/ Mon t ážní návod Technické změny vyhrazeny / únor 2014 / TNA

Transkript

1 / pede STRAIL - Mon t ážní návod Technické změny vyhrazeny / únor 2014 / TNA

2 2/6 STRAIL Systémy železničních přejezdů CZ Hradec Králové Na Pastvinách 663/8 pedestrail je produktem z rodiny STRAIL. STRAIL železniční přejezdy, které se používají na celém světě již od roku 1976 a výborně se osvědčily. Naše know-how zpracovatele pryže a specialisty na zvláštní potřeby provozovatelů železnic nás řadí mezi přední výrobce železničních přejezdů tohoto druhu. Volbou pedestrail jste se rozhodli pro technologicky vyzrálý a pro každodenní použití vhodný systém, který zaručuje po mnoho let bezpečné přejíždění kolejí. Při nedodržení montážního návodu a použití materiálů, které nejsou dodány výrobcem jako příslušenství, zaniká záruka ze strany výrobce. pedestrail systém Materiál pedestrail se skládá z vulkanizovaných pryžových směsí, které z větší části pocházejí z opotřebených pneumatik. Hmotnost (S49-dřevo) Vnitřní panel: Vnější panel: cca 150 kg cca 80 kg Hmotnost se mění podle rozchodu kolejnic a tvaru železničního svršku. Nejprve je nutné, aby kompetentní osoba ( projektant, technik objednavatele, investor, montážní firma nebo zastoupení firmy STRAIL) vyplnila přiložený dokument "zadávaných podmínek".

3 3/6 * (Dbejte prosím na příslušné montážní návody) # 1 / PŘÍPRAVA MONTÁŽE Požadavky, opatření a kontroly před montáží pedestrail Zkontrolovat betonové pražce a kvalitu dřevěných pražců. Dřevěné pražce se musí zarovnat frézováním. Dotáhnout upevňovadla a vyměnit poškozené díly. Sváry v mezipražcovém prostoru se musí zarovnat broušením. Pečlivě podbít kolej do správné směrové a výškové polohy. Očistit kolejnice, upevnění kolejnic a pražců, důkladně je potřeba vyčistit patu, stojnu kolejnice závěrné zídky a místa, kam se přikládá pryž. Vyměřit délku železničního přejezdu a označit začátek, konec a střed. Doplnit mezipražcový prostor kamenivem na úroveň spojnice pražců. U zvláštních případů, jako jsou např. oblouky, převýšení kolejí, vyplnění prostoru mezi kolejemi nebo ve výhybce, je nutné konzultovat požadavek a využít rady kontaktních osob v zastoupení "STRAIL". # 2 / POTŘEBNÉ NÁSTROJE Montážní pomůcky systému pedestrail Montážní páka pro vnitřní panely Pro montáž jednotlivých panelů doporučujeme používat montážní páku, aby se zajistila pečlivá montáž a zabránilo se poškození panelů. dvoukolejný ruční vozík montážní pasta + štětec kolejový úhelník ráčna s vnitřním šestihranným klíčem SW 27 2 kusy velkých kladiv (umělá hmota) 2 kusy špičatých tyčí malá vibrační deska pro mezipražcový prostor vibrační válec pro zřízení napojení k silniční komunikaci (pracovní šířka min. 60 cm) ruční kladivo 250 g koště

4 4/6 Montáž ruční - bez zvedacích zařízení > cca 4-6 mužů zaručuje bezproblémový průběh. Skladování panelů na paletách Jednoúčelové přepravní dřevěné palety uskladňovat v ležaté poloze, nepokládat přes sebe. Panely v každém případě klást na sebe naplocho. Je potřeba se vyhnout jakékoli deformaci panelů a skladování na přímém slunci! # 3/ PŘIPOJENÍ K SILNICI S ASFALTEM Odříznutý* starý silniční povrch cca mm od vnější hrany kolejnice po celé délce železničního přejezdu vytěžit v požadované hloubce viz. montážní výkres. Pro oddělení kolejového štěrku od základu vytvořte před hlavami pražců bednění. Po ztuhnutí betonu se bednění odstraní. Před montáží vnějšího panelu se nanese bituminózní nosná vrstva optimálně až po vrchní hranu pražce a utěsní (1). Po montážní vnějšího panelu se nosná vrstva namontuje ve vrstvách a utěsní (2). (3) Cca 40 mm silná obrusná vrstva kompletuje připojení k silnici (3). (2) Na základě zkušenosti upřednostňujeme montáž z litého asfaltu. Je nutné postupovat podle směrnic pro standardizaci železničního svršku při obnovování provozních ploch RstO-01 (v aktuálně platném vydání). (1) (1) * (Dbejte prosím na příslušné montážní návody) # 4 / MONTÁŽNÍ POSTUP Vyměření železničního přejezdu a stanovení polohy pojistných svařenců pro vnitřní a vnější panely. Vložení pojistných svařenců na předtím označené pražce. Natřeme hlavu kolejnice montážní pastou*. Při montáži první z obou vnitřních a vnějších panelů začínáme od středu a následně pokračovat v montáži doprava a doleva. Vložíme první z obou panelů vlevo a vpravo od pojistného svařence.

