STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2007

Transkript

1 STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2007 STUDY ON TRANSPORT TRENDS FROM ENVIRONMENTAL VIEWPOINTS IN THE CZECH REPUBLIC 2007 Brno, srpen 2008 Brno, August 2008

2 C e n t r u m d o p r a v n í h o v ý z k u m u, v.v.i. T r a n s p o r t R e s e a r ch C e n t r e Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2007 Study on transport trends from environmental viewpoints in the Czech Republic 2007 Zadavatel: Commissioned by: Ministerstvo životního prostředí ČR Ministry of Environment, Czech republic Zastoupené: Ing. Vladimírem Vlkem, ředitelem odboru udržitelné energetiky a dopravy Represented by: Director, Department of Sustainable Energy Production and Transportation Řešitelské pracoviště: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i, divize dopravní infrastruktury a životního prostředí, Prepared by: Transport Research Centre, Division of Infrastrukture and Environment Líšeňská 33a, Brno Zastoupené: Represented by: Doc. Ing. Karel Pospíšil, Ph.D., MBA, ředitel Director Řešitelský kolektiv: Doc. Ing. Vladimír Adamec, CSc., tel , vladimir.adamec@cdv.cz Authors: Mgr. Ivo Dostál Mgr. Jiří Dufek Karel Effenbereger Ing. Jiří Jedlička Ing. Petr Smékal, PhD Brno, srpen 2008 Brno, August

3 Obsah / Content Úvod Introduction Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Information on related legislation in the CR and EU Objem a struktura dopravy Transport volumes and performance Dopravní výkony Road traffic volumes Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Přepravní výkony osobních automobilů Individual road traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě Share of transport performance in passenger transport Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance in passenger transport Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance in passenger transport per G Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance in freight transport Přepravní výkony nákladních automobilů Freightroad traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance in freight transport Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport performance in freight transport Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport performance in freight transport per inhabitant Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance in freight transport per unit of GDP Infrastruktura Infrastructure Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Zábor ZPF silniční infrastrukturou Land take of agricultural resource Zábor LPF silniční infrastrukturou Land take of forest resource Vozidla Vehicles Počet motorových vozidel v ČR Number of motor vehicles in CR Počet vozidel podle emisních norem EURO I-IV Number of motor vehicles per emission category EURO I-IV Struktura vozidel Structure of vehicles

4 Počet vozidel na 1 km silniční sítě 5.4 Number of motor vehicles per 1 km of road network 5.5 Počet osobních automobilů a dodávek do 3,5 t na obyvatele Number of passenger cars and LDV up to 3,5 t per inhabitant 5.6 Počet vozidel k HDP Number of vehicles per GDP 6. Alternativní paliva a pohony Alternative fuels and engine 6.1 Počet vozidel na daná paliva Number of motor vehicles according to motor fuel Spotřeba alternativních paliv v dopravě 6.2 Alternative fuel consumption 6.3 Disponibilní infrastruktura pro alternativní pohony Infrastructure for alternative fuels 7. Energie dopravy Energy of transportation Energetická náročnost dopravy ze spalovacích procesů 7.1 Energy consumption from combustion processes by the transport sector 7.2 Spotřeba energie k HDP Energy consumption per GDP 7.3 Spotřeba energie na obyvatele Energy consumption per inhabitant 7.4 Struktura spotřeby energie jednotlivými druhy dopravy Structure of energy consumption by different transport modes 7.5 Prodej pohonných hmot Fuel sales 7.6 Spotřeba paliv jednotlivými druhy dopravy Fuel consumption by different transport modes 7.7 Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR Share of transport in the total energy consumption in CR 7.7 Spotřeba benzínu a motorové nafty Consumption of gasoline and diesel byvehicle 8. Znečištění ovzduší z dopravy pollution caused by transportation 8.1 Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy CO 2 emissions by mode of transport 8.2 Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy v krajích CO 2 emissions by regions and mode of transport 8.3 Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy Per capita CO 2 emissions by mode of transport 8.4 Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita CO 2 emissions by regions and mode of transport 8.5 Produkce CH 4 podle druhů dopravy CH 4 emissions by mode of transport 8.6 Produkce CH 4 podle druhů dopravy v krajích CH 4 emissions by regions mode of transport 8.7 Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy Per capita CH 4 emissions by mode of transport 8.8 Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy v krajích Per capita CH 4 emissions by regions and mode of transport 8.9 Produkce N 2 O podle druhů dopravy N 2 O emissions by mode of transport 8.10 Produkce N 2O podle druhů dopravy v krajích N 2 O emissions by regions and mode of transport

