Záznam z jednání EC ETF dne

Transkript

1 Záznam z jednání EC ETF dne ) Schválení změny v programu 2) Schválen zápis z minulého jednání 3) 3.1. Suspendované afilace: v October suspendovány odbory z Cyprus Airways změna ve vedení, jednání zaplatí min. možné poplatky za r.2008 (500 členů) a splatí dluh, pak budou opět platnými členy. 4) TRUST projekt Shrnutí projektu, návrh ustavit tým (tripartita = EC členové + zástupci sekcí + sekretariát), tým připraví materiál se stanoviskem ETF ke schválení na kongresu. Návrh na nový projekt Transport a klimatické změny. Diskuse: Finové Timo Räti: str.5 mají lepší podmínky u soukromých firem než u public. Také nesouhlasí se zavedením taxy na infrastrukturu. Španělé Enrique Fossoul: více se zaměřit na sociální aspekty udržitelné v dopravě. Brigitta Pass: to co platí ve Finsku jinde je naopak. Švédsko - Tomas Abrahamsson: dobrý materiál, souhlasí s Finy. V závěru zprávy se také navrhuje pozorovací orgán v dopravě, který monitoruje a navrhuje legislativní opatření jaký je status? Řecko Agis Tselentis: na str.8 první dvě odrážky o sociálním dumpingu nahradit slovo avoid slovem eliminate. Poslední odrážka mluví o rebalancing flexibility a security = flexicurity. To je ale to proti čemu bojujeme. David Cockroft: TRUST projekt skončil formálně včera toto není dokument pro kongres. Když se nebudeme zabývat globálním oteplováním, budou to dělat jiné NGO, ale bez sociálního aspektu, proto musíme vzít iniciativu a dělat správné aliance. Eduardo Chagas: k Timo Räti slova o taxe jsou kompromis, někdo chce taxy, silničáři je nechtějí. K dotazu Tomase dali jsme návrh, že by měl být pozorovací orgán, který by sledoval legislativní vývoj z hlediska udržitelnosti dopravy EK na to neříká NE. Naopak, viděli jsme, že se tím zabývají. K Agis samozřejmě budeme tlačit na security na úkor flexibility. 5) Kongres ETF Příští kongres bude od středy 27.5 do pátku v Ponta Delgada na Azorských ostrovech. Kongresu bude předcházet Exekutiva a Women s konference. Dva hlavní motivy: - Udržitelný transport - Posilování odborového hnutí v dopravě Návrh: zahajovat diskusi panelem a 5.2. schváleno

2 5.3. Regionální volební skupiny není žádný zájem o změnu rozdělení křesel. 10) Plnění rozpočtu 2007 Plán Skutečnost Příjmy Eur Výdaje Eur Rozdíl Eur Zpráva revizní komise: schváleno hospodaření Členské příspěvky: zatím bez požadavku na zvýšení. GS má větší volnost ve vyjednávání se slabými svazy o výši příspěvku. 6) 6.1. Výměna názorů na soudní případy Laval/Vaxholm a Viking Line. Jako hosté: John Monks (gen.tajemník ETUC), Sam Hägglund (gen.tajemník evropské federace stavebních a dřevařských dělníků). John Monks: - oba případy musely přijít - EU 4 svobody svoboda organizovat se a právo na kolektivní akci ponecháno na národní úrovni. Není problém, když dělníci z A jsou zaměstnáni firmou v B. Problém je, když B funguje v B, C, D, který tarif aplikovat? S open sky přichází problém: British Airways chtějí otevřít linky mezi Paříží, Bruselem a Severní Amerikou, ale už oznámili, že piloti nebudou mít britské podmínky. Otázka stojí: mají základní svobody převážit nad základními právy? Sam Hägglund: - Spíš se zaměřím na politické souvislosti než na technické detaily. - Soud ignoroval některá jasná pravidla, která mluvila v náš prospěch. Dokonce autor těch zákonů potvrdil, že soudce podal špatný výklad. Diskuse: Remo di Fiore (FIT-CISL, Italy): - Sledujeme Viking case, protože pokud se situace v Evropě politicky nezmění, pak musíme (hlavně námořníci) změnit základní principy naší politiky. - My máme na jihu jiný problém soud vyžaduje u stávky princip proporcionality (účel a způsob stávky musí být v proporci s tím, za co je) kdo to posoudí? - Jaký je názor ETUC na princip proporcionality? David Cockroft: - V případě Vikingu jsme byli (ITF) žalovaná strana, protože jsme rozeslali cirkulář s pokyny k naší politice. Dohodli jsme se, protože soud začal s principem proporcionality a my jsme nedůvěřovali britskému soudu, že to správně posoudí. - Je to velký problém. Chystáme s právníky nový případ, kde budeme dobře připraveni.