5 5/6 V průběhu montáže a při utahování spínacích tyčí uvolňujte eventuální napětí průběžnými údery plastovým kladivem na povrch panelů. U vnitřních panelů stlačte okraj panelu pod hlavu kolejnice pomocí montážní páky. Panely natřeme montážní pastou na straně drážky a pera. Zašroubujeme pomocí k tomu určených upínacích tyčí (spínací táhlo střední, označeno červeně). Polohu prvních dvou sešroubovaných panelů zkontrolujte kolejovým úhelníkem a je-li to nutné, korigujte ji pomocí velkého kladiva (90 ke kolejnici). Montáž další dvou vnitřních či vnějších panelů. Přitom natřeme montážní pastou panelové spojení drážka pero. Tyto panely dotlučeme kladivem na místo a sešroubujeme spínacími tyčemi (1.800 mm). Při montáži posledního vnitřního panelu se nejprve nasadí náběhový klín, dříve než se zašroubují poslední spínací tyče. Je-li u konce železničního přejezdu zapotřebí ještě jeden panel k zašroubování, zašroubuje se dodanými 900 mm dlouhými spínacími tyčemi. Zakončení poslední spínací tyče Při přejezdech, které svírají s vozovkou úhel do 60 a nad 120 je výhodné použít pojistky proti posunu, které jsou upevněné k patě kolejnice. Postup montáže pojistek proti posunu je popsaný zvlášť v příloze montážního návodu. Při přejezdech, které nejsou zakončené pojistkou proti posunu (svírají s vozovkou úhel mezi 60 a 120 ) do otvoru poslední tyče našroubujeme pojistku proti pootočení tyče v závitu předcházející tyče. Ve zvláštních případech se k zakončení a stabilizaci proti posunu dodává koncový úhelník*. * (Dbejte prosím na příslušné montážní návody). # 5 / DEMONTÁŽ PŘI ÚDRŽBĚ KOLEJOVÉHO SVRŠKU Při pravidelné údržbě kolejového svršku postupujte v opačném pořadí montáže. Demontáž probíhá odstraněním spínacích prvků a odklopením panelů pomocí STRAIL demontážních pomůcek* nebo pomocí páčidel. Důležité upozornění

6 6/6 > Pro zpětnou montáž je výhodné označit před demontáží barevně oba konce a hlavně střed přejezdové konstrukce. DBEJTE PROSÍM TAKÉ NA TO, aby jste si u namontovaných obloukových nebo kompenzačních panelů všechny k sobě náležející díly označili a společně si je připravili pro opětovnou montáž. Nalijte vodu s mýdlem mezi hlavu kolejnice a panely. Odstraňte náběhový klín a spínací tyče. První panel oddělte od druhého panelu pomocí bagrových lopat (s ochranou zubů) a sochorem páčíme od sebe tak dlouho, až se péro a drážka od sebe oddělí. Při demontáži pomocí bagru (s ochranou zubů) použijte STRAIL demontážní pomůcky. Panely vysouvejte opatrně. Po demontáži díly očistěte a připravte pro opětovnou montáž. ZÁRUČNÍ PODMÍNKY Firma Vitesse poskytuje na všechny namontované díly do přejezdové nebo přechodové konstrukce STRAIL záruku 5 let. Podmínky pro potvrzení záruky: - Provedení montáže železničního přejezdu podle montážního návodu - Objednání úplné přejezdové konstrukce včetně základových betonů - Provádění pravidelné údržby traťového svršku pod železničním přejezdem - Vyplnění montážního protokolu s podpisem zodpovědného pracovníka certifikované firmy (je vlastníkem montážního certifikátu u výrobní firmy STRAIL ) - Uchování originálu montážního protokolu potvrzeného zastoupením firmy STRAIL v CZ nebo SK Při nedodržení výše uvedených záručních podmínek garantuje dodavatel záruční dobu 2 roky. UPOZORNĚNÍ Přečtěte si prosím důkladně návod na montáž a namontujte svůj pedestrail železniční přejezd podle našich výrobních směrnic, nebo požádejte náš montážní servis, protože záruku / ručení lze převzít jedině při dodržení našich montážních předpisů. Související dokumenty > návod na použití montážní páky > návod na použití STRAIL demontážních pomůcek