AP900C. ELEKTRONICKÝ TEMPOMAT s OMEZOVAČEM RYCHLOSTI NÁVOD NA POUŽITÍ

Transkript

1 AP900C ELEKTRONICKÝ TEMPOMAT s OMEZOVAČEM RYCHLOSTI NÁVOD NA POUŽITÍ

2 1. OBSAH BALENÍ A POTŘEBNÉHO NÁŘADÍ NA MONTÁŽ Název ks číslo zboží obrázek Řídící jednotka 1 A Základní kabeláž Montážní součástky 1 A kabelová svorka oboustranná páska 1 průchodka 1 stahovací pásek 10 samořezné šrouby 4 pojistka 2 1. elektrická vrtačka 2. voltmetr 3. pájka a cín 4. štípací kleště 5. oblankovávací klešte 6. krimplovací kleště 7. kombinované kleště 8. sada vrtáků 9. důlčík 10. kladivo 11. zdvihák 12. šroubováky 13. gola sada 14. stojan 15. izolační páska 16. metr 17. vidlicové klíče 19. izolační lak

3 8-pinový konektor kostra *zelený *Kabeláž zelený vodič s očkem neobsahuje! Zařízení používá kostru z T-kabeláže. Připojení kostry se využívá jen výjimečně na základě poznámky v seznamu vozidel! Ovládací modul 6-pinový konektor T-kabeláž oranžový Původní motorová řídící jednotka Elektronický modul +15 hnědý zapalování +30 Acc modrý/bílý modrý pro AP900C) černý Volitelné připojení na CAN BUS (jen modrý žlutý modrý modrý žlutý žlutý brzdový spínač +12V 6 14 indukční cívka rychlost vozidla otáčky motoru OBD II ohňuvzdorný kryt Pôvodná motorová riadiaca jednotka Spínač spojky zelený/bílý fialový hnědo/bílý 2. SCHÉMA ZAPOJENÍ

4 3. ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA AP 900C Montáž řídící jednotky: Řídící jednotka AP 900C je určená pro montáž do interiéru vozidla. Řídící jednotka není vhodná pro montáž do motorového prostoru. Neumisťujte jednotku do prostorů kde by mohla být vystavená vlivům vysoké teploty nebo vlhkosti. Doporučené místa montáže jsou např. pod palubní deskou na straně řidiče, za odkládací skříňkou na straně spolujezdce nebo v prostoru nad nohami řidiče nebo spolujezdce. Na přichycení řídící jednotky použijte oboustrannou pásku, stahovací pásky nebo ji připevněte šrouby. Poznámka: řídící jednotku upevněte napevno až po přezkoušení systému. Příklady umístění řídící jednotky 4. PRACOVNÍ REŽIMY SYSTÉMU Nastavení platí jen pro systém AP 900C. AP 900C může pracovat ve dvou režimech. Od výroby je systém nastavený na připojení na CAN BUS sběrnici. Po přepnutí do analogového režimu umožňuje systém připojení i na analogové signály. Podle seznamu vozidel je potřebné prověřit nastavení pro jednotlivá vozidla nebo kontaktujte distributora pro získání informací. Přepínání mezi jednotlivými režimy je popsané v návodu. Tempomat od verze s označením F18.01i neobsahuje funkci Fixního omezovače rychlosti, ta je nahrazena pouze zvukovým upozorněním (viz. kapitola / 6.2.8) 5. ZAPOJENÍ VODIČŮ Na identifikaci vodičů používejte voltmetr! 5.1 Oranžový vodič - připojte na okruh zapalování chráněného pojistkou. Na tomto vodiči musí být +12V při zapnutém zapalování. Při vypnutém zapalování na něm nesmí být žádné napětí. Poznámka: Voltmetrem změřte, jestli na přípojném vodiči je při zapnutém zapalování stejné napětí jako na akumulátoru vozidla. Vhodné přípojné místo je např. pojistková skříň. Vodič připájejte při vypnutém zapalování. 5.2 Modrý a modro/bílý vodič - stáčený pár určený k připojení na CAN BUS sběrnici. Modrý vodič se připojí na CAN H a modro/bílý na CAN L. CAN BUS sběrnici najdete u mnoho typů vozidel na diagnostické zásuvce OBD, kde pin č.6 je CAN H a pin č. 14 je CAN L. Správnost vodičů si před připojením důkladně zkontrolujte. 5.3 Fialový vodič a zelený/bílý vodič - tento vodič slouží na připojení k spínači spojkového pedálu a dá se použít i při AP900C pokud tato informace není na CAN BUS sběrnici. Vodič je možné připojit na 4 různé místa: 1. O.E. spojkový spínač - tento spínač najdete pomocí voltmetru a zjistíte na kterém vodiči je při stlačení spojkového pedálu 0V (kostra). Fialový vodič potom připojte na tento vodič. 2. Indikace neutrálu nebo parkovací pozice - toto připojení je možné jen u vozidel s automatickou převodovkou. Fialový vodič připojte na spínač neutrálu nebo parkovací polohy. Pomocí voltmetru zjistíte na kterém vodiči je při zařazeném neutrálu nebo parking 0V (kostra) a připojte na něj fialový vodič.

