Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS 10/2014

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS 10/2014"

Transkript

1 Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS 10/2014 Slávnostný začiatok razenia diaľničného tunela Čebrať pri Ružomberku strana 5 Modernizace železniční tratě Nové Mesto nad Váhom Púchov strana 11 Česká námořní rallye v barvách OHL ŽS strana 9

2 obsah 10/2014 Úvodník: Pokračujeme v tradici 1 Slávnostný začiatok razenia diaľničného tunela Čebrať pri Ružomberku 5 Česká námořní rallye 9 Pojistný program jako zaměstnanecký benefit 15 Širší možnosti pro firmy z oblasti pokročilých technologií a technologických inovací 2 Stropní deska na Dejvické opravena 7 Modernizace železniční tratě Nové Mesto nad Váhom Púchov 11 V centru Telče vznikne jedinečný areál volnočasových aktivit a turistiky Panský dvůr. 4 Vršovický zámeček získal ocenění v soutěži Stavba roku 8 Tradiční turistický zájezd ZV OSŽ 14 Foto na titulní straně: Vědeckotechnické parky CEITEC Science Park (INMEC) a Vědeckotechnický park Brno (TITC). Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, Brno, Veveří, tel.: , fax: Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: PhDr. Taťjana Pelíšková, Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Ing. Tomáš Psota, Bc. Tereza Mikolášová, Jana Botková Registrováno Ministerstvem kultury pod. č. E ze dne

3 úvodník 10/ Pokračujeme v tradici Mosty a tunely patří bezesporu k nejnáročnějším stavebním konstrukcím. A zejména mostní stavitelství tak od prvopočátku stojí na pomyslném vrcholu stavitelství a nachází se velmi často také v popředí vývoje nových technologií, materiálů a konstrukcí. Mostní a tunelové stavitelství u naší společnosti má dlouholetou tradici, s počátky sahajícími hluboko do historie firmy. Mezi nejvýznamnější tunelové stavby patří rekonstrukce tunelů na trati Brno Česká Třebová, tunely v Bratislavě, Čremošném, Davlích, Děčíně nebo tunel Špičák. Osobně nemůžu vynechat rekonstrukci tunelu v Nových Hamrech, kam jsem přesně před 23 lety nastoupil na pozici mistra. V novodobé historii nelze opomenout novostavbu Husovického tunelu v Brně a nedávno dokončené tunely Dobrovského, tunel na silnici I/38 v Jihlavě a železniční tunel Turecký vrch na Slovensku. V mostním stavitelství je historie stejně tak bohatá a za zmínku určitě stojí železniční mosty na průtahu Brnem, rekonstrukce řady mostů na trati Střelice Okříšky a samozřejmě na svou dobu fenomenální ivančický viadukt. Opět nemůžu vynechat můj první most, jímž byla rekonstrukce znojemského viaduktu. Již v naší současné éře za zmínku stojí nespočet mostů v rámci staveb železničních koridorů, tramvajový a silniční most na Třídě generála Píky v Brně, most v Mikulovicích, v Mikulovicích, v Olomouci přes řeku Moravu, mosty na D47, D11, D8, D1 a R55, mosty na stavbě VMO Dobrovského a tzv. Svitavské radiále. Naším nejvýraznějším počinem pak byl Most přes Růžičkovou rokli a Hlubočepská estakáda na tramvajové trati Hlubočepy Barrandov v Praze, realizované technologií postupného vysouvání, která byla v ČR znovu použita po bezmála dvaceti letech. Tábor Sudoměřice u Tábora, kde obloukový most (Langerův nosník) o rozpětí 99 metrů bude největším na tratích ve správě SŽDC. Na téže trati je také vybudován vůbec první tunel v Jihočeském kraji. Mostní i tunelové stavitelství ani v současnosti neztrácí na významu. Jen za posledních 15 let byly zprovozněny více než dvě desítky tunelů. V ČR je 176 tunelů a z toho jen na železnici jich je 158. O rozsahu investic do oblasti mostního stavitelství vypovídá i dynamický nárůst počtu mostů na českých silnicích a dálnicích za posledních pět let o 670 a na železnici o 108 mostních konstrukcí. Celkem je pak na území České republiky mostů. Vysokou úrovní kvality, technickou vyspělostí a zvládnutím i těch nejnáročnějších mostních technologií se můžeme směle měřit s mostaři a tuneláři předních firem v oboru dopravního stavitelství. Naše úspěšná práce je kladně hodnocena odbornou veřejností a dokladem toho je i udělení titulu Mostní dílo roku 2012 za Most na větvi H3 a H4, Hradecká přes rondel v rámci stavby VMO Dobrovského a Mostní dílo roku 2003 nebo Čestné uznání za vynikající betonovou konstrukci roku 2004 za estakády na stavbě Tramvajové trati Hlubočepy Barrandov, ale i pravidelné zařazení některého z námi realizovaných mostů do prestižní národní zprávy Konstrukční beton v České republice vydávané pro Mezinárodní federaci pro konstrukční beton fib každé čtyři roky. A výjimečné konstrukce se rodí i na současných stavbách jako je třeba Modernizace trati Mimoúrovňové křížení železničního a silničního mostu v Kutné Hoře pod Chrámem svaté Barbory, patronky horníků. Bude mi potěšením, pokud se i Vás, milí čtenáři, na Vašich cestách zmocní zvláštní pocit radosti a uspokojení v okamžiku, kdy budete projíždět tunelem, po mostě nebo pod ním a možná i se stejnou hrdostí jako já si budete moci říct: Toto je dílo zaměstnanců naší společnosti. V takovém okamžiku je pak umění stavět mosty krůček od symbolického propojení lidí, myšlenek a teritorii v naší organizační struktuře. Petr Zbraněk, ředitel divize Mosty a tunely

4 2 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS naše stavby Jihomoravský kraj a Krajská hospodářská komora jižní Moravy rozšířily MOŽNOSTI PRO FIRMY Z OBLASTI POKROČILÝCH TECHNOLOGIÍ A TECHNOLOGICKÝCH INOVACÍ V kampusu Vysokého učení technického v Brně, nacházejícího se v Medlánkách, proběhlo koncem září za účasti ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka, náměstka hejtmana Václava Božka a partnerů projektů, slavnostní otevření dvou vědeckotechnických parků. CEITEC Science Park (INMEC), jehož investorem je Jihomoravský kraj, a Vědeckotechnický park Brno (TITC) společnosti VTP Brno, a.s., nabídnou technologickým firmám atraktivní prostory v přímé blízkosti nejen Středoevropského technologického institutu CEITEC, ale i dalších čtyř výzkumných center. Oba dokončené objekty umožní podnikatelům blízkou spolupráci s brněnskými vědci a zároveň jim nabídnou prostory a laboratoře pro vlastní výzkum a vývoj. Dodavatelem stavební části projektů byla akciová společnost OHL ŽS. Slavnostního přestřižení pásky se za účasti ministra průmyslu a obchodu, prezidenta Hospodářské komory ČR, náměstka hejtmana Jihomoravského kraje, rektora VUT v Brně a dalších významných hostů zhostili za akciovou společnost OHL ŽS předseda představenstva a generální ředitel Ing. Michal Štefl a ředitelka divize 1 Brno Ing. Zdeňka Kvasničková, Ph.D. (zcela vlevo)

5 10/ CEITEC Science Park (INMEC) a Vědeckotechnický park Brno (TITC) rozšíří stávající infrastrukturu pro podporu podnikání v oblasti inovací v Brně, především pro firmy z oblasti pokročilých materiálů, nanotechnologií, mikrotechnologií, ale i stavebnictví nebo strojírenství. Jedná se o sektory, které jsou doménou Středoevropského technologického institutu CEITEC, center SIX Alisi, AdMaS, NETME a Centra materiálového výzkumu. Všechna tato výzkumná pracoviště, stejně jako strojní či chemická fakulta VUT, se nachází v dosahu nově budovaných prostor. Dokončené objekty CEITEC Science Park (INMEC) a Vědeckotechnický park Brno (TITC) nabídnou svým nájemcům vybavené administrativní plochy a laboratoře několika typů, včetně čistých prostorů. Abychom maximálně využili potenciál kraje, potřebujeme, aby nově vzniklá výzkumná centra intenzivně spolupracovala s firmami a inovativní technologie se tak díky produktům těchto firem dostávaly přímo na trh. Nově otevřený park vytvoří ideální podmínky právě pro takovou úzkou provázanost mezi vědci a podniky. Kraj si od toho slibuje nová pracovní místa s vysokou přidanou hodnotou, další rozvoj technologického podnikání i vytvoření zajímavého prostředí pro kvalitní investice od zahraničních firem, řekl náměstek hejtmana Václav Božek. Provozovatelem nově vzniklých prostor CEITEC Science Park, které budou užívat název INMEC (INovace Materiály Elektrotechnika Chemie), bude Jihomoravské inovační centrum (JIC), které se v současnosti stará o padesátku technologických firem v rámci Innovation parku. S rozvojem začínajících firem v oblasti hi tech máme jedenáct let zkušeností, stejně dlouho pracujeme i s velkými zavedenými podniky. V těchto nových prostorech se potkají začínající firmy s těmi již zavedenými. INMEC nabídne kromě špičkově vybavených laboratoří a reprezentativních prostor především unikátní prostředí, ve kterém se potkají vědci z blízkého CEITECu společně s mladými podnikateli i manažery velkých firem, které hledají inovace a čerstvé nápady. Zajímavé zastoupení v novém prostoru budou mít společnosti z oblasti aerospace, například G. L. Electronic, GINA, Robodrone Industries nebo SAB Aerospace. Inspiraci podnikatelům přinese i jedinečný koncept pojmenování zasedacích místností. Ty totiž nesou jména historicky významných jihomoravských podnikatelů a technologických vizionářů. V každé místnosti se tak návštěvníci setkají s jedním příběhem z jihomoravského byznysu známá jména jako Salm, Kaplan nebo Wannieck rozšíří dalších 13 úspěšných průmyslníků, uvedl ředitel JIC Jiří Hudeček. Na projekt CEITEC Science Park (INMEC) byl vyčleněn rozpočet 383 milionů korun, Jihomoravský kraj se podílel 96 miliony korun, 287 milionů získal kraj z evropských zdrojů operačního programu Podnikání a inovace. Projekt Vědeckotechnický park Brno s obchodním označením TITC Technology Innovation Transfer Chamber byl iniciován Krajskou hospodářskou komorou jižní Moravy, která tak reagovala na požadavky a potřeby svých členů, neméně pak na světové trendy. Realizace byla významně podpořena partnerem projektu VUT v Brně a spolufinancována z fondů EU prostřednictvím operačního programu Podnikání a inovace. Petr Kostík, předseda představenstva společnosti VTP Brno, a.s., během slavnostního programu konstatoval: Bez aktivního propojování akademického a podnikatelského prostředí a citlivě cílených investic nelze být v oblasti výzkumu, vývoje a inovací z dlouhodobého pohledu dostatečně konkurenceschopnými. Věřím, že právě dokončené projekty pomohou posílit pozici Brna a Jihomoravského kraje v oblasti technologických inovací. Oba projekty představují reálné výstupy definované Regionální inovační strategií, jejíž čtvrtou generaci letos v červnu schválilo krajské zastupitelstvo. Více informací najdete na stránkách a vtp.cz Útvar Kancelář GŘ

6 4 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS naše stavby V centru Telče vznikne jedinečný AREÁL VOLNOČASOVÝCH AKTIVIT A TURISTIKY PANSKÝ DVŮR V pátek 3. října byla slavnostně zahájena první etapa obnovy areálu rozsáhlého komplexu bývalého panského dvora v historickém centru Telče. Na obnově historických budov pracuje divize 5 Plzeň OHL ŽS, a.s., pod vedením Ing. Milana Pitnera, vedoucího projektu. Rekonstruována bude nejprve jižní část dvora, který donedávna sloužil jako statek střední zemědělské školy. Přestavbou šesti objektů bývalých kravínů, stodol a garáží vzniknou stáje, výstavní plochy, vzdělávací a společenské místnosti a lanové centrum, jehož součástí bude také půjčovna kol. Návštěvníkům by měla začít sloužit už v červnu příštího roku. Výjimečně rozsáhlý komplex by měl nejenom zatraktivnit Telč pro turisty a pozvednout společenské a sportovní vyžití místních, ale především oživit ekonomiku v regionu, přiblížil vizi projektu Libor Joukl, náměstek hejtmana Kraje Vysočina. Projekt vhodně využívá umístění dvora v urbanisticky cenném severozápadním sektoru města, v bezprostřední blízkosti telčského zámku. Areál se otevře nejen Realizaci projektu Panský dvůr Telč zahájili slavnostním poklepem základního kamene (zleva): Ing. Libor Joukl, náměstek hejtmana kraje Vysočina, paní Hana Müllerová, místostarostka města Telče, Mgr. Roman Fabeš, starosta města Telče, Ing. Jana Fialová, radní kraje Vysočina pro oblast školství, mládeže a sportu, Ing. Oldřich Vlašic, manažer projektu, PDT s.r.o., Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel OHL ŽS, a.s.