5 8.11 Měrné emise N 2O podle druhů dopravy Per capita N 2 O emissions by mode of transport 8.12 Měrné emise N 2O podle druhů dopravy v krajích Per capita N 2 O emissions by regions and mode of transport Produkce CO jednotlivými druhy dopravy 8.13 CO emissions by mode of transport Produkce CO podle druhů dopravy v krajích 8.14 CO emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy Per capita CO emissions by mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy v krajích Per capita CO emissions by regions and mode of transport 8.17 Produkce NO x jednotlivými druhy dopravy NO x emissions by mode of transport 8.18 Produkce NO x podle druhů dopravy v krajích NO x emissions by regions and mode of transport 8.19 Měrné emise NO x podle druhů dopravy Per capita NO x emissions by mode of transport 8.20 Měrné emise NO x podle druhů dopravy v krajích Per capita NO x emissions by regions and mode of transport Produkce VOC jednotlivými druhy dopravy VOC emissions by mode of transport Produkce VOC podle druhů dopravy v krajích VOC emissions by regions and mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy Per capita VOC emissions by mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy v krajích Per capita VOC emissions by regions and mode of transport 8.25 Produkce SO 2 jednotlivými druhy dopravy SO 2 emissions by mode of transport 8.26 Produkce SO 2 podle druhů dopravy v krajích SO 2 emissions by regions and mode of transport 8.27 Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy Per capita SO 2 emissions by mode of transport 8.28 Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita SO 2 emissions by regions and mode of transport Produkce Pb jednotlivými druhy dopravy Pb emissions by mode of transport Produkce Pb podle druhů dopravy v krajích Pb emissions by regions and mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy Per capita Pb emissions by mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy v krajích Per capita Pb emissions by regions and mode of transport Produkce PM jednotlivými druhy dopravy PM emissions by mode of transport Produkce PM podle druhů dopravy v krajích PM emissions by regions and mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy Per capita PM emissions by mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy v krajích Per capita PM emissions by regions and mode of transport 8.37 Měrné emise CO 2 na jednotku přepravního výkonu Per capita CO 2 emission by transport

6 8.38 Emise CO 2 z v dělení na benzínové a naftové motory CO 2 emission by gasoline and diesel 8.39 Emise CO 2 z vnitrostátní letecké dopravy CO 2 emission by national air transport Index vývoje emisí z dopravy 8.40 Trends of emissions from transport Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší 8.41 Transport share on total air pollution Emise hluku z dopravy v ČR 9. Noise emission from transportation within the Czech Republic Hlavní pozemní komunikace 9.1 Main road communications Hlavní železniční tratě 9.2 Main railway lines Hlavní letiště 9.3 Main airports Aglomerace Praha, Brno, Ostrava 9.4 Town agglomerations Praha, Brno, Ostrava Počty obyvatel žijících nad mezními hodnotami hlukových ukazatelů 9.5 Sums of inhabitants living above the limit values of noise indicators Ceny a zdanění 10. Prices and taxation Ceny a zdanění pohonných hmot 10.1 Prices and tax of fuels 10.2 Prostředky získané ze silniční a spotřební daně Financial resources from consumer and vehicle excise tax Závěr 11. Conclusion Seznam použitých zkratek List of abbreviations Literatura Literature

7 1. Úvod Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí za rok 2007 podává souhrnný přehled o vývoji dopravy v České republice a navazuje na předchozí, které jsou zpracovávány již od roku Veškerá data jsou uvedena na základě stanovených indikátorů za roky 1993, Údaje za roky 1993, jsou definitivní, za rok 2007 jsou předběžné. Studie je zaměřena nejen na indikátory odrážející celostátní vývoj, ale také na charakteristiku vývoje emisí z dopravy v jednotlivých krajích ČR. Rovněž jsou postihnuty některé z indikátorů hodnotících naplňování Strategie udržitelného rozvoje ČR, která se stala základním dokumentem pro zpracování dalších materiálů koncepčního charakteru (sektorových politik, akčních plánů). Studie je tedy souborem sledovaných indikátorů popisujících co možná nejkomplexněji vývoj dopravy ve vztahu k životnímu prostředí. Těmito indikátory jsou mj. absolutní hodnoty dopravních výkonů, emise skleníkových plynů a dalších polutantů, délka dopravní infrastruktury, zábor půdy novou výstavbou dálnic a rychlostních komunikací, počty vozidel, spotřeby paliv, energie a emisní zátěže. Zdroji dat jsou vedle vlastních výpočtů emisní a energetické bilance jednotlivých druhů dopravy také Statistická ročenka MD, databáze IRTAD, OECD, ŘSD, ČSÚ. 1. Introduction Study on development of transportation from the environmental point of view for the year 2007 gives an overall view on development of transportation within the Czech Republic and is connected to the previous Studies, which were being processed since the year All data in the Study are stated on the basis of determined indicators for the years 1993, Data for the years 1993, are final ones, data for the year 2007 are preliminary ones. The Study is oriented not only to indicators reflecting the nationwide development, but also to a characteristics of development of emissions from transportation in individual regions of the Czech Republic. Study covers also some of the indicators included in the Strategy of sustainable development of the Czech Republic, which became a basic document for processing further materials of conceptual character (sector policies, action plans). The Study is therefore a complex of followed up indicators evaluating in the most complex way the development of transportation with respect to the environment. These indicators are among others the absolute values of transportation power outputs, emissions of greenhouse gases and other pollutants, the length of traffic infrastructure, land required for a new construction of highways and speed communications, number of cars, consumption of fuels, energy and emission load. As sources of data were used, next to our own calculations of emission and energy reviews of individual types of transportation, also for example the Annual Abstract of Statistics of the Ministry of transportation, and databases IRTAD, OECD, ŘSD (Directorate of Roads and Highways), and the Czech Bureau of Statistics (ČSÚ). Tab. 1.1 Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Počet obyvatel Population HDP GDP Jednotka Rok / Year Unit tisíc osob thousand mld. USD PPP z 2000 billion 2000 USD using PPPs ,5 127,7 132,2 130,8 131,4 135,7 139,9 142,6 146,2 150,4 154,3 163,7 174,4 Rozloha km Area údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj:ČSÚ, OECD Source: ČSÚ, OECD 7