5 3. Signalizace zatáhnuté ruční brzdy - na spínači ruční brzdy pomocí voltmetru najdete vodič na kterém je při zatáhnuté ruční brzdě 0V (kostra) a k němu připojte fialový vodič. 4. Přídavný snímač - pokud se ve vozidle nenachází ani jeden z výše uvedených snímačů, je možné použít přídavný snímač, který můžete např. připojit k spojkovému pedálu. V tomto případě použijte fialový a zelený/bílý vodič (kostra). Upozornění: toto připojení pozorně zkontrolujte, protože nesprávné zapojení může způsobit poruchu motoru! Pokud se na fialový vodič přivede signál 0V (kostra) tempomat přestane fungovat. Když signál odtud zmizí, tempomat opět funguje normálně. Pokud tento vodič není nutné připojovat, důkladně ho zaizolujte. 5.4 Hnědý a hnědo/bílý vodič - tyto vodiče není potřebné připojovat v režimu CAN BUS. V analogovém režimu připojte tyto vodiče na brzdový spínač podle obrázku. Správné vodiče najdete pomocí voltmetru. Na jednom vodiči je trvalé napájení +12V nebo až po zapnutí zapalování a na druhém se objeví +12V po stlačení brzdového pedálu. Když pedál není stlačený, na vodiči není žádné napětí. Pokud není možné najít tyto vodiče, pravděpodobně je tato informace přenášená digitálně. V takovém případě postupujte následovně: Hnědý vodič připojte na zapalování. Hnědo/bílý vodič připojte na vodič, na kterém se objeví +12V po stlačení brzdového pedálu (brzdové světlo). Pokud pedál není stlačený, na vodiči nesmí být žádné napětí. Vodiče se najčastěji nachází v kabeláži vedené v prahu na straně řidiče. Poznámka: tyto vodiče můžete mezi sebou vyměnit, ale pokud nebudou připojené správně, tempomat nebude fungovat. brzdový spínač +12V 5.5 Modrý vodič - vodič není nutné připojovat pokud je tempomat v CAN BUS režimu. V analogovém režimu se vodič připojí na signál rychlosti vozidla v rozsahu 1,5-24V a frekvencí 6Hz Hz. Signál rychlosti najdete na těchto místech: - signál z autorádia - na zadním ISO konektoru autorádia v časti A pin č. 1 nebo 5 - elektronický rychloměr - v zadní části přístrojové desky nebo v přívodním konektoru vedoucím do něj - snímač rychlosti z převodovky - snímač má nejčastějí 3 vodiče. +12V, kostru a signální vodič - signál z řídící jednotky motoru 5.6 Žlutý vodič - tento vodič není potřebné připojovat v režimu CAN BUS. V analógovém režimu se na vodič připojí signál z otáček motoru. Pokud je zapojený modrý vodič u vozidel s manuální převodovkou, musí být zapojená ochrana proti přetočení motoru do vysokých otáček. Při zapojeném žlutém vodiči se tempomat vypne při příliš vysokých otáčkách nebo stlačení spojkového pedálu. 5.7 Ovládací modul Tempomat může používat různé druhy ovládacích modulů podle rozsahu používaných funkcí a podle aplikace. Ovládací modul musí být namontovaný na místě, kde je zaručené dobré a bezpečné ovládání v každé situaci. Nejvhodnější pozice jsou na přístrojové desce nebo středové konzoli (viz. obrázek) Ovládací modul Oboustraná páska 8 pinový konektor