7 10/ obyvatelům a návštěvníkům Telčska, ale také studentům středních škol a Karlovy a Masarykovy univerzity, které nyní v Telči otvírají své fakulty, uvedl starosta Telče Roman Fabeš. Doba vzniku panského dvora určeného k zásobování zámku je datována do období po husitských válkách, v průběhu staletí byly zdejší budovy mnohokrát přestavovány (nejvýznamnější fází přestavby dodnes viditelnou prošel v době vlastnictví rodu Podstastky Lichtenštejn) a společně utvářejí pestrou směs stavebních slohů. Aby zůstal zachován zdejší ráz, nezmění se urbanistické řešení objektů, a také zateplení a opravy fasád proběhnou tak, aby zachovaly původní historický vzhled, uvedl za zhotovitele Michal Štefl, generální ředitel a předseda představenstva OHL ŽS, a.s. Výměnou projdou zchátralé prvky střech, oken a dveří. Stavební úpravy se budou týkat především interiérů budov kromě bouracích a výkopových prací bude třeba také opravit zdivo, rozvést elektřinu, vodu a plyn, vybudovat vzduchotechniku a systém vytápění a napojit objekty na technickou infrastrukturu. Projekt počítá s dalšími etapami obnovy, vzniknout by v Panském dvoře měl jezdecký areál, sportoviště, bazén, restaurační zařízení či kongresové prostory. V areálu samotném by mělo vzniknout až 150 pracovních míst, další pracovní příležitosti vzniknou ve službách a cestovním ruchu. Dokončení plně funkční první etapy je plánováno na konec června Projekt obnovy areálu zpracovali Architekti Hrůša & spol., Ateliér Brno, s.r.o. Investorem díla v celkové hodnotě dosahující téměř 65 milionů korun je firma PDT s.r.o. Projekt bude podpořen 36,1 miliony korun z Regionálního operačního programu NUTS II Jihovýchod. Útvar Kancelář GŘ naše stavby Slávnostný začiatok RAZENIA DIAĽNIČNÉHO TUNELA ČEBRAŤ PRI RUŽOMBERKU Ako sme už informovali v marcovom čísle časopisu Mozaika, akciová spoločnosť OHL ŽS realizuje na území Slovenska historicky prvú diaľničnú stavbu, ktorou je 15 kilometrový úsek diaľnice D1 Hubová Ivachnová. Poklepanie základného kameňa stavby sa konalo dňa 11. februára Po takmer pol roku projekčných a prípravných prác sa začalo s výstavbou jedného z najdôležitejších stavebných objektov na tomto úseku diaľnice tunela Čebrať. Tunel dostal názov podľa vrchu, ktorý sa vypína nad mestom Ružomberok do výšky 1054 m n. n. a jeho trasa vedie cez geologicky náročný terén na okraji Veľkej Fatry a Chočských vrchov. Geologicko tektonická stavba vrchu Čebrať je veľmi zložitá, geologické podmienky počas razenia tunela Čebrať budú tvorené sedimentárnymi horninami, najmä vápencami a slieňovcami od pomerne kvalitných až po tie menej kvalitné v poruchových zónach. Extrémne prekvapenia v podobe veľkých prítokov vody či v podobe jaskynných útvarov sa však v tomto prípade neočakávajú. Avšak v miestach tektonických porúch masívu sa dajú očakávať zhoršené geologické podmienky. Ak budú vertikálne tektonické poruchy siahať v určitých úsekoch do úrovne tunela, v týchto úsekoch bude treba postupovať pri razení o niečo pomalšie a používať väčšie množstvá vystrojovacích prostriedkov. Počas razenia sa bude vykonávať aj geotechnický monitoring, ktorého súčasťou je podrobné hodnotenie geologických podmienok v čelbe tunela a meranie deformácií výrubu. Na základe výsledkov meraní a hodnotenia podmienok sa rozhodne, či bude treba pridať alebo ubrať množstvá oceľových vystrojovacích prvkov, prípadne aplikovať hrubšie či tenšie vrstvy striekaného betónu. Slávnostný začiatok razenia tunela Čebrať sa uskutočnil dňa 19. septembra 2014 a to starou baníckou tradíciou osadením a posvätením sošky sv. Barbory pri východnom portáli. Podujatia sa zúčastnili zástupcovia Ministerstva dopravy SR, Národnej diaľničnej spoločnosti, zhotovitelia a predstavitelia miestnej samosprávy z okolitého regiónu.

8 6 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS Základné informácie o stavbe: Názov projektu Diaľnica D1 Hubová - Ivachnová Kraj Okres Obce a mestá Financovanie projektu Investor Národná diaľničná spoločnosť, a.s. Vedúci účastník OHL ŽS, a.s. združenia Účastník združenia VÁHOSTAV SK, a.s. Stavebný dozor URS Polska Sp. z.o.o. Termín zahájenia 12/2013 Termín dokončenia 06/2017 Žilinský Ružomberok Hubová, Ružomberok Hrboltová, Likavka, Martinček, Lisková, Ivachnová Projekt je spolufinancovaný z Kohézneho fondu Európskej únie a štátneho rozpočtu Slovenskej republiky v rámci Operačného programu Doprava. trasami smerových pásov diaľnice, každý pre jednu tunelovú rúru. Smerovo je trasa vedená v tvare predĺženého písmena S. Tunelové rúry budú vzájomne prepojené siedmymi priečnymi prepojeniami, ktorých vzájomná vzdialenosť je maximálne 280 m metrov dlhý tunel Čebrať bude vybavený moderným komunikačným a monitorovacím systémom a pri jeho stavbe sa vyrazí takmer 380 tis. m 3 zeminy. Tunel Čebrať je tvorený dvomi tunelovými rúrami, ktoré budú v štandardnom prevádzkovom režime prevádzkované jednosmerne. Obe tunelové rúry sú rozdelené na úseky budované razením a hĺbené úseky budované v otvorenej stavebnej jame na oboch portáloch, ktoré budú následné zasypané. So samotným razením ľavej tunelovej rúry bolo oficiálne začaté až 9. októbra a to v smere od východného portálu. S prácami na západnom portáli tunela nebolo Slávnostný začiatok razenia tunela Čebrať. doposiaľ začaté z dôvodu problematickému prístupu k portálu a z dôvodu nepriaznivých klimatických podmienok. Vzhľadom na dĺžku tunela a podmienky horninového masívu sa predpokladá cyklický spôsob razenia s rozpojovacími trhacími prácami a mechanickým rozpojovaním. Z technológie výstavby vyplýva navrhnutá konštrukcia tunela s dvojplášťovým ostením nekruhového tvaru. Trasa tunela je tvorená dvomi nezávislými Predmetný diaľničný úsek sa realizuje podľa zmluvných podmienok FIDIC u, žltej knihy. Zmluvné podmienky tak dávajú veľký priestor iniciatíve a nápadom zhotoviteľa. Umožňujú mu lepšie využiť svoje skúsenosti, technológie a svoju výrobnú základňu. Na základe požiadaviek zhotoviteľa a návrhov projektanta sa oproti pôvodnej DSP dohodli zmeny technického riešenia tunela. Výstavbou tunela sa výrazne odľahčí doprava mesta Ružomberok od tranzitnej dopravy a skráti časový úsek dopravy. Kým po pôvodnej ceste I/18 vedúcej cez obce a mesto Ružomberok sa k existujúcemu úseku D1 dá dostať za osemnásť minút, po novej diaľnici bude cesta trvať iba sedem minút. Diaľničný úsek zvýši bezpečnosť všetkých účastníkov premávky, skvalitní dopravu a prispeje k zlepšeniu prostredia pre život obyvateľov. Význam bude mať aj pri prepojení regiónov Turca, Oravy a Liptova. Poprajme si teda spoločne veľa úspechov pri realizácii tejto náročnej, ale veľmi zaujímavej stavby. Ing. Monika Gremeňová, špecialista pre systém riadenia, OHL ŽS SK, a.s.

9 10/ naše stavby STROPNÍ DESKA NA DEJVICKÉ opravena V neděli 17. srpna 2014 jsme dokončili rekonstrukci stropní desky stanice metra Dejvická a Evropská ulice byla po necelých čtrnácti měsících trvající uzavírce uvedena do plného provozu. Stavba, která byla součástí staveb Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická, provozní úsek V.A - Dejvická (mimo) Motol, byla zahájena 29. června Hlavním dodavatelem stavby byla pražská divize závodu Česká republika. Investorem stavby byl Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost, zastoupený Inženýringem dopravních staveb, a.s. Dle původní smlouvy o dílo měla být stavba dokončena na konci listopadu 2013, ovšem vlivem posunutí termínu zahájení celé stavby, které bylo způsobeno nutností výluky tramvajové trati v prázdninových měsících, se stavba přehoupla přes přelom roku. Oproti původní etapizaci, která byla uvedena v zadávací dokumentaci rozdělení stavby do šesti etap směřujících od severu směrem k jihu (směr z centra, následně tramvajová trať a na závěr směr do centra) byl postup prací změněn. Stavba byla ve skutečnosti rozdělena do tří etap, přičemž jako první byla prováděna výměna hydroizolace pod tramvajovým pásem. Tato etapa byla i přes významné překážky v realizaci dokončena v očekávaném termínu k 31. srpnu pak měla být dokončena do 30. září Ovšem poměrně příznivý průběh letošní zimy a naše zvýšené úsilí vyvrcholily ve splnění termínu dokončení II. etapy již k 31. březnu Navazující III. etapa, směr Evropské ulice z centra, která byla od začátku stavby jak obsahově, tak časově považována za etapu nejnáročnější, byla zahájena 1. dubna 2014 a při uplatnění nabytých zkušeností z předchozích dvou etap byla dokončena k 17. srpnu 2014 a od následujícího dne byly zprovozněny veškeré komunikace dotčené touto stavbou. Hlavním smyslem stavby, který se občas při velké četnosti stavbou dotčených konstrukcí a zařízení zlehka vytrácel, bylo provedení dokonalé hydroizolace stropní desky, aby bylo zamezeno vnikání vody do prostoru stanice skrze náhodně dělenou stropní desku. Díky provádění nového hydroizolačního souvrství a tramvajového tělesa našly na této zakázce podstatné uplatnění i další vnitropodnikové kapacity. A jak to tak vypadá, důsledný systém kontroly a kázeň při provádění hydroizolačního souvrství nám zajistily plnou funkci všech m 2 nové povlakové hydroizolace stropní desky, a do stanice metra stropní deskou opravdu neteče. Jsem velice rád, že se nám povedlo vypořádat se se všemi negativními vlivy, zejména pak s vlivem velkoměsta, který byl pro kvalitu prováděných prací asi tím nejkritičtějším. Závěrem bych chtěl poděkovat všem členům realizačního týmu za maximální nasazení při realizaci takto specifické zakázky, která na nás vyvinula nemálo zvýšených nároků. Ing. Jiří Pokorný, vedoucí projektu, divize 4 Praha Pohled na naše pracovníky provádějící hydroizolační souvrství na stropní desce stanice metra. II. etapa směr Evropské ulice do centra, s sebou přinesla zjištění zcela neočekávaných skutečností, které zásadním způsobem ovlivnily celý následný postup výstavby. Zjištění, že zadávací dokumentace jen pramálo odpovídá odhaleným konstrukcím, měla za následek změny smlouvy. Termín dokončení II. etapy byl oproti původně navrženému termínu 30. listopadu 2014 posunut na 31. květen 2014 a navazující III. etapa