8 1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) ČSÚ provádí na základě odvětvové klasifikace ekonomických činností (OKEČ) jednotlivých podniků členění na dopravu železniční, silniční, vodní a leteckou. V současné době jsou dostupná data pouze za rok 2006, neboť ČSÚ publikuje údaje za kalendářní rok až na podzim následujícího roku. Z aktuálně dostupných dat je možné konstatovat, že sektor železniční dopravy po prudkém propadu mezi léty 2003 a 2004 zaznamenal v roce 2005 opětovný nárůst tvorby HDP. Výsledek za rok 2006 ukázal velmi mírný pokles oproti hodnotě roku Zřetelný propad tvorby HDP zaznamenaný v roce 2005 u silniční, vodní i letecké dopravy vystřídal v roce 2006 shodně výrazný nárůst u všech třech módů dopravy. Nejvýznamnější byl nárůst u dopravy vodní (o 131 %). Letecká doprava rostla o 52 % a sektor silniční dopravy o 27 %. Lze předpokládat, že i v následujících letech bude pokračovat růst tvorby HDP a to zejména v silniční dopravě. 1.2 Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) The Czech Bureau of Statistics realizes on the basis of branch classification of economic activities (OKEČ) of individual companies a classification of transportation into the railway, road, water and air transportation. At present are available data only for the year 2006, because the Czech Bureau of Statistics publishes data for a calendar year only in autumn of the following year. From the currently accessible data it is possible to state, that the sector of railway transportation, after a deep decrease in the years 2003 a 2004, achieved in the year 2005 a repeated increase of GNP. The result for the year 2006 is showing a very low decrease in comparison with the year An obvious drop in creation of the GNP, recorded in 2005 for road, water and air transportation, was in the year 2006 replaced by a distinctive increase coincidently for all types of transportation. The most important was the increase for water transportation (increase of 131%). The air transportation increased of 52%, and the road transportation sector increased of 27%. It is possible to presume, that the increase of creation of GNP will continue also in the following years, mainly in the road transportation. Tab. 1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) [mil. Kč] Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) [mill. CZK] Železniční Rail Silniční Road Vodní Inland waterways Rok / Year Letecká údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ČSÚ Source: ČSÚ 8

9 2. Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Z členství České republiky (ČR) v Evropské unii (EU) od , vyplývá závaznost legislativy EU a ČR povinnost zavádět tuto právní agentu do národního legislativního prostředí, které musí harmonizovat se všemi právními předpisy EU. Cílem je zjednodušit legislativu, určit problémové oblasti a navrhnout opatření za účelem odstranění administrativních i věcných překážek podnikání. Úpravy musí respektovat současné zachování standardů ochrany životního prostředí, eliminovat neopodstatněná zpřísnění českých právních předpisů ve srovnání s komunitárním právem a tím dosáhnout rovnocenných konkurenčních podmínek s ostatními členskými státy EU. V roce 2007 došlo k následujícícm změnám v oblasti související legislativy: Zákon č. 180/2007 Sb., kterým se mění zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů (zákon o ochraně ovzduší), ve znění pozdějších předpisů: (1) Osoba uvádějící motorové benziny nebo motorovou naftu do volného daňového oběhu na daňovém území České republiky pro dopravní účely nebo osoba, která dodává na daňové území České republiky pro dopravní účely motorové benziny nebo motorovou naftu uvedené do volného daňového oběhu v jiném členském státě Evropské unie, je povinna zajistit, aby v pohonných hmotách, které uvádí do volného daňového oběhu na daňovém území České republiky pro dopravní účely za kalendářní rok nebo které byly uvedeny do volného daňového oběhu v jiném členském státě Evropské unie a jsou dodávány na daňové území České republiky pro dopravní účely za kalendářní rok, bylo obsaženo i minimální množství biopaliv a) od 1. ledna 2008 ve výši 2 % objemových z celkového množství motorových benzinů přimíchaných do motorových benzinů, b) od 1. září 2007 ve výši 2 % objemových z celkového množství motorové nafty přimíchaných do motorové nafty, c) od 1. ledna 2009 ve výši 3,5 % objemových z celkového množství motorových benzinů přimíchaných do motorových benzinů, d) od 1. ledna 2009 ve výši 4,5 % objemových z celkového množství motorové nafty přimíchaných do motorové nafty. 2. Information on related legislation in the CR and EU As a consequence of the membership of the Czech Republic (ČR) in the European Union (EU) from the 1 May 2004 follows for the Czech Republic a legal liability of the EU legislation and its commitment to introduce the EU legal agenda into the national legal environment, which must be harmonized with all legal regulations of the EU. The task is to simplify the legislation, to define trouble areas and to propose measures with the objective to do away with administrative and factual obstacles for entrepreneurship. The adaptation must respect at the same time a preservation of standards for environmental protection, to eliminate unfounded tightening-up the Czech legal regulations in comparison with community law and to achieve in this way equal competitive conditions of the Czech Republic with other EU states. No substantial relevant legal changes were introduced during the year In the following part there are presented the changes, which were implemented duting the year Law No. 86/2002 of Digest dated 14 February 2002, about atmosphere protection and about changes of other laws (law about protection of atmosphere). Change: 180/2007 of Digest. 9