6 Poznámka: vodiče z ovládacího panelu napinujte do 8-pinového konektoru až po umístění modulu na zvolené místo a natáhnutí vodičů k řídící jednotce. Připojení 2 nebo 3 vodičový ovládací OE modul Originální ovládací moduly modrý O.E (Original Equipment - originální oranžový díl vozidla) často R1 OE KEY 1 používají jen dva ON/OFF vodiče, které můžete připojit na vstup vodiče určené pro ovládací modul (8-pinový konektor) podle následujících schémat zapojení: Dvouvodičový typ 8 pinový originálního ovládacího modulu konektor Připojení OE KEY 1 vstup GND 4 8 pinový konektor modrý černý černý oranžový bílý černý R2 RES/ACC 2 nebo 3 vodičový ovládací OE modul R3 R1 /COAST ON/OFF CANCEL R2 RES/ACC R3 /COAST GND 4 černý bílý CANCEL Štvorvodičový typ originálneho ovládacieho modulu IGN 8 oranžový ON/OFF 2 hnědý OE KEY 1 modrý INPUT IGN 8 pinový 8 oranžový konektor hnědý ON/OFF 2 černý GND 4 OE KEY 1 modrý INPUT Připojení Připojení R1 RES/ACC 4 vodičový ovládací OE modul R2 /COAST ON/OFF CANCEL 6. NASTAVENÍ, REŽIM NASTAVENÍ /COAST 8 pinový V tomto režimu se konektor nastavují hlavní parametry tempomatu tak, aby byly všechny jeho funkce CANCEL optimalizované pro montáž do každého vozidla. černý šedý Upozornění: v něktorých GND 4vozidlech zůstává napětí na vodičích ještě 30 sekund po vypnutí zapalování. Před vstupem do programování proto počkejte na zhasnutí LED diody na řídící jednotce. V případě potřeby je možné tempomat nastavit na výrobní nastavení následujícím způsobem: - stlačte a držte stlačené tlačítko SW1 na boku řídící jednotky a zapněte zapalování. Řídící jednotka 2x pípne a LED dioda se rozsvítí oranžově. Pusťte tlačítko SW1 a stlačte tlačítko RES. Řídící jednotka 4x pípne pro potvrzení nastavení na výrobní hodnoty. 6.1 NASTAVENÍ AP900C DO REŽIMU CAN BUS 1. stlačte a držte stlačené tlačidlo SW1 na boku řídící jednotky a zapněte zapalování. Řídící jednotka 2x pípne. Pusťte tlačítko SW1 a současně stlačte brzdový a spojkový pedál (nebo zařaďte neutrál u automatické převodovky). tlačítko. Nastavení a inicializace CAN BUS vstupů a plynového pedálu proběhne automaticky. Během této inicializace bude na řídící jednotce blikat LED dioda. Po úspěšné inicializaci řídící jednotka 3x pípne. Pusťte brzdový a spojkový pedál (nebo zařaďte Parking na automatické převodovce). Následně přejde řídící jednotka do testování plynového pedálu. Pokud se ozve hluboký tón, postup testování neproběhl v pořádku. Testování zopakujte stlačením tlačítka 2. test plynového pedálu - řídící jednotka pípne 1x pro potvrzení nestlačeného plynového pedálu. Pomalu stláčejte plynový pedál. Při stlačení na 50% řídící jednotka pípne 2x. Pokračujte v stláčení plynového pedálu až na 100%. Při plném stlačení řídící jednotka pípne 3x. Pokud se pípání mění z vysokého na hluboký tón, celý postup (od kroku 1.) opakujte stlačením tlačítka. Je možné, že vyhledané parametry z CAN BUS sběrnice hnědý zelený žlutý hnědý zelený šedý žlutý 4 vodičový ovládací OE modul R1 R2 ON/OFF RES/ACC

7 budou lepe kopírovat skutečný stav. Pokud je to nutné, postup opakujte i několikrát. Když test plynového pedálu po vyhledání parametrů z CAN BUS sběrnice neproběhne správně, nastavte parametry manuálně podle analogového nastavení. 3. pokud test proběhl správně, vypněte zapalování pro ukončení režimu nastavení. Tempomat je připravený na použití. Je možné nastavit také omezovač rychlosti nebo upozornění na rychlost podle příslušných kapitol. Upozornění: některé plynové pedály neposkytují plynulý signál během celé dráhy stlačení a proto může být test neúspěšný. V tomto případě stlačte plynový pedál v kroku 2. jen na 95% NASTAVENÍ AP900C DO ANALOGOVÉHO REŽIMU NASTAVENÍ TEMPOMATU DO ANALOGOVÉHO REŽIMU Pro změnu na analogový režim je potřebné dodržet následovný postup: 1. stlačte a držte stlačené tlačítko SW1 na boku řídící jednotky a zapněte zapalování. Řídící jednotka pípne 2x. Pusťte tlačítko SW1 2. stlačte tlačítko RES. Řídící jednotka 4x pípne pro potvrzení změny režimu CAN na analogový a ukončení nastavení VSTUP DO REŽIMU NASTAVENÍ Pro vstup do režimu nastavení postupujte následovně: - vypněte zapalování a opět ho zapněte - do 50-ti sekund zapněte tempomat stlačením tlačítka ON/OFF. Na ovládacím panelu se rozsvítí zelené světlo a řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem - stlačte brzdový pedál a stlačte 4x tlačítko. Řídící jednotka 4x pípne. Nyní můžete podle potřeby měnit parametry MANUÁLNÍ KALIBRACE PLYNOVÉHO PEDÁLU Toto nastavení je potřebné provést! Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. stlačte brzdový pedál, 1x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. uvolněte brzdový pedál, řídící jednotka 1x pípne vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem než 1x, postupujte od kroku 1 5. uvolněte plynový pedál do volné polohy. tlačítko 1x. Řídící jednotka pípne 1x hlubokým tónem. 6. stlačte plynový pedál nadoraz a stlačte tlačítko RES 1x. Řídící jednotka pípne 1x vysokým tónem. 7. uvolňujte plynový pedál, řídící jednotka pípá nízkým tónem. V tomto případě probíhá kalibrace správně. Pokud řídící jednotka pípá vysokým a nízkým tónem, kalibraci zopakujte nebo zkontrolujte připojení T kabeláže. 8. po dokončení kalibrace a uložení hodnot do paměti stlačte 1x brzdový pedál. 9. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu Upozornění: některé plynové pedály neposkytují plynulý signál během celé dráhy stlačení a proto může být test neúspěšný. V tomto případě stlačte plynový pedál v kroku 6. jen na 95% AUTOMATICKÉ NASTAVENÍ HODNOTY PPM a GAIN Toto nastavení je potřebné provést v analogovém režimu tempomatu! Toto nastavení umožňuje automaticky nastavit hodnoty parametrů PPM (rozlišit signál rychlosti nebo otáček) a parametry INIT a GAIN (citlivost nárůstu plynu). Nastavení je nutné provést v analogovém režimu tempomatu a později je ještě možné jemné doladění parametrů. Zařaďte neutrál nebo Parking a nastartujte vozidlo. Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. stlačte brzdový pedál a 2x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka při každém stlačení pípne nízkým tónem 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka pípne 2x vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem než 2x, opakujte postup od bodu1. 5. rozjeďte vozidlo na 72 km/h a stlačte tlačítko 1x. Řídící jednotka 1x pípne vysokým tónem.