10 8 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS ocenění VRŠOVICKÝ ZÁMEČEK získal ocenění v soutěži Stavba roku Rekonstrukce a dostavba areálu Vršovický zámeček obdržela v rámci 22. ročníku soutěže Stavba roku 2014 Cenu Ministerstva pro místní rozvoj a Asociace urbanismu a územního plánování za veřejný prostor. Vršovický zámeček po zdařilé rekonstrukci Rozsáhlá a technicky náročná rekonstrukce si vyžádala tři roky soustavné práce. Původním záměrem rekonstrukce bylo vybudovat pro soukromý subjekt moderní hotel s podzemními podlažími a vyhřívaným bazénem. Krátce po započetí rekonstrukce však soukromý investor od svého záměru odstoupil a nový investor, Úřad městské části Praha 10, se rozhodl myšlenku výstavby hotelu změnit a vrátil se k historicky původnímu využití Vršovického zámečku jako veřejně prospěšné stavbě. Budova tak nyní slouží jako domov pro seniory a domov se zvláštním režimem, který poskytuje pobytové služby osobám se specifickými potřebami vyplývajícími z jejich závažného onemocnění. V přístavbě objektu se dále nachází nová obřadní síň, ve které se konají svatby a vítání občánků. Součástí přestavby zámečku bylo také vybudování nových komunikací, sadové úpravy a umístění altánu a pergoly. Dodavatelem stavby bylo Sdružení VRŠO VICKÝ ZÁMEČEK složené ze společností OHL ŽS, a.s., a SYNER s.r.o., projektantem byla společnost MASÁK & PARTNER, s.r.o. Útvar Kancelář GŘ

11 10/ podporujeme Česká NÁMOŘNÍ RALLYE Moře Česko nemá, ale svůj velký jachtařský závod ano. Českou námořní rallye v Chorvatsku minulý týden ovládla brněnská posádka Hyveco a OHL ŽS s kapitánem Janem Hykrdou a kormidelníkem Martinem Pospíšilem, naším zaměstnancem. V Chorvatsku se minulý týden jel už 18. ročník závodu, na kterém se pravidelně schází nejlepší české posádky. Letos bylo na startu třináct týmů v lodní třídě Elan 350 lodě se dvěma kormidly a barevnou plachtou jménem Genakr (která se vytahuje navíc k bílé geně a hlavní plachtě při kurzech po větru) a 7 týmů ve starší a štíhlejší třídě Elan 340 s jedním kormidlem a jiným typem plachty pro zadní vítr (takzvaným spinakrem). Všechny lodě v každé třídě byly téměř totožné, aby měli účastníci stejné podmínky a rozhodoval čistě výkon posádek. Ty si jednotlivé lodě vylosovaly. Platí tedy, že čím silnější bouřka, tím větší vzrušení? POSPÍŠIL: To jsou zážitky, na které se vzpomíná ještě deset let. Jednou přišla na námořní rallye bouřka o rychlosti čtyřiceti uzlů, a s ní zima a kroupy. Z třiceti stupňů a slunka jste najednou těsně nad nulou a posádka vás neposlouchá, protože se každý něčeho drží. HYKRDA: Tehdy přišla studená fronta, i v Chorvatsku napadl sníh. Objevila se bílá stěna a druhý den jsme nemohli vůbec jet. POSPÍŠIL: Předtím byla úplně černá obloha a my jsme netušili, co se chystá. Pořád jsme závodili a pochvalovali si silný vítr. Pak přišel klid před bouří, což by měl být známý pojem. My jsme si ovšem vysvlékli bundy a napnuli všechny plachty s tím, že to máme za sebou. Netušili jsme, že to je ten poslední okamžik, kdy jsme si mohli obléci nepromokavé kombinézy, skasat plachty a přivázat se k lodím. Co se dělo pak? POSPÍŠIL: Přišla bílá stěna, to je čelo studené fronty s vichrem a kroupami. Najednou někdo kousek od nás uviděl loď, jak se naklonila. Ozval se hrozný rachot, jak se plachty rvaly ve větru, a zdálo se nám, že stěžně každou chvíli musí spadnout. Relax na tmavě modrém moři pod azurovým nebem, proti tomu zmítání mezi divokými vlnami za kvílení větru. Takové jsou extrémní póly námořního jachtingu. Zatímco výletníci dávají přednost tomu prvnímu, závodníci preferují spíš druhý. Těšíme se, až to foukne. Kontakt s živly je pak velmi intenzivní, protože se nemáte kam schovat a musíte jim vzdorovat, líčí padesátiletý Martin Pospíšil. Při České námořní rallye v Chorvatsku však jako by měl vítr minulý týden dovolenou. Takže to bylo spíš o vaření na slunci, protože za slabého větru není výhodné se na lodi moc pohybovat. Když fouká, řeší se věci rychleji a energičtěji, přibližuje šestačtyřicetiletý Jan Hykrda. Foto: Pavel Nesvatba

12 10 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS Foukalo přes sto kilometrů za hodinu a moje posádka se bála. Byli to výletní jachtaři, kteří jezdí za rumem a přírodou, a mysleli si, že všechno zařídím. Ale v takových podmínkách se o to musí postarat všichni. Tentokrát však byl závod klidný a vy jste jej suverénně vyhráli. V čem bylo tajemství vašeho úspěchu? HYKRDA: Sami nevíme. Ale naše posádka byla složená ze samých závodních jachtařů, první den jsme se sehráli a prostě nám to šlo. POSPÍŠIL: Myslíme si, že jsme si to zasloužili, protože jsme svou loď vyleštili ze všech účastníku nejlépe. Dole pořád zarůstá mušlemi, řasami a korály, vy se musíte potopit pod vodu a odstranit je, což není nic příjemného. Ale kdo nevyčistí, ten nejede. Roky předtím jsme to na mých lodích nedělali a divili jsme se, co je špatně. HYKRDA: Měli jsme také štěstí. Před každou rozjížďkou jsme dávali aspoň panáka rumu Neptunovi a asi to zabralo. (úsměv) Předpokládám, že při podobných závodech hraje velkou roli navigace. HYKRDA: Na moři je velmi důležitá. Člověk se musí zorientovat od mělčin po různá závětrná a návětrná najíždění na ostrovy, musí se vyhnout sádkám na ryby. Nad tím, kudy jet, se přemýšlí dopředu, ale je potřeba i improvizovat. POSPÍŠIL: Je to kombinace atletiky a šachů. Šachy jsou to myšlení, strategie, taktika. A k tomu musíte mít i fyzičku. Ani u kormidla nesedíte, ale stojíte v těžišti lodě, abyste cítil každý závan větru a reagoval na něj. HYKRDA: Už od rána se přemýšlí, jak bude rozjížďka probíhat. Většinou kotvíme v zátokách a nevíme, co se děje na moři, takže se třeba vyběhne na kopec a zjistí se, jak to vypadá. Nebojuje se jenom na vodě, ale už na břehu. POSPÍŠIL: Někdy se stane, že se flotila rozjede na dvě půlky a za tři hodiny uvidíme, kdo bude v cíli dřív. Takže kromě toho, jak jet co nejrychleji, pořád přemýšlíme i nad tím, kudy jet. A v Chorvatsku ještě musíte přijít na to, jak prokličkovat mezi ostrovy. Jaká panuje při závodě atmosféra? HYKRDA: Přátelská. Když byly závody, kde se vypsaly prize money, tak to bylo podstatně horší. POSPÍŠIL: Někdo si tam pak přivedl posádku zkušených námořních jachtařů, Chorvaty nebo Poláky. Není totiž problém si najmout profesionální posádku a potom machrovat, že jsem dobrý český kapitán. Jachting by měl být sport gentlemanů, kde se závodí jen o čest a slávu. Jak jste se vlastně dostali k jachtingu? HYKRDA: Moji rodiče se přestěhovali do Bystrce, kde je Brněnská přehrada. Tam jsem začínal na těch nejmenších loďkách, pak jsem přešel na větší. Potom jsem začal podnikat a vypadl jsem z toho, ale před osmnácti lety jsem se zase vrátil. POSPÍŠIL: Já jsem to měl někde v sobě. Snil jsem o závodech na plachetnici ještě dřív, než jsem věděl, že to existuje. Když jsem v rákosí našel potopenou pramici, tak jsem asfaltem zalíval díry a dělal na ní nějaké oplachtění. A když jsem zjistil, že v Brně mají skutečný jachtklub, tak jsem hned po škole stál na frontě na klubovou loď. V jachtingu se závodí na olympiádě, slavný je Americký pohár. Kam byste zařadili Českou námořní rallye? HYKRDA: Je to odnož turistického jachtingu. Když se díváte na Americký pohár nebo olympijské třídy, tak je to někde jinde. I my bojujeme, dáváme do toho všechno, ale jezdíme na turistických lodích, které nemají vychytávky jako ty závodní. Navíc Jadran je velmi mírumilovné moře, kde se člověk při první bouřce schová za ostrovy a nějak to přečká. Být někde uprostřed oceánu je tvrďárna, která se s tím nedá srovnávat. Ale zase to není tak, že by to mohl dělat úplně každý. Láká vás plavba přes oceán? POSPÍŠIL: Přes oceán to může být o život, ale jinak je to nuda. Prostě jedete, jedete a jedete. A když máte čtyři týdny dovolené za rok, tak to nepřichází v úvahu. V Chorvatsku to máme dost intenzivní a plné adrenalinu, protože závodíme s dobrými soupeři od rána do večera. To si člověk užije víc, než když dva týdny jedete a nic nevidíte. To je dobré tak na důchod. HYKRDA: Já se přes Atlantik jednou chystám, ale je to záležitost měsíců. Teď mám hodně práce a nemůžu jen tak opustit podnikání. Co je největší nepřítel jachtaře? HYKRDA: Když nepočítám zoufalé stavy, kdy teče do lodi, tak největší nepřítel je mořská nemoc. Ta mě potkává docela často. Musím něco dělat, protože když jen sedím a vyvažuju, tak to se mnou lítá nahoru dolů, pak to přijde a lítá to ze mě. Navíc je to nakažlivé, protože když to chytne jeden, tak to mají i ostatní. POSPÍŠIL: Na Jadranu pořádné vlny nejsou, takže z toho mořskou nemoc nedostanu. Ale asi by na mě přišla taky, kdybych byl někde v Atlantiku v mrtvém vlnění. To znamená, že loď nejede dopředu, ale jen se houpe nahoru a dolů. Když jsem byl na Baltu, viděl jsem krmit ryby i německé lodivody. Jsou podmínky, které (bez zvracení) nezvládne nikdo.