10 (1) The person introducing motor gasoline or diesel oil for transportation purposes into a free tax circulation on the tax territory of the Czech Republic or the person delivering motor gasoline or diesel oil for transportation purposes on the tax territory of the Czech Republic introduced into a free tax circulation in another EU member state, is obliged to assure, that in fuels introduced into a free tax circulation on the tax territory of the Czech Republic for transportation purposes in calendar year or introduced into a free tax circulation in another EU member state and delivered on the tax territory of the Czech Republic for transportation purposes for calendar year, contain also a minimal volume of biofuels, as follows: a) starting 1 January 2008, in the amount of 2% of volume from the total volume of motor gasoline mixed into motor gasoline, b) starting 1 September 2007, in the amount of 2% of volume from the total volume of diesel motor fuel mixed into diesel motor fuel, c) starting 1 January 2009, in the amount of 3.5% of volume from the total volume of motor gasoline mixed into motor gasoline, d) starting 1 January 2009, in the amount of 4.5% of volume from the total volume of diesel motor fuel mixed into diesel motor fuel. 3. Objem a struktura dopravy V této kapitole jsou prezentovány absolutní i měrné hodnoty dopravních a přepravních výkonů v členění na osobní a nákladní dopravu. Měrné hodnoty výkonů dopravy jsou vztaženy k demografické situaci v ČR a na jednotku HDP. Výsledky celostátního dopravního sčítání za rok 2005 potvrdily enormní růst dopravy a ještě předčily dosavadní dopravní prognózy. Tyto výkony, společně s přepočtovými koeficienty ŘSD pro roky , byly výchozím podkladem pro stanovení výkonů vozidel v členění na používaná paliva. Pro toto členění výkonů byly dále použity předpoklady splnění příslušných evropských směrnic, které stanovují povinný podíl biopaliv a obnovitelných zdrojů energie v časových horizontech 2010 a V roce 2007 se zvýšil počet cestujících v železniční dopravě ale snížil se nepatrně výkon, což signalizuje více cest na kratší vzdálenost (možný vliv IDS). Počet přepravených osob i přepravní výkony v letecké dopravě nadále vykazují významný nárůst. V nákladní dopravě, po meziročním očekávaném nárůstu v roce 2006, byl v roce 2007 opět zaznamenán mírný pokles ve výkonech silniční dopravy. Vodní doprava je zastoupena převážně rekreační přepravou osob. Systém resortního statistického zjišťování Ministerstva dopravy je popsán na webové stránce 3. Volume and structure of transportation In this chapter there are presented both absolute and specific values of transportation and shipment power outputs segmented to passenger transport and to freight traffic. The specific power output values are related to the demographic situation in the Czech Republic and to a GNP unit. 10

11 Results of the nationwide transport summation for the year 2005 confirmed an enormous increase of transportation and even exceeded the present transportation forecasts. These power outputs together with recalculation coefficients of the Directorate of Roads and Highways (ŘSD) for the years were the starting background documents for setting up power outputs of vehicles, classified according to the used fuel. For this classification of power outputs were further used prerequisites for fulfillment of corresponding European directives, which define an obligatory volume of biofuels and renewable energy sources in the time horizon till the years 2010 and In the year 2007 the number of passengers in railway traffic increased, but the power output slightly decreased, which signalizes more trips to a shorter distance (a possible influence of Integrated transportation system - IDS). The number of transported persons and also the power outputs in the air transportation are showing significantly increasing trend. In the fright transportation, following the expected year-to-year increase in the year 2006, was recorded again a mild decrease in the power outputs of road transportation in the year Water transportation is represented predominantly by recreational transportation of persons. The system for the resort statistic survey of the Ministry of Transportation is described on the web page Tab. 3.1 Dopravní výkony silniční dopravy [mld. vozokm] Road traffic volumes [billion vehicle km] Osobní Druh dopravy Rok / Year Transport mode Passenger cars Nákladní Freight vehicles Celkem* Total Osobní Passenger cars Nákladní Freight vehicles 26,76 31,25 37,23 6,71 8,80 12,75 33,74 40,37 50,26 Z toho dálnice Of which highways 1,87 2,72 3,69 0,54 1,30 2,55 Celkem 2,41 4,02 6,26 Total * zahrnuty i dopravní výkony motocyklů / motorcycle traffic volumes included Zdroj: ŘSD, CDV Source: ŘSD, CDV 11

12 Tab. 3.2 Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Druh dopravy Transport mode Jednotka Rok / Year Unit Silniční doprava Road transport Přeprava cestujících mil. osob Passenger transport mill. passen. Celkem Total Přepravní výkon mld. oskm Transport performance bill. passen. - km Celkem Total Železniční doprava Railway Přeprava cestujících mil. osob Passenger transport mill. passen. Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Přepravní výkon mld. oskm Transport performance bill. passen. - km Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Letecká doprava Přeprava cestujících mil. osob Passenger transport mill. passen. Přepravní výkon mld. oskm Transport performance bill. passen. - km Vodní doprava Inland waterway Přeprava cestujících mil. osob Passenger transport mill. passen. Přepravní výkon mld. oskm Transport performance bill. passen. - km ,00 54,50 59,00 59,73 62,38 63,94 63,42 65,19 67,36 67,57 68,64 69,63 71,54 9,09 7,67 5,80 8,68 8,65 9,35 10,61 9,67 9,45 8,52 8,61 9,50 9,52 58,09 62,17 64,80 68,41 71,03 73,29 74,03 74,86 76,81 76,09 77,25 79,13 81, ,22 4,96 5,41 4,95 4,91 4,27 4,35 4,87 4,92 5,03 5,15 5,43 5,44 3,33 3,06 2,31 2,07 2,05 3,03 2,95 1,72 1,59 1,56 1,51 1,49 1,46 8,55 8,01 7,72 7,02 6,95 7,30 7,30 6,60 6,52 6,59 6,67 6,92 6,90 1,36 3,42 2,2 2,4 2,9 3,5 3,9 4,3 4,6 5,8 6,3 6,7 7,0 2,25 3,03 3,52 3,68 4,34 5,85 6,4 6,90 7,10 8,81 9,74 10,23 10,48 0,72 0,86 0,7 0,7 0,6 0,6 0,8 0,9 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,006 0,010 0,010 0,008 0,008 0,008 0,008 0,017 0,022 0,022 0,018 0,013 0,018 Zdroj: MD Source: MD 12

