E: T:

Transkript

1 STAVBA: Brandtova, Poláčkova rozšíření parkovacích ploch INVESTOR: Statutární město Ústí nad Labem Velká Hradební 2336/ Ústí nad Labem DIPONT s.r.o, projektová a inženýrská činnost U Cukrovaru 509/4, Ústí nad Labem, CZ E: dipont@dipont.cz T: Zakázka: D13025 Datum: 01/2014 ODP. PROJEKTANT STAVBY ING. MARTIN PLŠEK STAVBA: PŘÍLOHA: VYPRACOVAL PRŮVODNÍ ZPRÁVA TECHNICKÁ KONTROLA Část: Příloha: Účel PD: ING. MARTIN PLŠEK ING. PETR NOVÁK Měřítko: -- Brandtova, Poláčkova rozšíření parkovacích ploch Formát: 1 Paré: STUDIE A4

2 1 Identifika ní údaje stavby Stavba, stavebník, projektant Popis stávajícího stavu Ulice Brandtova Ulice Polá kova Nerealizované návrhy nových parkovacích ploch Parkovišt Šrámkova Zjednosm rn ní ulice Brandtova Vybudování kapacitního parkovišt podél ulice výstupní Inženýrské sít Navrhované rozší ení parkovacích ploch Úprava dopravního zna ení pro oblast Dob tice Návrh nových parkovacích ploch ul. Brandotva Návrh nových parkovacích ploch ul. Polá kova Úprava zelen Cenová kalkulace Cenová kalkulace pro jednotlivé varianty Záv r... 6 Pr vodní zpráva STRANA 1/6

3 1 Identifika ní údaje stavby 1.1 Stavba, stavebník, projektant Stavba Stavba Katastrální území Obec Kraj Brandtova, Polá kova rozší ení parkovacích ploch Dob tice (757772) okr. Ústí nad Labem Ústí nad Labem (774871) Ústí nad Labem Ústecký Objednatel PD Název Statutární m sto Ústí nad Labem Velká Hradební 2336/8, Ústí nad labem Zhotovitel dokumentace Název Adresa Dipont s.r.o. U Cukrovaru 509/4, Ústí nad Labem 2 Popis stávajícího stavu Studie rozší ení parkovacích ploch se zabývá ástí sídlišt Dob tice, které je sou ástí ÚMO Severní Terasa. Sídlišt se nachází ve svažitém terénu. Celá oblast Dob tice, stejn jako jiná panelová sídlišt, trpí nedostatkem volných parkovacích míst. Parkovací plochy byly p i výstavb dimenzovány na ádov menší po et aut. Dle informací od správce komunikací chybí dlouhodob v lokalit Dob tice ádov 500 parkovacích míst. V ešené lokalit ulic Brandtova a Polá kova chybí, dle tvrzení m stské policie, cca 100 parkovacích míst. idi i vzhledem k nedostatku parkovacích míst parkují mnohdy v rozporu se zákonem o pozemních komunikacích. Dochází k situacím, kdy idi i parkují své vozy v k ižovatkách, na zastávkách MHD a ve druhých adách. Tím je v no ních hodinách znesnadn n a mnohdy znemožn n íjezd složek záchranného systému k dom m. 2.1 Ulice Brandtova Jedná se o obousm rnou slepou ulici s to nou pro obracení vozidel. Ulice je ve svahu a podél ulice jsou stávající kolmá a podélná stání. Dále je využívána ulice pro podélné stání. Vzhledem ke konfiguraci terénu je ulice lemována zárubní zdí výšky až 4 m. Ulice slouží pro p íjezd k panelovým bytovým dom m, kde je cca 450 bytových jednotek. 2.2 Ulice Polá kova Jedná se o obousm rnou pr jezdnou komunikaci, která je na obou koncích napojena na ulici Šrámkova. V ulici Polá kova jsou stávající kolmá stání a dále je využívána pro podélné stání. Ulice je vedena mezi dv ma bloky panelových bytových dom ul. Brandtova a Polá kova. V ulici Polá kova Pr vodní zpráva STRANA 2/6