13 10/ Jste jako námořníci pověrčiví? HYKRDA: Jsou tam určité věci, například se na lodi neťuká sklenkami. Proč? POSPÍŠIL: Aby se nevzbudily duše mrtvých námořníků. To jsou námořnické pověry, ale my se jimi řídíme. Pamatuju si třeba, jaké jsem dostal první školení na přídi. Neříká se špice, ale příď, protože špici mají vidle. Na stožár stoupá vlajka, takže na lodi je stěžeň. A kabinu má traktor, zatímco loď má kajutu. Zažili jste nějakou vážnější nehodu? Třeba převrácení lodě? HYKRDA: Námořní lodě mají kýl a musel by být hodně extrémní vítr, aby se něco takového stalo. Loď se může naklonit a někdo může vypadnout přes palubu, ale potopení lodi zažije za celý život jen pár jachtařů. Menší závodní lodě jsou převrácené každou chvíli, ale na velké námořní už by to musela být velká nepozornost nebo extrémní smůla. Máte rádi nějaký námořní film? POSPÍŠIL: Natočit ze závodů zajímavý film je hodně těžké, protože oproti skutečnosti to v televizi vypadá hrozně nudně. Jak tam nejsou detaily, akční situace nebo srážky lodí, tak to lidi nebaví. Proto se snaží do Amerického poháru přidávat záběry z vrtulníku, počítačové animace, mají kamery přímo na lodi. Ale když přijde televize k nám na český rybník, tak většinou přestane foukat, takže se natáčí klidná hladina a rozhovor s olympionikem. (úsměv) Převzato z MF DNES a redakčně upraveno naše stavby Modernizace železniční tratě NOVÉ MESTO NAD VÁHOM PÚCHOV OHL ŽS, a.s., se spolupodílí na modernizaci železničního koridoru úseku Nové Mesto nad Váhom Púchov. Na tomto úseku, který je rozdělen do šesti etap, realizujeme v současnosti VI. etapu Beluša Púchov (zhotovitelem je Združenie Púchov OHL ŽS, a.s., Váhostav SK). Současně probíhá také III. etapa Zlatovce Trenčianská Teplá (zhotovitelem je Združenie pod Brezinou TSS GRADE, a.s., BÖGL a KRÝSL, k.s., KONSTRUKTOR INŽENJERING dioničko društvo za graditeljstvo). Blíže představena bude právě druhá zmíněná stavba a činnost OHL ŽS, a.s., závodu Železnice a divize Mosty a tunely na ní. Stavba III. Etapy Zlatovce Trenčianská Teplá, která je plánována svojí realizací od května 2013 do srpna 2015, je rozdělena celkem do čtyř úseků. První úsek řeší modernizaci mezistaničního úseku na vjezdu do Trenčína (výhybna Nivy) a nádraží ve Zlatovcích, druhý řeší železniční most přes Váh, třetí řeší vedení tratě v samotném Trenčíně včetně nádraží Trenčín a čtvrtý řeší mezistaniční úsek mezi Trenčínem a Trenčianskou Teplou. Závod Železnice realizuje na těchto úsecích široký záběr stavebních prvků a konstrukcí. Provádí pevnou jízdní dráhu na nově budovaném mostu přes Váh včetně přechodů mezi nově budovanou trasou a mostem, dále prvky železničního spodku, elektroinstalace na rekonstruovaných stanicích v Trenčíně a ve Zlatovcích a svým největším objemem umělé železniční stavby, železniční mosty, podchody pro pěší a silniční komunikace související s modernizací železničního koridoru. Vedle závodu Železnice je na stavbě z akciové společnosti OHL ŽS ve formě subdodavatele divize Mosty a tunely divize Mechanizace provádějící zemní práce a demolice rekonstruovaných objektů. Subdodavatelsky se podílí na stavbě ŽPSV a.s. Uherský Ostroh jako dodavatel prefabrikovaných rámových prvků. Tento článek bude zaměřen především na stavební objekty, které jsou v realizaci divize Mosty a tunely. Divize Mosty a tunely realizuje na této stavbě dvacet jedna stavebních objektů, z nichž čtyři jsou železniční mosty (tři novostavby a jedna rekonstrukce), šest nově postavených podchodů pro pěší, tři objekty opěrných zdí pro nově budovanou železniční trasu, dva objekty silničních komunikací podjezdu a nová kruhová křižovatka nahrazující již nevyhovující T křižovatku. Zbylé stavební objekty jsou příslušenstvím k výše zmiňovaným objektům. Divize Mosty a tunely zahájila svoje práce v srpnu 2013 na nově budované trase nového přemostění Váhu, a to na příjezdových rampách mostu na bratislavské straně provedením klenbového mostu přes ulici Radlinského a na žilinské straně opěrnými zdmi jako podklad pro železniční spodek nové trasy. Most přes ulici Radlinského je klenbový železobetonový most založený hlubinně na velkoprůměrových pilotách. Jeho rozměry, délka mostu 15,6 m a výška

14 12 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS klenby 6,4 m, jsou projektovány na vnitřní průjezdný profil šířky 5,5 m a výšku 4,2 m. V současné době je zrealizována nosná konstrukce, v realizaci je příprava objektu na provedení přechodových oblastí a dokončovací práce. Objekt opěrných stěn je tvořen dvojicí protilehlých železobetonových plošně založených stěn příčného řezu obráceného písmene T. Celková délka trasy vedená na těchto stěnách je 424 metrů a je vedena v půdorysném oblouku se snižující se nadmořskou výškou po směru kilometráže (od přemostění přes Váh), a to od výšky dříku 9,7 m po 5,1 m. Stěny jsou tvořeny obdélníkovým základem a dříkem, z rubu vyztuženým žebry. Vrchní část římsa je z líce tvořena zaobleným prefabrikátem. Líc stěn je opatřen otiskem matrice, která je během betonáží vkládána do bednění. Stěny s největší výškou dříku jsou k sobě sepnuty předpínacími lany s vnesenou silou. V současné době je hotova polovina délky opěrných stěn. Druhá polovina bude zrealizována po provedení přeložek kolidujících inženýrských sítí. Souběžně s pracemi na nové trase probíhají na stavbě rekonstrukce jednotlivých úseků trasy původní. Harmonogram stavby je postaven na postupu ve směru od Trenčianské Teplé po Zlatovce. Postup je dán specifickými podmínkami provádění koridorové tratě v husté zástavbě města, nutností přípravy jednotlivých území a přeložek inženýrských sítí. Práce divize Mosty a tunely na rekonstrukci tratě započaly prováděním podchodů ve stanici Trenčín. Jedná se o podchody pro pěší a podchod pro manipulace se zavazadly. Podchod pro pěší i pro přepravu zavazadel jsou řešeny jako železobetonové rámové konstrukce, v místě výstupních objektů na nástupiště a přednádraží monolitické, v místě pod jednotlivými kolejemi stanice tvořené rámovými prefabrikáty DZR 8 resp. DZR 5. Podchody byly realizovány souběžně v etapách výluk jednotlivých kolejových skupin. V současné době probíhají na obou objektech dokončovací práce vnitřního vybavení a vnějších nátěrů. Podchod pro pěší bude sloužit nejen pro potřeby cestujících, respektive jejich přístupu na nástupiště, ale i jako spojnice dvou městských částí v současné době oddělených železniční tratí. Z toho vyplývají určité technické a architektonické požadavky na konstrukci a vybavení podchodu jako jsou elektroinstalace a příprava na ně, úprava pohledových ploch a terénní úpravy okolo objektu. V současné době probíhá v obou podchodech provoz v režimu předčasného užívání, plánované kompletní dokončení obou objektů je uvažováno do konce roku Na podzim roku 2014 probíhají výluky na mezistaničním úseku výhybna Nivy Zlatovce. Na tomto úseku je divizí Mosty a tunely realizován stavební objekt mostu přes Zlatovecký potok. Jedná se o jednopolový plošně založený most s oddělenými nosnými konstrukcemi pro každou kolej zvlášť. Stavební objekt je realizován ve dvou fázích, první provedení spodní stavby probíhalo již na jaře 2014, a to postupným krátkodobým vyloučením jednotlivých kolejí a vložení mostních provizórií. V prostoru pod provizórii byla realizována kompletní spodní stavba a nové koryto Zlatoveckého potoka. Druhá fáze je již realizace jednotlivých nosných konstrukcí ve dvou po sobě jdoucích 37denních výlukách jednotlivých kolejí. V současné době je nosná konstrukce koleje číslo 1 provedena a probíhá na ní železniční provoz v režimu předčasného užívání, nosná konstrukce koleje číslo 2 je provedena a připravena na položení železničního svršku. Dokončení stavebního objektu detailů a terénních úprav je předpokládáno do konce roku Nejvýznamnějším objektem z hlediska objemu a spektra prací je provedení nového železničního podjezdu v Trenčíně na ulici Vlárská v místě současného železničního přejezdu. Dílo je rozděleno do několika stavebních objektů, kde divize Mosty a tunely řeší tři z nich provedení opěrných zdí a vodotěsné stavební jámy budoucího podjezdu, železniční most převádějící na dvou nosných konstrukcích trať koridoru a komunikaci podchodu. Podjezd je tvořen stavební jámou půdorysného tvaru písmene Y ulice Vlárská s odbočkou na vedlejší ulici Kasárenskou. Celková délka budoucího podjezdu bude 251,1 m, z čehož bude téměř 200 metrů pod ochranou stavební jámy. Realizace stavebního objektu byla zahájena v srpnu 2014 provedením objízdné trasy ulice Vlárské úpravou dopravního značení a zařízení a drobných stavebních úprav. Dále byl upraven železniční provoz v místě železničního přejezdu vyloučením koleje číslo 1 a převedením provozu v koleji číslo 2 na mostní provizorium MP 30. Po provedení dopravních opatření byla zahájena realizace stavební jámy. Stavební jáma je tvořena dvojicí vodotěsných pilotových stěn vetknutých do nepropustného podloží, dno jámy bude provedeno tryskovou injektáží o mocnosti vrstvy 2 m. Vrstva tryskové injektáže kopíruje niveletu budoucí komunikace podjezdu, která je v nejhlubším místě zahloubena 6,1 m pod úroveň stávajícího terénu a téměř 4 metry pod hladinu spodní vody. Stabilizace pilotové stěny, resp. únosnost proti bočnímu zemnímu tlaku, je zajištěna kotvením pilotové stěny tyčovými zemními kotvami. Současný stav realizace objektu je v provádění pilotové stěny. Kompletní stavební jáma bude dokončena v průběhu března Na pilotové stěně, která bude rovněž sloužit jako opěra nového mostu, budou postupně dle výluk jednotlivých kolejí provedeny dvě nezávislé nosné

15 10/ Pohled na bratislavské zhlaví trenčínské stanice. konstrukce. Nosná konstrukce je železobetonová deska se zabetonovanými ocelovými nosníky HEB 700. Nosná konstrukce je uložena netradičně (vzhledem k použití na železnici) na hrncových ložiscích. Samotný podjezd je tvořen základem ze železobetonu s jednostranným zvýšeným chodníkem. Šířka komunikace odpovídá kategorii MZ 8/40 (místní sběrná, šířky 8 metrů). Po levé straně ve směru staničení je veden vyvýšený chodník. Objekt je plánován k dokončení v průběhu srpna Na rok 2015 je plánováno dokončení rozestavěných objektů i kompletní realizace objektů zbylých, tedy jednotlivých podchodů na zlatoveckém úseku, jejich kompletní vybavení a objekty silničních komunikací. Nelze však nepřipomenout specifika a jisté obtíže plynoucí z realizace stavby železničního koridoru v zastavěném území. První vážnou komplikací bylo zpoždění zahájení stavby o celé tři roky. Tyto tři roky znamenaly velkou změnu místních podmínek a velké ztížení přípravy území pro samotnou realizaci stavebních objektů. V mnohých případech byla projektová dokumentace neplatná, nebo již plně neřešící nastalý stav. Tento fakt se bohužel i plně podepisuje na stavebních objektech realizovaných divizí Mosty a tunely, kde v každém objektu dochází k projekčním změnám, v mnohých případech řešeným až v průběhu realizace. Dalším nepříjemným práci ztěžujícím faktorem je velké množství inženýrských sítí ať už drážních nebo městských. Specifikem nejen trenčínské stavby, ale prakticky veškerých staveb realizovaných v blízkosti Váhu, je vysoká hladina spodní vody spojená se štěrkopískovým vysoce propustným podložím. Tato okolnost znamená vyšší než standardní čerpání vody ze stavebních jam a nutnost zvýšené kontroly veškerých prováděných izolací. Jak je patrno z výše uvedeného, spektrum pracovních činností prováděných divizí Mosty a tunely na stavbě je více než široké. Během více než jednoho roku dokázala zrealizovat veškeré stavební práce, které bylo vhledem ke stavu připravenosti území možno realizovat včas a v odpovídající kvalitě. Nezbývá než věřit, že v roce příštím budou úskalí a místní specifika překonána a veškeré objekty realizované nejen divizí Mosty a tunely, ale celým závodem Železnice, budou zdárně provedeny do stavu předání investorovi. Ing. Pavel Žatečka, stavbyvedoucí