8 6. tempomat přebere kontrolu nad plynem vozidla a udržuje rychlost 7. pokud tempomat nedokáže udržovat stejnou rychlost a zpomaluje, je možné parametr INIT korigovat v rozsahu 1 až snížení parametru INIT je možné pomocí tlačítka RES. Řídící jednotka pípne nízkým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 9. zvýšení parametru INIT je možné pomocí tlačítka. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 10. pro ukončení nastavení a uložení parametrů do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem 11. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu V případě potřeby je možné nastavení parametrů INIT v samostatném kroku nastavení MANUÁLNÍ NASTAVENÍ HODNOTY INIT Nízká hodnota parametru INIT způsobí pomalé zvyšování rychlosti v případě stlačení tlačítka při aktivaci tempomatu při normální jízdě. Způsobí to neúměrné zpomalení pokud začne pracovat tempomat. Vysoká hodnota parametru INIT má za následek nadměrné zvýšení rychlosti při zapnutí tempomatu. Zařaďte neutrál nebo Parking a nastartujte vozidlo. Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. stlačte brzdový pedál a 3x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem než 3x, opakujte postup od bodu rozjeďte vozidlo na 40 km/h a stlačte tlačítko 1x. 6. tempomat přebere kontrolu nad plynem vozidla a udržuje rychlost 7. parametr je možné korigovat v rozmezí od 1 do snížení parametru INIT je možné pomocí tlačítka RES. Řídící jednotka pípne nízkým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 9. zvýšení parametru INIT je možné pomocí tlačítka. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 10. pro ukončení nastavení a uložení parametrů do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem 11. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu Příliš velké zrychlování vozidla nebo velmi rychlé naběhnutí rychlosti signalizuje, že parametr INIT je příliš vysoký MANUÁLNÍ NASTAVENÍ HODNOTY GAIN Nízká hodnota parametru GAIN způsobí slabou odezvu při přidávání plynu při jízdě do kopce nebo z kopce, co má za následek ztráty rychlosti při stoupání do kopce. Nadměrné zvyšování otáček a zvyšování rychlosti po vlnách značí příliš velkou hodnotu parametru GAIN. Zařaďte neutrál nebo Parking a nastartujte vozidlo. Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem jak 3x, opakujte postup od bodu rozběhněte vozidlo na 40 km/h a stlačte tlačítko 1x. 6. tempomat přebere kontrolu nad plynem vozidla a udržuje rychlost 7. parametr je možné korigovat v rozmezí od 3 do snížení parametru INIT je možné pomocí tlačítka RES. Řídící jednotka pípne nízkým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 9. zvýšení parametru INIT je možné pomocí tlačítka. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru

