Zvláště hospodárný systém. Silnice se křižuje s železnicí. ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY pro nejvyšší nároky

Transkript

1 Zvláště hospodárný systém Silnice se křižuje s železnicí. ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY pro nejvyšší nároky

2 1 VYUŽITÍ innostrail, kvalitní přejezd s dlouhou životností. innostrail doporučujeme pro méně četné přejezdy těžkých nákladních vozů. innostrail je nezávislý na rozdělení pražců a na rozdíl od konstrukce STRAIL jsou vnitřní i vnější panely v modulu 900 mm. Pro vyšší únosnost jsou místa spojení panelů perem a drážkou vyztužena kordovou tkaninou. Vyztužena jsou také místa v panelech nad upevňovadlem. Užití přejezdové konstrukce innostrail je nutno konzultovat s techniky firmy. 2 PŘEDNOSTI innostrail, zvláště ekonomicky efektivní systém. innostrail je pevný a trvanlivý povrch přejezdových konstrukcí, protože je zhotoven z velkoplošných, hospodárně vyráběných panelů. Systém se skládá z celopryžových panelů, které spolu spojeny spínacími táhly vytvoří jeden pevný kompaktní celek. Na ježděném povrchu je opatřen zalisovanými oxidy kovů, které nekorodují a současně garantuje výbornou protiskluznost. innostrail může být dodán pro všechny typy kolejnic a pražců. Systém nabízí mnoho výhod, z nichž hlavní jsou: zvláště finančně hospodárný nezávislý na rozdělení pražců montáž bez kolejových opěrek strana 2 innostrail -/ Velmi hospodárný systém

3

4 3 TECHNICKÉ ÚDAJE innostrail, velmi hospodárný systém innostrail vnitřní panely jsou v modulu 900 mm, pro rozchod kolejí mm. Panely jsou vyráběny také pro všechny běžné rozchody kolejí. innostrail vnější panely také v modulu 900 mm, při variantě se závěrnou zídkou tvaru T je vzdálenost od temene kolejnice 713 mm innostrail systém spojení panelů spínacími táhly.všechny kovové díly jsou z tvrzené oceli, žárově pozinkovany a s tlačenými závity innostrail napojení na komunikaci varianta s delším vnějším panelem a betonovým základem závěrná zídka tvaru T z vysocepevnostního betonu (70/85) v délkách 900 mm, mm pero-drážka vyztuženy kordovou tkaninou 713 mm strana 4 innostrail -/ Velmi hospodárný systém

5 U zvláštních typů mohou být dodány i kratší vnější panely mm (vzdálenost mezi vnější hranou kolejnice a závěrnou zídkou) např. u krátkých pražců, betonových podélných nosníků). innostrail napojen na vozovku bez závěrné zídky může být jen 591 mm od temene kolejnice a dotlačen živicí 591 mm živice nebo litý asfalt Pojivová vrstva Živičná nosná vrstva Podloží innostrail -/ Velmi hospodárný systém strana 5

6 4 MONTÁŽ innostrail zvedací zařízení nebo bagr umožňuje rychlou montáž. Po dokončení montáže kolejového svršku se podbije kolej do správné polohy. Vyčistí se kolejiště od štěrku a označí se poloha přejezdu a rozměří se. Následně může začít montáž závěrných zídek. Napojení na živičnou vozovku se musí skládat z více vrstev V případech, kdy je napojení závěrných zídek na živičnou vozovku, musí být každá vrstva zvlášť zaválcována a před poslední vrstvou se samolepící páska přilepí s mírným přesahem ke hraně závěrné zídky. Potom následuje montáž vnitřních panelů. K usnadnění montáže je nutno hojně mazat místa tření panelů přiloženou montážní pastou. Natřít je nutno i pod hlavou kolejnice, pražce, pero i drážku. K montáži vnitřních panelů je vhodná pomoc bagru, který stlačí panel pod hlavu kolejnice. Montáž je nejvhodnější začít od středu a po vložení dvou vnitřních panelů tyto stlačit, zatlouct do sebe a sepnout (středovým spínacím táhlem mm s protikusem). Následuje pokládání dalších dvojic vnitřních panelů (nebo se pro jeden panel použije dodané táhlo 900 mm) U vnitřních panelů může být použita montážní páka 900 mm, snadnější je prohnutí panelů uprostřed a zasunutí konců pod hlavy kolejnic najednou. Polohu prvních dvou sepnutých panelů je vhodné zkontrolovat pomocí kolejového úhelníku a pokud je nutné, upravit perlíkem (úhel 90 ke kolejnici). Vnější panely při montáži pouze přitlačit k hlavě kolejnice a sepnout táhly tak, aby nevznikaly žádné mezery. Položení vnějších panelů je vhodné začít od středu rozměřeného přejezdu. Podrobný návod k montáži je přiložený u dodávky nebo ho lze stáhnout na Záruka/Údržba Na přejezdovou konstrukci innostrail je při pečlivé nebo odborné instalaci poskytována záruka, která překračuje zákonnou garanci. Životnost železničních přechodů -přejezdů je závislá na dopravním zatížení. Pravidlem je 15 let. Extrémní větší či menší zatížení mohou životnost ovlivnit. 25 let není momentálně žádnou výjimkou.. Doporučujeme panely před položením natřít montážní pastou pro snadnější skluz po pražcích a usnadnění spojení pera a drážky zatlučením plastovým kladivem.