16 14 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS odborová činnost Tradiční TURISTICKÝ ZÁJEZD ZV OSŽ Tak jako každým rokem, nebylo tomu jinak ani letos a ZV OSŽ při divizi Elektro a PSV (starší označení) pořádal ve dnech září 2014 turistický zájezd do Jizerských hor. Rozhledna Štěpánka na vrchu Hvězda (959 m.n.m.) Ubytování jsme zvolili na Lesní chatě v Kořenově, která je ve vlastnictví OSŽ a kde jsme našli opravdu kvalitní zázemí i stravování. Po náročných túrách jsme ocenili možnost využít dvou vířivek a sauny v suterénu chaty. Na první den jsme měli domluvenou prohlídku skláren v Harachově, které jsou v provozu již 302 let. Po návštěvě muzea skla jsme si prohlédli také soukromý pivovar Novosad, kde vaří pivo František. Odpoledne měl každý možnost projít si Harachov a jeho okolí. Navštívili jsme Mumlavské vodopády a hornické muzeum. Po návratu na chatu a dobré večeři jsme si udělali hezký společný večer v místní restauraci. Druhý den jsme měli naplánované trasy v okolí Jizerky, ale nepřálo nám moc počasí. Okruh okolím safírového potoka na rašeliniště Jizerky jsme tak absolvovali za stálého mrholení, což je velká škoda, protože Jizerka je opravdu krásná a její okolí také. Další den jsme vyrazili do okolí Hejnice, Lázní Libverda a Bílého potoka, ale překvapila nás uzávěra pro autobusy, která kvůli rekonstrukci silnice náš výlet předčasně ukončila. Protože všechny možnosti jak a kudy se dostat na místo, odkud jsme chtěli vyrážet na trasy, byly časově náročné a místo turistiky bychom proseděli čas v autobuse, rozhodli jsme se vystoupit z autobusu a vraceli jsme se na chatu každý po své trase. Převážná většina z nás se stejně setkala na nádraží v Kořenově, kde se odehrávala akce Bramborová sobota, a tak jsme ochutnali bramboráky a další pochutiny, a při tom jsme si prohlédli před nádražím vystavené staré, ale přesto krásné traktory značky Zetor 15, 25, autobus Škoda RTO 706 a další historická osobní i hasičská vozidla. K poslechu na nástupišti vyhrávala muzika z Vídně a nechyběl ani samotný Krakonoš, i když bez sojky (jak ho většinou známe z pohádky). Součástí nádraží v Kořenově je i stálé muzeum Českých drah, které bylo také otevřeno a stálo za to se jít podívat. Po této akci jsme vyrazili na rozhlednu Štěpánka, která je v nadmořské výšce 959 m Rozhledna samotná je čtyřiadvacet metrů vysoká a v současné době v rekonstrukci. Měli jsme však možnost podívat se po krásách okolí z prvního ochozu. Nakonec jsme ještě navštívili vyhlídku na Bílé skále a vojenské opevnění. Po celé cestě na rozhlednu jsme procházeli okolo krásných starých a hlavně udržovaných horských chaloupek, které horské krajině dávají ten správný nádech. Za všechny účastníky si myslím mohu říct, že se akce všem líbila a chtěl bych také touto cestou poděkovat samotnému provoznímu manažerovi a hlavně všem zaměstnancům na Lesní chatě, kteří se o nás opravdu dobře starali. Každý se tam určitě rád vrátí, ať už společně či individuálně. Olda Sobol, předseda Výboru OSŽ

17 10/ lidské zdroje POJISTNÝ PROGRAM jako zaměstnanecký benefit Vážení zaměstnanci, společnost OHL ŽS patří k zaměstnavatelům, kteří maximálním způsobem usilují o dosažení takových zaměstnaneckých výhod, které jsou pro firmu trvale udržitelné a zaměstnancům přinášejí, ať už nyní, anebo v budoucnu, maximální prospěch. Jedním z těchto benefitů, který je dlouhodobě zakotven v Kolektivní smlouvě společnosti, je i příspěvek zaměstnavatele na soukromé životní pojištění a na penzijní připojištění (starší název), resp. doplňkové penzijní spoření (nový název). Vzhledem k tomu, že tyto produkty nemají podobu přímého finančního dopadu do mezd, je jejich efekt zaměstnanci často přehlížený, resp. si jej neuvědomují. Význam těchto produktů, které mají formu dlouhodobého spoření, se totiž projeví až v budoucnu, a to v horizontu desítek let. Přesto je nutné si uvědomit, že společnost takto vynakládá ve prospěch svých zaměstnanců nemalé finanční prostředky, a to v současné době až do výše Kč měsíčně na jednoho zaměstnance, podle výše jeho vlastního příspěvku. Společně se státním příspěvkem a úroky vytváří toto spoření přiměřenou pojistku k zabránění výrazného poklesu životní úrovně v důchodovém věku. Dovolte tedy, abychom vám touto cestou připomněli aktuální obsah a podmínky benefitů, které společnost nabízí a informovali vás i o změnách, které se v této oblasti připravují od 1. ledna Soukromé životní pojištění hrazené zaměstnavatelem Soukromé životní pojištění je uzavíráno u Kooperativa pojišťovny, a.s., na základě výběrového řízení realizovaného prostřednictvím pověřeného makléře, kterým je společnost PS ASSISTANCE, s.r.o. Historicky byly uzavírány produkty 9RG, 90RG Důchodové pojištění a 21BN Kapitálové životní pojištění JISTOTA. Po ukončení prodeje těchto produktů se s účinností od července 2013 sjednává produkt 7BN Penze s garancí, přičemž původní smlouvy dožívají dle sjednaných parametrů. Pojištění se sjednává do 60 let věku pojištěnce, u nových smluv do 65 let věku. Měsíční pojistné činí 1000 Kč a je hrazeno zaměstnavatelem. Hlavním atributem výše uvedených produktů je garantované zhodnocení naspořených prostředků. Cílem tohoto pojištění je tvorba rezervy finančních prostředků, kterými bude zaměstnanec disponovat při odchodu do penze. Výše uvedené produkty neobsahují rizikovou složku pojištění nebo možnost průběžných výběrů z účtu. Pojištění se sjednává zaměstnancům, jejichž délka pracovního poměru u společnosti přesáhla 3 roky. V návrhu nové Kolektivní smlouvy tuto hranici snižujeme na 1 rok. Penzijní připojištění/doplňkové penzijní spoření Příspěvek zaměstnavatele na smlouvy penzijního připojištění, resp. doplňkového penzijního spoření se do této chvíle odvíjí od výše vlastní úložky zaměstnance. V návrhu nové Kolektivní smlouvy pro r. 2015, kterou v tuto chvíli projednáváme, snižujeme hranici vlastní úložky zaměstnance na úroveň 100 Kč. Při této investici tak získá zaměstnanec příspěvek zaměstnavatele ve výši 1000 Kč, a to již po jednom roce zaměstnání u společnosti. Daňová uznatelnost S účinností od 1. ledna 2015 vstupuje v platnost novelizace zákona o daních z příjmů, která zásadně upravuje pravidla daňové uznatelnosti produktů soukromého životního pojištění. Jednou z hlavních změn je ukončení možností výběrů ze smluv soukromého životního pojištění. V momentě, kdy bude po 1. lednu 2015 z pojistné smlouvy klientem vybrána jakákoliv částka, pojistná smlouva tímto ztratí daňovou uznatelnost. Tento krok je nevratný! Pojistná smlouva již nikdy nemůže být opětovně daňově uznatelná, je potřeba uzavřít smlouvu novou. Zaměstnanec je povinen informaci o ukončení daňové uznatelnosti své smlouvy sdělit zaměstnavateli. Dále mu vzniká povinnost dodanit veškerá v minulosti uplatněná daňová zvýhodnění. Pojišťovny se budou snažit ošetřit tuto situaci tím, že v momentě, kdy klient provede výběr z pojistné smlouvy, bude donucen snížit příspěvek zaměstnavatele na nulovou částku. V opačném případě by zaměstnavatel byl nucen zaplatit sociální a zdravotní pojištění z této částky. Tato změna se však nedotkne našich smluv, neboť tato možnost na smlouvách nikdy sjednána nebyla. Další, pro vás významná, je změna podmínek předčasného ukončení daňově uznatelné smlouvy. V současnosti, pokud je ukončena pojistná smlouva předčasně, je na váš účet vyplaceno tzv. odbytné (stav

18 16 MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS účtu ponížený o náklady pojišťovny a o daň z příjmu, kterou odvedla pojišťovna). Bude li však pojistná smlouva ukončena po 1. lednu 2015, potom za období po 1. lednu 2015 do data ukončení pojistné smlouvy, bude danou částku povinen zdanit účastník. Tzn. částku do 31. prosince 2014 zdaní pojišťovna, rozdílnou část posléze musí dodanit účastník v daňovém přiznání. Nově se však zavádí lhůta dodanění maximálně 10 let zpětně (doposud se muselo zdaňovat za celou dobu platnosti smlouvy). V minulosti došlo k zásadní změně podmínek prodeje penzijního připojištění, resp. doplňkového penzijního připojištění tak, aby nedošlo k ovlivňování klientů při sjednávání těchto produktů, z důvodu rozdílných provizí u jednotlivých společností. V současnosti je na ochranu klientů nastaven tzv. provizní strop, který učinil přítrž soutěžení pojišťovacích společností na úkor klientských úspor. Dle současných informací lze očekávat, že bude obdobně postupováno i v oblasti soukromého životního pojištění. Změny můžeme očekávat v roce 2016, ale to je jen hrubý odhad. Tyto případné změny se mohou promítnout i do podmínek v Kolektivní smlouvě, kdy zaměstnavatel nebude moct určovat pojišťovnu či produkt, na který bude svým zaměstnancům přispívat. Akciové společnosti OHL ŽS se však tato zamýšlená změna patrně nedotkne, neboť tak nečiníme ani v současné době a výběr produktu či pojišťovny necháváme plně na vůli zaměstnanců. V průběhu měsíce listopadu obdržíte ze strany Kooperativa pojišťovny, a.s., informační sdělení týkající se výše uvedených změn. Jak jsem avizoval, našich smluv se to zásadně nedotkne, přesto se pojišťovna rozhodla obeznámit všechny klienty, kteří mají uzavřené soukromé životní pojištění. Oblast životního a penzijního (při)pojištění je jedním z nadstandardních zaměstnaneckých benefitů, které naše společnost podporuje mnohem masivněji, než je tomu v okolním zaměstnavatelském prostředí zvykem. Věřím, že zaměstnanci těchto výhod rádi využijí a že je oceňují. Naše společnost se však zároveň snaží své zaměstnance chránit před uzavíráním nevýhodných smluv. Mnoho pojišťovacích, poradenských a jiných společností často oslovuje naše zaměstnance s nabídkou vlastních produktů. Ze zkušeností bych vás chtěl před těmito aktivitami varovat, respektive vám doporučuji, abyste učiněnou nabídku vždy konzultovali se zástupci našeho pojišťovacího makléře, kterým je společnost PS ASSISTANCE, s.r.o., jeho zaměstnanci předloženou nabídku posoudí a rozkryjí vám úskalí těchto nabídek, která pro laika nejsou obvykle zřetelná. Tyto nabídky se zdánlivě jeví jako výhodnější, avšak jejich nynější výnosnost většinou BLAHOPŘÁNÍ nebývá dlouhodobě garantovaná, popř. nabídka nepokrývá všechna rizika apod. S veškerými dotazy a připomínkami se prosím obracejte na zástupkyni našeho pojišťovacího makléře společnosti PS ASSISTANCE, s.r.o., kterou je Bc. Andrea Slavíčková, tel V současné době pracuje úlz na nové podobě Kolektivní smlouvy pro rok 2015, která by měla zahrnovat i jiné podmínky pro poskytování uvedených druhů pojištění ze strany zaměstnavatele. V tuto chvíli vás nemůžeme s jistotou informovat o výsledné podobě úprav, neboť se budou odvíjet od průběhu a závěrů kolektivního vyjednávání, o jehož výsledku vás budeme informovat současně s dalšími změnami, které chceme do Kolektivní smlouvy zakotvit. Ing. Ivana Julínková, CSc. a Mgr. Jan Rupp, úsek Lidských zdrojů V říjnu 2014 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti. 35 let pracují u společnosti Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel (středisko 1001) Danuše Babáková, administrativní zaměstnanec skladového hospodářství (středisko A272) 20 let pracují u společnosti Ing. Ludmila Filová, MBA, vedoucí útvaru Inkasa a platby (středisko 1212) Karel Orlita, traťový dělník (středisko 5421) Jiří Neugebauer, specialista ekonom (středisko 54D2) Miroslav Kostolník, systémový inženýr výrobního provozu (středisko 544S) Josef Stratil, mistr (středisko 5421) 15 let pracují u společnosti Zdeněk Přibyl, specialista pro systémy řízení provoz (středisko 54T5) Stanislav Šůstek, vedoucí střediska (středisko 54T2) Jiří Sova, technik přípravy (středisko A271) Marek Holý, technik dopravy (středisko A212) Ing. Marcela Janečková, technik kalkulací (středisko A222) Děkujeme za Vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. Mgr. Jan Rupp, úsek Lidských zdrojů