9 10. pro ukončení nastavení a uložení parametrů do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem 11. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu MANUÁLNÍ NASTAVENÍ OMEZOVAČE RYCHLOSTI Omezovač rychlosti lze nastavit manuálně. V případě, kdy je funkce omezovače rychlosti zapnutá upozorní tempomat zvukovým signálem (3x krátce pípne) řidiče na dosažení prahové rychlosti (odst ). Rychlost je ale možné překročit! Tato funkce je v činnosti také v případě neaktivního tempomatu (nesvítí zelená LED). Taktéž je možné využít funkci adaptivního omezovače (viď. kapitola 10). Pro nastavení funkce postupujte následovně: Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. vozidlo stojí. brzdový pedál a 5x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 5x pípne vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem jak 5x, opakujte postup od bodu zvýšení parametru LIMIT je možné pomocí tlačítka. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru (viz. obr). 6. snížení parametru LIMIT je možné pomocí tlačítka RES. Řídící jednotka pípne nízkým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru (viz. obr). 7. pro ukončení nastavení a uložení parametrů do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Řídící jednotka 5x pípne vysokým tónem 8. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu. tlačítko 120 km/h km/h km/h km/h 8 tlačítko RES Bez limitu dlouhé START 110 km/h km/h 3 90 km/h 2 80 km/h MANUÁLNÍ NASTAVENÍ FUNKCE PŘEKROČENÍ/VÝSTRAHA RYCHLOSTI Pomocí tohoto nastavení je možné zapnout/vypnout přídavné funkce tempomatu. Překročení a Výstraha rychlosti. Funkce Překročení rychlosti umožňuje prudkým stlačením plynového pedálu překročit nastavenou maximální rychlost adaptivního omezovače rychlosti (viz. kapitola 10). Touto funkcí se nedá zrušit omezovač nastavené rychlosti v kapitole 6.2.6! Zapnutím funkce Výstraha rychlosti zrušíte funkci omezovače rychlosti. Naprogramovaný limit rychlosti bude tedy vyřazený při jízdě bez tempomatu. Výstraha rychlosti bude řidiče jen informovat (3x ) při překročení nastavené rychlosti parametrů LIMIT. K omezení rychlosti ale nedojde. Při jízdě se zapnutým tempomatem omezovač nadále zůstává v činnosti (zvyšování rychlosti pomocí tlačítka na LIMIT není možné). Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. vozidlo stojí. brzdový pedál a 6x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 6x pípne vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem než 6x, opakujte postup od bodu přepínání jednotlivých funkcí je pomocí tlačítek nebo RES. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jakou funkci aktivujete (viz. obrázek) 6. pro ukončení nastavení a uložení nastavených hodnot do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Jednotka 6x pípne vysokým tónem 7. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu.

10 tlačítko START Překročení ZAP Výstraha VYP 3x vysoké Prekročenie ZAP Výstraha VYP 2x vysoké tlačítko RES Překročení/Výstraha rychlosti VYP 1x nízké 6. 3 BLOKOVÁ SCHÉMA NASTAVENÍ FUNKCÍ Běžný provoz Zapněte zapalování - stlačte tlačítko ON na modulu ovládání, stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko REŽIM NASTAVENÍ brzdový pedál, 1x stlačte tlačítko RES a uvolněte brzdový pedál brzdový pedál, 2x stlačte tlačítko RES a uvolněte brzdový pedál brzdový pedál, 3x stlačte tlačítko RES a uvolněte brzdový pedál Kalibrace pedálu Automatické nastavení PPM-INIT-GAIN Nastavení INIT Kalibrace 1x vysoké rychlost vozidla 72 km/h 2x vysoké Běžná rychlost vozidla 3x vysoké Volná poloha Plné sešlápnutí Pípnutí RES Pípnutí Hodnota INIT zvýšení snížení Hodnota INIT zvýšení snížení Pedál TEST RES RES Stálé pípání Různé pípání chyba Stlačit-uvolnit pedál vysoké x-krát (max. 15) nízké x-krát (min. 1) vysoké x-krát (max. 15) nízké x-krát (min. 1) Ne Brzda? OK nízké Ne Brzda? Ne Brzda? Ano Ano Ukončení a uložení hodnoty Ukončení stálého pípání Ukončení a uložení hodnoty 2x vysoké Ukončení a uložení hodnoty 3x vysoké Pro ukončení režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko - 1x dlouhé nízké

11 Běžný provoz Zapněte zapalování - stlačte tlačítko ON na modulu ovládání, stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko REŽIM NASTAVENÍ brzdový pedál, 4x stlačte tlačítko RES a uvolněte brzdový pedál brzdový pedál, 2x stlačte tlačítko RES a uvolněte brzdový pedál brzdový pedál, 1x stlačte tlačítko RES a uvolněte brzdový pedál Nastavení GAIN Nastavení LIMIT Nastavení překročení/výstraha Běžná rychlost vozidla 4x vysoké Vozidlo stojí 5x vysoké Vozidlo stojí 6x vysoké Hodnota GAIN Hodnota LIMIT Hodnota nastvaení volba dopředu volba dozadu RES zvýšení snížení zvýšení snížení 1x nízké PR=vypnuté VY=zapnutá RES RES 2x nízke pípnutia PR=vypnuté VY=zapnutá vysoké x-krát (max. 14) nízké x-krát (min. 3) x-krát x-krát 3x nízké PR=vypnuté VY=zapnutá Ne Brzda? Ne Brzda? Ne Brzda? Ano Ano Ukončení a uložení hodnoty 4x vysoké Ukončení a uložení hodnoty 5x vysoké Ukončení a uložení hodnoty 6x vysoké Pro ukončení režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko - 1x dlouhé nízké