3 Timo Räty (AKT Finland): ve Finsku je princip proporcionality již 25 let, vždy nám to prošlo. Případ Viking půjde do Londýna kvůli ITF, proto to nevidíme tak černě. Eduardo Chagas: je třeba pracovat s evropskými institucemi, více akcí. Lars: už mě unavuje lucemburský soud, který nám říká, co máme dělat ve Švédsku. Švédsko je drahá země a je snadné dělat velké zisky s levnou pracovní sílou. Souhlasím s tím, více akcí. Pořád je na stole přístavní balíček, Bolkenstein, atd. Sam Hägglund: kromě skupiny právníků třeba také pracovní skupina pro politickou práci na nejvyšší úrovni. 7) Evropské sociální fórum: 5 ročník ve dnech , v Malmö, Švédsko Anna Hellströ (švédské dopravní podniky): dala prezentaci o přípravách a náplni fóra. Organizátoři mají velký zájem o účast odborů. Mnozí přítomní přislíbili účast. Harald Voitl (VIDA,Austria): velmi vhodné pro mladé odboráře a jejich zapojování do práce. Odpověď: IG METAL společně s dalšími pořádají náměstí mladých. Lars: jaké budou náklady? Základní poplatek 250 Eur, pak podle druhu a velikosti prostoru. Eduardo Chagas: do uzávěrka. Od zájemců očekáváme, že převezmou iniciativu ) Report gen.tajemníka Eduarda Chagase: informace o změně (odchod Beatrice Hertogs do důchodu). Cristina Tilling + personální asistent -> tajemník silniční sekce, ženské sekce a EWC Myriam Chaffart (ACV-CSC, Belgium) -> tajemník říční dopravy a logistiky (budou jí platit belgické odbory) Inga-Lena Heinisch -> asistentka Cristiny Tilling Romina Giovannetti -> komunikace odchází do konzultační firmy 9) Priority sekcí: Letectví: EU/USA dohoda o volném nebi upozorňováno, že smlouva je výhodná pouze na lety z Evropy, ze strany ETF je vytvářen tlak na pracovní komisi, aby smlouva byla stejně výhodná pro obě strany Resoluce o španělské smlouvě ke ground handling, všichni by měli uplatňovat tuto smlouvu jako best practice. Žádost o podporu španělských odborů v případě, že EK začne nějaké kroky proti smlouvě. Přístavy: Přístavní práce na opatřeních, které jsou reakcí na stanovisko EK k budoucímu vývoji politiky EU v přístavech. Říční doprava:

4 Sociální dialog otázka pracovní doby. Velmi pomalý progres. Zaměstnavatelé zdržují. Nedohoda na počtu dní, které musí být v řadě odpracovány. Kontakt s vládami a odbory na Maltě a Kypru. Lodě vlastník v A, firma v B, vlajka C, posádka z D, smlouva v E. Výletní lodě: spolupráce s Ruud Towen již připraven leták pro posádky lodí s info o jejich právech David Cockroft: Cyprus + Malta musíme si promluvit, obě země chtějí s ITF jednat o jejich vlajce. Železnice: Legislativa je otázkou, zda vyšší národní standardy ve zdraví a bezpečnosti budou prosazovány (např.hluk a klima v kabinách strojvůdců, klimatické požadavky, atd.). Zatím totiž pro evropský sektor není přesně specifikováno s výjimkou hluku v kabinách (TSI Noise). Evropský parlament a evropská rada se velmi rychle dohodly na nové společné směrnici v otázkách klasifikačních parametrů včetně zdravotních a bezpečnostních standardů, které byly transformovány do evropského železničního orgánu. ETF klade důraz, aby zdravotní a bezpečnostní standardy zatím zůstaly v národních kompetencích dokud se nevytvoří jednotný evropský standard. Sabina Trier: po sedmi letech od prvního balíčku se už projevují dopady rozhodnutí na úrovni EU, a také do národních železnic. Recasting legislativy 91/440/EEC - 3 různé výklady, co to je? - Hlavně jde o oddělení infrastruktury, služeb, údržby, vzdělávání a vlaky do jednotlivých firem. Řešení úzkých míst nejen na silnici, ale i na železnici železniční koridory. Sociální dialog úspěch s podmínkami pro posádky na hranicích Kolektivní vyjednávání v rekonstrukci. Website pro vyjednávače k výměně informací, žel.odbory by měly jmenovat koordinátory, kteří by byli částí sítě. Silnice: Na poslední exekutivě (bylo publikováno v květnu 2007) padly různé návrhy k volnému přístupu na trh dopravy, včetně běžných pravidel k přístupu na mezinárodní silniční dálkovou dopravu. Ačkoliv je přístup na trh obdobný, poslední návrh má vliv na zaměstnání a pracovní podmínky profesionálních řidičů v nákladním sektoru. Chyběla definice kabotáže, je v posledních dokumentech EK o volném přístupu. I když je to o volném přístupu, hrozí dopady na podmínky zaměstnanců. Chybí jakákoliv regulace minimálních podmínek. Zavádění opatření na dobu řízení a odpočinku (561/2006) a spojení se soc.dialogem. Je zájmem evropské komise jako garanta dohody podniknout nezbytné kroky v uspořádání a hlavně prosazovat správnou a účinnou realizaci pravidel. Místa odpočinku pilotní projekt EK, místa musí být dostupná (cenově). Nedostatek řidičů firmy se vymlouvají, ale nic nedělají pro dlouhodobý výcvik.

5 Maritime (námořníci): Agis Tselentsis (PNO, Greece): leták v různých řečech o právech námořníků pod různými vlajkami. Mnoho direktiv, ze kterých je námořník vyloučen. Připravili jsme materiál o vyloučení, pošleme na EK. Modrá kniha na budoucí námořní politiku, hezká slova, ale máme pochybnosti Eduardo: socialisté v EP organizují veřejné slyšení o sociálních podmínkách v dopravě. Narychlo byl proveden průzkum pomocí najatých externistů. Harald: mně se to nelíbí, měli bychom mít lidi z praxe, kteří popíšou situaci. Zapsal: Milan Jeřábek OSN Korekce: Vladimír Lalák - OSN