13 Tab. 3.3 Přepravní výkony osobních automobilů [mld. vozokm] Individual road traffic volumes [billion vehicle km] Palivo Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel Ethanol Ethanol LPG LPG CNG CNG Methanol Methanol Rok/Year Fuel ,80 31,15 33,2 35,82 36,04 5,45 5,61 5,84 5,81 5,45 0,01 2,49 2,91 3,11 0,72 0,78 0,87 2,42 3,11 0,36 0,39 0,43 0,97 2,59 0,01 0,43 0,49 1,56 Celkem Total 36,34 39,10 43,23 48,41 51,86 údaje nejsou k dispozici / data is not available 13

14 Tab. 3.4 Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě [%] Share of transport performance in passenger transport [%] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční doprava Railway transport Letecká doprava transport Vodní doprava Inland waterways 84,3 84,9 85,2 86,47 86,27 84,78 84,38 84,71 84,92 83,14 82,48 82,18 82,33 71,1 74,4 77,6 75,49 75,76 73,96 72,29 73,77 74,48 73,84 73,29 72,31 72,66 12,4 10,9 10,2 8,87 8,45 8,45 8,32 7,46 7,20 7,20 7,11 7,19 7,01 3,3 4,1 4,6 4,65 5,27 6,77 7,29 7,80 7,85 9,63 10,39 10,62 10,64 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 Zdroj: MD Source: MD Podíly jednotlivých druhů dopravy na výkonech v osobní dopravě Share of transport performance of passenger transport 100 % Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká rok year Zdroj: MD Source: MD 14

15 Tab. 3.5 Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in passenger transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Rok/ Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway elektrická trakce Electric traction motorová trakce Motor traction Letecká Vodní Inland waterways ,0 111,6 117,8 122,3 126,1 127,4 128,9 132,2 131,0 133,0 136,2 139, ,2 120,4 121,9 127,3 130,5 129,4 133,0 137,5 137,9 140,1 142,1 146, ,4 63,8 95,5 95,1 102,9 116,7 106,4 103,9 93,7 94,7 104,5 104, ,6 90,3 82,1 81,3 85,4 85,4 77,1 76,2 77,1 77,9 80,9 80, ,0 103,6 94,8 94,1 81,8 83,3 93,3 94,3 96,3 98,7 104,0 104, ,9 69,4 62,2 61,6 91,0 88,6 51,8 47,9 46,9 45,3 44,7 43, ,7 156,4 163,6 192,9 260,0 284,4 306,4 315,4 391,8 432,7 454,7 465, ,7 166,7 133,3 125,0 128,3 130,0 276,7 365,0 363,3 300,0 216,7 300,0 Zdroj: MD Source: MD Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance of passenger transport % rok year Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways Zdroj: MD Source: MD 15

16 Tab. 3.6 Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele [oskm / obyvatele] Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant [passenger km / inhabitant] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways ,58 0,97 0,97 0,78 0,73 0,75 0,76 1,63 2,15 2,14 1,76 1,26 1,73 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Transport performance of passenger transport per inhabitant oskm/obyv. passe.km / inhab rok 0 year Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 16

17 Tab. 3.7 Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP [oskm / USD HDP] Transport performance in passenger transport per GDP [passenger km /1 000 USD GDP] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká 494,4 486,7 490,1 522,9 540,4 540,0 529,1 524,8 525,4 505,7 500,6 483,3 464,9 417,0 426,6 446,3 456,5 474,6 471,0 453,3 457,0 460,8 449,1 444,8 425,3 410,3 77,4 60,0 43,9 66,4 65,8 68,9 75,8 67,8 64,6 56,6 55,8 58,0 54,6 72,8 62,7 58,4 53,6 52,9 53,8 52,2 46,2 44,6 43,8 43,2 42,3 39,6 19,1 23,7 26,6 28,1 33,0 43,1 45,7 48,3 48,5 58,6 63,1 62,5 60,1 Vodní Inland waterways 0,05 0,08 0,08 0,06 0,06 0,06 0,06 0,12 0,15 0,14 0,12 0,08 0,10 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance of passenger transport per GDP oskm/1000 USD HDP passekm/1 000 US$ rok year Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV 17

18 Tab. 3.8 Přepravní výkony v nákladní dopravě [mld. tkm] Transport performance in freight transport [billion tonne km] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Letecká Vodní Inland waterways 25,26 32,50 40,64 33,91 36,96 39,04 40,26 45,06 46,56 46,01 43,45 50,37 48,14 16,72 22,90 30,78 24,49 26,04 31,36 34,21 37,78 39,12 37,42 38,12 45,09 43,27 8,54 9,60 9,86 9,42 10,93 7,67 6,05 7,28 7,45 8,59 5,33 5,28 4,87 25,14 25,50 20,97 18,76 16,71 17,50 16,88 15,77 15,86 15,09 14,87 15,78 16,30 21,59 20,66 18,68 16,90 14,37 15,57 14,91 13,91 14,14 13,40 13,25 13,74 13,81 3,55 4,84 2,29 2,63 2,34 1,73 1,97 1,86 1,72 1,69 1,62 2,04 1,97 0,03 0,03 0,05 0,06 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 1,22 1,23 0,70 0,82 0,92 0,77 0,70 0,59 0,51 0,41 0,78 0,82 0,90 Zdroj: MD Source: MD Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport perform ance of freight transport 55 m ld.tkm b ill. tkm Silniční celkem Road total Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 18