7 5 SPÍNACÍ SYSTÉM Jednoduchý, inteligentní, patentovaný Patentovaný, kompatibilní spínací systém pro všechny typy panelů skupiny STRAIL Jednoduché použití Stabilní i při šikmém přejíždění - přejezd svírá s vozovkou menší úhel než 60 netvoří se žádné mezery spínací táhlo střední spínací táhlo pojistný svařenec náběhový klín panely innostrail

8 6 ZAJÍMAVOSTI Kvalita/Schválení Díky internímu zabezpečení kvality mohou být jednotlivé části přejezdové konstrukce dohledány ještě několik let po jejich expedici. Ve zkušební laboratoři a zkušebně se důkladně testují materiály a všechny nové trendy, stejně jako změny na výrobcích. Výrobky testuje pravidelně LGA Nürnberg. Ve spolupráci se silničním výzkumným ústavem shromažďujeme dlouhodobé zkušenosti s vývojem SRT-hodnot. Přejezdové konstrukce skupiny STRAIL jsou povoleny a zabudovány ve všech důležitých zemích se železniční sítí. Případné otázky k záruce kvality rádi zodpovíme. Recyklace / Vrácení V případech dožití přejezdových konstrukcí a objednání nového odebereme užité pryžové součásti přejezdových konstrukcí zpět do výrobního cyklu. Po recyklaci se pryžová drť vrací do výrobního procesu. Výrobní proces je prakticky bezodpadový. Naše zásada >> šetrné zacházení s cennými surovinami a zásobami energie! Pokud musíte odevzdat panely STRAIL ve sběrně odpadu, jsou pryžové panely STRAIL klasifikovány podle Evropského katalogu odpadů EWC. Katalogové číslo pro pryžové panely STRAIL je podle EWC Podle tohoto kódu mohou být panely odevzdány u každé sběrny, zabývající se likvidací odpadů. strana 8 innostrail -/ Velmi hospodárný systém

9 7 OTÁZKY Co jste si vždy přáli vědět Z čeho se skládají výrobky STRAIL? (Rozdíl vůči jiným pryžovým panelům) Všechny panely pro železniční přejezdy skupiny STRAIL jsou vyráběny z recyklované a nové pryže a disponují normovaným žlábkem pro okolek. Zvláštností je vulkanizace pryžových panelů a jejich chlazení. Podle vlastního patentovaného výrobního postupu se dá dospět k výborným vlastnostem výrobků a znatelně vyšší životnosti. Výhybky Pro užití pryžových panelů do výhybky (její nepohyblivé části) je nutno vyrobit atypické panely na míru. Rádiusy Užití přejezdových konstrukcí v zakřivené koleji nepředstavuje větší problém. V dodávce je několik vnitřních panelů (místo 600 mm jsou uzpůsobeny na 620 mm nahoře oblouku a 580 mm Dole v oblouku). Vnější panely jsou prodlouženy nebo zkráceny. Použití STRAIL, pontistrail, innostrail, pedestrail a velostrail Podle dopravního zatížení komunikace a kolejí a podle individuálních místních podmínek najdete v portfoliu STRAIL vhodný výrobek. Doporučujeme domluvit se s kompetentním zástupcem fi rmy STRAIL. innostrail -/ Velmi hospodárný systém strana 9

10 8 STRAIL PRINCIP Spojujeme silnici a železnici. Doprava musí být plynulá a neomezená. S přejezdovými konstrukcemi STRAIL lze dosáhnout rychlou technickou přípravu dodávky (výkres řezu a kladečský výkres do 24 hod), dodávku materiálu, snadnou a rychlou montáž. rychle. Již 3 týdny po Vaší objednávce opouští Váš přejezd továrnu. 9 metrů dlouhý přejezd zabudujete za pouhé tři hodiny, se 4-6 pracovníky a bez strojů. Při montáži a demontáži zabudujete STRAIL rychle a s minimálními náklady. Technici výrobní firmy jsou pro Vás k zastižení skoro 24 hodin denně. STRAIL se vyplatí. Od začátku. Pokud jde o bezpečnost, neznáme kompromis. Od technicky jednoduché, rychlé a bezpečné montáže až po každodenní trvalé zatížení bez tvorby trhlin - STRAIL je jiný. bezpečně. Stavebnicový princip se systémem spínacích táhel a pomoci systému drážka-pero dosáhneme rovnou pojezdovou plochu, bez vyvýšenin a bez mezer mezi panely. Tato výhoda se uplatní zvláště u přejezdů pojížděných v úhlu (při úhlu křížení jiném než 90 ). Výrobky skupiny STRAIL mají normovaný žlábek pro okolek, který je u typu velostrail zcela zakrytý. Patentovaný povrch pryžových panelů STRAIL je stejně protiskluzový jako asfalt (i za mokra). STRAIL. Bezpečnost pro Vaše železniční přejezdy a Vaše investice. Stavět železniční přejezdy je jedna věc. Udržet je v dobré kondici druhá. Fit & Forget je naším heslem. spolehlivě. Základem pro spolehlivé technické postupy a materiály je přes přejezdů na pěti kontinentech s různými klimatickými podmínkami. K tomu, abychom STRAIL stále zdokonalovali, nám pomáhají Vaše zkušenosti. Na dlouhé životnosti výrobků můžete jen získat a s celosvětově aktivní skupinou KRAIBURG v zádech, jsme pro Vás spolehlivým partnerem již více jak 50 let. STRAIL splní, co očekáváte. strana 10 innostrail -/ Velmi hospodárný systém

11

12 VITESSE spol.s r.o. - výhradní zástupce pro Česko a Slovensko Na Pastvinách 663/8, CZ Hradec Králové, Česko info@strail.cz, Výrobce: KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG > STRAIL STRAILastic STRAILway D Tittmoning Göllstraße 8 tel. +49 (0) 8683 / info@strail.de STRAIL STRAILastic STRAILway sú značky skupiny