4 v bytových domech je cca 300 bytových jednotek. Dále je v ulici Polá kova vedena komunikace sloužící pro p íjezd složek záchranného systému a pro odvoz kontejner. Na tuto komunikaci je zákaz vjezdu a stání vozidel je zde vylou eno. 3 Nerealizované návrhy nových parkovacích ploch i návrhu nových parkovacích ploch bylo nutné brát na z etel místní pom ry. Dále byly na projednání se zástupci investora zmín ny již navržené projekty, které se však zatím nepoda ilo vystav t, protože nebyla shoda na jejich pot ebnosti a už v adách státních ú ad, nebo ob an. 3.1 Parkovišt Šrámkova Jedním ze zatím nerealizovaných projekt je parkovišt vpravo od ulice Šrámkova. Jedná se o parkovišt pro 85 vozidel, které by bylo naproti stávajícímu parkovišti. Parkovišt vyprojektováno, ale zatím nebylo vydáno stavební povolení. Parkovišt je znázorn no v p ehledné situaci 3.2 Zjednosm rn ní ulice Brandtova V ulici Brandtova se nabízí její prodloužení a napojení na ulici Polá kova. Ulice by potom mohla být provedena jako jednosm rná a na p ilehlých loukách by bylo možné vybudovat n kolik parkovacích ploch. Toto ešení je již zpracováno, ale ztroskotalo na jednání s majiteli p ilehlých pozemk. 3.3 Vybudování kapacitního parkovišt podél ulice výstupní Dalším návrhem bylo vybudovat kapacitní odstavné parkovišt v ulici Výstupní vedle SPŠ. Zde by bylo možné vybudovat v p im ené docházkové vzdálenosti odstavné parkovišt. Je zde však op t problém s majiteli pozemk na kterých by m lo toto parkovišt stát. 4 Inženýrské sít Vzhledem k tomu, že se lokalita nachází v hust zastav né oblast, je zde vedeno velké množství inženýrských sítí r zných správc. V rámci studie byli jednotlivý správci požádání o vyjád ení k existenci sítí. Vyjád ení jsou sou ástí ásti doklady. Informa ní poloha jednotlivých sítí je zakreslena v situacích. S jednotlivými správci však nebylo projednáno navržené ešení parkovacích ploch. Byla pouze ov ena poloha plynovodu v ul. Polá kova. Navržené ešení úprav nebylo projednáno se zástupci dopravního inspektorátu 5 Navrhované rozší ení parkovacích ploch Vzhledem k okolnostem uvedeným v p edchozí kapitole bylo úkolem studie vytipovat jiné plochy, než ty, které byly popsány výše. Bylo také diskutováno, jak vhodnými úpravami dopravního zna ení dosáhnout navýšení kapacity parkovacích míst v dané oblasti. Všechny níže popisované úpravy jsou znázorn ny v Situa ních výkresech a vzorových p ných ezech. Situa ní výkresy byly zhotoveny na základ p esného geodetického zam ení zájmové oblasti ulic Brandtova a Polá kova. Pr vodní zpráva STRANA 3/6