19 Tab. 3.9 Přepravní výkony nákladních automobilů [mld. vozokm] Freight road traffic volumes [billion vehicle km] Motorová nafta Diesel LPG LPG CNG CNG Ethanol Ethanol Methanol Methanol Celkem Palivo Rok/Year Fuel Total údaje nejsou k dispozici / data is not available Tab Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě [%] Share of transport performance in freight transport [%] Druh dopravy 9,10 9,00 8,84 8,90 8,87 0,08 0,13 0,21 0,33 0,44 0,03 0,04 0,05 0,23 0,44 0,01 0,56 0,61 0,63 0,00 0,05 0,10 0,19 9,21 9,41 9,70 10,17 10,56 Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways 48,91 54,84 65,17 63,33 67,67 68,07 69,57 73,33 73,94 74,74 73,46 75,16 73,63 48,68 43,03 33,63 35,04 30,60 30,51 29,17 25,67 25,19 24,52 25,14 23,55 24,93 0,05 0,06 0,09 0,10 0,05 0,07 0,05 0,05 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 2,36 2,08 1,12 1,52 1,68 1,35 1,21 0,96 0,81 0,66 1,32 1,22 1,38 Zdroj: MD Source: MD Podíly na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport perform ance of freight transport % Silniční celkem R oad total Železniční R ailway Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 19

20 Tab Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in freight transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways ,7 160,9 134,2 146,3 154,5 159,4 178,4 184,3 182,1 172,0 199,4 190, ,0 184,1 146,5 155,7 187,6 204,6 225,9 234,0 223,8 228,0 269,7 258, ,4 115,5 110,3 127,9 89,8 70,8 85,3 87,2 100,6 62,4 61,8 57, ,4 83,4 74,6 66,5 69,6 67,2 62,7 63,1 60,0 59,1 62,8 64, ,9 207,7 215,4 115,4 146,2 111,5 121,9 161,5 176,9 173,1 192,3 153, ,8 57,4 66,8 75,0 63,4 57,4 48,2 41,7 33,3 63,9 67,2 73,8 Zdroj: MD Source: MD Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport perform ance of freight transport % Silniční celkem Road total Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 20

21 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele [tkm / obyvatel] Transport performance in freight transport per inhabitant [tonne km / inhabitant] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways 2 445, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,2 4168,2 826,6 929,2 956,9 914, ,8 747,3 587,9 713,9 730,0 841,7 520,6 513,3 469, , , , , , , , , , , , , ,2 2,5 3,2 5,2 5,4 2,9 3,7 2,8 3,1 4,1 4,5 4,4 4,9 3,9 118,1 119,1 67,9 79,1 88,9 75,3 68,0 57,6 49,9 40,1 76,2 79,7 86,7 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD tkm / obyv. tkm / inhab itant Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport perform ance of freight transport per inhab itant rok year Silniční celkem Road total Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 21

22 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP [tkm / USD HDP] Transport performance in freight transport per unit of GDP [tonne km / USD GDP] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways 215,0 254,4 307,4 259,2 281,2 287,6 287,8 315,9 318,5 305,8 281,6 307,7 276,1 142,3 179,3 232,8 187,2 198,1 231,1 244,5 264,8 267,6 248,7 247,0 275,4 248,2 72,7 75,2 74,6 72,0 83,1 56,5 43,2 51,0 50,9 57,1 34,5 32,3 27,9 214,0 199,6 158,6 143,4 127,2 128,9 120,7 110,6 108,5 100,3 96,4 96,4 93,5 0,2 0,3 0,4 0,4 0,2 0,3 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 10,4 9,6 5,3 6,2 7,0 5,7 5,0 4,1 3,5 2,7 5,1 5,0 5,2 Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport perform ance of freight transport per GDP tkm /1000 USD HDP tkm /1 000 US$ GDP rok year Silniční celkem Road total Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD 22