12 7. DIAGNOSTIKA Tempomat má zabudovanou diagnostickou funkci. Ta se skládá ze tří částí a umožňuje otestovat všechny funkce a možnosti tempomatu (viz. obr.) Zkontrolujte připojení vodičů a celkovou montáž tempomatu. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál (nebo Parking u vozů s automatickou převodovkou). Aktivace diagnostiky: 1. stiskněte a držte tlačítko dokud je zapalování v poloze ON. 2. zvukový signál (pípání) bude znít dokud budete držet stlačené tlačítko 3. uvolněte tlačítko, zvukový signál se ukončí. Pokud po 1 sekundě začne řídící jednotka pípat, na některém ze vstupů tempomatu není správný signál. Zkontrolujte kabeláž, připojení, přípojné body a odstraňte chybu. Diagnostický režim A Diagnostika v tomto režimu prověří všechny elektrické propojení ovládacího modulu tempomatu. Protože je řídící jednotka namontovaná v běžně nedostupném prostoru, signalizace zapněte zapalování (nízký tón pípání) uvolnění tlačítka vstup do diagnostiky A Vypnuté zapalování stlačte a držte stlačené tlačítko proběhne diagnostika zapněte zapalování (nízký tón pípání) uvolnění tlačítka vstup do diagnostiky B jízdou vozidla proběhne diagnostika C ukončení diagnostiky - vypnutí zapalování je pomocí LED diody a zvukové signalizace. Pomocí této signalizace mohou být identifikované tyto vstupy: LED dioda svítí červeně a bzučák pípne nízkým tónem - tlačítko - stlačení tlačítka - tlačítko RES - stlačení tlačítka - tlačítko COAST - stlačení tlačítka - tlačítko ON/OFF - stlačení tlačítka - tlačítka paměti I,II - stlačení tlačítka - tlačítko SW1 - stlačení tlačítka LED dioda svítí oranžově a bzučák pípne nízkým tónem - brzdový pedál - stlačení pedálu - spínač neutrálu - zařazení neutrálu LED dioda svítí zeleně a bzučák pípne nízkým tónem - vstup rychlosti v režimu snímání rychlosti - vstup otáček motoru v režimu snímání otáček motoru Pokud je některý vstup aktivovaný víc než 10 sekund, tak je automaticky zablokovaný, aby neovlivňoval diagnostiku ostatních vstupů. Diagnostický režim B Diagnostický režim B je možné uskutečnit jen v případe, že jste provedli kalibraci plynového pedálu. Pokud proběhne diagnostický režim A, je možné uskutečnit diagnostiku tempomatu režimem B. Vstup do režimu B: 1. vypněte zapalování. a držte stlačené tlačítko a nastartujte vozidlo. Po nastartovaní vozidla pusťte tlačítko. 2. zapněte tempomat stlačením tlačítka ON/OFF na ovládacím modulu (podsvícení se rozsvítí) 3. LED dioda na řídícím modulu svítí zeleně 4. na ovládacím modulu dlouze stlačte tlačítko Řídící jednotka začne přidávat plyn a motor zvyšovat otáčky. Pro nastavení rychlosti použijte tlačítka a RES na ovládacím modulu. Tempomat přestane ovládat plyn když stlačíte brzdový pedál nebo krátce stlačíte tlačítka ON/OFF nebo COAST na ovládacím modulu. Pro pokračování do diagnostického režimu C nechejte zapnuté zapalování nebo jeho vypnutím diagnostický režim ukončíte. Poznámka: z bezpečnostních důvodů můžete v diagnostickém režimu stlačit plyn jen do 66% rozsahu plynového pedálu.