5 5.1 Úprava dopravního zna ení pro oblast Dob tice Do sídlišt Dob tice vjížd jí a mnohdy i parkují nákladní automobily. N kdy se dokonce jedná i o nákladní vozidla s p ív sem, které zde parkují. Proto bylo dohodnuto, že by bylo vhodné na výjezd z kruhového objezdu U Lidlu osadit dopravní zna ku B4-Zákaz vjezdu nákladních vozidel s dodatkovou tabulkou 2,5 t. 5.2 Návrh nových parkovacích ploch ul. Brandotva Varianta 1 Kolmé stání ve svahu Bylo navrženo rozší ení kolmého parkovacího stání v ul. Brandtova. Toto rozší ení by znamenalo demolovat stávající zárubní ze v druhé polovin ulice, kde je ve stávajícím stavu již pouze podélné stání. V rámci vybudování nových parkovacích ploch je navržena nová zárubní ze z betonových prefabrikát kv tník ve sklonu 60. Nové parkovací plochy jsou navrženy pro návrhovou úrove porušení D2 a t ídu dopravního zatížení V. Navrženo 38 nových parkovacích kolmých stání. V míst se nyní stojí podéln podél zdi (cca 14 míst). Proti stávajícímu stavu získáno 24 nových parkovacích míst Varianta 2 Kolmé stání u zdi v ul. Šrámkova Bylo navrženo vybudovat nové kolmé parkovací stání na zelené ploše pod op rnou zdí podél ulice rámkova. V rámci úprav by bylo nutné pouze vybudovat nové zpevn né plochy na stávajícím zeleném pásu. Nové parkovací plochy jsou navrženy pro návrhovou úrove porušení D2 a t ídu dopravního zatížení V. Navrženo 12 nových parkovacích kolmých stání. V míst se nyní stojí podéln podél obruby (cca 7 míst). Proti stávajícímu stavu získáno 5 nových parkovacích míst. Je však nutno upozornit, že stávající parkování po obou stranách komunikace není v souladu se zákonem 5.3 Návrh nových parkovacích ploch ul. Polá kova Pro realizaci navrženého zkapacitn ní parkovišt v ul. Polá kova je nutná úprava dopravního zna ení v ul. Polá kova. Navržená úprava po ítá s tím, že ulice Polá kova bude od k ižovatky s ulicí Šrámkova u domova pro seniory až po k ižovatku s ulicí Ježkova provedena jako jednosm rná, ve sm ru od domova senior. ást ulice Polá kova od k ižovatky Polá kova Ježkova až po dolní ižovatku Polá kova Šrámkova je navržena pro obousm rný provoz. Toto rozd lení bylo navrženo vzhledem k místním podmínkám. ást ul. Polá kova od ul Ježkova je ve velkém podélném sklonu a p i zjednosm rn ní by mohl v zimním období nastat problém s výjezdem vozidel. Dále je tato ást ul Polá kova používána ke vjezdu do ulice Ježkova. Ulice Ježkova je již ve stávajícím stavu jednosm rná práv ve sm ru od ul. Polá kova. Uvedená úprava dopravního zna ení je nutná pro níže navrhované úpravy. Dále by provedením této úpravy bylo zlegalizováno podélné stání podél komunikace, které ve stávajícím stavu není v souladu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích Varianta 1 Rozší ení kolmého stání V ulici Polá kova je navrženo vybudovat nové kolmé stání vlevo v míst, kde se nyní stojí podéln podél komunikace. Nové parkovací plochy by vzhledem ke konfiguraci terénu byly vybudovány na násypu výšky cca 1,7m. Tento násyp by byl p isypán ke stávajícímu svahu. V míst se nyní nachází náletová zele. Nové parkovací plochy jsou navrženy pro návrhovou úrove porušení D2 a ídu dopravního zatížení V. Pr vodní zpráva STRANA 4/6

