropského dopravního systému s cílem neblokovat vytvoření jednotného integrovaného dopravního systému; Or. pl 92 Bas Eickhout Bod 2 a (nový) 2a. vyzývá Komisi, aby porovnala obsah všech tří bílých knih o dopravě s rozhodnutími v oblasti právních předpisů a souvisejícími rozpočtovými příděly, jež byly přijaty, a aby zveřejnila vyhodnocení PE v /155 AM\ doc

43 tohoto srovnání; 93 Bas Eickhout Bod 2 b (nový) 2b. vyzývá Komisi, aby aktualizovala cíle emisí v bílé knize v souladu se závěry Evropské rady ze dnů 23. a 24. října 2014 o rámci politiky v oblasti klimatu a energetiky do roku 2030 a aby navrhla balíček opatření, který by členským státům pomohl dosáhnout požadovaného snížení emisí v odvětvích mimo ETS a emisí z dopravy o 30 %; 94 Georges Bach Nadpis 2 Obecné zásady: přechod na jiné druhy dopravy a součinnost více druhů dopravy Obecné zásady: přechod na jiné druhy dopravy a udržitelná vícedruhová doprava 95 Claudia Tapardel AM\ doc 43/155 PE v01-00

44 Nadpis 2 Obecné zásady: přechod na jiné druhy dopravy a součinnost více druhů dopravy Obecné zásady: více druhů dopravy a přechod na jiné druhy dopravy, pokud tento přechod umožnila fyzická a digitální infrastruktura 96 Maria Grapini Nadpis 2 Obecné zásady: přechod na jiné druhy dopravy a součinnost více druhů dopravy Obecné zásady: přechod na jiné druhy dopravy a udržitelnost více druhů dopravy Or. ro 97 Andor Deli Bod 3 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, PE v /155 AM\ doc

45 znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; (Tento PN se netýká českého znění. ) Or. xm 98 Ivan Jakovčić Bod 3 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, znečišťování ovzduší, půdy a moří, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; Or. hr 99 Bas Eickhout Bod 3 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy AM\ doc 45/155 PE v01-00

46 neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu potřeb a řešení v oblasti mobility, negativních dopadů současné situace v oblasti dopravy, jako je dopravní přetížení, znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; 100 Luis de Grandes Pascual Bod 3 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy neznamená sám o sobě konec, ale je nezbytné zbavit mobilitu jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při přechodu směrem k nejméně znečišťujícím a energeticky nejúčinnějším druhům dopravy; upozorňuje na to, že změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy bude přirozeným výsledkem prosazování více druhů účinné dopravy spolu se snižováním jejích negativních dopadů, jako je dopravní přetížení, znečišťování ovzduší, hluk, dopravní nehody a změna klimatu; Or. es 101 Ramona Nicole Mănescu Bod 3 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při 3. zdůrazňuje, že evropská politika udržitelné mobility musí stavět na široké škále nástrojů politik, které poslouží při PE v /155 AM\ doc