19 10/ STŘEDISKO SPECIÁLNÍ TECHNOLOGIE NABÍZÍ: Stříkaná hydroizolace OHL ŽS, a.s., středisko Speciálních technologií A283 kontaktní osoba: Ing. Milan Matějíček, vedoucí střediska tel.: strojem REAKU VÝHODY: bezešvé spoje strojní aplikace snadná realizace problematických detailů chemická odolnost odolnost proti mechanickému poškození vysoká přilnavost k podkladu vysoká průtažnost, překlenutí trhlin POUŽITÍ: pozemní stavby ploché střechy, přímo pojížděné garáže, spodní stavba dopravní stavby izolace mostů vodohospodářské stavby izolace nádrží POPIS SYSTÉMU: dvousložková izolační membrána je na polyuretanové bázi k mísení obou složek polyuretanu dochází za horka v aplikační trysce izolační membrána vytvrzuje do sekund, poté je už pochůzná VYBRANÉ REFERENČNÍ STAVBY: 2013 Sportovní areál PPV parkoviště, VUT v Brně 2012 Sanace žel. mostu Dolní loučky 2011 ČS Orlová Lutyně oprava střechy 2010 Rozšíření TS R110 kv Mikulov izolace vany 2009 Hala myčky osobních vozů, Odstavné nádraží Brno 2009 Žel.most na trati Bystřice Český Těšín 2009 Dálniční most na D1 v km 256,326, Kojetín

20 Ředitelství společnosti Burešova 938/17, Brno, Veveří tel.: , fax: IDS: xbicgdt Závod Česká republika Kancelář Brno Burešova 938/17, Brno, Veveří tel.: , fax: Kancelář Praha Olšanská 1a, Praha 3 tel.: Divize 1 Burešova 938/17, Brno, Veveří tel.: Divize 2 Hlávkova 1, Ostrava tel.: Divize 3 Tovačovského 22, Olomouc tel.: Divize 4 Olšanská 1a, Praha 3 tel.: Divize 5 Vrbenská 2, České Budějovice tel.: Závod Zahraničí Management a správa závodu Zahraničí Olšanská 1a, Praha 3 tel.: , fax: Závod Železnice Management a správa závodu Železnice Burešova 938/17, Brno, Veveří tel.: , fax: Divize Železnice Burešova 938/17, Brno, Veveří tel: Divize Mosty a Tunely Drážní 11, Brno Slatina tel: Divize Technologie Světlá 5, Brno tel: Závod Mechanizace a produkční centra divize Mechanizace a doprava Kulkova 946/ Brno Maloměřice Středisko Doprava a mechanizace tel.: , fax.: Středisko Půjčovna drobné mechanizace tel.: ,

Zásady organizace výstavby

Zásady organizace výstavby s.r.o. Zásady organizace výstavby 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Oprava propustku v ulici Lesní čtvrť Místo stavby: Kraj: CZ 051 Liberecký Obec: 561860 Nový Bor (okres Česká Lípa) Katastrální

Více

Silnicei/11. Oldřichovice Bystřice T57. informační leták, stav k 08/2014

Silnicei/11. Oldřichovice Bystřice T57. informační leták, stav k 08/2014 Silnicei/11 Oldřichovice Bystřice informační leták, stav k 08/2014 T57 Dopravní význam stavby Stavba I/11 Oldřichovice Bystřice navazuje na přímo související stavbu I/11 Nebory Oldřichovice a je tedy součástí

Více

Podnikatelský inkubátor Vsetín

Podnikatelský inkubátor Vsetín Podnikatelský inkubátor Vsetín Agentura pro ekonomický rozvoj Vsetínska, o.p.s. (založena usnesením zastupitelstva města Vsetína dne 29.3.2005) Společnost byla založena za účelem: řešení nezaměstnanosti,

Více

silnice I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa

silnice I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa silnice I/ Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa informační leták, stav k 11/2009 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Předmětem staveb I/ Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa, je přeložka silnice I/ do nové trasy.

Více

Silnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice

Silnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice Trojice Silnicei/ Silnice I/ stavba Trojice infografika S--Trojice-110110 Hradec informační leták, stav k 05/2014 stavba I/ MÚK Palackého, dostavba MÚK Palackého 36 MÚK Závodištì 322 E58 2 Kutná Hora Trojice

Více

Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí

Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí 18. Mezinárodní sympozium MOSTY 2013, Brno Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí Ing. Tomáš Landa, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Zdeněk Batal, SMP, a.s. Ing. Pavel Poláček, SMP, a.s. Situace

Více

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka

Více

ROP SM, 5,19 km I/55 II/367 Střížovice, Kvasice. SFDI, VZ Cyklostezka podél Baťova kanálu - úsek Otrokovice 2,69 km I/55

ROP SM, 5,19 km I/55 II/367 Střížovice, Kvasice. SFDI, VZ Cyklostezka podél Baťova kanálu - úsek Otrokovice 2,69 km I/55 24. Moravská cyklistická cesta / podél Baťova kanálu ve Zlínském kraji 65,3 km Celková situace: Cyklostezka podél Baťova kanálu a Moravské stezky je budována postupně (viz. tabulka) Kompletní cyklostezka

Více

Regionální operační program Jihozápad

Regionální operační program Jihozápad Regionální operační program Jihozápad Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Dostupnost center... 2 Prioritní osa 2 - Stabilizace a rozvoj měst a obcí... 4 Prioritní

Více

rychlostní silnice R6

rychlostní silnice R6 rychlostní silnice R6 Praha Pavlov 12/2008 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Silnice I/6 je zahrnuta do vybrané silniční sítě jako vybraný tah R6 Praha Karlovy Vary státní hranice se Spolkovou

Více

Dopravní terminál v Českém Brodě

Dopravní terminál v Českém Brodě Dopravní terminál v Českém Brodě V Českém Brodě je dlouhodobým záměrem vybudovat přestupní terminál Pražské integrované dopravy (PID). Obrat cestujících je cca 5 000 za pracovní den, což je nejvíce v rámci

Více

Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14

Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14 30.6.2007 Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14 INFORMAČNÍ MEMORANDUM Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14 byl

Více

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného

Více

Informace související s ražbou tunelu stavby

Informace související s ražbou tunelu stavby Informace související s ražbou tunelu stavby Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského B Vážení občané, v zastoupení investora stavby Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského B, kterým je Ředitelství silnic a dálnic

Více

Statistiky produktu za III. ctvrtletí roku 2015

Statistiky produktu za III. ctvrtletí roku 2015 informacní servis ve stavebnictví Statistiky produktu za III. ctvrtletí roku 2015 ISTAV (www.istav.cz) je služba, díky které stavební firmy, výrobci stavebních materiálů a další subjekty podnikající ve

Více

Péče o zaměstnané ve strojírenské firmě

Péče o zaměstnané ve strojírenské firmě Péče o zaměstnané ve strojírenské firmě MODERNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ LIDSKÝCH ZDROJŮ V KONTEXTU ROVNÝCH PŘÍLEŽITOSTÍ Regionální hospodářská komora Brno PhDr. Alena Lubasová, Ph.D. Ředitelka divize Rozvoje 10.12.2015

Více

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD

Více

Zakázka: D111029 Stavba: Sanace svahu Olešnice poškozeného přívalovými dešti v srpnu 2010 I. etapa

Zakázka: D111029 Stavba: Sanace svahu Olešnice poškozeného přívalovými dešti v srpnu 2010 I. etapa Identifikační údaje mostu... 2 1.1 Stavba... 2 1.2 Investor... 2 1.3 Projektant... 2 1.4 Ostatní... 2 2 Zdůvodnění stavby a její umístění... 3 2.1 Zdůvodnění stavby... 3 2.2 Umístění stavby... 3 2.3 Rozsah

Více

PREZENTACE. KOOPERATIVA pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group PROGRAM TRAINEE 2009

PREZENTACE. KOOPERATIVA pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group PROGRAM TRAINEE 2009 PREZENTACE KOOPERATIVA pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group PROGRAM TRAINEE 2009 Základní data společnosti Kooperativa je druhá největší pojišťovna v České republice, a to jak v životním, tak v neživotním

Více

Projekty Karlovarského kraje s podporou ROP Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad

Projekty Karlovarského kraje s podporou ROP Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad Projekty Karlovarského kraje s podporou ROP Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad Realizované projekty Kraj vynaložil na její vybudování 98, 1 milionu korun, z toho 85 procent financí získal

Více

Vyjádření k projektové dokumentaci nazvané Mimoúrovňová křižovatka VMO Rokytova (podklad pro změnu územního plánu města Brna). obsah.

Vyjádření k projektové dokumentaci nazvané Mimoúrovňová křižovatka VMO Rokytova (podklad pro změnu územního plánu města Brna). obsah. Rada městské části Brno-Židenice ZMČ 5/13 ZMČ 5/13.8 jednání Zastupitelstva městské části Brno-Židenice konané dne 23.06.2008 Vyjádření k projektové dokumentaci nazvané Mimoúrovňová křižovatka VMO Rokytova

Více

MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY

MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY 2012 27. 29. března 2012 MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY Ing. Michal Žák GJW spol. s.r.o. Modernizace stavby Votice-Benešov u Prahy řeší zdvoukolejnění trati a její celková délka je 18,472 km.

Více

JANATKA & SYN, s. r. o. projektová, konzultační a realizační činnost v oboru stavebním, statika

JANATKA & SYN, s. r. o. projektová, konzultační a realizační činnost v oboru stavebním, statika JANATKA & SYN, s. r. o. projektová, konzultační a realizační činnost v oboru stavebním, statika KAMENNÉ ŽEHROVICE OBNOVA MŮSTKU V ZELNIŠŤATECH DOKUMENTACE PRO PROVEDENÍ STAVBY Investor: Obec Kamenné Žehrovice

Více

Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel. Praha, 1.3.2011

Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel. Praha, 1.3.2011 Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel Praha, 1.3.2011 OHLÉDNUTÍ ZPĚT Vývoj stavebnictví v roce 2010 potvrzuje pokračování trendu roku 2009 Celoroční výsledek 2010 je nejhorší od

Více

Autorská zprava. Úvod. Bytové domy pro seniory

Autorská zprava. Úvod. Bytové domy pro seniory Autorská zprava Úvod Zadání diplomové práce je návrh souboru staveb sloužících pro ubytování seniorů, včetně denního stacionáře na parcele v prostoru křižovatky ulic U Krčské vodárny a U Habrovky na Praze

Více

Objednatel projektu: Zodp. projektant: Zpracoval: DSP 018 04/2015 12 x A4 - Akce: Datum: Obsah: tel.: (+420) 605 169 968 email: petr.projekt@gmail.

Objednatel projektu: Zodp. projektant: Zpracoval: DSP 018 04/2015 12 x A4 - Akce: Datum: Obsah: tel.: (+420) 605 169 968 email: petr.projekt@gmail. Objednatel projektu: Zodp. projektant: Zpracoval: Akce: Obsah: tel.: (+420) 605 169 968 email: petr.projekt@gmail.com Datum: A DSP 018 04/2015 12 x A4 - REKONSTRUKCE KOMUNIKACE NA VÝSLUNÍ V CHOTĚBOŘI PRŮVODNÍ

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

Informace z kontrolní akce č. 08/32 Prostředky státního rozpočtu určené na vybudování Mezinárodního centra klinického výzkumu v Brně

Informace z kontrolní akce č. 08/32 Prostředky státního rozpočtu určené na vybudování Mezinárodního centra klinického výzkumu v Brně Informace z kontrolní akce č. 08/32 Prostředky státního rozpočtu určené na vybudování Mezinárodního centra klinického výzkumu v Brně Kontrolní akce byla zařazena do plánu kontrolní činnosti Nejvyššího

Více

Integrovaná strategie rozvoje regionu Krkonoše

Integrovaná strategie rozvoje regionu Krkonoše Integrovaná strategie rozvoje regionu Krkonoše Pracovní skupina Ekonomika a lidské zdroje 18. 12. 2012 ISRR Krkonoše Cíl: analyzovat aktuální situace regionu Krkonoše identifikovat rozvojové problémy Krkonoš

Více

kolem hlavního města České republiky Prahy, který bude nejen důležitou křižovatkou dopravních spojení mezi severem a jihem a východem a západem

kolem hlavního města České republiky Prahy, který bude nejen důležitou křižovatkou dopravních spojení mezi severem a jihem a východem a západem Dámy a pánové, nedílnou součástí evropské dálniční sítě se do budoucna stane Silniční okruh kolem hlavního města České republiky Prahy, který bude nejen důležitou křižovatkou dopravních spojení mezi severem

Více

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt

Více

Regionální operační program NUTS II Severozápad

Regionální operační program NUTS II Severozápad Regionální operační program NUTS II Severozápad CHRÁM CHMELE A PIVA 1 Chrám Chmele a Piva 2 3 Identifikace zdroje spolufinancování projektu Regionální operační program NUTS II Severozápad 2. výzva Priorita

