Silnice se křižuje s železnicí.

Transkript

1 Systém s maximální únosností. Silnice se křižuje s železnicí. ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY pro nejvyšší nároky

2 1 VYUŽITÍ pontistrail, systém pro těžký náklad. Vyvinuli jsme systém vnějších panelů pontistrail pro nejvyšší zatížení. V kombinaci s vnitřními panely o modulu mm (vyztuženými kordovými tkaninami) je jeho únosnost v zatížení téměř neomezená. Hodí se především pro přejezdy s hustým provozem těžkých nákladních aut. 2 PŘEDNOSTI pontistrail, pro nejvyšší zatížení. Systém vnějších panelů pontistrail se skládá ze dvou částí, které slučují řadu předností. V principu je pryžový vnější panel podepírán hliníkovým svařencem. Lehký, proti korozi odolný hliníkový nosič garantuje optimální rozložení zatížení. Pryžové vnější panely pontistrail jsou lehčí než vnější panely STRAIL a jsou elastičtější a mimořádně odolné vysokým tlakům. Pro lehčí montáž disponuje panel pontistrail takzvanou záklopovou drážkou. Tento systém se díky kolejovým opěrným pryžím přizpůsobí současnému typu kolejnic. Nový vnitřní panel o modulu mm a vnější panel pontistrail je vhodné montovat pomoci lžíce bagru nebo zvedacího zařízení. Vyrovnává horizontální a vertikální změny polohy kolejí V kombinaci s vnitřními panely o modulu mm se zvyšuje poziční stabilita důležitá pro velmi vysoká zatížení Žádná opěrná plocha na hlavě pražce, hliníkový nosič je uložen na patě kolejnice a závěrné zídce strana 2 pontistrail -/ Systém s maximální únosností.

3

4 3 TECHNICKÉ ÚDAJE pontistrail Systém pro těžký náklad Vnitřní panely STRAIL o modulu mm, mohou být dodány pro rozchod kolejí mm stejně jako pro ostatní rozchody kolejí vnější panely pontistrail 910 jsou v rozměru mm x 910 mm hliníkový nosník pro pontistrail 910 je v rozměrech 910x590 mm širokých vkládaných mezi upevnění kolejí u systému pontistrail (viz.str.11) jsou také všechny kovové díly z tvrzené oceli a žárově pozinkované (30 mikronů) a s tlačenými závity STRAIL pojistky proti posunu jsou nutné. Závěrná zídka z vysokopevnostního betonu C70/85 (1.200 mm nebo mm) Vyrovnávací speciální malta spojuje základový beton se závěrnou zídkou dlouhou mm mm mm 5 3 strana 4 pontistrail -/ Systém s maximální únosností.

5 pontistrail Napojení na komunikaci: Varianta se závěrnou zídkou, Vyrovnávací spojovací malta a betonový základ Protiskluzová vrstva (případně litý asfalt) se samolepící živičnou páskou Pojivová vrstva Živičná nosná vrstva Podloží 1 4 pontistrail -/ Systém s maximální únosností. strana 5

6

7 4 NOVÁ DIMENZE Nové pontistrail 713 panely a nosiče. Náš pontistrail vnější panely budou nyní vyráběny pro vzdálenost 713 mm od temene kolejnice k hraně závěrné zídky. pontistrail 713 byl vyvinut pro urychlení montáže. Nové panely 713 mm vnější panely pontistrail 713 tolerují částečně i výškový posun vnější panely pontistrail 910 umožňují větší tolerance-zvýšení nebo snížení závěrné zídky k dosažení plynulejší jízdy v místě napojení na živici vozovky montáž je možná i bez strojní mechanizace

8 5 TECHNICKÉ ÚDAJE pontistrail 713 Systém pro těžký náklad nové dimenze Vnitřní panely STRAIL o modulu mm, mohou být dodány pro rozchod kolejí mm stejně jako pro ostatní rozchody kolejí vnější panely pontistrail 713 jsou v rozměru mm x 713 mm hliníkový nosník pro pontistrail 713 je v dílech 600 mm širokých vkládaných mezi upevnění kolejí u systému pontistrail (viz.str.11) jsou také všechny kovové díly z tvrzené oceli a žárově pozinkované (30 mikronů) a s tlačenými závity STRAIL pojistky proti posunu jsou nutné Závěrná zídka z vysokopevnostního betonu C70/85 (1.200 mm nebo mm) Vyrovnávací speciální malta spojuje základový beton mm se závěrnou zídkou mm strana 8 pontistrail -/ Systém s maximální únosností.