23 4. Infrastruktura Česká republika patří v Evropské unii k zemím s nejhustší dopravní infrastrukturou, a to jak v pozemních komunikacích, tak zejména v železniční dopravě. Největší problém naší infrastruktury je nadále její technická zanedbanost odrážející se v nedostatečných parametrech, dopravních závadách, nedostatečné kapacity a kvality. V roce 2007 nebyl zaznamenán tak velký růst délky dálniční sítě, jaký byl v roce Významný nárůst, především délky rychlostních komunikací a dálnic, lze očekávat v následujících letech z důvodu významné finanční podpory z OP Infrastruktura. Celková délka železniční sítě se nepatrně snížila, neboť došlo k administrativnímu zrušení některých úseků lokálních tratí, které jsou vlivem zanedbané údržby dlouhodobě nesjízdné. I v roce 2007 pokračovala práce na modernizaci hlavních železničních tahů, zejména na IV. koridoru v úseku Praha Č. Budějovice, II. koridoru v úseku Plzeň - Stříbro a také pokračuje výstavba Nového spojení v Praze. Stále však neprobíhá rekonstrukce některých významných uzlových stanic, které byly v rámci modernizací vynechány (Č. Třebová, Přerov, Ostrava, Olomouc, apod.), modernizací však procházejí stanice Břeclav a Kolín. Pokračuje také rozšiřování elektrické trakce délka elektrizovaných tratí se rozrostla o dalších 19 km vlivem zavedení elektrického provozu v úsecích Ostrava hl.n. Ostrava-Kunčice a Šatov - Retz. Práce na elektrizaci dalších tratí pokračovaly na úsecích, které budou zprovozněny v následujících letech: Letohrav Lichkov st.hr., Č.Budějovice Č.Velenice st.hr. a Znojmo Retz. Labsko-vltavská vodní cesta a Baťův kanál na Moravě jsou jedinými splavnými úseky řek naší republiky. Celková délka splavných úseků činí 355 km a do dalšího rozvoje Ředitelství vodních cest ČR ročně investuje miliony korun. Oproti minulým letům již nejsou jako splavné vodní toky evidovány rekreační trasy na jezerech a nádržích. V souvislosti s nárůstem délky silniční sítě v hodnoceném období lze vysledovat nárůst záboru zemědělského (ZPF) a lesního (LPF) půdního fondu výstavbou a rekonstrukcemi silniční dopravní infrastruktury v kategoriích D, R a I. Uvedená data vycházejí z dotazníkového šetření, kdy byly obeslány jednotlivé závody a správy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v rámci kterého poskytly odpověď následující organizační jednotky ŘSD - závody Praha, Brno; správy Praha, České Budějovice, Plzeň, Liberec, Pardubice, Jihlava, Brno, Olomouc a Ostrava. Hodnota záboru půdy vyjadřuje celkovou plochu vyňatou v příslušném roce ze ZPF resp. LPF, kdy došlo ke schválení žádosti o vynětí. Pokud údaj o vynětí není k dispozici, byl zábor půdy vztažen k roku, kdy byla zahájena realizace příslušné stavby. Z výsledků lze konstatovat, že se podíl půdy zabrané dopravní infrastrukturou neustále zvyšuje tak, jak roste tempo výstavby nových komunikací dálničního typu, jež jsou prakticky vždy realizovány jako úplné novostavby, čímž způsobují větší zábor půdy, než jaký by vyvolala rekonstrukce a rozšíření původních silnic. Dlouhodobě nejvyšší zábor území výstavbou dopravní infrastruktury vykazuje kraj Moravskoslezský. 4. Infrastructure The Czech Republic belongs within the European Union to the countries with the most dens traffic infrastructure, in both road communications and mainly in railways transportation. The biggest problem of our infrastructure is hereafter its technological neglect reflected in its insufficient parameters, traffic complications, insufficient capacity and insufficient quality. During the year 2007 was not recorded such a big increase of the highway network length as in the year An important increase, mostly in the length of fast road communications and highways, can be expected in the following years because of an important financial support from the OP Infrastructure. 23

24 Total length of railway lines has slightly decreased, because several route segments of local railway lines, which are due to neglected maintenance in the long term impassable, were in an administrative way cancelled. During the year 2007 continued working also on modernization of the main railway lines, mainly on the corridor No. IV in the segment Praha České Budějovice, corridor No. II in the segment Plzeň Stříbro, and there continues also construction of the New connection in Praha. But the reconstruction of several nodal stations, which were within the modernization program omitted (Česká Třebová, Přerov, Ostrava, Olomouc, and so on), has not started yet, nevertheless modernization is under way in stations Břeclav and Kolín. It continues also expanding of electrical traction the length of electrified lines has increased of another 19 km due to implementation of electrical traffic in the route segments Ostrava-main station Ostrava-Kunčice and Šatov-Retz. Works on electrification of other lines continued on the route segments, which will be put into operation in the following years: Letohrav Lichkov st.hr., Č.Budějovice České Velenice st.hr. and Znojmo Retz. Labe river-vltava river water way and Bata canal in Moravia are the only navigable sections of rivers within the Czech Republic. Total length of navigable sections is 355 km and the Directorate of Water Ways of the Czech Republic invests into a further development hundreds of million Czech crowns. As compared with the previous years, the recreation routes on lakes and water reservoirs are no more recorded as navigable water ways. In connection with an increase of the land road network within the evaluated period it is possible to see an increase of the agricultural land required (ZPF) and forest land required (LPF) from land resources for construction and reconstruction of transportation infrastructure in the categories D, R and I. The presented data are coming from a questionnaire research, during which individual companies and administrations of the Directorate of Roads and Highways (ŘSD) were questioned; a response provided the following organizational units of the Directorate of Roads and Highways: companies Praha and Brno; administrations Praha, České Budějovice, Plzeň, Liberec, Pardubice, Jihlava, Brno, Olomouc and Ostrava. Value of the land required expresses the total area of land required, which was removed from the ZPF or LPF in the corresponding year, when the application for removing was approved. If any evidence on removing was available, the land required act was related to the year, when realization of the corresponding construction started. From the results it is possible to state, that the share of land needed by traffic infrastructure is permanently increasing in the same way, as the pace of construction of new communications of highway type increases; these constructions are always realized as totally new constructions, which causes larger land required than it would cause a reconstruction and enlargement of original roads. The highest area of land required for construction of traffic infrastructure is reported by the Moravskoslezský region. 24