Více

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice Dálniční obchvat Plzně je součástí stavby dálnice D5 0510 v úseku Ejpovice Sulkov, km 67,941-88,377 Historie Ještě v roce 1988 se předpokládalo, že dálnice D5 bude do roku 2000 dobudována od Prahy pouze

Více

Region soudržnosti NUTS II Střední Morava. Model IPRM a IPRÚ

Region soudržnosti NUTS II Střední Morava. Model IPRM a IPRÚ Region soudržnosti NUTS II Střední Morava Model IPRM a IPRÚ IPRM-integrovaný plán rozvoje města Východiska na úrovni EU a ČR - Legislativa pro období 2007-2013 důraz na integrovaný přístup a tlak velkých

Více

ROP Jihovýchod. Prezentace vybraných projektů Plány do dalších let Ing. Artur Zatloukal

ROP Jihovýchod. Prezentace vybraných projektů Plány do dalších let Ing. Artur Zatloukal ROP Jihovýchod Prezentace vybraných projektů Plány do dalších let Ing. Artur Zatloukal Evropská unie Evropský fond pro regionální rozvoj Investice do vaší budoucnosti 1.1 Rozvoj dopravní infrastruktury

Více

INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - (III. čtvrtletí 2011)

INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - (III. čtvrtletí 2011) ISTAV INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - (III. čtvrtletí 11) ISTAV (www.istav.cz) je služba, díky které stavební firmy, výrobci stavebních materiálů a další subjekty podnikající ve stavebním průmyslu

Více

Podnikatelský inkubátor Kunovice Panský dvůr

Podnikatelský inkubátor Kunovice Panský dvůr Podnikatelský inkubátor Kunovice Panský dvůr Využití brownfieldů pro rozvoj obcí Konference 29. 10. 2013, Hodonín Mgr. Ivana Majíčková Charakteristika projektu V centru města Kunovice stál rozsáhlý areál

Více

Regionální inovační strategie Libereckého kraje (RIS LK)

Regionální inovační strategie Libereckého kraje (RIS LK) Regionální inovační strategie Libereckého kraje (RIS LK) Hodnocení z hlediska vlivů na ŽP, soustavu NATURA 2000 a veřejné zdraví, Liberec, 1. července 2009 Zdůvodnění tvorby RIS LK- 1 Rostoucí konkurence

Více

Regionální inovační strategie RIS3

Regionální inovační strategie RIS3 Jihočeský kraj Rozloha: 10 056 m2 (12 % rozlohy ČR) Počet obyvatel: 637 tisíc (nejnižší hustota zasídlení) Důležitá centra: Č. Budějovice, Tábor, Písek, Strakonice, Jindřichův Hradec Výhodná geografická

Více

CZECHINVEST Agentura pro podporu podnikání a investic

CZECHINVEST Agentura pro podporu podnikání a investic CZECHINVEST Agentura pro podporu podnikání a investic Podpora inovačního potenciálu MSP na regionální úrovni 19. září 2011 Ing. Miroslav Křížek, Ph.D. Generální ředitel Inovace a CzechInvest CO JSOU INOVACE?

Více

INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - ROK 2013

INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - ROK 2013 ISTAV INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - ROK ISTAV (www.istav.cz) je služba, díky které stavební firmy, výrobci stavebních materiálů a další subjekty podnikající ve stavebním průmyslu získávají stavební

Více

Bezbariérové přístupy v Bílovci

Bezbariérové přístupy v Bílovci Bezbariérové přístupy v Bílovci Město Bílovec věnuje problematice přístupnosti veřejných prostranství a veřejných budov osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, dále seniorům a matkám s dětmi v

Více

Stavební pozemky v areálu EPL s platným územním rozhodnutím a v části areálu i stavebním povolením na výstavbu průmyslových hal

Stavební pozemky v areálu EPL s platným územním rozhodnutím a v části areálu i stavebním povolením na výstavbu průmyslových hal Stavební pozemky v areálu EPL s platným územním rozhodnutím a v části areálu i stavebním povolením na výstavbu průmyslových hal Základní popis stavebních pozemků Současný výrobní areál společnosti Elektroporcelánu

Více

DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY

DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY mosty, tunely, propustky, zárubní a opěrné zdi, galerie, nadjezdy, podjezdy umělé stavby ekonomicky velmi náročné? KOLIK TO STOJÍ? 1km dálnice..

Více

Celostátní konference projektu SPINNET

Celostátní konference projektu SPINNET Celostátní konference projektu SPINNET Srdečně Vás zveme na celostátní konferenci projektu SPINNET, která se uskuteční v rámci mezinárodní porady ředitelů VTP, v hotelu Park Inn by Radisson Hotel Ostrava

Více

Dálnice D11. Osičky Hradec Králové stavba 1105-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) H61. informační leták, stav k 04/2015.

Dálnice D11. Osičky Hradec Králové stavba 1105-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) H61. informační leták, stav k 04/2015. D Dálnice Osičky stavba 05-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) informační leták, stav k 04/2015 Dálnice D stavba 05-2 Osièky nedokonèená èást (km 88,30 km 90,76) infografika D-05-2-Osicky-HK-130406b stavba

Více

INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - ROK 2014

INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - ROK 2014 ISTAV INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ - ROK ISTAV (www.istav.cz) je služba, díky které stavební firmy, výrobci stavebních materiálů a další subjekty podnikající ve stavebním průmyslu získávají stavební

Více

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs

Více

Silnicei/11. Nebory Oldřichovice T56. informační leták, stav k 08/2014. stavba. Nebory. Oldøichovice. Nebory. stavba I/68 Tøanovice Nebory

Silnicei/11. Nebory Oldřichovice T56. informační leták, stav k 08/2014. stavba. Nebory. Oldøichovice. Nebory. stavba I/68 Tøanovice Nebory Silnicei/ Oldřichovice Èeský Tìšín Siln informační leták, stav k 08/2014 I/ Tøanovice most pøes Neborùvku most pøes Bystrý potok T56 most pøes Malý Javorový potok Oldřichovice Silnice I/ Dopravní význam

Více

Zastupitelstvo města bere na vědomí informace o přípravě a postupu realizace rekonstrukce mostu přes Jizeru (ev.č. 282-017).

Zastupitelstvo města bere na vědomí informace o přípravě a postupu realizace rekonstrukce mostu přes Jizeru (ev.č. 282-017). Jednání Zastupitelstva města Železný Brod dne: 16.3.2015 Věc: Rekonstrukce mostu Předkládá: Mgr. František Lufinka - starosta Zpracoval: Ing. Daniel Mach Odbor ÚPaRR Žadatel: Projednáno: Předpokládaná

Více

Obsah. 1 Všeobecné údaje:...2. 1.4 Základní údaje charakterizující stavbu:...3. 1.4.1 Druh komunikace a její funkce:...3. 1.4.5 Celkový rozsah:...

Obsah. 1 Všeobecné údaje:...2. 1.4 Základní údaje charakterizující stavbu:...3. 1.4.1 Druh komunikace a její funkce:...3. 1.4.5 Celkový rozsah:... Obsah 1 Všeobecné údaje:...2 1.1 Identifikační údaje mostu...2 1.2 Údaje o křížení...2 1.3 Základní údaje o mostě:...3 1.4 Základní údaje charakterizující stavbu:...3 1.4.1 Druh komunikace a její funkce:...3

Více

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD

Více

Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě

Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě V Moravskoslezském kraji se rodí unikátní projekt operačního a krizového řízení

Více

Setkání starostů Plzeňského kraje 15.9.2009. Předfinancování dotací a spolufinancování projektů podporovaných z fondů EU i ČR

Setkání starostů Plzeňského kraje 15.9.2009. Předfinancování dotací a spolufinancování projektů podporovaných z fondů EU i ČR Setkání starostů Plzeňského kraje 15.9.2009 Předfinancování dotací a spolufinancování projektů podporovaných z fondů EU i ČR Obsah Municipální program Poradenství EU fondy Financování projektů s podporou

Více

TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ

TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009

Více

Praha - Beroun, nové železniční spojení

Praha - Beroun, nové železniční spojení Praha - Beroun, nové železniční spojení Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. Stavba "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dopravní stavbou železniční infrastruktury a naplňuje vládní rozhodnutí

Více

Modernizace dálnice D1

Modernizace dálnice D1 Zbyněk Stanjura, ministr dopravy David Čermák, generální ředitel ŘSD Modernizace dálnice D1 10. dubna 2013 D1 nutnost modernizace Nejstarší dálnice v ČR, která je již za hranicí životnosti Dlouhodobé úvahy

Více

*OBSAH PREZENTACE. 1) Evropské dotace v novém programovacím období. 2) Nástroj ITI. 3) Hradecko-pardubická aglomerace

*OBSAH PREZENTACE. 1) Evropské dotace v novém programovacím období. 2) Nástroj ITI. 3) Hradecko-pardubická aglomerace * *OBSAH PREZENTACE 1) Evropské dotace v novém programovacím období 2) Nástroj ITI 3) Hradecko-pardubická aglomerace 2 *EVROPSKÁ POLITIKA 2014-2020 STRATEGIE EVROPA 2020 Inteligentní růst» rozvíjet ekonomiku

Více

ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA & TECHNOLOGIE

ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA & TECHNOLOGIE ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA & TECHNOLOGIE 8. ročník soutěže CELOSTÁTNÍ SOUTĚŽ ZNÁ SVÉ VÍTĚZE! VYPISOVATELÉ: Ve čtvrtek 9. června 2011 byli v Betlémské kapli, kde je již tradičně galavečer pořádán, vyhlášeni

Více

Vědeckotechnický park Plzeň

Vědeckotechnický park Plzeň Prezentace na 9. setkání k problematice rozvoje lidských zdrojů 4. 11. 2005 RNDr. Emil Chochole,CSc. - VTP Plzeň, a.s. předseda představenstva, výkonný ředitel Cíle projektu Zvýšení potenciálu města i

Více

Projekt Inovace studijního oboru Geotechnika, reg. č. CZ.1.07/2.2.00/28.0009. Subterra a.s.

Projekt Inovace studijního oboru Geotechnika, reg. č. CZ.1.07/2.2.00/28.0009. Subterra a.s. Projekt Inovace studijního oboru Geotechnika, reg. č. CZ.1.07/2.2.00/28.0009 Subterra a.s. Obsah Historie Mise, vize, strategie Významné stavby Organizační struktura a divize Kultura společnosti Historie

Více

SEZNAM PŘÍLOH. 1 Technická zpráva 2 Situace 3 Řezy kabelovou trasou 4 Základ stožáru

SEZNAM PŘÍLOH. 1 Technická zpráva 2 Situace 3 Řezy kabelovou trasou 4 Základ stožáru BENEŠOV, DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ MENDELOVA - DUKELSKÁ SO 434 Úprava veřejného osvětlení SEZNAM PŘÍLOH 1 Technická zpráva 2 Situace 3 Řezy kabelovou trasou 4 Základ stožáru BENEŠOV, DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ MENDELOVA -

Více

DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014

DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ

Více

V Karlovarském kraji. Karlovarská agentura rozvoje podnikání, příspěvková organizace

V Karlovarském kraji. Karlovarská agentura rozvoje podnikání, příspěvková organizace V Karlovarském kraji Karlovarská agentura rozvoje podnikání, příspěvková organizace Dlouhodobě nepříznivý vývoj ekonomiky Karlovarského kraje v rámci ČR Zastaralá ekonomická struktura kraje Odchod kvalifikovaných

Více

NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 5A ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU STAŘEČ

NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 5A ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU STAŘEČ Městský úřad Třebíč, Úřad územního plánování, Karlovo nám. 104/55, 674 01 Třebíč, jako pořizovatel dle 6 z.č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), v platném znění, zpracoval

Více

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury 18. května 2010, Praha Cíle silniční infrastruktury Představení Ředitelství silnic a dálnic ČR Státní příspěvková organizace Investor a správce dálnic (727 km), rychlostních silnic (386 km) a silnic I.

Více

WASTE RECYCLING TECHNOLOGY.cz a.s. Zapsáno v obchodním rejstříku, vedeného Městským soudem v Praze oddíl B, vložka 11921.