13 Diagnostický režim C Diagnostický režim C otestuje vstup snímání rychlosti. LED dioda a pípání signalizují snímané impulzy resp. rychlost vozidla. Při rychlosti asi 50 km/h bliká LED dioda přibližně 1x za sekundu. Vypnutím zapalování po zastavení vozidla ukončíte diagnostický režim. 8. INICIALIZACE MODULU OVLÁDÁNÍ Inicializační režim se provádí jen v případě výměny původního modulu ovládání za doplňkové typy nebo je potřebné nastavit funkce na původní nastavení nebo změnit funkci tlačítek ACCEL/RES a DECEL/ na ovládacím modulu. 8.1 Standardní inicializace modulu ovládání Na vstup do inicializačního režimu stlačte a držte stlačené tlačítko SW1 na boku řídící jednotky na 4 sekundy. Řídící jednotka pípne 5x vysokým tónem. tlačítko na ovládacím modulu pro nastavení režimu tlačítek ACCEL/RES. Řídící jednotka pípne 2x vysokým tónem pro potvrzení a ukončí inicializaci modulu. Stlačením tlačítka RES na ovládacím modulu nastavíte režim tlačítek DECEL/. Řídící jednotka pípne 2x nízkým tónem pro potvrzení a ukončí inicializaci modulu. 8.2 Nastavení typu tlačítka ON/OFF na modulu ovládání Některé originální ovládací moduly používají přepínačový typ tlačítka ON/OFF (např. Rocker). Standardně je tempomat nastaven na práci se spínačovým typem tlačítka. Pro nastavení typu tlačítka zapněte zapalování, potom stiskněte a držte tlačítko SW1 na boku řídící jednotky po dobu 4 sekund. Řídící jednotka pípne 5x vysokým tónem. Uvolněte tlačítko SW1. Stiskněte znovu tlačítko SW1 pro nastavení - spínačového typu tlačítka řídící jednotka pípne 1x. Stiskněte znovu tlačítko SW1 pro nastavení přepínačového typu tlačítka řídící jednotka pípne 2x. Pro potvrzení a uložení nastavení stiskněte tlačítko anebo RES na modulu ovládání. Řídící jednotka pípne 3x. 8.3 Inicializace originálního modulu ovládání (OE) Inicializace originálního modulu je potřebná jen v případě že ho upřednostníte před použitím standardně dodávaného ovládacího modulu. Vstup do inicializačního režimu: během stlačeného brzdového pedálu stlačte a držte stlačené tlačítko SW1 na boku řídící jednotky na 4 sekundy. Řídící jednotka pípne 6x vysokým tónem. Pusťte brzdový pedál i tlačítko SW1. Pro potvrzení vstupu do inicializačního režimu řídící jednotka 1x pípne nízkým tónem. Krok č.1: učení tlačítka DECEL/ - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 1x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko DECEL/ na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 1x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko DECEL/ Krok č.2: učení tlačítka ACCEL/RES - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko ACCEL/RES na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko ACCEL/RES Krok č.3: učení tlačítka CANCEL - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko CANCEL na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko CANCEL Krok č.4: učení tlačítka ON/OFF - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko ON/OFF na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko ON/OFF

14 Na ukončení inicializačního režimu a uložení nastavení stlačte tlačítko SW1 na boku řídící jednotky na 4 sekundy. Řídící jednotka pípne nízkým tónem pro potvrzení ukončení a uložení nastavení. Poznámka: pokud na ovládacím modulu nejsou tlačítka CANCEL nebo ON/OFF, vynechejte krok 3 nebo 4 a ukončete inicializační režim. Nejčastější originální ovládací moduly jsou analogové a mají dvou nebo tří vodičové zapojení (viz. kapitola 5.8). Standardní dodávané ovládací moduly LITE-ON se mohou inicializovat jen postupem kapitoly BEZPEČNOSTNÍ PRVKY V jakých případech se činnost tempomatu přeruší: 1. při stlačení brzdového pedálu 2. stlačením tlačítka COAST nebo CANCEL na ovládacím modulu 3. stlačením tlačítka ON/OFF na ovládacím modulu 4. při stlačení spojkového pedálu (pokud je zapojený nebo domontovaný spojkový spínač) 5. v případě zařazení P nebo N u vozidel s automatickou převodovkou 6. při stlačení některého tlačítka na ovládacím modulu na déle jak 20 sekund 7. při vypnutí zapalování 8. v případě zvýšení otáček motoru o víc jak 150% 9. v případě poklesu rychlosti o 75% ( jízda do kopce) 10. v případě zvýšení rychlosti o 150 % (jízda z kopce) 11. v případě přerušení pojistky napájeného spínače brzdového pedálu 12. v případě klesnutí rychlosti pod 33 km/h 13. v případě překročení rychlosti 240 km/h Z bezpečnostních a ekonomických důvodů nepoužívejte tempomat při husté dopravě nebo na mokré či kluzké vozovce. Upozornění: v případě, že činnost tempomatu není ukončená v bodech 1-4, je možné jeho činnost ukončit vypnutím zapalování. Pokud je vozidlo vybavené zámkem volantu, ověřte si, že se nemůže uzamknout pokud je klíč ve spínací skříňce nebo je vozidlo v pohybu. Během jízdy proto nepoužívejte vypnutí tempomatu pomocí vypnutí zapalování. Vozidlo nejdřív zastavte a až potom vypněte zapalování! PORUCHY A JEJICH IDENTIFIKACE Tempomat AP900C umožňuje detekovat některé poruchy, zvukovou signalizací upozorní obsluhu na typ poruchy. V následující tabulce jsou popsané jednotlivé poruchy a jejich signalizace m vysokým tónem: Počet Popis chyby 1 tlačítko na ovládacím modulu bylo stlačené víc jak 20 sek. 2 zrychlení překročilo nárust rychlosti o 9km/h za sekundu 3 rychlost vozidla klesla pod 33 km/h 4 rychlost vozidla překročila 250 km/h 5 rychlost klesla pod 75 % nastavené rychlosti vozidla tempomatem 6 rychlost překročila 150% nastavené rychlosti vozidla tempomatem 7 chyba signálu z plynového pedálu 8 abnormální zvýšení otáček motoru

