[ ] Prevence, bezpečnost silničního provozu a podvod v pojištění motorových vozidel. Konference PRAGO ALARM. Dr Jean-Louis Marsaud

Transkript

1 Prevence, bezpečnost silničního provozu a podvod v pojištění motorových vozidel Dr Jean-Louis Marsaud Ředitel Comité Européen des Assurances [ ] Konference PRAGO ALARM PRAHA, dubna 2005 AU_JLM_Prag_Pragoalarm_Conference_Motor_Fraud_14_04_05

2 Přehled Úvod 1. Prevence a pojištění motorových vozidel 2. Technický přístup k prevenci a bezpečnosti silničního provozu (BESIP) 3. Specifická oblast činnosti: protikrádežové systémy vozidel 4. Jiný příklad: vážně poškozená nebo vozidla s ukončenou životností 5. Některé úvahy nad pojistným podvodem Závěr: perspektivy 2

3 s5 Úvod 2 hlavní prvky v řízeném přístupu k pojištění motorových vozidel, jejichž význam je podstatný pro jejich proaktivní vliv v obou oblastech, ve kterých mohou přispět k: snížení počtu škodných událostí snížení výše vyplacených pojistných plnění Navíc, dobrý přístup k prevenci pomůže snížit podvody Konečně, je třeba poznamenat, že v několika oblastech pojištění motorových vozidel existuje vazba mezi těmito dvěma otázkami (tj. v oblasti odcizení) 3

4 Snímek 3 s5 sintia;

5 1. Prevence a pojištění motorových vozidel Prevence je nerozlučně spjata s pojištěním motorových vozidel. Z toho důvodu Výbor CEA pro pojištění motorových vozidel měl od samého začátku podvýbor pro prevenci a BESIP. Současné evropské iniciativy - 3. program BESIP (červen 2003), Evropská charta BESIP, databáze CARE - pro CEA potvrzují požadavek se do těchto iniciativ zapojit. 4

6 1. Prevence a pojištění motorových vozidel Prevence v pojištění motorových vozidel zahrnuje dva aspekty: Klasickou prevenci: jak omezit počet a následky havárií Příklady: Lepší osvětlení chodců a cyklistů Lepší viditelnost jistých vozidel jako zemědělských strojů pomocí otočných světelných majáčků Vazby na politiku BESIP: Používání bezpečnostních pásů Rychlost Alkohol (a nyní i medikamenty a drogy) Mladířidiči 5

7 2. Technický přístup k prevenci a BESIP Studie nárazů ve specializovaných technických centrech (Německo, Španělsko, Velká Británie): A vazby na EURONCAP (European New Car Assessment Programme Evropský program pro oceňování nových vozidel) pro klasifikaci vozidel Projekt SARAC (Safety Assessment of cars based on Real-World Crashes Oceňování bezpečnosti vozidel na základě skutečných autohavárií ve světě) financovaný Evropskou Unií a řízený CEA Studie o technickém vývoji, speciálně se zřetelem na pasivní bezpečnost : monitorováním práce na evropské úrovni (např. European Vehicle Passive Safety Network Evropská zájmová skupina pro pasivní bezpečnost vozidel) Nebo na mezinárodní úrovni v UNO Geneva-based Transport Committee, (Working Party on General Safety Provisions. GRSG) Dopravní výbor OSN založený na Ženevské konvenci (Pracovní skupina pro zákonná ustanovení o obecné bezpečnosti). 6

8 3. Specifická oblast činnosti: protikrádežová zařízení vozidel Ad hoc expertní skupina zřízená v rámci Výboru CEA pro pojištění motorových vozidel Dokument dokončený v roce 2004: CEA 01 Doporučená praxe pro elektronické bezpečnostní systémy osobních vozidel: Compendium technických doporučení s ohledem na protinárazovou odolnost, testování bezpečnosti, testování nárazů, seznam nárazových prostředků, Což v žádném případě netvoří minimum standardů požadovaných na pjišťovnách, ale doporučení pro první úroveň při zpracování navrhopojistek Protože CEA není a nemůže hrát úlohu certifikačního orgánu Nutnost umožnit svobodu obchodu a pojišťoven 7

9 4. Jiný příklad: vážně poškozená nebo vozidla s ukončenou životností Evropská směrnice o ukončeníživotnosti vozidel (2000/53/CE ze dne 18/09/2000) zasazená do rámce ochrany životního prostředí CEA má zájem na aspektu podvodu v souvislosti s těmito vozidly: Nezákonné obchodování a znovuvyužívání vraků Nezákonné obchodování a znovuvyužívání úředních dokladů pro vozidla s ukončenou životností ( end-of-life vehicles) Jak získat lepší identifikaci: VIN, označováníčástí podvozku 8

10 5. Některé úvahy o pojistném podvodu 5.1 Důvody pro pojistný podvod 1. fakt: Pojistný podvod: fenomenon srovnatelný s respektováním omezení rychlosti na vozovce Zdá se, že je morálně přijatelné podvodně vyždímat peníze z pojišťovny 2. faktt: Myšlena, že pojistný podvod nic nestojí musí být konfronována se zákazníky. Za podvod platí poctivý pojištěnec. 9

11 5. Některé úvahy o pojistném podvodu 5.2. Pojistný podvod v autopojištění se páchá ve všech etapách trvání pojistné smlouvyct Při upisování Když je pojistná smlouva uzavřena Při oznámení škod (falešná škoda, úmyslná škoda, škoda dohodnutá s falešnou obětí, falešní svědci) Po výskytu opravdové havárie (zvětšení škod, přehnané účty ) 10

12 5. Some considerations on insurance fraud 5.3. Opatření k podpoře a organizování: Motivace pojišťoven na nejvyšší úrovni Zájem na příspěvcích ode všech a především integrace informačních systémů o podvodu Zapojení policie a legislativních orgánů, ale také dozorových orgánů 11

13 s8 Conclusion: The perspectives Jaká bude pomoc nových technologií s vývojem moderních vozidel Problémčerných skříněk a systémů GPS S hlavními otázkami, které je třeba řešit: Kdo bude vlastnit data a bude mít k nim přístup Kdo by měl rozhodovat o vyřazení vozidel z provozu 12

14 Snímek 12 s8 sintia;

15 Děkuji za Vaši pozornost! 13