9 STRAIL Pojistka proti posuvu: pontistrail 713 Napojení na komunikaci: Varianta se závěrnou zídkou, vyrovnávací spojovací malta a betonový základ Protiskluzová vrstva ( případně litý asfalt) se samolepící živičnou páskou Pojivová vrstva Živičná nosná vrstva Podloží 35 mm 1 4 pontistrail -/ Systém s maximální únosností. strana 9

10 6 MONTÁŽ Jednoduchá a efektivní. Pro zabudování pontistrail 910/713 se základy a zídkami je nutná strojní pomoc. Pro montáž vnějších panelů pontistrail 713 strojní pomoc nutná není. Poté, co je kolej umístěna do správné výšky a polohy, určí se umístění přejezdu a připraví se železniční svršek. Následně mohou být zabudovány závěrné zídky, které jsou ve většině případů uloženy na betonových základech. Je jistější před uložením vnějších panelů dokončit komunikaci vně přejezdu. Okraj komunikace z asfaltu se skládá z vícero vrstev, které je třeba jednotlivě uválcovat. Následně lze začít s montáží pontistrail 910/713 hliníkových nosičů. Nejdříve se na předem označeném středu usadí nosič (na každé straně jeden) s uzpůsobením pro pojištění proti posunu. Potom se nosiče položí na patu kolejnice a usadí na závěrné zídce. Následuje montáž vnějších panelů. Středový panel se sepne středovým spínacím táhlem (s protikusem) a další panely možno přidávat i z obou stran najednou. Pero do drážky se dostane zatlučením plastovým kladivem. Podrobný návod k montáži je přiložený u dodávky nebo ho lze stáhnout na Záruka/Údržba Na produkty pontistrail 910/713 poskytujeme při odborné instalaci odpovídající instalačním předpisům záruku, která překračuje zákonnou garanci. Životnost železničních přejezdů je závislá na dopravním zatížení. Extrémní větší či menší zatížení mohou životnost ovlivnit. Bohatým nátěrem všech třecích ploch montážní pastou se značně sníží fyzická námaha při montáži. strana 10 pontistrail -/ Systém s maximální únosností.

11 7 ZÁMKOVÝ SYSTÉM Jednoduchý, inteligentní, patentovaný. Patentovaný systém pero-drážka je kompatibilní pro všechny systémy skupiny STRAIL Jednoduché použití Stabilní i při šikmém přejíždění - přejezd svírá s vozovkou menší úhel než 60 netvoří se žádné mezery spínací táhlo střední spínací táhlo pojistný svařenec náběhový klín vnitřní panel STRAIL kolejová opěrka vnější panel pontistrail hliníkový nosič pontistrail pontistrail -/ Systém s maximální únosností. strana 11

12 8 ZAJÍMAVOSTI Kvalita / Schválení Díky internímu zabezpečení kvality mohou být jednotlivé části přejezdové konstrukce dohledány ještě několik let po jejich expedici. Ve zkušební laboratoři a zkušebně se důkladně testují materiály a všechny nové trendy, stejně jako změny na výrobcích. Součásti přejezdových konstrukcí testuje pravidelně LGA Nürnberg. Dodavatelé jsou prověřováni v tzv. dodavatelských auditech na dokumentované řízení výroby a provozu. Od roku 1994 má výrobní podnik certifikaci podle DIN ISO EN 9001 a certifikaci Q1 jako dodavatel Německých drah a.s. a certifikaci A1 jako dodavatel francouzské SNCF. Výrobky skupiny STRAIL jsou povoleny a zabudovány ve všech důležitých zemích se železniční sítí. Dotazy k prezentaci přejezdových konstrukcí Vám rádi zodpovíme. Recyklace / Vrácení V případech kdy přejezdová konstrukce STRAIL doslouží a je objednána nová je zaručen odběr užitých pryžových dílů k vrácení. Vrácené díly na sběrné místo (do sídla společnosti v Hradci Králové) jsou využity k rozdrcení a zpětnému zpracování do pryžových panelů. Výrobní a užitný cyklus je hodnocen jako bezodpadový Naše zásada >> šetrné zacházení s cennými surovinami a zásobami energie! V případě, že pryžové díly konstrukce STRAIL likvidujete ve sběrně odpadu, jsou pryžové díly STRAIL klasifikovány podle Evropského katalogu odpadů EWC. Katalogové číslo pro pryžové díly STRAIL je podle EWC Podle tohoto kódu mohou být pryžové díly odkoupeny ve sběrnách surovin, zabývající se likvidací odpadů.