15 10. TESTOVACÍ JÍZDA Nastartujte vozidlo, zapněte omezovač rychlosti nebo zapněte tempomat stlačením tlačítka ON/OFF. Tempomat zapněte krátkým stlačením tlačítka (kratším než 1 sekunda) ON. Řídící jednotka 2x pípne nízkým tónem a podsvícení ovládacího modulu se rozsvítí zeleně. Uveďte vozidlo do pohybu minimálně 40 km/h a 1x stlačte tlačítko /ACC. Měli by jste pocítit přebrání kontroly nad rychlostí tempomatem. Tempomat by měl plynule reagovat a udržovat konstantní rychlost. Pro zapnutí omezovače rychlosti stlačte tlačítko ON na víc jak 1 sekundu. Řídící jednotka 1x pípne nízkým tónem a 2x vysokým a podsvícení ovládacího modulu se rozsvítí zeleně. Při zapnutém omezovači rychlosti je maximální rychlost omezená nastavenou hodnotou LIMIT (6.2.6). Pokud se omezovač aktivuje, podsvícení se změní na oranžové. Pokud se při zapnutém omezovači rychlosti stlačí tlačítko /ACC, tempomat přejde do režimu adaptivního omezovače. Podsvícení se změní na oranžové a maximální ryhlost je nastavená na aktuální rychlost. Pro ukončení režimu adaptivního omezovače je potřebné stlačit tlačítko OFF (páčka CM35 k sobě) Poznámka: minimální rychlost pro použití omezovače a tempomatu je okolo 40km/h. Nastavení citlivosti: pokud tempomat nezabírá plynule nebo ztrácíte rychlost, můžete nastavit jeho citlivost. Zabírá tempomat příliš prudce nebo zvlněné, je potřebné snížit parametr GAIN. Pokud ztrácíte rychlost nebo tempomat zabírá velmi pomalu, je potřebné zvýšit parametr GAIN. Všechny hodnoty můžete nastavit v režimu nastavení (kapitola 6.2.2) 11. ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ V této kapitole jsou popsané možné problémy a jejich řešení. LED dioda na řídícím modulu nesvítí když se stlačí tlačítko na ovládacím modulu - zkontrolujte 8 pinový konektor od řídící jednotky až do ovládacího modulu a prověřte jeho připojení - zkontrolujte barevné označení vodičů v konektoru - zkontrolujte napájení řídící jednotky - po zapnutí zapalování musí být na oranžovém vodiči +12V - na zeleném vodiči musí být trvalá kostra LED dioda nesvítí když se stlačí brzdový pedál - vyzkoušejte, jestli LED dioda svítí při stlačení tlačítka na ovládacím modulu - zkontrolujte voltmetrem připojení na brzdovém pedálu - jeden hnědý vodič by měl být připojený na brzdový spínač nebo na zapalování - druhý hnědý vodič na brzdový spínač nebo brzdové světlo - na jednom z těchto dvou vodičů musí být +12V při stlačení brzdového pedálu - hnědé vodiče můžete vyměnit - tempomat nebude fungovat pokud se vyskytne problém se signalizací stlačení brzdového pedálu LED dioda nebliká pokud je na žlutém vodiči signál otáček motoru - nesprávný signál, rozsah je od 6V do 250V a frekvence od 6Hz do 488Hz - zkontrolujte parametry signálu voltmetrem nebo osciloskopem - zkontrolujte přítomnost signálu přímo na konektoru do řídící jednotky a jeho připojení LED dioda nebliká pokud je na modrém vodiči signál o rychlosti - nesprávný signál, rozsah je od 1,5V do 24V a frekvence od 6Hz do 8500Hz - zkontrolujte parametry signálu voltmetrem nebo osciloskopem - zkontrolujte přítomnost signálu přímo na konektoru do řídící jednotky a jeho připojení Nedá se vstoupit režimu nastavení - zkontrolujte vypnutí omezovače rychlosti. tlačítko OFF a postup zopakujte Vozidlo signalizuje poruchy na přístrojové desce - zkontrolujte připojení vodičů CAN L a CAN H. Nastavení režimu CAN není správné. Proveďte nastavení podle kapitoly kalibrace plynového pedálu nebyla správná. Proveďte nastavení podle kapitoly 6.2.2, nesprávné zapojení T-kabeláže nebo její ukostření.

16