6 Navrženo 65 nových parkovacích kolmých stání. V míst se nyní stojí podéln podél obruby (cca 30 míst). Proti stávajícímu stavu získáno 35 nových parkovacích míst. Je však nutno upozornit, že stávající parkování podél komunikace není v souladu se zákonem, protože na za átku je osazena zna ka zákaz parkování a komunikace nemá pot ebnou pr jezdnou ší ku Varianta 2 Podélné stání místo chodníku V ulici Polá kova se p ed k ížením z ulicí Ježkova nachází nalevo chodník, který je ve stávajícím stavu nevyužívaný. Místo tohoto chodníku je navrženo provedení podélného stání. Chodník by byl odstran n a místo n j by byla provedena zpevn ná parkovací plocha. Vzhledem k zjednosm rn ní ulice by bylo dále možné vyzna it nové parkovací místa podél levé strany komunikace. Nové parkovací plochy jsou navrženy pro návrhovou úrove porušení D2 a t ídu dopravního zatížení V. Navrženo 7 nových parkovacích podélných stání + 4 nov vyzna ené podélné stání. V míst je ve st. stavu stání zakázáno Varianta 3 Podélné stání podél zdi V ulici Polá kova pod k ižovatkou s ulicí Ježkova se nachází op rná ze, která sousedí s komunikací. V tomto míst je komunikace obousm rná a b žn zde podéln parkují automobily a zmenšují tak volnou ší ku komunikace. Navrhovanou úpravou posunu obruby až ke zdi o cca 0,5m by vznikla podélná stání, která by neomezila volnou ší ku obousm rné komunikace. Nové parkovací plochy jsou navrženy pro návrhovou úrove porušení D2 a t ídu dopravního zatížení V. Proti stávajícímu stavu není získáno žádné stání navíc, avšak stávající parkování podél obruby je v rozporu se zákonem, protože není dodržena pr jezdná ší ka komunikace. 5.4 Úprava zelen Navrhovanými úpravami dojde k zásah m do stávající zelen, která zde v pr hu let vyrostla. Jedná se o k oví a samostatné stromy. V rámci cenového odhadu bylo po ítáno s náhradou odstran né zelen. Umíst ní náhradní zelen je uvažováno ve svahu nad novu zárubní zdí v ul. Brandtova a v nov zbudovaném násypu pro kolmé stání v ulici Polá kova Pr vodní zpráva STRANA 5/6

7 6 Cenová kalkulace Pro uvedené varianty rozší ení parkovacích ploch byl zpracován položkový rozpo et, aby byla ur ena reálná cena na 1 parkovací místo. Vzhledem k tomu, že se jedná o stup studie byla k cenám z položkového rozpo tu p ipo tena rezerva 15%, která pokryje náklady na další projektové stupn a na rezervu investora. 6.1 Cenová kalkulace pro jednotlivé varianty Ulice Brandtova Ulice Polá kova po et nových stání náklady celkem náklady na jedno stání Varianta 1 Kolmé stání ve svahu K K Varianta 2 Kolmé stání v ulici Šrámkova K K Varianta 1 Kolmé stání rozší ení K K Varianta 2 Podélné stání místo chodníku K K Varianta 3 Podélné stání místo chodníku K K celkem K 7 Záv r Je z ejmé, že i když terénní podmínky v lokalit Dob tice nejsou jednoduché, je možné vybudovat v této lokalit nové parkovací místa. Popsané nerealizované návrhy nových parkovacích ploch by zajistily dostate ný po et parkovacích stání v lokalit Dob tice v relativn slušné docházkové vzdálenosti. Tato studie se však zabývala zejména ulicemi Brandtova a Polá kova. Navrženými úpravami by bylo získáno v ulici Brandtova 50 a v ul. Polá kova 97 parkovacích míst, které nejsou v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích. Po et nových míst je pak samoz ejm menší o stání, kde se v sou asné dob parkuje, ale ne vždy v souladu se zákonem. i zapo tení všech stávajících míst i t ch, které nejsou v souladu se zákonem je pak nových parkovacích míst v ul. Brandtova 29 míst a v ul. Polá kova 46. Celkové náklady na vybudování navržených úprav jsou Z t chto náklad však ipadá cca 70% na parkovací místa v ul. Brandotva varianta 1. V ostatních variantách vycházejí náklady na jedno parkovací místo cca K. V Ústí nad Labem, leden 2014 Ing. Martin Plšek Dipont s.r.o., Ústí nad Labem Pr vodní zpráva STRANA 6/6