25 Tab. 4.1 Komunikace Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Rok / Year Infrastructure Dálnice Motorways Silnice I. třídy 1 st class road Silnice II. třídy 2 nd class road Silnice III. třídy 3 rd class road Silnice celkem Total road network Železniční tratě Rail lines Elektrická trakce Electric traction Toky Inland waterways Silniční Road Železniční Railway Délka infrastruktury / Infrastructure length (km) Hustota infrastruktury / Infrastructure density (km / 100 km 2 ) 70,94 70,37 70,39 70,24 70,24 70,29 70,26 70,28 70,27 70,31 70,37 70,39 70,48 70,40 11,97 11,96 11,96 11,96 11,96 11,97 11,97 12,07 12,17 12,18 12,19 12,19 12,17 12,16 Vodní Inland waterways 0,65 0,86 0,86 0,86 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,45 údaje nejsou k dispozici / data is not available, RSD,RVCCR,RSD,RVCCR Tab. 4.2 Kraj Zábor ZPF silniční infrastrukturou [ha] Land take of agricultural resource [ha] Rok / Year Region Středočeský 12,74 71,31 89,75 61,10 129,79 0,00 95,82 100,2 Jihočeský 14,22 52,21 2,32 0,00 106,78 0,00 0,03 50,5 Plzeňský 40,03 24,23 31,95 28,18 0,00 2,9 Karlovarský 18,98 36,64 0,00 31,90 2,00 26,00 Ústecký 15,73 0,95 8,27 13,15 107,21 74,04 40,06 Liberecký 2,3 Královéhradecký 8,06 14,22 52,80 0,00 0,00 Pardubický 0,30 0,00 14,20 0,00 93,83 0,00 9,1 Vysočina 0,00 2,65 31,85 46,23 0,88 28,37 32,8 Jihomoravský 1,04 0,94 139,15 10,48 0,01 0,45 6,50 16,1 Zlínský 0,00 129,89 29,77 26,89 80,83 20,75 14,25 Olomoucký 0,00 0,23 2,30 0,00 45,82 152,21 9,28 4,7 Moravskoslezský 0,00 42,84 2,49 164,23 72,36 482,63 575,12 110,3 Celkem 84,05 344,23 396,76 364,48 722,21 809,23 779,84 328,9 Total údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ŘSD Source: ŘSD 25

26 Tab. 4.3 Kraj Zábor LPF silniční infrastrukturou [ha] Land take of forest resource [ha] Rok / Year Region Středočeský 0,10 5,48 0,09 1,44 75,83 1,64 0,69 14,5 Jihočeský 0,57 3,66 0,00 0,00 12,00 0,00 0,00 0,0 Plzeňský 13,71 4,49 2,59 13,13 0,00 Karlovarský 1,85 2,71 0,00 0,00 0,00 14,28 Ústecký 12,45 0,00 0,00 6,61 14,00 0,55 0,00 0,1 Liberecký 0,0 Královéhradecký 0,00 0,06 0,16 0,00 0,00 Pardubický 0,00 0,00 0,17 0,00 1,78 0,00 0,0 Vysočina 0,00 1,17 0,06 0,60 0,04 0,00 2,2 Jihomoravský 0,00 0,00 0,06 0,00 0,00 0,00 0,00 2,7 Zlínský 0,00 3,42 0,00 0,30 1,52 0,00 0,00 Olomoucký 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,86 20,62 0,0 Moravskoslezský 0,00 0,32 16,97 11,08 3,66 75,36 14,28 2,9 Celkem Total 26,84 20,39 22,64 33,21 108,98 79,42 49,87 22,5 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ŘSD Source: ŘSD 5. Vozidla Uvedená data jsou zpracována na základě statistického složení vozového parku ČR k z Centrálního registru vozidel. K uvedenému datu bylo v ČR registrováno tis. motorových a přípojných vozidel. V roce 2007 tak došlo k nárůstu počtu registrovaných vozidel o 5 % oproti , kdy bylo registrováno v ČR tis. vozidel. K nárůstu počtu registrovaných vozidel došlo u všech druhů motorových vozidel. Obdobně jako v předchozím roce byl zachován trend růstu podílu osobních automobilů a dodávek na úkor ostatních kategorií, stejně jako zvýšení počtu vozidel na 1 km silniční sítě i počtu osobních automobilů na obyvatel. Nadále již není sledován indikátor Podíl vozidel s katalyzátory, namísto kterého byla do Studie zařazena nová tabulka Počet vozidel podle emisních norem EURO I-IV. V letošním roce došlo ke změně vyhodnocování vozového parku vozidel na alternativní pohony. Vzhledem k důležitosti této problematiky byly všechny tabulky s touto tématikou vyčleněny do samostatné kapitoly Vehicles The presented data were processed on the basis of statistical composition of the vehicle park in the Czech Republic as of 1 January 2008 taken from the Central Register of Vehicles. To the mentioned datum were in the Czech Republic registered 6815 thousand motor and attachable vehicles. In the year 2007 came to an increase of number of registered vehicles of 5% as compared with 1 January 2007, when were registered 6490 thousand vehicles within the Czech Republic. To an increase of number of registered vehicles came in all types of motor vehicles. Similarly as in the previous year, the trend of increasing share of personal cars and delivery cars at the expense of other categories continued, as well as an increase of number of vehicles per 1 km of road network and number of personal cars per 1000 inhabitants. The indicator Share of vehicles with catalytic converters is no more observed, and as a replacement was included into the Study a new table Number of vehicles according to the emission standards EURO I-IV. Within this year came to a change in evaluation of the park of vehicles running on alternative fuels. With respect to the importance of this issue all tables with this subject matter were included into a separate chapter No