13 9 FAQ Co jste si vždy přáli vědět. Z čeho se skládají výrobky STRAIL? (Rozdíl vůči jiným pryžovým přejezdovýn konstrukcím) Všechny pryžové díly pro železniční přejezdy skupiny STRAIL jsou vyráběny z recyklované a kvalitní pryže jako obal bloku z recykláže. Žlábky pro okolek odpovídají předpisům jednotlivých zemí. Patentován je cyklus vulkanizace a chlazení panelů se zachováním rovných hran a rozměrů. Tímto nákladným výrobním procesem se dosahuje výborných vlastností výrobků a znatelně vyšší životnosti. Pro jaké oblasti se pontistrail hodí? pontistrail se hodí především pro železniční přejezdy s vysokým podílem těžké nákladní dopravy. Výhodný je také u přejezdů s převýšením, neboť nosníky nedosedají na pražec a je možno je přizpůsobit k plynulejšímu navázání na přilehlou vozovku. Mohou být vnější panely STRAIL nahrazeny vnějšími panely pontistrail 713? Výměna vnějších panelů STRAIL 713 je realizována bez většího úsilí. Vnější panely STRAIL demontujeme a upravíme štěrkový lože pod hliníkovým nosičem. Zbavíme nečistot plochy pro položení hliníkových nosičů. Následuje položení nosičů a montáž vnějších panelů pontistrail 713. Odkud pochází název pontistrail? ponti pochází z latiny a znamená most. Tím, že hliníkové nosníky dosedají jen na patu kolejnice a závěrnou zídku, tvoří most nad štěrkovým ložem. Co usnadňuje montáž nových panelů pontistrail 713? Tento systém může být instalován kompletně manuálně bez strojní pomoci. Kromě toho není nutná celková výměna. pontistrail šeptající přejezd Díky pryžovému materiálu je přejíždění železničních přejezdů pro silniční dopravu příjemnější a hluk se podstatně redukuje. STRAIL / pontistrail tím přispívá k zachování životního prostředí. Použití STRAIL pontistrail, innostrail, pedestrail a velostrail Podle dopravního zatížení komunikace a kolejí a podle individuálních místních podmínek najdete v portfoliu STRAIL vhodný výrobek. Doporučujeme domluvit se s kompetentním zástupcem firmy STRAIL.

14 7 STRAIL PRINCIP Spojujeme silnici a železnici. Doprava musí být plynulá a neomezená. S přejezdovými konstrukcemi STRAIL lze dosáhnout rychlou technickou přípravu dodávky (výkres řezu a kladečský výkres do 24 hod), dodávku materiálu, snadnou a rychlou montáž. rychle. Již 3 týdny po Vaší objednávce opouští Váš přejezd továrnu. 9 metrů dlouhý přejezd zabudujete za pouhé tři hodiny, se 4-6 pracovníky a bez strojů. Při montáži a demontáži zabudujete STRAIL rychle a s minimálními náklady. Technici výrobní firmy jsou pro Vás k zastižení skoro 24 hodin denně. STRAIL se vyplatí. Od začátku. Pokud jde o bezpečnost, neznáme kompromis. Od technicky jednoduché, rychlé a bezpečné montáže až po každodenní trvalé zatížení bez tvorby trhlin - STRAIL je jiný. bezpečně. Stavebnicový princip se systémem spínacích táhel a pomoci systému drážkapero dosáhneme rovnou pojezdovou plochu, bez vyvýšenin a bez mezer mezi panely. Tato výhoda se uplatní zvláště u přejezdů pojížděných v úhlu (při úhlu křížení jiném než 90 ). Výrobky skupiny STRAIL mají žlábek pro okolek, který je u typu velostrail zcela zakrytý. STRAIL. Bezpečnost pro Vaše železniční přejezdy a Vaše investice. Stavět železniční přejezdy je jedna věc. Udržet je v dobré kondici druhá. Fit & Forget je naším heslem. spolehlivě. Základem pro spolehlivé technické postupy a materiály je přes přejezdů na pěti kontinentech s různými klimatickými podmínkami. K tomu, abychom STRAIL stále zdokonalovali, nám pomáhají Vaše zkušenosti. Na dlouhé životnosti výrobků můžete jen získat a s celosvětově aktivní skupinou KRAIBURG v zádech, jsme pro Vás spolehlivým partnerem již více jak 50 let. STRAIL splní, co očekáváte. strana 14 pontistrail -/ Systém s maximální únosností.

15

16 VITESSE spol.s r.o. - výhradní zástupce pro Česko a Slovensko Na -/ systém Pastvinách železničních 663/8, CZ-500 přejezdů 08 Hradec / Králové, level crossing Česko systems info@strail.cz, KRAIBURG -/ systèmes STRAIL GmbH pour & passages Co. KG à niveau / level crossing systems D Tittmoning Göllstraße 8 tel. +49 (0) 8683 / fax -126 KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG STRAIL v České republice > VITESSE spol. s r.o. STRAIL systèmes pour passages à niveau & STRAILastic systèmes réducteur de bruit Na Pastvinách 663 8, Hradec Králové 8 Výrobce: D KRAIBURG Tittmoning STRAIL / Goellstr. GmbH 8 & Co. KG > STRAIL STRAILastic STRAILway tel mobil D dusan@strail.cz tel. +49 Tittmoning (0) 8683 mira@strail.cz Göllstraße / fax -126 alca@strail.cz / 8 tel. +49 (0) / info@strail.de STRAIL STRAILastic STRAILway jsou sú značky skupiny STRAIL & STRAILastic font partie du groupe