WASTE RECYCLING TECHNOLOGY.cz a.s. Zapsáno v obchodním rejstříku, vedeného Městským soudem v Praze oddíl B, vložka 11921. 2 STUDIE STAVBY VÝVOJOVÉ A INOVAČNÍ CENTRUM společnosti WRT.cz Plzeň Letkov WASTE RECYCLING TECHNOLOGY.cz a.s. Zapsáno v obchodním rejstříku, vedeného Městským soudem v Praze oddíl B, vložka 11921. zdroj:

Více

HOTEL ZÁMEK. Vysoký Újezd. Investiční Memorandum

HOTEL ZÁMEK. Vysoký Újezd. Investiční Memorandum Investiční Memorandum HOTEL ZÁMEK Vysoký Újezd 362/2 - Staré Město, 110 00 Praha 1 tel: +420 257 328 281 e-mail: info@svoboda-williams.com www.svoboda-williams.com Obsah Údaje o projektu 1 Investiční příležitost

Více

Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková

Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková 1) Regionální politika 2) Strukturální fondy 3) Operační programy 2007 2013 4) Projektová žádost 5) Aktuální stav čerpání 6) Problémy s Operačními programy strana

Více

Přírodovědné exploratorium rekonstrukce a dostavba Hvězdárny a planetária Mikuláše Koperníka v Brně

Přírodovědné exploratorium rekonstrukce a dostavba Hvězdárny a planetária Mikuláše Koperníka v Brně www.skanska.cz Základní informace Přírodovědné exploratorium rekonstrukce a dostavba Hvězdárny a planetária 23/8/2010 14/7/2011 Zastavěná plocha : 1725 m2 Obestavěný prostor celkem: 17322 m3 Kubatura -

Více

Svaz účetních regionální organizace

Svaz účetních regionální organizace Svaz účetních regionální organizace Po té, co jsme si v našem seriálu ke 45. výročí založení Svazu účetních udělali procházku historií, mezinárodními vztahy a jeho celorepublikovým významem, podíváme se

Více

ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy. Doprava

ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy. Doprava ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy Doprava Státní fond dopravní infrastruktury vydal Pravidla pro poskytování příspěvků v roce 2007. Finanční příspěvky lze poskytnout

Více

Gymnázium a Střední odborná škola, Rokycany, Mládežníků 1115

Gymnázium a Střední odborná škola, Rokycany, Mládežníků 1115 Gymnázium a Střední odborná škola, Rokycany, Mládežníků 1115 Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0410 Číslo šablony: Název materiálu: Ročník: Identifikace materiálu: Jméno autora: Předmět: Tématický celek:

Více

PROJEKTY MĚSTA HLUBOKÁ NAD VLTAVOU

PROJEKTY MĚSTA HLUBOKÁ NAD VLTAVOU PROJEKTY MĚSTA HLUBOKÁ NAD VLTAVOU 2011 1 Obnova kaple Sv. Jana Nepomuckého v Municích Město Hluboká nad Vltavou získalo prostřednictvím Místní akční skupiny Hlubocko Lišovsko dotaci ve výši 332 688,-

Více

Financování investičních záměrů. Jan Šnajdr Úsek komunální financování, Odbor poradenství infrastrukturních projektů

Financování investičních záměrů. Jan Šnajdr Úsek komunální financování, Odbor poradenství infrastrukturních projektů Financování investičních záměrů Jan Šnajdr Úsek komunální financování, Odbor poradenství infrastrukturních projektů Investiční poradenství je standardním produktem finanční skupiny Erste Bank Největší

Více

Podnikatelský inkubátor VŠB-TU Ostrava

Podnikatelský inkubátor VŠB-TU Ostrava Představujeme Podnikatelský inkubátor VŠB-TU Ostrava Zkušenosti s projektem EU Ing. Václav Lukeš Developers to Region 2007 Ostrava 20.2.2007 1 Kde nás najdete? Současnost do 03/2008 areál Kolejí a menz

Více

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje bylo založeno počátkem devadesátých let, v současnosti

Více

EXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL. EIA Non Technical Summary

EXTENSION OF METRO LINE A IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL. EIA Non Technical Summary EXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL EIA Non Technical Summary FEBRUARY 2011 Pro projekt bylo provedeno posouzení vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001

Více

TECHNICKÁ ZPRÁVA PROJEKT NAKLÁDÁNÍ S ODPADY. k dokumentaci pro provádění stavby. etapa I stavební úpravy ul. Komenského

TECHNICKÁ ZPRÁVA PROJEKT NAKLÁDÁNÍ S ODPADY. k dokumentaci pro provádění stavby. etapa I stavební úpravy ul. Komenského TECHNICKÁ ZPRÁVA PROJEKT NAKLÁDÁNÍ S ODPADY k dokumentaci pro provádění stavby Veselí nad Moravou, Chodník ul. Komenského, tř. Masarykova, ul. Svatoplukova, Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY... 2 2.

Více

Střední průmyslová škola strojnická Olomouc tř.17. listopadu 49. Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu Výuka moderně

Střední průmyslová škola strojnická Olomouc tř.17. listopadu 49. Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu Výuka moderně Střední průmyslová škola strojnická Olomouc tř.17. listopadu 49 Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu Výuka moderně Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0205 Šablona: VI/2 Sada: 1 Číslo

Více

23. Moravská cyklistická cesata, aneb Moravská stezka. v Olomouckém kraji

23. Moravská cyklistická cesata, aneb Moravská stezka. v Olomouckém kraji 23. Moravská cyklistická cesata, aneb Moravská stezka v Olomouckém kraji 1. Základní informace: Moravská stezka je cyklotrasa II. třídy a má nadregionální význam. Vede v trase Mikulovice Jeseník Hanušovice

Více

Zápis z veřejného zasedání č. 11 / 04

Zápis z veřejného zasedání č. 11 / 04 Zápis z veřejného zasedání č. 11 / 04 Dne 16.8.2004 se v 19.30 hod konalo v budově obecního úřadu veřejné zasedání obecního zastupitelstva na Hlíně. Přítomni : p.sliacky, p.dostalý,p.vašulín, p. Koudelný,

Více

Rekonstrukce místních komunikací v Lenoře

Rekonstrukce místních komunikací v Lenoře Rekonstrukce místních komunikací v Lenoře Počátkem července byly zahájeny práce na rekonstrukci místních komunikací v Lenoře. Na níž obec získal finanční prostředky ve výši 92,5 % z Regionálního operačního

Více

SILO OD TRUHLÁRNY TAKÉ ZMIZÍ

SILO OD TRUHLÁRNY TAKÉ ZMIZÍ 1. DÍL SILO OD TRUHLÁRNY TAKÉ ZMIZÍ ZDE POVEDOU NOVÉ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ TO BYL TESKO OBJEKT ROZEBÍRÁME HALU TAK TO BY NÁM ZATÍM ŠLO PŘÍPRAVA NOVÉ KANALIZAČNÍ ŠACHTY DRCENÍ ZBYTKŮ HALY ZDE BÝVALO SILO A TOTO

Více

AKČNÍ PLÁN ROZVOJE MĚSTA ČELÁKOVICE 2010-2012

AKČNÍ PLÁN ROZVOJE MĚSTA ČELÁKOVICE 2010-2012 AKČNÍ PLÁN ROZVOJE MĚSTA ČELÁKOVICE 2010-2012 1. VODOHOSPODÁŘSKÉ INVESTICE 1.1. Intenzifikace ČOV Ve vodohospodářské oblasti je v plánu investic města prioritní akcí Intenzifikace a modernizace čistírny

Více

Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů

Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů KRAJ II. třídy v km III.třídy v km Celkem Podíl silnic v rámci ČR v % Pořadí Rozloha v km2 Počet obyvatel Počet obyvatel na km2

Více

Provozovny: Vzdálenost od centra Prahy 35 km. Vzdálenost Lán od Kladna je 14 km, od Slaného 16 km, od Rakovníka 19 km. Praha

Provozovny: Vzdálenost od centra Prahy 35 km. Vzdálenost Lán od Kladna je 14 km, od Slaného 16 km, od Rakovníka 19 km. Praha Provozovny: Praha Pasáž Jiřího Grossmanna Politických vězňů 14/915 Praha 1 110 00 Tel: 224 233 649 Fax: 224 233 650 Mobil: 602 362 222 E-mail: info@stavin.cz praha@stavin.cz Kladno Dr. Steinera 34 Kladno

Více

MRATÍNSKÝ POTOK ELIMINACE POVODŇOVÝCH PRŮTOKŮ PŘÍRODĚ BLÍZKÝM ZPŮSOBEM

MRATÍNSKÝ POTOK ELIMINACE POVODŇOVÝCH PRŮTOKŮ PŘÍRODĚ BLÍZKÝM ZPŮSOBEM Úsek 08 (staničení 2706-2847 m) Stávající úsek, opevněný betonovými panely, je částečně ve vzdutí dvou stupňů ve dně. Horní stupeň slouží k odběru vody do cukrovarského rybníka. Dolní stupeň, viz foto,

Více

Školní výlet s aktivitami = Offpark Sušice

Školní výlet s aktivitami = Offpark Sušice Školní výlet s aktivitami = Offpark Sušice Offpark je první volnočasové outdoorové centrum na Šumavě, které nabízí celou řadu sportovního a lehce adrenalinového vyžití. Zážitkové aktivity jsou soustředěny

Více

Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora

Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora a) Postup při pořízení a zpracování změny č. 1 územního plánu Změna č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora byla pořizována v souladu se zákonem č. 183/2006

Více

TERMÁLNÍ LÁZEŇSKÝ RESORT PASOHLÁVKY. tam, kde pramení Vaše zdraví a klid

TERMÁLNÍ LÁZEŇSKÝ RESORT PASOHLÁVKY. tam, kde pramení Vaše zdraví a klid TERMÁLNÍ LÁZEŇSKÝ RESORT PASOHLÁVKY tam, kde pramení Vaše zdraví a klid TERMÁLNÍ RESORT PASOHLÁVKY - - lázně nového typu 1. Činnost společnosti 2. Příležitost na trhu 3. Koncept termálního resortu 4. Přínosy

Více

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA VARIANTA A OBSAH PRŮVODNÍ ZPRÁVY: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA.

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA VARIANTA A OBSAH PRŮVODNÍ ZPRÁVY: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA. A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA OBSAH PRŮVODNÍ ZPRÁVY: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE CHARAKTERIZUJÍCÍ STAVBU A JEJÍ PROVOZ 3. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ, SOULAD STAVBY S NIMI 4. ZDŮVODNĚNÍ

Více

Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest

Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest Programy podpory podnikáníaktuální výzvy OPPI Agentura CzechInvest 1. 11. 2011 Ing. Lenka Menzelová Regionální projektový manažer pro Královéhradecký kraj Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest

Více

Přeshraniční spolupráce v kontextu strategií Jihomoravského kraje

Přeshraniční spolupráce v kontextu strategií Jihomoravského kraje Přeshraniční spolupráce v kontextu strategií Jihomoravského kraje Brno, hotel Voroněž, 20. září 2012 Historie přeshraniční spolupráce Program CBC Phare Předvstupní program EU pro přeshraniční spolupráci

Více

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s.

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s. Mgr. Michal Roubík Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze - Institut pro památky a kulturu, o.p.s. Nádraží Benešov Kulturní památka mezi minulostí a budoucností

Více

Fyzická ochrana objektů pozemních komunikací

Fyzická ochrana objektů pozemních komunikací Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO Fyzická ochrana objektů pozemních komunikací Úvod Oblast ochrany se postupně vyvíjí Nejčastěji vloupání do objektů, jejich narušení nebo vandalismus Použité pojmy

Více

1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11

1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11 Obsah str. 1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11 Příloha: Zápisy z jednání, stanoviska 1. ÚVOD 1.1 Údaje o zadání a hlavních

Více

ÚV Souš Harrachov, vodovodní přivaděč

ÚV Souš Harrachov, vodovodní přivaděč ÚV Souš Harrachov, vodovodní přivaděč Investor : Severočeská vodárenská společnost a.s. Zhotovitel : Sdružení SYNER JSS Vedoucí účastník : SYNER, s.r.o., Liberec Účastník : Ještědská stavební společnost

Více

Tisková zpráva. Dostavba bezpečných úseků na cyklotrase Brno -Vídeň na území ČR I. etapa, projekt 1, projekt 2, projekt 3 ~ 1 ~

Tisková zpráva. Dostavba bezpečných úseků na cyklotrase Brno -Vídeň na území ČR I. etapa, projekt 1, projekt 2, projekt 3 ~ 1 ~ Tisková zpráva Dostavba bezpečných úseků na cyklotrase Brno -Vídeň na území ČR I. etapa, projekt 1, projekt 2, projekt 3 1.1 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O INVESTOROVI Dobrovolný svazek obcí Cyklistická stezka Brno

Více